Дело на любителя конечно, но я обожаю больше коллекторные моторы, они проще регулируются, схема подключения проще, никаких пусковых конденсаторов, тупо в электросеть сразу. Обладают меньшими размерами и весом при такой же мощности как асинхронные двигатели. Сравнивал асинхронный двигатель от стиральной машины на 180 Вт и коллекторный мотор от кухонного блендера на 400 Вт. Размеры 400 Вт коллекторного мотора в несколько раз меньше ,чем размеры 180 Вт асинхронного двигателя. Что позволяет сделать выводы о низкой эффективности и больших потерях мощности асинхронных двигателей. И возможность коллекторных моторов питаться либо постоянным током, либо переменным. Коллекторные моторы с постоянными магнитами вместо статорной обмотки, могут быть использованы в роли генератора напряжения.
не путайти универсалный колекторный мотор с сериесным возбудом с чемто еше! да он может и DC b AC прожевать и не подавится но его скорастная характеристика МЯГКАЯ без схемы стабилизации оборотоф мало где оно надо и пригодно пилы болгарки дрели мотор там на 12-40тыщ об в минуту ! и толка тогда мы имем выигрыш в масогабаритах и мощности на валу но штобы привести режим у 1.5 к или 3к ка у асинхроникоф НУЖЕН РЕДУКТОР причем весма не простой ! редукториз пластика силно снизит надежностьа металический даже с маслом силно гудит
Михаил, возможно вопрос мой скорее всего не в тему, но все же. Сталкивался ли ты с умформерами? То есть машинные преобразователи напряжения, когда в одном корпусе расположены двигатель и генератор? У меня был один такой с немецкого пассажирского вагона, преобразовывал постоянный ток напряжением 110 Вольт, в переменный ток напряжением 220 Вольт с частотой 50 Гц, мощность такого преобразователя 250 Вт. Приходилось мне обслуживать и большие умформеры с 50 Вольт постоянного тока в 220 Вольт 400 Гц 2,2 кВт переменного тока для питания люминесцентного освещения старых плацкартных вагонов. Весьма занятные машины.
мотор с фазосдвигающими КЗ и ращеплеными полюсами(имено за счет этого появляется элиптичкеское поля статора за чет чего мотор и стартует) обычно такие моторы было до 100вт и применялись в медких водонасосах(в сливе стирок) и центробежных вентиляторах где легкий пуск и не нужен большойц момент пуска кстати в ранних версии стирка малютка стоял подобный по конструкции мотор но размером поменше и на обратном валу(сзади) была механическая хреновина КПД мотороф такого типа низкий но неболшой наждачок для заточки ножеи и сверл на нем таки вполне можно сделать учитывая что такие вещи работают оченнь недолго крылчатку можно убрать и поставит 2 камня грубый спереди на толстый вал и легонки мелкий для доводки сверл на 2й коней вала вместо крылчатки
Ну это у нас в России и бывшем СССР все както не по людски , движки с 3-4 мя выводами, конденсаторы пусковые. А тут все просто как у китайских двигателей асинхронных, две полуобмотки соединены последовательно и всего два вывода.
ВОСХИЩАТЬСЯ НЕЧЕМ ТУТ/ТАМ мотор этот кстати раний СССР такие моторы имели крайне низкий КПД и главное пусковой момент поэтому их зона применения вентиляторы и насосы воды малых мощностей неболшая стирка тоже могла работать от них и такие машины были познее появились 2 фазные моторы(сдвиг фаз 90гр и 2 гупы катушек с 90гр смещением) с рабочим конденсатором и моторы с кратковремено подключаемой при пуске пусковой бифилялной обмоткой исползуется специално пускозащитное реле (в основном моторкомпресоры бытовых холодософ) они намного боле полно исползовали мощность железа статора и имели болший КПД и пусковой момент в основном щас имено 2ф моторы с канденсаторной фазой и применяют на 1ф сетях они иметь при тех же габаритах максимум мошности и приближаются по даному параметру к 3ф моторам питаемым 3ф сеть
@@remontarium8727 абсолютнол согласен на болше НЕ ГОДЕН и то для вентилятора оно плох он 4 полюсный =обороты малы там применяют обычно 2 полюсные моторы так что во основном мелкий наждак
Дело на любителя конечно, но я обожаю больше коллекторные моторы, они проще регулируются, схема подключения проще, никаких пусковых конденсаторов, тупо в электросеть сразу. Обладают меньшими размерами и весом при такой же мощности как асинхронные двигатели. Сравнивал асинхронный двигатель от стиральной машины на 180 Вт и коллекторный мотор от кухонного блендера на 400 Вт. Размеры 400 Вт коллекторного мотора в несколько раз меньше ,чем размеры 180 Вт асинхронного двигателя. Что позволяет сделать выводы о низкой эффективности и больших потерях мощности асинхронных двигателей. И возможность коллекторных моторов питаться либо постоянным током, либо переменным. Коллекторные моторы с постоянными магнитами вместо статорной обмотки, могут быть использованы в роли генератора напряжения.
не путайти универсалный колекторный мотор с сериесным возбудом с чемто еше! да он может и DC b AC прожевать и не подавится но его скорастная характеристика МЯГКАЯ без схемы стабилизации оборотоф мало где оно надо и пригодно пилы болгарки дрели мотор там на 12-40тыщ об в минуту ! и толка тогда мы имем выигрыш в масогабаритах и мощности на валу но штобы привести режим у 1.5 к или 3к ка у асинхроникоф НУЖЕН РЕДУКТОР причем весма не простой !
редукториз пластика силно снизит надежностьа металический даже с маслом силно гудит
змінити напрям обертання тільки розвернуши ротор
Михаил, возможно вопрос мой скорее всего не в тему, но все же. Сталкивался ли ты с умформерами? То есть машинные преобразователи напряжения, когда в одном корпусе расположены двигатель и генератор? У меня был один такой с немецкого пассажирского вагона, преобразовывал постоянный ток напряжением 110 Вольт, в переменный ток напряжением 220 Вольт с частотой 50 Гц, мощность такого преобразователя 250 Вт. Приходилось мне обслуживать и большие умформеры с 50 Вольт постоянного тока в 220 Вольт 400 Гц 2,2 кВт переменного тока для питания люминесцентного освещения старых плацкартных вагонов. Весьма занятные машины.
что там занятного стандартна 2в 1 электромашина
мотор с фазосдвигающими КЗ и ращеплеными полюсами(имено за счет этого появляется элиптичкеское поля статора за чет чего мотор и стартует) обычно такие моторы было до 100вт и применялись в медких водонасосах(в сливе стирок) и центробежных вентиляторах где легкий пуск и не нужен большойц момент пуска
кстати в ранних версии стирка малютка стоял подобный по конструкции мотор но размером поменше и на обратном валу(сзади) была механическая хреновина КПД мотороф такого типа низкий
но неболшой наждачок для заточки ножеи и сверл на нем таки вполне можно сделать учитывая что такие вещи работают оченнь недолго крылчатку можно убрать и поставит 2 камня грубый спереди на толстый вал и легонки мелкий для доводки сверл на 2й коней вала вместо крылчатки
Подобный есть в бытовых вентиляторах
@@remontarium8727 та но толка в нереверсивных и в основном старых
новые уже 2 фазные с рабочим кондером на 2фазе
Такое ощение, что крыльчатка цепляет за корпус двигателя. Или мне кажется.
Ну это у нас в России и бывшем СССР все както не по людски , движки с 3-4 мя выводами, конденсаторы пусковые. А тут все просто как у китайских двигателей асинхронных, две полуобмотки соединены последовательно и всего два вывода.
ВОСХИЩАТЬСЯ НЕЧЕМ ТУТ/ТАМ мотор этот кстати раний СССР такие моторы имели крайне низкий КПД и главное пусковой момент поэтому их зона применения вентиляторы и насосы воды малых мощностей неболшая стирка тоже могла работать от них и такие машины были познее появились 2 фазные моторы(сдвиг фаз 90гр и 2 гупы катушек с 90гр смещением) с рабочим конденсатором и моторы с кратковремено подключаемой при пуске пусковой бифилялной обмоткой исползуется специално пускозащитное реле (в основном моторкомпресоры бытовых холодософ) они намного боле полно исползовали мощность железа статора и имели болший КПД и пусковой момент в основном щас имено 2ф моторы с канденсаторной фазой и применяют на 1ф сетях они иметь при тех же габаритах максимум мошности и приближаются по даному параметру к 3ф моторам питаемым 3ф сеть
Да нафиг такие моторы. У него КПД 0,28, он при полной нагрузке будет потреблять под киловатт. И оборотов всего 1300, на что он может сгодиться?
Вентиляция, точило.
@@remontarium8727согласен. Крыльчатку вентилятора крутить или небольшой наждачный камень сойдет.
@@remontarium8727 абсолютнол согласен на болше НЕ ГОДЕН и то для вентилятора оно плох он 4 полюсный =обороты малы там применяют обычно 2 полюсные моторы
так что во основном мелкий наждак