Три года гоняю на 300с 2005г.в. 3.5 пробег 203т. проблем нет аппарат огонь! Менять в принципе не на что. А салон уменя видят единицы, а вот с улицы видят все и он до сих пор БОМБА!!!!
@@АлександрЗалковский брал с пробегом 270т сразу поменял грм, свечи, ролики ,масло , 1шаровую. Дело было три года назад по деньгам вышло вместе с работой 20000.Через год поменял передние колодки,точно не помню но гдето в пределах 2000т.р. В прошлом году менял передние ступичные подшипники 4000т.р. Подшипники идут со ступицей,работа по времени, это как поменять колесо.Делал сам ,все предельно просто. По запчастям проблем нет,выбор огромен от Китая до оригинала. По расходу ,стиль езды агрессивный,город 18, трасса до100км.ч 8.5, до 160-180 10.5-11.Мозг не делает,единственное что подсветка кнопок перегорает часто,надоело менять и просто пока забил на это.Машина больше пол жизни прожила в Москве и до сих пор даже рыжиков нет!
В 2007 году стоял перед выбором взять 300С или Себринг. И черт меня дернул взять Себринг. Через две недели понял, что сделал ошибку и надо было брать 300С! Себринг мне понравился настолько, что я пришел к выводу, что 300С мне понравился бы еще больше. Поэтому про 300С сказать ничего не могу, а вот про его младшего брата могу. Продал его только в сентябре 20 года, да еще и не хило! Надежный автомобиль. Прошел 158 000 км. Движок надежнейший. Ни разу не было, чтобы поломался и встал. У меня остались только приятные впечатления об этом автомобиле и американском автопроме. Жаль, что не взял тогда 300С)).
300С мечта. Дизайн внешний топовый. Рестайлинг 2011 года убил внешний вид напрочь. Нормальный мордатых легковушек сейчас особо нет. Если в будущем автопромышленность перейдет к производству по типу - есть электрические единые платформы, а сверху поставим любой дизайн кузова, то воскреснет много ретро машин. На ностальгии можно заработать)
Чушь полная в своё время это машина в своём классе не имела равных . По поводу ремонта и тд тоже хрень ломануться крайне редко и все можно заменить самому в ремонте прост как велосипед, и досих пор когда я на нем выезжаю много людей оборачиваются и и смотрят так как машина по дизайну опередила своё время современный машины рядом с ней выглядят уныло внешним видом
У тебя 2.7 тоже нравится эта тачка, но у нас разброс либо 2.7, либо Hemi в России, 3.5 фактически нет. Плох ли 2.7? гооврят жрет, как 3.5, а едет хуже.
@@stevebrown3796 2,7 на пропане город 15л, трасса13 ,манера езды- четко по правилам ,меня все устраивает .Но задумал переделку задних тормозов,хочу поставить диск скобу и суппорт от передка ,через переходную пластину, тормозов реально не хватает,если получится сниму видео
Машина очень хороша. У меня с 2006 года до сего дня. Потрясающая плавность хода при спокойной езде и отличная динамика , если надавить на гашетку. Внешний стайлинг, как по мне, просто идеален. Езжу и кайфую каждый день и вряд ли расстанусь с этим авто когда либо, не зависимо от того, какие машины есть и еще будут кроме него в моей коллекции.
@@УмарШакуров-х2т запчасти вообще без проблем заказать можно а главное, что можно почти все ремонтировать своими руками, только нужен инструмент и гараж с "ямой"
300с авто с харизмой, хотелось бы иметь под капотом не 3.5, а 6.1, но налоги твердят обратное... Хотя стоя в пробке не важно какой у тебя двигатель😄 взгляды он притягивает всегда, даже владельцев дорогих современных авто.
Мало того, что куча недостоверной/неточной инфы (особенно забавляет учитывая его лестные отзывы о магнуме являющегося lxом, а челл - нет), так автор сам себе противоречит много раз на протяжении ролика🤦🏽♂️ На счёт салонов - он явно не разбирается в американском автопроме, а слова о надёжности вообще рассмешили - увы, автор ролика не в курсе о надежности от слова совсем.
@@smaug0p, это мог быть длиннопост с изложением нюансов, но постараюсь кратко: Тачка живучая, если за ней следить (был 5.7, продал на 240ткм - двиг, коробка, аморты, редуктор, электрика - без вмешательства). Все истории о ломучести и дороговизне использования становятся понятными если понять причину 1.Американцы у нас непопулярные - продаются зачастую по низкой цене. 2.Большинство кто купил по низкой цене покупают её ради дешёвого понта (как же они радуются, когда их школьники путают с бентли🤦🏽♂️) 3.У таких людей нет денег, а главное нет цели обслуживать тачку - они укатывают её и сливают следующему такому же. 4. Имеем рынок на 90% состоящий из вёдер, т.к. те кто обслуживали тачку не хотят сливать её за копье и либо выставляют задорого либо тоже начинают укатывать. Пс. был 5.7, остался доволен - взял 6.1.
@@youtubeuser1700, для начала бы посоветовал ознакомиться с форумом, чтобы сразу понимать, что к чему и тогда можно было бы начать лазить по торговым площадкам (я поступил так и искал свой 9 месяцев, зато потом ни проблем по кузову ни по основным агрегатам не было). Но предпочтительным вариантом для меня остаётся покупка на форуме/клубных чатах - они позволяют понять, что за человек владел, как относился и обслуживал (крайслеры продаются тяжко, тем более 5.7, но мой 5.7 забрали одним днём, а через неделю я также забрал другого).
О 300-м..литерном..говорили что даже когда он стоит ощущение что едет..речь о динамичном кузове..о каком нынешнем автомобиле -обмылке можно сказать такое?..
Он перепутал турбину с компрессором, 6.4 hemi уже можно считать спортивной, если посмотреть на scat pack в исполнии доджа. Но 6.4 фулл атмо идут, с компрессором 6.2. На данный момент все крайслеры свапают
Мда, я рассчитывал что информация будет актуальной. Куча ошибок , очень большая . Машина очень надёжная и крепкая. Двигатель хеллкета это не 6.4, а 6.2 объем с компрессором. Эти машины дорабатывались и были очень быстрыми . Новое поколение не было так популярно в целом, и срт впринципе продаваться перестал в США и прочих странах, выходят с 14 вроде года только в эмиратах и Австралии . Материалы в машине подстать автомобильной культуре США, без лишних изысков, но и цена соответствующая . Поставлю Диз
@@AndreyVasiliev1 ну это сугубо мое мнение. Может конечно срт версия и рулится. Но это проверить мне не удалось. Ну 300м. Легче на 400кг. И имеет передний привод. Все таки это разные машины.
До сих пор этот автомобиль более чем актуален!Салон кожаные сиденья и руль, пластик качественный,что несёт этот горе обзорщик?а движок более чем качественый миллионики,на любой вкус!Обзорщик фанат автохлама наподобие Хёндай и Киа)
Не согласен... 300с это автомобиль который выглядит в нынешнем потоке круче чем любая зализаная европейская тварь ...он такой один... Я лично обращаю внимание на в е 300е. В потоке и не важно что там под капотом ...он выделяется.. а по поводу мнение автора ... Ну это его личное..я считаю что лучшие авто собирались до 2000х... А 300с он пришел к нам из тех годов .... Ну а по поводу 400лс .. этого хватает гражданскому авто .... Мне кажется больше и не надо... Ну а если хочешь больше пиздуй на спец трассу и там гоняй.. мое мнение 300с это очень крутой аппарат. И то что у него линейка двигателей для всех ... Они молодцы...140 мерс с ним похож характером кстати
Не упомянул, что и Челенжер и Чарджер и 300й сделаны на одной платформе. По сути эта одна и таже машина, но с разными кузовами. В Хэллкете нет никаго смысла, ибо всё что нужно у 300го есть и 6,2л движок с сексуальным выхлопом и шикарная солидная внешка, владельцу которой не пристало визжать в поворотах и делать бублики перед тинами.
Бред полный,особенно про низкое качество сборки и электрику.Я за 6 лет владения поменял только компрессор,машина надежная,это факт.Из минусов я бы выделил клиренс(даже небольшие ямки приходиться аккуратно проезжать),обзорность(стойки большие),парковка(если нет парктроников или камеры) ну и салон(внешний вид не соответствует внутреннему).В остальном машина практичная.
Появление Крайслера 300с с мотором Хеллкет было бы крайне не логичным... хотя... пихать в дорожную машину мотор на 700+ сил в принципе действие не самое логичное. Кстати, мотор Хеллкет имеет объем 6.2 компрессор
Смысл был бы, у людей появился бы выбор между яркой и дерзкой внешностью чарджера и сдержанным крайслером, но маркетологи не дадут ему зелёный свет, зачем им создавать конкуренцию внутри самой кампании
Я тоже не согласен с автором, он явно не был владельцем данного аппарата, я четвертый год владею и доволен, более оптимального варианта за эти деньги вообще не существует на сегодняшнем рынке.
Тогда этот обзор вас очень расстроит - судя по информации данного ролика он будет полон домыслов, неточностей, отсебятины и, как следствие, не совпадать с действительностью.
Ложь. Дизайн до сих пор актуален. Машина надёжная, интерьер хоть и не премиум, но не скрипит и выглядит отлично на машинах, которым под 20 лет. SRT - монстр, который доставляет даже ребятам, у которых только немцы на уме. Говорю из лично опыта. У самого такой бродяга уже 14 лет. Так что машина за свои деньги даже сейчас огонь.
Как по мне, оставить компрессорные двигатели более лёгким соплатформенникам - чистое проявление американского практического подхода. Зачем покупать более дорогой автомобиль, который гарантированно проиграет в старте со светофора не менее массовому собрату - этот вопрос оставили для немцев, выпускающих и продающих длиннобазные лимузины в лице М760iL и S63 AMG long. (Как то давно читал интервью автожурнала со спецами из Brabus, большая часть тюнинга в европе - это диски, обвес и шильдики, а диких зверей в полной прокачке продают арабам и русским). 300С - это воплощение выпендрёжа, причём Chrysler окучивает эту поляну с давних времён и особенно популярен у определённых "бизнесменов" (сутенёры, рэперы, диллеры). Если смотреть в этой сфере, то он идеален.
блоггеры-самые первые сплетники и псевдообзорщики, гламурнейшие пацаны с ногтями на стиле и хайпе, в машинах не шарят вообще ничего, ключ гаечный в руки взял будто змею...плохо что их болтовню никто не контролирует...машину видят впервые а обзор будто всю жизнь владеет
Я не понимаю о чём речь. На сайте крайслера можно построить машину с 5.7 хеми. Это как раз как ранние SRT версии. Да, это не 6.1, но и 5.7 хватает, и на него становится компрессор...
У меня 16го года срт. Два года уже езжу, ни ломается, тяга бешенная, расход отличный (город 13-14 , трасса 8-9) ну если жестить и слайдить на районе, то за 25 расход, но, есть одно но, он не ломается! Большой, 6.4 литра. Выхлоп ебейший. П.С живу не в рф
Кстати вот есть странность, если конечно за всё знаешь. У тебя крайслер на 6.4 с шильдиком srt? Просто если думать, то на 6.4 hemi есть доджи, но R/T скат паки. По сути 6.4 на 470 л.с. это бюджет версия hellcat. Я вот планирую в будущем что-то брать на хеми, возможно 300-ый или cts-v, но думаю, получиться ли привезти в РФ компрессор supercharger, ибо с США на тусовках много бездельников на компрессоре, или вообще полостью переработанных крайслеров или даже камаро на под хеллкеты
Автор не правильно называет этот кузов. Это Крайслер 300 Ц. Именно 300 Ц, потому что еще есть Крайслер 300 М - совсем другая машина. А просто Крайслер 300, без буквенного обозначения - это старая классика середины прошлого века.
Сам не ездил на трехсотом,поэтому не знаешь что это такое,моя машинка прошла 450000 тысяч без серьезного ремонта,нигде нет ржавчины,салон как новый,так что если не знаешь не болтай ерунду
Вранье! Тачка огонь. Все что сегодня предлагает мировой дизайн тачек это гейкары.
Жизень ворам
Клоун
@@ЕвгенийМорогай да
Кроме м серии
@@ДанилНегруза м серия и так гей машина, нормальные парни не купят бмв
Автор дилетант полнейший, не имеющий представления о Chrysler300C. Машина на самом деле лучшая в своём классе!
Самая крутая тачка всех времен.
А унивирсал в черном кузове это просто что-то фантастическое!
Устаревший дизайн 300с. Хмм... может неустаревающий.
Обычно смотрю твои видео с удовольствием, но на этот раз даже досмотреть до конца не смог. Катастрофическое количество неточностей.
Три года гоняю на 300с 2005г.в. 3.5 пробег 203т. проблем нет аппарат огонь! Менять в принципе не на что. А салон уменя видят единицы, а вот с улицы видят все и он до сих пор БОМБА!!!!
Что по расходникам и расходу у 3.5?
@@АлександрЗалковский брал с пробегом 270т сразу поменял грм, свечи, ролики ,масло , 1шаровую. Дело было три года назад по деньгам вышло вместе с работой 20000.Через год поменял передние колодки,точно не помню но гдето в пределах 2000т.р. В прошлом году менял передние ступичные подшипники 4000т.р. Подшипники идут со ступицей,работа по времени, это как поменять колесо.Делал сам ,все предельно просто. По запчастям проблем нет,выбор огромен от Китая до оригинала. По расходу ,стиль езды агрессивный,город 18, трасса до100км.ч 8.5, до 160-180 10.5-11.Мозг не делает,единственное что подсветка кнопок перегорает часто,надоело менять и просто пока забил на это.Машина больше пол жизни прожила в Москве и до сих пор даже рыжиков нет!
2005 год и пробег 200к? Ха ха
@@romanroman9329 и в чем проблема? Такие машины как правило не единственные в семье. У меня две машины например,и накатываю я на карасе немного.
@@АлексейБаянов-е1ч так пишешь 203 а потом брал 270т . Скрутил что ли ?
В 2007 году стоял перед выбором взять 300С или Себринг. И черт меня дернул взять Себринг. Через две недели понял, что сделал ошибку и надо было брать 300С! Себринг мне понравился настолько, что я пришел к выводу, что 300С мне понравился бы еще больше. Поэтому про 300С сказать ничего не могу, а вот про его младшего брата могу. Продал его только в сентябре 20 года, да еще и не хило! Надежный автомобиль. Прошел 158 000 км. Движок надежнейший. Ни разу не было, чтобы поломался и встал. У меня остались только приятные впечатления об этом автомобиле и американском автопроме. Жаль, что не взял тогда 300С)).
300С мечта. Дизайн внешний топовый. Рестайлинг 2011 года убил внешний вид напрочь. Нормальный мордатых легковушек сейчас особо нет. Если в будущем автопромышленность перейдет к производству по типу - есть электрические единые платформы, а сверху поставим любой дизайн кузова, то воскреснет много ретро машин. На ностальгии можно заработать)
считаю что обновлённый 300С не зашёл из-за хренового дизайна. у предыдущего 300С с этим было всё очень шикарно...
И налоговый
Чушь полная в своё время это машина в своём классе не имела равных . По поводу ремонта и тд тоже хрень ломануться крайне редко и все можно заменить самому в ремонте прост как велосипед, и досих пор когда я на нем выезжаю много людей оборачиваются и и смотрят так как машина по дизайну опередила своё время современный машины рядом с ней выглядят уныло внешним видом
👍
Электрика всеже напрегает. Спидометр датчики О2. А так все.
👍
Ой, на что уж там смотреть то...
Точно. Этот крайслер выглядит намного лучше чем современные ведра. За один дизайн ему можно все простить
Я никогда не перестану обяснять людям что это не Бэнтли😂😂
Он же больше на роллс похож
Такая же фигня!)
+++
Бэнкли)
Раньше тоже думал что бэнтли
Для заметки, 300с до сих пор собирается в штатах и 5.7 HEMI никуда не делся.
Да нет уже . Для справки. 2021г дораспродуют и все.
@@Vadim_Andr. Внезапно, 2022 год. 300 всё ещё производится. пока заявлен 2023 как последний год
@@serhiiverveiko4929 кризис, клепают что есть. поштучная продажа , в дилеров его не видно уже с 2020г , 5.7л - уже не доступны.
@@serhiiverveiko49292024 хороший был крайслерок....
Такого монстра красавчика на уровне универсал 300 С на сегодняшний день я не вижу
Был у меня первый кузов. Хорошая машина
Согласен!
6 лет вожу Додж Магнум ,менять не собираюсь, автор видимо вживую эти авто не видел
У тебя 2.7 тоже нравится эта тачка, но у нас разброс либо 2.7, либо Hemi в России, 3.5 фактически нет. Плох ли 2.7? гооврят жрет, как 3.5, а едет хуже.
@@stevebrown3796 2,7 на пропане город 15л, трасса13 ,манера езды- четко по правилам ,меня все устраивает .Но задумал переделку задних тормозов,хочу поставить диск скобу и суппорт от передка ,через переходную пластину, тормозов реально не хватает,если получится сниму видео
@@dedusdodge9781 лады, удачи. А если на бензине ездить, как задумано - сколько ест?
Если не топить 13-16, между летом и зимой у меня разницы нет
@@stevebrown3796 исконная правда!
Машина очень хороша. У меня с 2006 года до сего дня. Потрясающая плавность хода при спокойной езде и отличная динамика , если надавить на гашетку. Внешний стайлинг, как по мне, просто идеален. Езжу и кайфую каждый день и вряд ли расстанусь с этим авто когда либо, не зависимо от того, какие машины есть и еще будут кроме него в моей коллекции.
А сейчас детали к ним можно ещё найти?
@@УмарШакуров-х2т можно
@@УмарШакуров-х2т запчасти вообще без проблем заказать можно а главное, что можно почти все ремонтировать своими руками, только нужен инструмент и гараж с "ямой"
Первая версия 300 гараздо красивее и роскошнее внешне , чем ее рестайлинговая версия. Лично мое мнение
Отличный автомобиль
Но там не турбо, а компрессор
Hellcat - это компрессор с объёмом 6.2 литра, а не турбо с 6.4
300с авто с харизмой, хотелось бы иметь под капотом не 3.5, а 6.1, но налоги твердят обратное... Хотя стоя в пробке не важно какой у тебя двигатель😄 взгляды он притягивает всегда, даже владельцев дорогих современных авто.
Сколько же ошибок, текст видимо даже с википедией не сверяли
Мало того, что куча недостоверной/неточной инфы (особенно забавляет учитывая его лестные отзывы о магнуме являющегося lxом, а челл - нет), так автор сам себе противоречит много раз на протяжении ролика🤦🏽♂️
На счёт салонов - он явно не разбирается в американском автопроме, а слова о надёжности вообще рассмешили - увы, автор ролика не в курсе о надежности от слова совсем.
@@st.burnout я так и не понял, chrysler 300 надёжный или нет?
@@smaug0p, это мог быть длиннопост с изложением нюансов, но постараюсь кратко:
Тачка живучая, если за ней следить (был 5.7, продал на 240ткм - двиг, коробка, аморты, редуктор, электрика - без вмешательства).
Все истории о ломучести и дороговизне использования становятся понятными если понять причину
1.Американцы у нас непопулярные - продаются зачастую по низкой цене.
2.Большинство кто купил по низкой цене покупают её ради дешёвого понта (как же они радуются, когда их школьники путают с бентли🤦🏽♂️)
3.У таких людей нет денег, а главное нет цели обслуживать тачку - они укатывают её и сливают следующему такому же.
4. Имеем рынок на 90% состоящий из вёдер, т.к. те кто обслуживали тачку не хотят сливать её за копье и либо выставляют задорого либо тоже начинают укатывать.
Пс. был 5.7, остался доволен - взял 6.1.
@@st.burnout и где же ее взять в хорошем состоянии?
@@youtubeuser1700, для начала бы посоветовал ознакомиться с форумом, чтобы сразу понимать, что к чему и тогда можно было бы начать лазить по торговым площадкам (я поступил так и искал свой 9 месяцев, зато потом ни проблем по кузову ни по основным агрегатам не было).
Но предпочтительным вариантом для меня остаётся покупка на форуме/клубных чатах - они позволяют понять, что за человек владел, как относился и обслуживал (крайслеры продаются тяжко, тем более 5.7, но мой 5.7 забрали одним днём, а через неделю я также забрал другого).
Автор полный дилетант незнающий толком ничего про этот авто, так еще и компиессорную версию мотора говорит 6.4Л хотя там абсолютно новый мотор 6.2Л
Автор, потдельный Ролекс здесь только ты!!!!
поДдельный. ёгэ 🤦♂️
Настоящий авто. Я бы себе такой купил с этим атмосферным движком.
Согласен и поддерживаю.Только классический атмосферник
большого объёма.
У меня 300с. Тачка огонь!
Дизайн у машины бомбовый )))
когда бы у меня по капотом было 400+ кобыл мне было пофиг из чего у меня там салон. гребаные налоги...
Как раз таки в срт отличный салон . Не топ но норм.
Спасибо Пу,
И салон у всех крайслер 300 отличный,коженные сидения и руль что метёт этот"обзорщих"не понятно
В первом кузове у меня был трёхсотый 5,7 отличная машина.
Зачем продавать ?
@@Vadim_Andr. друг её разбил
@@krutoimaks69 неудержал лошадей ?
О 300-м..литерном..говорили что даже когда он стоит ощущение что едет..речь о динамичном кузове..о каком нынешнем автомобиле -обмылке можно сказать такое?..
Нормально последние выглядят. Но только в S версии.
ОНИ НИКОГДА НЕ БЫЛИ СПОРТИВНЫМИ МАШИНАМИ, НЕ БРОСАЙСЯ СЛОВАМИ, И НИКОГДА ТУРБИНЫ НА НИХ НЕ БЫЛО ЧУШЬ НЕ НЕСИ
Он перепутал турбину с компрессором, 6.4 hemi уже можно считать спортивной, если посмотреть на scat pack в исполнии доджа. Но 6.4 фулл атмо идут, с компрессором 6.2. На данный момент все крайслеры свапают
Красивый дизайн . Красивая машинка.
Очень красивый автомобиль , особенно в кузове сарай !
Купил почти год назад 300с 2005 с мотором 5.7. Шикарный авто. Настолько шикарный что хочу купить версию срт как второй автомобиль
У меня тоже такая же чёрного цвета машина просто пушка
Минусов конечно много,но мне - водителю трактора, название сильно нравиться.Буду брать.
"HELLCAT" это не линейка двигателей а форсированная версия HEMMY
HEMI
Эй
Часы за 30 долларов и за 300,показывают одно и то же время.
Прослезился, помянем(
Да ну как так ...
Два раза в сутки)
Почти никто не следит за временем по наручным часам
Не делай больше обзоры ладно
если хотя бы не садился в авто
он не приходит в негодность рано)
это надежный авто который переживет солярисы 2020 года
Не делай больше каменты беляш ладно
неделю назад впервые узнал о таком автомобиле) Не мог даже подумать, что 300с имел заряженную версию)
Капец...
Отличная машина. И не чего не ломается.
Мда, я рассчитывал что информация будет актуальной. Куча ошибок , очень большая . Машина очень надёжная и крепкая. Двигатель хеллкета это не 6.4, а 6.2 объем с компрессором. Эти машины дорабатывались и были очень быстрыми . Новое поколение не было так популярно в целом, и срт впринципе продаваться перестал в США и прочих странах, выходят с 14 вроде года только в эмиратах и Австралии . Материалы в машине подстать автомобильной культуре США, без лишних изысков, но и цена соответствующая . Поставлю Диз
То что для америки - европпы будет "плохим качеством", то по цене чуть выже 1,5 млн было бы золотом в России!
Слабенький обзорщик,,,очень...
катаюсь на 300 3.5 и продолжаю это делать, и все равно она вызывает восхищение своим внешним дизайном, салон конечно как у газели, согласен
У меня тоже 3.5 , пять лет езжу, масло только меняю
Скажите друг честно сколько расход у тебя выходит на сотку?
Обзором доволен. Тачка очень нравится. У самого 07года рест. дизельный). Не рулится только. А так огонь )
Не рулиться? Первый раз слышу!
@@AndreyVasiliev1 подвеска заводская. Валкая. Поэтому валит только прямо )
@@ИлайКруглов ездил на 300м, проблем с рулёжкой не обнаружил, хотя с чем сравнивать!? С болидом F1!? на 300с не ездил!)
@@AndreyVasiliev1 ну это сугубо мое мнение. Может конечно срт версия и рулится. Но это проверить мне не удалось.
Ну 300м. Легче на 400кг. И имеет передний привод. Все таки это разные машины.
Как дизель себя чувствует? Что по расходникам и расходу? Присматриваю себе такой сейчас.
У меня такой уже второй, машина огонь.
До сих пор этот автомобиль более чем актуален!Салон кожаные сиденья и руль, пластик качественный,что несёт этот горе обзорщик?а движок более чем качественый миллионики,на любой вкус!Обзорщик фанат автохлама наподобие Хёндай и Киа)
Идеальная машина
Не согласен... 300с это автомобиль который выглядит в нынешнем потоке круче чем любая зализаная европейская тварь ...он такой один... Я лично обращаю внимание на в е 300е. В потоке и не важно что там под капотом ...он выделяется.. а по поводу мнение автора ... Ну это его личное..я считаю что лучшие авто собирались до 2000х... А 300с он пришел к нам из тех годов .... Ну а по поводу 400лс .. этого хватает гражданскому авто .... Мне кажется больше и не надо... Ну а если хочешь больше пиздуй на спец трассу и там гоняй.. мое мнение 300с это очень крутой аппарат. И то что у него линейка двигателей для всех ... Они молодцы...140 мерс с ним похож характером кстати
Расскажи лучше что нибудь о дровах, тебя больше поймут. 😂
на 700+ сил двигателя 6.2 с компрессором, а не как утверждает автор 6.4 турбо..(
Ох как 300с клуб активизировался!
Как ?
Не упомянул, что и Челенжер и Чарджер и 300й сделаны на одной платформе. По сути эта одна и таже машина, но с разными кузовами. В Хэллкете нет никаго смысла, ибо всё что нужно у 300го есть и 6,2л движок с сексуальным выхлопом и шикарная солидная внешка, владельцу которой не пристало визжать в поворотах и делать бублики перед тинами.
Карасик супер
Это самый лучший дизайн за последние 20 лет, один из лучших, америкагцы умеют делать красивые брутальные тачки, на фоне мусора из кореи и японии.
Крайслер и Додж всегда делали топовый дизайн авто)
Бред полный,особенно про низкое качество сборки и электрику.Я за 6 лет владения поменял только компрессор,машина надежная,это факт.Из минусов я бы выделил клиренс(даже небольшие ямки приходиться аккуратно проезжать),обзорность(стойки большие),парковка(если нет парктроников или камеры) ну и салон(внешний вид не соответствует внутреннему).В остальном машина практичная.
Хз че у тебя за клиренс . Это кто то до тебя занизил. Я себе и прижины уже пилил и всеравно дохрена клиренса .
Крайслер 300С выглядит лучше Бентли
Автора наверно жаба душит , что у него не было такого автомобиля. Я в 2006 ездил на таком, автомобиль стоит своих денег и пластик не плохой.
Появление Крайслера 300с с мотором Хеллкет было бы крайне не логичным... хотя... пихать в дорожную машину мотор на 700+ сил в принципе действие не самое логичное. Кстати, мотор Хеллкет имеет объем 6.2 компрессор
Да просто додж предлагает тоже самое.
Спасибо большое! Ждал этот обзор!
Обзором это можно назвать с большой натяжкой, - ваши гораздо интереснее;)
Dima V, мне нравятся такие! Я их смотрю как энциклопедию, :) на канале много информации про редкие модели, а именно такие я и люблю.
Смысл был бы, у людей появился бы выбор между яркой и дерзкой внешностью чарджера и сдержанным крайслером, но маркетологи не дадут ему зелёный свет, зачем им создавать конкуренцию внутри самой кампании
300с 3.5, гоняю 11 лет, машинка огонь...
Шо ты за приус гонишь. Отличный автомобиль!!!!!!!!
Да ну очень децкий.
Афтор против Приуса.Наверное, он поклонник Ё - мобиля.Тяжёлый случай...
Охуееный прям.
У меня была эта сраная пластмассовая коробка.
Уже то,что автор ролика обсирает крайслер,говорит о том,что до сих пор к этой машине есть интерес и нет равнодушия!!!
Я тоже не согласен с автором, он явно не был владельцем данного аппарата, я четвертый год владею и доволен, более оптимального варианта за эти деньги вообще не существует на сегодняшнем рынке.
Двигатель hellcat 6.2 литра
Приус огонь.
Помню этот крайслер был в карбоне, и я когда впервые играл,называл его крузлером, потому что не знал как правильно.. Да и щас называю когда знаю
И когда произносят крайслер я всегда вспомнил 300с срт 8
Мнение такое - зачем все это, если есть прекрасный Shelby GT 350. За видео - лайк.
Это для геев
Отличное видио! Молодец! Сними пожалуйста про крайслер 200) у меня такой , очень интересно будет
Тогда этот обзор вас очень расстроит - судя по информации данного ролика он будет полон домыслов, неточностей, отсебятины и, как следствие, не совпадать с действительностью.
Топ дорогие авто.1 Роллс Ройс.2 Бентли.3 Крайслер авто чем то схожи
Ложь. Дизайн до сих пор актуален. Машина надёжная, интерьер хоть и не премиум, но не скрипит и выглядит отлично на машинах, которым под 20 лет. SRT - монстр, который доставляет даже ребятам, у которых только немцы на уме. Говорю из лично опыта. У самого такой бродяга уже 14 лет.
Так что машина за свои деньги даже сейчас огонь.
Как по мне, оставить компрессорные двигатели более лёгким соплатформенникам - чистое проявление американского практического подхода. Зачем покупать более дорогой автомобиль, который гарантированно проиграет в старте со светофора не менее массовому собрату - этот вопрос оставили для немцев, выпускающих и продающих длиннобазные лимузины в лице М760iL и S63 AMG long. (Как то давно читал интервью автожурнала со спецами из Brabus, большая часть тюнинга в европе - это диски, обвес и шильдики, а диких зверей в полной прокачке продают арабам и русским).
300С - это воплощение выпендрёжа, причём Chrysler окучивает эту поляну с давних времён и особенно популярен у определённых "бизнесменов" (сутенёры, рэперы, диллеры). Если смотреть в этой сфере, то он идеален.
Автор просто какой-то "автор"
Почему Вы Все Слова Пишете с Большой Буквы?
блоггеры-самые первые сплетники и псевдообзорщики, гламурнейшие пацаны с ногтями на стиле и хайпе, в машинах не шарят вообще ничего, ключ гаечный в руки взял будто змею...плохо что их болтовню никто не контролирует...машину видят впервые а обзор будто всю жизнь владеет
Да ну это же для пешеходов. Обзори всмысле. Чисто рекламка.
Сразу видно,автор любит мерсы и не рубит фишку американских авто и сам не ездил на 330с
Обыватель,с амбициями эксперта
по поводу электрики полная чушь, владею автомобилем 9,5 лет и никих проблем с электрикой не было, тачкой доволен...
Так я не понял, есть ли на 700 лошадок Chrysler?
Отличная машина
Авто красивая
Кагда россия начинет выпускат такие машини ....никнгда наверно.
А ничего что chrysler 300c переименовали в 300s. И версия Srt8 до сих пор выпускается 🧐
Это авто сейчас производиться в Италии под названием лянча тема
Производился чутка в 2012- 2015
Если не знаешь, лучше промолчать
У племяшки гранд воеджер, а недавно ещё и такой срт8 взял с движком 430 лошадей... а сам ездиет в основном на смарте. 😂😂😂
Я не понимаю о чём речь. На сайте крайслера можно построить машину с 5.7 хеми. Это как раз как ранние SRT версии. Да, это не 6.1, но и 5.7 хватает, и на него становится компрессор...
Речь о том что 6.4л и не надо ничего ставить.
Да и это не только двигатель а и редуктор тормоза стабилизаторы стойки пружины . Заэбешся переставлять.
БЛя, что курил автор ?
У меня 16го года срт. Два года уже езжу, ни ломается, тяга бешенная, расход отличный (город 13-14 , трасса 8-9) ну если жестить и слайдить на районе, то за 25 расход, но, есть одно но, он не ломается! Большой, 6.4 литра. Выхлоп ебейший. П.С живу не в рф
Кстати вот есть странность, если конечно за всё знаешь. У тебя крайслер на 6.4 с шильдиком srt? Просто если думать, то на 6.4 hemi есть доджи, но R/T скат паки. По сути 6.4 на 470 л.с. это бюджет версия hellcat. Я вот планирую в будущем что-то брать на хеми, возможно 300-ый или cts-v, но думаю, получиться ли привезти в РФ компрессор supercharger, ибо с США на тусовках много бездельников на компрессоре, или вообще полостью переработанных крайслеров или даже камаро на под хеллкеты
Автор не правильно называет этот кузов. Это Крайслер 300 Ц. Именно 300 Ц, потому что еще есть Крайслер 300 М - совсем другая машина. А просто Крайслер 300, без буквенного обозначения - это старая классика середины прошлого века.
На 300м - буквы кончились .
А сам кузов называется - LX
лучше надо было спросить: был бы ли смысл в горячих пирожках?
Когда уже выйдет новая модель 300 с, одни кроссоверы и минивэны остались
Какие нахрен турбированные чарджер и челленджер?! Там стоит турбонагнетатель, он же компрессор. Это не одно и то же!
Чуть не уснул
В Австралии Holden Gto
Это gmc
В версии Хеллкат Он был бы Быстрее Чарджер и Челленджер.
Автор алигофрен. Полную хрень несет. Крайслер 300с это очень хороший авто. Слабых мест не много. Внешний вид на сегодняшний день 100 из 100
Не п....и достойная,крепкая,комфортная.!
Сам не ездил на трехсотом,поэтому не знаешь что это такое,моя машинка прошла 450000 тысяч без серьезного ремонта,нигде нет ржавчины,салон как новый,так что если не знаешь не болтай ерунду
6.27 дай полоне видео из этого куска