Γιατι το VW Scirocco σπανε έμβολα.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 มี.ค. 2021
- AMG Specialist Hellas Κέντρο επισκευής και συντήρησης Αυτοκινήτων.
Μωραΐτη Μηχαήλ 7 Νέο ψυχικό, 11525 Athens, Greece
Landline 210 67 77 202
Για εγγραφή στο κανάλι μου, πατήστε εδώ. bit.ly/2GkLOOp
Ακολουθήστε μας στο Instagram
/ amgspecialist1 AMG Specialist Hellas
Για εγγραφή στο κανάλι μου, πατήστε εδώ. bit.ly/2GkLOOp
Ακολουθήστε μας στο Instagram
/ amgspecialist1 - ยานยนต์และพาหนะ
Καλησπέρα Μανώλη. Συγχαρητήρια για την ανάλυση. Είμαι μηχανολόγος μηχανικός και έκανα διδακτορική διατριβή πάνω στο σύστημα έμβολο-ελατήρια και πιο αναλυτικά στο πρώτο ελατήριο συμπίεσης (προσομοίωση και πειραματική μελέτη) . Σαφώς αυτο που βλεπεις στα εμβολα είναι λογικό λόγω της ' thrust ' και "antithrust" πλευράς λόγω της κίνησης των εμβόλων μέσα στο κύλινδρο. Τώρα αυτό που αναφέρεις για την διαφυγή των καυσαερίων προς τα κάτω είναι πολύ σωστό. Αφού υπάρχει διαφυγή το πρώτο ελατήριο δεν κάνει σωστά την δουλειά του καθώς κύριος στόχος του είναι η στεγανοποίηση. Συμφωνώ ότι αυτό προήλθε κυρίως από θερμικές καταπονήσεις γιατί ο κύλινδρος θα επηρεαζόταν περισσότερο αφού τον μετράς. Αποτέλεσμα της διαρροής και των θερμικών φορτήσεων είναι η εμφάνιση επικαθήσεων (deposits στη διεθνή βιβλιογραφία). Οι επικαθήσεις αυτές με το χρόνο θα οδηγήσουν σε ρωγμές (abrasive wear) και ξαφνική αποκόλληση (scuffing failure) κάποιου τμήματος του εμβόλου. Γενικά επικαθήσεις συναντάμε πάνω από το πρώτο ελατήριο και στο top land του εμβόλου όπου οι πιέσεις είναι μεγάλες και κοντά στην καύση.Σου αναφέρω κάποιες ορολογίες που μπορεί να σε βοηθήσουν στο είδος της φθοράς. Η φθορά είναι ένα μεγάλο αντικείμενο έρευνας στα έμβολα για αυτό και χρειάζονται ειδικές συσκευές ( πχ SEM, EDX ανάλυση) . Επιπλέον, μια μικρή ενημέρωση σχετικά με το "piston slap" ή το φαινόμενο του "χτυπήματος" του εμβόλου (κάνω μια περιγραφή στα ελληνικά) είναι ένα ιδιαίτερα πολυπλοκο φαινόμενο από αποψη ανάλυσης και πρόβλεψης. Περιληπτικά, θα αναφέρω ότι τα κυρία συμβάντα συμβαίνουν όταν το έμβολο βρίσκεται κοντά στο ΑΝΣ, και αυτό γίνεται κυρίως με μετρήσεις ταλαντώσεων ή μετρήσεις ήχου. Αυτά από μένα συνέχισε έτσι. Μπράβο και παλι.
Εάν μου επιτρέπεις, σ' ένα τοστ βάζουμε τυρί ζαμπόν, όχι και μπιφτέκι και πατάτες και σάλτσα και λαχανικά και αυγό, μετά πάμε σε σάντουϊτς, αυτοί οι πουθεναδες στην VW δεν το χουν καταλάβει και η ποιότητα της κινητήρας είναι αποκριατικη, επίσης ένα κουτοπονηρο που γνωρίζω, μεγάλο μπαστι, είχε κρυμμένο στο Πορτ μπαγκαζ ένα δοχείο λάδι , τι το θες? του λέω,"α λέει έμεινε εκεί και το ξέχασα...κακής ποιότητας χωριάτικος εγωισμός...
Μάστορα μπράβο που τα μοιράζεσαι και δεν κρατάς την γνώση και τις εμπειρίες μόνο για εσένα.
Μόνο έτσι θα προοδεύσουμε.
Ευχαριστούμε.
Καλησπέρα μάστορα από Πάτρα ! Είμαι πολιτικός μηχανικός με αγάπη για την μηχανολογία και πραγματικά με έχεις μάθει πολλά που με βοήθησαν !
Σε ευχαριστουμε για το χρονο που αφιερωνεις να εξηγεις με απλα και κατανοητα σε ολους μας λογια τα μηχανικα προβληματα που αντιμετωπιζεις. Ελπιζω να συνεχισεις με την ιδια όρεξη και να μπορεσουμε να συνεχισουμε να σε παρακολουθουμε σε ελευθερο καναλι
Η ευρηματικότητα σας και η παρατηρητικότητα που έχετε με άφησε άφωνο. Χαιρετισμός από Ηράκλειο Κρήτης.
Καλησπέρα Μάριε...πολύ ωραίο βίντεο...Μπράβο σου..εμείς σε ευχαριστούμε για τον χρόνο σου και εννοείται περιμένουμε την συνέχεια...
Φιλε σ ευχαριστώ προσωπικά πάρα πολυ, φοβερό βίντεο, άκρως ενδιαφέρον για μας τους μελλοντες (ελπιζω!) μηχανολόγους πετρολχεντζ, καλή συνέχεια!
Σε καθε βιντεο με κανεις να θελω να μετακομισω αθηνα, να δουλευω αφιλοκερδως στο συνεργειο σου. 😛
Εκπληκτικα βιντεο. Πολλη προσοχη στη λεπτομερια της επισκευης. Μακαρι να υπαρχουν κι αλλοι μηχανικοι σαν κι εσενα. Πολλα μπραβο.
Γι αυτό και σε παρακολουθούμε συνέχεια γιατί αυτά τα ψιλά γράμματα δεν τα διαβάζει κανένας μάστορας. Μπράβο Μάριε καταπληκτικό βίντεο τρομερή διάγνωση.
Εσύ δεν είσαι μάστορας ζωγράφος είσαι, κεντας συγχαρητήρια για την όρεξη και την δουλειά!! ✌️✌️👍👍👍
Ειχα και εγω το ιδιο αυτοκινητο και ειχα παθει ακριβως το ιδιο πραγμα στον ιδιο κυλινδρο νουμερο 2 αν θυμαμαι καλα. Συγχαρητηρια για την ωραια δουλεια που κανεις.
Μπράβο ωραία ανάλυση και το ψάχνεις αρκετα βλέπω,τελικά θα θέλαμε να δούμε το Video οταν τελειώσει η επισκευή και βγει στο δρόμο.
Εξαιρετικό βίντεο για άλλη μια φορά. Βοηθάει πολύ εμάς που ασχολούμαστε ερασιτεχνικά με τις επισκευές και όχι μόνο.
Πάντως αν σου έρθει κινητήρας boxer ή wankel για επισκευή , θα είχε μεγάλο ενδιαφέρον ένα βίντεο και με αυτούς τους τύπους...
πολυ περιεκτικο και σαφεστατη εξηγηση του προβληματος,συνεχισε με τα ωραια βιντεακια που κανεις....✌
Το καλυτερο ελληνικο καναλι!!Ενας τιμιος κ σωστος μηχανικος κ ανθρωπος!Συνεχισε την καλη δουλεια μαστορα!!
Το κορυφαίο τεχνικό Ελληνικό κανάλι μηχανολογίας. Πολλά μπράβο για την αφοσίωσή σου και την προβολή της γνώσης σου.
Μάστορα μου καλησπέρα, πραγματικά συνέχισε έτσι!!! Μας ανοίγεις τα μάτια μιας και δεν ξέρουμε τίποτα από επισκευές.
Πρώτη φορά βλέπω βίντεο με τόσο μεγάλο ενδιαφέρον!!! 🙏🏼🙏🏼
Ρε συ πόσο ακόμα να ψάξεις και να ασχοληθείς πραγματικα άλλο επίπεδο... πραγματικά μπράβο σ!!!
Μάριε! Να σε καλα με τα πολυ ωραια βίντεο! Ό γιος μου σπουδάζει μηχανικός μηχανολόγος. Στο Αριστοτέλειο! Κάθε βίντεο που ανεβάζεις του το στέλνω! Να τον Μορφώνεις!!!
Πολυ εποικοδομητικό και κατανοητό βίντεο!!! Συγχαρητήρια για τη δουλειά!!
Μόνο μια χάρη να ζητήσω...αν μπορείτε να βελτιώσετε τον ήχο γιατί από το κινητό τρυπάει λίγο το αυτί...
Καλησπέρα μαστορα. Συγχαρητήρια.Μπραβο σου που ψαχνεις το λογο που εγινε αυτο
Μου αρέσουν πολύ αυτού του είδους τα βίντεο!!! Μπράβο σας!!!
Μπραβο Μανωλη !!! εγω θα ελεγα πως το πρωτο μπεκ αν το εβλεπα θα ελεγα πως ετσι ειναι απο το εργοστασιο Ενω εσυ το φιλοσοφησες το πραγμα και εδωσες απαντησεις καιριες Συνε χιζω να σε παρακολουθω γιατι μαθαινω!!!
Πάντα άξιος...... Χρειαζόμαστε όλοι μας το κάθε μάθημα σου...
🙏🌹🌹🌹🌹
μπορει να ειμαι ηλεκτρολογος κτιριων αλλα κατανοω απολυτα τι εξηγεις!!respect!!
Εκπληκτική εξήγηση πραγματικά...συγχαρητήρια!
Συγχαρητήρια! Πάρα πολύ καλά και άκρως κατατοπιστικά τα βίντεο σου μάστορα. Δεν είμαι μηχανικός έχω τρέλα με τα αυτοκίνητα και σε απολαμβάνω. Συνέχισε έτσι δυνατά.
τέλειο βιντεο πρωτα λαικ κομεντ και μετα το βλεπουμ ετσι πανε αυτα χαχαχ.Συνεχίστε ετσι την καλη δουλεια. Καλησπέρα απο Νέα Σμύρνη
Είσαι πολύ καλός τεχνικός! Παρακολούθησα προσεκτικά τον τρόπο που σκέφτεσαι πάνω στη βλάβη, τους λόγους που την προκάλεσαν και τις λύσεις που προτείνεις! Ένιωσα μεγάλη ευχαρίστηση από την παρουσίαση και τη δουλειά σου! Να'σαι καλά!
Καλησπέρα Μανώλη...να κάνεις ένα βίντεο και για το άλλο μοτέρ!!!θα περιμένουμε
Ωραιο βιντεο. Εχει αρκετα βιντεο το youtube και πολλα σχολια το συγκεκριμενο θεμα με σπασμενα πιστονια των vag. Ενα σχολιο ελεγε οτι καποια στιγμη αλλαξανε τα mahle και σταματησαν τα προβληματα
Μην τσιγκουνευεστε να κανετε like στο καναλι γιατι αυτα δεν θα τα μαθουμε πουθενα αλλου.
ισχύει...
Εχω ριξει και ματια και αρκετα λεφτα τα εχω δει τα εργα
Ένα αρνητικό έχεις. Δεν ασχολείσαι με peugeot. Μπράβο για την δουλειά και το μεράκι σας. Πολύ ευχαριστημένος χρήστης από το αυτοκίνητο peugeot. Πολύ δυσαρεστημένος από τους πωλητές της αντιπροσωπείας στην περιοχή μου.
Καταρχήν μπράβο σας που το ψάχνετε τόσο πολύ.Θα ήθελα να μάθω/ να μας δείξετε αν και ο δεύτερος κινητήρας έχει στο πρώτο θάλαμο έτσι το μπεκ λαδιού
Συγχαρητήρια για τα βίντεο σας θα ήθελα να ρωτήσω τι διαφορά έχουν euro 4 με τα euro 5 diesel
ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΑΡΓΗΧΕ,ΕΝ ΜΑΣ ΚΟΥΡΑΖΕΙΣ ,ΙΣΑ-ΙΣΑ ΜΑΘΑΙΝΟΥΜΕ ΜΑΖΙ ΣΟΥ!! ΘΑΥΜΖΩ ΤΟΝ ΤΡΟΠΟ ΠΟΥ ΔΟΥΛΕΥΕΙΣ.ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ!!!
Εξαιρετικός μηχανικός, εύγε! ΄Εχω golf vi με τον ίδιο κωδικό κινητήρα χρονολογίας 2010. Έσπασε η μηχανή στις 30000 χλμ, στον 1ο κύλινδρο όπως και αυτό που παρουσιάζεις. Αλλάχτηκε με νέο από την αντιπροσωπεία και έκτοτε έχω πάνω απο 100000χλμ χωρίς πρόβλημα. Επειδή σαν μηχανικός, ήθελα να δω τις φωτογραφίες απο το έμβολο είχε κάνει λούκι αρκετά μεγαλύτερο από αυτό που παρουσιάζεις σήμερα στο βίντεο, με αποκόλληση κομματιών. Έχω ακόμα φωτογραφίες για να έχω να το θυμάμαι. Η ζημιά στο χιτώνιο Νο1 ήταν μεγάλη και δεν δέχονταν επισκευή, έτσι και αντικαταστάθηκε η μηχανή με νέα από το εργοστάσιο.
Κάθε φορά που σε βλέπω με αντυπωσιάζεις ευχάριστα!
Εμείς ευχαριστούμε!
Μάστορα είσαι ωραίος...ελπίζω να βρεις και τον λόγο που "χάνει" περισσότερα καυσαέρια από την μία πλευρά (μιας και αυτό φαίνεται να είναι η πηγή ενός σημαντικού προβλήματος) και να μας ενημερώσεις!! Συνέχισε..
Σας ευχαριστώ πολύ για τα πράγματα που μαθαίνω!
ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ ΕΙΣΑΙ ΔΙΔΑΚΤΙΚΟΣ ΜΠΡΑΒΟ ΜΕΓΑΛΟ ΜΠΡΑΒΟ
Kαλησπέρα. Υπαρχει ενα ειδικό υγρό που μπορεις χρησιμοποιησεις για να φανουν οι ρωγμες. Τα βουτας μεσα, τα καθαρίζεις, και μετα φαινονται οι ρωγμες με το χρωμα του υγρου.
Πολυ ωραίο βιντεο είχε κατι απο csi ,απο serlok.Οι καθηγητες λεγανε στο παν/στημιο οτι πρεπει να εξηγούμε σαν να έχουμε κάποιον άσχετο πέναλτι μας κ να μην θεωρούμε κατι δεδομενο οταν εξηγουμε κατι ωστε να ειμαστε κατανοητοι.Τωρα εγω και ισως κ αλλοι που παρακολουθουν ναι μεν αγαπαμε αυτοκινηση αλλα δεν ξερουμε μηχανολογια περα από τα βασικα .... και παρόλα αυτα καταλαβαινουμε τα παντα τοτε μαλλον κατι κανεις σωστα οποτε ευχαριστουμε για τα διαφωτιστικά βιντεο συνεχισε ετσι!!!
Μπράβο άριστη δουλειά και επεξήγηση. Δεν θα ήταν καλό να ανοίξεις και το άλλο για να έχεις εικόνα να δεις και το μπεκ λαδιού σε τι θέση είναι κ εκεί; Καθώς κ τυχόν ομοιότητες στην βλάβη; Μοτίβο κ πάλι.
Συγχαρητήρια για ακόμα μία φορά!!!
Καλησπέρα από Μόναχο Γερμανία... Πολυ κατατοπιστικός Μαστορα εύγε.
Εξαιρετικη αναλυση μαστορα πληρως κατανοητος .δεν εχω και γερμανο να στο φερω για φτιαξιμο ρε γαμωτο αυτο το βιταρα μην το ματιασω δεν ζηταει τιποτα .
Δυνατός! Κι αν είσαι μηχανολόγος μηχανικός, γι' αυτό μπαίνεις στη διαδικασία να ψάξεις το ΓΙΑΤΙ και όχι απλά να μοντάρεις τα νέα κομμάτια.
Μπράβο και ευχαριστούμε που μοιράζεσαι προβληματισμούς και γνώση.
Καλησπέρα καθ οτι συνάδελφος και με κάποια μικρή εμπειρία σε αυτούς τους κινητήρες με εκπλήσσει ευχάριστα η προσοχή που δίνεις μπράβο πραγματικά. Εχω δει αρκετές φορές μπορώ να πω πάνω από 8-10 περιπτώσεις αυτό το φαινόμενο επίσης και να λιώνει όλοι η πλευρά του εμβολου μέχρι το 2ο ελατήριο . Από έμπορο mahle έχω ακούσει μια εξήγηση οτι έχουν αλλάξει και τον κωδικό του εμβολου ο λόγος οι θερμικές καταπονησεις που δέχεται δεν αντέχει δηλαδή αστοχεία υλικού , επίσης έχω ακούσει και για τα μπεκ να μην έχουν σωστή βεντάλια με αποτέλεσμα μεγάλης θερμοκρασίας σε αυτό το σημείο!
Σε ευχαριστούμε για τα βίντεο και την γνώση, καλή δύναμη και καλή συνέχεια σε αυτό που κάνεις συνάδελφε
Μπράβο Μάριε, πολύ καλό βίντεο. Συνέχισε έτσι.
μπραβο μαριε !! ο γερμανος ειναι αλλιως οπως και να εχει τουλαχιστον πριν απο 15 με 20 χρονια τωρα ιδια ολα
Καλησπέρα ,ακριβώς τον ιδιο κινητήρα golf tsi 1.4 /160, 2011, ρεκτιφιε, στα 130.000km, τα ίδια προβλήματα , σε email στην wv στην Γερμανία ,με παρέπεμψαν στην karenta, τελικά άκρη δεν βρήκα .
Μαριε πες αλήθεια τώρα στην αρχή του βίντεο με το directors cut στο παρα πέντε δεν σε επιασαν τα γελια. Φοβερος για ακόμα μια φορα.Την καλησπέρα μου.
Γεια σου μάστορα. Αυτό που αυτό το φαινόμενο το έχουμε συναντήσει αρκετές φορές σε Άλφα Ρομέο 156 τελευταία γενιά
Αρτιος λογος και επεξηγηση. Θέλουμε τετοιας ποιοτητας video στην Ελλαδα! SUBSCRIBED!!! (αλλα αυτο που ειπες για τα Japan στο τελος με πονεσε! Και δεν εσκασες κ ενα χαμογελο τλχ να δειξεις οτι τρολαρεις, ετσι λιγο!)
Κατατοπιστικοτατος οπως παντα .Καλησπερα απο Καλαματα!
Πολύ κατατοπιστικα βίντεο... Μπράβο μάστορα!
Τρομερός!!!καλή δουλειά μπράβο σου.μια ερώτηση,σπάνε και στο golf gt του 2006 τα έμβολα???
Μπράβο σου και πάλι. Πολύ παρατηρητικός για άλλη μία φορά. Εξηγήσεις με επιχειρήματα! Αν ανακαλύψεις κάτι άλλο ή τον λόγο για τον οποίο έχουμε διαρροή καυσαερίων σε όλους τους κυλίνδρους θέλουμε βιντεάκι.Γιατί όπως έδειξες και ανέφερες μόνο στον πρώτο κύλινδρο έχουμε διαφορετική γωνία στο μπεκ λαδιού.Τι συμβαίνει με τους υπόλοιπους κυλίνδρους και ενώ οι ανοχές ειναι μέσα στα πλαίσια του κατασκευαστή?
Μάστορα σε περίπτωση προβλήματος ενός κυλίνδρου είναι καλύτερα αλλαγή όλως των πιστονιων σε oversize η αλλαγή χιτονιου? Εφόσον τα υπόλοιπα τρία είναι καλά βέβαια.
Είσαι επιστήμονας φοβερός 👏👏👏. Ωρεα εξήγηση σ με το μπεκ λαδιο. Αλλά με δυσκολεύει να καταλάβω γτ φεύγει καυσαέριο μονοπαντα. Τι πιστεύεις πως είναι?
Συγχαρητήρια μάριε για άλλη μια φορά..
Καλησπέρα Μάριε από την ηλιόλουστη Καρδίτσα !
ενδεχομενο ανεπαρκους πιεσης λαδιου η ποιοτητας λιπαντικου ειναι μια πιθανη αιτια?πιθανοτατα και η συγκριση των σωθικων του δευτερου πασατ να σου δωσει περισσοτερες πληροφοριες σχετικα.συγχαρητηρια για την εστιαση σου στη λεπτομερεια με τα μοτερ του VAG
ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΜΑΝΩΛΗ! ΠΟΙΟΤΙΚΟΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟΙ ΜΕ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ. ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ!
ΜΗΠΩΣ ΕΥΘΥΝΕΤΑΙ Η ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΗ ΠΑΡΕΚΚΛΙΣΗ ΕΜΒΟΛΟΥ ΑΠΟ ΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ;;
Άλλη μια κατασκευαστή απερισκεψία του ομίλου, που καλείτε να πληρώσει ο ιδιοκτήτης απ την τσέπη του εκ των υστέρων.πολυ κρίμα διότι πραγματικά το σιροκο ειναι αμαξάρα, και οι περιπτώσεις πάμπολλες..
Στο 7:50 αρχίζει να ακούγεται ένα ΣΙΝΟΥΚ, μαλλόν στο έφερναν για επισκευή αλλά σε είδαν απασχολημένο και έφυγαν, συνέχισε να μας μοιράζεις την γνώση σου και τον τρόπο σκέψης σου, ευχαριστούμε μάστρομανώλη...!!!
Σήμερα ήσουν ποιο ήρεμος. Καλησπέρα, πολύ καλό το βίντεο και το θέμα του, καμία αμφιβολία για το αποτέλεσμα της επισκευής, περιμένω και την ετημηγορεια για το άλλο ίδιο μπλοκ και να πεις και τι κατά την γνώμη σου φταίει αν και το άλλο έχει το ίδιο πρόβλημα. Ευχές
Μάστορα μια ερώτηση
Τι είναι καλύτερος ο στρογγυλός η τριγονικος στροφαλος για ένα μόνοκυλινδρο κινητηρα;
γεια σου μαριε. Άλλο ενα καλο βίντεο. Ο γαμπρος μου εχει ενα ιδιο αυτοκίνητο.Και εγω κλασικα περιμένω να κλίσω τα 200.000 klm. να έρθω για επισκευή. Την καλησπέρα μου ,πάντα γερος και με φουλ δουλειά .
Μπράβο Μάριε, πολύ ωραίο βίντεο
Τέτοιες ζημιές που βλέπω τρομάζω. Εχω το φιατακι 1.4 16v 320000χιλ και δουλεύει οπως ηταν καινούριο. Τέτοια πράγματα δεν γνώρισα με αυτο το αμαξάκι και το πιο παράξενο που φημίζονται για τα ηλεκτρικά τους το μόνο πράγμα που άλλαξα στα 16 χρόνια ηταν η μπαταρία καμια λάμπα. Δεν ξερω τι να πω πραγματικά εχω απογοητευτεί οταν βλεπω με τοσα λιγα χιλιόμετρα αυτοκίνητα να εχουν τέτοιες ζημιές. Κυρ Μανώλη εχω να σας δώσω συγχαρητήρια για την διάγνωση και την άριστη επισκευή που κάνετε στα αυτοκίνητα
Γειά σας και από εμένα. Πολύ καλό βίντεο!
Δεν κατάλαβα τι προκάλεσε την μονόπλευρη διαρροή καυσαερίων (η οποία σε συνδυασμό με την κακή τοποθέτηση του μπεκ πιθανόν να προκάλεσε την θραύση από κόπωση). Η γεωμετρία του εμβόλου; τα ελατήρια;
Καλησπέρα συνάδελφε είμαι και εγώ κάτοχος ενός scirocco tsi 1.4 (cavd)...αντιμετώπισα όλες αυτές τις απορίες σου και τους προβληματισμούς πριν έξι χρόνια ακριβώς είχα το ίδιο θέμα με ένα έμβολο στον τρίτο κύλινδρο του μοτέρ και είχα όντως και εγώ στραβό μπεκ λαδιού μετά από πολύ ψάξιμο το ανακάλυψα μόνος (φυσικά τα άλλαξα και τα 4)μου όλοι ου έλεγαν αστοχία υλικού και διαφορά τέτοια εβαλα καλύτερης ποιότητας έμβολα όπως και μπιελες ψάχτηκα με τα μπεκ ψευκασμου να δω αν είχα κανένα που να μην δουλεύει σωστά και έτσι έχω παραπάνω θερμοκρασίες η παραπάνω μίγμα αναλόγως και μετά έκανα κ update με την τελευταία έκδοση του εγκεφάλου από τότε έχω κάνει άλλες 150000 χλμ απροβλημάτιστα όσο αφορά τον κινητήρα...Υ.Γ. Όσο για το torge plate είμαι τις ίδιας άποψης με εσένα και το είχα κάνει τότε .
Μπράβο Μάνο είσαι Δύναμη !
Θα ήθελα να μας πεις την στρατηγική του συστήματος ACT στο VAG γκρουπ. Και να μας πεις τις μελλοντικές ζημιές που μπορούν να προκληθούν.
Μπραβο μαστορα!!!!!! εξαιρετικο βιντεο!!!!!!!
Καλησπέρα Μανώλη από Αγρίνιο 👍👋
Κύριε Μανώλη είχα απογοητευθεί ότι δεν θα συνέχιζες τα βίντεο σου έτσι όπως ξέρουμε και μόνο εσύ ξέρεις, αλλά σήμερα πήρα την ελπίδα ότι θα συνεχίσεις καλύτερα και χαρήκα.Να είσαι καλά
Πολύ ωραίο βίντεο και ευχαριστούμε
Εξαίρετο βίντεο κύριε ταντουρι τα tdi vag 1600 2014 2015 και μετα έχετε κάνει επισκευή σε κάποιο κ πόσα χιλιόμετρα ευχαριστώ
Από ποια μεριά του εμβόλου είναι η διαρροή καυσαερίων; Από την μεριά των βαλβίδων εισαγωγής ή εξαγωγής;
Ειναι ξεκαθαρη η εικονα της φορας του σπασιματος? Εσπασε απο πανω προς τα κατω ή το αντιθετο? Αυτο ισως καθοδηγησει τη σκεψη για να βρεθει η αιτια, περαν την θερμικης καταπονησης και της φορας του μπεκ, που σιγουρα βοηθησαν στο σπασιμο.
Ωραία τα λες μάστορα. Μπράβο.
Καλησπέρα (μια ταπεινή γνώμη), και αν έτυχε τα κενα των ελατηρίων (λάθος από το εργοστάσιο) να βρίσκονται στην ίδια ευθεία και για αυτό να υπήρχε απώλεια καυσαερίων και συμπίεσης?
Πολύ κατατοπιστικό βίντεο, μπράβο σου
Cylinder number 1 is running a bit leaner, causing detonation on that piston. The piston runs much hotter and fails. It is unlikely that the oil nozzle makes that much difference. Perhaps the injector is a bit clogged.
Πολύ καλή περιγραφη Μαριε, απλά αν μπορείς να πεις τι συμπτώματα ειχε ο κινητηρας αυτος και πως καταλαβε ο πελατης ότι έχει ζημιά ο κινητηρας;
Καλησπέρα. Το ενδεχόμενο με το μπέκ λαδιού, αν και ο δεύτερος κινητήρας έχει σπασμένο έμβολο, θα ισχύει αν και σε αυτόν το δεύτερο κινητήρα έχει την ίδια λανθασμένη θέση. Αν και μου φαίνεται λίγο τραβηγμένο. Ακόμα χειρότερα για την αστοχία υλικού, να πέσεις δηλαδή σε δύο αστοχίες μαζεμένες. Άν κατάλαβα καλά η διαφυγή των καυσαερίων είναι από την πλευρά των βαλβίδων εισαγωγής που σε συνδυασμό με το ασύμμετρο σκάψιμο που έχει το έμβολο, η μέση πίεση κατά την εκτόνωση των καυσαερίων δεν είναι στο κέντρο του εμβόλου αλλά κοντά στην πλευρά που παρατηρείται η διαφυγή. Ίσως αυτό εξηγεί την κατάσταση. Το γιατί και στα δύο στον πρώτο κύλινδρο, δεν μπόρεσα να υποθέσω κάτι. Και το σύστημα ψύξης θα μπορούσε να παίξει το ρόλο του. Δεν ξέρω καθόλου αυτό τον κινητήρα, ούτε και είμαι σίγουρος για αυτό που λέω. Άπλα λέω την σκέψη μου μήπως σε βοηθήσει να σκεφτείς κάτι καλύτερο από αυτό που λέω εγώ. Φαίνεται ότι είσαι γνώστης του θέματος και όσοι είναι στα πράγματα το καταλαβαίνουν, νομίζω έχουμε και το ίδιο πτυχίο, οπότε μην μπαίνεις στο κόπο ούτε να απαντάς(αυτό κολλάει σε άλλο βίντεο περί manuals). Δεν βλέπω όλα τα βίντεο άλλα όσα είχα δει παλιότερα, πραγματικά κάποιος μπορούσε να μάθει κάτι ουσιαστικό και σωστά δοσμένο.
Πολυ καλός ... πολυ καλο βιντεο ...αναλυτικα 👍👍👍👍
εχω δει αρκετα βιντεο αλλα δεν σχολιαζα ,,,τωρα θα το κανω ..εκπλησομαι πραγματικα με τον ζηλο σου !!!!!!πραγματικα δεν θα μου φενοταν περιεργο να σε επελεγαν στη f1 μηχανικο...
Είσαι φοβερός!!!
Καλησπέρα σε ποιο μέρος έχετε το συνεργείο;
Γεια σου Μάριε! Και εγώ οφείλω να ομολογήσω τα βίντεο με τα Vag μου είναι πολύ ενδιαφέρον!!!
ΥΓ. Μακάρι να σου ερχόταν για επισκευή(κατανάλωση λαδιού) ο τρικύλινδρος χιλιαρης vvti της Toyota! Από όσο γνωρίζω κάποια από αυτά έβγαλαν θέμα...
Κάνε και ένα update το software μόλις τελειώσεις με τον cavd. Ίδια πλευρά για να μην σου πω φωτοτυπία ⭐ η απλά remap !
Καλησπέρα από Κρήτη!!
Γεια σου μάστορα.
Τα πιστόνια ίσως είναι Μahle made in germany ή Μahle made in turkey.
Ρητορική ερώτηση. Ο ίδιος ποιοτικός έλεγχος γίνεται σε γερμανία και τουρκία;
Μια ερώτηση η μαυρισμενη περιοχή των εμβολων είναι απο τη μεριά της εισαγωγής ή της εξαγωγής?
Μπράβο σου φίλε μου.... Ευχαριστούμε για τα φώτα σου... Συνέχισε την επιτυχημένη δουλειά που κάνεις με τόση αγάπη...
Μάριε συγχαρητήρια πολύ ωραίο video. Ξέρεις εάν το sciroco έχει πρόγραμμα ή εάν τρώει ξύλο από τον ιδιοκτήτη του?
Τα έμβολα Mahle είναι εργοστασιακά τοποθετημένα μέχρι το 13, ενώ μετά άλλαξαν σε Kolbenschmidt. Κοίταξε εάν μπορείς την περιεκτικότητα σε πυρίτιο του νέου εμβολου σε σχέση με το παλιό. Το ίδιο συμβαίνει και σε 2.0 Tfsi.
Καλησπέρα! Ιαπωνικό αυτοκίνητο έχω αλλά δεν είναι και αλεξίσφαιρο σε βλάβες. Πάντως αν έχεις την διάθεση κανε ένα βιντεάκι αντίστοιχο και σε ιαπωνικό(α)Μόνο και για την αντιπαράθεση αξίζει τον κόπο!