Dzięki panu udało mi się wybić uleje w Seacie Ibiza 6L 1.9 Tdi 2002r. Nie dało się tego wyprasować, myślałem, że będę musiał ściągnąć belkę i wieźć na prasę hydrauliczną. Ta rdza po 20 latach jakby weszła w te tuleje. To była masakracja. Tylko przecinaki i rozwiercanie starej 20 letniej gumy. Mam nadzieję, że wreszcie będę mieć komfortowe zawieszenie bo i sprężyny od razu wymieniałem a wcześniej amortyzatory. Dzięki takim ludziom można czegoś się nauczyć. Nagrywajcie więcej. Pozdrawiam serdecznie.
Dzięki bardzo za dobre słowo🙂 nie jest to łatwe bawić się w YT bo niestety czasochłonne a zarabiać na życie też trzeba a w dzisiejszych czasach ile by nie zarobił to mało☹️.. aczkolwiek robię to może rzadziej ale zawsze to jakaś odskocznia..
Dodam od siebie, że przed wprasowaniem tulejek plastikowych, warto sobie takowe gniazdo podgrzać, chociażby zwykłą elektryczną opalarką ;) NIE palnikiem do czerwoności :D ułatwia robotę
Wszystko pięknie do momentu montażu tulei, powinien Pan zaznaczyć wycięcie starej tulei ,najlepiej na belce i tak samo wcisnąć jak była stara, ponieważ inaczej może się od razu wyrobić. Pozdrawiam
No to już wiem o co chodzi... Miałeś samochód z belka skrętną. Inny rodzaj niż na na filmie... Tamte belki potrafiły dać w kość dlatego są warsztaty które się tylko tym tematem specjalizują. I też kiedyś taki numer odwaliłem w Citroenie jakimś pseudo dostawczym ale nie pamiętam co to za model. Klient woził dość ciężkie ładunki więc zaproponowałem że trochę ją podniosę, też miałem ząb przestawić ale w trakcie stwierdziłem co to jest taki ząbek... No i się okazało że to dużo ten ząbek 🙂
W zasadzie w każdym samochodzie z takim zależnym zawieszeniem będzie podobnie... Ja staram się zawsze jak najmniej rozebrać, miałem przykład za praktykanta jak mechanik przy demontażu belek zawsze miał problemy z Jakimś ABS-em, jak nie chodziło o belkę to coś się urwało ktoś wcześniej coś wyrzeźbił itd. a później Ty slenczysz i poprawiasz po kimś, a na warsztacie czasu nie ma.
W VW polo jest przewód hamulcowy przymocowany do belki , wiedz trzeba odkręcić też przewody inaczej można je uszkodzić po odkręceniu i opadnięciu belki , pozdro
Sądzę że raczej zawsze muszą być przymocowane.. co prawda nie pokazywałem tu wymiany tulei w polo ale przewodów też bym nie rozkręcał. Musi być między belką a karoserią przewód elastyczny i opuszcza się na tyle ile pozwalają właśnie takie elementy jak przewody.
@@garazowehistorie6253 jest elastyczny tylko że krótki , po belce lecą sztywne potem elastyczny i po podwoziu zaś sztywny tylko że elastyczny nie pozwala po odkręceniu na opuszczenie belki bym mógł wybić te gumy , ale odkręcenie przewodów to nic skomplikowanego warto wcześniej spryskać wd40 i energicznie szarpnąć pozdro 😉
Jak najbardziej masz rację.. tylko na warsztatach z długoletnim stażem raczej próbuje się jak najmniej rozbierać. Po pierwsze przez wzgląd na długą kolejkę samochodów co za tym idzie czas, a po drugie najwygodniej w takim wypadku wogole wyjąć belkę poza samochód i działać tyle że często się to później kończy komplikacjami takimi jak np świecący się ABS czy inne tego typu sprawy Annie zawsze skasowanie błędy załatwia sprawę. Później się słucha narzekania klienta niestety..
Witam Chciałbym zapytać jakie były oznaki uszkodzonej gumy tylnej belki. Mam w swoim peugeot 308 problem wchodząc w zakret czuję jak bym miał tylna belke skretna zarzuca nnie gdy skrecam w prawo czuję jak tyl auta zarzuca do lewej i odwrotnie wychodząc z zakretu musze korygować kierownica. Uczucie jak bym wpadal w poślizg na zakręcie. Czego może być to przyczyna.
W tym wypadku, samochód także był taki niestabilny, ale takie objawy mogą też wskazywać na amortyzatory, chodź na progach zwalniających i różnych nierównościach być czuł że samochód podskakuje. Najlepiej to obejrzeć tuleje, jak wyglądają, jak wydaja się w porządku to ponaciągać belkę jakąś łyżka, może się rozwulkanizowała część metalowa od gumowej, czy guma nie jest z parciała czy też nie są zerwane.
Niech ktoś napisze co w belce w Megane II odpowiada za klapnięcie czyli opuszczenie auta. Czy to tuleje czy inne części belki? I czy też da się wymienić te części bez zdejmowania belki
Może występowac jakieś stukanie/walenie, sparciala rozwulkanizujaca się guma od tulei, no i wiadomo jak to z zawieszeniem nietrzymanie się drogi , rzymuvanieb
Witaj te wycięcia na belce i tulejki muszą się pokrywać ? Ja mam scenic 2 Wczoraj wymieniłem i złożyłem tak jak stare były i jedna strona jest niżej od drugiej. Nie wiem co jest nie tak. Belka bez drążków skretnych
@@garazowehistorie6253 czyli wycięcie w belce równo z wycięciem z tyłu na tulei. też tak myślę że sprężyny nie leżą, wypadły mi i nie wiedziałem jak je ułożyć, bo nie wiem czy one mają swoje punkty gdzieś.?
Wiesz co, nie pamiętam dokładnie. Trochę się tych samochodów przewinęło. Ale najczęściej są albo jakieś podkładki gumowe pod sprężynami one mogą być tak wyprofilowane że sprężyna będzie pasowała jak należy tylko w jednej pozycji albo płaskie i np. tobie mogła się podwinąć czy coś skoro jest jak jest. No i bywa też że w belce i nadwoziu może być miejsce w które musi wpaść sprężyna. Zdaje mi się że raczej mimo wszystko skoro jakoś to złożyłeś to powinno być na miejscu chyba że jakoś na siłę próbowałeś poskładać. Niestety będziesz musiał jeszcze raz podnieść samochód i tam zajrzeć. Możliwości tak naprawdę jestem wiele i można debatować ale dopóki tam nie zerkniesz to możemy się tylko domyślać. Jeżeli chodzi o ustawienie tulei to tak jak napisałeś.
@@garazowehistorie6253 tak tam są gumowe wkładki gora i dol z podcięciem na końcówkę sprężyny, też myślę że może się odkręciła i wyszła z tego. No nic dzisiaj rozbiórek to jeszcze raz i popatrzę może coś zdziałam. A tuleje mam założone źle bo na innym filmie ktoś mówił że założyć jak stare były a moje były daleko przesunięte względem znaków na belce. Kiedyś poprawie jak będzie ciepło. Jesteś wielki dzięki za pomoc, żądło się zdążą że ktoś odpowie, a ja na temat renault nie mam zielonego pojęcia. Powiedz mi tylko czy bez specjalnego klucza do drążków kierowniczych da się je odkręcić od magla? Też scenik 2 . Wielkie dzięki.
Zawsze się da. Na pierwszym warsztacie którym pracowałem bardzo długo nie było narzędzi "specjalnych" ale zawsze dawaliśmy radę nie było rzeczy nie możliwych tyle że czasami poprostu trzeba było się pobawić co tak naprawdę się nie opłacało i lepiej poprostu było zakupić klucz.
Warto też wspomnieć że szpilka powinna mieć drobny gwint - w momencie stawiania oporu przy wciskaniu jest mniejsze prawdopodobieństwo że zostanie zerwany.
Chodź nie lubię to muszę przyznać rację🙃 aczkolwiek moja szpilka gwintu drobnego nie miała i z reguły nie używam tych z drobnym gwintem. Przedłużana nakrętka jak do tej pory mnie nie zawiodła🙂 .. ale tak jak na początku wspomniałem, fakt dla bezpieczeństwa utraty czasu i nerwów dobry pomysł dziękuję za wypowiedź i pozdrawiam 🙂
A jakiego użyjesz taki będzie dobry, chodzi tylko o to żeby poślizg był. Ale jeżeli informacja do czego innego Ci potrzebna to akurat tym razem grafitowy i olej z oliwiarki czyli u mnie to jest silnikowy i to też jakiś zlany z końcówki banki więc nie wiem jaki dokładnie.
Sory za tak długi czas odpisywania, ale miałem parę komentarzy wszystkie odczytałem miałem dużo roboty i się zamotalem. Nie, nie masz tam spręży. Jeżeli chodzi o samą belkę to niestety ale sam Bym Ci tego nie polecam robić, ciężkie zajęcie to raz dwa zależy co masz jeszcze wywalone jeżeli sama w sobie belkę masz wysypaną to lepiej kupić zregenerowana oddajesz swoją i trochę zejdą z ceny( zależy od zużycia ile zejdą). Jeżeli masz wywalone tylko tuleje mocowań to zrobiłbyś sam ale bardzo w to wątpię że to te tuleje zależy jeszcze co się dzieje. Belka objawia się skrzypieniem, rozkraczeniem tylnych kół ( geometria robi się w minusy ) samochód nie równo stoi lub też ogólnie się obniżył z tyłu. Najpierw musisz się upewnić czy to belka. Drążki skrętne mają wyfrezowany wieloklin który się np wyrabia i wtedy albo szukanie nowego drążka albo ratunek u jakiegoś tokarza... najlepiej mieć do tego specjalny sprzęt (ściągacz ) palnik i często duży młot. Generalnie przerąbana, ciężka i czasochłonna robota.
Jeżeli chodzi o dokładnie ten samochód (scenic 2) to nie.. ponieważ tuleja na śrubę jest po środku ale nie w każdym samochodzie tak jest i wtedy oczywiście że można.. ale podnoszenie za belkę samochodu może spowodować np jej nawet delikatne wygięcie które spowoduje zmianę geometrii.. i o takich sytuacjach słyszałem nie raz...oczywiście jak przy kazdej robocie można coś popsuć.. a jesteś pewny że samochód nie ma geometrii po tej robocie i stracił ja właśnie teraz? A może stare tuleje były tak wywalone że zaszkodziły już wcześniej i taki zbieg okoliczności? Zdarzały się też podkładki żeby odsunąć belkę czy wachacz w jedną czy w drugą stronę bo samochód był powypadkowy i nie wyciągnięty.. mechanik później robi taki samochód nie zauważy czy nie przetrawi po co tam była taka podkładka nie wsadzi jej i pozniej ściąga czy źle się prowadzi taki samochód.
@@garazowehistorie6253 auto praktycznie nowe MiTo coś stukało spec stwuerd,im że tuleje wymienił obie i dalej stuka i ściąga i swą łożyska już szlak trafił...k mac
Pochyl koła koła nie ma nic wspólnego z tulejami belki chyba że np. przy podnoszeniu samochodu podnosiłes za belkę niby nic nie powinno się stać ale tak się nie powinno robić i może być wtedy szansa na to że belka jest krzywa. No i trzeba pamiętać żeby dokręcać tuleje na opuszczonym samochodzie
@@garazowehistorie6253 mam tzw. belka czterodrążkową, tuleja jest wprasowana w jarzmo które jest przykręcone do karoserii. Tuleja łączy jarzmo z belką. Przykręcając belke do auta wszystko pasowało i nie ma mam pojęcia dlaczego tak się skrzywiło. Może jak założę amory coś się poprawi
No musi być poskładane do końca amorki też aczkolwiek są tam łożyska igiełkowe jak były w nie najlepszym stanie to niestety mogły się rozsypac i może koło stać tak jak piszesz ale najpierw poskładaj do konca.
Jak tuleja jest gumowo metalowa to zawsze rozwiercam środek żebym mógł przeciąć tuleje brzeszczotem czy lisem... Ale w tym wypadku nawet siły do młotka nie trzeba używać, wiec moim zdaniem lepiej tak..
@@garazowehistorie6253 prawda to, w clio 3 czy megane 2 też są plastikowe i same wypadają aż miło. Mi wystarczyło wbić śrubokręt płaski z jednej strony, jak zaparło się o zewnętrzny kołnierz i pizdłem dwa razy to samo wypadło. Sama przyjemność taka robota :) Z 20-kilko letnimi tulejami z metalową obudową jest gorzej, często się przykleja tak do rdzy że 30-40 minut bicia, cięcia brzeszczotem, łamania wierteł a końca nie widać.
🙂 na zmianę nawyków to już raczej za późno.. nie mogę mówić też o wszystkich mechanikach ale o swoich kolegach znajomych jak najbardziej i to Cię może zszokować, wszyscy dokręcają śruby kluczami udarowymi. Nie wiem z kad to wziąłeś że nie można używać pneumata do skręcania, ale w takim razie po co on jest🤣.. przede mną jak i przed każdym mechanikiem dużo jeszcze urwanych śrub, jeszcze nie raz coś się nie będzie chciało rozkręcić i tak samo dużo albo i więcej przed każdym mechanikiem jeszcze nauki... Mimo wszystko coś tam wiem, coś kręcę, już 15 lat samochody i wózki roboty nie brakuje klienci wracają więc dzięki ale daje radę 🙂
Panie uczony.. nikt, nigdzie nie powiedział że udarem się dokręca śruby, a napewno nie w tym kontekście. Wiadomo, że na koniec i tak trzeba ręcznie dokręcić. Wyżej jest komentarz w którym gość napisał, że dużo przede mną zerwanych gwintów i śrub. Jak używasz swoich narzędzi codziennie od paru lat, to wiesz, co, czym, ile przytrzymać i z jaka siła, +/- możesz sobie pozwolić, żeby nie popsuć.
![ง้อ (ALRIGHT) - FOURTH Prod. by URBOYTJ [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/Qs8ZeV6Dqj8/mqdefault.jpg)
Dzięki za dzielenie się wiedzą. Właśnie szykuję się do wymiany tulei tylnej belki w Kangoo 2. Mam nadzieję, że też tak ładnie pójdzie. Pozdrawiam.
ja też. Dałeś radę? :)
Dzięki panu udało mi się wybić uleje w Seacie Ibiza 6L 1.9 Tdi 2002r. Nie dało się tego wyprasować, myślałem, że będę musiał ściągnąć belkę i wieźć na prasę hydrauliczną. Ta rdza po 20 latach jakby weszła w te tuleje. To była masakracja. Tylko przecinaki i rozwiercanie starej 20 letniej gumy. Mam nadzieję, że wreszcie będę mieć komfortowe zawieszenie bo i sprężyny od razu wymieniałem a wcześniej amortyzatory. Dzięki takim ludziom można czegoś się nauczyć. Nagrywajcie więcej. Pozdrawiam serdecznie.
Dzięki bardzo za dobre słowo🙂 nie jest to łatwe bawić się w YT bo niestety czasochłonne a zarabiać na życie też trzeba a w dzisiejszych czasach ile by nie zarobił to mało☹️.. aczkolwiek robię to może rzadziej ale zawsze to jakaś odskocznia..
Dodam od siebie, że przed wprasowaniem tulejek plastikowych, warto sobie takowe gniazdo podgrzać, chociażby zwykłą elektryczną opalarką ;) NIE palnikiem do czerwoności :D ułatwia robotę
Wszystko pięknie do momentu montażu tulei, powinien Pan zaznaczyć wycięcie starej tulei ,najlepiej na belce i tak samo wcisnąć jak była stara, ponieważ inaczej może się od razu wyrobić. Pozdrawiam
Tuleja została wciśnięta prawidłowo jest naciecie na belce i na silentblock-u aczkolwiek rzeczywiście nie wspomniałem o tym niestety.
Tzn.?
No to już wiem o co chodzi... Miałeś samochód z belka skrętną. Inny rodzaj niż na na filmie... Tamte belki potrafiły dać w kość dlatego są warsztaty które się tylko tym tematem specjalizują. I też kiedyś taki numer odwaliłem w Citroenie jakimś pseudo dostawczym ale nie pamiętam co to za model. Klient woził dość ciężkie ładunki więc zaproponowałem że trochę ją podniosę, też miałem ząb przestawić ale w trakcie stwierdziłem co to jest taki ząbek... No i się okazało że to dużo ten ząbek 🙂
O ile stare tuleje były poprawnie zamontowane bo różnie to bywa i o ile ta tuleja jest kierunkowa akurat ta na filmiku jest kierunkowa 😁
Jakiego smaru użyłeś?
👍👍👍👍👍👍👍
Dzięki za film. Czy w Toyota Auris e15 też tak można wymienić tuleje ?
W zasadzie w każdym samochodzie z takim zależnym zawieszeniem będzie podobnie... Ja staram się zawsze jak najmniej rozebrać, miałem przykład za praktykanta jak mechanik przy demontażu belek zawsze miał problemy z Jakimś ABS-em, jak nie chodziło o belkę to coś się urwało ktoś wcześniej coś wyrzeźbił itd. a później Ty slenczysz i poprawiasz po kimś, a na warsztacie czasu nie ma.
W VW polo jest przewód hamulcowy przymocowany do belki , wiedz trzeba odkręcić też przewody inaczej można je uszkodzić po odkręceniu i opadnięciu belki , pozdro
Sądzę że raczej zawsze muszą być przymocowane.. co prawda nie pokazywałem tu wymiany tulei w polo ale przewodów też bym nie rozkręcał. Musi być między belką a karoserią przewód elastyczny i opuszcza się na tyle ile pozwalają właśnie takie elementy jak przewody.
@@garazowehistorie6253 jest elastyczny tylko że krótki , po belce lecą sztywne potem elastyczny i po podwoziu zaś sztywny tylko że elastyczny nie pozwala po odkręceniu na opuszczenie belki bym mógł wybić te gumy , ale odkręcenie przewodów to nic skomplikowanego warto wcześniej spryskać wd40 i energicznie szarpnąć pozdro 😉
Jak najbardziej masz rację.. tylko na warsztatach z długoletnim stażem raczej próbuje się jak najmniej rozbierać. Po pierwsze przez wzgląd na długą kolejkę samochodów co za tym idzie czas, a po drugie najwygodniej w takim wypadku wogole wyjąć belkę poza samochód i działać tyle że często się to później kończy komplikacjami takimi jak np świecący się ABS czy inne tego typu sprawy Annie zawsze skasowanie błędy załatwia sprawę. Później się słucha narzekania klienta niestety..
Witam
Chciałbym zapytać jakie były oznaki uszkodzonej gumy tylnej belki. Mam w swoim peugeot 308 problem wchodząc w zakret czuję jak bym miał tylna belke skretna zarzuca nnie gdy skrecam w prawo czuję jak tyl auta zarzuca do lewej i odwrotnie wychodząc z zakretu musze korygować kierownica. Uczucie jak bym wpadal w poślizg na zakręcie. Czego może być to przyczyna.
W tym wypadku, samochód także był taki niestabilny, ale takie objawy mogą też wskazywać na amortyzatory, chodź na progach zwalniających i różnych nierównościach być czuł że samochód podskakuje. Najlepiej to obejrzeć tuleje, jak wyglądają, jak wydaja się w porządku to ponaciągać belkę jakąś łyżka, może się rozwulkanizowała część metalowa od gumowej, czy guma nie jest z parciała czy też nie są zerwane.
Cześć. Z przodu masz filmik jak wymienić ?
Niech ktoś napisze co w belce w Megane II odpowiada za klapnięcie czyli opuszczenie auta. Czy to tuleje czy inne części belki? I czy też da się wymienić te części bez zdejmowania belki
W Megane 2 z tego cobpmietam jest zwykla beleczka nie na drążkach skrętnych. A więc sprężyna jest odpowiedzialna za wysokość/prześwit auta.
Witam. Mam pytanie. Kiedy wiadomo, że trzeba wymienić te tuleje w belce.
Może występowac jakieś stukanie/walenie, sparciala rozwulkanizujaca się guma od tulei, no i wiadomo jak to z zawieszeniem nietrzymanie się drogi , rzymuvanieb
Witaj te wycięcia na belce i tulejki muszą się pokrywać ?
Ja mam scenic 2
Wczoraj wymieniłem i złożyłem tak jak stare były i jedna strona jest niżej od drugiej. Nie wiem co jest nie tak. Belka bez drążków skretnych
Tak, znak do znaku. Ale nie bardzo do wysokości w tym rozwiązaniu coś mają te tuleje. Sprężyna może nie siedzi na miejscu, tam bym szukał.
@@garazowehistorie6253 czyli wycięcie w belce równo z wycięciem z tyłu na tulei.
też tak myślę że sprężyny nie leżą, wypadły mi i nie wiedziałem jak je ułożyć, bo nie wiem czy one mają swoje punkty gdzieś.?
Wiesz co, nie pamiętam dokładnie. Trochę się tych samochodów przewinęło. Ale najczęściej są albo jakieś podkładki gumowe pod sprężynami one mogą być tak wyprofilowane że sprężyna będzie pasowała jak należy tylko w jednej pozycji albo płaskie i np. tobie mogła się podwinąć czy coś skoro jest jak jest. No i bywa też że w belce i nadwoziu może być miejsce w które musi wpaść sprężyna. Zdaje mi się że raczej mimo wszystko skoro jakoś to złożyłeś to powinno być na miejscu chyba że jakoś na siłę próbowałeś poskładać. Niestety będziesz musiał jeszcze raz podnieść samochód i tam zajrzeć. Możliwości tak naprawdę jestem wiele i można debatować ale dopóki tam nie zerkniesz to możemy się tylko domyślać. Jeżeli chodzi o ustawienie tulei to tak jak napisałeś.
@@garazowehistorie6253 tak tam są gumowe wkładki gora i dol z podcięciem na końcówkę sprężyny, też myślę że może się odkręciła i wyszła z tego. No nic dzisiaj rozbiórek to jeszcze raz i popatrzę może coś zdziałam. A tuleje mam założone źle bo na innym filmie ktoś mówił że założyć jak stare były a moje były daleko przesunięte względem znaków na belce. Kiedyś poprawie jak będzie ciepło.
Jesteś wielki dzięki za pomoc, żądło się zdążą że ktoś odpowie, a ja na temat renault nie mam zielonego pojęcia.
Powiedz mi tylko czy bez specjalnego klucza do drążków kierowniczych da się je odkręcić od magla? Też scenik 2 .
Wielkie dzięki.
Zawsze się da. Na pierwszym warsztacie którym pracowałem bardzo długo nie było narzędzi "specjalnych" ale zawsze dawaliśmy radę nie było rzeczy nie możliwych tyle że czasami poprostu trzeba było się pobawić co tak naprawdę się nie opłacało i lepiej poprostu było zakupić klucz.
Warto też wspomnieć że szpilka powinna mieć drobny gwint - w momencie stawiania oporu przy wciskaniu jest mniejsze prawdopodobieństwo że zostanie zerwany.
Chodź nie lubię to muszę przyznać rację🙃 aczkolwiek moja szpilka gwintu drobnego nie miała i z reguły nie używam tych z drobnym gwintem. Przedłużana nakrętka jak do tej pory mnie nie zawiodła🙂 .. ale tak jak na początku wspomniałem, fakt dla bezpieczeństwa utraty czasu i nerwów dobry pomysł dziękuję za wypowiedź i pozdrawiam 🙂
Jaki smar/olej Pan użył przy montażu?
A jakiego użyjesz taki będzie dobry, chodzi tylko o to żeby poślizg był. Ale jeżeli informacja do czego innego Ci potrzebna to akurat tym razem grafitowy i olej z oliwiarki czyli u mnie to jest silnikowy i to też jakiś zlany z końcówki banki więc nie wiem jaki dokładnie.
Która strona wkładać tą tuleje ??
Na tym filmie akurat jest tuleja której nie da się włożyć inna strona bo z jednej ma rant... Też scenic czy inne auto?
@@garazowehistorie6253 u mnie vw new beetle cały dzień roboty i nie weszła tuleja do.konca
A dlaczego nie weszła? Smarowales dobrze? Może tuleja Ci się zaparła o podkładkę/średnicówkę?
Czy można zrobić to tak samo w scenic 1 z 2001r. Chodzi mi o tuleje na belce skrętnej, nie ma tam sprężyn?
Sory za tak długi czas odpisywania, ale miałem parę komentarzy wszystkie odczytałem miałem dużo roboty i się zamotalem. Nie, nie masz tam spręży. Jeżeli chodzi o samą belkę to niestety ale sam Bym Ci tego nie polecam robić, ciężkie zajęcie to raz dwa zależy co masz jeszcze wywalone jeżeli sama w sobie belkę masz wysypaną to lepiej kupić zregenerowana oddajesz swoją i trochę zejdą z ceny( zależy od zużycia ile zejdą). Jeżeli masz wywalone tylko tuleje mocowań to zrobiłbyś sam ale bardzo w to wątpię że to te tuleje zależy jeszcze co się dzieje. Belka objawia się skrzypieniem, rozkraczeniem tylnych kół ( geometria robi się w minusy ) samochód nie równo stoi lub też ogólnie się obniżył z tyłu. Najpierw musisz się upewnić czy to belka. Drążki skrętne mają wyfrezowany wieloklin który się np wyrabia i wtedy albo szukanie nowego drążka albo ratunek u jakiegoś tokarza... najlepiej mieć do tego specjalny sprzęt (ściągacz ) palnik i często duży młot. Generalnie przerąbana, ciężka i czasochłonna robota.
@@garazowehistorie6253 Dzięki. Zrobię tak jak mówisz znajdę jakąś belkę po regeneracji. Jest teraz kilka firm które się tym zajmują. Pozdrawiam
Czy takie coś może zmienić zbieżność belki tylnej k mać...dziady mi to wymieniły i po miesiącu oba łożyska siadły i auto ściąga w prawo...
Jeżeli chodzi o dokładnie ten samochód (scenic 2) to nie.. ponieważ tuleja na śrubę jest po środku ale nie w każdym samochodzie tak jest i wtedy oczywiście że można.. ale podnoszenie za belkę samochodu może spowodować np jej nawet delikatne wygięcie które spowoduje zmianę geometrii.. i o takich sytuacjach słyszałem nie raz...oczywiście jak przy kazdej robocie można coś popsuć.. a jesteś pewny że samochód nie ma geometrii po tej robocie i stracił ja właśnie teraz? A może stare tuleje były tak wywalone że zaszkodziły już wcześniej i taki zbieg okoliczności? Zdarzały się też podkładki żeby odsunąć belkę czy wachacz w jedną czy w drugą stronę bo samochód był powypadkowy i nie wyciągnięty.. mechanik później robi taki samochód nie zauważy czy nie przetrawi po co tam była taka podkładka nie wsadzi jej i pozniej ściąga czy źle się prowadzi taki samochód.
@@garazowehistorie6253 auto praktycznie nowe MiTo coś stukało spec stwuerd,im że tuleje wymienił obie i dalej stuka i ściąga i swą łożyska już szlak trafił...k mac
Ja bym Ci radzil pojechać na sprawdzenie geometrii wszystkich kół.. a stukanie może byc czego innego przyczyną.. możliwości mamy naprawdę dużo..
@@garazowehistorie6253 był zbieżność ok...wiem
To może poprostu łożyska sie zużyły poprostu od eksploatacji lub od jakiegoś uderzenia typu dziura na ulicy..
Po wymianie tulei tylnej belki w Megane I znacznie pochylone do środka są tylne koła. Ma Pan pomysł dlaczego tak się stało?
Pochyl koła koła nie ma nic wspólnego z tulejami belki chyba że np. przy podnoszeniu samochodu podnosiłes za belkę niby nic nie powinno się stać ale tak się nie powinno robić i może być wtedy szansa na to że belka jest krzywa. No i trzeba pamiętać żeby dokręcać tuleje na opuszczonym samochodzie
@@garazowehistorie6253 mam tzw. belka czterodrążkową, tuleja jest wprasowana w jarzmo które jest przykręcone do karoserii. Tuleja łączy jarzmo z belką. Przykręcając belke do auta wszystko pasowało i nie ma mam pojęcia dlaczego tak się skrzywiło. Może jak założę amory coś się poprawi
Który rok tej Megane żebym mógł spojrzeć
@@garazowehistorie6253 2001r.
No musi być poskładane do końca amorki też aczkolwiek są tam łożyska igiełkowe jak były w nie najlepszym stanie to niestety mogły się rozsypac i może koło stać tak jak piszesz ale najpierw poskładaj do konca.
troszkę za inwazyjne wybijanie tulei jak dla mnie. Może rozwiercenie wkrętarką?
Jak tuleja jest gumowo metalowa to zawsze rozwiercam środek żebym mógł przeciąć tuleje brzeszczotem czy lisem... Ale w tym wypadku nawet siły do młotka nie trzeba używać, wiec moim zdaniem lepiej tak..
@@garazowehistorie6253 prawda to, w clio 3 czy megane 2 też są plastikowe i same wypadają aż miło. Mi wystarczyło wbić śrubokręt płaski z jednej strony, jak zaparło się o zewnętrzny kołnierz i pizdłem dwa razy to samo wypadło. Sama przyjemność taka robota :) Z 20-kilko letnimi tulejami z metalową obudową jest gorzej, często się przykleja tak do rdzy że 30-40 minut bicia, cięcia brzeszczotem, łamania wierteł a końca nie widać.
Kolego czy tak samo mozna zmienić w Fiacie Bravo 2
Tak, w zasadzie to w każdym samochodzie w którym jest belka
@@garazowehistorie6253 dzięki ,a tez się zaznacza jak mają wejść?
Może nie tyle co zaznacza, chodź też nie zaszkodzi, co mają jakieś punkty odniesienia. Jakieś nacięcia, kropki czy coś w tym stylu.
To nie można z jednej strony tylko ściągnąć ? Z dwóch trzeba pościągać?
I co jak przewody hamulcowe tam idą?czy też amortyzator trzeba odkręcić?
Prosze nie popełniajcie tego błędu! NIGDY UDAREM NIE SKRECA SIE ŚRUB!!!
Dlaczego tak się nie robi?
Widzę ze Dużo jeszcze przed tobą....zerwanych gwintów i śrub i ogólnie wiele nauki. Powodzenia!
🙂 na zmianę nawyków to już raczej za późno.. nie mogę mówić też o wszystkich mechanikach ale o swoich kolegach znajomych jak najbardziej i to Cię może zszokować, wszyscy dokręcają śruby kluczami udarowymi. Nie wiem z kad to wziąłeś że nie można używać pneumata do skręcania, ale w takim razie po co on jest🤣.. przede mną jak i przed każdym mechanikiem dużo jeszcze urwanych śrub, jeszcze nie raz coś się nie będzie chciało rozkręcić i tak samo dużo albo i więcej przed każdym mechanikiem jeszcze nauki... Mimo wszystko coś tam wiem, coś kręcę, już 15 lat samochody i wózki roboty nie brakuje klienci wracają więc dzięki ale daje radę 🙂
@@garazowehistorie6253Udar jest głównie do odkręcania, niedouku 😁
Panie uczony.. nikt, nigdzie nie powiedział że udarem się dokręca śruby, a napewno nie w tym kontekście. Wiadomo, że na koniec i tak trzeba ręcznie dokręcić. Wyżej jest komentarz w którym gość napisał, że dużo przede mną zerwanych gwintów i śrub. Jak używasz swoich narzędzi codziennie od paru lat, to wiesz, co, czym, ile przytrzymać i z jaka siła, +/- możesz sobie pozwolić, żeby nie popsuć.
Nie pokazujesz najważniejszego na sam koniec :)
To znaczy?
@@garazowehistorie6253 to znaczy w jakiej pozycji skręcasz czy przy podniesionym aucie a potem opuszczasz ?
1:0 dla ciebie 😜 na opuszczonym...
Nową tuleję należy zamrozić kilka godzin w zamrażalce, gniazdo lekko podgrzać i zakłada się ręką.