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CRZ乗ってました、懐かしいです😊少し出るのが早すぎましたかね。メーターのかっこよさとかMTでハイブリッドは当時驚きました😮
この車運転席かっこいいですよね。2010年代のホンダ好きだわぁ
ジェイドハイブリッドRS乗りだが、CRZにi-dcdが載っていたらどれだけ面白い車になっていただろうと思う。
休日に山に行って登り坂渋滞でオーバーヒートするオチ
@@voskhod6864容易に想像出来て草
CR-Zオーナー｢あっあっバッテリーが…｣
この10年前ぐらいの車ってどのメーカーもメーターのデザイン凝ってて好きだったなぁ今はもう液晶一辺倒な車が増えてきてこういうデザインの車が出なくなってきたのが残念
と言うより折角液晶になってデザインで色々遊べるのに殆どのメーカーは液晶でアナログ表現ばっかりなのが残念だと私は思います。トヨタとかホンダとか昔の名車のメーターデザインに変更できるとか色々こだわって遊んで見れば良いのにって思います。
@@ハルサメデス 確かにそれもそうですよね。一覧性ばかり重視していてあまりその辺に割くリソースが開発者のほうにないのかもしれませんが...レクサスも数年前まではリングが動く凝ったデザインであれが動く音とかも好きだったんですが、最近の画面がデカければいいっていうトレンドに乗ってそういうギミックが消えつつあるのが寂しいです。
一緒に峠走ったことあるー。遅い遅い言われてるけど、乗り手次第で速い車です！車のスペックだけでしか車の速さを語れない人はまぁ、それ程度の人間ってことです😂
間違いねぇスペック厨ほど下手っぴ
CVTのMTモードの加速が気になってたので嬉しいです投稿ありがとうございます
この時のホンダはデジタルとアナログが混じったメーターでかっこよかったぁ。
当時のCVTにしてはマニュアルモードの違和感が少ないですね！
CR-Zはお安く買えてレギュラー仕様で燃費もかなり良いから大学生とかでスポーツクーペに乗りたい人にはオススメできる車だよただしHVバッテリー交換は高いから買う時はディーラーで延長保証が付られる個体を選びましょう
ごめん本当に申し訳ないんだけどあんな後ろぶった斬ったみたいなフォルムでクーペって言えるの？笑 100歩譲ってギリクーペスタイルと言えるのはデルソルくらいまでじゃない？笑
@@建加藤-l2x 後ろをぶった切ったスタイルはカムテールと言うもので、それ自体はクーペどうこうには関係ありませんよ。
@@建加藤-l2xクーペの基準を調べてから語ろう
俺のはとんだ金食い虫だったわ。IMAエラー頻発するわ、ドアハンドル開け閉めしてるだけぶっ壊れた。それだけのことでも何万もぶっとんだ。どこがエコだよと思ったね。
遅い遅いと聞いていたが、いまどきのSUVくらいの速さはあるんだな
0-100タイムなら確かにそのぐらいだけど、そこら辺のSUVよりもCR-Zの方がかなり軽いから実際に「よーいドン」させたらCR-Zの方が速いはず……
フォレスターxtだったらすぐ引きちぎれてしまいますね笑
@@cx5450xt.あれはバケモン
軽バンでもスポーツ出来るんだから見た目がクーペでスポーティーなCR-Zは立派なスポーツカーです
メーター周りカッコいい
メーターのデザイン最高
このあとの時代に出た7速DCT載ってたらドライブカーとしてすごい面白そうなのに出るのが早すぎた
7速DCTら載せたらコスト高すぎてcrzにかける値段じゃなくなると思う😅
見た目よりかなり遅いけどきっとハンドリングは良くてスピードより操る楽しさ的な車なのかな？そんなに飛ばさない自分からしたら見た目格好良いし素敵な車かと。
CVTのCR-Z、欲しいなぁ…やっぱりL型は単カムの音が好き
CVTモデルのMTモードは他メーカーのCVT同様、レブリミット手前で自動変速されてしまうのでしょうか?
スポーツモードでパドル操作しない方が、おいしい回転数を維持して加速するので速いと思います。
ほしぃ
乗ったこと有るけどブレーキの初期制動がやたら効く感じしたなぁ
MTの設定があるのがいいよね。
今、これの時代がやってきそうですね。逆にこれに1.5ターボのMTで出したら売れそう
ほんとそれ👍ロードスターの良いライバルになりそうですよね😊
ちょっとNSXポイメカ音してていいね😊
メーターもいいけど、インパネ周りもカッコいいのよ！ナビも最近のモデルみたいに出っ張り無くてスッキリしてて！
バッテリーのせいで途中で馬力落ちるのは正直おもろい
MTばっか注目されるけど、スポーツカー気分を味わいたいならこちらでも良いね︎👍🏻 ̖́-
先代がCR-Xですね。唯一のハイブリッドスポーツカー
前期を10万kmで買って3年間乗ったけど、エアコンリレーと持病のドアノブ以外壊れなかったし、燃費そこそこ、ブレーキパッド減らない、過走行なのに金のかからない車だった
今までベタ踏みチャンネルを見てきて言わしてもらいます。ここまで情報がある事に対してポリフォニーデジタルの山内さんや技術者に言いたい。こういう様な技術検証や調査をしている方を野放しにしていいものか。すでにアポ取っていたら申し訳ありません。しかしこの最高速度や巡航スピードなど。情報を手に入れる人脈や情報収集はすごいと思います。こういう人が未来の技術を表に出す人物と思っています。こう思って書いた私（新規事業の部署配属者です）が少しでもいるのを訴えた投稿です。
思いっきりヌポーシかと思ったら意外と速かった
外装デザインもメーターのデザインも神ってるしみんな大好きアフターパーツも豊富なL型が載ってるしずっと欲しい車。ただし後席、テメーだけは許せねえ()
乗ってた事あるけど、後部座席気にしてたら2ドアなんて買えなくないです？
@@smith1364 ですよね()
メーター周りカッコイイ🎉後席は狭いから実質二人乗りなのが😢
CR-Zの動画の中では珍しく180km/h以上出してますね
確かCR-Zってバッテリーが溜まってるとブーストモードみたいなやつがあったと思うけど、それにすると少しは速くはなるのかな〜？
S+ボタンのこと？
カローラスポーツ2Lも見てみたいです！
今でこそスポーツカー(スポーティカー)でもHV、EV、PHVは当たり前になりつつあるから、もう少し販売が遅ければウケてたかもね
前期をリアピとプラグ交換だけで乗ってますけど、それで同じくらいです
MTモード使わず普通にフル加速の方が早いと思うby元CR-Z乗り
メーターかっこいいな
Bee-rのロムチューンしたらタイプR並にパワフルになりましたよ💡
IMAじゃなくてi-dcdだったらもっと爆売れしてたかもしれない14馬力でモーターのみで走れないのは厳しい
もっと始動マージン少なければおそらく全く違う結果になっていただろうに...
7速DCTのハイブリッドスポーツカーとか変態にも程があるww
ホンダ直々にSPORT HYBRID i-DCDと謳っているので、第三世代で載ってほしかった…（尚それならフルモデルチェンジになる模様とそこまでお金をかけられなかったと開発者が語っていました。）
わしにはちょうど良い車じゃよ。普通に乗ってて何の不満も無い。
めぼしいヤツ過走行やけど乗ってみようかな？
インパネがカッコ良かったなぁ
0-100がアコードユーロRと同じとは！？1,500SOHCを考えれば超優秀！！
Dohcですよ
🤓「Dohcですよ」wwwww小倉ちゃん恥ずかしいw残念🤣🤣
すっごく芳醇
ホンダエンジンいい音何年か前にこの車がスキー場におったけどこの車の板積めるんかな
チャンネル登録者10万人記念は、主の愛車紹介にしましょ!
シーアールゼットじゃなくてシーアールズィイーだぞって言う知り合いが近所にいます。😂
良くも悪くもあまり人と被らない車
近未来を感じる😢
CR‐Z乗りに「しーあーるぜっと」って言ったらキレますか？
お、結構前にやったアコードユーロRと0-100km/h同タイム！まぁあっちが傷んでただけかもしれんがｗ
Mモードじゃない加速がないのが残念
1.5Lと考えれば速いほうだよ
はっや
1コメ！MTと比べるとやっぱ遅いんですかね?🤔
ターボでもあればこれにしてたかもしれんS2を買います
値段違い過ぎやろ
@@やく-j7q 今じゃね10年前ならまぁトントン
@@サイコロステーキ先輩-x1y S2を買いますって今の話かと思たわ
@@やく-j7q いや買うよ10年前の相場ならそんな変わらんってことよ
@@サイコロステーキ先輩-x1y なるほどね、買える財力あるの羨ましいわ…
AS200のアルテッツァと一緒だね
リア周りのデザインほんとだいすき愛してる結婚したい
コンパクトカーのFIT3ハイブリッドにチギられるCRZ君おっす。
いーくるま
皆さんこの車で速いだの遅いだの…こんなのメインでGT-RとかM2･M3乗ってる人がセカンドカーのお遊び車として乗るような車じゃないの？
フィット3ハイブリッドよりも遅いこの車を中古で買う意味があるのか
MTじゃないならそこまで速くもないしコーナリングもたいして良くないしハイブリッドだからバッテリー交換高いし買うほどの価値ないロードスター、86の方を勧めます
@@誤字脱字許しません結局そうなるんよね…i-DCD積んでたらそこら辺とも86とかとタメ張れてたのかな…
デザインと雰囲気で買う人が大半だと思います実際フィットのほうが速くて広いので...
インサイトエクスクルーシブも捨てがたい
@@Whistler_-id9jg逆に中古だと同クラスと比べて安いからコストパフォーマンス的にはいいんじゃないかな？
トルクも馬力も少ないからそりゃ遅いか。しゃーない
ヘンダの廃ブリッドスポーツタイプRみたいなガソリン車専用の過激なグレード (無限RZは除く) が存在せず、見た目に騙されたユーザーが買う残念なクルマしかもスポーツカーという位置付けのくせにトーションビーム
スポーティーなのに鈍足な駄作…速い車を買えない人が買う車。テスラ モデル3 ロングレンジに乗ってるけど､0-100 4,4sだからね
早くもテスラニキ登場笑わざわざチャンネル登録して、通知オンにしてこのコメント書いてると思うと可愛いな笑
比べる対象間違えてると思います^^;
@@yfl584ネタだぞ
@@yfl584主のサブ垢やでほっときな
テスラって速くないんだねリマック ネヴェーラに乗ってるけど、0-100 1,85sだからね
遅いとか言われてたしそんなタイム出ないのかな思ってたけど、全然速かった笑カローラスポーツとかターボもハイブリッドもこれより1秒くらい遅い訳だし（カローラくらいしか思い出せなかった アンチではない）
実用車のハッチバックとクーペを比較するのは流石に笑う
CRZ乗ってました、懐かしいです😊
少し出るのが早すぎましたかね。
メーターのかっこよさとかMTでハイブリッドは当時驚きました😮
この車運転席かっこいいですよね。
2010年代のホンダ好きだわぁ
ジェイドハイブリッドRS乗りだが、CRZにi-dcdが載っていたらどれだけ面白い車になっていただろうと思う。
休日に山に行って登り坂渋滞でオーバーヒートするオチ
@@voskhod6864容易に想像出来て草
CR-Zオーナー｢あっあっバッテリーが…｣
この10年前ぐらいの車ってどのメーカーもメーターのデザイン凝ってて好きだったなぁ
今はもう液晶一辺倒な車が増えてきてこういうデザインの車が出なくなってきたのが残念
と言うより折角液晶になってデザインで色々遊べるのに殆どのメーカーは液晶でアナログ表現ばっかりなのが残念だと私は思います。
トヨタとかホンダとか昔の名車のメーターデザインに変更できるとか色々こだわって遊んで見れば良いのにって思います。
@@ハルサメデス 確かにそれもそうですよね。一覧性ばかり重視していてあまりその辺に割くリソースが開発者のほうにないのかもしれませんが...
レクサスも数年前まではリングが動く凝ったデザインであれが動く音とかも好きだったんですが、最近の画面がデカければいいっていうトレンドに乗ってそういうギミックが消えつつあるのが寂しいです。
一緒に峠走ったことあるー。
遅い遅い言われてるけど、乗り手次第で速い車です！
車のスペックだけでしか車の速さを語れない人はまぁ、それ程度の人間ってことです😂
間違いねぇ
スペック厨ほど下手っぴ
CVTのMTモードの加速が気になってたので嬉しいです
投稿ありがとうございます
この時のホンダはデジタルとアナログが混じったメーターでかっこよかったぁ。
当時のCVTにしてはマニュアルモードの違和感が少ないですね！
CR-Zはお安く買えてレギュラー仕様で燃費もかなり良いから大学生とかでスポーツクーペに乗りたい人にはオススメできる車だよ
ただしHVバッテリー交換は高いから買う時はディーラーで延長保証が付られる個体を選びましょう
ごめん本当に申し訳ないんだけどあんな後ろぶった斬ったみたいなフォルムでクーペって言えるの？笑 100歩譲ってギリクーペスタイルと言えるのはデルソルくらいまでじゃない？笑
@@建加藤-l2x
後ろをぶった切ったスタイルはカムテールと言うもので、それ自体はクーペどうこうには関係ありませんよ。
@@建加藤-l2xクーペの基準を調べてから語ろう
俺のはとんだ金食い虫だったわ。IMAエラー頻発するわ、ドアハンドル開け閉めしてるだけぶっ壊れた。それだけのことでも何万もぶっとんだ。どこがエコだよと思ったね。
遅い遅いと聞いていたが、いまどきのSUVくらいの速さはあるんだな
0-100タイムなら確かにそのぐらいだけど、そこら辺のSUVよりもCR-Zの方がかなり軽いから実際に「よーいドン」させたらCR-Zの方が速いはず……
フォレスターxtだったらすぐ引きちぎれてしまいますね笑
@@cx5450xt.あれはバケモン
軽バンでもスポーツ出来るんだから見た目がクーペでスポーティーなCR-Zは立派なスポーツカーです
メーター周りカッコいい
メーターのデザイン最高
このあとの時代に出た7速DCT載ってたらドライブカーとしてすごい面白そうなのに出るのが早すぎた
7速DCTら載せたらコスト高すぎてcrzにかける値段じゃなくなると思う😅
見た目よりかなり遅いけどきっとハンドリングは良くてスピードより操る楽しさ的な車なのかな？
そんなに飛ばさない自分からしたら見た目格好良いし素敵な車かと。
CVTのCR-Z、欲しいなぁ…
やっぱりL型は単カムの音が好き
CVTモデルのMTモードは他メーカーのCVT同様、レブリミット手前で自動変速されてしまうのでしょうか?
スポーツモードでパドル操作しない方が、おいしい回転数を維持して加速するので速いと思います。
ほしぃ
乗ったこと有るけどブレーキの初期制動がやたら効く感じしたなぁ
MTの設定があるのがいいよね。
今、これの時代がやってきそうですね。
逆にこれに1.5ターボのMTで出したら売れそう
ほんとそれ👍
ロードスターの良いライバルになりそうですよね😊
ちょっとNSXポイメカ音してていいね😊
メーターもいいけど、インパネ周りもカッコいいのよ！ナビも最近のモデルみたいに出っ張り無くてスッキリしてて！
バッテリーのせいで途中で馬力落ちるのは正直おもろい
MTばっか注目されるけど、スポーツカー気分を味わいたいならこちらでも良いね︎👍🏻 ̖́-
先代がCR-Xですね。唯一のハイブリッドスポーツカー
前期を10万kmで買って3年間乗ったけど、エアコンリレーと持病のドアノブ以外壊れなかったし、燃費そこそこ、ブレーキパッド減らない、過走行なのに金のかからない車だった
今までベタ踏みチャンネルを見てきて言わしてもらいます。
ここまで情報がある事に対してポリフォニーデジタルの山内さんや技術者に言いたい。
こういう様な技術検証や調査をしている方を野放しにしていいものか。
すでにアポ取っていたら申し訳ありません。
しかしこの最高速度や巡航スピードなど。情報を手に入れる人脈や情報収集はすごいと思います。
こういう人が未来の技術を表に出す人物と思っています。
こう思って書いた私（新規事業の部署配属者です）が少しでもいるのを訴えた投稿です。
思いっきりヌポーシかと思ったら意外と速かった
外装デザインもメーターのデザインも神ってるしみんな大好きアフターパーツも豊富なL型が載ってるしずっと欲しい車。
ただし後席、テメーだけは許せねえ()
乗ってた事あるけど、後部座席気にしてたら2ドアなんて買えなくないです？
@@smith1364 ですよね()
メーター周りカッコイイ🎉
後席は狭いから実質二人乗りなのが😢
CR-Zの動画の中では珍しく180km/h以上出してますね
確かCR-Zってバッテリーが溜まってるとブーストモードみたいなやつがあったと思うけど、それにすると少しは速くはなるのかな〜？
S+ボタンのこと？
カローラスポーツ2L
も見てみたいです！
今でこそスポーツカー(スポーティカー)でもHV、EV、PHVは当たり前になりつつあるから、もう少し販売が遅ければウケてたかもね
前期をリアピとプラグ交換だけで乗ってますけど、それで同じくらいです
MTモード使わず普通にフル加速の方が早いと思う
by元CR-Z乗り
メーターかっこいいな
Bee-rのロムチューンしたらタイプR並にパワフルになりましたよ💡
IMAじゃなくてi-dcdだったらもっと爆売れしてたかもしれない
14馬力でモーターのみで走れないのは厳しい
もっと始動マージン少なければおそらく全く違う結果になっていただろうに...
7速DCTのハイブリッドスポーツカーとか変態にも程があるww
ホンダ直々にSPORT HYBRID i-DCDと謳っているので、第三世代で載ってほしかった…（尚それならフルモデルチェンジになる模様とそこまでお金をかけられなかったと開発者が語っていました。）
わしにはちょうど良い車じゃよ。普通に乗ってて何の不満も無い。
めぼしいヤツ過走行やけど
乗ってみようかな？
インパネがカッコ良かったなぁ
0-100がアコードユーロRと同じとは！？
1,500SOHCを考えれば超優秀！！
Dohcですよ
🤓「Dohcですよ」
wwwww
小倉ちゃん恥ずかしいw残念🤣🤣
すっごく芳醇
ホンダエンジンいい音
何年か前にこの車がスキー場におったけどこの車の板積めるんかな
チャンネル登録者10万人記念は、主の愛車紹介にしましょ!
シーアールゼットじゃなくてシーアールズィイーだぞって言う知り合いが近所にいます。😂
良くも悪くもあまり人と被らない車
近未来を感じる😢
CR‐Z乗りに「しーあーるぜっと」って言ったらキレますか？
お、結構前にやったアコードユーロRと0-100km/h同タイム！
まぁあっちが傷んでただけかもしれんがｗ
Mモードじゃない加速がないのが残念
1.5Lと考えれば速いほうだよ
はっや
1コメ！MTと比べるとやっぱ遅いんですかね?🤔
ターボでもあればこれにしてたかもしれん
S2を買います
値段違い過ぎやろ
@@やく-j7q 今じゃね
10年前ならまぁトントン
@@サイコロステーキ先輩-x1y S2を買いますって今の話かと思たわ
@@やく-j7q いや買うよ
10年前の相場ならそんな変わらんってことよ
@@サイコロステーキ先輩-x1y なるほどね、買える財力あるの羨ましいわ…
AS200のアルテッツァと一緒だね
リア周りのデザインほんとだいすき愛してる結婚したい
コンパクトカーのFIT3ハイブリッドにチギられるCRZ君おっす。
いーくるま
皆さんこの車で速いだの遅いだの…
こんなのメインでGT-RとかM2･M3乗ってる人がセカンドカーのお遊び車として乗るような車じゃないの？
フィット3ハイブリッドよりも遅いこの車を中古で買う意味があるのか
MTじゃないならそこまで速くもないしコーナリングもたいして良くないしハイブリッドだからバッテリー交換高いし買うほどの価値ない
ロードスター、86の方を勧めます
@@誤字脱字許しません結局そうなるんよね…i-DCD積んでたらそこら辺とも86とかとタメ張れてたのかな…
デザインと雰囲気で買う人が大半だと思います
実際フィットのほうが速くて広いので...
インサイトエクスクルーシブも捨てがたい
@@Whistler_-id9jg逆に中古だと同クラスと比べて安いからコストパフォーマンス的にはいいんじゃないかな？
トルクも馬力も少ないからそりゃ遅いか。しゃーない
ヘンダの廃ブリッドスポーツ
タイプRみたいなガソリン車専用の過激なグレード (無限RZは除く) が存在せず、見た目に騙されたユーザーが買う残念なクルマ
しかもスポーツカーという位置付けのくせにトーションビーム
スポーティーなのに鈍足な駄作…
速い車を買えない人が買う車。
テスラ モデル3 ロングレンジに
乗ってるけど､0-100 4,4sだからね
早くもテスラニキ登場笑
わざわざチャンネル登録して、通知オンにしてこのコメント書いてると思うと可愛いな笑
比べる対象間違えてると思います^^;
@@yfl584ネタだぞ
@@yfl584主のサブ垢やでほっときな
テスラって速くないんだね
リマック ネヴェーラに
乗ってるけど、0-100 1,85sだからね
遅いとか言われてたしそんなタイム出ないのかな思ってたけど、全然速かった笑
カローラスポーツとかターボもハイブリッドもこれより1秒くらい遅い訳だし（カローラくらいしか思い出せなかった アンチではない）
実用車のハッチバックとクーペを比較するのは流石に笑う