ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 มิ.ย. 2024
- Оу, спасибо за обратную связь, Друзья! Оказывается, нас, фанатов трехпедальных тачек, много! Продолжаем погружение в Секту Адептов Раннего Открытия Газа! И сегодня немного - но не всё! - о переднем приводе в автоспорте и в моей карьере в частности, а также затравочка про загадочный трамвайный стиль - вдруг вас это заинтересует.
😉☝
0:00 - моя история переднего привода в карьере
4:17 - лучший первый автомобиль для автоспорта
5:34 - сколько тренироваться
7:01 - как тренироваться бесплатно
9:10 - много достоинств и один недостаток переднеприводной тачки
12:39 трамвайный стиль, или почему финны быстры
#гонки #race #автоспорт
#gebro #broslavskyracingacademy #дрифт #валимбоком #drift #powersliding #mosautoslalom #экстремальноевождение #rallysprint #мосавтослалом
____________________________
Tel: +7 985 881 0 991
Facebook: / gena.broslavskiy
Instagram: / genabroslavskiy
Official site: gebro.ru/ - ยานยนต์และพาหนะ
Когда Геннадий сказал о тренировке использования педали тормоза левой ногой, и упомянул об ударах головой о лобовое стекло, я с болью улыбнулся)(
Я на АКПП-то никак не могу добиться торможения левой ногой без ощутимо некомфортного кивка. =)
Огонь)) все пацаны хотят помощнее,помоднее , и слова старших мол,научись на том что есть,не входят , не входят в мозг и все)
А вот те же слова чемпиона - это вошло))
Кстати чем еще хороша недорогая машина для тренировок так это то что нет страха ее разбить и это ощущение не тормозит тебя. Когда ты выкатываешь на трассу машину в которую ты вложил деньги над которой ты чахнешь не дай бог какая царапина это реально будет на уровне подсознания тебя тормозить. А на корче каком нибудь с подмотанными скотчем крыльями-летишь)
Спасибо! Привет Вам из Тольятти. Было время, в 19 лет построил на карманные деньги "раллийный" ВАЗ 21053 по книге Э.Г. Сингуринди. Проехали тогда несколько сезонов Холмов России в Ульяновской области. Сейчас семья-дети, но отношение к дороге и вождению уже совсем другое. Поэтому очень приятно смотреть такие ролики!
Ездим в ралли на 08 на разные трассы и погодные условия нужны разные настройки и покрышки. Но денег не хватает поэтому ехать быстро можно только с помощью постоянных тренировок. Я проходил этот путь и с годами понял порадокс для того чтобы ехать быстро нужно научиться правильно ехать медленно.
да это не парадокс никакой, это правило во многих сферах работает
Медленно вообще капец сложно. Особенно когда нужно выехать на шоссе, где все едут 80, а ты едешь 40.
Занимаюсь велоспортом на любительском уровне, но многие советы подходят почти идеально :)
Начинать с себя, потом апгрейды техники. Серебряных пуль не существует. Тренироваться - чем больше, тем лучше. Конечно же, "лаконичные повороты", и даже "газ - не кнопка".
Подпишусь практически под каждым словом! Сразу вспомнил своего учителя, к сожалению покойного, Витю Кузьминых... Один в один: "Появился у тебя лишний рубль - вложи в ТРЕНИРОВКИ! Появился второй - купи подвеску. На третий сделай тормоза. На четвёртый - коробку. И ТОЛЬКО С ПЯТЫМ ЛЕЗЬ В МОТОР!!!!". У массы доморощенных "гонщиков", увы, всё происходит с точностью до наоборот.
🙏🙏🙏
Зависит от гонок. Если цель - стать профессионалом на треке, тогда да, спору нет. А если речь о драге (который, кстати, тоже может быть не только дворовым), всё совсем по-другому
@@user-ox1ti6di8x да и на ралли, если трасса прямая без крутых поворотов и высоких трамплинов, то без мотора там делать нечего. Надо понимать ситуацию, а не пытаться одной фразой описать свою жизнь или гонку. Это и отличает успешных людей от всех остальных - они думают, а не тупо следуют советам.
Может кто подскажет: столкнулся с такой ситуацией в характеристиках двигателя,что у некоторых двигателей начинает падать пик мощности ещё далеко от начала красной зоны. У некоторых машин этот пик находится в конце оборотов. Суть вопроса такова: продолжать крутить передачу дальше,когда рабочие обороты продолжаются дальше,но вершина мощности уже пошла вниз,или переключаться сразу,достигнув пика?
@@kittsoni9190 нужно учитывать ширину передачи, чтоб площадь под графиком между отметкой, на которой переключаться и отметкой, на которую обороты упадут, была максимальна.
Очень крутой материал. Подача супер! Продолжайте дальше. Спасибо
Огромная благодарность за материал!
Да Гена, это Истина:
Стать тест пилотом своего автомобиля.
В первую очередь, мы обязаны работать над собой, а потом над автомобилям.
Не реализовав технических возможностей авто, нет смысла в доработках.
Сам из Гуково, приятно про свою деревню слышать, ещё и в не отрицательном ключе😄
Огласите пжалст весь список упражнений за рулем! И вообще вы че там? Чемпион дает ценнейшую информацию и столько просмотров???
Все привыкли к ШОУ, а не к получению информации. Сейчас такое общество и долго ещё будет таким.
@@MAPA3MA а когда оно таким не было? проблема в том, что такой контент особо не востребован в том, что многие думают, что умеют отлично водить и повышать скил даже не задумываются
да и осознание , что ты еще ноль за рулем самолюбие заденет очень сильно
Так тема интересна узкому кругу пожилых детей влюбленных в автогонки
@@JustDontCareee когда-то, представьте себе, не было такого телевидения со сдвигом в шоу, а были познавательные программы для всех желающих. Но вы видимо видите везде в своей жизни только шоу.
@@MAPA3MA, вряд ли это общество долго сможет быть таким.
вдохновляет! спасибо Вам)
🙌🏼👍🏼спасибо за ваши видео!
Огромная благодарность Вам за всю информацию которую даёте!
Большое спасибо. Все очень грамотно, вдумчиво и обоснованно. Люблю передний привод
Спасибо. Огромное. Жаль нет Вашей школы у нас в Перми. Много бы отдал за Ваши знания.
Спасибо за бесценные советы, Геннадий 👍👍👍
Благодарю за знания и транслируемые ценности! Мало подобных каналов в целом в наше время, ни ради хайпа и т.д. а ради пользы простым людям! Еще раз благодарность!
Благодарю за доверие!🤛
Искал доходчивое объяснение как водить автомобиль и как в автоспорте профессионалы рассказывают о вождении , и вы знаете, не поверите , на глаза попалось это шедевральное видео )реально ГЕНА БРО !! У меня как раз передний привод )
Золотые слова!!! Под каждым готов подписаться!!! Класс!!! Настоящий профессионал!!!
Спасибо Вам! Очень интересно! Левой ногой тормозить научился, попробую вообще не нажимать тормоз правой)
Здравствуйте Геннадий! Очень интересный, и познавательный ролик! Спасибо вам за ваш опыт которым вы делитесь с нами! Удачи вам, и успехов в развитии канала, и школы!!!
Сергей, спасибо большое!🙌😎
Как же приятно послушать грамотного человека, специалиста в своем деле. Респект, просто респект.
Да, базар джох😊. Приятно слушать специалиста, говорящего не понтами и общими фразами, а конкретно по сути.
Удачи в продвижении блога, думаю он многим интересен.
Какой у Вас классный канал! Огонь просто!
Непередаваемое ощущение сделать на каком нибудь трек дне мажора на брабусе)
Спасибо! Очень интересно. Еще интересны нюансы управления заднеприводным авто, ну и естественно расскажите пожалуйста еще упражнения, которые можно тренировать на «гражданке».
Заранее спасибо!
Благодарю Гена!!!
🤝🤝🤝
Пожалуйста снимите видео с каких упражнений нужно начинать! Нам интересны практические основы! Спасибо!
Гена, я помню тебя в Гуково. Добра тебе. Здоровья, успехов.
Нет слов! Браво 👏
Очень интересно, спасибо
Лысый из бразерс везде успевает.
Классный мужик и советы отличные. Очень похож на моего инструктора в автошколе, который по совместительству был инструктором по плаванию. (Настоящий спортсмен) И такой же лысый в очках )))
Спасибо🔥
Какой шикарный выпуск.
Лучший, спасибо!!!!
Отличные видосы, продолжай в том же духе. Вот только не могу избавится от ощущения что смотрю акермеханика.
Было бы интересно посмотреть и послушать о всем методах тренировок более углублённо, с чателтным разбором возможных техник управления автомобилем.
Просто класс! Спасибо
Попробовал торможение левой ногой в городе. Теперь мой седан похож на хетчбэк😮
Хороший материал для размышления) Вспомнил как взорвала мозг лопнувшая пружинка под газом и приходилось педаль поднимать ногой до дома, а тормозить левой, так как убирая правую получал газ в пол)
Емае, это очень правильно, не смотря что я еще зелёный, очень мотивирует тренироваться.
Класс! Спасибо!
Спасибо, большущее
В книгах, видео по экстремальному вождению постоянно говорилось о том, что НЕЛЬЗЯ ГОНЯТЬ НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ. Я это понял только когда попал в аварию (без жертв) иразбил машину. Теперь такое не вытворяю.
в видео не говорилось о "гонять", было сказано об отрабатывании техники. Техника не про скорость.
Интересно!
Спасибо 🙏
Спасибо Большое!
Спасибо✊🏼
Даже не пробуйте учиться тормозить левой ногой в пробках и по городу, результат таких тренировок будет предсказуемый, просто поверьте. А остальном все верно, кроме одного, сегодня автоспорт не реально дорогое удовольствие, это бенз, экипировка, запчасти, дорога и пр. У нас в Сибири автоспорт давно уже умер. Геннадий забыл ещё сказать про два важных момента, 1 - это определенный регламент, нельзя с машиной делать все что хочется и 2 момент - травмы, это факт, что и каркас не всегда помогает.
Научился тормозить левой, когда была сломана правая. Не думал тогда что это какае-то техника
Хотелось бы больше разбора таких технических вопросов, возможно, совместно с практикой за рулём. Было бы очень познавательно и интересно. Несколько ракурсов камеры, одна из которых в ноги обязательно)
Услышал🙌
Теперь все понятно) Субу в гараж, реанимировать 2108 1300 и учиться ехать "полным газом". Трамвайный стиль очень интересно!
Насчет тренировок, года 4-5 назад, по совету трофистов, посмотрел пару лекций одного раллиста и так понравилось, что начал тренироваться, правильно рулить и тормозить левой ногой, все шло хорошо, пока в одной ситуации, чуть дтп не спровоцировал, с тех пор завязал с тренировками на дорогах общего пользования.
+1 любимый канал
По поводу левой ногой тормозить возьмите весы и приставьте к стенке и по очереди нажимайте смотря на их через две недели тренировок левая нога будет как правая
Пора и про задний привод запилить видосик)
Не вопрос - он, правда, мало чем будет отличаться от видоса про ПП😅👍
@@GenaBro_official тоже самое , но сзади?😃
@@GenaBro_official Лучше онборды по МРВ (ГП10 или ГП3) и Мячу (Грейд 4 и Спринт) на М3. 🤗
Saxo классная машина)
Прекрати уже *** и начни ехать! © Золотые слова! 😃
Gena 💯👍
Заржал на фразе: "Мне говорят, что я случайно выиграл чемпионат России"))) Этот комментатор случайно родился, а чемпионаты просто так не выигрываются)
Ладно, поеду эту зиму опять на фиесте, спсибо :)
🤗🤗🤗экономия, опять же!
@@GenaBro_official да, это в первую очередь )
Здравствуйте!увидел Ваше видео впервые(подписался конешн)
Вот Вам мой вопрос:сейчас в крупных городах возникает очень много «клубов»,сообществ(некоторые дорогие и так сказать с деньгами,некоторые без денег).как Вы относитесь(ну чисто по-человечески) к таким явлениям,и что Вы можете посоветовать для развития и улучшения навыков.
🔥
Я ездила на ZX Vulkano (129 л/с) отличный аппарат по управляемости
Комментарий для того чтобы поднять видео=)
Благодарностей тут и без меня хватает=)
Спасибо, Костя!😎🙏
Геннадий, спасибо Вам за столь глубокий обзор! Но как же понять, что амортизаторов не хватает, что за признаки?
Отвечу в ролике, спасибо😊✊
@@GenaBro_official а расскажите пожалуйста про бюджетные варианты сразу, типа ребилда у Дяди Саши или приличного китая-тайвани.
Пробои. жесткость. избыточная или недостаточная поворачиваемость плюс задняя подвеска все в совокупности работает
Я тоже торможу левой и газ держу постоянно , когда холостые пропадали...
Генадий, а расскажите подробнее про финскую систему вождения, какие упражнения можно потренировать, кроме езды внутренним колесом в поворот?
Тормозить лаконично, поворачивать корпус тачки максимально быстро, начинать на прямых колесах разгоняться максимально рано😎👍
😀👍
Геннадий, добрый день!
Езжу на Поло Седан 13 года. Хочу улучшить подвеску. Какие амортизаторы можно рассмотреть, чтобы не переплатить и максимально раскрыть возможности данного авто, 1,6 CFNA 105 л.с. МКПП. Спасибо за ответ)))
👍
А можно ли сказать о том что на треке,кольце и в ралли при одинаковых условиях передний привод будет быстрее полного и заднего?
а где посмотреть туториалы и какие упражнения можно делать на дороге общего пользования?
Здравствуйте что скажете про ладу весту спорт стоит брать или нет
Спасибо за такую информацию! Услышал в этом видео о том, что сам делаю на дороге!) Были даже два случая, когда мне не поверили что на логане, да и на любой другой машине можно держать стрелку спидометра на одной цифре только ногой, якобы это возможно только с "круизом") Скажу за себя, по не большому опыту в картинге и заездам по трассе, а так же по сотням просмотренных гонок ралли и кольца и наблюдениями за более опытными "любителями", я думаю что в первую очередь прокачивать нужно себя и свой стиль вождения, пока ты на плохой технике не начнешь трепать нервы лидерам и на убитой технике как минимум не начнешь отставать от предпоследнего места.
И кстати, кто спрашивал - Логан - отличный автомобиль для тренировок🤛
Скажу больше, в начале двухтысячных я не только держал стрелку ногой, но и на спор на 100 км пути в таком режиме "выигрывал" по БК у круиза на Пассате В5+ 0,1 л/100 км расхода.😁😁😁. Изначально предмет спора состоял в том, чтоб человек проехал не хуже.
@@GenaBro_official Благодарю за отзыв!)) Добавлю еще что не дорогой в обслуживании и простой как топор в сборке!)
@@igorsutovsky8396Хорошая идея! Возьму на заметку!)
@@GenaBro_official только не под асфальт) а зимой и на грунтовках прекрасно
доброго времени суток ,я вот таксую уже 3 года думаю опыт есть хотькакойто, и мне интересно заниматься автоспортом но еще не пробовал но хочеться у меня коробка робот смогули реализовать её при гонке на спец участках, в авторежиме коробке так как у меня 1 рука , но я понимаю все возможно так как я хочу но щас буду копить на амортизаторы ,тормоза и покрышку потом попробую поучаствовать, буду рад вашим советам что же мне надо еще вложить в икс рей 1.8 робот езжу на нем 6 лет не подводит накатал 200тысяч км, заранее спасибо за внимание и обзор
Видео очень интересное.
Однако про передний привод спорно.
Возможно в гонках он действительно имеет не столь большой отрыв от полного ( по времени). Однако в гражданской жизни зачастую именно передний привод приводит к ДТП.
Почему?
А именно из-за особенности стабилизации авто газом. К сожалению, чаще всего на это совершенно нет времени и дистанции ( внезапно возникшее препятствие). Приходится тормозить, зад срывает и выбрасывает в сторону.
Возможно есть какие-то особые навыки которые смогут это избежать, однако я их не имею.
Несколько вылетов с дороги только на ПП ( благо никого не цеплял и только тачке доставалось). А заданий привод и полный (Субару) почему-то получается ловить ( ж...пой чувствуешь поведение машины).
За Ваши видео большой респект. Очень много особенностей которые нужно отработать и которые позволят более безопасно ездить в тяжёлых дорожных условиях.
Гена ты молодец по-своему крут, тебя интересно слушать по двум причинам: 1) ты профессионал
2) ты интересный, кто-то найдёт больше пунктов я просто их не смог изложить...
вэри гуд
Ещё!
ага, бесплатно на дороге тренироваться. Попробовал я как то левой ногой затормозить, хорошо сзади никого не было и ремни с преднатягом. Привет Остеру с его вредными советами.
Левую ногу тормозить, а правую - чётко дозировать газ может хорошо научить мертвый рхх =))
Волосы нас предают ((( Toyota 2003, распорки и блокировку поставил. Что еще улучшить...
Геннадий, а совет по резкому торможению левой ногой (согласитесь, мало кто сразу сможет плавно нажимать на тормоз после сцепления) в общем потоке, где далеко не все соблюдают дистанцию - это правда нормально?
Отвечу в ближайшем из роликов!!
@@GenaBro_official Отлично, жду. Кстати, В плане тюнинга, мне кажется, что правильная последовательность: амо+пружины+тормоза (штатные). Потом замена сайлентов на полиуретан, более жесткие стабы. Потом улучшенные тормоза (роторы, многопоршневые суппорта, армированные шланги). И только после этого - разгон ДВС.
Тоже зашел почитать мнение экспертов?
Расскажи лучше про центр тяжести, куда его подавать перед поворотом
Уже неоднократно об этом говорил и буду еще.
Здравствуйте Геннадий. Если исключить гонщика, то какой кузов автомобиля стабильнее на скорости выше 120-150 км/ч, хетчбэк или седан? Или как с приводами автомобиля - меняется только подход к рулению? Важна ли разница конструктивного исполнения?Существенна ли разница на прямой или в поворотах. Сравнить не было возможности. Если это важно, то было бы интересно об этом узнать в следующих видео. Спасибо, что делитесь знаниями.
Ухх, нет однозначного ответа, поэтому порассуждаем на эти темы в ближайших роликах!
Больше зависит не от кузова, или привода, а от настройки машины.
Поворачить под сбросом это доворачивать за счет инерции?
Что думаете на счет ралли 3 категории? Сам не пробовал, но выглядит бюджетно, весело и продуктивно)
Абсолютно верные выводы - хорошая начальная школа движения на время!
почему первым изменением должны быть пружины , а не покрышки ? это справедливо только для ралли или кольца?
Геннадий, доброго времени суток. Есть ли ограничения по возрасту для начинаний в ралли? Не имею в виду возраст 60+. Спасибо.
Ограничений нет.
Недавно Собеслав Засада стартовал в ЧЕ в возрасте 81 год.
Автомобильный спорт - это не бесплатный спорт. Надо иметь хоть что-то за плечами , чтобы не жаться на резину хотя бы . Всем удачи
Пожилой такуми be like: 2:58
👍👍👍👍👍👍👍👍✌️🖐️🖐️
Гена, ты стал лысый!))) А какие волосямбры раньше были!)))
Геннадий,не подскажете случайно, у нас по Москве и области есть автотреки или автодромы (не знаю как правильно)) бесплатные? Ну или хотя бы не шибко дорогие?
А то машины строить нельзя, гонять нельзя, где тогда пар выпускать то.... за сумасшедшие бабки как то такое себе... Автоспорт реально душат(
Моской Рэйсвэй, АДМ Мячково, ну и минитрасса в Печатниках.
S_U_P_E_R_!
Геннадий, что можете сказать про компоновку переднеприводных ауди с продольным расположением мотора? Насколько критично для поворачиваемости расположение мотора в переднем свесе? Равноценна ли такая компоновка с поперечной, так как центр масс двигателя и коробки у них обоих находится примерно между передними колесами?
Разницу компоновок можно прочувствовать только в предельных режимах, которые практически невозможны и уж точно недопустимы на дороге общего пользования. Мой ответ - не критично.
@@GenaBro_official спасибо!
@@GenaBro_official как владелец АЗЛК-2141 (аналогичная схема) знаю 2 лёгких способа загнать в критичные режимы на дороге общего пользования в повороте: выжать сцепление, либо резко бросить газ. В слякоть или гололёд результат гарантирован даже на 20-30 км/ч. 😉
Благодарю за советы, но все же рискну задать вопрос, так все же какую машину купить как первую для тренировок (понятно что переднеприводную)?
Логан, фиеста ст, клио эрэс, фокус, мазда эмикс 5,..
@@GenaBro_official спасибо огромное
С позволения Геннадия, добавлю Ниссан Микру, если будет живой экземпляр. А также Лады Х-рей и Весту в варианте 1,8 с МКПП.
@@igorsutovsky8396 Забудь те про современный Российский автопром! Это гавно не едет и не рулится и стоит бешеных бабок!
@@ksandr4410 Х-рей 1,8 с механикой вполне едет и вполне рулится. Скажу больше, мотор вполне приятный для "гражданской" езды, очень моментный, с хорошей тягой с 1500 оборотов. Не хуже Фокуса 1,6 точно. База относительно короткая, подвеска позволяет невысоко прыгать на "лежачих" 😅😅. Точность и характер руления на штатных 16-х колёсах вполне удовлетворительные. У нас Рей третья машина в семье, "дежурная", так сказать. Ну и позаниматься, если просят. Для освоения начального уровня - более чем.
Правда, у каждого свои понятия на сей счёт. Я 7 сезонов провел в Кубке России по ралли, и массу гонок калибром по-меньше в основном на ВАЗиках (полтора года с Воркачевым штурманом на Субару ). Возможно в силу этого я научился заставлять "ехать" даже моторы 1,3-1,4 в районе 100 л/с.
Впрочем, это то, о чем говорит в ролике Геннадий.
Геннадий, посоветуйте пожалуйста у кого стоит учиться пилотажу авто в Питере?
Попробуйте обратиться к Александру Вязьменскому.
@@GenaBro_official Спасибо огромное!