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関西は鉄ちゃんから見ると本当に飽きないねぇ
もうすぐ8万人ですね！頑張って下さい😊応援してます🎉
関東在住ですが、関西の鉄道は飽きさせないと思います
OCATはエアターミナルとしての機能は失われましたが、バスターミナルとしての機能を果たしていますね。伊丹空港行きのリムジンバスや、高速バスを使う時に立ち寄ります。
関空快速がJR難波に来なくなってかなり寂しくなりましたがなにわ筋線の開業決定でまた大きなポテンシャルを発揮して周辺も含めて賑わうのを大いに期待したいです✨
なにわ筋線の開業で左右されます。関空・紀州路快速や大和路快速では大阪環状線の線路容量が緩和されたり、南海電鉄では難波だけではなく大阪駅からも乗り換え無しで直接利用できるのも必至です。by酒向正也
「関空特快ウイング号」なんてのがありましたね。
懐かしい。関空特快「ウイング」。しかし特快を名乗りながら、ぶっちゃけそんな速くなかった。
ネーミングが関東で草
@@まるかつ鉄道そうでしたね、関空特快「ウイング」って。運転区間は京橋(大阪経由)〜関西空港間を最後尾(関西空港行きは6号車、京橋行きは1号車)を指定席としました。京橋から途中大阪、天王寺、堺市、鳳、日根野、りんくうタウンに停車駅としていましたが快速と間違えて誤乗が多かったのか1999年5月から関空快速と併結する紀州路快速(5+3両に変わったが現在は4+4両になる)の導入により廃止となりました。by酒向正也
四つ橋線の難波駅とはそんなに離れていないのだが、大阪地下鉄で難波といえば、何と言っても圧倒的に御堂筋線の利用者が多いため、御堂筋線駅からだと、JR難波とは大きく離れている。また、南海のなんば駅は、御堂筋線の難波駅が一番近い。但し、南海は、JR難波と御堂筋線の難波との中間に「新難波」を設けてなにわ筋線を運行することになっているので、そこからだとそんなに遠くない。2030年以降、JR難波は大きく変化しそうな予感。
南海なんばの案内表示にJR難波の文字がないのもアクセスの悪さを語ってますよね。
錯覚もあるんだけど千日前の地下街を通ってJRと南海ってそこまで大きな差が無いんだよな。ただ南海の駅周辺に歩くと着いた感がある。JRは何もないので遠く感じる。連絡通路だから…駅に着くと南海は歩く距離が結構あるけどJRはそんなに歩くイメージは無い。
そう、実際南海難波駅はかなり遠い。階層差も激しくて乗り換えは疲れる。
近鉄御用達の僕から言わせたら！南海も！JRも！ほぼ一緒！www名古屋・伊勢志摩方面から来て、南海に乗り継ぐなら！後ろのエスカレーターで。JRに乗り継ぐなら！前のエスカレーターで。それさえ覚えとけば、まーったく遠くありません！し、これまた僕御用達の新今宮駅行くのに、今までなら絶対に！座れたのに！新線出来たら下手したら座れん可能性？しかも発車まで車内で休憩出来たのに(泣)JRさんは安いから助かるんよね♪確か140円？
大阪環状線の普通しか停まらない駅もそうですが、日中に15分に1本はしんどい。早くなにわ筋線が開通して日中の本数が増えることに期待します。
このなにわ筋線ですが再評価総括表が公開され、費用便益比が1.66と良好です。無事開業に至れます様にʕ´•ᴥ•`ʔ
青春18きっぷを使って「ミナミ」に行こうとするときに使ったことがありますが、地下道があるので、夏場でもそこまでしんどくはありませんね梅田みたいに方角が分からくなるような作りでもないですし10年後くらいにどのような変身を遂げているか楽しみです
阪神と近鉄が相互乗り入れするようになって、大阪難波駅にとても近いJR難波駅は利便性があがりました。御堂筋の駅とを結ぶ地下街は観光客も含め以前より賑わってますけど、知らない人が多いのかな🤔
大阪の主要南北道路はほぼすべて地下路線で埋まることになる。残るは松屋町筋だけだがはてさて
松屋町線はまず出てこない、後あみだ池筋も地下鉄ないです
今年、夜行バスを利用しにOCATに行きましたが、閑散としていて寂しい雰囲気でした。この場所が活気に満ち溢れる日が来るのが楽しみです😊
KOHYO 難波湊町店って、去年閉店したんですね...昔よく利用してたので、ビックリだし残念です
なにわ筋線ができたら、王寺駅JR難波間の普通はどうなるのだろうか？
予想だけど大阪地下駅と同じように外側は特急、内側は従来どおり普通の発着に使われると思う。なにわ筋線内は快速が各駅停車するので普通は入ってこないと思う。
難波から関空へ向かう人達 鉄道使う人は南海 リムジンバス使う人はJR難波
その前に、知恵絞ってJR・南海、均等に乗らせる様にしない乗客(当時)が憎い😤
南海のラピートが梅田、新大阪まで来てくれたら嬉しいけどな～。OCATに関しては、そこまで人足が伸びない事が全ての原因です。駅やバスを利用する人は居ても商業施設を利用せずにスルーされている。鉄道、バス以外で人が流れて来る様にならないと今後の進展が難しい。この方面までの人の流れが出来る道路事情や商業施設が改善されれば可能性はあると思います。道頓堀も御堂筋を超えたら、人の流れが減りますので、人流が途絶えない回遊性が生まれれば湊町リバープレイスからOCATへの流れも出やすくなる。今の所、道頓堀は端っこまで行ったら戻るしかないので回遊性のある道づくりが出来れば人は回り続けるｗ
南海ラピートは新大阪まで行くとJRとの契約が決まっています
@@橋本ゆぅ助南海は新大阪まで乗り入れませんよ。大阪駅地下ホームで折り返します。
@@jr1529 ラピートも？そうなんだ
ＪＲ難波駅は、寂しくなりましたね😅
でも駅前のポンテ広場はいつもダンスの練習をするアマチュアダンサーの子たちが多いですよ。
今年の五月にメタルのコンサートをなんばhatchで観るのに、早く着いたので、OCATにある店に行って時間潰してました。😅
大和路快速、関空 • 紀州路快速はほぼ全てなにわ筋線を経由する。一部列車はJR難波発着に変更。大阪環状線ヘの遅延影響を防止する他、自動運転を実施可能。
大和路快速は歴史的経緯からも環状線にとどまるかと。
@@kakio87私も大和路快速についてはなにわ筋線が開業した後も環状線を経由して運行されると予想しています。
@@jr1529 これは大阪環状線内で自動運転を実施出来ない。
@@RolleyElite環状線で自動運転は望ましくないです。山手線と違って一部の駅にしかホームドアが設置されてません。自動運転を実施する条件は、踏切がないこと、全駅にホームドアが設置されてること、この二つです。
@@れんきちチャンネル 他には他線からの直通列車を分断する必要がある。ホームドアは改良ホームドアを設置する。
・関空開港３０周年記念動画？・２００８年３月に紀州路快速は（１５分おき）毎時４本に増えたのでは？（関空快速も紀州路快速も４両になったのもこの時）・昼間に和歌山線高田行き快速もあったんだよなぁ...
これからが楽しみですね
難波が目的地の人は南海、梅田や新大阪が目的地の人はJRって感じになるかな?今と変わらんか。
関空特快ですね…
全2035室の超大型ホテルアパホテル＆リゾーツが2024年12月にJR難波から徒歩1分のところに開業！利用者UPに繋がれ！
ただ、はるかとラピートを統合するなら、南海新難波側に行ってしまいますね笑
JR難波駅は、関空快速も来てたとは気づかなかったなぁー。関空から難波へ行くには、並行する南海がアクセスが良いと思う人が多いのなら、JR側もなにわ筋線開業に合わせて新今宮まで阪急を呼べたら、復活は見込めると思う。
前からさんざん言ってますが、阪急が直通するのは南海😄阪急のなにわ筋線の新型車が走るのは南海新難波ですよ😄😄😄。
JR難波と言うより湊町駅😮
0:58 駆け込み乗車はおやめください 笑車掌さんGJ
なにわ筋線のダイヤがどんな物になるか楽しみ。JR大阪駅地下からJR難波駅地下。
JR難波始発の関空快速が消え、ライナーも消え、昼間の快速列車も消え、衰退が酷い駅がようやく３倍のダイヤ本数になって復活する、変わり過ぎやろ。難波という名前の付く駅でJRはローカル臭漂う駅だったのに７年後には広域ネットワークの駅に変貌、人生どう転ぶか判らないね。名古屋まで特急も復活してくれよ。
なにわ筋線開業後、「はるか」がJR難波に停車するかどうかは、南海との競合や天王寺駅の存在があるので不透明な気もしますが、「くろしお」は停車するでしょうね。近鉄阪神から南紀方面への客を誘導できれば良いですね。その頃には「くろしお」は白浜止まりになっているかもしれませんが・・・
空港直通列車復活となれば多くのお客さんを見込んでOCATの建て替えもしくはリニュアル工事なんかもありそうな気がする😅
@@jyun-001 クロス車の8両編成が一時間4本＋特急なので多くの客増はまあありえません
インバウンド頼みと言うのが心配の種かな…
ASEAN諸国の発展が期待出来るので、大阪経済としては、受け入れ態勢を整えるしかないでしょう。
2031年以降において関空、紀州路快速は久宝寺駅発着にしたら良いと思いますね。大阪駅地下ホームは南海が折り返すようになるので、関空、紀州路快速についてはなにわ筋線とおおさか東線を一体運用にしたら良いと考えます。ただ関空、紀州路快速をおおさか東線に乗り入れる際はおおさか東線各駅においてホームの延伸工事が必要になりますが。
@@jr1529 おおさか東線は全駅ホームが8両分あるので延伸工事は必要ありません。
@@れんきちチャンネル すみません、おおさか東線の駅は大阪駅の地下と新大阪以外は6両までしか対応していないものと勘違いしていました。
JR難波駅の地下1階改札付近はちょっとした地下街がありますが、改札から少し離れると空き店舗だらけの所謂（いわゆる）、シャッター通りになります。
国鉄湊町駅🥰名古屋行きキハ81で復活したら乗りたいなぁー
もうずっとワイは言い続けてんやけど、関空紀州路のなにわ筋乗り入れはナンセンス
JR難波駅、「あんな所がなんばとは認めん！」という人が今でも結構多い印象。
堺筋線を堺まで延長して、関東に負けない私鉄王国にして欲しい。鉄砲町イオンもプラプラも栄えるはず
なにわ筋線経由より弁天町に停まって空港とIRのアクセスを便利にした方がいいと思うけどな
JRなんば周辺は案外大阪府市の事務所があるんで結構便利です。
昔はここから東京行きの寝台列車が出てたんよな。
関空快速と関空特急はるか号のJR難波乗り入れを再開しても並走する南海電鉄から利用客を奪える可能性は低いです。南海空港特急も大阪駅うめきたホームに乗り入れるため、ますます南海一強状態が続きそうです。
😅確かに難波⇔関西空港の区間は南海本線の方が距離は短いですね。私は一部で出ている特急はるかとラピートを統合して南海本線経由の空港特急を毎時4本運行したら良いと考えています。
現状の利用動向から見て、「特急はるか」の停車駅になる可能性はあるのかな?
私は悲観的です。これまで南海難波駅と湊町JR駅とがある程度関空との関係があったけれど、梅田からの新線が完成したら今まで以上に梅田に一極集中して、なんばさえも降りる事ない通過点になってしまう危険。
オープニングの関空快速は天満駅ですね。
関空快速こそ2F建てグリーン車やってほしいよな
なんばのバスターミナルとしては成功してるのかな？
乗り換えが不便な事は、変わらないけどね。
4:29JR西日本323系LS15編成マリオラッピング車両で見えたよ❗
これで完全に大阪環状線は、環状列車(オレンジ車)のみになり、間違い乗車、寝過ごし御坊&加茂行が解消される❓️
南海との兼ね合いもあるから大和路快速は環状線じゃないかなと思う。 あとなにわ筋線の開業により逆に南海堺駅とJR堺市駅等に向かう客の誤乗の可能性も出る 関空ばっかり言われてるけど堺や岸和田方面への流れも少しは変わると思うし
恐らく大和路快速は2031年以降も環状線経由で運行されますね。なにわ筋線が開業した後の大阪環状線は日中の時間帯で大和路快速が毎時4本、環状周回が毎時4本、ゆめ咲線直通が毎時4本の計12本ダイヤになると考えられます。
@@jr1529 個人的な意見ですが、関空・紀州路快速をなにわ筋線に直通させるメリットは少ないと思います。南海が梅田へ行ったらJRはどう足掻いても所要時間で負けてしまいますし 逆に大和路快速をなにわ筋線に直通させる方がメリットは大きいと思います。JRと南海から正式なダイヤの発表がまだないので、どうなるかは分かりませんが
大阪市の市営交通モンロー主義が無ければ国鉄関西本線は大阪市営地下鉄四つ橋線と相互乗り入れしてたと思う四つ橋線が今もガラガラであることを考えれば、国鉄と大阪市というやる気のない２社は本当に無駄なことをしたもし相互直通運転をしてたなら、肥後橋周辺や堂島地区は今よりはるかに発達してただろうし、京阪中之島線の乗客も今よりもっと多いはず
阪急 十三駅通ったら便利かも
個人的には大和路線～なにわ筋線～おおさか東線の直通快速がいいかなと思います
地下化したのならそのまま中之島まで伸ばし2023年に中之島～大阪駅間を開通させても良かったとおもた😊
示川は出入り禁止‼️
そもそもJR難波駅は湊町駅の名称だったし、高野線の形式的な始発駅の汐見橋駅と南海難波駅のほぼ中間に位置するくらい離れている。
なにわ筋線良きNMBC最高
通過駅になるような気が・・・
正直言うとJR難波〜関空の需要は、なにわ筋線が通っても殆どないと思う。代わりに紀州路快速や｢くろしお｣を通す方がよっぽど有意義だと思う。その次に大和路快速など。
関空需要は南海新難波(仮)のほうが持って行きそう…そっちのほうが便利やし！
@@ikhok9ke まさにそれです。関空・紀州路快速→紀州路快速特急｢はるか｣→｢ラピート｣と融合が良い気がします。
@@マリオの帽子-r2u一部では特急はるかとラピートを統合して1時間に4本の空港特急を南海本線経由で運行する案が出ていますね。
新幹線を活用するインバウンドに限られるこどJAPAN RAIL PASSを持っている人は利用するんだよね。
@@jr1529 ほらいんさん や 鐵坊主さんが推察されてましたね。
そもそも浪速区で難波駅を名乗るのが余計人を敬遠させてる感。できた当時も湊町駅だったんだから、これを機に名前を戻してもいいと思う。
元湊町のJR難波。「難波」を名乗るものの、南海の難波駅や近鉄・阪神の大阪難波からはかなり遠く不便ですね。
和暦で何年か言ってくれないと西暦だけでは分かりにくいです
いやいや。西暦で言わんと日本人以外の人がわからんやろが。
南海に負けた
阪急邪魔やのう
どうせヤルヤル詐欺やから心配無いて
関西は鉄ちゃんから見ると本当に飽きないねぇ
もうすぐ8万人ですね！頑張って下さい😊応援してます🎉
関東在住ですが、関西の鉄道は飽きさせないと思います
OCATはエアターミナルとしての機能は失われましたが、バスターミナルとしての機能を果たしていますね。伊丹空港行きのリムジンバスや、高速バスを使う時に立ち寄ります。
関空快速がJR難波に来なくなってかなり
寂しくなりましたがなにわ筋線の開業決定で
また大きなポテンシャルを発揮して周辺も
含めて賑わうのを大いに期待したいです✨
なにわ筋線の開業で左右されます。関空・紀州路快速や大和路快速では大阪環状線の線路容量が緩和されたり、南海電鉄では難波だけではなく大阪駅からも乗り換え無しで直接利用できるのも必至です。by酒向正也
「関空特快ウイング号」なんてのがありましたね。
懐かしい。関空特快「ウイング」。しかし特快を名乗りながら、ぶっちゃけそんな速くなかった。
ネーミングが関東で草
@@まるかつ鉄道そうでしたね、関空特快「ウイング」って。運転区間は京橋(大阪経由)〜関西空港間を最後尾(関西空港行きは6号車、京橋行きは1号車)を指定席としました。京橋から途中大阪、天王寺、堺市、鳳、日根野、りんくうタウンに停車駅としていましたが快速と間違えて誤乗が多かったのか1999年5月から関空快速と併結する紀州路快速(5+3両に変わったが現在は4+4両になる)の導入により廃止となりました。by酒向正也
四つ橋線の難波駅とはそんなに離れていないのだが、大阪地下鉄で難波といえば、何と言っても圧倒的に御堂筋線の利用者が多いため、御堂筋線駅からだと、JR難波とは大きく離れている。また、南海のなんば駅は、御堂筋線の難波駅が一番近い。但し、南海は、JR難波と御堂筋線の難波との中間に「新難波」を設けてなにわ筋線を運行することになっているので、そこからだとそんなに遠くない。2030年以降、JR難波は大きく変化しそうな予感。
南海なんばの案内表示にJR難波の文字がないのもアクセスの悪さを語ってますよね。
錯覚もあるんだけど
千日前の地下街を通ってJRと南海ってそこまで大きな差が無いんだよな。
ただ南海の駅周辺に歩くと着いた感がある。JRは何もないので遠く感じる。連絡通路だから…
駅に着くと南海は歩く距離が結構あるけどJRはそんなに歩くイメージは無い。
そう、実際南海難波駅はかなり遠い。階層差も激しくて乗り換えは疲れる。
近鉄御用達の僕から言わせたら！
南海も！JRも！
ほぼ一緒！www
名古屋・伊勢志摩方面から来て、
南海に乗り継ぐなら！
後ろのエスカレーターで。
JRに乗り継ぐなら！
前のエスカレーターで。
それさえ覚えとけば、
まーったく遠くありません！
し、これまた僕御用達の
新今宮駅行くのに、
今までなら絶対に！
座れたのに！新線出来たら
下手したら座れん可能性？
しかも発車まで車内で
休憩出来たのに(泣)
JRさんは安いから助かるんよね♪
確か140円？
大阪環状線の普通しか停まらない駅もそうですが、日中に15分に1本はしんどい。
早くなにわ筋線が開通して日中の本数が増えることに期待します。
このなにわ筋線ですが再評価総括表が公開され、費用便益比が1.66と良好です。無事開業に至れます様にʕ´•ᴥ•`ʔ
青春18きっぷを使って「ミナミ」に行こうとするときに使ったことがありますが、
地下道があるので、夏場でもそこまでしんどくはありませんね
梅田みたいに方角が分からくなるような作りでもないですし
10年後くらいにどのような変身を遂げているか楽しみです
阪神と近鉄が相互乗り入れするようになって、大阪難波駅にとても近いJR難波駅は利便性があがりました。
御堂筋の駅とを結ぶ地下街は観光客も含め以前より賑わってますけど、知らない人が多いのかな🤔
大阪の主要南北道路はほぼすべて地下路線で埋まることになる。残るは松屋町筋だけだがはてさて
松屋町線はまず出てこない、後あみだ池筋も地下鉄ないです
今年、夜行バスを利用しにOCATに行きましたが、閑散としていて寂しい雰囲気でした。
この場所が活気に満ち溢れる日が来るのが楽しみです😊
KOHYO 難波湊町店って、去年閉店したんですね...
昔よく利用してたので、ビックリだし残念です
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予想だけど大阪地下駅と同じように外側は特急、
内側は従来どおり普通の発着に使われると思う。
なにわ筋線内は快速が各駅停車するので普通は入ってこないと思う。
難波から関空へ向かう人達 鉄道使う人は南海 リムジンバス使う人はJR難波
その前に、知恵絞ってJR・南海、均等に乗らせる様にしない乗客(当時)が憎い😤
南海のラピートが梅田、新大阪まで来てくれたら嬉しいけどな～。
OCATに関しては、そこまで人足が伸びない事が全ての原因です。駅やバスを利用する人は居ても
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この方面までの人の流れが出来る道路事情や商業施設が改善されれば可能性はあると思います。
道頓堀も御堂筋を超えたら、人の流れが減りますので、人流が途絶えない回遊性が生まれれば
湊町リバープレイスからOCATへの流れも出やすくなる。
今の所、道頓堀は端っこまで行ったら戻るしかないので
回遊性のある道づくりが出来れば
人は回り続けるｗ
南海ラピートは新大阪まで行くとJRとの契約が決まっています
@@橋本ゆぅ助南海は新大阪まで乗り入れませんよ。大阪駅地下ホームで折り返します。
@@jr1529 ラピートも？そうなんだ
ＪＲ難波駅は、寂しくなりましたね😅
でも駅前のポンテ広場はいつもダンスの練習をするアマチュアダンサーの子たちが多いですよ。
今年の五月にメタルのコンサートをなんばhatchで観るのに、早く着いたので、OCATにある店に行って時間潰してました。😅
大和路快速、関空 • 紀州路快速はほぼ全てなにわ筋線を経由する。一部列車はJR難波発着に変更。大阪環状線ヘの遅延影響を防止する他、自動運転を実施可能。
大和路快速は歴史的経緯からも環状線にとどまるかと。
@@kakio87私も大和路快速についてはなにわ筋線が開業した後も環状線を経由して運行されると予想しています。
@@jr1529 これは大阪環状線内で自動運転を実施出来ない。
@@RolleyElite環状線で自動運転は望ましくないです。山手線と違って一部の駅にしかホームドアが設置されてません。自動運転を実施する条件は、踏切がないこと、全駅にホームドアが設置されてること、この二つです。
@@れんきちチャンネル 他には他線からの直通列車を分断する必要がある。ホームドアは改良ホームドアを設置する。
・関空開港３０周年記念動画？
・２００８年３月に紀州路快速は（１５分おき）毎時４本に増えたのでは？（関空快速も紀州路快速も４両になったのもこの時）
・昼間に和歌山線高田行き快速もあったんだよなぁ...
これからが楽しみですね
難波が目的地の人は南海、梅田や新大阪が目的地の人はJRって感じになるかな?
今と変わらんか。
関空特快ですね…
全2035室の超大型ホテルアパホテル＆リゾーツが2024年12月にJR難波から徒歩1分のところに開業！利用者UPに繋がれ！
ただ、はるかとラピートを統合するなら、南海新難波側に行ってしまいますね笑
JR難波駅は、関空快速も来てたとは気づかなかったなぁー。
関空から難波へ行くには、並行する南海がアクセスが良いと思う人が多いのなら、JR側もなにわ筋線開業に合わせて新今宮まで阪急を呼べたら、復活は見込めると思う。
前からさんざん言ってますが、阪急が直通するのは南海😄阪急のなにわ筋線の新型車が走るのは南海新難波ですよ😄😄😄。
JR難波と言うより湊町駅😮
0:58 駆け込み乗車はおやめください 笑
車掌さんGJ
なにわ筋線のダイヤがどんな物になるか楽しみ。
JR大阪駅地下からJR難波駅地下。
JR難波始発の関空快速が消え、ライナーも消え、昼間の快速列車も消え、衰退が酷い駅がようやく３倍のダイヤ本数になって復活する、変わり過ぎやろ。
難波という名前の付く駅でJRはローカル臭漂う駅だったのに７年後には広域ネットワークの駅に変貌、人生どう転ぶか判らないね。名古屋まで特急も復活してくれよ。
なにわ筋線開業後、「はるか」がJR難波に停車するかどうかは、南海との競合や天王寺駅の存在があるので不透明な気もしますが、「くろしお」は停車するでしょうね。
近鉄阪神から南紀方面への客を誘導できれば良いですね。その頃には「くろしお」は白浜止まりになっているかもしれませんが・・・
空港直通列車復活となれば多くのお客さんを見込んでOCATの建て替えもしくはリニュアル工事なんかもありそうな気がする😅
@@jyun-001 クロス車の8両編成が一時間4本＋特急なので多くの客増はまあありえません
インバウンド頼みと言うのが
心配の種かな…
ASEAN諸国の発展が期待出来るので、大阪経済としては、受け入れ態勢を整えるしかないでしょう。
2031年以降において関空、紀州路快速は久宝寺駅発着にしたら良いと思いますね。大阪駅地下ホームは南海が折り返すようになるので、関空、紀州路快速についてはなにわ筋線とおおさか東線を一体運用にしたら良いと考えます。
ただ関空、紀州路快速をおおさか東線に乗り入れる際はおおさか東線各駅においてホームの延伸工事が必要になりますが。
@@jr1529 おおさか東線は全駅ホームが8両分あるので延伸工事は必要ありません。
@@れんきちチャンネル すみません、おおさか東線の駅は大阪駅の地下と新大阪以外は6両までしか対応していないものと勘違いしていました。
JR難波駅の地下1階改札付近はちょっとした地下街がありますが、改札から少し離れると空き店舗だらけの所謂（いわゆる）、シャッター通りになります。
国鉄湊町駅🥰
名古屋行き
キハ81で
復活したら
乗りたいなぁー
もうずっとワイは言い続けてんやけど、関空紀州路のなにわ筋乗り入れはナンセンス
JR難波駅、「あんな所がなんばとは認めん！」という人が今でも結構多い印象。
堺筋線を堺まで延長して、関東に負けない私鉄王国にして欲しい。
鉄砲町イオンもプラプラも栄えるはず
なにわ筋線経由より弁天町に停まって空港とIRのアクセスを便利にした方がいいと思うけどな
JRなんば周辺は案外大阪府市の事務所があるんで結構便利です。
昔はここから東京行きの寝台列車が
出てたんよな。
関空快速と関空特急はるか号のJR難波乗り入れを再開しても並走する南海電鉄から利用客を奪える可能性は低いです。南海空港特急も大阪駅うめきたホームに乗り入れるため、ますます南海一強状態が続きそうです。
😅確かに難波⇔関西空港の区間は南海本線の方が距離は短いですね。
私は一部で出ている特急はるかとラピートを統合して南海本線経由の空港特急を毎時4本運行したら良いと考えています。
現状の利用動向から見て、「特急はるか」の停車駅になる可能性はあるのかな?
私は悲観的です。これまで南海難波駅と湊町JR駅とがある程度関空との関係があったけれど、梅田からの新線が完成したら今まで以上に梅田に一極集中して、なんばさえも降りる事ない通過点になってしまう危険。
オープニングの関空快速は天満駅ですね。
関空快速こそ2F建てグリーン車やってほしいよな
なんばのバスターミナルとしては成功してるのかな？
乗り換えが不便な事は、変わらないけどね。
4:29JR西日本323系LS15編成マリオラッピング車両で見えたよ❗
これで完全に大阪環状線は、環状列車(オレンジ車)のみになり、間違い乗車、寝過ごし御坊&加茂行が解消される❓️
南海との兼ね合いもあるから大和路快速は環状線じゃないかなと思う。 あとなにわ筋線の開業により逆に南海堺駅とJR堺市駅等に向かう客の誤乗の可能性も出る 関空ばっかり言われてるけど堺や岸和田方面への流れも少しは変わると思うし
恐らく大和路快速は2031年以降も環状線経由で運行されますね。
なにわ筋線が開業した後の大阪環状線は日中の時間帯で大和路快速が毎時4本、環状周回が毎時4本、ゆめ咲線直通が毎時4本の計12本ダイヤになると考えられます。
@@jr1529 個人的な意見ですが、関空・紀州路快速をなにわ筋線に直通させるメリットは少ないと思います。南海が梅田へ行ったらJRはどう足掻いても所要時間で負けてしまいますし 逆に大和路快速をなにわ筋線に直通させる方がメリットは大きいと思います。
JRと南海から正式なダイヤの発表がまだないので、どうなるかは分かりませんが
大阪市の市営交通モンロー主義が無ければ国鉄関西本線は大阪市営地下鉄四つ橋線と相互乗り入れしてたと思う
四つ橋線が今もガラガラであることを考えれば、国鉄と大阪市というやる気のない２社は本当に無駄なことをした
もし相互直通運転をしてたなら、肥後橋周辺や堂島地区は今よりはるかに発達してただろうし、京阪中之島線の乗客も今よりもっと多いはず
阪急 十三駅通ったら便利かも
個人的には大和路線～なにわ筋線～おおさか東線の直通快速がいいかなと思います
地下化したのならそのまま中之島まで伸ばし2023年に中之島～大阪駅間を開通させても良かったとおもた😊
示川は出入り禁止‼️
そもそもJR難波駅は湊町駅の名称だったし、高野線の形式的な始発駅の汐見橋駅と南海難波駅のほぼ中間に位置するくらい離れている。
なにわ筋線良き
NMBC最高
通過駅になるような気が・・・
正直言うとJR難波〜関空の需要は、なにわ筋線が通っても殆どないと思う。
代わりに紀州路快速や｢くろしお｣を通す方がよっぽど有意義だと思う。その次に大和路快速など。
関空需要は南海新難波(仮)のほうが持って行きそう…
そっちのほうが便利やし！
@@ikhok9ke まさにそれです。
関空・紀州路快速→紀州路快速
特急｢はるか｣→｢ラピート｣と融合
が良い気がします。
@@マリオの帽子-r2u一部では特急はるかとラピートを統合して1時間に4本の空港特急を南海本線経由で運行する案が出ていますね。
新幹線を活用するインバウンドに限られるこどJAPAN RAIL PASSを持っている人は利用するんだよね。
@@jr1529
ほらいんさん や 鐵坊主さんが推察されてましたね。
そもそも浪速区で難波駅を名乗るのが余計人を敬遠させてる感。できた当時も湊町駅だったんだから、これを機に名前を戻してもいいと思う。
元湊町のJR難波。「難波」を名乗るものの、南海の難波駅や近鉄・阪神の大阪難波からはかなり遠く不便ですね。
和暦で何年か言ってくれないと西暦だけでは分かりにくいです
いやいや。西暦で言わんと日本人以外の人がわからんやろが。
南海に負けた
阪急邪魔やのう
どうせヤルヤル詐欺やから心配無いて