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*〖VTEC好き推奨タイムスタンプ〗**0:29**～フル加速**1:18**～中間加速*
固定されてるぅ
「遅いからいらね」とか思ってたけどCR-Zにしかない雰囲気に惹かれてしまった性能より雰囲気の車だねこれ
ランエボ乗ってた僕に『速さだけが全てじゃないぜ』って教えてくれた車です。楽しいよ。
この後でた3代目フィットHVのエンジンとか乗っかったら結構速い車だったんじゃないかと思う。MTじゃなくDCTだったかもだけど。まあでもコーナーはマジで楽しいからおすすめできる。
メーターかっこよ！
CVTでしたけど、ZF1乗ってましたスポーツモードでハンドルが重たくなるのが特徴的でしたね。お世辞にも速いとは言えませんでしたが、メーターのデザインは好きでした
スポーツカーに乗り換えたかったけと90馬力・10kgfmのコンパクトカーから200馬力クラスに乗り換えると怖いな〜と思ってこれに乗り換えた凄くちょうどいい
エンジン単体だと1.5NAで114馬力か。その辺の普通車でも出せてそうなスペックだもんな。モーター出力を単純に足し算しても128馬力。そりゃ速くはないな
無限のリアピースにSpoonのエアクリでかなり化ける
ちょうど4万kmだね！てか…6MT！？珍しい！！
もうあと少しで１０万人にいきそうですね
これ運転させて貰ったけどめっちゃ楽しかったな
同じの乗ってまーす！マニュアルで3ナンバー、冬は雪降るとこに住んでるからF Fとこだわって買ったけど何年乗っても飽きないねBMから乗り換えたけど雪道も快適すぎる。ショートホイールベースならではの切り返しの速さで荷重移動からの雪煙上げながらのコーナリングが楽しいよ
燃費をウリにしながらスポーツ走行も出来るのが、この当時では、これが限界だったのかな…
…というよりIMAに拘った結果。軽量なシステムを目指してるから元々出力を出すタイプのシステムじゃないしね、
遅いだ、だせーだ、なんだってんだ公道でエコに運転が楽しめるだけで良いじゃないか。贅沢だよ
フィットハイブリッドクーペ
夏の運転はすごく楽しい。冬の運転はめっちゃ神経使う。冬の手稲山走った時は時は汗が止まらんかった
ネットでは遅い、遅いって言われているけど、そうでも無いね👍
テスラニキより早くコメントできた
無知ですみません誰のことなんでしょうか？
@@Meg.CN0811 このコメント欄を一番下まで遡ると多分居ますよ～黒いアイコンの人です！毎回コメントしてます
@@totsukayachtschool39 お返事遅れましたがありがとうございます
ZF1 AT乗ってます。背伸びしない車で気に入ってます。補修部品の供給もまだあるのでこれからも大事にします☺️
丁度ZF1型のCR-Z買うの決めたからタイムリー
ノーマルヤリスの6MTといい勝負だな
ヤリスクロスもな
中期からだっけ？リチウムイオン電池の個体のやつ比較動画とかみたいな
燃費のためにHEVにしてるんだろうけど、純ガソリン1.5Lの素ヤリスの6MTと実燃費あまり変わらなそうだから、モーター外して軽量化した方が売れたかもしれない…この後に旧86/BRZやZC32SやNDロードスターが次々出て来て、CRZが失速してフェードアウトしていったことしか記憶にない…()
これにシングルターボ付けて、今のF1と同じパワーユニットを模した仕様にしたら、売れると思います。ハンドルのところにパドルシフトつけて、シフトダウン時にかっこいいブリッピングサウンドが響くようにしたら、ホンダらしくていいと思います。
バッテリーの持ち良いな
テスラニキどうした！！
同型に乗っているんですけどバッテリー持ち良すぎませんか？？自分120km/hくらい出たとこでバッテリ出力が無くなるのですが,,,
経年劣化と個体差じゃないですか？動画のほうは4万キロの車体ですし
前の愛車です❕
コーナリングは良い
レブリミッターはZF2に比べて低いとはいえ6500rpmくらいまでいけます
3代目フィットの直噴エンジンとマニュアルの組み合わせとか出たら…と考えると少し……
マニュアルあったんや！
世界初の6速MT搭載ハイブリッドカーですよ！
普通にいい車だとは思うけどアンチが多い
逆にアンチがない車Ｎ−ＢＯＸつまり、そーゆこと。気にするなってこととがってたら丸くしたくなる人が多いんだろ
@@兄貴-z1fおめーいいこと言うなｯ
ハイブリッド無しで1.5Lで作ってくれないかなー？
タイム的には速く無いけどMTだし街乗りでも楽しめそう
燃費悪いやん
@@JPN20000 燃費リッター18は余裕でいきます。乗った事が無い人は何も言わない方が良いよ。
@@user-yu3ml2er6q(´・∀・｀)ﾍｰ
@@user-yu3ml2er6q尖ってんな〜笑
@@indikon0430 はーい笑
提供動画ってもうやってないのかな取り上げられたい笑
N-BOXターボより速いとか凄すぎる‼️
比較するな
皮肉に聞こえる()
糞遅いNボと比較してるのオモロイ。
回せるからおもろいんよ年々後期型が値段上がってるからなぁ
They should have installed a K20C on this one. With a AWD drive train, it would have outcompeted the Audi TTRS.
速くないのはわかってたんだけど、なんか前期より遅くね？と思ったら前期の方が6馬力上なのか
タイトル見直したらこっちが前期だった申し訳ない
ze3インサイトと同じエンジンですかね？全長4m程度でインサイトより小柄なのにちゃっかり3ナンバー笑もう少し車幅抑えて5ナンバーで出せばもっと売れたかもね。
インサイトエクスクルーシブというグレードだと、CR-ZとGP4フィットハイブリッドRSと同じ1.5Lエンジンでしたね！
K20Aでも載せてたらバカ売れだったんじゃないかな〜CR-Xの後継として
K20A＋モーターでも良かったかもですね。
名前こそCR-Xに似てるけどホンダ的にはインサイトの派生として作りました感はある見た目とか結構初代に似てるし
これATで乗ってる人もまあまあ見かけるねぇ、このIMAってモーターでの走行って不可能なやつだったかな？
そのとおりです
でもこれSOHCなんでしょ？
敢えてコレに乗るメリットはなんだろ❓
金ないけどMT乗りたい的な？
敢えて乗る車なんてあんましなくない？大体似たような車あるし。
CR-Zって同じ1.5～2.2リッターのVTECエンジン搭載のシビック、インテグラ、CR-Xなどと違って中古車価格が安いよね❓何でだろ❓ハイブリッド付きだから❓🤔
VTECが付いているとはいえSOHCの刺激の少ないECOエンジンなのが原因ですかね。燃費もよく経済的でコーナリングの楽しさ等、スポーツカーの雰囲気を味わえる点ではいい車ですがCRZは登場する時期が早過ぎた気もします。
乗ったらわかるけどクソ車だから安いんだと思う。プレミアつく理由がない。
@@ijokinawa7886色んな車乗ってきた人からすれば物足りないだろうけど初心者が乗るには普通にいい車だと思うこういうスポーティーな見た目でMTの車って軒並み値上がりしてるし
後期よりレブリミットが低いな
乗ってたけど、加速はかったるかったョ🫠
遅いなけど、エクステリアがオシャレだから以外に人気あるが車
意外
2台潰しちゃったけどいい車でした
テスラく〜ん?……。寝てんのかよ
CR-Xの後継の位置付けでありながら、足回りがトーションビームでタイプRのような過激なガソリン車専用のカタログモデルが存在しなかったため車好きからは見向きもされなかった車しかも3ナンバーのFF車なのにこれでもかというほど狭い&低い車内空間
CR-Xというか初代インサイトの派生と言うべきか
ハネのついたこいつにベタ付けされて煽られたけどこんな遅い車なんや…😁
スポーツカーではなくスポーティーカーの方があってる気がします笑加速性能は低いですけど、コーナーは気持ちいいですよ😊
思ってるより速いな この車 仕掛けたり 仕掛けられた時に相手するには場所考えないと負けるわ
原付にでも乗ってんのか？
ライズよりは速いね
90ノアヴォクシーのガソリンより遅いぞ笑
加速しょぼいけどコーナリングは相当いいからね 場所考えないと負けるってのはあながち間違いではない
@@j.p7450 ちゃうね90のガソリン車が速すぎるんよ
遅いスポーツカー😢
0-100ワテのFK8の半分やん😂値段の方は1/4やんね🤣
その文章だとFK8の０-１００タイム１８秒近くかかることになるけど大丈夫？ｗ
僕のスープラより安いですね！
@@user-yu3ml2er6qガチで草
@@toraneko0227 自慢のつもりかしらんけど高いだけでスープラ糞ださいやん😂
GTRくらいから自慢したら？憐れやん😂
2
ホンダのスポーツカーで唯一の不人気車まあフィットのガワ変えただけだからね
スポーティな見た目して遅い貧困層の乗る車ですか…テスラ モデル3 ロングレンジに乗ってるけど､0-100 4,4sだからね
おお！テスラニキ！今回ちょっと遅かったじゃん、、なんかあったんじゃないかって心配したよ😢
ゴミ車のテスラきたwwwコーナーも曲がれない車両www
乾電池の車乗る金あるなら恐竜のGT-R乗ったほうがかっこいいよあと、CR-Zはコーナリングマシンね
テスラニキこんばんは🌛テスラニキがいるおかげで今日も安心出来る😌
遅刻や。
*〖VTEC好き推奨タイムスタンプ〗*
*0:29**～フル加速*
*1:18**～中間加速*
固定されてるぅ
「遅いからいらね」とか思ってたけどCR-Zにしかない雰囲気に惹かれてしまった
性能より雰囲気の車だねこれ
ランエボ乗ってた僕に『速さだけが全てじゃないぜ』って教えてくれた車です。
楽しいよ。
この後でた3代目フィットHVのエンジンとか乗っかったら結構速い車だったんじゃないかと思う。
MTじゃなくDCTだったかもだけど。
まあでもコーナーはマジで楽しいからおすすめできる。
メーターかっこよ！
CVTでしたけど、ZF1乗ってました
スポーツモードでハンドルが重たくなるのが特徴的でしたね。お世辞にも速いとは言えませんでしたが、メーターのデザインは好きでした
スポーツカーに乗り換えたかったけと
90馬力・10kgfmのコンパクトカーから200馬力クラスに乗り換えると怖いな〜と思ってこれに乗り換えた
凄くちょうどいい
エンジン単体だと1.5NAで114馬力か。その辺の普通車でも出せてそうなスペックだもんな。モーター出力を単純に足し算しても128馬力。そりゃ速くはないな
無限のリアピースにSpoonのエアクリでかなり化ける
ちょうど4万kmだね！
てか…6MT！？
珍しい！！
もうあと少しで１０万人にいきそうですね
これ運転させて貰ったけどめっちゃ楽しかったな
同じの乗ってまーす！
マニュアルで3ナンバー、冬は雪降るとこに住んでるからF Fとこだわって買ったけど何年乗っても飽きないね
BMから乗り換えたけど雪道も快適すぎる。ショートホイールベースならではの切り返しの速さで荷重移動からの雪煙上げながらのコーナリングが楽しいよ
燃費をウリにしながらスポーツ走行も出来るのが、この当時では、これが限界だったのかな…
…というよりIMAに拘った結果。軽量なシステムを目指してるから元々出力を出すタイプのシステムじゃないしね、
遅いだ、だせーだ、なんだってんだ
公道でエコに運転が楽しめるだけで良いじゃないか。贅沢だよ
フィットハイブリッドクーペ
夏の運転はすごく楽しい。
冬の運転はめっちゃ神経使う。
冬の手稲山走った時は時は汗が止まらんかった
ネットでは遅い、遅いって言われているけど、そうでも無いね👍
テスラニキより早くコメントできた
無知ですみません
誰のことなんでしょうか？
@@Meg.CN0811 このコメント欄を一番下まで遡ると多分居ますよ～
黒いアイコンの人です！毎回コメントしてます
@@totsukayachtschool39
お返事遅れましたがありがとうございます
ZF1 AT乗ってます。
背伸びしない車で気に入ってます。
補修部品の供給もまだあるので
これからも大事にします☺️
丁度ZF1型のCR-Z買うの決めたからタイムリー
ノーマルヤリスの6MTといい勝負だな
ヤリスクロスもな
中期からだっけ？リチウムイオン電池の個体のやつ比較動画とかみたいな
燃費のためにHEVにしてるんだろうけど、純ガソリン1.5Lの素ヤリスの6MTと実燃費あまり変わらなそうだから、モーター外して軽量化した方が売れたかもしれない…
この後に旧86/BRZやZC32SやNDロードスターが次々出て来て、CRZが失速してフェードアウトしていったことしか記憶にない…()
これにシングルターボ付けて、今のF1と同じパワーユニットを模した仕様にしたら、売れると思います。ハンドルのところにパドルシフトつけて、シフトダウン時にかっこいいブリッピングサウンドが響くようにしたら、ホンダらしくていいと思います。
バッテリーの持ち良いな
テスラニキどうした！！
同型に乗っているんですけどバッテリー持ち良すぎませんか？？
自分120km/hくらい出たとこでバッテリ出力が無くなるのですが,,,
経年劣化と個体差じゃないですか？
動画のほうは4万キロの車体ですし
前の愛車です❕
コーナリングは良い
レブリミッターはZF2に比べて低いとはいえ6500rpmくらいまでいけます
3代目フィットの直噴エンジンとマニュアルの組み合わせとか出たら…と考えると少し……
マニュアルあったんや！
世界初の6速MT搭載
ハイブリッドカーですよ！
普通にいい車だとは思うけどアンチが多い
逆にアンチがない車Ｎ−ＢＯＸ
つまり、そーゆこと。気にするなってこと
とがってたら丸くしたくなる人が多いんだろ
@@兄貴-z1fおめーいいこと言うなｯ
ハイブリッド無しで1.5Lで作ってくれないかなー？
タイム的には速く無いけどMTだし街乗りでも楽しめそう
燃費悪いやん
@@JPN20000 燃費リッター18は余裕でいきます。乗った事が無い人は何も言わない方が良いよ。
@@user-yu3ml2er6q
(´・∀・｀)ﾍｰ
@@user-yu3ml2er6q
尖ってんな〜笑
@@indikon0430 はーい笑
提供動画ってもうやってないのかな
取り上げられたい笑
N-BOXターボより速いとか凄すぎる‼️
比較するな
皮肉に聞こえる()
糞遅いNボと比較してるのオモロイ。
回せるからおもろいんよ
年々後期型が値段上がってるからなぁ
They should have installed a K20C on this one. With a AWD drive train, it would have outcompeted the Audi TTRS.
速くないのはわかってたんだけど、なんか前期より遅くね？と思ったら前期の方が6馬力上なのか
タイトル見直したらこっちが前期だった
申し訳ない
ze3インサイトと同じエンジンですかね？
全長4m程度でインサイトより小柄なのにちゃっかり3ナンバー笑
もう少し車幅抑えて5ナンバーで出せばもっと売れたかもね。
インサイトエクスクルーシブというグレードだと、CR-ZとGP4フィットハイブリッドRSと同じ1.5Lエンジンでしたね！
K20Aでも載せてたらバカ売れだったんじゃないかな〜CR-Xの後継として
K20A＋モーターでも
良かったかもですね。
名前こそCR-Xに似てるけどホンダ的にはインサイトの派生として作りました感はある
見た目とか結構初代に似てるし
これATで乗ってる人もまあまあ見かけるねぇ、このIMAってモーターでの走行って不可能なやつだったかな？
そのとおりです
でもこれSOHCなんでしょ？
敢えてコレに乗るメリットはなんだろ❓
金ないけどMT乗りたい的な？
敢えて乗る車なんてあんましなくない？
大体似たような車あるし。
CR-Zって同じ1.5～2.2リッターのVTECエンジン搭載のシビック、インテグラ、CR-Xなどと違って中古車価格が安いよね❓何でだろ❓ハイブリッド付きだから❓🤔
VTECが付いているとはいえSOHCの刺激の少ないECOエンジンなのが原因ですかね。
燃費もよく経済的でコーナリングの楽しさ等、スポーツカーの雰囲気を味わえる点ではいい車ですが
CRZは登場する時期が
早過ぎた気もします。
乗ったらわかるけどクソ車だから安いんだと思う。プレミアつく理由がない。
@@ijokinawa7886色んな車乗ってきた人からすれば物足りないだろうけど初心者が乗るには普通にいい車だと思う
こういうスポーティーな見た目でMTの車って軒並み値上がりしてるし
後期よりレブリミットが低いな
乗ってたけど、加速はかったるかったョ🫠
遅いなけど、エクステリアがオシャレだから以外に人気あるが車
意外
2台潰しちゃったけどいい車でした
テスラく〜ん?……。寝てんのかよ
CR-Xの後継の位置付けでありながら、
足回りがトーションビームで
タイプRのような過激なガソリン車専用のカタログモデルが存在しなかったため
車好きからは見向きもされなかった車
しかも3ナンバーのFF車なのにこれでもかというほど狭い&低い車内空間
CR-Xというか初代インサイトの派生と言うべきか
ハネのついたこいつにベタ付けされて煽られたけどこんな遅い車なんや…😁
スポーツカーではなく
スポーティーカーの方が
あってる気がします笑
加速性能は低いですけど、
コーナーは気持ちいいですよ😊
思ってるより速いな この車 仕掛けたり 仕掛けられた時に相手するには場所考えないと負けるわ
原付にでも乗ってんのか？
ライズよりは速いね
90ノアヴォクシーのガソリンより遅いぞ笑
加速しょぼいけどコーナリングは相当いいからね 場所考えないと負けるってのはあながち間違いではない
@@j.p7450 ちゃうね90のガソリン車が速すぎるんよ
遅いスポーツカー😢
0-100ワテのFK8の半分やん😂
値段の方は1/4やんね🤣
その文章だとFK8の０-１００タイム１８秒近くかかることになるけど大丈夫？ｗ
僕のスープラより安いですね！
@@user-yu3ml2er6qガチで草
@@toraneko0227
自慢のつもりかしらんけど高いだけでスープラ糞ださいやん😂
GTRくらいから自慢したら？憐れやん😂
2
ホンダのスポーツカーで唯一の不人気車
まあフィットのガワ変えただけだからね
スポーティな見た目して遅い
貧困層の乗る車ですか…
テスラ モデル3 ロングレンジに
乗ってるけど､0-100 4,4sだからね
おお！テスラニキ！
今回ちょっと遅かったじゃん、、
なんかあったんじゃないかって心配したよ😢
ゴミ車のテスラきたwww
コーナーも曲がれない車両www
乾電池の車乗る金あるなら
恐竜のGT-R乗ったほうがかっこいいよ
あと、CR-Zはコーナリングマシンね
テスラニキこんばんは🌛
テスラニキがいるおかげで今日も安心出来る😌
遅刻や。