De lol spatte van deze video af. Het genieten kwam goed over zeg maar. Wederom bewezen dat een goed geprepareerde auto heel hard over de baan kan. Ik heb regelmatig zitten grinniken van pret, wanneer er een peperdure concurrent (die enkel rechtuit hard kan of durfde), even vakkundig uitgeremd werd. Genieten! Mijn complimenten aan Lars, die even laat zien hoe hard je kan met een goed klaargemaakte auto van Jan modaal. Klasse. En ik moet zeggen, Joep is het duidelijk ook nog niet verleerd. Blijven oefenen en genieten zou ik zeggen. Fijn weekend mannen.
@@CarrecTechnocenterVideo Da's graag gedaan. Het was heel leuk om te bekijken, en trouwens ook een goede instructeur vond ik. Voor herhaling vatbaar. ☺
Ik heb zelf Peugeot 106 s16 gehad. Met een paar simpele aanpassingen ben je moeilijk bij te houden. Gewicht en vermogen en een paar goede remmen zeggen alles
Vette video! Zou leuk zijn om meer van dit soort video's te zien in de toekomst waarbij het materiaal of een project op het circuit uitgetest wordt. Misschien ook eens een keertje met Lars mee gaan om te filmen als hij in zijn BMW gaat vlammen.
Genoten van de video Joep. Twee adviezen voor op het circuit: Haal de achterbank eruit en schaf een paar origele gebruikte 17 velgen aan en monteer hierop een semi slicks. Die mooie 18" lekker voor op straat.
Mooi om te zien dat het tegendeel wordt bewezen tegen al het commentaar. Het maken van keuzes voor een trackday/daily is nou eenmaal lastig en de juiste balans is moeilijk te vinden. Ik rijdt zelf ook een auto die ik zoal dagelijks als voor op het circuit gebruik. Met het opgepikte rubber op de banden komt het wel goed, na ongeveer 500km snelweg is het meeste er al wel af en is een auto relatief comfortabel te rijden. Wat betreft remmen heb ik toevallig een zelfde keuze gemaakt (op de blokken na, dat zijn Ferodo's) en ervaar net als Joep en z'n team geen problemen. Nogmaals, top gasten en wat een leuk project 👍🏻
@@CarrecTechnocenterVideo Passagier scheelt al snel 2 tot 3 seconden in rondentijd. Dan zie je ook hoeveel je vaak kan winnen met een auto door er gewicht uit te halen.
Hele leuke video geworden! Persoonlijk vindt ik het mooi dat er ook kostenbewust afwegingen worden gemaakt, niet zomaar een kapitaal (wat voor de meeste nooit haalbaar zal zijn) er tegen aan gooien maar dus juiste prijs kwaliteit verhouding zoeken, dat is vakwerk. Ga zo door 👍
Hee Joep, ten eerste leuke video en interessante video reeks! Hier een paar tips van iemand die ervaring heeft met het afstellen van race auto’s: Tip 1:voor het overtollige rubber op je banden. De uit rij ronden flink sturen zodat je het rubber eraf rijd. Tip 2: Met het geven van meer caster genereer je meer camber in de bocht. Dit kan wel weer invloed hebben op het stuur gedrag. Succes!
Leuke video! En wij deden in dezelfde sessie mee (ook video van gemaakt), bij 5 min links stappen we net de auto uit 😂 Jammer inderdaad van de rode vlag maar was top verder!
Leuke video! Goed om een 120i te pakken om te leren rijden. Doe je goed! Setje lichte 17 inch wielen met semi’s eronder en gaan! Laat de auto maar glijden over de voor- en achterwielen, dan leer je de grens van je auto👍🏻
Echt genieten deze video, Joep! Die beelden van het circuit zijn prachtig, wat mij betreft mag je er vaker instructeur Wouter bij hebben voor tips en uitleg, dat was erg gaaf om te horen. Enthousiaste man ook!
Voor de volgende dag trackday op een circuit geen grotere binnenspiegel zoals ze ook in de toerwagen racerij hebben voor beter en makkelijker zicht naar achter en wat opzij??
Je hebt al snel rond de -3 tot -4.5 graden camber nodig op de vooras. Daar wordt je auto niet zo snel zoekerig van maar wel meer onderstuur (of minder onderstuur) in de bochten. Andere set banden voor echt alleen circuit zou ik ook echt wel aanraden aangezien dat zoveel meer geeft qua rondentijd en consistentie van de prestaties. Deze banden zijn nog leuk als het wat nat is, maar in geheel droog zou ik er niet aan beginnen. Weet niet welke remblokken er zijn gekozen (op de vooras, achter is meestal toch wel overbemaat), als dat al wat meer richting trackday is (bijv. Hawk HT-10) i.c.m. goede remolie zit je al snel goed, maar met betere banden gaan die wel nog meer op hun donder krijgen. En zandvoort is van de circuit die dicht bij liggen (Assen en zeker Zolder) verreweg het minst zwaar voor de remmen.
Wat vond je van de banden Joep? Ik ben ook aan het oriënteren voor de sportcontact 7. Ik ga weliswaar niet op het circuit, maar ben wel een sportieve rijder. Ik hoor ook goede verhalen over de hankook s1 evo 3. Heb jij hiet ervaring mee? Zijn bedoeld voor een s204 c350 cdi die nu 300 pk en 700 koppel heeft. Zitten momenteel michelin pilot sport 3 onder.
Nu tijd voor wat extra power :P Dat je op de 200-230 zit op het rechte stuk! Of is dat niet de bedoeling binnen de clubsport klasse? Heb zelf ook een keer in die generatie 1-serie op Zandvoort gereden (Via Raceplanet volgens mij) maar dan helemaal gestript, rolkooi semi slicks en alles. Alleen was wel een 118i of iets dergelijks dus niet echt vooruit te branden... wel mega grip.
Hoi Joep! Geweldig leuke video weer! Zoals gewoonlijk!😄 Nou heb ik even een vraag, aangezien ik ook een keer het circuit op zou willen; Zou je met een 4bak automaat ook plezierig kunnen rijden? Ik hoor heel graag van je!😃
Joep kan je wat vertellen over de bite van de x pads t.o.v bijvoorbeeld yellowstuff. Ik heb net weer een setje yellowstuff op de e91 gestoken omdat ik die altijd fijn heb gevonden.
Ik ken die Koni set zo niet, maar zitten daar geen verstelbare camber plates bij? Voor daily beetje naar buiten, voor trackday beetje naar binnen. Tuurlijk, dan moet je ook je uitlijning weer checken, maar da's de moeite wel waard toch als je een hele dag op het circuit bent?
Het mooie is dat eigenlijk iedereen met een auto deze droom waar kan maken! Track days zijn ongeveer 45 euro per sessie bij RSZ. "Maar mijn auto is niet snel genoeg!!" Jawel hoor! Als het 4 wielen heeft en werkt, kan je ermee naar vrij rijden gaan.
Hoi Joep, ik heb zelf goede ervaring met camberbolts, kan je zo 1.5 graad meer camber krijgen. Ook van Powerflex. Misschien leuk om eens te geven. Ben anders ook benieuwd naar de argumenten om het niet te doen.
Als jij die camberbolts bedoeld die je monteerd waar je de schokbreker aan het fusee schroeft, dan werken die niet bij de constructie die BMW heeft gebruikt.
Joep, je hebt een leuke auto gemaakt om af en toe een sportief rondje op het circuit te maken en ook om normaal op de weg lekker te kunnen rijden. Maar voor Lars is het niks, die sloopt hem en dat is zonde. Voor hem zijn andere auto's, die alleen maar voor het circuit zijn gemaakt, en en zak geld extra.
Wat rijd die Lars wild zeg, die kan zoveel meer uit Audi S (exit) en Scheivlak halen. Kan ook aan de auto liggen en setup… maar tis niet “sneller” misschien wel leuker… En Joep net gereden zo na 7 jaar. Goede balans in de auto.
@@wowfreaker Nee hoor, ik woon 1 uur van de schleife, ga paar keer peer jaar op bezoek. Oliekoeler, race remvloeistof en stalen remleidingen zijn een must op de schleife. Maar om jou kinderachtige opmerking te beantwoorden oefen ik de baan ook regelmatig op assetto corsa ja.
Zonde van het materiaal om het zo af te raggen. Who cares om die paar seconden. Je zit toch niet in een competitie of time attack. Vrij rijden is geen race.
Gave video geworden Joep! Was een mooi dagje en erg leuk om te mogen coachen!
Dankjewel Wouter. Het was erg prettig om jou ernaast te hebben als coach, ik kan (en zal) het iedereen aanraden!
Toffe video! Wat kost zo’n dagje met instructeur erbij ?
Top gozer , die meneer Lars. Zou hij op kosten van Carrec een helm mogen uitzoeken waarbij het vizier wel open blijft staan ?😂
Eigenlijk wel hè. De auto bleef heel maar Lars had idd materiaal pech.
De lol spatte van deze video af. Het genieten kwam goed over zeg maar. Wederom bewezen dat een goed geprepareerde auto heel hard over de baan kan. Ik heb regelmatig zitten grinniken van pret, wanneer er een peperdure concurrent (die enkel rechtuit hard kan of durfde), even vakkundig uitgeremd werd. Genieten!
Mijn complimenten aan Lars, die even laat zien hoe hard je kan met een goed klaargemaakte auto van Jan modaal. Klasse. En ik moet zeggen, Joep is het duidelijk ook nog niet verleerd. Blijven oefenen en genieten zou ik zeggen. Fijn weekend mannen.
Ha Nico, leuk om weer van je te horen en dank voor de toffe feedback!
@@CarrecTechnocenterVideo
Da's graag gedaan. Het was heel leuk om te bekijken, en trouwens ook een goede instructeur vond ik.
Voor herhaling vatbaar. ☺
Ja lach maar om die Saxo, wat een ultieme strijder!
Ik heb zelf Peugeot 106 s16 gehad. Met een paar simpele aanpassingen ben je moeilijk bij te houden. Gewicht en vermogen en een paar goede remmen zeggen alles
@@robert-janlourens9621 Vergeet banden niet
Joep: Ik trek een broodje frikandel van de tafel. Lars: Ik neem de hele tafel mee. 😂
De coureur van de Saxo trapt wel serieus door.
Ik heb uit betrouwbare bron vernomen dat het Max Verstappen was.
Vette video! Zou leuk zijn om meer van dit soort video's te zien in de toekomst waarbij het materiaal of een project op het circuit uitgetest wordt. Misschien ook eens een keertje met Lars mee gaan om te filmen als hij in zijn BMW gaat vlammen.
Genoten van de video Joep. Twee adviezen voor op het circuit: Haal de achterbank eruit en schaf een paar origele gebruikte 17 velgen aan en monteer hierop een semi slicks. Die mooie 18" lekker voor op straat.
Mooi om te zien dat het tegendeel wordt bewezen tegen al het commentaar. Het maken van keuzes voor een trackday/daily is nou eenmaal lastig en de juiste balans is moeilijk te vinden. Ik rijdt zelf ook een auto die ik zoal dagelijks als voor op het circuit gebruik. Met het opgepikte rubber op de banden komt het wel goed, na ongeveer 500km snelweg is het meeste er al wel af en is een auto relatief comfortabel te rijden. Wat betreft remmen heb ik toevallig een zelfde keuze gemaakt (op de blokken na, dat zijn Ferodo's) en ervaar net als Joep en z'n team geen problemen.
Nogmaals, top gasten en wat een leuk project 👍🏻
Dankjewel!
Hahaha, puur plezier! Wat houdt die auto het goed vol zeg. Moest meteen denken aan onze rondjes op Assen. 😊
Heerlijke video en mooi,de instructeur,met de tips.Maar Joep,je bent t niet verleerd,om daar te rijden😊😊.
Heel gaaf. Ik heb zelf ook een e8x en ik rij toevallig ook 2:14 op Zandvoort. Die Lars kan goed rijden dus👌
Ben je nou eigenlijk jezelf een compliment aan het geven? 😜
@@arvado4832 shit…. Je hebt me door 😅
Leuk! En dan was dit nog met passagiers hè... Het kan dus nog harder 😉
@@CarrecTechnocenterVideo Passagier scheelt al snel 2 tot 3 seconden in rondentijd. Dan zie je ook hoeveel je vaak kan winnen met een auto door er gewicht uit te halen.
Gheheh Nice, ik zeg even niks 😅
Hele leuke video geworden!
Persoonlijk vindt ik het mooi dat er ook kostenbewust afwegingen worden gemaakt, niet zomaar een kapitaal (wat voor de meeste nooit haalbaar zal zijn) er tegen aan gooien maar dus juiste prijs kwaliteit verhouding zoeken, dat is vakwerk.
Ga zo door 👍
Gaaf om te zien dat de auto er echt op vooruit gaat met je aanpassingen
Hee Joep, ten eerste leuke video en interessante video reeks! Hier een paar tips van iemand die ervaring heeft met het afstellen van race auto’s:
Tip 1:voor het overtollige rubber op je banden. De uit rij ronden flink sturen
zodat je het rubber eraf rijd.
Tip 2: Met het geven van meer caster genereer je meer camber in de bocht. Dit kan wel weer invloed hebben op het stuur gedrag. Succes!
Leuke video! En wij deden in dezelfde sessie mee (ook video van gemaakt), bij 5 min links stappen we net de auto uit 😂 Jammer inderdaad van de rode vlag maar was top verder!
Dat Flitsmeister geluid op 18:01 😂
Wat is het leuk he, racen? Ik moet het ook echt meer gaan doen!
Doe dan.
Leuke video! Goed om een 120i te pakken om te leren rijden. Doe je goed! Setje lichte 17 inch wielen met semi’s eronder en gaan!
Laat de auto maar glijden over de voor- en achterwielen, dan leer je de grens van je auto👍🏻
Top video! Leuke serie weer! Ga zo door!
Gaaf man! Ik ben ook bezig met bet bouwen van een track tool. Ik kijk er naar uit!
Echt genieten deze video, Joep! Die beelden van het circuit zijn prachtig, wat mij betreft mag je er vaker instructeur Wouter bij hebben voor tips en uitleg, dat was erg gaaf om te horen. Enthousiaste man ook!
Ik vond het ook reuze leuk en hoop snel weer te gaan.
Leuke video, mooi project!
Leuk mannen! Op naar de Ring 😉
Zeker André!
Super gave video weer! Bedankt
Fantastisch mannen echt leuk een dagje Zandvoort 💪👍👍👍👍
Zeker!
Hele gave video! Ik ben erg benieuwd naar de video over het polijsten van de koplampen, komt deze nog?
Voor de volgende dag trackday op een circuit geen grotere binnenspiegel zoals ze ook in de toerwagen racerij hebben voor beter en makkelijker zicht naar achter en wat opzij??
Je hebt al snel rond de -3 tot -4.5 graden camber nodig op de vooras. Daar wordt je auto niet zo snel zoekerig van maar wel meer onderstuur (of minder onderstuur) in de bochten. Andere set banden voor echt alleen circuit zou ik ook echt wel aanraden aangezien dat zoveel meer geeft qua rondentijd en consistentie van de prestaties. Deze banden zijn nog leuk als het wat nat is, maar in geheel droog zou ik er niet aan beginnen. Weet niet welke remblokken er zijn gekozen (op de vooras, achter is meestal toch wel overbemaat), als dat al wat meer richting trackday is (bijv. Hawk HT-10) i.c.m. goede remolie zit je al snel goed, maar met betere banden gaan die wel nog meer op hun donder krijgen. En zandvoort is van de circuit die dicht bij liggen (Assen en zeker Zolder) verreweg het minst zwaar voor de remmen.
Zolder is geweldig!
Leuke instructeur
Nou nog op de ring :)
A10? Grapje. 😅
Wat vond je van de banden Joep? Ik ben ook aan het oriënteren voor de sportcontact 7. Ik ga weliswaar niet op het circuit, maar ben wel een sportieve rijder. Ik hoor ook goede verhalen over de hankook s1 evo 3. Heb jij hiet ervaring mee? Zijn bedoeld voor een s204 c350 cdi die nu 300 pk en 700 koppel heeft. Zitten momenteel michelin pilot sport 3 onder.
Nu tijd voor wat extra power :P Dat je op de 200-230 zit op het rechte stuk! Of is dat niet de bedoeling binnen de clubsport klasse? Heb zelf ook een keer in die generatie 1-serie op Zandvoort gereden (Via Raceplanet volgens mij) maar dan helemaal gestript, rolkooi semi slicks en alles. Alleen was wel een 118i of iets dergelijks dus niet echt vooruit te branden... wel mega grip.
Waarom? Zo is het risico op fouten toch veel kleiner. Je ziet al die gasten met vermogen durven niet.
Mooi dit allemaal. 👏🏼
Hoi Joep!
Geweldig leuke video weer! Zoals gewoonlijk!😄
Nou heb ik even een vraag, aangezien ik ook een keer het circuit op zou willen;
Zou je met een 4bak automaat ook plezierig kunnen rijden?
Ik hoor heel graag van je!😃
Joep kan je wat vertellen over de bite van de x pads t.o.v bijvoorbeeld yellowstuff. Ik heb net weer een setje yellowstuff op de e91 gestoken omdat ik die altijd fijn heb gevonden.
Zeer vergelijkbaar die twee. Alleen de koude bite van de brembo is beter.
Mooi hoe je de VANOS hoort schakelen bij 4500rpm, net een Honda met VTEC
Lekker hè! 🎉
Tof project! Knallen met die banaan 🎉
Enig idee hoeveel graden camber hij nu heeft? Zomaar even benieuwd..
Ik kan dat zo niet precies zeggen maar voordat we hem verder aanpassen gaan we dat zeker checken/vermelden.
Mooi om te zien. Maar waarom staat de kopsteun te laag?
Ik ken die Koni set zo niet, maar zitten daar geen verstelbare camber plates bij? Voor daily beetje naar buiten, voor trackday beetje naar binnen. Tuurlijk, dan moet je ook je uitlijning weer checken, maar da's de moeite wel waard toch als je een hele dag op het circuit bent?
Dat gaan we als het goed is binnenkort allemaal proberen!
Wat een mega dikke video 🤩
Ik heb zelf ook ooit een keer een auto op Zandvoort in de vangrail gereden. Was een duur grapje 😅
Ben wel benieuwd hoeveel dat nu kost. En dan bedoel niet het bonnetje van je eigen auto, maar die je mag afrekenen bij het circuit?
zat al te wachten op deze video
Weer een gave video!
Ongelovelijk vet. Toch wel een jongensdroom dit.
Het mooie is dat eigenlijk iedereen met een auto deze droom waar kan maken! Track days zijn ongeveer 45 euro per sessie bij RSZ. "Maar mijn auto is niet snel genoeg!!" Jawel hoor! Als het 4 wielen heeft en werkt, kan je ermee naar vrij rijden gaan.
Zeker!
Het ego in de ferrari, zou je aan de kant kunnen voor deze oude 1 serie want die is sneller🙈 super cool project
Ja die kon niet rijden, maar kon het ook niet hebben om ingehaald te worden. Vrij sneu allemaal dus. 😅
Top video, helaas nog geen antwoord op de vraag of de bmw ook naar de ring(Misha) gaat?
ja als je je auto naar de klote wil helpen dan moet je misha laten rijden
Wij hebben onze eigen Misha 😉
Hoe hebben jullie de data zo opbeeld gekregen zoals tijdens de 2e sessie?
En dan die blijheid,op je gezicht😅.
Kon je het zien 😊
@@CarrecTechnocenterVideoYes en was mooi om te zien. 😄👍🏼
Vrouw en kinderen in een Mercedes? Ik dacht dat tegelijk met Project Clubsport ook een E39 Touring was aangeschaft voor het gezinsvervoer?
Hadden jullie dat geluid tijdens het rijden niet kunnen weglaten?
dank voor de video
Heel gaaf
Hoi Joep, ik heb zelf goede ervaring met camberbolts, kan je zo 1.5 graad meer camber krijgen. Ook van Powerflex. Misschien leuk om eens te geven. Ben anders ook benieuwd naar de argumenten om het niet te doen.
Als jij die camberbolts bedoeld die je monteerd waar je de schokbreker aan het fusee schroeft, dan werken die niet bij de constructie die BMW heeft gebruikt.
@@kevindriessen1279 aah oke, ik snap hem, dat is jammer. Bij mijn Corsa OPC ging het prima, en werkte het significant.
@@leukefilmpjes9681 Ja klopt, ik heb die bouten ook op een Yaris T-Sport gehad. Werkte echt super!
Joep, je hebt een leuke auto gemaakt om af en toe een sportief rondje op het circuit te maken en ook om normaal op de weg lekker te kunnen rijden.
Maar voor Lars is het niks, die sloopt hem en dat is zonde. Voor hem zijn andere auto's, die alleen maar voor het circuit zijn gemaakt, en en zak geld extra.
Ja zo vol over die curbs raggen, deed ook zeer aan mijn autohart. 🫣
Gaaf dit🎉
Wat voor orange lamp brand er tussen de toeren teller en de snelheids meter leuke vlog joep
Ga vooral door
ESP omdat op het circuit dat uit moet staan
@@defaultforliife3609Klopt, de ESP zekering trekken ze er meestal uit als ie niet permanent met knopje uit te zetten is.
Oke dank weer wat geleerd
Dit is toch een 130i? Of een 120i?
Dat laatste
Wat rijd die Lars wild zeg, die kan zoveel meer uit Audi S (exit) en Scheivlak halen.
Kan ook aan de auto liggen en setup… maar tis niet “sneller” misschien wel leuker…
En Joep net gereden zo na 7 jaar. Goede balans in de auto.
Flitsmeister @18:20
Waarom dachten mensen dan dat de remmen niet goed zouden zijn?
Top video zo👍👍, Groetjes de 1% #trackmonkey
Lars moet het vizier van z'n helm even fixen..
Idd. Zo professioneel komt het zo niet over😂
Ja hè, dat gaan we regelen.
de 120i is helemaal geen verkeerde keuze, de gewichtsverdeling is beter en je leert beter rijden in een trage auto.
Eerst, super cool!
😅
Op naar de nurburgring. Deze auto heeft dan wel nog wat upgrades nodig. Een rondje en hij loopt al te heet.
We zullen zien...
@@CarrecTechnocenterVideo Ik weet het uit eigen ervaring haha. Ik ben benieuwd.
@@Diac13 ervaring op je playstation zeker.
@@wowfreaker Nee hoor, ik woon 1 uur van de schleife, ga paar keer peer jaar op bezoek. Oliekoeler, race remvloeistof en stalen remleidingen zijn een must op de schleife. Maar om jou kinderachtige opmerking te beantwoorden oefen ik de baan ook regelmatig op assetto corsa ja.
06:10, dacht ie aan zijn vriendin ofzo?
Je kan nog wel wat lessen gebruiken en een andere betere auto, vroem vroem torremolinos
dit is spelen, niet racen dude
Zonde van het materiaal om het zo af te raggen. Who cares om die paar seconden. Je zit toch niet in een competitie of time attack. Vrij rijden is geen race.
Je gaat toch naar het circuit om je grenzen te verleggen? anders kan je net zo goed op de straat blijven rijden.