To jest motor m278 i turbina na każdej stronie. To nie jest kwestia nikasilu, tylko kwestia wysokich temperatur od turbin w komorze silnika. Blok od turbin masakrycznie się rozgrzewa (zwłaszcza latem w jeździe miejskiej w korkach), olej staje się wodą, zrywany jest film olejowy i silnik się zaciera. Większość tych motorów umiera przed 200tyś.km. Dochodzą jeszcze interwały olejowe po 20-30 tyś.km. Sytuacja w przypadku tych uturbionych jednostek MB wygląda tak:najpierw od wysokich temperatur zacierane są strony cylindrów od strony turbin (bo tam temperatura powoduje, że olej to woda), a później tłok zaczyna się krzywo ustawiać w wyniku zatartej jednej strony i większych oporów i zaciera stronę przeciwną. Oczywiście pałowanie na zimnym motorze także, bo to, że płyn ma 90stopni, to nie znaczy, że silnik rozgrzany. W tym czasie olej ledwo łapie 60 stopni, a motor już leci do odcięcia. Przy zakupie kamerka w cylindry, czy nie porysowane i jeśli motor zdrowy to olej wymiana maks co 7-8tyś.km. Ale niestety w większości przypadków turbiny i tak zabiją ten motor. Oczywiście w Porsche V8 były bez turbin, w MB silniki m272/273 także, a i tak zdarzało się dosyć często, że nikasil był zacierany, powód to jak wspomniałem długie interwały olejowe, pałowanie na zimnym itd. Wystarczy, aby od nowości olej był zmieniany co maks. 10tyś.km, pilnowane było aby nie pałować, gdy olej nie ma minimum 70 -80 stopni. Sprawa następna to oleje, które np. w Polsce są sprzedawane jako pełne syntetyki, a to hydrokraki, czyli większość to baza mineralna 2 i 3 grupy. Tylko w Niemczech producent ma obowiązek informować, że to olej HC, a nie pełny syntetyk. Wystarczy porównać opakowanie tego samego oleju w Niemczech , a w Polsce.
Szacuneczek za wiedzą. Racja z tym, że pełen syntetyk to często tylko z nazwy. Np. RAVENOL 5W-30 VMP to jest prawdziwy pełen syntetyk, ale już Ravenol 5w-30 smp to już tylko tak zwany pełny syntetyk.
@@GrzegorzMatysiak-wc3kw Ja akurat latam na Ravenolu ale na VST 5w-40.... Marka oleju nie gwarantuje, że jej wszystkie oleje to naj...naj.. ...w każdej marce mamy oleje bardzo dobre i gorsze. Trzeba umieć je znaleźć.
7:26 raczej widziałbym rysowanie jako skutek jazdy na niskich obrotach z dużym relatywnie obciążeniem. Eko sreco jazda wyszła bokiem. Odwalasz kawał roboty, szacun!
roztarte płaszcze tłoków to klasyka deficytów smarowania (pałowanie na zimnym gęstym jeszcze oleju - no ale ludzie uwierzyli ekspertom w przekręcenie kluczyka w stacyjce i ogień na tłoki), przelany silnik, paliwo w oleju...
Zgadza się n63 zaciera się szybciej podobnie jak następca m278 w Mercedesach czyli V8 z turbinami na górze czyli m177. To dopiero jest plastik fantastic
Dlatego Ja mam starszą budę e55amg z m113k, porobione trochę pod maską głównie chłodzenie i jest 600 hp, do tego LPG, dołożona szpera i mam super komfortowe auto, 100-200 robi 7.2 sec
@@buggy478 Napisałem to w normalny sposób tak jak wygląda rzeczywistość, możesz już sobie nadinterpretować co tam chcesz. Masz smutne życie czy jak? Miłego dnia i wszystkiego dobrego :)
Jaki przebieg miał ten silnik? I jeśli możesz zdradzić jakie m.w. koszta całej naprawy szacujesz włącznie z zakupieniem drugiego motoru? Dzieki za kolejny dobry film, pozdrowenia!
Pewnie przebieg jest losowy jak przy każdym samochodzie który przekracza granicę polsko niemiecka. To się nie zmieni dopóki ludzie będą się kierować przebiegiem przy zakupie. Równie dobrze ja mogę ci podać przebieg tego samochodu, tyle samo będzie warta ta informacja
@@RzariRzari niezwykle twoja opinia mnie chuj obchodzi specu, ale gdybyś nie był tak zafascynowany swoim zdaniem, a posłuchał co jest na filmie, to byś wiedział, że auto jeździ w Niemczech
Na zagranicznych forach problem znany od dawna, tylko u nas to nowość. Samochód na tyle staniał ,że w końcu ludzie je kupują , szkoda ,że te najbardziej wymęczone sztuki i potem jest przykro. Ja od zawsze mówiłem i będę mówił, chcesz nie mieć problemów w M278 /M157 kup auto z przebiegiem max 100kkm ,dbaj ,zmieniaj olej i będzie żył długo i szczęśliwie.
Niemcy robili dobre auta kiedy były one dla państwa czyli w czasie wojny. Teraz są dla konsumentów i są efekty. Mercedesa teraz kupujesz nowego i jeździsz po drodze albo używanego i co miesiąc jeździsz do mechanika
Wymiana silnika na inny w tym wypadku nie rozwiązuje problemu niestety. Jedynie remont zgodnie ze sztuką. Niestety również przechodziłam ten temat na własnej skórze w S500 W222. Dopiero trzeci warsztat zajmujący się mercedesami podjął się naprawy. Sam remont trwał około rok czasu z uwagi na niedostępność niektórych części w ASO. Z ciekawostek to np. dopiero za trzecim kompletem panewek wyjętych z pudełka nie było na nich rys. Nowe panewki kupione w ASO są porysowane! Szkoda gadać. Dla ciekawych koszt naprawy zakończył się kwotą 50.000zł. Pozdrawiam.
Mocna cena. Ja w swoim cls219 mam silnik 3,5 v6 "chodzi" na razie.... ale jak padnie to wkładam silnik m 113. Jest gość w Wawie co robi takie przekładki
@@robertwrobel5195 Niestety taki jest urok boksera i nie wazne czy to subaru czy porsche. Zobacz jak w tych silnikach wąskie są panewki, jak krótki jest płaszcz tłoka (dlatego tak czesto wystepuje piston slap i szybsze zuzywanie sie gładzi cylindrowych)
@@robertwrobel5195akurat Hondy Goldwing to robią największe przebiegi jeśli chodzi o motocykle. Nx 750 też ma leżący silnik i uchodzi za najbardziej trwały w Hondach.
Współczuje właścicielce. Taka zabawa to na pewno ogromne koszty, a z drugiej strony taki CLS który jest już wiekowy i chyba właśnie jest w swoim dołku cenowym
Prawda od lat najbardziej tanieją tej klasy auta. Ten pewnie zrównał się z cena z VW Gilfem. Komplikacja konstrukcji na starość nie służy bo ma się co psuć a jest bardzo drogo.
@@krzysztofczaraj170 a taki samochód, który ma jeszcze jakąś sporą wadę, to w ogóle jest wart jakieś grosze. Czego nie zrobisz w takiej sytuacji to wydasz sporo hajsu
to nie piasek zabił ten silnik tylko ztarł sie w cylindrach Nikasil , ten sam problem ma porshe wszystkie silnik v8 to jest problem aluminiowych bloków silnika :( cylinder jest utwardzany powierzchniowo z tego co pamiętam 0,50mm i tam jest napylona powłoka nikasil i ona sie wyciera , jest w polsce pare firm ktore to robia roztaczaja i wciskaja zeliwne tuleje , troche lipa bo zeliwo nie odda tak szybko ciepła jak aluminium :(( wiec albo drugi silnika albo tulejowanie i pametaj ze piersicenie musza byc do zeliwa nie do nikasilu , pozdrawiam i czekam na finał :)) pozdro
To nie jest problem aluminiowych bloków tylko aluminiowych tuleji z napylanym jakimś gównem powierzchniowo zamiast dać normalnie żeliwną tuleje, komu to przeszkadzało? Chyba księgowym.
Pardi jesteś świetnym fa howcem. Na trasie włączył mi się tryb awaryjny w 212 zerknąłem w Google i o dziwo 10 km miałem do Ciebie dzięki Bogu.Dla Ciebie nie było problemu ,miałes dużo pracy,wziąłeś samochód na warsztat i w pół godzinki mogłem ruszyć w dalszą podróż. Wielki szacunek . Pozdrawiam.
@@petesweeper2939 Dokładnie, w Felicji był silnik 1.3 mpi który miał aluminiowy blok, a widziałem egzemplarze mające ponad 400 tysięcy km (najczęściej buda gniła na wylot a silnik dalej chodził).
Robimy seryjnie te silniki, tulejowanie bloku na żeliwo. Robią zależnie od użytkownika od 150 do 300 tyś. max. Gówniany alusil i za dużo koni. Te opowieści o piachu raczej bym nie traktował poważnie bo zacierają się wszystkie, wszystkie.
Dysze natryskowe na denka tłoka są czy się pourywały ? W om642 lubiły się urywać przez co nie było smarowania właściwego oraz automatycznie chłodzenia.
No Pardi nowy silnik to latwizna ! liczyłem ze zroblisz tulejowanie no szkoda ! silnik 278 w pewnych rocznikach cos do 2015 roku to duzy problem. Pozniej gdzies w trakcie 2015 MB juz sam zmodernizował tuleje na zeliwne.
BTW ja kupiłem skromnego pastuszkaz ostatniego roku produkcji z silnikiem CHHB 220KM,bo mi mechanik polecił. Ostatnia wersja na żeliwnym bloku i z podwójnym układem wtryskowym, wolny od problemów z brudnym układem dolotowym. Nowe juz na alu,minium. Wybił mi z głowy c classe 2.0 cgi.
A jaki według Ciebie silnik od Merca jest absolutnym chłamem??taki Twój numer 1. To co pokazałeś wygląda już na jednorazówkę. Teraz rozumiem dlaczego nowsze V8 są tak tanie
Witam. Na jaki znak na wale(kole pasowym) się ustawia walki nie mogę nigdzie znaleźć nic na ten tamat. Zdradził byś może jakimś zdjęciem schematu? Kolo rozrządu sa po regeneracji a za groma nie pasuje Mi góra przez otwory od czujników wałków
Dymił i z drugiej tylko nie tak intensywnie. Przy przegazówce było widać najlepiej. Po otwarciu silnika widać też że po jednej stronie tłoki mają bardziej wypłukany nagar na obwodzie (te złote kawałki), czyli tamtędy musiał brać bardziej. Patrząc od strony rozrządu (tak jak silnik jest ustawiony na filmie) to jest lewa głowica i to by się zgadzało. Pod warunkiem że to jest "tył" silnika, czyli że w tym miejscu przychodzi skrzynia biegów. Silniki które mają rozrząd od strony skrzyni jak najbardziej istnieją więc może i tu tak jest.
Witaj Pardi. W tle widzę swoją B klasę „złotą gwiazdkę”, myślę, że następny odcinek będzie o niej - biedaczce. Pozdrawiam serdecznie i życzę powodzenia - Beatka.
@@Pawelggshe Tylko że na czarno. Ale w papierach wszystko się będzie zgadzać więc do każdej strefy czystego transportu / wykluczenia komunikacyjnego wjedzie :D
kiedyś dawno dawno temu miałem wsk 125 i po wymianie tłoka i pierścieni aaa i tulejki na korbowodzie silnik po kilku kilometrach zaczął słabnąć myślałem ze się zaciera a okazało się ze sworzeń w tulejkę za ciasno wszedł i też podobne były ryski na cylindze ale wiertło 1o,1 zrobiło robotę i jeszcze długo jeździła no wtedy rozwiertaków nie było tak jak teraz we wsi 3 wiertarki jedna spawarka i 2 tlenowe no i kilka szlifierek a o szlifierce kątowej to nikt nawet nie marzył
Tak to jest ... chciała mieć mercedesa i respekt na dzielni. Lepiej było nowe z salonu np: Renault na pełnym wypasie i gw 5 lat nić takie wynalazki.Teraz płacz i płać.
To są mega fajne silniki, ale z małym przebiegiem i dla świadomych ludzi . Ja miałem 3lata i zero problemów ,a masa radości i śmieszne spalanie, tylko miałem 87kkm przy zakupie i olej był zmieniany co 10kkm . Tutaj podejrzewam ponad 200kkm i dzieje się to co w każdym M278 przy serwisowaniu longlife, choć przy głównych konkurencie czyli N63 z BMW to nadal dobry wynik 🥲
@@JakubieAuto - jeszcze o jednym zapomniałem, całkowity kosz napraw bez; olejów ,filtrów, akumulatorów i opon, to MAX 2000 zł !. Naprawdę płakać się chce, idę się po... , kto jest frajerem ? który po to żyje i pracuje! by utrzymać auto.
@@wojtas-4 bardzo się cieszę z Twojego szczęścia. Tak samo jak się cieszę z tego ,że nie muszę jeździć fiatem panda przez 17lat. Masz tam klimę chociaż?😂
@@JakubieAuto - NIE MUSZE !, tylko celonowy świadomy i przemyślany wybór !. Kolega nic nie zrozumiał, mam całkowicie inne PRIORYTETY!, auto jest na ostatnim miejscu.
@@hydro-serwis2245 Cześć Boguś Od "Strich-Acht" zaczynałem swoją przygodę jak zrobiłem prawo jazdy... - Sentyment i szacunek pozostał, do marki i Szanownych Majstrów co nawet te najnowsze ze stajni ogarniają
Dlaczego to taki problem powiedzieć jaki jest koszt remontu a jaki jest koszt wymiany słupka? Cały film oglądam i czuję, jakby to była jakaś ściśle tajna tajemnica
Co za auta teraz robią. Stawiam że moje 203 2.2 CDI z 07 r z przebiegiem chyba ok 600 tys km jest w lepszym stanie niż znaczna część w miarę nowych aut.😮
@@PrezydentpolakowEUte silniki robią Ok 150-200 tys do pierwszej generalki , jak robi długie trasy i wymiana dobrego oleju co 10 tys to czasem przekroczy 300 bez remontu ; o przebiegach bez remontu większych niz 350 tys to zapomnij - nie te czasy
@@gregbelial4613 może jest jak piszesz, ale nie zgodzę się w żadnym wypadku z teorią, że m272 i m273 robią przebiegi 500+, właśnie one przy +-300k mają już tak samo wytarte gładzie, nie pytaj skąd wiem...
Ahhh te Mercedesy , oglądając takie filmy dochodzę do wniosku że lepiej jeździć dalej moim starym gruzem w211 3.2 CDI w rzędzie który nie stęka na robocie.
Nowe Tesle są dość spoko. Mam natłuczone 150k od nowości i jeszcze ani razu nie byłem w serwisie. Pierwszy przegląd mam dopiero w grudniu po 3 latach od zakupu.
Wszystko zależy od poprzedniego właściciela... 320/350 cdi ma swoje standardowe bolączki, więc jeśli znasz silnik to wiesz co może Cię czekać. Reszta to mogą być problemy z airmaticem, mniejsze lub wieksze problemy z elektronika. Jak nic się nie psuje, to po co wymieniać? Olej i filtry co 10 tysi i można latać.
Co do przeglądów to trzeba wiedzieć gdzie jechać, bo jak pojedziemy w złe miejsce to ci nie dadzą przeglądu nawet za brak linki, gumki która trzyma korek paliwa przed zgubieniem( Jak auto w to wyposażone).
Jest jakiś mercedes c lub e klasa z lat +2016 gdzie jest malo skomplikowany silnik, nie duzej pojemności powidzmy 2l który nie zabiją kosztami naprawy, spalaniem i sie nie psuje? Bo ogladajac filmy to mercedes gorszy od opla a cbcialem kupić cos z gwiazdą
Mam vklase w638 2,8 vr6 ze skrzynią automatyczną , skrzynia ma uwaloną wtyczkę gdzie znajdę kolejność podłączenia kabli do tej skrzyni??? Ktoś pomoże???
Mowiac wprost: jedyny ratunek dla dzisiejszych silników to czesta zmiana oleju. Stara dobra szkola co 10tys km przedluza im niebywale zycie a nam oszczędza potem takich niespodzianek
Witaj Pardi, w tle widzę swoją B klasę,, złotą gwiazdkę ". Myślę, że następny odcinek będzie o niej - biedaczce. Pozdrawiam serdecznie i życzę powodzenia - Babcia Beti
A jak ten nowy silnik przyjdzie w gorszym stanie niż ten? Można zwrócić bez sądu? Koszt pewnie z 10 tys zł więc pozwolą zajrzeć kamerką przez otwór od świecy? Wydaje mi się, że po tak drogi silnik trzeba jechać i go obejrzeć przed zakupem. Czy Pardi oferuje taką usługę? Sprzedano mi 3 uszkodzone silniki do Peugeot 406 pod rząd, przestałem przez to wierzyć w Polaków.
V6 194 KM, jeden ciągle się grzał, tak, że nawet ćhłodnicę oleju zamontowałem inie pomogło, cena jednego około 1200 zł, ale cena pasków olejów robocizny okolo 3000 zł x 3 = 9000 zł w błoto
@@marcinkaczor6307 no tak ponieważ porządnie naprawić jeden silnik silnik to kupowane wszystkie trzy zużyte. Przecież kupowanie używanego to jest kupowanie już zajeżdżonego.
@@michamichalik1143 M119 i M120 nikt nie otwierał, jeżdziły aż koła odpadly, nawet M113 na Silitec-u na tle obecnego chińskiego szajsu do golenia frajerów z kasy był pancerny. Katastrofa totalna z V8kami MB zaczęła się od M273 tj. ok. 20 lat temu i trwa do dzisiaj.
@@ashwilliams4989nie przesadzajmy . Mam poliftowego m273 w esie - 320 tys km chodzi bardzo ładnie - chce w nim teraz rozrzad wymienić profilaktycznie ale nic sie nie dzieje
Niekoniecznie. Mam pod ręką cieniasa 1.1 mpi z serii która miała masakryczny piston slap. Na zimno wrażenie jest takie jakby się chciał rozlecieć. Na ciepło stukanie cichnie ale nie do zera. Olej wymieniam jak się przypomni, ostatni raz w okolicach 15-20 tyś km temu i dobre 3-4 lata. Jak nalałem do MAX tak do dzisiaj ubyło może milimetr na bagnecie. Tam była wada tłoków którym szybko ścierały się te czarne teflonowe/grafitowe powłoki na ściankach, cylindry rzadko miały wyczuwalne rysy. Może dlatego pierścienie nadal miały na czym uszczelniać i zużycia oleju nie było.
![[TH] 2024 PMGC League | Survival Stage วันที่ 1 | PUBG MOBILE Global Championship](http://i.ytimg.com/vi/FVFT-PFwU80/mqdefault.jpg)
To jest motor m278 i turbina na każdej stronie. To nie jest kwestia nikasilu, tylko kwestia wysokich temperatur od turbin w komorze silnika. Blok od turbin masakrycznie się rozgrzewa (zwłaszcza latem w jeździe miejskiej w korkach), olej staje się wodą, zrywany jest film olejowy i silnik się zaciera. Większość tych motorów umiera przed 200tyś.km. Dochodzą jeszcze interwały olejowe po 20-30 tyś.km.
Sytuacja w przypadku tych uturbionych jednostek MB wygląda tak:najpierw od wysokich temperatur zacierane są strony cylindrów od strony turbin (bo tam temperatura powoduje, że olej to woda), a później tłok zaczyna się krzywo ustawiać w wyniku zatartej jednej strony i większych oporów i zaciera stronę przeciwną.
Oczywiście pałowanie na zimnym motorze także, bo to, że płyn ma 90stopni, to nie znaczy, że silnik rozgrzany. W tym czasie olej ledwo łapie 60 stopni, a motor już leci do odcięcia.
Przy zakupie kamerka w cylindry, czy nie porysowane i jeśli motor zdrowy to olej wymiana maks co 7-8tyś.km. Ale niestety w większości przypadków turbiny i tak zabiją ten motor.
Oczywiście w Porsche V8 były bez turbin, w MB silniki m272/273 także, a i tak zdarzało się dosyć często, że nikasil był zacierany, powód to jak wspomniałem długie interwały olejowe, pałowanie na zimnym itd.
Wystarczy, aby od nowości olej był zmieniany co maks. 10tyś.km, pilnowane było aby nie pałować, gdy olej nie ma minimum
70 -80 stopni.
Sprawa następna to oleje, które np. w Polsce są sprzedawane jako pełne syntetyki, a to hydrokraki, czyli większość to baza mineralna 2 i 3 grupy.
Tylko w Niemczech producent ma obowiązek informować, że to olej HC, a nie pełny syntetyk. Wystarczy porównać opakowanie tego samego oleju w Niemczech , a w Polsce.
W końcu ktos rozsądny
Olek polecam kupować z niemieckiej dystrybucji a nie polskiego batustanu.
Szacuneczek za wiedzą.
Racja z tym, że pełen syntetyk to często tylko z nazwy.
Np. RAVENOL 5W-30 VMP to jest prawdziwy pełen syntetyk, ale już Ravenol 5w-30 smp to już tylko tak zwany pełny syntetyk.
@@GrzegorzMatysiak-wc3kw Ja akurat latam na Ravenolu ale na VST 5w-40.... Marka oleju nie gwarantuje, że jej wszystkie oleje to naj...naj.. ...w każdej marce mamy oleje bardzo dobre i gorsze. Trzeba umieć je znaleźć.
@@MarcinAndrzejczak-sn3vf ja do swoich fur leje amsoila - i nie narzekam
I zajebiscie,że mówisz o takich robotach. LIKE
Nie bity, jak nówka, silnik igła... panie kochany, brać i jeździć, Niemiec wydzwania i odkupić chce...
"Najlepiej kupić drugi dobry silnik i wymienić".....nie ma takich .....
Materiał tak ważny, że obejrzę go 2x. Dzięki, Pardi !
7:26 raczej widziałbym rysowanie jako skutek jazdy na niskich obrotach z dużym relatywnie obciążeniem. Eko sreco jazda wyszła bokiem. Odwalasz kawał roboty, szacun!
Do czyszczenia przed wymianą świec można też stosować odkurzacz, trzeba trochę pokombinować z doborem średnicy rury ale warto.
Widziałem kilkanaście takich N63 , wyglądały podobnie przed drugim serwisem olejowym, a kilka nawet przed pierwszym
roztarte płaszcze tłoków to klasyka deficytów smarowania (pałowanie na zimnym gęstym jeszcze oleju - no ale ludzie uwierzyli ekspertom w przekręcenie kluczyka w stacyjce i ogień na tłoki), przelany silnik, paliwo w oleju...
@@ashwilliams4989 do tego interwał jak serwis każe ,czyli co 30kkm i mamy to 🥲
Zgadza się n63 zaciera się szybciej podobnie jak następca m278 w Mercedesach czyli V8 z turbinami na górze czyli m177. To dopiero jest plastik fantastic
Silnik ma sie lekko krecic, czyli symboliczne pierscienie, krotkie tloki i malutki plaszcz i sie zaciera sam z siebie. Takie ekologiczne czasy.
Dlatego Ja mam starszą budę e55amg z m113k, porobione trochę pod maską głównie chłodzenie i jest 600 hp, do tego LPG, dołożona szpera i mam super komfortowe auto, 100-200 robi 7.2 sec
M113 k dobry motor @@andrzejlewandowski6421
@@andrzejlewandowski6421tylko 7.2 ? Aż 7.2? Nie zasypiasz podczas tego przyspieszania?
@@buggy478 Napisałem to w normalny sposób tak jak wygląda rzeczywistość, możesz już sobie nadinterpretować co tam chcesz. Masz smutne życie czy jak? Miłego dnia i wszystkiego dobrego :)
@@buggy478 jezdzisz ulepem po lasach, nie masz prawa hejtować goscia z amg XD
Jaki przebieg miał ten silnik? I jeśli możesz zdradzić jakie m.w. koszta całej naprawy szacujesz włącznie z zakupieniem drugiego motoru? Dzieki za kolejny dobry film, pozdrowenia!
Pewnie przebieg jest losowy jak przy każdym samochodzie który przekracza granicę polsko niemiecka. To się nie zmieni dopóki ludzie będą się kierować przebiegiem przy zakupie. Równie dobrze ja mogę ci podać przebieg tego samochodu, tyle samo będzie warta ta informacja
@@RzariRzarimyślę, że Pardi jako ekspert łatwo może ocenić realny przebieg takiego wozu po jego stanie technicznym bez patrzenia na licznik.
@@kotgustaw myślę, że to niemożliwe. Jeżeli samochód nie jest szanowany to przy 100 tysiącach może wyglądać jak 400
@@RzariRzari niezwykle twoja opinia mnie chuj obchodzi specu, ale gdybyś nie był tak zafascynowany swoim zdaniem, a posłuchał co jest na filmie, to byś wiedział, że auto jeździ w Niemczech
@@wenom44ify nawzajem
Te cylindry trzeba homogenizować. Majster Wazzup homogenizuje i działa pięknie :D
- Homogenizować można np: mleko , zaś cylindry po szlifie należy honować
@@TAD3011 Widać że nigdy nie oglądałeś Majstra, on homogenizuje a nie honuje
@@MikMak3 - Nie 😆
Ach ta legendarna poniemiecka jakość 😂
Legenda tej V8 właśnie legła w gruzach 😁
Jestem kotem bez dwóch zdań 💯
Na zagranicznych forach problem znany od dawna, tylko u nas to nowość. Samochód na tyle staniał ,że w końcu ludzie je kupują , szkoda ,że te najbardziej wymęczone sztuki i potem jest przykro. Ja od zawsze mówiłem i będę mówił, chcesz nie mieć problemów w M278 /M157 kup auto z przebiegiem max 100kkm ,dbaj ,zmieniaj olej i będzie żył długo i szczęśliwie.
Niemce były mistrzami Świata w technologiach XIX wiecznych no i przestały
Niemcy robili dobre auta do czasu kiedy nie pojawiła się konkurencja 😊😊😊😊
@@sohc77 ROTFL 107/100 :-)
Niemcy robili dobre auta kiedy były one dla państwa czyli w czasie wojny. Teraz są dla konsumentów i są efekty. Mercedesa teraz kupujesz nowego i jeździsz po drodze albo używanego i co miesiąc jeździsz do mechanika
polskie maluchy i polonezy sie pojawily 😂😂😂😂😂@@sohc77
Na początku już myślałem, że to m113, nie dowierzałem! Ale jak spojrzałem na głowicę to już wiedziałem że nie!😃
Zapotrzebowanie na części z kradzionych aut jest.
jak jest ubezpieczony to tylko sie cieszyc, tak ciezko to dziadostwo sprzedac w erze suvow i crossoverow
Wymiana silnika na inny w tym wypadku nie rozwiązuje problemu niestety. Jedynie remont zgodnie ze sztuką. Niestety również przechodziłam ten temat na własnej skórze w S500 W222. Dopiero trzeci warsztat zajmujący się mercedesami podjął się naprawy. Sam remont trwał około rok czasu z uwagi na niedostępność niektórych części w ASO. Z ciekawostek to np. dopiero za trzecim kompletem panewek wyjętych z pudełka nie było na nich rys. Nowe panewki kupione w ASO są porysowane! Szkoda gadać. Dla ciekawych koszt naprawy zakończył się kwotą 50.000zł. Pozdrawiam.
nie szkoda kasy w takie padło pchac ?jak za chwile bedzie to samo
@@filipfilipiak-5420 A jaka jest inna alternatywa? Obecnie silnik ma juz te poprawione żeliwne tuleje i ponoć ma być już dobrze.
Mocna cena. Ja w swoim cls219 mam silnik 3,5 v6 "chodzi" na razie.... ale jak padnie to wkładam silnik m 113. Jest gość w Wawie co robi takie przekładki
Odcinek jak zwykle rzeczowy konkretny i ciekawy a koszta jak masz mercedesa to koszta no cóż prestiz kosztuje
Złuszczona gładź cylindrów, norma w tym silniku.
4:56 grawitacja niszczy cylindry to mnie rozjebało. A co na to silniki typu Boxer? Subaru , Honda Goldwing?
Jakie przebiegi robią silniki leżące🤔 Niestety zawsze mniejsze niż "pionowe"
@robertwrobel5195 dlaczego w Honda Gold wing nie ma problemów?
@@CzystaPolska1 porządna japońska robota i porządne materiały.
@@robertwrobel5195 Niestety taki jest urok boksera i nie wazne czy to subaru czy porsche. Zobacz jak w tych silnikach wąskie są panewki, jak krótki jest płaszcz tłoka (dlatego tak czesto wystepuje piston slap i szybsze zuzywanie sie gładzi cylindrowych)
@@robertwrobel5195akurat Hondy Goldwing to robią największe przebiegi jeśli chodzi o motocykle. Nx 750 też ma leżący silnik i uchodzi za najbardziej trwały w Hondach.
Współczuje właścicielce. Taka zabawa to na pewno ogromne koszty, a z drugiej strony taki CLS który jest już wiekowy i chyba właśnie jest w swoim dołku cenowym
Prawda od lat najbardziej tanieją tej klasy auta. Ten pewnie zrównał się z cena z VW Gilfem. Komplikacja konstrukcji na starość nie służy bo ma się co psuć a jest bardzo drogo.
@@krzysztofczaraj170 a taki samochód, który ma jeszcze jakąś sporą wadę, to w ogóle jest wart jakieś grosze. Czego nie zrobisz w takiej sytuacji to wydasz sporo hajsu
@@rowerem1jakie grosze jełopie. Cała blacharka, wnętrze, moduły, lampy itd. Przynajmniej kilkadziesiąt tysięcy.
ja w maluchu taki remont robilem do poludnia i na drugazmiane pojechalem na nawych cylindrach i cieszylem sie przez kolejne 100 tys
to nie piasek zabił ten silnik tylko ztarł sie w cylindrach Nikasil , ten sam problem ma porshe wszystkie silnik v8 to jest problem aluminiowych bloków silnika :( cylinder jest utwardzany powierzchniowo z tego co pamiętam 0,50mm i tam jest napylona powłoka nikasil i ona sie wyciera , jest w polsce pare firm ktore to robia roztaczaja i wciskaja zeliwne tuleje , troche lipa bo zeliwo nie odda tak szybko ciepła jak aluminium :(( wiec albo drugi silnika albo tulejowanie i pametaj ze piersicenie musza byc do zeliwa nie do nikasilu , pozdrawiam i czekam na finał :)) pozdro
podobnym srikasilem był zarażony stary jaguar x308 i podobne. A szkoda. Ale to po latach wychodzi.
To nie jest problem aluminiowych bloków tylko aluminiowych tuleji z napylanym jakimś gównem powierzchniowo zamiast dać normalnie żeliwną tuleje, komu to przeszkadzało? Chyba księgowym.
Pardi jesteś świetnym fa howcem.
Na trasie włączył mi się tryb awaryjny w 212 zerknąłem w Google i o dziwo 10 km miałem do Ciebie dzięki Bogu.Dla Ciebie
nie było problemu ,miałes dużo pracy,wziąłeś samochód na warsztat i w pół godzinki mogłem ruszyć w dalszą podróż.
Wielki szacunek .
Pozdrawiam.
@@petesweeper2939oczywiście ze księgowym ,pomysl ile kosztuje napylenie a ile tuleja i drugie tyle roboty 🤷🏻
@@petesweeper2939 Dokładnie, w Felicji był silnik 1.3 mpi który miał aluminiowy blok, a widziałem egzemplarze mające ponad 400 tysięcy km (najczęściej buda gniła na wylot a silnik dalej chodził).
7:26 Pierścienie nie są od trzymania tłoka w środku, przecież go nawet nie dotykaja w poziomie. Tłok się ślizga po prostu.
Robimy seryjnie te silniki, tulejowanie bloku na żeliwo. Robią zależnie od użytkownika od 150 do 300 tyś. max. Gówniany alusil i za dużo koni. Te opowieści o piachu raczej bym nie traktował poważnie bo zacierają się wszystkie, wszystkie.
@@ajnjp6446 ile na żeliwie później taki silnik pojeździ?
Gwarancja na dwa lata bez ograniczenia przebiegu, podobnie n63 od bmw idzie seryjnie. Inne opcji nie ma. Używany silnik to pieniądze w błotko.
Dysze natryskowe na denka tłoka są czy się pourywały ? W om642 lubiły się urywać przez co nie było smarowania właściwego oraz automatycznie chłodzenia.
No Pardi nowy silnik to latwizna ! liczyłem ze zroblisz tulejowanie no szkoda ! silnik 278 w pewnych rocznikach cos do 2015 roku to duzy problem. Pozniej gdzies w trakcie 2015 MB juz sam zmodernizował tuleje na zeliwne.
zdaje się od marca 2015 w Eklasie (CLS?) było już żeliwo, ale GL z M278 na żeliwie był już chyba w 2014.
ale tylko w w M278?? Czy to się tyczy też mniejszych silników benzynowych? Który mały benzynowy silnik w mercedesie ma jeszcze żeliwne tuleje?
BTW ja kupiłem skromnego pastuszkaz ostatniego roku produkcji z silnikiem CHHB 220KM,bo mi mechanik polecił. Ostatnia wersja na żeliwnym bloku i z podwójnym układem wtryskowym, wolny od problemów z brudnym układem dolotowym. Nowe juz na alu,minium. Wybił mi z głowy c classe 2.0 cgi.
Masz gdzies wiecej info na ten temat? Na pewno od 2016 sa zeliwne tuleje?
Bardzo dobry filmik jak zawsze :) Dzięki
Cześć tylko jaka jest pewność z używanym silnikiem ? Dajesz gwarancja? Pozdrawiam
M272 nieeeeee....
Tak bym powiedział jak byłoby mi go szkoda. Tyle razy powtarzałem M113 to jest przyszłość
To jest M278.
Zacieranie przez grawitację to trochę śmieszna teoria chyba że w starych silnikach typu m113 obowiązywały inne prawa fizyki
To jakaś bzdura, też się dziwiłem jak tego słuchałem
To jest niemożliwe, wszystkie leżące boksery by się pozacierały. To bzdura.
Witam. Dymi jak ursus w PGR 😂. Miłego.
5:58 czyli to nie wina grawitacji skoro na górnej powierzchni też przytarte 😁
Super ciekawy film
Pardi - wymieniacz wyższej klasy!
Klasa i profesjonalizm Pardi
Jak ma osłonę pod silnikiem i nie przelewa się przez osłonę to przegląd w Niemczech podbity będzie.
A jaki według Ciebie silnik od Merca jest absolutnym chłamem??taki Twój numer 1.
To co pokazałeś wygląda już na jednorazówkę.
Teraz rozumiem dlaczego nowsze V8 są tak tanie
OM651
@@olekbnm9345 no żartujesz sobie chyba... albo urodziłeś się po 2000 roku.... dużo zdrówka 🙋🏾♂️
@@olekbnm9345 te potrafia wykrecic ponad 1mln km. A ten z filmu moze ma z 200tys.km. I szrot
@@piotr05 może i potrafią, ale większość pada między 200-350 tys. km.
diesel r6 z początku lat 2000, ale kultura pracy jest na poziomie traktora, Benzyny v6 i v8 m113 z tych lat tez są ok
Witam. Gdyby miał Pan jakies uszkodzne silniki na zbyciu, lub Pana klienci zechcieliby takie odsprzedać po wymianie, to proszę o odpowiedź. Pozdrawiam
Witam, byłby mi pan w stanie doradzić co może być przyczyną błędu P0299(21) w204 1.8 cgi 2013r ciśnienie doładowania pokazuje 0,6 bara
Witam. Na jaki znak na wale(kole pasowym) się ustawia walki nie mogę nigdzie znaleźć nic na ten tamat. Zdradził byś może jakimś zdjęciem schematu? Kolo rozrządu sa po regeneracji a za groma nie pasuje Mi góra przez otwory od czujników wałków
skoro przytarty po obu stronach Vki to czemu dymil z jednej strony wydechu?
zasadniczo dobre pytanie.
Dymił i z drugiej tylko nie tak intensywnie. Przy przegazówce było widać najlepiej. Po otwarciu silnika widać też że po jednej stronie tłoki mają bardziej wypłukany nagar na obwodzie (te złote kawałki), czyli tamtędy musiał brać bardziej. Patrząc od strony rozrządu (tak jak silnik jest ustawiony na filmie) to jest lewa głowica i to by się zgadzało. Pod warunkiem że to jest "tył" silnika, czyli że w tym miejscu przychodzi skrzynia biegów. Silniki które mają rozrząd od strony skrzyni jak najbardziej istnieją więc może i tu tak jest.
Część Mógłbyś wypowiedzieć się coś o silnikach w benzynowych W 176 jakieś doświadczenia który jest najmniej awaryjny?
Stary silnik w takim wypadku idzie na złom?
Jaki przebieg ?
Witaj Pardi.
W tle widzę swoją B klasę „złotą gwiazdkę”, myślę, że następny odcinek będzie o niej - biedaczce. Pozdrawiam serdecznie i życzę powodzenia - Beatka.
Pardi nagraj coś od czasu do czasu o starym w211 najlepiej 2.1 chyba że takowe wogule nie trafiają na warsztat ?
1.9 TDI wsadzić, w Phaetonach post-W12 ten manewr przechodzi ;)
i przynajmniej będzie kopcił równo z dwóch rur
@@Pawelggshe Tylko że na czarno. Ale w papierach wszystko się będzie zgadzać więc do każdej strefy czystego transportu / wykluczenia komunikacyjnego wjedzie :D
kiedyś dawno dawno temu miałem wsk 125 i po wymianie tłoka i pierścieni aaa i tulejki na korbowodzie silnik po kilku kilometrach zaczął słabnąć myślałem ze się zaciera a okazało się ze sworzeń w tulejkę za ciasno wszedł i też podobne były ryski na cylindze ale wiertło 1o,1 zrobiło robotę i jeszcze długo jeździła no wtedy rozwiertaków nie było tak jak teraz we wsi 3 wiertarki jedna spawarka i 2 tlenowe no i kilka szlifierek a o szlifierce kątowej to nikt nawet nie marzył
Tak to jest ... chciała mieć mercedesa i respekt na dzielni. Lepiej było nowe z salonu np: Renault na pełnym wypasie i gw 5 lat nić takie wynalazki.Teraz płacz i płać.
To są mega fajne silniki, ale z małym przebiegiem i dla świadomych ludzi .
Ja miałem 3lata i zero problemów ,a masa radości i śmieszne spalanie, tylko miałem 87kkm przy zakupie i olej był zmieniany co 10kkm .
Tutaj podejrzewam ponad 200kkm i dzieje się to co w każdym M278 przy serwisowaniu longlife, choć przy głównych konkurencie czyli N63 z BMW to nadal dobry wynik 🥲
3 lata?, 17 lat I 300 tys km Fiat Panda i ZERO PROBLEMÓW.
@@wojtas-4 współczuję 😢
@@JakubieAuto - jeszcze o jednym zapomniałem, całkowity kosz napraw bez; olejów ,filtrów, akumulatorów i opon, to MAX 2000 zł !. Naprawdę płakać się chce, idę się po... , kto jest frajerem ? który po to żyje i pracuje! by utrzymać auto.
@@wojtas-4 bardzo się cieszę z Twojego szczęścia. Tak samo jak się cieszę z tego ,że nie muszę jeździć fiatem panda przez 17lat. Masz tam klimę chociaż?😂
@@JakubieAuto - NIE MUSZE !, tylko celonowy świadomy i przemyślany wybór !. Kolega nic nie zrozumiał, mam całkowicie inne PRIORYTETY!, auto jest na ostatnim miejscu.
Pozdrawiam serdecznie.
No cześć ,co za spotkanie 😀😀
@@hydro-serwis2245 Cześć Boguś
Od "Strich-Acht" zaczynałem swoją przygodę jak zrobiłem prawo jazdy...
- Sentyment i szacunek pozostał, do marki i Szanownych Majstrów co nawet te najnowsze ze stajni ogarniają
Fajny tam clk stoi na kolach multispoke ❤
Dlaczego to taki problem powiedzieć jaki jest koszt remontu a jaki jest koszt wymiany słupka? Cały film oglądam i czuję, jakby to była jakaś ściśle tajna tajemnica
Co za auta teraz robią. Stawiam że moje 203 2.2 CDI z 07 r z przebiegiem chyba ok 600 tys km jest w lepszym stanie niż znaczna część w miarę nowych aut.😮
Dobry silnik Om 646. Miałem w W211.
@GrzegorzMatysiak-wc3kw tak jest. Ten silnik 🤗
A w których silnikach wrzucało scieraną ceramikę z katalizatora z powrotem do cylindrów?
W jakichś volkswagenach to się dzieje.
Lekki dymek 🎉
Pardi ile to ma przebiegu ?
Myślę że z 700 800 tysięcy
@@PrezydentpolakowEUa ja obstawiam okolice 300k km
@@Kr1sPLraczej poniżej 300 tys obstawiam Ok 200 . Ostatnim co kręcił przebiegi 500+ to m273 wolnossący na mpi
@@PrezydentpolakowEUte silniki robią Ok 150-200 tys do pierwszej generalki , jak robi długie trasy i wymiana dobrego oleju co 10 tys to czasem przekroczy 300 bez remontu ; o przebiegach bez remontu większych niz 350 tys to zapomnij - nie te czasy
@@gregbelial4613 może jest jak piszesz, ale nie zgodzę się w żadnym wypadku z teorią, że m272 i m273 robią przebiegi 500+, właśnie one przy +-300k mają już tak samo wytarte gładzie, nie pytaj skąd wiem...
Ahhh te Mercedesy , oglądając takie filmy dochodzę do wniosku że lepiej jeździć dalej moim starym gruzem w211 3.2 CDI w rzędzie który nie stęka na robocie.
Dobre auta skończyły się przed 2020 (COVID)
dużo wczesniej ... myśle że ok 2010
Nowe Tesle są dość spoko. Mam natłuczone 150k od nowości i jeszcze ani razu nie byłem w serwisie. Pierwszy przegląd mam dopiero w grudniu po 3 latach od zakupu.
Pardi chciałbym kupic mercedesa R350 cdi jaki pakiet startowy na początek?
Rozrząd,Wtryski, miechy?
A tak serio bardzo się pierd....?
Wszystko zależy od poprzedniego właściciela... 320/350 cdi ma swoje standardowe bolączki, więc jeśli znasz silnik to wiesz co może Cię czekać. Reszta to mogą być problemy z airmaticem, mniejsze lub wieksze problemy z elektronika. Jak nic się nie psuje, to po co wymieniać? Olej i filtry co 10 tysi i można latać.
zobaczy pan ten filmik , pokazuje jak poprawia sie mercedesa , o tym co pan mówił wysyłamlinki
Pardi, który to rok i czy była bańka na liczniku 👍
No i chłop nie powiedział ewentualnej ceny remontu takiego silnika
dwa razy już prawie chciał....
20-30k jak nie lepiej
@@Kamil_9292 ponad 30 koła to kosztowało mnie w om612
@@Kamil_9292raczej ponad 50
30/35k drugi słupek
Witam, ile przebiegu miał ten silnik i który rocznik ???
Czemu nie można planowac tych glowic ?
Ty chcesz kupic 278 sprawne? Bez rys?
podobno od wiosny 2015 były na żeliwie, i robią po pół miliona bez "zacieru"
Gdzie mają takie silniki używane w dobrym stanie?
Witam Wszechmechanika!
6:30 a to nie jest tak, że było „dawane” na zimnym ???
Może szlif cylindrów coś by pomógł, dopasować tłoki i zwiększy się moc!😉
Co do przeglądów to trzeba wiedzieć gdzie jechać, bo jak pojedziemy w złe miejsce to ci nie dadzą przeglądu nawet za brak linki, gumki która trzyma korek paliwa przed zgubieniem( Jak auto w to wyposażone).
Ile to miało km?
Jest jakiś mercedes c lub e klasa z lat +2016 gdzie jest malo skomplikowany silnik, nie duzej pojemności powidzmy 2l który nie zabiją kosztami naprawy, spalaniem i sie nie psuje? Bo ogladajac filmy to mercedes gorszy od opla a cbcialem kupić cos z gwiazdą
Witam
Jaki jest metraż twojego warsztatu ?
Mam vklase w638 2,8 vr6 ze skrzynią automatyczną , skrzynia ma uwaloną wtyczkę gdzie znajdę kolejność podłączenia kabli do tej skrzyni??? Ktoś pomoże???
Skąd Pani wiedziała, że na 1 cylinder nie działa :)?
fajny stolik będzie
*_Niech teraz mi ktoś powie w jakim stanie po takim przebiegu może być silnik elektryczny z przekładnią w porównaniu do tego złoma._*
Powinieneś wykładać w serwisie mercedesa 💪🔥
Profesjonalna cenzura tablicy rej. 👍
Powinna jechać na reklamację do ASO, ale pewnie zamiast gwarancji wezmą 40 tys. za remont.
40tys i więcej klient zostawi u Pardiego. W aso ok 3x tyle co jest nieopłacalne.
Nie ma to jak 1.9 TDI i 2.0.cr.😊
Mowiac wprost: jedyny ratunek dla dzisiejszych silników to czesta zmiana oleju. Stara dobra szkola co 10tys km przedluza im niebywale zycie a nam oszczędza potem takich niespodzianek
Nemec płakał jak sprzedawał ( ze śmiechu)
Witaj Pardi, w tle widzę swoją B klasę,, złotą gwiazdkę ". Myślę, że następny odcinek będzie o niej - biedaczce. Pozdrawiam serdecznie i życzę powodzenia - Babcia Beti
Ooo turki od razu 😂
Piasek piaskiem 😢😢 zmiana oleju co
Pardi....w germanii interwal przegladu technicznego to dwa lata wiec wszystko moze sie zdazyc
Niby rozkurwiony ale mimo to jaka śliczna bryczka... Ale jak sobie fajnie mruczy tee
Siema, jaki symbol silnika?
278922
Ile trzeba dać za słupek? 😎😎😎
A jak ten nowy silnik przyjdzie w gorszym stanie niż ten? Można zwrócić bez sądu? Koszt pewnie z 10 tys zł więc pozwolą zajrzeć kamerką przez otwór od świecy? Wydaje mi się, że po tak drogi silnik trzeba jechać i go obejrzeć przed zakupem. Czy Pardi oferuje taką usługę? Sprzedano mi 3 uszkodzone silniki do Peugeot 406 pod rząd, przestałem przez to wierzyć w Polaków.
Ta cena tylko razy 3 ....
Co to były za silniki do Peugeota 406
V6 194 KM, jeden ciągle się grzał, tak, że nawet ćhłodnicę oleju zamontowałem inie pomogło, cena jednego około 1200 zł, ale cena pasków olejów robocizny okolo 3000 zł x 3 = 9000 zł w błoto
Ja kupiłem 2.5l do bmw z osprzętem za te same pieniądze, powiem Ci chodził jak igła.
@@marcinkaczor6307 no tak ponieważ porządnie naprawić jeden silnik silnik to kupowane wszystkie trzy zużyte. Przecież kupowanie używanego to jest kupowanie już zajeżdżonego.
Trzeba olej w tłumiku wymienić 😂
Bylem nie raz u Pana....
Auto dla pasjonatów wydawania pieniędzy
Niektórzy nie mają z tym problemu
No bez jaj i taki trochę gruzik , fajne auta ale totalny bezsens tam wszystko się psuje i obchodzic się trzeba jak z jajkiem
@@PrezydentpolakowEUjak z każdym v8 i innym mocnym samochodem…
@@michamichalik1143 M119 i M120 nikt nie otwierał, jeżdziły aż koła odpadly, nawet M113 na Silitec-u na tle obecnego chińskiego szajsu do golenia frajerów z kasy był pancerny. Katastrofa totalna z V8kami MB zaczęła się od M273 tj. ok. 20 lat temu i trwa do dzisiaj.
@@ashwilliams4989nie przesadzajmy . Mam poliftowego m273 w esie - 320 tys km chodzi bardzo ładnie - chce w nim teraz rozrzad wymienić profilaktycznie ale nic sie nie dzieje
Może mi ktoś napisać z grubsza opinię o silnikach 3.0 v6 benzyna z w211 ?
tzw. "piston slap"
Dokładnie, miałem to samo w m272 (3.5 v6)
Niekoniecznie. Mam pod ręką cieniasa 1.1 mpi z serii która miała masakryczny piston slap. Na zimno wrażenie jest takie jakby się chciał rozlecieć. Na ciepło stukanie cichnie ale nie do zera. Olej wymieniam jak się przypomni, ostatni raz w okolicach 15-20 tyś km temu i dobre 3-4 lata. Jak nalałem do MAX tak do dzisiaj ubyło może milimetr na bagnecie. Tam była wada tłoków którym szybko ścierały się te czarne teflonowe/grafitowe powłoki na ściankach, cylindry rzadko miały wyczuwalne rysy. Może dlatego pierścienie nadal miały na czym uszczelniać i zużycia oleju nie było.
👍
Bez przesady, żeby kurz zniszczył powierzchnię cylindra 😂
O, jakaś nowość, już myślałem, że tylko cgi z w204 się psuje i nic innego 😅