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- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.พ. 2025
- ホンダらしく万能に仕上げてる旅するバイク #ゆっくり解説 #バイク
2/4~10日は楽天お買い物マラソン
a.r10.to/hkDEZI
画像は公式サイト(世界中)の宣材写真。たまに公式のバイクPVスクショ。
＊25年の動画から少し音量下げてます。
理由：ゆっくり用動画ソフトアプデ→少し音量高い判定でたから
よく使うフリー画像
・「pixels」
BGMer
・J4U「Alcohol Girl」「Shamefull Days」
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「バイクで走る」ではなくて「バイクで何処かへ行く」為の仕様なのかな
色々と住み分け出来る選択肢が増えるのは良いよね
オンロード９割っていうのは乗り手によります。ガチ勢としてオフロード９割で楽しんでます。
ＳＳ含めて９代目のバイクですが、ダントツでお気に入り１位です。
見た目は好みが分かれるらしいですが、クラッシュバーとエンジンガードを付けたらアフリカツインにも負ける気がしませんｗ
トランザルプ400V、アフリカツイン、タイガー800XCとフロント21インチばかり乗ってきましたが、それなりの頻度でオフに入らないなら19インチのアドベンチャーを買った方がオンも楽しめると思います。最近の電子制御なら19インチでも不安なくオフを走れますし。とは言え、フロント21インチアドベンチャーの本気感、格好良いんですよね
オプションのキャンペーンでフルパニヤセットで12月に納車。166㎝足つかね～。なので、T-REXのローダウンキット
付けた。両足ベッタリ👍だけど、ギャップ通るとリヤタイヤ、フェンダーこすってた🤣 ５段階調整できて
両足母指球着地できる。交換は意外と簡単にできる。😁
海外のオヤジがコレで森林爆走岩乗り越えからのジャンプしてた。
この辺のクラスも大型取得がメインになって国内向けが欧米と差が少なくなったのは感じますね(；´∀｀)日本のオマケ化も感じますが。。。。。。。
そのおかげでどのモデルも良いバイクで楽しくなってます。
遠方の林道までのアクセスが250ccだとダルいけど、この排気量だと高速走行も楽なのがいい。
林道走行自体もタイトなコーナーで回転数が落ちるようなタイミングでもパワーがあるから余裕を持って立ち上がれるし、アクセルでリアを滑らせて走るのがめちゃくちゃ楽しい。
惜しむらくはリアのタイヤサイズが150だからタイヤの選択肢が少ないところ。アドベンチャータイヤじゃなくてオフタイヤが履きたいんや……
わしはTL125系が最強と思っておる。軽い方が良い！
スキッドプレートだいぶ印象変わるなぁ・・・
日本では、ＮＸ５００を 売って欲しかったなぁ😊。ＸＬ７５０、ちょっと足つき悪いョ😅。
足付はいうほどこのクラスでは最悪ではないんだよなぁ…
股下７５ｃｍあればなんとかなる。
短足日本人は股下75cmってなかなかハードでは。