Du meinst die Gleitbolzen? Hab ich das im Video tatsächlich nicht gemacht? Das ist natürlich kacke, ich nehm die eigentlich immer raus, mach alles sauber und schmiere sie neu.
Die klebeschicht nennt nich anti- quitsch folie die verhindert das die bremssteine anfangen zu klappern oder zu quatschen wenn sich der Kolben an den Stein drückt.
5 ปีที่แล้ว
Ah, cool. Ja macht irgendwie Sinn. Meine Brembo beläge am 203 hatten das glaub ich nich, und die quitschen bei jedem ersten Bremsen leicht, wenn er mindestens n paar Stunden gestanden hat
Wenn ich den Bremskolben auf der Beifahrerseite zurück stellen möchte, müsste ich diesen dann in die andere Richtung drehen als der auf der Fahrerseite ?
4 ปีที่แล้ว
Nein is beides Rechtsgewinde. Ford hats glaub ich andersrum
Viele Leute sagen das der Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälter vorher geöffnet werden soll... Ist das ein muss ?
6 ปีที่แล้ว +5
BonfiR3 nö muss nicht, aber man sollte gucken, dass nich zu viel drin ist. Dann würde die beim zurückdrücken überlaufen. Ist also zu viel drin, vorher absaugen
Dullifrage: Die Handbremse ist vor Beginn nicht angezogen oder? Wenn ja: Kann man den Wagen denn ohne Handbremse hochbocken? Gang rein reicht? Und: Wo setzt du den Wagenheber da am Heck deines Wagens an? :O Hab ich so noch nie gesehen.
4 ปีที่แล้ว +1
Gang drin reicht in diesem Fall definitiv. Das Auto steht auf relativ grader Fläche, da passiert nix. Zum aufbocken geh ich bei Fahrzeugen mit verbundlenkerachse einfach unter den querträger der Achse.
4 ปีที่แล้ว +3
Vor allem bringt dir die handbremse ja eh nix mehr, sobald die hinterachse inner Luft is..
Höre auf ich drücke meine sattel immer nur mit Zange oder alternativ mit Schraubzwinge zurück und das ohne probleme
5 ปีที่แล้ว +2
@@michaelzausch2471 was fürn sattel denn? Bei vag mit mechanischer Handbremse muss der halt gedreht werden, wegen des automatischen nachstellmechanismus.
Warum darf ich den Bremskolben nicht zurück drücken und wann weiß ich welchen ich drücken und welchen ich drehen muss ?
6 ปีที่แล้ว +1
Der kolben muss zurück gedreht werden, weil die Handbremse über den sattel funktioniert und die sich durchs rausdrehen des kolbens nachstellt. Zb ist es bei den meisten vag Fahrzeugen so, die hinten scheibenbremsen aber keine elektrische feststellbremse haben. Hilft das weiter? -Dom
@ Aber ist es nicht so, dass die Handbremse (der Kolben) jetzt weniger weg zurück legen muss durch den dickeren neuen Bremsbelag und somit verstellt ist ?
6 ปีที่แล้ว
@@leokremer3760 ja richtig. Aber er hat sich ja vorher mit der zeit, also den dünner werdenden belägen, nachgestellt, sprich heraus gedreht. Wenn du nun die Beläge erneuerst, muss er ja wieder in nullstellung zurück. Und das geht nur durch drehen und gleichzeitig drücken. Darum dieses rückstell werkzeug
@ Ich habe nämlich gehört, dass man es nach dem zurückstellen wieder einstellen muss was aber ja augenscheinlich Blödsinn ist 😅 aber dann weiß ich jetzt bescheid, danke Dir, top Service hier
6 ปีที่แล้ว +3
@@leokremer3760 gerne, kein Problem. Momentan sinds noch Verhältnismäßig wenig Kommentare, da können wir fast immer schnell antworten. Ja das stellt sich direkt selber ein. Nur immer bedenken, wenn man was an der Bremse gemacht hat vorm losfahren erstmal druck auf die Bremse pumpen und dann noch mal bei laufendem Motor. Und Handbremse auch mal testen
Und wenn die Bremse neu belegt ist: Zu erst Motor starten und die Fußbremse so oft treten bis sich der Bremskolben mit den neuen Belägen an die Scheibe angelegt haben! Nicht nach Neu Einbau die Handbremse ziehen!!! Der Nachstellmechanismus der Handbremse im Bremssattel könnte dabei den Bremskolben so weit heraus drücken das nach dem ersten Betätigen und loslassen der Fußbremse nicht genug Spiel zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe bleibt= Die Bremsbeläge könnten ohne Bremsbetätigung oder gezogene Handbremse permanent an der Scheibe schleifen!!!
Auf den Schrauben? Zum sichern. Und das silberne is kein Loctite, das war ein Versprecher. Das ist Gleitmetallpaste, sowas wie Kupferpaste. Die nimmt man, damit die Beläge schön gleiten können und damit die Bremsscheibe nicht festrostet
Also muss mal ehrlich sagen wenn auch die Qualli nicht so bombe ist und man mehr manchmal deiner Schulter sah ist das viedeo besser erklärt als das von AUTODOC oder so bekommst nen Däumchen danke!!
2 ปีที่แล้ว +1
Danke dafür. Ja, mit Kameramann und dann auf ner Bühne könnte man natürlich alles deutlich besser zeigen. Aber das is halt bei uns nicht möglich. Manchmal sind wir zwar zu zweit oder zu dritt vor Ort, allerdings hat dann auch meist jeder genug zu tun.
![Wie VW GOLF 5 (1K1) Radlager vorne wechseln [AUTODOC TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/fgEn8cdoAUE/mqdefault.jpg)
![Wie VW GOLF 5 (1K1) Radlager vorne wechseln [AUTODOC TUTORIAL]](/img/tr.png)
![Wie VW GOLF 4 Bremsbeläge hinten, Bremsscheiben hinten wechseln [TUTORIAL AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/XRzexnsF1OQ/mqdefault.jpg)
![Bremssattel hinten wechseln - VW Golf 4 [TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/FFxxhGzRWNc/mqdefault.jpg)
Top Video. Informativer und schöner anzuschauen als manch "Profi-Videos"
In diesem Sinne, reingehauen!
Wow danke für dieses riesen lob
Klasse Arbeit..... Gut erklärt und dargestellt... Vielen Dank.... Weiter so 👍👏😎💪
Ich habe das Papier von der klebeschicht nicht abgezogen 😮. Hat es jetzt einen Nachteil?
Das wird sich irgendwann lösen und dann möglicherweise in der Bremse hängen und die Bremsleistung beeinträchtigten
Klasse Video 😉✌
Ein schöner Rücken, kann auch entzücken ! Kamera umsetzen, ich hätte gerne mehr gesehen !
Leider manchmal nich so einfach, wenn man alleine ist. Sorry
Warum macht keiner die Schiebestücke sauber..
Du meinst die Gleitbolzen? Hab ich das im Video tatsächlich nicht gemacht? Das ist natürlich kacke, ich nehm die eigentlich immer raus, mach alles sauber und schmiere sie neu.
Die klebeschicht nennt nich anti- quitsch folie die verhindert das die bremssteine anfangen zu klappern oder zu quatschen wenn sich der Kolben an den Stein drückt.
Ah, cool. Ja macht irgendwie Sinn. Meine Brembo beläge am 203 hatten das glaub ich nich, und die quitschen bei jedem ersten Bremsen leicht, wenn er mindestens n paar Stunden gestanden hat
Wenn ich den Bremskolben auf der Beifahrerseite zurück stellen möchte, müsste ich diesen dann in die andere Richtung drehen als der auf der Fahrerseite ?
Nein is beides Rechtsgewinde. Ford hats glaub ich andersrum
@ alles klar danke
Viele Leute sagen das der Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälter vorher geöffnet werden soll... Ist das ein muss ?
BonfiR3 nö muss nicht, aber man sollte gucken, dass nich zu viel drin ist. Dann würde die beim zurückdrücken überlaufen. Ist also zu viel drin, vorher absaugen
Danke dir für die Antowort ;) weiter so!
BonfiR3 immer gerne ;-)
Die Klebeschicht ist da damit sich die Beläge an der Zange festsetzen können (genau wie die Federn)
Die klebe schicht dient dafür das es nicht quietscht beim Bremsen
Dullifrage: Die Handbremse ist vor Beginn nicht angezogen oder? Wenn ja: Kann man den Wagen denn ohne Handbremse hochbocken? Gang rein reicht? Und: Wo setzt du den Wagenheber da am Heck deines Wagens an? :O Hab ich so noch nie gesehen.
Gang drin reicht in diesem Fall definitiv. Das Auto steht auf relativ grader Fläche, da passiert nix.
Zum aufbocken geh ich bei Fahrzeugen mit verbundlenkerachse einfach unter den querträger der Achse.
Vor allem bringt dir die handbremse ja eh nix mehr, sobald die hinterachse inner Luft is..
@ alles klar. Danke fürs schnelle Antworten!
Wie könnte ich den kolben noch zurückdrehen ? Habe das spezial Werkzeug nicht
Gar nicht, das Werkzeug is zwingend erforderlich. Wenn du da versuchst, was mit ner Zange zu machen, machste den sattel kaputt
Höre auf ich drücke meine sattel immer nur mit Zange oder alternativ mit Schraubzwinge zurück und das ohne probleme
@@michaelzausch2471 was fürn sattel denn? Bei vag mit mechanischer Handbremse muss der halt gedreht werden, wegen des automatischen nachstellmechanismus.
Warum darf ich den Bremskolben nicht zurück drücken und wann weiß ich welchen ich drücken und welchen ich drehen muss ?
Der kolben muss zurück gedreht werden, weil die Handbremse über den sattel funktioniert und die sich durchs rausdrehen des kolbens nachstellt. Zb ist es bei den meisten vag Fahrzeugen so, die hinten scheibenbremsen aber keine elektrische feststellbremse haben. Hilft das weiter?
-Dom
@ Aber ist es nicht so, dass die Handbremse (der Kolben) jetzt weniger weg zurück legen muss durch den dickeren neuen Bremsbelag und somit verstellt ist ?
@@leokremer3760 ja richtig. Aber er hat sich ja vorher mit der zeit, also den dünner werdenden belägen, nachgestellt, sprich heraus gedreht. Wenn du nun die Beläge erneuerst, muss er ja wieder in nullstellung zurück. Und das geht nur durch drehen und gleichzeitig drücken. Darum dieses rückstell werkzeug
@ Ich habe nämlich gehört, dass man es nach dem zurückstellen wieder einstellen muss was aber ja augenscheinlich Blödsinn ist 😅 aber dann weiß ich jetzt bescheid, danke Dir, top Service hier
@@leokremer3760 gerne, kein Problem. Momentan sinds noch Verhältnismäßig wenig Kommentare, da können wir fast immer schnell antworten.
Ja das stellt sich direkt selber ein. Nur immer bedenken, wenn man was an der Bremse gemacht hat vorm losfahren erstmal druck auf die Bremse pumpen und dann noch mal bei laufendem Motor. Und Handbremse auch mal testen
Sieht Kinderleicht aus..
Bei meinen Scheiben steht beschichtet.Was bedeutet das? Muss die vorher mit Bremsenreiniger behandelt werden?
Einmal mit bremsenreiniger drüber sollte man immer machen. Die beschichtung is nur, damlt sie nich gleich rosten. Die bremst sich weg
@ Alles klar
Dankeschön 👍
Und wenn die Bremse neu belegt ist: Zu erst Motor starten und die Fußbremse so oft treten bis sich der Bremskolben mit den neuen Belägen an die Scheibe angelegt haben! Nicht nach Neu Einbau die Handbremse ziehen!!! Der Nachstellmechanismus der Handbremse im Bremssattel könnte dabei den Bremskolben so weit heraus drücken das nach dem ersten Betätigen und loslassen der Fußbremse nicht genug Spiel zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe bleibt= Die Bremsbeläge könnten ohne Bremsbetätigung oder gezogene Handbremse permanent an der Scheibe schleifen!!!
Stimmt, das habe ich leider nicht erwähnt
Und wozu das Loctite?
Auf den Schrauben? Zum sichern. Und das silberne is kein Loctite, das war ein Versprecher. Das ist Gleitmetallpaste, sowas wie Kupferpaste. Die nimmt man, damit die Beläge schön gleiten können und damit die Bremsscheibe nicht festrostet
Das ist kein Lock tight sondern Graphitpaste.
Ja...war ein kleiner Versprecher, sorry. Die gute Gleitmetallpaste
Also muss mal ehrlich sagen wenn auch die Qualli nicht so bombe ist und man mehr manchmal deiner Schulter sah ist das viedeo besser erklärt als das von AUTODOC oder so bekommst nen Däumchen danke!!
Danke dafür. Ja, mit Kameramann und dann auf ner Bühne könnte man natürlich alles deutlich besser zeigen. Aber das is halt bei uns nicht möglich. Manchmal sind wir zwar zu zweit oder zu dritt vor Ort, allerdings hat dann auch meist jeder genug zu tun.
@ ja du alles gut das war jetzt auch kein richtiger negativer Punkt bin sehr zufrieden danke und viel Glück weiterhin
Ja es ist nicht viel zu sehen da du ständig mit deinem Körper den Arbeitsbereich verdeckst.....
Naja, ist manchmal nicht anders möglich. Darum zeige ich aber ja, welche Schrauben wann gelöst werden müssen.