Leuk weer!👍 Ik had in 2017 ‘deze’ vlucht naar Schiphol, na een geweldige week in Polen. Was een goede vlucht ook, fijn om met mooie herinneringen weer veilig naar huis te kunnen gaan.
Alweer een filmpje van de hoogste kwaliteit, Mikaël. Leuk extra details met de slot clearance en luchthaven kaartjes. Nogmaals bedankt en keep 'em coming!
Even snel een controle, rondje om het toestel en hup, terug naar Holland. En gelukkig zelf niet met een "koude staart". Misschien heeft dat jochie wat drie kwartier eerder is uitgestapt, jullie nog even heeft uitgezwaaid. Was idd leuk stukje aan het eind van de vorige upload. Mooi ook om de concentratie op je gezicht te zien tijdens de take off. Ook bij andere uploads is dit te zien. Getuigt ook van de grote verantwoording die je steeds hebt. Was weer een fraaie video. En...het blijft mooi, ook al is dit alweer een half jaar geleden. Ik heb weer genoten, zeker ook weer van de ontspannen sfeer aan boord. Groet, Wim
Marty: "Flaps up, Cheeeeck" Marty's vriendin: "Blijf nou eens van die zonneklep af en let liever op het verkeer" En hou op met dat gecheeeeck de hele tijd" Marty: "Cheeeck!"
Oke Michael, weer een superbekende airport voor mij. Duizend maal geland daar. Thanks maar weer voor de mooie herinnering op mijn verjaardag nog wel... ;-)
Ik heb het al eerder gezegd maar de frequentie van je uploads is geweldig. Daar ik weer begonnen ben met werken krijg ik het bijna niet aangekeken 😂😂😂. Mooie vid!
Love the moment of "rotate" as the plane lifts off. I know pilots are used to it, but to me it always looks awesome. Soon to be among the clouds. ☁️ ☁️ ☁️
Thanks weer voor deze! ^_^ // Hopelijk snel de griekse approaches zodra de company weer begint met "normaal vliegen", met voorkeur naar Rhodos (ILS Z 27 via RDS) en Iraklion RNAV/Visual 27. Persoonlijk op de sim, mijn favoriete approaches! ^_^
Hey Michaël, bedankt voor deze nieuwe 'departure'. Ik heb nog wel een vraagje. Telkens als je vliegt (vertrek en aankomst) laat je de chrono op de klok respectievelijk lopen of stoppen. Heeft dit echt een bedoeling of is het een algemene gewoonte om de juiste vliegduur te weten? Of gebruiken jullie de klok of chrono nog voor andere doeleinden? Ik zie dat bijna alle piloten dit doen. Bij voorbaat dank, en tot de volgende. Frans
Meer een gewoonte... Je kan direct zien wat je vliegduur is... Maar de klok kun je ook gebruiken als reminder... Of als er een heavy voor je vertrekt... daar moet minimaal 2 minuten tussen zitten. Dus starten we de klok om dat zelf ook bij te houden... of in sommige non normal situaties... moet je bijv. 30 seconde wachten voor je de volgende handeling gaat doen.. Dus de timer kan voor meerdere doeleinde gebruikt worden.
Great video I was wondering when you fly an LNAV / vnav role mode takeoff do you have to change the second takeoff page in the fmc e.g thrust reduction Altitude or the acceleration height or can you leave it at default ?
We sometimes need to change that... It depends the departure procedure of the airport. NADP 1 or 2. Normally we fly NADP 2... so this is our default. 1500 for all.. NADP 1 requires a 3000ft acceleration height. This is an example of when we change the heights.
@@mightymkl ok thanks a lot so depending on the noise reduction procedure that is when you change the acceleration height, so for NADP2 = 1500 feet and for NADP1 = 3000 feet acceleration height . Do you have to change the thrust reduction height or not ? i loved the video aswell
Is het een ding van de 737 dat het “Dashboard” altijd zo trilt, elke video die ik van je kijk valt het me op terwijl al kijk je een cockpit video van bijv. een A320 heb je dat niet. Mss een klein ontwerpfoutje ofzo? Of zijn de start/landings banen + Taxibanen gewoon heel hobbelig?
Genoeg motivatie... maar als de maatschappij genoeg mensen heeft die daar op kunnen vliegen.. moet je wachten tot er weer vliegers nodig zijn. Dus.. geduld!
Ik lijk nu wel een hippie! Weet niet of het nu het juiste moment is. Any way... het idee is er nog wel. Al moet ik zeggen dat het nooit het idee van dit kanaal is geweest zoiets te gaan doen. Het doel van dit kanaal is een kijkje geven van wat er achter de deur van de cockpit gebeurd... Maar goed dat je het vraagt... zet me weer aan het denken. Bedankt Luc!
Dat is de normale start volgorde... Maar als motor 2 is gestart... kan je op warme dagen wel al eerder de airco aanzetten middels motor 2... terwijl je daarna motor 1 start via de APU. Overigens.. als de APU het niet doet... dan starten we motor 1 eerst. En daarna motor 2. Dat heeft er mee te maken dat de aansluiting voor de airstarter... een apparaat dat lucht blaast in motor 1 aan de rechter kant zit. Voordat we motor 2 starten... wordt de airstarter er af gehaald en starten we zelf met motor 1 motor 2 op... Om maar even aan te geven dat dan de volgorde anders is. Fijne avond Bram en bedankt voor je vraag. Groet, Michaël
N1 is an FMA call-out and it refers to the pre programmed active thrust setting on the engine display. in the 737 you have a page in the flight management computer which is called N1 limit, it shows you a bit more information about the thrust settings i believe.
(ik heb nog even een reactie gegeven bij je vorige filmpje als je dat nog even wil lezen) en als reactie op dit filmpje: wat een rust op de baan.niks voor je en niks achter je. en altijd een gemoedelijke gezellige sfeer in de cockpit. hoop dat het gauw weer normaal wordt ook met de vliegtuigen. normaal vliegen de vliegtuigen over onze woning op koers richting schiphol en dan zijn ze al wat laag maar geen enkel toestel meer in de lucht. bah helemaal niks aan zo. mis het enorm want vliegtuigen zijn mijn lust en mijn leven. je kan mij de hele dag bij schiphol achterlaten bij de spottersplekken ik vermaak me dan wel. lieve gr jolanda
Lieve reactie. Volgens mij heb ik je vorige bericht gelezen.. (zelfs een reactie als het goed is). Hoop dat alles goed gaat. Bedankt weer en maar hopen dat we snel weer kunnen vliegen. Want dat is wat we graag doen. Groet, Michaël
Thank you for this video ! Greetings from Katowice Airport :)
Thanks for the comment!
Really appreciated!
Excellent as always.
Thanks!
"Zo die heeft een kouwe staart"
"Die past niet meer"
Heerlijk de dubbelzinnige humor in het filmpje. Ik heb er weer met plezier naar gekeken.
Bedankt Nathalie.
Thanks for including the clearance! Awesome video as always👌☺️
Thanks Stijn!
Really enjoy those animations during taxi, delighted to see next clip Capt!
Thanks.
Dank je wel weer voor deze video Michael. Wederom genoten. Wordt tijd dat het 3 juni is en dat je hopelijk weer los mag.
Laten we het hopen!
Bedankt Marcel.
Love the charts you added in another great video.
Thanks Cane!
Je hebt nog een aardige voorraad....😲 Vanaf 4 juni echter weer verse aanvullingen ....met of zonder oorwarmers 😜. Wederom top!
Bedankt!
Laten we hopen dan weer te mogen beginnen.
Leuk weer!👍 Ik had in 2017 ‘deze’ vlucht naar Schiphol, na een geweldige week in Polen. Was een goede vlucht ook, fijn om met mooie herinneringen weer veilig naar huis te kunnen gaan.
Mooi om te lezen.
Bedankt Martine.
Alweer een filmpje van de hoogste kwaliteit, Mikaël. Leuk extra details met de slot clearance en luchthaven kaartjes. Nogmaals bedankt en keep 'em coming!
Bedankt Simon!
Another enjoyable evening of watching your videos. Nice smooth takeoff as always.
Thanks!
Even snel een controle, rondje om het toestel en hup, terug naar Holland. En gelukkig zelf niet met een "koude staart". Misschien heeft dat jochie wat drie kwartier eerder is uitgestapt, jullie nog even heeft uitgezwaaid. Was idd leuk stukje aan het eind van de vorige upload.
Mooi ook om de concentratie op je gezicht te zien tijdens de take off. Ook bij andere uploads is dit te zien. Getuigt ook van de grote verantwoording die je steeds hebt.
Was weer een fraaie video. En...het blijft mooi, ook al is dit alweer een half jaar geleden.
Ik heb weer genoten, zeker ook weer van de ontspannen sfeer aan boord.
Groet,
Wim
Super bedankt Wim!
Marty: "Flaps up, Cheeeeck"
Marty's vriendin: "Blijf nou eens van die zonneklep af en let liever op het verkeer"
En hou op met dat gecheeeeck de hele tijd"
Marty: "Cheeeck!"
LOOL :D Ik betrap me er op mijn werk ook wel eens op. Staan ze je raar aan te kijken ;) *Cheeeeck*
This made me laugh... 🤣🤣
Cheeeeeeck!
Hoop dat er geen relaties op stuk lopen! ;-)
Cheeeck, the new video ❤️ grettings from EPKT
Thanks!
Oke Michael, weer een superbekende airport voor mij. Duizend maal geland daar. Thanks maar weer voor de mooie herinnering op mijn verjaardag nog wel... ;-)
Leuk om te lezen Derk-Jan. Bedankt voor je reactie.
Thank you for EPKT, sir! Fly safe!
Thanks! 👍🏻
Leuk om de IPad er af en toe tussendoor te zien. Dan zien wij wat men tegen jullie verteld vanuit de toren. Verder weer genoten van deze take off.👍👍
Bedankt Marcel
Simply simply lovely
Thanks!
Super video zoals altijd weer! Ook leuk om als spotter de registratie te kunnen zien in de beschrijving. Ik kijk weer uit naar de volgende video :)
Zo kom ik langzaam iedereen een beetje tegemoet!
Bedankt voor je reactie Bart!
Thank you for this video !Geestig,vooral in het begin...genoten!!!
Bedankt Bart!
Ik heb het al eerder gezegd maar de frequentie van je uploads is geweldig. Daar ik weer begonnen ben met werken krijg ik het bijna niet aangekeken 😂😂😂. Mooie vid!
Bedankt Leen..
Hi Mickaël. Nice video like usualy.... thanks and take care my friend... Patrick from LFPO
Thanks Patrick!
Hoi Michaël! Dit was ook weer een fasinerende video om
te volgen! Dank voor je energie! Stay Safe ... fijn weekend :-)
Groetjes Betsy
Bedankt Betsy!
Awesome footage Captain! 😃 this is what distracts my depression during quarantine..
That is good to know!
Hope this will be over soon....
Thanks.
Weer (zoals gewoonlijk) lekker relaxed, fijn om mee te mogen kijken.
Bedankt Bram!
Nice. Greetings from Poland
Thanks
mooie video weer. blijft mooi jou filmpjes !!!
Super bedankt Jeff!
Nice one to enjoy, as always 👏
Thanks!
@@mightymkl welkom 😇👍🏻
Dank je wel Michaël. Fijn weekend!
Bedankt Henk!
Weer genoten. Bedankt en laat ze maar komen. :) Voor jou hoop ik dat je snel weer los mag.
Bedankt!
Dubbel bedankt eigenlijk!
Gold star! So relaxed and professional at the same time!
Thanks Jan!
Amazing! Thank you!
Thanks Filips!
As usual enjoyed, thanks for keeping us entertained, kind regards.
It's my pleasure..
Thanks!
Toonbeeld van kalmte en controle. Heerlijk gevoel, lijkt mij. Dank.
Bedankt Hilmar...
It's feeling good! ;-)
Was weer een leuke video om te kijken.
Bedankt Dennis!
Love the moment of "rotate" as the plane lifts off. I know pilots are used to it, but to me it always looks awesome. Soon to be among the clouds. ☁️ ☁️ ☁️
I enjoy it every time too!
Thanks
Thanks weer voor deze! ^_^ // Hopelijk snel de griekse approaches zodra de company weer begint met "normaal vliegen", met voorkeur naar Rhodos (ILS Z 27 via RDS) en Iraklion RNAV/Visual 27. Persoonlijk op de sim, mijn favoriete approaches! ^_^
We zullen eens zien!
Als we weer gaan vliegen en ik vlieg op 1 van deze velden zal ik m'n best doen.
Bedankt!
Is weer super boeiend, mooie video. weer mijn complimenten.. 👍😉
Bedankt Geertjan!
Handig zo'n grote spiegel voor je neus! Mooie video!
Nou... echt!
Bedankt.
As usual, captain!
Cheeeeeck!
Cheeeeeeeeeck topperrrrrrr😃🛫👍👍👍
Bedankt Andre!👍
Dit was weer genieten hoor! Dank je wel
Bedankt!
Weer genoten Captain! Bedankt
Bedankt Per!
Do zobaczenia Polska! Weer een machtig mooie video doe zo voort
Bedankt Benjamin!
Graag gedaan
Cheeeck 👍Be safe Captain:,-)
Thanks Chrysa!
***** thanks for sharing be safe out there!
Thanks!
You too!
So cool, thanks for sharing! :) greetings!
Thanks!
Hey Michaël, bedankt voor deze nieuwe 'departure'. Ik heb nog wel een vraagje. Telkens als je vliegt (vertrek en aankomst) laat je de chrono op de klok respectievelijk lopen of stoppen. Heeft dit echt een bedoeling of is het een algemene gewoonte om de juiste vliegduur te weten? Of gebruiken jullie de klok of chrono nog voor andere doeleinden? Ik zie dat bijna alle piloten dit doen. Bij voorbaat dank, en tot de volgende.
Frans
Meer een gewoonte... Je kan direct zien wat je vliegduur is... Maar de klok kun je ook gebruiken als reminder...
Of als er een heavy voor je vertrekt... daar moet minimaal 2 minuten tussen zitten. Dus starten we de klok om dat zelf ook bij te houden... of in sommige non normal situaties... moet je bijv. 30 seconde wachten voor je de volgende handeling gaat doen..
Dus de timer kan voor meerdere doeleinde gebruikt worden.
Bedankt voor de info, Michaël.
Beautiful
Thanks!
Nojluk no elo
Very Nice mightymkl !! ;)
Thanks Cres!
Nice take-off....
Thanks!
Mooi weer hoor 👍 👍
Bedankt Pascal.
its nice to have an easy-to-remember flight number like 4K or 4G ;D
It is! Thanks.
Mooie CTP-start, Cheeeeeck! Este Is het echt vanaf die periode de start? 🙂 🔝Take off 🔝 🛫👈💙
Thanks Cristina.
Rolling departure, cheeek! Ik dacht dat Boeing ook een rotate en een V2 call-out had?
Weet ik niet.. maar niet bij ons actief dan. Bedankt.
Ik zeg zet bij elke stand een spiegel of monitor met camera neer. Kun je vanuit de cockpit de boel extra in de gaten houden.
Helemaal eens!
Bedankt.
I may sound crazy,but was it a rw09 takeoff iso 27..
No it was a runway 27 takeoff... the sign might have been confusing.... but it was definitely runway 27. Thanks for asking.
Beautiful :)
Thanks!
Mooie take-off
Bedankt!
Bedankt voor je video top..
Bedankt Piet!
Tof weeer mike!
Bedankt!
Great video I was wondering when you fly an LNAV / vnav role mode takeoff do you have to change the second takeoff page in the fmc e.g thrust reduction Altitude or the acceleration height or can you leave it at default ?
We sometimes need to change that... It depends the departure procedure of the airport. NADP 1 or 2.
Normally we fly NADP 2... so this is our default. 1500 for all..
NADP 1 requires a 3000ft acceleration height. This is an example of when we change the heights.
@@mightymkl ok thanks a lot so depending on the noise reduction procedure that is when you change the acceleration height, so for NADP2 = 1500 feet and for NADP1 = 3000 feet acceleration height . Do you have to change the thrust reduction height or not ? i loved the video
aswell
Our performance tool gives that info... So if it is needed... we will adjust it.
Thanks
Mooie video weer! Hoe neem je eigenlijk de audio op? Gebruik je de bluetooth van de A20?
Onze A20 heeft geen bluetooth unit... Ik gebruik gewoon een audiopoort die niet gebruikt wordt.
Bedankt!
Is het een ding van de 737 dat het “Dashboard” altijd zo trilt, elke video die ik van je kijk valt het me op terwijl al kijk je een cockpit video van bijv. een A320 heb je dat niet. Mss een klein ontwerpfoutje ofzo? Of zijn de start/landings banen + Taxibanen gewoon heel hobbelig?
Hobbelige taxibanen en runways maken het wel erger inderdaad. Sommige vliegtuigen hebben het meer als andere. Ik weet niet waarom.
1:50 and more airports should have reflective windows like that so you can see whats going on down there ;)
True!
Thanks.
toppie Michael 👌✈
Bedankt Theo!
Is that a 738 because i see the mcp of the 737 classic ?
It is a Boeing 737-800. One of the old ones we have.
@@mightymkl thanks for your answers
No problem.
Wat lijkt het me leuk om in de cockpit mee te vliegen .
Dat is nou net de reden dat ik deze films maak!
Na 9-11 in America is de cockpit deur hermetisch gesloten....
@@mightymkl ironisch genoeg,mijn verjaardag..!
Fantastic ! Left fuel pump switch INOP? Like the white knob
Nee zeker niet INOP.... die miste zo'n wit rubbertje, dat normaal over het uiteinde van de knop zit (zoals de andere knoppen).
mightymkl english please?
@@Bencastproduction007 It was definately not INOP. The knob you mentioned missed the white rubber (that is normally attached) at the end.
Marcel van der Wee thanks!
Sorry for answering you in Dutch...
Thanks to Marcel for translating.
Weer mooi heb je ook Innsbruck in je collectie ?
Ik weet zeker dat ik die niet heb... Ik heb geen kwalificatie voor Innsbruck... Helaas dus.
@@mightymkl goede motivatie om die te halen "alles voor TH-cam" haha 😉
Genoeg motivatie... maar als de maatschappij genoeg mensen heeft die daar op kunnen vliegen.. moet je wachten tot er weer vliegers nodig zijn. Dus.. geduld!
@@mightymkltja dan moeten wij maar geduld hebben.
Net zoveel als ikzelf!
Bedankt!
Al plannen voor een live stream (na de test van enkele weken geleden) ?
Ik lijk nu wel een hippie! Weet niet of het nu het juiste moment is. Any way... het idee is er nog wel. Al moet ik zeggen dat het nooit het idee van dit kanaal is geweest zoiets te gaan doen.
Het doel van dit kanaal is een kijkje geven van wat er achter de deur van de cockpit gebeurd...
Maar goed dat je het vraagt... zet me weer aan het denken.
Bedankt Luc!
Hoi Capt. Michael word altijd eerst motor 2 gestart en daarna motor 1 en zoja is daar een reden voor ??
Dat is de normale start volgorde...
Maar als motor 2 is gestart... kan je op warme dagen wel al eerder de airco aanzetten middels motor 2... terwijl je daarna motor 1 start via de APU.
Overigens.. als de APU het niet doet... dan starten we motor 1 eerst. En daarna motor 2. Dat heeft er mee te maken dat de aansluiting voor de airstarter... een apparaat dat lucht blaast in motor 1 aan de rechter kant zit. Voordat we motor 2 starten... wordt de airstarter er af gehaald en starten we zelf met motor 1 motor 2 op...
Om maar even aan te geven dat dan de volgorde anders is.
Fijne avond Bram en bedankt voor je vraag.
Groet,
Michaël
Weer wat geleerd. Bedankt voor je reactie en fijne avond.
Rare vraag wat gebeurt er op 12:10 ongeveer , dan zie je op midden console knoppen snel draaien ?
Dat zijn de trimwielen.
mightymkl oh ok bedankt voor je antwoord 👌
At 12:04 the FO says n1?? is that right and what is he referencing? Nice sequence, landing one vid departure the next one. Thanks for the vid.
N1 is an FMA call-out and it refers to the pre programmed active thrust setting on the engine display. in the 737 you have a page in the flight management computer which is called N1 limit, it shows you a bit more information about the thrust settings i believe.
As pilot monitoring we will callout all FMA changes. It's a good CRM practice.
@@flynn4240 Thanks Flynn
@@mightymkl Thanks Michael
Top vid weer! die request for takeoff , lekker vroeg, waren de ze al wel klaar met de pushback? ;-) .... ! Fly Safe!
Ik had het idee dat ze nog niet klaar waren achteraf... Ach.. we hebben nooit haast! Dus... ff wachten.
Bedankt. (Always flying safe!)
Lol. Als je Four golf te snel zegt klinkt het heel onaardig 🤣😂🤣
🤣🤣🤣 ... dat is een stuk minder charmant gelijk!
Grappig.
Thanks.
Ik ben misschien een Klein beetje *airbus voice* retard(ed)
Maar ik snap m niet😅
codename xNimus “fok off” komt ook door het accent van de verkeerleidster denk ik 😂🤣
Michael, heeft de gear handle meerdere standen?
UP - OFF - DOWN...
Dus... ja.
En wat doe je nou precies als je 2 uur moet zitten totdat je weer mag gaan dalen?
Luuk netflix. Biertje. Popcorn.
Roddelen over de mooie stewardessen en "die chick van HR". Oh ja! Notams lezen :)
😂😂 Cheeeeck..
Welk knopje moet je indrukken om met de ATC te praten?
We hebben er twee... een op de ACP (Acoustic Control Pannel) and one at the control column.
En dat aan de kant van de FO en de CAPT.
hey michael. ik zag je oren. een keer geen headset op. ;-) een unicum :-D :-D
Dat gebeurt inderdaad weinig!
EN??? hahahhaha...
Bedankt Alex.
Mooie video :D
Bedankt!
Durf je ooit in de 737 max te vliegen?
Absoluut!
@@mightymkl Oke. Kun je een keer een cockpit tour geven met info?
Ons bedrijf heeft de MAX nog niet.
Als je de -800 bedoeld... dan moeten we eerst weer gaan vliegen.
@@mightymkl dat bedoel ik. Sorry ik was iets onduidelijk.
Heb je zicht op opening van de lucht?
Helaas nog niet echt... zeker niet t/m 4 juni.
Not first
En je haar bijgewerkt?
🤣 M'n haar... lijk nu wel een hippie!
@@mightymkl dat is waar😂
😂😂 Cheeeeck! 😂😂
Net eten op en wachten op een toetje haha, dit dus haha!
Mooi toetje dan!
Thanks René.
nice again checky check
Cheeeeeck!
Thanks.
(ik heb nog even een reactie gegeven bij je vorige filmpje als je dat nog even wil lezen) en als reactie op dit filmpje: wat een rust op de baan.niks voor je en niks achter je. en altijd een gemoedelijke gezellige sfeer in de cockpit. hoop dat het gauw weer normaal wordt ook met de vliegtuigen. normaal vliegen de vliegtuigen over onze woning op koers richting schiphol en dan zijn ze al wat laag maar geen enkel toestel meer in de lucht. bah helemaal niks aan zo. mis het enorm want vliegtuigen zijn mijn lust en mijn leven. je kan mij de hele dag bij schiphol achterlaten bij de spottersplekken ik vermaak me dan wel. lieve gr jolanda
Lieve reactie.
Volgens mij heb ik je vorige bericht gelezen.. (zelfs een reactie als het goed is).
Hoop dat alles goed gaat.
Bedankt weer en maar hopen dat we snel weer kunnen vliegen. Want dat is wat we graag doen.
Groet,
Michaël
Waar is onze peeeeuuuuterrrrr? 🙂
..... rent daar nog steeds rond... (Dat staat tenminste in de NOTAMs).
Kto z Polski?
slt cette atmo 👌 tu régales !
J'suis un jeune beatmaker toutt avis ou critique peut me faire progresser
th-cam.com/video/i2c2IVzo3KM/w-d-xo.html polecam zobaczyć lotnisko EPKT w fs2020