A/R .27 😬 nie wiem czy przy takiej muszli gorącej nie musiałbyś wywalić dziury na pół turbiny. 16 / 20mm wastegate to hm, ja mam 18mm przy swojej turbinie i ładnie to działa bez żadnych problemów z przeładowaniem. Odkręć sztange od gruszki na maxa luźno, żeby klapka była otwarta sprawdzaj wtedy, później przymykaj ją i nie sugeruj się tym że masz przy 0.5b na max otwarty wg bo to nie działa w ten sposób. Nie kupuj zewnętrznego wg bo to jest przerost formy nad treścią w tym projekcie. już lepiej kup VL37 albo coś podobnego od benzyny małej i nie piernicz się z takim kombinowaniem z turbo od diesla bo takie turbo bez przeróbki to nie bedzie rewelacja do benzyny.
Tak w sumie to mam na półce turbo z BMW 520d F11 😂 Średnice ma konkretne, ale nie ma WG, tylko zmienną geometrię sterowaną elektronicznie. Ale może da się to jakoś wysterować sensownie
To turbo i tak jest śmietnik bo ma luzy i puszcza trochę olej. Dlatego było wymienione na nowe, natomiast wygląda, że zmienna geometria jest sterowana szyną CAN. A to już za duża zabawa na ten projekt, chociaż temat sam w sobie ciekawy i może kiedyś go ruszę
Jeszcze zwróciłbym uwagę na pojemność układu dolotowego miałem taki przypadek gdzie kompresor ładował mi właśnie duże doładowanie przez właśnie mały przepływ w kolektorze ssącym. Ale orurowanie silikony i intercooler spowodował że pojemność układu się zwiększyła i ten problem zniknął.
Dolot od turbo jest dość długi (fakt, że póki co bez intercoolera). Z turbo wychodzi rura 35mm, potem jest redukcja na 51 i dalej na 60mm, aż do przepustnicy. Pojemność tego układu w stosunku do średnicy wyjścia z turbo i wielkości samej turbosprężarki wydaje się ogromna
@@HomeTuner Jeszcze jedno co mi przychodzi do głowy to przepływ pod wolnossaka robi się mniejszej średnicy kanały aby powietrze szybciej płynęło, coś jak przytkanie palcem końcówki węża ogrodowego, wody leci tyle samo ale szybciej. Może po prostu silnik nie nadąża przyjmować tego powietrza, u Jagodowego na kanale któryś odcinek z Kiwim był taki problem, turbo budowało ogromny boost który grzał dolot i intercooler. Tam wymiana trubo na mniejsze pomogła, to była główna anegdota tego odcinka że większy nie znaczy lepszy (z podtekstem). Sam się się na czymś takim przejechałem możesz zobaczyć u mnie na kanale jak wyglądał dolot (też chciałem sprawdzić czy to będzie działać na szybko), u mnie dochodziło do takich anomalii że podczas hamowania silnikiem kompresor pchał duże ilości powietrza w dolot przez co IAT miałem nawet po 80°C. (miałem blow off jakby co) Czekam na dalsze rozwiązania i trzymam kciuki żeby projekt dotrwał do końca :D
Ja do mojej 2 litrówki użyłem sprężarki K03 i tylko mam 0,2 bara doladowania :D Myślałem by przytrzymać gruszkę jakaś zweżka ale nie wiem ile to bezpieczne dla sprezarki
Możesz założyć zawór MBC pomiędzy dolot a gruszkę WG. Ustawiasz przy jakim doładowaniu ma się otwierać. Musisz ustawić powyżej tego co masz w tej chwili, np. 0,4 bar. Do 0,4 bar wastegate będzie całkiem zamknięty. Minus tego rozwiązania jest taki, że jest w zasadzie zero-jedynkowe i nie ma płynnej kontroli nad doładowaniem
Musiałem zrobić osobny kawałek wiązki, bo ori ECU podaje +12V na wtryskiwacze, a DET tylko zwiera masę. Zrobiłem osobną linię 12V do wtrysków od akumulatora przez bezpiecznik i przekaźnik (przekaźnik puszcza napięcie po przekręceniu kluczyka stacyjki), a masy wtrysków wpiąłem w Power Out 1
Było już grane, przed rozwierceniem różnica była bardzo niewielka. Dlatego zdecydowałem się rozwiercić WG. Przez święta rozwiercę jeszcze bardziej, wytnę wszystko, co może zakłócać przepływ obok koła turbiny i zobaczymy
Było turbo od 1,4 t-jet'a kupić i byś nie miał takich przygód. Ja mam w hyundai'u ihi rhf5 vj25 i w silniku 1,4 odprężonym do 7,0:1 da się zejść nawet do 0,45bara a turbo jest spore ps wstaje 2800
@@MArcin91 hehe trafił się nowy wał od 1,4 a blok i reszta jest od 1,5 więc niestety albo i stety wyszło takie CR ale za to można zapłon przyspieszać w nieskończoność na 95oktanów moc traci a nie stuka. Powiem ci że wcześniej miałem gorszy kolektor i td04-12t i przy cr 10:1 na 0,6b generował tyle co teraz na 0,45b sam byłem w szoku ale niestety wirnik i ar na wydechu plus kolektor wydechowy jak w wolnossaku robią robotę
@@PK_King1406 Miałem to turbo w 1.0 (Peugeot 106 1.0). Słaby pomysł. Zdecydowanie za małe. Chyba że rajcuje cię 0.5b przy 1800rpm i problemy ze spalaniem stukowym przez mocno zatkany wydech (wysokie backpressure). To KP35 w maluchu sprawdza się wybornie (tak, uturbiłem malucha😁). Jedyny plus to to że da się ustawić stabilne 0.6b bez przeładowania.
Zostaw narazie WG.Zrób grubszą uszczelka na zamówienie, 200 ,300.Głowicy nie musisz planować. Wałek plus odprężenie ustabilizuje ci wszystko. Teraz jest zimno ale latem motor się rozleci.Szkoda czasu. To turbo będzie super ale musisz odpreżyć.0.7 bara jest za dużo,krótko podziała.Takie doładowanie jest od 5tys w górę:-)A mając czapkę zdjętą możesz poprawić kanały wodne .Jak dobrze się pobawisz to więcej zapłonu przyjmie :-)
@@motoryzacjadlawybranych5391 Podejrzewam, że jakby chciał zdejmować głowicę, to już by to zrobił. To raczej jest projekt z kategorii "bezpieczna moc bez rozbierania silnika". Poza tym, głowicę zawsze należy planować, choćby po to, żeby sprawdzić, czy się nie odkształciła. Dodatkowo głowica może być odgnieciona od uszczelki
Kurde super kanał uwielbiam takie modyfikacje niestandardowe ❤️ mam nadzieję na więcej takiego contentu .
A/R .27 😬 nie wiem czy przy takiej muszli gorącej nie musiałbyś wywalić dziury na pół turbiny. 16 / 20mm wastegate to hm, ja mam 18mm przy swojej turbinie i ładnie to działa bez żadnych problemów z przeładowaniem. Odkręć sztange od gruszki na maxa luźno, żeby klapka była otwarta sprawdzaj wtedy, później przymykaj ją i nie sugeruj się tym że masz przy 0.5b na max otwarty wg bo to nie działa w ten sposób. Nie kupuj zewnętrznego wg bo to jest przerost formy nad treścią w tym projekcie. już lepiej kup VL37 albo coś podobnego od benzyny małej i nie piernicz się z takim kombinowaniem z turbo od diesla bo takie turbo bez przeróbki to nie bedzie rewelacja do benzyny.
Były próby na otwartym na full WG. Na inne turbo przyjdzie czas, jak skończą się opcje z tym
Tak w sumie to mam na półce turbo z BMW 520d F11 😂 Średnice ma konkretne, ale nie ma WG, tylko zmienną geometrię sterowaną elektronicznie. Ale może da się to jakoś wysterować sensownie
@@HomeTuner Zmienna geometria Ci się w benzynie moment zapiecze
To turbo i tak jest śmietnik bo ma luzy i puszcza trochę olej. Dlatego było wymienione na nowe, natomiast wygląda, że zmienna geometria jest sterowana szyną CAN. A to już za duża zabawa na ten projekt, chociaż temat sam w sobie ciekawy i może kiedyś go ruszę
@@HomeTuner Sterownik hella? Tam dało się PWM zmieniać położenie nastawnika
Jeszcze zwróciłbym uwagę na pojemność układu dolotowego miałem taki przypadek gdzie kompresor ładował mi właśnie duże doładowanie przez właśnie mały przepływ w kolektorze ssącym. Ale orurowanie silikony i intercooler spowodował że pojemność układu się zwiększyła i ten problem zniknął.
Dolot od turbo jest dość długi (fakt, że póki co bez intercoolera). Z turbo wychodzi rura 35mm, potem jest redukcja na 51 i dalej na 60mm, aż do przepustnicy. Pojemność tego układu w stosunku do średnicy wyjścia z turbo i wielkości samej turbosprężarki wydaje się ogromna
@@HomeTuner Jeszcze jedno co mi przychodzi do głowy to przepływ pod wolnossaka robi się mniejszej średnicy kanały aby powietrze szybciej płynęło, coś jak przytkanie palcem końcówki węża ogrodowego, wody leci tyle samo ale szybciej. Może po prostu silnik nie nadąża przyjmować tego powietrza, u Jagodowego na kanale któryś odcinek z Kiwim był taki problem, turbo budowało ogromny boost który grzał dolot i intercooler. Tam wymiana trubo na mniejsze pomogła, to była główna anegdota tego odcinka że większy nie znaczy lepszy (z podtekstem).
Sam się się na czymś takim przejechałem możesz zobaczyć u mnie na kanale jak wyglądał dolot (też chciałem sprawdzić czy to będzie działać na szybko), u mnie dochodziło do takich anomalii że podczas hamowania silnikiem kompresor pchał duże ilości powietrza w dolot przez co IAT miałem nawet po 80°C. (miałem blow off jakby co)
Czekam na dalsze rozwiązania i trzymam kciuki żeby projekt dotrwał do końca :D
Ja do mojej 2 litrówki użyłem sprężarki K03 i tylko mam 0,2 bara doladowania :D Myślałem by przytrzymać gruszkę jakaś zweżka ale nie wiem ile to bezpieczne dla sprezarki
Możesz założyć zawór MBC pomiędzy dolot a gruszkę WG. Ustawiasz przy jakim doładowaniu ma się otwierać. Musisz ustawić powyżej tego co masz w tej chwili, np. 0,4 bar. Do 0,4 bar wastegate będzie całkiem zamknięty. Minus tego rozwiązania jest taki, że jest w zasadzie zero-jedynkowe i nie ma płynnej kontroli nad doładowaniem
U mnie po roku, sam się zrobił boost creep.😅
Nadal walczę z tym.
Siemka mam pytanie jak podłączyłeś wtryskiwacze do deta ?
Musiałem zrobić osobny kawałek wiązki, bo ori ECU podaje +12V na wtryskiwacze, a DET tylko zwiera masę. Zrobiłem osobną linię 12V do wtrysków od akumulatora przez bezpiecznik i przekaźnik (przekaźnik puszcza napięcie po przekręceniu kluczyka stacyjki), a masy wtrysków wpiąłem w Power Out 1
Nie jestem na bieżąco, ale czy to nie jest wina za krótkiej sztangi na turbinie ?
Nie. Klapka się w pełni otwiera. Robiłem testy z wg otwartym na maxa przez cały czas. Brakuje przepływu przez wg i spaliny za bardzo rozpędzają turbo
Podeprzyj sztange od WG w pozycji max otwartej, i sprawdz czy wcale wstanie to turbo.
Było już grane, przed rozwierceniem różnica była bardzo niewielka. Dlatego zdecydowałem się rozwiercić WG. Przez święta rozwiercę jeszcze bardziej, wytnę wszystko, co może zakłócać przepływ obok koła turbiny i zobaczymy
A był ten silnik odprężany?
Nie. Nie był otwierany, ale założenie było na soft turbo
Ale masz uszkodzone bekniente żeliwo to jak to ma być szczelne
Ale nie walczymy o to, żeby było szczelne
Było turbo od 1,4 t-jet'a kupić i byś nie miał takich przygód. Ja mam w hyundai'u ihi rhf5 vj25 i w silniku 1,4 odprężonym do 7,0:1 da się zejść nawet do 0,45bara a turbo jest spore ps wstaje 2800
Matko jedyna. 7.0:1. Czemu aż tak odprężać?
@@MArcin91 hehe trafił się nowy wał od 1,4 a blok i reszta jest od 1,5 więc niestety albo i stety wyszło takie CR ale za to można zapłon przyspieszać w nieskończoność na 95oktanów moc traci a nie stuka. Powiem ci że wcześniej miałem gorszy kolektor i td04-12t i przy cr 10:1 na 0,6b generował tyle co teraz na 0,45b sam byłem w szoku ale niestety wirnik i ar na wydechu plus kolektor wydechowy jak w wolnossaku robią robotę
2:55 masz pęknięte żeliwo
Dla tego malutkie turbo z diesla nie jest dobrym pomysłem :P
W najgorszym wypadku wymienię na inne, ale najpierw sprobuję to zmusić do współpracy. Parę rozwiązań jeszcze nam zostało
We mnie nie strasz, ja chcem wsadzić turbo od 1.4 HDi do 1.0 MPi
U mnie siedzi turbo z diesla 1.9 w 1.2 i widzisz jak jest :)
@@PK_King1406 Miałem to turbo w 1.0 (Peugeot 106 1.0). Słaby pomysł. Zdecydowanie za małe. Chyba że rajcuje cię 0.5b przy 1800rpm i problemy ze spalaniem stukowym przez mocno zatkany wydech (wysokie backpressure). To KP35 w maluchu sprawdza się wybornie (tak, uturbiłem malucha😁). Jedyny plus to to że da się ustawić stabilne 0.6b bez przeładowania.
@@HomeTuner śmiało mogłeś wkładać tam GT17 albo TD04, do tego przekładka odprężająca i robić to pod 180koni. jak chcesz to spawam takie kolektory
Opuznij wałek rozrządu
To też jest na stole
Zostaw narazie WG.Zrób grubszą uszczelka na zamówienie, 200 ,300.Głowicy nie musisz planować. Wałek plus odprężenie ustabilizuje ci wszystko. Teraz jest zimno ale latem motor się rozleci.Szkoda czasu. To turbo będzie super ale musisz odpreżyć.0.7 bara jest za dużo,krótko podziała.Takie doładowanie jest od 5tys w górę:-)A mając czapkę zdjętą możesz poprawić kanały wodne .Jak dobrze się pobawisz to więcej zapłonu przyjmie :-)
@@motoryzacjadlawybranych5391 Podejrzewam, że jakby chciał zdejmować głowicę, to już by to zrobił.
To raczej jest projekt z kategorii "bezpieczna moc bez rozbierania silnika".
Poza tym, głowicę zawsze należy planować, choćby po to, żeby sprawdzić, czy się nie odkształciła. Dodatkowo głowica może być odgnieciona od uszczelki
@@karolkaleta4421 %Robiłem taki projekt "bezpieczna moc bez otwierania silnika" silnik sam sie otworzył 🤣
Za mała turbina