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運転手は不足していません。低賃金、低待遇で働いてくれる人が不足している「だけ」です。
毎日寝る時間さえない過酷な勤務を改善しないかぎり、いくら採用しても辞めていくだけ。さらに残業(休日出勤)前提の安い基本給改善が必要。
「現役のバス運転手です」のコメント出てきそう。
会社説明会では綺麗事並べるけど、拘束時間とかルールとか実態は過酷だよもっと拘束減らすか給料あげないと割に合わないし、よほど好きじゃなけりゃ魅力的な職業とも思えないよ
バスの運転手さんって劣悪な労働環境なのに給料が激安という印象で、自分が一時働いていた福祉界隈と通じるものがあると思っていて、従事されている方は率直にすごいなと思う。自分はバス含めて公共交通は好きだけど、軽の運転も誰かが同乗してないと不安だからバスの運転なんて絶対できないなと思う。たまに見る小さいバスとかやとまだ運転しやすいんじゃないかなとは思うけど。
大型2種は物流にも就職できるからなぁ。バス業界はこの先利用者減っていくのに、人材獲得の面で儲かる他業種との競合があるってのは厳しい。同じ運輸でも鉄道や航空とはちょっと質が違うのよね。
残業・休出しないと食べれない給与が問題。あと、電鉄系でもバス会社は子会社の別会社なんてのも普通にあり、電鉄本社の待遇とは全く違うという会社もある。
無理でしょう。朝早くて夜遅くの不規則な勤務で泊まりなどの勤務などで安くてリスクがあるようなバス運転手は、経験者が多い転職組で新たに運転手になる人は少ない。入る前に試験や入社したら路線を覚えなければならない、運転試験もあるんだから。そう思えば貸切バスや送迎バスの運転手はそこそこいい。路線バスがなくなるなら、最初からバスを利用しないといけない場所に住まなければいいかと。
なるほど、母に憧れて娘がバス運転士になる時代が来ましたか。まだまだ女性運転士は少ないですが、頑張ってもらいたいですね。路線バスは女性の方が向いてるのかなと個人的には思います。
残業ありきで年収説明する時点で終わってる、ということは固定給は相当低くて、いろんな手当と残業代でなんとかなりますよってこと。人の命預かる職業でこれだけ少ない給料だと若い世代はやらないよ。
総合職でとって、バスの運転もさせたらえぇんやない
もう限界集落もコンパクトシティー化するべき、利益の出ないローカル線は維持するだけ赤字で市区町村が負担してるが、運転手は薄給のままだし😅企業努力ではもう頭打ちなのだから、国がしっかりしたサポートするべき‼️
毎日バスを利用しています。 減便も増えています。まだ自力でも何とかなりますが移動弱者の方を思うと明日は我が身です。 魅力的な業界に何とかなりますように応援させていただきます。
正社員だけど…😅勤務内容がて、感じだなあ、鉄道会社よりさらにきついな…
業界全体がブラックだから、みんな麻痺しちゃってるんだろうなあ。休憩時間のルール(全然緩くない)を定めただけで、人員不足が深刻になるとか。高速バス・ツアーバスの不当廉売は禁止しなければ駄目だし、それを守れない事業者には補助金も出さなくていいよ。
どのバスのニュースでもやり甲斐を推してるけどそれ以上に勤務時間、給料、休日が終わってるこの内どれか一つでも良くすれば人は集まると思います。今は運転手が自分の時間と健康を削って仕事してますどんなに募集しても規則等も厳しく入社しても辞めてしまいます。お客からのクレーム、一般車からのクレーム来れば理由関係なく運転手が悪くされます。神経使って仕事して少ない休日も疲れすぎて外出もする気になりません😢
拘束時間が長い😥
僕は今大阪で🚕ドライバーやってますが同じ旅客業ですが全くやりたいと思いませんね元🚌の知り合い何人か居ますが皆口を揃えて給料安い、待遇悪いとおっしゃってましたまあそこが改善しないと誰もやらないでしょうね😅
転勤で最近東京から福岡県久留米市に引っ越しました。久留米から八女だの筑後だの浮羽だの北野だの言葉を選ばず言えば田舎としか言いようのない地域へ信じられないくらいの本数バスが走ってて驚いてます。バスを分社化して田舎の地区は分社したところからさらに分社して待遇を下げる構図自体は他の地域と変わらないはずであの路線が採算取れてるはずもないのにありゃ一体どういうマジックなんでしょう?地方のバスが生き残るヒントはもしかして久留米にあるかも?
家賃無料とかじゃないんだよ。転職する瞬間は無職扱いで内定では借りにくいんだよ。会社名義で借り上げとかしないと社員寮は田舎ほど行動がバレバレなのでダメ
田舎のバス路線が一番楽やろ
まだまだ給料安いし、休みも少ないよ。
朝から深夜まで拘束の日がたまにあり。でも月の手取り40万以上ならなりたいけどな。
何が人手不足だよ。役員が高給もらっといてそれでいて人手不足人手不足給料を民間企業の平均以上である600万以上にしないと人は来ないから。しかも、残業もあったとして2時間以内とか、残業をする場合には割り増しよりも更に増額して1.5倍以上出さないと集まらないでしょ。神奈中、京成、京急は給料が論外特に神奈中だけは全国一低賃金すぎてヤバい。
運転手不足……当たり前です。ライフラインなのですから、国が先ず根本的に見直しをしないと。財政出動など。民間に任せきりでは、利益の出ない業界です。
待遇が良くないと人が来ないと思う😶先日名古屋で🚌バスの運転手に「降りろ」とカスハラした客がいて、そのせいでより運転手への魅力が減る心配ありそう。
人手不足がもたらすのは労働者の質の低下もあるトラックもバスも乗用車の延長みたいな感覚で滅茶苦茶な運転をするドライバーが増えてきてる
現役のバス運転手です
京阪バスは運転士の態度が悪いイメージがあるが、路線残存には頑張ってもらいたいところ京都市営バスと大阪シティバスは本数減便や路線廃止のイメージがないから最強?
10:08 交野市駅の映像や!地元がテレビに映って嬉しいです😂なかなかカメラが来てくれないんで。
募集はしていてもかなり人を見て採用しないのが現実
バスの運転中のトイレ行きたい時はバス止めていけないんでしょ?冬場はトイレ近くなるからやばいですよ
バスも鉄道も衰退あるのみ利用の需要があっても従業員を酷使しないと維持できない状況を改善できないんだから無理だからさっさと崩壊しろ
年収1000万で休日出勤なしなら転職しますよ
バス運転手は客と会社の間の板挟みみたいで一番立場弱いイメージあるからそこ改善されなきゃやりたがる奴はいないと思う。発展途上国のバス運転手みたいにバンバン対向車線にはみ出して前の車追い越したりするレベルの裁量を与えられてんならやってみたい奴もいるだろうと思うけど
のっけから残業したら⋯の条件付きですもんねえ、これが残業無しなら良いのですが(旧尼崎市バスの外郭団体である尼崎交通事業振興の立場も微妙なんですが)バス会社としても商売(政策的に公共交通とは名ばかり)故に利用者の少ない路線は廃止するしかないですわな2024年問題も含めて政策のミスですね
粗利が少ない業界。バス運転手が給料少ないのは、ごく普通です。元路線バス運転手より
給料と拘束時間を良くしたら嫌なほど人が来るよ😎
弊社が映ってて草
残業40時間ってええええ
とりあえず、「働く車」をずっと流そう
そんな安月で給誰が働くねん自分が休みでも、廃休ばっかり言ってくるアホな運行管理者、拘束時間も考えたら月給55万は出しとけって
日雇いの人を積極的に採用したらいいんじゃないかな?
幼稚園のバスとか介護施設のバスを使ってない時間帯は共同運行で路線バスとして使用するとかできないのかな
運転手は不足していません。
低賃金、低待遇で働いてくれる人が不足している「だけ」です。
毎日寝る時間さえない過酷な勤務を改善しないかぎり、いくら採用しても辞めていくだけ。さらに残業(休日出勤)前提の安い基本給改善が必要。
「現役のバス運転手です」
のコメント出てきそう。
会社説明会では綺麗事並べるけど、拘束時間とかルールとか実態は過酷だよ
もっと拘束減らすか給料あげないと割に合わないし、よほど好きじゃなけりゃ魅力的な職業とも思えないよ
バスの運転手さんって劣悪な労働環境なのに給料が激安という印象で、自分が一時働いていた福祉界隈と通じるものがあると思っていて、従事されている方は率直にすごいなと思う。自分はバス含めて公共交通は好きだけど、軽の運転も誰かが同乗してないと不安だからバスの運転なんて絶対できないなと思う。たまに見る小さいバスとかやとまだ運転しやすいんじゃないかなとは思うけど。
大型2種は物流にも就職できるからなぁ。バス業界はこの先利用者減っていくのに、人材獲得の面で儲かる他業種との競合があるってのは厳しい。同じ運輸でも鉄道や航空とはちょっと質が違うのよね。
残業・休出しないと食べれない給与が問題。
あと、電鉄系でもバス会社は子会社の別会社なんてのも普通にあり、
電鉄本社の待遇とは全く違うという会社もある。
無理でしょう。朝早くて夜遅くの不規則な勤務で泊まりなどの勤務などで安くてリスクがあるようなバス運転手は、経験者が多い転職組で新たに運転手になる人は少ない。入る前に試験や入社したら路線を覚えなければならない、運転試験もあるんだから。そう思えば貸切バスや送迎バスの運転手はそこそこいい。路線バスがなくなるなら、最初からバスを利用しないといけない場所に住まなければいいかと。
なるほど、母に憧れて娘がバス運転士になる時代が来ましたか。まだまだ女性運転士は少ないですが、頑張ってもらいたいですね。
路線バスは女性の方が向いてるのかなと個人的には思います。
残業ありきで年収説明する時点で終わってる、ということは固定給は相当低くて、いろんな手当と残業代でなんとかなりますよってこと。人の命預かる職業でこれだけ少ない給料だと若い世代はやらないよ。
総合職でとって、バスの運転もさせたらえぇんやない
もう限界集落もコンパクトシティー化するべき、利益の出ないローカル線は維持するだけ赤字で市区町村が負担してるが、運転手は薄給のままだし😅企業努力ではもう頭打ちなのだから、国がしっかりしたサポートするべき‼️
毎日バスを利用しています。 減便も増えています。まだ自力でも何とかなりますが移動弱者の方を思うと明日は我が身です。 魅力的な業界に何とかなりますように応援させていただきます。
正社員だけど…😅勤務内容がて、感じだなあ、鉄道会社よりさらにきついな…
業界全体がブラックだから、みんな麻痺しちゃってるんだろうなあ。休憩時間のルール(全然緩くない)を定めただけで、人員不足が深刻になるとか。
高速バス・ツアーバスの不当廉売は禁止しなければ駄目だし、それを守れない事業者には補助金も出さなくていいよ。
どのバスのニュースでもやり甲斐を推してるけどそれ以上に勤務時間、給料、休日が終わってる
この内どれか一つでも良くすれば人は集まると思います。今は運転手が自分の時間と健康を削って仕事してます
どんなに募集しても規則等も厳しく入社しても辞めてしまいます。お客からのクレーム、一般車からのクレーム来れば理由関係なく運転手が悪くされます。神経使って仕事して少ない休日も疲れすぎて外出もする気になりません😢
拘束時間が長い😥
僕は今大阪で🚕ドライバーやってますが
同じ旅客業ですが全くやりたいと
思いませんね
元🚌の知り合い何人か居ますが
皆口を揃えて給料安い、待遇悪いと
おっしゃってました
まあそこが改善しないと誰も
やらないでしょうね😅
転勤で最近東京から福岡県久留米市に引っ越しました。久留米から八女だの筑後だの浮羽だの北野だの言葉を選ばず言えば田舎としか言いようのない地域へ信じられないくらいの本数バスが走ってて驚いてます。バスを分社化して田舎の地区は分社したところからさらに分社して待遇を下げる構図自体は他の地域と変わらないはずであの路線が採算取れてるはずもないのにありゃ一体どういうマジックなんでしょう?地方のバスが生き残るヒントはもしかして久留米にあるかも?
家賃無料とかじゃないんだよ。
転職する瞬間は無職扱いで
内定では借りにくいんだよ。
会社名義で借り上げとかしないと
社員寮は田舎ほど行動がバレバレなのでダメ
田舎のバス路線が一番楽やろ
まだまだ給料安いし、休みも少ないよ。
朝から深夜まで拘束の日がたまにあり。でも月の手取り40万以上ならなりたいけどな。
何が人手不足だよ。
役員が高給もらっといてそれでいて人手不足人手不足
給料を民間企業の平均以上である600万以上にしないと人は来ないから。
しかも、残業もあったとして2時間以内とか、残業をする場合には割り増しよりも更に増額して1.5倍以上出さないと集まらないでしょ。
神奈中、京成、京急は給料が論外
特に神奈中だけは全国一低賃金すぎてヤバい。
運転手不足……
当たり前です。
ライフラインなのですから、国が先ず根本的に見直しをしないと。
財政出動など。
民間に任せきりでは、利益の出ない業界です。
待遇が良くないと人が来ないと思う😶先日名古屋で🚌バスの運転手に「降りろ」とカスハラした客がいて、そのせいでより運転手への魅力が減る心配ありそう。
人手不足がもたらすのは労働者の質の低下もある
トラックもバスも乗用車の延長みたいな感覚で滅茶苦茶な運転をするドライバーが増えてきてる
現役のバス運転手です
京阪バスは運転士の態度が悪いイメージがあるが、路線残存には頑張ってもらいたいところ
京都市営バスと大阪シティバスは本数減便や路線廃止のイメージがないから最強?
10:08 交野市駅の映像や!
地元がテレビに映って嬉しいです😂なかなかカメラが来てくれないんで。
募集はしていてもかなり人を見て
採用しないのが現実
バスの運転中のトイレ行きたい時はバス止めていけないんでしょ?
冬場はトイレ近くなるから
やばいですよ
バスも鉄道も衰退あるのみ
利用の需要があっても従業員を酷使しないと維持できない状況を改善できないんだから無理だからさっさと崩壊しろ
年収1000万で休日出勤なしなら転職しますよ
バス運転手は客と会社の間の板挟みみたいで一番立場弱いイメージあるからそこ改善されなきゃやりたがる奴はいないと思う。発展途上国のバス運転手みたいにバンバン対向車線にはみ出して前の車追い越したりするレベルの裁量を与えられてんならやってみたい奴もいるだろうと思うけど
のっけから残業したら⋯の条件付きですもんねえ、これが残業無しなら良いのですが
(旧尼崎市バスの外郭団体である尼崎交通事業振興の立場も微妙なんですが)
バス会社としても商売(政策的に公共交通とは名ばかり)故に利用者の少ない路線は廃止するしかないですわな
2024年問題も含めて政策のミスですね
粗利が少ない業界。バス運転手が給料少ないのは、ごく普通です。元路線バス運転手より
給料と拘束時間を良くしたら嫌なほど人が来るよ😎
弊社が映ってて草
残業40時間ってええええ
とりあえず、「働く車」をずっと流そう
そんな安月で給誰が働くねん
自分が休みでも、廃休ばっかり言ってくるアホな運行管理者、拘束時間も考えたら月給55万は出しとけって
日雇いの人を積極的に採用したらいいんじゃないかな?
幼稚園のバスとか介護施設のバスを使ってない時間帯は共同運行で路線バスとして使用するとかできないのかな