Дякую за відео, дуже цікаво. Людина яка займається автомобілями і не змінює їх кожні пів року, а дійсно цінить і поважає, це велика рідкість сьогодні. Дуже подобаються ваші відео, Ви великий молодець і справжній поціноувач автомобілів. Респект.
10 днів це довго? Після мого досвіду це ніщо ))) Якось навернулась в мене АКПП. Шукав по відгукам на ГуглМапс і бажано не далеко. Знайшов СТО "Трансматік" на Пушкіна, 71, Софіївська Борщагівка. Дивлюсь, норм відгуки. Обіцяли ремонт за 1.8 кує та 1-2 тижні. По ітогу куча гемора і 3+ кує. Я не поспішав, а ледь зробили за 3 місяці. Через тиждень чи 2 почались проблеми з задньою передачею. Періодично і не прогнозовано вона тупо буксувала. Казали що немає часу подивитись. Потім коли проблема і в них проявилась. Почали казати на лягушку перемикання передач. Знайшов, підкинули не допомогло. Потім на гідроблок. Вони знайшли підмінний гідроблок (так вони сказали), я за нього заплатив і так само проблема не вирішилась. Так вони ще 2.5 тижні замінювали цей гідроблок на А8Д2 4.2... Це цирк якийсь. До цього їздив на інше СТО. Вони зразу сказали в чому проблема і щоб її вирішити то потрібно знімати всю коробку і розбирати. Тому щоб зовсім не попав по грошах, потрібно намагатись по гарантії її робити... І коли на Трансматіку тики визнали що так, потрібно все повністю розбирати пройшло ще десь 2 місяці. Коли взялись за цю роботу, вона в них на СТО простояла ще 3 місяці! 3 місяці. Це такий треш.. Коли я почав копати на це СТО глибше, виявилось, що не в мене одного були такі проблеми і ситуації. Що на них і в суд подавали, і з копами намагались забирати авто. Не сервіс , а розводняк. А як вони ще спілкуються, то ще бидло. Авто на СТО більше 2 місяців і не зрозуміло як і що, дзвониш - чого ти сюди дзвониш, задовбав, коли зробимо то наберемо і т.д. При тому, СТО за двома парканами і просто так теж не зайдеш навіть з копами. Так що про незнайомі СТО потрібно глибоко копати, щоб потім не попасти ) І так ремонт АКПП зайняв 7.5 місяців ))
В мене була один-в-один проблема такій же XC90 4.4. Півроку возився. Як виявилось, це було комплексно: датчик палива в рампі і емулятор ГБО. Емулятор неправильно робив корекцію, модулятор паливного тиску неправильно корректував тиск в рампі, а вже на додачу ще й датчик палива показував неправильний тиск...Також міняв насос (з нього й почав), але не допомогло...як вже потім показала практика, не в ньому взагалі проблема була. Вирішилося встановленням зовнішнього емулятору палива в системі ГБО (з плавним переходом на газ, бо бензонасос не встигав одразу компенсувати різницю по тиску) і заміною датчику тиску палива в рампі. Перевірити ци у вас така сама історія дуже легко. Скиньте клеми з акуму на 5-10 хвилин. Злетить адаптація модулятора тиску палива. Поставте клеми назад і поїздіть на пальному. Якщо все добре, то перейдіть на газ і поїздіть на газу. Скоріше за все, проблема знову проявиться з часом якщо їздити газ/бензин.
@@sergEVOX Емулятор при роботі на бензині, повинен просто передавати сигнал з датчика на ЕСМ без ніяких корекцій, а на газі підміняти цей сигнал на віртуальний, при цему перемикання повинно бути "безшовним", інакше будуть помилки.
@@vitalikkarm2225це якщо класичний насос зі зворотною магістраллю. В Вольво стоїть насос змінної потужності і коригується модулятором тиску. Газовий емулятор повинен бути відповідний інакше паливний насос буде постійно в піковому тиску качати "в стіну", що призведе до його швидкого виходу з ладу. В мене взагалі шланг з паливної рампи вирвало...
@@vitalikkarm2225 сперечатися не збираюся. Я свій шлях з цим авто пройшов від "а" і до "я" і готовий відповідати за кожне слово. Тому емулятор був потрібен, штатний що в СТАГ йде не справлявся з цією задачею. Ставили зовнішній. Налаштували і проблема зникла. Крапка
@@sergEVOX Він і так буде "качати в стіну".. тому що блок управління насосу, найменше що може дати - це 25%... і коли форсунки жеруть "ніфіга" він все одно накачає максимум.... навіть якщо емулятор скаже "качай мінімум"... тому що мінімум що він може - 25%.. Регулятор тиску там є.. але він як "рудимент" і налаштований на 6 бар.... його призначення - скинути тиск на 6 бар, в разі якщо щось станеться з блоком управління (наприклад пробив транзистор, і він завжди качає на максимум)... ну щоб тобі магістраль не порвало.. типу як запобіжник. і тут ще велике питання.. що гірше для насоса... бо коли він качатиме в стіну на малих обертах - в нього гірше охолодження... ніж коли він то робитиме на великих обертах (більше прокачує обєму.. краще охолоджується). Для того щоб насос не здихав від перевантаження - треба зняти той регулятор (рудимент) на 6 бар... і замість нього вкинути регуляьор на 4 бара.. від старішої s80 чи s60 чи xc70 .... де немає регулювань блоком.. а йде класична система з регулятором тиску в баку. Регулятори одинакові по розмірах і їх можна міняти місцями.. машина "тюнінгу" не помітить. Після заміни регулятора машина працюватиме вотакво👇 при їзді на бєнзині тиск регулюватиметься блоком.. і лиш в режимі "нас нє дагонять" інколи спрацьовуватиме механічний... на різких скидах газу. (машина цього не помітить). Коли ж їхатимеш на газу - насос качатиме скільки йому хочеться.. але не більше чим тиск регулятора.. тобто до 4 бар. .... тобто завжди на 4 барах.. і тиск постійно скидуватиметься механічним регулятором. ... можливо навіть і емулятор ставити не прийдеться. Основна проблема емулятора.. що він каже "не качай .. все в нормі".. .. насос качає по мінімуму... а його мінімум 25%... і коли бензинові форсунки жруть "нічого".. він все одно накачує в 6 бар. ... Як тільки ти перемкнеш на бєнз (аюо само перемкнеться якщо є обмеження по обертам) .. емулятор вимикається.. .. а форсунки не можуть одразу збити ті 6 бар.. от і тиск "типу підскакує".. і вона зразу лупить чек. Окрім того, насоси мають ще свій запобіжний клапан (редукційний). Його призначення - запобіжник щоб магістралі не порвало.. якщо вклинить регулятор тиску. Це фактично підпружинений шарік-затичка. На китайському насосі він може бути налажтований, наприклад, на 5.9 бар... що ніяк не проявляється на бензині.. бо він ніколи не працює. Коли ж ти їдеш на газу.. тиск підскакує вище межі спрацювання того редукційного.. але нижче чим регулятор тиску той що в колбі.. і він спрацьовує. На відміну від регулятора тиску в колбі.. він зроблений "з гівна і палок".. так як при нормальних умовах НІКОЛИ! не спрацьовує.... і коли він починає спрацьовувати постійно - той шарік починає іабшити по гнізду.. а воно пластикове.. півгодинки такої роботи - і він перетворюється в ....ДИРКУ.. починає заїдати в відкритому положенні.. і все.. насосу капут ☝️😉 ... це типу як автомати в хату ставиш для правильної селективності. В ідеалі має бути так. Блок управління регулює тиск в ліапазоні 0-4 бар. Регулятор тиску в баку має спрацьовувати трохи вище чим діапазон роботи блоку управління... але нижче чим машина засікає що "її наїабли".. тобто десь в діапазоні 4-4.5 бар. А редукційний, в насосв - має бути значно вище, щоб ніколи не спрацьовував.. але нижче чим , в разі, якщо "шота пайдьот не так" тобі штуцера не повиривало... тобто десь 6-8 бар.
Проблема в емуляторі тиску який став невірно передавати сигнал на ЕСМ з датчика тиску. Підключіть механічний манометр до рампи і порівняйте покази з електронним. І якщо при перемиканні сигналу на ЕСМ будуть стрибки або розриви модуль буде давати помилки на датчик і глушити двигун. Копайте в сторону емулятора і його підключення, якщо при відновленні підключення датчика напряму до ЕСМ проблема зникне то його під заміну.
@@1-autoбыл такои момент на xc90 не ехала оказалось генератор давал 13 вольт и небыло давление в рампе нормальной :) замена нового генератора исправила все
механічний монометр показуватиме фігню якщо модулятор паливного тиску в ауті від емулятора ГБО. В мене механічний монометр показував 1 бар. Після скидання клеми і обнулення модулятора тиску палива, тиск став 3 чи 4 бара в номіналі
Помню когда то на тойотовском форуме , ребята одногласно советовали коробку обслуживать у Жени . Его там называли ,,Женя Руки Золотые " После многих лет обслуживания у Жени , с этим выражением невозможно не согласиться . Ребята знают свою работу
Я з цією проблемою *бусь з весни. Вольво xc-60 3.0. Заводилась на холодну з разу сьомого. Перевірили форуснки, свічки, котушки. Обслужив газ, відключав газ. Потім полізли до паливної системи. Поміняв датчик тиску(той що біля адсорбера), клапан адсорбера і вкінці датчик тиску, той що і Ви. Вроді пройшло, а через тиждень повторилось ще раз. На даний момент на холодну стартує добре, на ходу не глохне. Але підтрушує на бензині і була помилка також по високому тиску. Зараз заводиться так-собі на гарячу, після того як постояла хвилин 30. Віддав знову на сто. На даний момент дивиться електрик, вже щось знайшов не те в форсунках( якісь резинки міняв). Каже що все нормально тепер. Але завтра буде видно. Як буде результат, то напишу сюди)
Xc90 2.5 T5 ГБО ЕСТЕСТВЕННО) летом когда было под сорок при запуске заводилась со второго третего раза, жара спала прошло! Форсунки были на стенде прокладки на них поменяны, как и свечи само собой! Но при определенных обстоятельствах проблема повторяется! У меня есть теория что какая-то из газовых форсунок подсцикает и при запуске не правильная смесь, за пару прокруток загорает и все ок! Еще не доехал проверить!
@@ДядяТоля-ь3ж В мене пускав редуктор. Це впливало на заводку на гарячу після їзди на газу. Просто крутив довго стартер. Потім пускала одна форсунка. Вилікували. Але на це не впливало. Забрав сьогодні з Сто. Газовий балон перекритий. Ущільнювачі на форсунках поміняли - це допомогло забрати вібрацію і пропуски в двигуні. Думав що все гуд. Але тільки машина постояла більше години знову заводиться так-собі. Думав ну і фіг з ним. Але проявилась ще одна проблема за яку забув сказати, на бензині при різкому наборі швидкості машину починає сильно кидати. Не можу вловити сам момент по обертах, певно це відбувається тоді коли понижається передача для швидшого розгону. Таке відчуття що пального в цей момент двигуну не вистачає. На газу таких проблем немає.
@@ОлексійДудко-с5щ К сожалению не знаю чем помочь! У меня проблема вылезла только летом и только в аномальную жару, и с падением температуры ушла! А все остальное Гуд! Но правда у меня единорог 🦄 2006 год 250т пробега🤗 Удачи с решением проблемы!
@@1-auto Добрый день, может сталкивались с такой проблемой? Селектор АКПП когда стоит в положении драйв даже от маленького прикосновения сдвигается в позицию между драйв и мануал! Коробка остается на драйве но ручка находится между D и MAN🤷♂️ что это и как с этим бороться?
27 квітня бачив вас на цій машинці на митниці зосін, ще підходив до вас казав що ваш підписник, якраз поляки наших лаветчиків дрючили за тахограф у кого було більше 3500, відцепляли прицепи і по одній машині возили😉💪👍хай щастить🫡
Вітаю. Не впевнений, але наче ви сказали, що вам певний ремонт робили в Глевасі? Якщо так, то скажіть що і де саме робили. Я поруч проживаю і нормальне сто в Глевасі було б дуже доречно.
Цікаво чи можливо встановити на 4.4 коробку від 3.2? Усі каталоги кажуть що коробки однакові, навіть на дизелях такі самі. Маю такий самий автомобіль, ремонт не потягну, є думки купити зі шроту
Простріли в глушнику - це перезбагачена паливна суміш, пізній кут запалювання, неправильно встановлені фази ГРМ, не щільне закриття випускних клапанів(прогар або відсутність зазору.Датчик тиску палива перевіряються просто - перевірка опорної напруги 5 або 12 вольт, перемінним резистором накручуємо і дивимось на сканер, якщо від бачить зміни - добре.Якщо не бачить тоді або проводка або сам блок керування.
Дякую, припущення всі вірні, але відразу запитання уточнююче маю: До чого тут: Фази гри Прогар, або відсутність зазору ? Як що воно нормально їде на газу ? 😏
В такому випадку підключіть до паливної системи апаратуру для промивки - це свій окремий насос, паливо і фільтри.Таким чином виключивши всі компоненти паливної системи, крім звісно бензинових форсунок.Осцилограф на форсунки, токові кліщі на живлення форсунок(відповідний запобіжник).І ви легко зможете побачити на осцилограмі не тільки тиск палива, а й залипання чи механічне пошкодження паливних форсунок без їх зняття.А ще цікаві осцилограми з лямбда зонда.А також осцилограми на прокрутці стартером, вакуумні на холостому і т.д.Пробіг там не маленький.
проверить нужно форсунки бензиновые , была точно такая же проблема, и даже на стенде не показало неработоспособность форсунки. проблема была в одной форсунке бензиновой
Вже хотів виключати,але згадав про ціни. Дорого вийшло ,але й машина надійна та витривала. Зараз ті всі пластмасові ведра після ста тисяч розвалюються,а тут пів ляма,хоча на приборцв побачив 422000км. Микола,не міняйте авто,не слухайте експертів,а якщо й міняти,то на таку саму,але з пробігом до ста тис,якщо такі звісно ше є
Фотка-фотка, авторіа. Теж були схожі помилки на gmc terrain 2.4, за півтора роки ніхто так і не розібрався, поміняли купу датчиків, свічки, чистка форсунок, клапанів і все інше.
Я бы к газовщикам поехал, что-бы отключили эмулятор давления для тестов. Лвсовцы классные ребята, но любят ставить свои самоделки, могут любить мозг. P.S. самый надёжный эмулятор давления, это бензиновый клапан стравливающий давление с рампы. Даже ренжроверы обманывает. При этом никак не влияет на датчики.
Матутіть калабу з "тачка в +" )) Там у них і електрики ) Колись на ауді а6 с5 2.5 тді були схожі приколи з типу насосом але просто блукаюча проблема - пів машини розібрано а проблема була в 1 датчику температури навколишнього середовища
Доброго,маю теж досвід володіння Вольво s80 з таким мотором...обслуговуюся на Науки.... Спробуйте : 1...датчик абсолютного тиску повітря 2....скиньте всі чотири лямбди(думка що вони )...або хоч дві останні(другі) та поїздити...повинно бути чудо...я скидував всі чотири..їздила приємно
Та хулі там рити то? 1.. переконуємся чи не пидзить датчик тиску +проводка... тупо накидуєм мехманометр і їдем з ним(штуцер перевірочний де вчепитись є в районі датчика тиску на рампі)... і коли вона ригає - звіряєм покази з лаунча і манометра... чи тиск в нормі.. і чи співпадають покази... а) якщо не співпадають - відключаєм той сраний емулятор...ще раз дивимся... якщо далі разнабой - тестер і шукаєм що з проводами (подивись фішку біля дросселя.. та що на моторну проводку.. іноді розсипається від старості)... якщо провід норм, тиск норм, а лаунч показує повну хрінь - приїхав блок ЕСМ. 2) якщо тиски співпадають але замалі (при такій дьрганині там має бути менше 2 бара.. скоріш 0.1-0.8) - перепідключаєм насоси напряму .. без модуля насосів... їдем.. буде помилка.. поуй.... дивимся чи знову не грохнеться тиск.. Якщо тиск грохнувся - значить тобі або не защолкнули трійник ежекційного насосу в лівий бак... або твої насоси за 8400 - китайське барахло.. бо оригінал коштує 450 ойро.. вупше то. якщо тиск не грохнувся в нуль - ставим все на місце.. чіпляєм осцик на шим керування модуля.. і знову їдем... в момент коли шарпає.. дивимся чи шим з осцика на насос відповіжає з данними лаунча... якщо так - насос гавно. Якщо ні - блок гавно. А я думаю що ті цирки з емуляторами допидзи... скоріш коли ти їдеш на газу, спрацював не рідний ренулятор тиску (аварійний.. на 6бар.. грибок такий залізний в колбі)... а запобіжний на самому китайському насосі(мацьонька дзюрка зі сторони виходу в кришці самого насоса)....який не може працювати довго.. от воно й розїабло там отвір і тепер сцить з самого насоса бо шарік заїдає. Емулятор - хрінь.. він дурить блок.. але насос хєрачить на 6 барах... і йому від цього сильно кепсько. Хош шоб їздидо?.👇 . шукай регулятор тиску від старохо кросса (хс70) чи s80, чи S60 дорестової.. та що йшла без блоку управління насосу... він спокійно встане замість рідного на 6 бар... але налаштований на 4 бари.. і буде тобі щастя. Чкщо ти не вкурюєш що я кажу - візьми колбу і подивись на неї знизу.. на кришку на якій є штуцера колби... побачиш таку жилізну байду діаметром десь 3.5-4 см .. ото воно і є ☝️😉 ...крвмт... діагности кєрові... ви тими підмінами ще замініть "нєісправне авто" на "завєдомо ісправне " - так простіше ☝️🤣😅👈 ..тобі не електрик а діагност потрібен... і не той що помилки зчитує.. а той хто дупля ріже в діагностиці... то ж елементарна хрінь.. там, згрубша, нічого шукати. Управління насоса - ШІМ( PWM)... тип управління блоку насоса - також ШІМ(PWM)... там нема ні кен ні лін на блоку насоса... все елементарно перевіряється ☝️😉
Отгони её на чермет. У меня китаец, брал с рук с пробегом 21 тыща. Езжу третий год, вообще ничего не делал. Абсолютно. Кроме масла, и фильтров. Ах да, сменил резину летнюю.
чого ти не подивишся показники тиску в реальному часі ? Є регулятор тиску палива в рампі, і якщо тиск завищений, то реально змахує на забитий регулятор.
@ Попал на ваш канал уже после покупки «бегемотика»! И каждое видео о Вольво-бальзам на душу!!! Очень надежная машина!!! 420 т/км уже! P.S. Если можно, поделитесь контактами ребят по ремонту коробки,пожалуйста.
@@ОлексійДудко-с5щ хз, якийсь датчик повітря, для мене до цієї поломки лямда зонд був таким датчиком, але це був інший і стояв він не на випускному, а десь в іншому місці, можливо на впускному чи бог його знає, не пам'ятаю вже, бо більше 10 років тому було та й авто вже давно продане!
то всьо фігня ,що не їде-головне : ніякого підкрасу і бовти рідні ! підкрас-ось що з машини робить купу металобрухту-а не дороговизна ремонту агрегатів !!!
Газ відключіть повністю, адаптуйту і скоріше за все помилка і проблема пройде. Або хотя би буде більш явною. Стикалися з такою проблемою на лексусі неодноразово, особливо на тих хто їздив уже давно на газу. І міняли все що могли. Але коли відключали повністю газ з машини - на бензині ідеально. Також важливо яка генерація газової. Тому тут питання тільки до газовщиків, в один час ми їх просто ненавиділи)
@1-auto ну тоді є ще спосіб як підібратися до проблеми або виключити щось - це старий дідовський метод як то кажуть у тебе повинна бути іскра і подача палива. Перше - це механічно перевірити тиск в системі в момент проблеми або після початку проблеми, розєдинити систему вставити манометри після насоса, перед форсунками. Підключитися до датчика і зняти показник а точніше сигнали які він показує. А уже більш глобально - це перевірити яка інформацію отримують мозги автомобіля і яку вони потім дають на керування (тут ви хотя би будете розуміти шукати проблему в тому що дає інформацію, чи в тому що отримує команди, чи взагалі в тому хто отримує інформацію а потім роздає команди (мозги). Але судячи по відео ви лише чисто вимикали газ. А його потрібно взагалі із системи прибрати з системи повністю, потім дочекатися проблеми, а в ідеалі зафіксувати в момент її появи. А може бути абсолютно все - від забитої старої магістралі, бракованого фільтра, до невелико підсоса воздуха) Але задача дуже цікава, шкода що авто уже давно не займаюсь
Після того як експерт Дмитро оглядав авто в Києві Фіат Тіпо не дивно. Експерт каже що двері трохи ржаві але ржавіти буде ще довго то якось не весело і то не робота! Жах. Фірма падає… моє хс70 слава Господу ще не ламається!
Дякую, приймаю. Трохи замало інформації, треба розуміти контекст, напишіть будь ласка номер замовлення ми з'ясуємо який був контекст. І чи дійсно було так. Мені це дуже важливо.
Ах-ха-ха і ця людина говорить, що звик "довіряти авто і сісти і поїхати на 5000 км до Польші" бо йому так сі захотілось Як там кажуть - авто дуже класна штука, на ньому за день можна зробити купу справ і то помінять і то замінить і там заправить ;)
Дякую за відео, дуже цікаво. Людина яка займається автомобілями і не змінює їх кожні пів року, а дійсно цінить і поважає, це велика рідкість сьогодні. Дуже подобаються ваші відео, Ви великий молодець і справжній поціноувач автомобілів. Респект.
Дякую вам 😊
Дякую цікавий матер'ял , і саме головне чесно, в наш час це дорогого коштує.СЛАВА УКРАЇНІ!
За 500+к пробігу вашому авто і вам як власнику памʼятник(в гарному сенсі) поставити треба. А ще й врахувати такі навантаження.....Прям супер....
Сам вражений 😊
10 днів це довго? Після мого досвіду це ніщо ))) Якось навернулась в мене АКПП. Шукав по відгукам на ГуглМапс і бажано не далеко. Знайшов СТО "Трансматік" на Пушкіна, 71, Софіївська Борщагівка. Дивлюсь, норм відгуки. Обіцяли ремонт за 1.8 кує та 1-2 тижні. По ітогу куча гемора і 3+ кує. Я не поспішав, а ледь зробили за 3 місяці. Через тиждень чи 2 почались проблеми з задньою передачею. Періодично і не прогнозовано вона тупо буксувала. Казали що немає часу подивитись. Потім коли проблема і в них проявилась. Почали казати на лягушку перемикання передач. Знайшов, підкинули не допомогло. Потім на гідроблок. Вони знайшли підмінний гідроблок (так вони сказали), я за нього заплатив і так само проблема не вирішилась. Так вони ще 2.5 тижні замінювали цей гідроблок на А8Д2 4.2... Це цирк якийсь. До цього їздив на інше СТО. Вони зразу сказали в чому проблема і щоб її вирішити то потрібно знімати всю коробку і розбирати. Тому щоб зовсім не попав по грошах, потрібно намагатись по гарантії її робити... І коли на Трансматіку тики визнали що так, потрібно все повністю розбирати пройшло ще десь 2 місяці. Коли взялись за цю роботу, вона в них на СТО простояла ще 3 місяці! 3 місяці. Це такий треш..
Коли я почав копати на це СТО глибше, виявилось, що не в мене одного були такі проблеми і ситуації. Що на них і в суд подавали, і з копами намагались забирати авто. Не сервіс , а розводняк. А як вони ще спілкуються, то ще бидло. Авто на СТО більше 2 місяців і не зрозуміло як і що, дзвониш - чого ти сюди дзвониш, задовбав, коли зробимо то наберемо і т.д. При тому, СТО за двома парканами і просто так теж не зайдеш навіть з копами. Так що про незнайомі СТО потрібно глибоко копати, щоб потім не попасти )
І так ремонт АКПП зайняв 7.5 місяців ))
В мене була один-в-один проблема такій же XC90 4.4.
Півроку возився. Як виявилось, це було комплексно: датчик палива в рампі і емулятор ГБО. Емулятор неправильно робив корекцію, модулятор паливного тиску неправильно корректував тиск в рампі, а вже на додачу ще й датчик палива показував неправильний тиск...Також міняв насос (з нього й почав), але не допомогло...як вже потім показала практика, не в ньому взагалі проблема була. Вирішилося встановленням зовнішнього емулятору палива в системі ГБО (з плавним переходом на газ, бо бензонасос не встигав одразу компенсувати різницю по тиску) і заміною датчику тиску палива в рампі.
Перевірити ци у вас така сама історія дуже легко. Скиньте клеми з акуму на 5-10 хвилин. Злетить адаптація модулятора тиску палива. Поставте клеми назад і поїздіть на пальному. Якщо все добре, то перейдіть на газ і поїздіть на газу. Скоріше за все, проблема знову проявиться з часом якщо їздити газ/бензин.
@@sergEVOX Емулятор при роботі на бензині, повинен просто передавати сигнал з датчика на ЕСМ без ніяких корекцій, а на газі підміняти цей сигнал на віртуальний, при цему перемикання повинно бути "безшовним", інакше будуть помилки.
@@vitalikkarm2225це якщо класичний насос зі зворотною магістраллю. В Вольво стоїть насос змінної потужності і коригується модулятором тиску. Газовий емулятор повинен бути відповідний інакше паливний насос буде постійно в піковому тиску качати "в стіну", що призведе до його швидкого виходу з ладу. В мене взагалі шланг з паливної рампи вирвало...
@@sergEVOX На класичній системі взагалі відсутній модуль і датчик. Емулятор там не потрібен, ЕСМ тиску палива не бачить;)
@@vitalikkarm2225 сперечатися не збираюся. Я свій шлях з цим авто пройшов від "а" і до "я" і готовий відповідати за кожне слово. Тому емулятор був потрібен, штатний що в СТАГ йде не справлявся з цією задачею. Ставили зовнішній. Налаштували і проблема зникла. Крапка
@@sergEVOX Він і так буде "качати в стіну".. тому що блок управління насосу, найменше що може дати - це 25%... і коли форсунки жеруть "ніфіга" він все одно накачає максимум.... навіть якщо емулятор скаже "качай мінімум"... тому що мінімум що він може - 25%..
Регулятор тиску там є.. але він як "рудимент" і налаштований на 6 бар.... його призначення - скинути тиск на 6 бар, в разі якщо щось станеться з блоком управління (наприклад пробив транзистор, і він завжди качає на максимум)... ну щоб тобі магістраль не порвало.. типу як запобіжник.
і тут ще велике питання.. що гірше для насоса... бо коли він качатиме в стіну на малих обертах - в нього гірше охолодження... ніж коли він то робитиме на великих обертах (більше прокачує обєму.. краще охолоджується).
Для того щоб насос не здихав від перевантаження - треба зняти той регулятор (рудимент) на 6 бар... і замість нього вкинути регуляьор на 4 бара.. від старішої s80 чи s60 чи xc70 .... де немає регулювань блоком.. а йде класична система з регулятором тиску в баку. Регулятори одинакові по розмірах і їх можна міняти місцями.. машина "тюнінгу" не помітить.
Після заміни регулятора машина працюватиме вотакво👇
при їзді на бєнзині тиск регулюватиметься блоком.. і лиш в режимі "нас нє дагонять" інколи спрацьовуватиме механічний... на різких скидах газу. (машина цього не помітить).
Коли ж їхатимеш на газу - насос качатиме скільки йому хочеться.. але не більше чим тиск регулятора.. тобто до 4 бар. .... тобто завжди на 4 барах.. і тиск постійно скидуватиметься механічним регулятором. ... можливо навіть і емулятор ставити не прийдеться.
Основна проблема емулятора.. що він каже "не качай .. все в нормі".. .. насос качає по мінімуму... а його мінімум 25%... і коли бензинові форсунки жруть "нічого".. він все одно накачує в 6 бар. ... Як тільки ти перемкнеш на бєнз (аюо само перемкнеться якщо є обмеження по обертам) .. емулятор вимикається.. .. а форсунки не можуть одразу збити ті 6 бар.. от і тиск "типу підскакує".. і вона зразу лупить чек.
Окрім того, насоси мають ще свій запобіжний клапан (редукційний). Його призначення - запобіжник щоб магістралі не порвало.. якщо вклинить регулятор тиску. Це фактично підпружинений шарік-затичка. На китайському насосі він може бути налажтований, наприклад, на 5.9 бар... що ніяк не проявляється на бензині.. бо він ніколи не працює. Коли ж ти їдеш на газу.. тиск підскакує вище межі спрацювання того редукційного.. але нижче чим регулятор тиску той що в колбі.. і він спрацьовує.
На відміну від регулятора тиску в колбі.. він зроблений "з гівна і палок".. так як при нормальних умовах НІКОЛИ! не спрацьовує.... і коли він починає спрацьовувати постійно - той шарік починає іабшити по гнізду.. а воно пластикове.. півгодинки такої роботи - і він перетворюється в ....ДИРКУ.. починає заїдати в відкритому положенні.. і все.. насосу капут ☝️😉
... це типу як автомати в хату ставиш для правильної селективності.
В ідеалі має бути так. Блок управління регулює тиск в ліапазоні 0-4 бар.
Регулятор тиску в баку має спрацьовувати трохи вище чим діапазон роботи блоку управління... але нижче чим машина засікає що "її наїабли".. тобто десь в діапазоні 4-4.5 бар.
А редукційний, в насосв - має бути значно вище, щоб ніколи не спрацьовував.. але нижче чим , в разі, якщо "шота пайдьот не так" тобі штуцера не повиривало... тобто десь 6-8 бар.
Далеко від Києва, але електрик Євген Ірімія. Є в нього ютуб канал.
Авто електрик з правильними руками та головою
Жека зробить 100%, але до нього попасти практично не реально 😢
Я йому написав, він мені відповів, розповів куди дивитися, авто знову на СТО 😁
Дякую 😊
Це шикарна людина. Мені здається що він може все.
респект Евгену !
Погоджуюся !
Проблема в емуляторі тиску який став невірно передавати сигнал на ЕСМ з датчика тиску. Підключіть механічний манометр до рампи і порівняйте покази з електронним. І якщо при перемиканні сигналу на ЕСМ будуть стрибки або розриви модуль буде давати помилки на датчик і глушити двигун. Копайте в сторону емулятора і його підключення, якщо при відновленні підключення датчика напряму до ЕСМ проблема зникне то його під заміну.
Емулятор міняли, але так не перевіряли. Зараз авто знову на СТО. Ща підкину ви вашу ідейку. Вона має логіку. Дуууже вам вдячний. 😊
@@1-autoбыл такои момент на xc90 не ехала оказалось генератор давал 13 вольт и небыло давление в рампе нормальной :) замена нового генератора исправила все
механічний монометр показуватиме фігню якщо модулятор паливного тиску в ауті від емулятора ГБО. В мене механічний монометр показував 1 бар. Після скидання клеми і обнулення модулятора тиску палива, тиск став 3 чи 4 бара в номіналі
Пане Микола, а розкрийте секрет, будь ласка, де ремонтували акпп?
здається на основному каналі 1 авто , там вони брали інтервью в цього майстра, і він там надав номер телефону
Під відео залишив контакти
+380979916299
Євген. Київ Наумова 2
Помню когда то на тойотовском форуме , ребята одногласно советовали коробку обслуживать у Жени . Его там называли ,,Женя Руки Золотые " После многих лет обслуживания у Жени , с этим выражением невозможно не согласиться . Ребята знают свою работу
Я з цією проблемою *бусь з весни. Вольво xc-60 3.0. Заводилась на холодну з разу сьомого. Перевірили форуснки, свічки, котушки. Обслужив газ, відключав газ. Потім полізли до паливної системи. Поміняв датчик тиску(той що біля адсорбера), клапан адсорбера і вкінці датчик тиску, той що і Ви. Вроді пройшло, а через тиждень повторилось ще раз. На даний момент на холодну стартує добре, на ходу не глохне. Але підтрушує на бензині і була помилка також по високому тиску. Зараз заводиться так-собі на гарячу, після того як постояла хвилин 30. Віддав знову на сто. На даний момент дивиться електрик, вже щось знайшов не те в форсунках( якісь резинки міняв). Каже що все нормально тепер. Але завтра буде видно. Як буде результат, то напишу сюди)
Буду вам дуже вдячний 😊
Xc90 2.5 T5 ГБО ЕСТЕСТВЕННО) летом когда было под сорок при запуске заводилась со второго третего раза, жара спала прошло! Форсунки были на стенде прокладки на них поменяны, как и свечи само собой! Но при определенных обстоятельствах проблема повторяется! У меня есть теория что какая-то из газовых форсунок подсцикает и при запуске не правильная смесь, за пару прокруток загорает и все ок! Еще не доехал проверить!
@@ДядяТоля-ь3ж В мене пускав редуктор. Це впливало на заводку на гарячу після їзди на газу. Просто крутив довго стартер.
Потім пускала одна форсунка. Вилікували. Але на це не впливало.
Забрав сьогодні з Сто. Газовий балон перекритий. Ущільнювачі на форсунках поміняли - це допомогло забрати вібрацію і пропуски в двигуні. Думав що все гуд. Але тільки машина постояла більше години знову заводиться так-собі. Думав ну і фіг з ним.
Але проявилась ще одна проблема за яку забув сказати, на бензині при різкому наборі швидкості машину починає сильно кидати. Не можу вловити сам момент по обертах, певно це відбувається тоді коли понижається передача для швидшого розгону. Таке відчуття що пального в цей момент двигуну не вистачає. На газу таких проблем немає.
@@ОлексійДудко-с5щ К сожалению не знаю чем помочь! У меня проблема вылезла только летом и только в аномальную жару, и с падением температуры ушла! А все остальное Гуд! Но правда у меня единорог 🦄 2006 год 250т пробега🤗
Удачи с решением проблемы!
@@1-auto Добрый день, может сталкивались с такой проблемой? Селектор АКПП когда стоит в положении драйв даже от маленького прикосновения сдвигается в позицию между драйв и мануал! Коробка остается на драйве но ручка находится между D и MAN🤷♂️ что это и как с этим бороться?
27 квітня бачив вас на цій машинці на митниці зосін, ще підходив до вас казав що ваш підписник, якраз поляки наших лаветчиків дрючили за тахограф у кого було більше 3500, відцепляли прицепи і по одній машині возили😉💪👍хай щастить🫡
Добрий вечір. Здається я вас пам'ятаю 😊. Дякую вам за побажання 😊
Підкажіть яке масло в АКПП заливали ?
Дуже цікава повчально-пізнавальна історя
😏
Вітаю. Не впевнений, але наче ви сказали, що вам певний ремонт робили в Глевасі? Якщо так, то скажіть що і де саме робили. Я поруч проживаю і нормальне сто в Глевасі було б дуже доречно.
Service AUTO Expert в Глевасі біля Васильківського мосту
Знаю таке. Я так розумію, вони саме на Volvo спеціалізуються
@dmytrochornota8979 так, але і інші бренди теж беруть в роботу
@@СанекИпатьевок. Дякую
При в'ізді до Глевахи зі сторони Київа, відразу за мостом праворуч.
Там є не дуже добрі майстри. Раджу лише Олександра Хлебіка 😏
Ще одне підтвердження - в такому віці треба дивитися на стан автомобіля, а не пробіг.
в такому віці не потрібно брати преміум
😁
та нормально, Николай молодой еще
Ви супер дивлюся ваше відео , давайте ще дерзайте
😉 дякую вам за вашу увагу 😊
Вітаю , такий комплект паливних насосів в Польщі на офіціалі коштує 2050 злотих . Замінників пропозицій немає. Ціна 8000 гривень то шара . 😊
У боша е аналог, тільки номер не мае прямого кроса.
8600 😏
Це бош
++ так само, їжджу завжди до половини бака, далі заправляю до повного, щоб завжди бути на ходу)
І бензонасос не перегрівається 😊
Цікаво чи можливо встановити на 4.4 коробку від 3.2? Усі каталоги кажуть що коробки однакові, навіть на дизелях такі самі. Маю такий самий автомобіль, ремонт не потягну, є думки купити зі шроту
Так, коробки однакові 😏
@ відрізняються мозгами? Чи просто купувати вживану і везти в сервіс?
Така ж проблема не можу зрозуміти яку коробку купляти. В мене дизель 2.4. на с80. Кажуть що вони різні. В чому різниця не розумію.
Справжня любов до свого авто) стільки сил грошей та нервів в нього вклали...
То так 😊
Простріли в глушнику - це перезбагачена паливна суміш, пізній кут запалювання, неправильно встановлені фази ГРМ, не щільне закриття випускних клапанів(прогар або відсутність зазору.Датчик тиску палива перевіряються просто - перевірка опорної напруги 5 або 12 вольт, перемінним резистором накручуємо і дивимось на сканер, якщо від бачить зміни - добре.Якщо не бачить тоді або проводка або сам блок керування.
Дякую, припущення всі вірні, але відразу запитання уточнююче маю:
До чого тут:
Фази гри
Прогар, або відсутність зазору ?
Як що воно нормально їде на газу ? 😏
В такому випадку підключіть до паливної системи апаратуру для промивки - це свій окремий насос, паливо і фільтри.Таким чином виключивши всі компоненти паливної системи, крім звісно бензинових форсунок.Осцилограф на форсунки, токові кліщі на живлення форсунок(відповідний запобіжник).І ви легко зможете побачити на осцилограмі не тільки тиск палива, а й залипання чи механічне пошкодження паливних форсунок без їх зняття.А ще цікаві осцилограми з лямбда зонда.А також осцилограми на прокрутці стартером, вакуумні на холостому і т.д.Пробіг там не маленький.
проверить нужно форсунки бензиновые , была точно такая же проблема, и даже на стенде не показало неработоспособность форсунки. проблема была в одной форсунке бензиновой
Вже хотів виключати,але згадав про ціни. Дорого вийшло ,але й машина надійна та витривала. Зараз ті всі пластмасові ведра після ста тисяч розвалюються,а тут пів ляма,хоча на приборцв побачив 422000км. Микола,не міняйте авто,не слухайте експертів,а якщо й міняти,то на таку саму,але з пробігом до ста тис,якщо такі звісно ше є
Я купив ії зі скрученим пробігом 😉. Про це багато казав 😊
Микола, дуже цікаво, але ти весь час показуєш себе. Получається одна розмова. Показував би більше свою машинку. Лайк поставив, але авансом😂
Не встигаю я знімати все. Часу не вистачає. Критику конструктивну прийняв.
Скажіть, вбраця була постоною ,? чи тільки на де яких скоростях. А то в мене теж іде дробь , но ьільки при 40 кмч і коли скидаєшь газ.
Не постійна, лише при наборі обертів.
На хс90 достатньо зняти другий ряд сидінь, третій не чіпав, бензонасос міняється на ура)
Фотка-фотка, авторіа. Теж були схожі помилки на gmc terrain 2.4, за півтора роки ніхто так і не розібрався, поміняли купу датчиків, свічки, чистка форсунок, клапанів і все інше.
Хлопці хірурги !!! респект і уклін!!
😏
Доброго дня, у мене Т5 на айсіні і штовхається між 2 і 3, підкажіть де можна нормально продіагностувати коробку
Під відео є контакти 😉
Заводський герметік у aisina рожевий, якщо б просто обмазали сірим то він би все одно залишився між корпусами а так видно що його там нема(
Значить мені не повезло 😁
Я бы к газовщикам поехал, что-бы отключили эмулятор давления для тестов. Лвсовцы классные ребята, но любят ставить свои самоделки, могут любить мозг.
P.S. самый надёжный эмулятор давления, это бензиновый клапан стравливающий давление с рампы. Даже ренжроверы обманывает. При этом никак не влияет на датчики.
Точно, зроблена прямими руками з підібраним жиклером така система краще за емулятор, але теж прийдеться потрахатись з тими трубками і магістралями.
Я не знаю сервиса ГБО, яки не бачили цей авто. Відключали, міняли, підключали ... Поки не допомогло
@@1-auto Вы отключали эмулятор и ездили на бензине?
Матутіть калабу з "тачка в +" ))
Там у них і електрики )
Колись на ауді а6 с5 2.5 тді були схожі приколи з типу насосом але просто блукаюча проблема - пів машини розібрано а проблема була в 1 датчику температури навколишнього середовища
Вони завжди зайняті, ми їм не потрібні.
Доброго,маю теж досвід володіння Вольво s80 з таким мотором...обслуговуюся на Науки.... Спробуйте : 1...датчик абсолютного тиску повітря 2....скиньте всі чотири лямбди(думка що вони )...або хоч дві останні(другі) та поїздити...повинно бути чудо...я скидував всі чотири..їздила приємно
Дякую, але проблема не там
Якщо питання не вирішите, пишіть, приймемо вас та спробумємо допомогти. номер лишу по запиту (знаходимось в Києві)
Мій вайбер+38096.555.9155. напишіть будь ласка в особисті повідомлення, я потім не знайду це повідомлення 😊
Миколайович привіт, так в Києві є два профільних сто по вольво service auto expert і volvomaster, я думаю там електрики є
Зараз авто як раз не чорновому сервісі 😉
Та хулі там рити то?
1.. переконуємся чи не пидзить датчик тиску +проводка... тупо накидуєм мехманометр і їдем з ним(штуцер перевірочний де вчепитись є в районі датчика тиску на рампі)... і коли вона ригає - звіряєм покази з лаунча і манометра... чи тиск в нормі.. і чи співпадають покази...
а) якщо не співпадають - відключаєм той сраний емулятор...ще раз дивимся... якщо далі разнабой - тестер і шукаєм що з проводами (подивись фішку біля дросселя.. та що на моторну проводку.. іноді розсипається від старості)... якщо провід норм, тиск норм, а лаунч показує повну хрінь - приїхав блок ЕСМ.
2) якщо тиски співпадають але замалі (при такій дьрганині там має бути менше 2 бара.. скоріш 0.1-0.8) - перепідключаєм насоси напряму .. без модуля насосів... їдем.. буде помилка.. поуй.... дивимся чи знову не грохнеться тиск..
Якщо тиск грохнувся - значить тобі або не защолкнули трійник ежекційного насосу в лівий бак... або твої насоси за 8400 - китайське барахло.. бо оригінал коштує 450 ойро.. вупше то.
якщо тиск не грохнувся в нуль - ставим все на місце.. чіпляєм осцик на шим керування модуля.. і знову їдем... в момент коли шарпає.. дивимся чи шим з осцика на насос відповіжає з данними лаунча... якщо так - насос гавно.
Якщо ні - блок гавно.
А я думаю що ті цирки з емуляторами допидзи... скоріш коли ти їдеш на газу, спрацював не рідний ренулятор тиску (аварійний.. на 6бар.. грибок такий залізний в колбі)... а запобіжний на самому китайському насосі(мацьонька дзюрка зі сторони виходу в кришці самого насоса)....який не може працювати довго.. от воно й розїабло там отвір і тепер сцить з самого насоса бо шарік заїдає.
Емулятор - хрінь.. він дурить блок.. але насос хєрачить на 6 барах... і йому від цього сильно кепсько.
Хош шоб їздидо?.👇
. шукай регулятор тиску від старохо кросса (хс70) чи s80, чи S60 дорестової.. та що йшла без блоку управління насосу... він спокійно встане замість рідного на 6 бар... але налаштований на 4 бари.. і буде тобі щастя.
Чкщо ти не вкурюєш що я кажу - візьми колбу і подивись на неї знизу.. на кришку на якій є штуцера колби... побачиш таку жилізну байду діаметром десь 3.5-4 см .. ото воно і є ☝️😉
...крвмт... діагности кєрові... ви тими підмінами ще замініть "нєісправне авто" на "завєдомо ісправне " - так простіше ☝️🤣😅👈
..тобі не електрик а діагност потрібен... і не той що помилки зчитує.. а той хто дупля ріже в діагностиці... то ж елементарна хрінь.. там, згрубша, нічого шукати.
Управління насоса - ШІМ( PWM)... тип управління блоку насоса - також ШІМ(PWM)... там нема ні кен ні лін на блоку насоса... все елементарно перевіряється ☝️😉
У мене на мазда сх7 стояла така акпп, дуже класна акпп
😊
Доброго здоров'я.А яка повна назва коробки?
Aisin Tf80sc
@@dimass779 Aisin U 660 це те саме чи інше?Дякую.
TF80SC Aisin
Дайте будь ласка номер телефону по ремонту АКПП
+380979916299 Євген
был такои момент на xc90 не ехала оказалось генератор давал 13 вольт и небыло давление в рампе нормальной :) замена нового генератора исправила все
Зараз з генератором все добре 😊
Перший 👍
Саме так 😏
Цікаво скільки б служила ця коробка, якщо б фільтр можна було міняти при заміні мастила?
Історія про це вже замовчує
VIDA DICE все покажет
Улибнуло. Невже ви думаєте чо у мене тільки ланчі 😏
де генератор робили - на Генстарі?
Так
Так ще ж має бути в стстемі подачи палива, клапан регулювання тиску, або механічний або керований, можливо не скидає
Можливо 🤔
@1-auto у мене зараз нисан армада, так ось там цей клапан тиску стоїть прямо у паливному стакані, в баку
Підскажіть, хто і де ремонтує Вебасто?
В Вінниці був до війни Олександр. Думаю і зараз є
Не готовий сказати, хотів собі орігінальну поставити, але не знайшов 😔
Тарануха, а чому відразу не заміряли тиск який створює насос в баку? це ж діагностика, за яку ви платили?
Тиск в нормі, 4.5
Привіт можуть бути форсунки бензинові або компʼютер газовий глюканув
Може 🤔
Наступна серія буде про то як пан Микола купляє єлектромобіль, без коробки, бензонасосу, датчика палива, патрубка бензобаку та всього іншого.
@@Fallentol Улибнуло ))
Микола бажаю здоров,я . а можна в особисті назву присадки. Дуже дякую.
th-cam.com/video/JayEuDEFvSs/w-d-xo.htmlsi=zxiLAI_WWuJhFMJf
Політрон
th-cam.com/video/JayEuDEFvSs/w-d-xo.htmlsi=RY1FVJnqY20-5oBm
Політрон 😏
З приводу люфту при скиданні газу - спробуйте замінити солідол в пильниках півосей передніх внутрішніх і зовнішніх
Спочатку треба солідол напхати туди
При нагоді спробую. Але як що справа в шрусах, то трохи запізно 😁
@@1-auto гірше не зробите, але відкладати сенсу нуль, це можна на шиномонтажі зробити, єдине купіть хороший солідол і оригінальні хомути.
А як жеве на хс 90, механіка М66?
Нормально живе 😏
Основний радіатор коробки глушили,чи в парі з додатковим разом використовується
Зараз в парі. Радіатор міняв в минулому році 😊
@1-auto дякую
Отгони её на чермет. У меня китаец, брал с рук с пробегом 21 тыща. Езжу третий год, вообще ничего не делал. Абсолютно. Кроме масла, и фильтров. Ах да, сменил резину летнюю.
чого ти не подивишся показники тиску в реальному часі ? Є регулятор тиску палива в рампі, і якщо тиск завищений, то реально змахує на забитий регулятор.
На холостих 4.5 все в нормі. Механічний манометр приєднаний до рампи
Таке питання, а може, вже пора міняти авто? Наче у вас бізнес, працює, можна ж щось нове купити?
Яке твоє діло?
Звісно що можна поміняти авто. Я свідомо цього не роблю. Згодом все покажу, але точно не зараз. 😊
@@1-auto працюємо всі на перемогу, багато хто не може зараз показати те чим займається і у що інвестує!
За пять лет на газу менял этот датчик дважды! 3.2 бензин-меняется элементарно!
Дякую, взяв до уваги 😊
@ Попал на ваш канал уже после покупки «бегемотика»!
И каждое видео о Вольво-бальзам на душу!!!
Очень надежная машина!!!
420 т/км уже!
P.S. Если можно, поделитесь контактами ребят по ремонту коробки,пожалуйста.
Датчик тиску палива на рядних моторах часто відпадає, принаймні на p3
Часто це раз на тиждень ? 😏
Вольво серьезная марка
😏
Так а за ремонт коробки ціну озвучили!??🎉
Звісно у відео про все сказано 😏
Spcom на затишній, хлопці трохи розуміються
Бублік це до чайку))
До кофейку😅
😁
Чекаємо на відео про DSG dq250.
Точно, треба Євгена пінганути 😏
А скільки коштував ремонт генератора,бо у відео щось не почув?
16500 грн
Це новий замінник,чи капітальний ремонт генератора? І на скільки він в Вас ампер стоїть?@@1-auto
4,4 + важка автівка і 500 000 до ремонту! Як на мене - круто!
Так, а ще і лавети з автівками 😊
Та це ж мої гаражі!!!
😊
Потрібно їхати у Львів до Eugen yeremia
Вин не у фортеци Львив
Тільки він не у Львові )))
А на Теслі такого б не було
Я вже думав ніхто стебатися не буде 😁
Дякую за відео. Просто , без понтів і щиро. Дякую за українську мову , а русизми відпадуть як лайно від дупи ...
Рмонт Вольво в гаражах на Науки (Моторна) знає кожен вульвовод :)
Можна, в наступній серії побачите 😏
42:42
Випускайте кракена 😂
48:06
В мене схоже було, спочатку міняли насос, потім катушку, а виявився датчик повітря, але не лямда
Так, а помилки яки були ?
@1-auto без осцилографа не могли сказати і міняли що небудь, а коли з'явився, то одразу знайшли
Добрий вечір, а можна точніше, що за датчик?
@@ОлексійДудко-с5щ хз, якийсь датчик повітря, для мене до цієї поломки лямда зонд був таким датчиком, але це був інший і стояв він не на випускному, а десь в іншому місці, можливо на впускному чи бог його знає, не пам'ятаю вже, бо більше 10 років тому було та й авто вже давно продане!
@ дякую). Його певно я також міняв)
Старий преміум!!!! 1 бачу а преміум де?
Що таке 1 бачу ? 🤔
Все больше убеждаюсь😅, чем больше электроники, тем жопа😅😅в машине😅😅😅
29.30 мікро люфт може бути від внутрішніх шрусов. Сам з цим зіткнувся.
Так, може, але люфт між шліцами шруса і деіеренциала 😊
А може сам емулятор на тиску палива робить мозгі?
Може, але його відключали, ставили іншого, 70 - 100 км і знову все погано.
У Арестовича було 2--3 тижня.А тут всього 2 дня.
😂😂😂😂😂😂
Улибнуло 🤣
Винен ГАЗ. Потрібно фізично від'єднати мозг на ГБО. І помилка по паливу пропаде!!!
Від'єднуаали і LVS, і Час газу , і ще декілька сервісів. Помогло на відстань до 100 км
За сіки сікунд ці хлопці собирають кубік рубіка?
Я ХЗ, але кожного разу дивуюся 😏
Короче перехвалили зглазили, удачи на дорогах
Не зрозуміло, але дякую.
на риму ремонт генераторів, варшавка , ремонт
Що тут написано ? Поки не зрозуміло. 🤔
😊
😏
Я трохи в шоке от вас вы же сами подборщики должны трохи разбираться в диогностике ?
Так, розбираємося, але є моменти в яких не вистачає часу 😔
Пане Миколо, давно не чув так багато москальщини…виправляйтесь😂
Да щось трохи підсвідомість робить супротив 🤔
то всьо фігня ,що не їде-головне : ніякого підкрасу і бовти рідні ! підкрас-ось що з машини робить купу металобрухту-а не дороговизна ремонту агрегатів !!!
Так так и ездят коробки с тычками ещё очень долго
😏
Отож потрібно їздити на тойотах, а ні на цих балалайках.
Тут коробка якраз від тойоти дурачок 😂
Теж думка 😁
@@Carlifeandgames а ще краще на лісапєті)))
трішки менше слово ''історія'' в відео і все буде гуд
Ок, буде не історія, а легенда, або оповідь, можливо події, а може і хронологія ...
Хто слідкує за каналом, він на початку відео казав що заливав щось в акпп і сказав хто слідкує той в курсі?
Так, сказав, хто слідкує, той в курсі 😏
Уви це почався розпад особистості у автівкі (((
Повернемо до життя )))
Газ відключіть повністю, адаптуйту і скоріше за все помилка і проблема пройде. Або хотя би буде більш явною. Стикалися з такою проблемою на лексусі неодноразово, особливо на тих хто їздив уже давно на газу. І міняли все що могли. Але коли відключали повністю газ з машини - на бензині ідеально. Також важливо яка генерація газової. Тому тут питання тільки до газовщиків, в один час ми їх просто ненавиділи)
Відключали, допомогає не на довго, потім те саме 😏
@1-auto ну тоді є ще спосіб як підібратися до проблеми або виключити щось - це старий дідовський метод як то кажуть у тебе повинна бути іскра і подача палива. Перше - це механічно перевірити тиск в системі в момент проблеми або після початку проблеми, розєдинити систему вставити манометри після насоса, перед форсунками. Підключитися до датчика і зняти показник а точніше сигнали які він показує. А уже більш глобально - це перевірити яка інформацію отримують мозги автомобіля і яку вони потім дають на керування (тут ви хотя би будете розуміти шукати проблему в тому що дає інформацію, чи в тому що отримує команди, чи взагалі в тому хто отримує інформацію а потім роздає команди (мозги).
Але судячи по відео ви лише чисто вимикали газ. А його потрібно взагалі із системи прибрати з системи повністю, потім дочекатися проблеми, а в ідеалі зафіксувати в момент її появи. А може бути абсолютно все - від забитої старої магістралі, бракованого фільтра, до невелико підсоса воздуха)
Але задача дуже цікава, шкода що авто уже давно не займаюсь
А ось це вже цікаво.Де авто назбирує ці не правильні паливні корекції.
Гідроблок помить новий фільтр тай погнав
Ну майже 😁
Слава Україні смерть ворогам
Героям слава!
Після того як експерт Дмитро оглядав авто в Києві Фіат Тіпо не дивно. Експерт каже що двері трохи ржаві але ржавіти буде ще довго то якось не весело і то не робота! Жах. Фірма падає… моє хс70 слава Господу ще не ламається!
Дякую, приймаю. Трохи замало інформації, треба розуміти контекст, напишіть будь ласка номер замовлення ми з'ясуємо який був контекст. І чи дійсно було так. Мені це дуже важливо.
як кажуть все навалило до купи.вживано авто це завжди несподиванки.
🤪
Краще і не скажеш 😊
Ах-ха-ха
і ця людина говорить, що звик "довіряти авто і сісти і поїхати на 5000 км до Польші" бо йому так сі захотілось
Як там кажуть - авто дуже класна штука, на ньому за день можна зробити купу справ і то помінять і то замінить і там заправить ;)
Купи теслу і будеш мати спокій!
Стьоб сприйняв 😊
Я понял каждый 2 електроник в Киеве
Це до чого ?
Короче старий ти дядя ...А косеш під молодого ....Роки біжать .Не вплинно ...
Так, біжать, а це ви до чого ?
Треба міняти вже бегемота.
Поки не готовий