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めちゃ叩かれてるけど、市民の意見反映して運転手の処遇改善をしなかった横浜市は深刻な運転手不足に陥って減便しまくって市民がしっぺ返し食らったからね、文句言うだけじゃ何も良くならんよ
大阪市を見習って年収昔1000万いってたのを300万近くまで下げた結果
叩いてるのは一部だけでは？市民がバスを必要とするなら勝ってに利用するだろうし現実は利用されてないから、叩いてるのは一部だけかと
@@fumiya33神戸市？横浜市？
そう考えたら京都市の見える化は叩かれてたけどなんだかんだわかりやすいから広告としては正解だったんだな
都営バスでさえ、全路線の合計赤字総額年間20億だからね。黒字路線を食い潰してもなお20億は民間じゃできないよ。
西の方はガンガン神姫バスに移管されとるしなぁ
神姫バス運転荒いけど好き
@@JPN20000神姫バスの運転荒いのは多分播磨の方かな？
北は阪急バスやしな
中央区担当してる中央営業所もの路線も、ポートアイランドの神姫バスに委託してる中央区～長田区と須磨区の南側担当してる松原営業所は阪急バス。須磨区の北側と北区の一部を担当してる落合営業所は神姫バスやね
ポーアイも神姫バスだもんなぁ
営業係数117って鉄道のローカル線と比べたらかなり優秀やん！と思ってしまった…117でも赤字やのに…
謎の数字だけ書いていても、市民には全く伝わらないかも知れない。
様々なご意見があって当然だが、私はこの取組は素晴らしいと思う。神戸は1995年の震災以降、財政で非常に苦しい思いをしてきた。人口が減る一方で高齢化は進み、医療施設や市街地への足の確保という市民の希望は根強い。苦しい財政の中でいかに市民の足を確保するか、試行錯誤を重ねているのだろう。バスに描かれた数字が少しでも好転してくれれば良いと思う。
新幹線から見える謎の数字かと思った
このご時世、多少の値上げは仕方ないと思います。個人的には300円ぐらいでもいいのではと。（タクシー乗ると1500円かかりますから・・・ただ福祉乗車証はそろそろ見直し時期ではないでしょうか;
乗っている人訳ありの無料パスの人ばかりが大きな顔して乗っている…普通に運賃払う人が小さくなって乗る。無料パス無くしたら利益出るんじゃないかな？
めちゃくちゃド正論ですよ！とくに神戸市バスはそうなんですよ、路線によったら、お金払ってる人がごくわずかってレベルの路線もあるぐらいですからね（笑）
ケチな年寄りはちょっと値上がりすると乗らなくなるよ。で家に籠る。すると足腰弱って病気になって、1割負担の保険で歳だから治らない病気の無期限治療。医療保険負担は爆上がり。格安をいいことにバス乗りまくってても、健康維持できてるジジババは社会負担少ない方だと思うよ…
少なくとも路線の時刻表に赤字か黒字かなんて表記してるのは神戸市くらいか？
高齢者連中「◎◎止まりますか？」うるせえから停車駅書けばバズるかも（スクリーン式）
税金の無駄遣いと吠えるだけじゃなくて、市民もコスト意識を持たないとな
何も言わずに廃止や値上げするより遥かにマシ公共交通機関がいきなり壊れる肝臓みたいな運営だと目も当てられん…
渋滞の原因になっている新神戸トンネルの割引補助をやめて、バス運賃の補助にすればいい。マイカーより公共交通機関を使うようにすれば、バスは潤うし渋滞もなくなる。
伝わらんやろ。せめて単位書けや。
車内には単位書いてある。乗車前になんの数字だ？と思わせて、乗車後に答え合わせなんじゃね
まず興味を持たせることが大切。
距離の割にバス定期高いねんな
減便するか運賃上げるか補助金を上げるか
神奈川バス､､､
駅前に住んでいたら電車だけで充分だし、バスで行く用事がない
ラッピング代がいくらかかってるのか気になる‥
アメリカやヨーロッパらしくて好き
114514とかあってもバレなさそう
営業係数117が厳しいって事は120,000はどうなるんだ…
117の数字は阪神淡路大震災以外思い浮かばん
コスト上がってるなら運賃上げて、利用客減ってるなら減便していくしかないんじゃない？
最近ニュースでやってたけど、運転手不足で既に減便してるとこがある。利用者からは不便との声があり、給料を上げて人を採用しようとしてる。給料上げれば運賃もアップ！アップすると客から不満の声。負のスパイラルさ。運送業界も人手不足や2024問題で同じ状態。
@@ぬこ吉ぬこ太郎 2030年代までに、運送業界は東北～九州まで無人輸送車を地下に作る予定ではある。トヨタが静岡県で建設して運営予定のウーブンシティみたいに、部屋の中まで自動で荷物運搬される時代なら、運送問題も解消されるかも💦
市バスで＋1万人超/日とか物理的に不可能やろ…
「2300」が実は「2300万」？正解させる気ないやろ。
運賃上げるしかないやん
2300円か...1週間昼飯抜けば買えるかな
万....
1:01 もしも2300円だったら草
それな笑
500円ぐらい取っていいよ。貧乏人は歩けよ。
廃車予定のバスを延命してラッピングしたらしいから、バスファンに取ってはありがたい。笑
1:32 地震の日だと思ってしまったのは僕だけですか？
バスって廃車になるまで８０万キロも走ってるの？
20年200万キロも普通にありますよ！運賃もひとり数百円程度でしょうからなかなか新車は買えないですよ。
80万キロってはやすぎない？
@@ヤクルト400-v9k今××万キロで廃車まであと80万キロってことじゃね？
80万キロってどれぐらい？
@@小籠包徳川家 地球一周でざっくり4万キロ地球20周分ぐらい
海岸線が赤字を引っ張っているんじゃないんですか？
田舎のバスみたいに、バス停で誰も乗らないか乗っても一人って状況じゃなく並んで乗っていくくらい乗客いるのにそれでも赤字なのか。老害とか言われてしまうかもしれないけど、「昔は良かった」と思ってしまう。
赤字経営で値上げしてんのに子育て支援で高校生定期代０円とエコファミリー毎日実施は頭おかしいのでは？
そこはそれ名目の補助金出てるんじゃないですか？「高校生定期の利用がどれだけあったからこれだけください」とその分の補填として定期代相当の補助金を市の財政から充てていると思うのですがどうでしょう？
高校生定期代0円に関しては、周辺自治体との関係でやらざるを得なかったと市長が言ってる。
117は1.17やないんやな。
書いてあるのは営業係数と言って、今の例ですと「100円の売上を出すのに117円かかります」という意味になりますので……鉄道など交通の分野では赤字黒字の判断によく使われます
@@flanker_channel コメ主は阪神淡路大震災のことを言いたかったのではないかと思う
0:04 え、旧型のエアロスターやん!!
2004年式です。ちなみに、ワンステなら2001年製のエアロスターも少数が現役で活躍しています。
アピールするのはいいけどそのラッピングお金かかってない？
それはいいだろ。
費用対効果とか知らなそう
運転手の基本給もどこかにある...かも？
エアロスターって2300万なのか3000万以上すると思ってた実際エアロクイーンは5000万超えるし
市バス一台2300円！やっす！
言われなければわからん😂意味が伝わったとしても利用客増えんだろ
そんな感じだからダメなんじゃないの
ドライバー不足の数も含む？
なぜわかりにくい、ラッピングに金かけるの？
ちょっと前に本数かなり減らしたやんそれでどうなってん？
インタビューする人、めっちゃ😵🌀分からん✨
黒字なら市営にする意味ないじゃん
限度ってもんがある
@@ヴェステルイェートランド公爵 ？？？
兵庫南部、東日本大震災まで起きて、挙句の果てに高槻地震起きて、民間が災害時に、大赤字前提で救援輸送してくれるか？ 残してる理由は仙台と一緒
市バスの定期勝ってあげてるよ～
コスト価格で市民にアピール市バスの売上貢献でのラッピングは目立ってナンボだからお客様増やそうと懸命な努力の数字だね
沢山乗ってもらいたいなら沢山乗ってもらえるようなバスにして欲しい。ノンステップバスになってから座席数減り過ぎて座れる人なんてちょっとだけ。昔のバスは普通に座れてたのに。
市営バスって運転荒いイメージしかない
京都市営バスは特に酷い
阪神バスも
神戸市営バスはまだマシだけど、大阪シティバスと京阪バスも結構荒い
阪急バスはまだマシ
バス会社や走ってる地域にもよるけど、遅れると結局自分の休憩時間が削れていくだけなんよな休憩明けの時間は変えられないことが多いから必然的に休憩時間確保する為に速く走らなきゃ、遅れを取り戻さなきゃという運転に繋がる
1700
神戸市営バスは阪急バスと経営統合した方が良い気がします。😅
それ言うなら神姫バスやろ
坂が多く、少ない平野には東西に競合鉄道路線が何本も走ってますが、それでも坂の上の街にはバスが不可欠なのでがんばってほしい
@@ヴェステルイェートランド公爵中央区、北区、東灘区、灘区の路線は阪急バスやろ
@@e1to_1208中央区でもポーアイとかは神姫バス
阪急が嫌がるだろ株主が認めないって
114514
やるのは良いし、奇抜で興味は湧くけど、『で？』って感じ。いっぱい使ってね、なのか、クレームは止めてね、なのか。少なくとも運転手になろうとは思えない。赤字なら値上げしたらいいじゃん、それでも採算取れないなら残念ながら無くなっても仕方がない。慈善活動じゃないんだから、いくら老人や障害のある方が困ったとしても、赤字アピールのまま続けても悪くなる一方では。
ムーバスはもとから謎の数字がちりばめられているゾ
文句は積み残し無くしてから言え無能交通局が
へぇ〜2300円でバスって買えるんだ。小学生のお小遣いでも買えるんだね。
うん、我が神戸市は２３００人しか住んで無いからね。（笑）正解☆
民営化したら？
営業係数117とかまだまだやろ。せめて3000越えてから言えや。
足引っ張ってるのは垂水と長田前者はそもそも利用者が少ない後者は…お察し
どうせ塗装するなら、広告費を稼ごう。大手企業に寄付お願いするとか、何かあるはず。
電車の車両にもしたら？
特にローカル線の車両に
@@user-uh6xo7gb6i神戸にローカル線はない。強いて言えば粟生線の末端区間だが、あそこは神戸じゃない。
@@e1to_1208 いえ東北とかのローカル線にね
@@e1to_1208そもそもこれ神戸市交の施策だから神鉄は1mmも関係ないけどな
バス廃止して 自転車専用レーンを整備して駐輪場などを整備した方が安く済むじゃない？
市バスが走ってる所って海沿いを除いてほぼ急坂とか有料道路抜けた山の裏とかなんですよね。自転車レーンも駐輪場もあるんですが自転車使うのは駅付近の極一部の人だけです()
@@taylordunasophia4957 お前さんは神戸の坂の恐ろしさを知らないんや
@@TheKANEDA28 🇺🇸アメリカ製の電動アシストマウンテンバイクなら余裕だと思うけど 価格は50万円ぐらいするけど
@@taylordunasophia4957 そんなもん買う金あるならバス運転手を雇ったほうがよっぽど効率的やろ。それに神戸の坂はまじでやばいぞ。山の上の中学校に通っていたが入学当時は３０分掛けて歩いていたのが卒業時には２０分に短縮できるくらいに足腰が鍛えられた
そもそもチャリで行ける範囲ならバス使わないw
交通サービスが赤字ならば、年々右肩上がりの公務員給与とそもそも多すぎる公務員の人数を減らせばいいじゃん。退職後の年金も民間と比べて優遇厚すぎ。
月給が安いんだよ
公務員の給与は原則物価変動に合わせて行っているんだから、年々上がるのは当たり前では？維新もそうだけど、馬鹿って公務員や行政サービスをやたら叩くよねw
市バスの給料高すぎっていう民意に応えた横浜市は運転手不足がヤバすぎて減便しまくって市民がしっぺ返し食らったからな、文句言うだけじゃ何もよくならんよ
@@iiiiii-b4t その代わり、苦情は、金剛バスが会社で面倒見てたように役所が面倒みるけど、車内転倒事故とかは自腹切らされるけどさ 人間一人でも万が一車内で転倒事故起こされて後遺症になったら700万で貯金する余裕山ほどあっても、最低1億2億の損害賠償費用なんてあっという間に消えるけどさ民間は、苦情も責任負わない、車内転倒事故自腹、こんなんじゃあ、道路交通マナー落ちぶれ過ぎて新興国か発展途上国とかわらん時代では給与1000万どころか3000万ぐらいあっても、最低 人間1人の慰謝料を払いきって余裕があるなんて無理な話で、人材は来てくれないかと、借金持ち以外は
横浜の惨状みてみ、給料が大幅カットされて運転手が大量辞職し減便に次ぐ減便で市民が割を食っている。
税金の無駄
うん………普通に高級感あるとか魅力的なかわいいラッピングにしたら乗る人増えるのでは？？方向性間違ってる感じ。
無駄金。塗装代の無駄100%自己満足。デザインもよくない。
それを乗客が知ったとして、何か免罪符に成るのかどうか？w
いきなり値上げするよりはマシともいえるよな
神戸市は相変わらず的外れなことしてるね。逆効果｡叩かれる。逆に乗って貰いたいという考え何だろうが。利用者に負担させるより、他にやることがあるのでは。昔から神戸市バスは、京都市営バスと同じくらい評判が悪かった。関東地方在住ですが、京都市営も神戸市営も両方乗ってます。初めて乗った20年以上まえに比べると、だいぶましになりましたが。2024年問題でバスの運転手不足は分かりますが、なんでもかんでも利用者に押し付けるのはまた違います。なんだかんだ言って、他の民間バス事業者さんに比べてまだまだ。努力が足りない気がします。
叩かれても、文句言いうのなら、みなと観光と澤タクシーがあるから、もうやめる方向に向き始めてるけど言っちゃ悪いけど、東日本で例えるのなら住民ほとんど富士山の上の方に住んでる状態で、あの昭和の後半から消費税以外反映させてない運賃でどうやって経営成り立たせろと・・・425事件から何も変わらないまま、登山を地平の電車のようなリードタイムを求めてられて、爆走しないとダイヤ通り走れない 標準仕様で満員で山の上の団地まで送り届けようモンなら、下手すりゃ500ｔトレーラ－より走れない、で輸送が成り立たなくなるわ苦情がやまなくて乗務員の神経もたんわメーカーが使える道具を売らなくなって使えない道具を無理して使ってたら、ダイヤ通り走れずに乗務員無口になってキレて評判落ちるのは当たり前90年代中盤から使える道具をメーカーは用意してたけど、低燃費だ、環境対策だ、で非力の道具だけしか作ってくれなくなって、もう昔の状態に戻り始めて、非常に少ない平地エリア以外、車両が置き換えられずに11年のところもう22年使ってる 非力になって車両価格4倍 運賃収入そのまま 他社はダイヤ寝せて非力で牛歩で客が遅さに我慢できずに離れたらやめる方向とってるけど平地の関東に、碓氷峠レベルの坂の上に大規模住宅団地の路線山ほど抱えてる会社あるか？ 富士急か、草軽か西武高原は抱えてても常に立ち席の出るニュータウンほどは・・・
書いても殆ど分からないなら意味無い。会社の暗号書いて何になるのか？。
赤字経営でも相手が神戸市なら公務員!公務員！気にすることなくやれば退職まで働けるので何ら変わりはない。
めちゃ叩かれてるけど、市民の意見反映して運転手の処遇改善をしなかった横浜市は深刻な運転手不足に陥って減便しまくって市民がしっぺ返し食らったからね、文句言うだけじゃ何も良くならんよ
大阪市を見習って年収昔1000万いってたのを300万近くまで下げた結果
叩いてるのは一部だけでは？
市民がバスを必要とするなら勝ってに利用するだろうし
現実は利用されてないから、叩いてるのは一部だけかと
@@fumiya33神戸市？横浜市？
そう考えたら京都市の見える化は叩かれてたけどなんだかんだわかりやすいから広告としては正解だったんだな
都営バスでさえ、全路線の合計赤字総額年間20億だからね。黒字路線を食い潰してもなお20億は民間じゃできないよ。
西の方はガンガン神姫バスに移管されとるしなぁ
神姫バス運転荒いけど好き
@@JPN20000神姫バスの運転荒いのは多分播磨の方かな？
北は阪急バスやしな
中央区担当してる中央営業所もの路線も、ポートアイランドの神姫バスに委託してる
中央区～長田区と須磨区の南側担当してる松原営業所は阪急バス。
須磨区の北側と北区の一部を担当してる落合営業所は神姫バスやね
ポーアイも神姫バスだもんなぁ
営業係数117って鉄道のローカル線と比べたらかなり優秀やん！と思ってしまった…
117でも赤字やのに…
謎の数字だけ書いていても、市民には全く伝わらないかも知れない。
様々なご意見があって当然だが、私はこの取組は素晴らしいと思う。神戸は1995年の震災以降、財政で非常に苦しい思いをしてきた。人口が減る一方で高齢化は進み、医療施設や市街地への足の確保という市民の希望は根強い。苦しい財政の中でいかに市民の足を確保するか、試行錯誤を重ねているのだろう。バスに描かれた数字が少しでも好転してくれれば良いと思う。
新幹線から見える謎の数字かと思った
このご時世、多少の値上げは仕方ないと思います。個人的には300円ぐらいでもいいのではと。（タクシー乗ると1500円かかりますから・・・
ただ福祉乗車証はそろそろ見直し時期ではないでしょうか;
乗っている人訳ありの無料パスの人ばかりが大きな顔して乗っている…
普通に運賃払う人が小さくなって乗る。
無料パス無くしたら利益出るんじゃないかな？
めちゃくちゃド正論ですよ！とくに神戸市バスはそうなんですよ、路線によったら、お金払ってる人がごくわずかってレベルの路線もあるぐらいですからね（笑）
ケチな年寄りはちょっと値上がりすると乗らなくなるよ。で家に籠る。
すると足腰弱って病気になって、1割負担の保険で歳だから治らない病気の無期限治療。医療保険負担は爆上がり。
格安をいいことにバス乗りまくってても、健康維持できてるジジババは社会負担少ない方だと思うよ…
少なくとも路線の時刻表に赤字か黒字かなんて表記してるのは神戸市くらいか？
高齢者連中「◎◎止まりますか？」うるせえから停車駅書けばバズるかも
（スクリーン式）
税金の無駄遣いと吠えるだけじゃなくて、市民もコスト意識を持たないとな
何も言わずに廃止や値上げするより遥かにマシ
公共交通機関がいきなり壊れる肝臓みたいな運営だと目も当てられん…
渋滞の原因になっている新神戸トンネルの割引補助をやめて、バス運賃の補助にすればいい。
マイカーより公共交通機関を使うようにすれば、バスは潤うし渋滞もなくなる。
伝わらんやろ。
せめて単位書けや。
車内には単位書いてある。
乗車前になんの数字だ？と思わせて、乗車後に答え合わせなんじゃね
まず興味を持たせることが大切。
距離の割にバス定期高いねんな
減便するか運賃上げるか補助金を上げるか
神奈川バス､､､
駅前に住んでいたら電車だけで充分だし、バスで行く用事がない
ラッピング代がいくらかかってるのか気になる‥
アメリカやヨーロッパらしくて好き
114514とかあってもバレなさそう
営業係数117が厳しいって事は120,000はどうなるんだ…
117の数字は阪神淡路大震災以外思い浮かばん
コスト上がってるなら運賃上げて、利用客減ってるなら減便していくしかないんじゃない？
最近ニュースでやってたけど、運転手不足で既に減便してるとこがある。利用者からは不便との声があり、給料を上げて人を採用しようとしてる。給料上げれば運賃もアップ！アップすると客から不満の声。負のスパイラルさ。運送業界も人手不足や2024問題で同じ状態。
@@ぬこ吉ぬこ太郎 2030年代までに、運送業界は東北～九州まで無人輸送車を地下に作る予定ではある。
トヨタが静岡県で建設して運営予定のウーブンシティみたいに、部屋の中まで自動で荷物運搬される時代なら、運送問題も解消されるかも💦
市バスで＋1万人超/日とか物理的に不可能やろ…
「2300」が実は「2300万」？正解させる気ないやろ。
運賃上げるしかないやん
2300円か...1週間昼飯抜けば買えるかな
万....
1:01 もしも2300円だったら草
それな笑
500円ぐらい取っていいよ。貧乏人は歩けよ。
廃車予定のバスを延命してラッピングしたらしいから、バスファンに取ってはありがたい。笑
1:32 地震の日だと思ってしまったのは僕だけですか？
バスって廃車になるまで８０万キロも走ってるの？
20年200万キロも普通にありますよ！運賃もひとり数百円程度でしょうからなかなか新車は買えないですよ。
80万キロってはやすぎない？
@@ヤクルト400-v9k
今××万キロで廃車まであと80万キロってことじゃね？
80万キロってどれぐらい？
@@小籠包徳川家 地球一周でざっくり4万キロ
地球20周分ぐらい
海岸線が赤字を引っ張っているんじゃないんですか？
田舎のバスみたいに、バス停で誰も乗らないか乗っても一人って状況じゃなく
並んで乗っていくくらい乗客いるのにそれでも赤字なのか。
老害とか言われてしまうかもしれないけど、「昔は良かった」と思ってしまう。
赤字経営で値上げしてんのに子育て支援で高校生定期代０円とエコファミリー毎日実施は頭おかしいのでは？
そこはそれ名目の補助金出てるんじゃないですか？
「高校生定期の利用がどれだけあったから
これだけください」と
その分の補填として定期代相当の補助金を
市の財政から充てていると思うのですがどうでしょう？
高校生定期代0円に関しては、周辺自治体との関係でやらざるを得なかったと市長が言ってる。
117は1.17やないんやな。
書いてあるのは営業係数と言って、今の例ですと「100円の売上を出すのに117円かかります」という意味になりますので……鉄道など交通の分野では赤字黒字の判断によく使われます
@@flanker_channel コメ主は阪神淡路大震災のことを言いたかったのではないかと思う
0:04 え、旧型のエアロスターやん!!
2004年式です。
ちなみに、ワンステなら
2001年製のエアロスターも
少数が現役で活躍しています。
アピールするのはいいけどそのラッピングお金かかってない？
それはいいだろ。
費用対効果とか知らなそう
運転手の基本給もどこかにある...かも？
エアロスターって2300万なのか
3000万以上すると思ってた
実際エアロクイーンは5000万超えるし
市バス一台2300円！
やっす！
言われなければわからん😂
意味が伝わったとしても利用客増えんだろ
そんな感じだからダメなんじゃないの
ドライバー不足の数も含む？
なぜわかりにくい、ラッピングに金かけるの？
ちょっと前に本数かなり減らしたやん
それでどうなってん？
インタビューする人、めっちゃ😵🌀分からん✨
黒字なら市営にする意味ないじゃん
限度ってもんがある
@@ヴェステルイェートランド公爵 ？？？
兵庫南部、東日本大震災まで起きて、挙句の果てに高槻地震起きて、民間が災害時に、大赤字前提で救援輸送してくれるか？ 残してる理由は仙台と一緒
市バスの定期勝ってあげてるよ～
コスト価格で市民にアピール
市バスの売上貢献でのラッピング
は目立ってナンボだからお客様
増やそうと懸命な努力の数字だね
沢山乗ってもらいたいなら沢山乗ってもらえるようなバスにして欲しい。ノンステップバスになってから座席数減り過ぎて座れる人なんてちょっとだけ。昔のバスは普通に座れてたのに。
市営バスって運転荒いイメージしかない
京都市営バスは特に酷い
阪神バスも
神戸市営バスはまだマシだけど、大阪シティバスと京阪バスも結構荒い
阪急バスはまだマシ
バス会社や走ってる地域にもよるけど、遅れると結局自分の休憩時間が削れていくだけなんよな
休憩明けの時間は変えられないことが多いから
必然的に休憩時間確保する為に速く走らなきゃ、遅れを取り戻さなきゃという運転に繋がる
1700
神戸市営バスは阪急バスと経営統合した方が良い気がします。😅
それ言うなら神姫バスやろ
坂が多く、少ない平野には東西に競合鉄道路線が何本も走ってますが、それでも坂の上の街にはバスが不可欠なのでがんばってほしい
@@ヴェステルイェートランド公爵中央区、北区、東灘区、灘区の路線は阪急バスやろ
@@e1to_1208
中央区でもポーアイとかは神姫バス
阪急が嫌がるだろ
株主が認めないって
114514
やるのは良いし、奇抜で興味は湧くけど、『で？』って感じ。いっぱい使ってね、なのか、クレームは止めてね、なのか。少なくとも運転手になろうとは思えない。赤字なら値上げしたらいいじゃん、それでも採算取れないなら残念ながら無くなっても仕方がない。慈善活動じゃないんだから、いくら老人や障害のある方が困ったとしても、赤字アピールのまま続けても悪くなる一方では。
ムーバスはもとから謎の数字がちりばめられているゾ
文句は積み残し無くしてから言え無能交通局が
へぇ〜2300円でバスって買えるんだ。
小学生のお小遣いでも買えるんだね。
うん、我が神戸市は２３００人しか住んで無いからね。（笑）正解☆
民営化したら？
営業係数117とかまだまだやろ。せめて3000越えてから言えや。
足引っ張ってるのは垂水と長田
前者はそもそも利用者が少ない
後者は…お察し
どうせ塗装するなら、広告費を稼ごう。大手企業に寄付お願いするとか、何かあるはず。
電車の車両にもしたら？
特にローカル線の車両に
@@user-uh6xo7gb6i神戸にローカル線はない。強いて言えば粟生線の末端区間だが、あそこは神戸じゃない。
@@e1to_1208 いえ
東北とかのローカル線にね
@@e1to_1208そもそもこれ神戸市交の施策だから神鉄は1mmも関係ないけどな
バス廃止して 自転車専用レーンを整備して駐輪場などを整備した方が安く済むじゃない？
市バスが走ってる所って海沿いを除いてほぼ急坂とか有料道路抜けた山の裏とかなんですよね。
自転車レーンも駐輪場もあるんですが自転車使うのは駅付近の極一部の人だけです()
@@taylordunasophia4957
お前さんは神戸の坂の恐ろしさを知らないんや
@@TheKANEDA28 🇺🇸アメリカ製の電動アシストマウンテンバイクなら余裕だと思うけど 価格は50万円ぐらいするけど
@@taylordunasophia4957
そんなもん買う金あるならバス運転手を雇ったほうがよっぽど効率的やろ。
それに神戸の坂はまじでやばいぞ。山の上の中学校に通っていたが入学当時は３０分掛けて歩いていたのが卒業時には２０分に短縮できるくらいに足腰が鍛えられた
そもそもチャリで行ける範囲ならバス使わないw
交通サービスが赤字ならば、年々右肩上がりの公務員給与とそもそも多すぎる公務員の人数を減らせばいいじゃん。退職後の年金も民間と比べて優遇厚すぎ。
月給が安いんだよ
公務員の給与は原則物価変動に合わせて行っているんだから、年々上がるのは当たり前では？
維新もそうだけど、馬鹿って公務員や行政サービスをやたら叩くよねw
市バスの給料高すぎっていう民意に応えた横浜市は運転手不足がヤバすぎて減便しまくって市民がしっぺ返し食らったからな、文句言うだけじゃ何もよくならんよ
@@iiiiii-b4t その代わり、苦情は、金剛バスが会社で面倒見てたように役所が面倒みるけど、車内転倒事故とかは自腹切らされるけどさ 人間一人でも万が一車内で転倒事故起こされて後遺症になったら700万で貯金する余裕山ほどあっても、最低1億2億の損害賠償費用なんてあっという間に消えるけどさ
民間は、苦情も責任負わない、車内転倒事故自腹、こんなんじゃあ、道路交通マナー落ちぶれ過ぎて新興国か発展途上国とかわらん時代では給与1000万どころか3000万ぐらいあっても、最低 人間1人の慰謝料を払いきって余裕があるなんて無理な話で、人材は来てくれないかと、借金持ち以外は
横浜の惨状みてみ、給料が大幅カットされて運転手が大量辞職し減便に次ぐ減便で市民が割を食っている。
税金の無駄
うん………
普通に高級感あるとか魅力的なかわいいラッピングにしたら乗る人増えるのでは？？
方向性間違ってる感じ。
無駄金。塗装代の無駄100%自己満足。
デザインもよくない。
それを乗客が知ったとして、何か免罪符に成るのかどうか？w
いきなり値上げするよりはマシともいえるよな
神戸市は相変わらず的外れなことしてるね。逆効果｡叩かれる。
逆に乗って貰いたいという考え何だろうが。利用者に負担させるより、他にやることがあるのでは。
昔から神戸市バスは、京都市営バスと同じくらい評判が悪かった。
関東地方在住ですが、京都市営も神戸市営も両方乗ってます。
初めて乗った20年以上まえに比べると、だいぶましになりましたが。2024年問題でバスの運転手不足は分かりますが、なんでもかんでも利用者に押し付けるのはまた違います。
なんだかんだ言って、他の民間バス事業者さんに比べてまだまだ。
努力が足りない気がします。
叩かれても、文句言いうのなら、みなと観光と澤タクシーがあるから、もうやめる方向に向き始めてるけど
言っちゃ悪いけど、東日本で例えるのなら住民ほとんど富士山の上の方に住んでる状態で、あの昭和の後半から消費税以外反映させてない運賃でどうやって経営成り立たせろと・・・
425事件から何も変わらないまま、登山を地平の電車のようなリードタイムを求めてられて、爆走しないとダイヤ通り走れない 標準仕様で満員で山の上の団地まで送り届けようモンなら、下手すりゃ500ｔトレーラ－より走れない、で輸送が成り立たなくなるわ苦情がやまなくて乗務員の神経もたんわ
メーカーが使える道具を売らなくなって使えない道具を無理して使ってたら、ダイヤ通り走れずに乗務員無口になってキレて評判落ちるのは当たり前
90年代中盤から使える道具をメーカーは用意してたけど、低燃費だ、環境対策だ、で非力の道具だけしか作ってくれなくなって、もう昔の状態に戻り始めて、非常に少ない平地エリア以外、車両が置き換えられずに11年のところもう22年使ってる 非力になって車両価格4倍 運賃収入そのまま
他社はダイヤ寝せて非力で牛歩で客が遅さに我慢できずに離れたらやめる方向とってるけど
平地の関東に、碓氷峠レベルの坂の上に大規模住宅団地の路線山ほど抱えてる会社あるか？ 富士急か、草軽か西武高原は抱えてても常に立ち席の出るニュータウンほどは・・・
書いても殆ど分からないなら意味無い。会社の暗号書いて何になるのか？。
赤字経営でも相手が神戸市なら公務員!公務員！気にすることなくやれば退職まで働けるので何ら変わりはない。