Merci pour cette super video . Rien ne vaut les videos des propriétaires pour se faire un avis plutôt que les influenceurs payés par les marques . Encore merci et bravo
Pour optimiser vos longs trajets avec une Mg4 et avoir une expérience similaire à tesla. ABRP avec abonnement, un dongle OBD qui se branche dans la voiture a un emplacement bien pensé ( à croire que c'est fait exprès). Après avoir effectué un trajet de 800kms en étant ainsi équipé, je valide totalement la Mg4 luxury 64 kwh pour le voyage. Recharge rapide, à peine le temps de se poser pour manger et la batterie est déjà full, consommation à 19kwh/100kms à 120km/h. Que du bon pour moi.
Bonjour. Ca c'était bien avant. Avec la densité de bornes DC qu'il y a maintenant, ça fait plus d'un an que je ne planifie plus. Sachant que je ne prends presque jamais l'autoroute, je jette un oeil pour voir si il n'y a pas de désert de bornes DC sur mon trajet. Pendant le trajet, lorsqu'il me reste environ 80 km d'autonomie, je scan avec chargemap pour trouver les bornes sur ma route. J'ai fait plusieurs milliers de km comme ça avec mon ex zoe sans problèmes.
@@axme712 oui, il y a tellement de nouvelles stations de charge qui sont sorties de terre récemment, la planification n'est plus vraiment nécessaire. Il y a 100 000 bornes pour 2 millions de VE, tandis qu'il y a 5 000 stations services pour 39 millions de véhicules thermiques. Il est donc complètement irrationnel de craindre la panne sèche avec un VE.
bonjour, bonne vidéo mais un conseil ne chargez pas au dessus de 80°/ ça va vous coutez plus cher surtout sur autoroute, il vaut mieux faire une petite recharge supplémentaire et sachez que la différence de consommation entre 120 et 130km/h et énorme.
J'ai une Mg 4 Luxury. Je permets de vous donner quelques conseils et infos. - c'est normal que la voiture ralentisse dans les virages avec le régulateur, ce n'est pas un bug mais "une sécurité" génante -J'ai un boitier carlinkit qui permet d'avoir ABRP et un dongle Odb qui permets de voir le niveau de batterie en temps réel à la prochaine étape sans passer par la version premium, et permet d'avoir toutes les application et aussi android auto sans fil -pour la bué, il faut laisser la clim en marche et éventuellement mettre la température 5°C au dessus de la température désirée 28 pour avoir 24 °C réel -petit conseil perso, pour que la voiture soit plus souple en régulateur adaptatif; mettre le mode éco et régen adaptatif pour que des accélération et ralentissement moins brusque. Pour la distance avec le véhicule devant: sur autoroute le mettre au mini, ailleurs au maxi -le Tja fonctionne très bien dasn les bouchons , ailleurs il fonctionne plus ou moins bien mais il n'est pas fait à la base pour être utiliser sur nationale et autoroute
Heureux possesseur moi aussi de la MG4 luxury depuis mars dernier, je suis content de faire parti de tes premiers abonnés!! bonne route. ps: 20 à 80% tu le fera sur la long range en 25mn mini et non moins de 20. ;-)
Bonjour, merci pour cet essai qui change des versions haut de gamme toutes options des journalistes, comme si notre but était de s'offrir un caisse à 60000 euros. Et enfin un essai qui se rapproche d'une condition réelle d'utilisation : deux enfants, deux adultes, des bagages, un chien, etc... parce que y en a marre des journalistes ou essayistes qui font un essai seul dans la voiture, avec du beau temps. Perso, je veux voir une voiture électrique dans des vraies conditions réalistes, quand il fait froid, qu'il y a des bouchons, que les enfants pleurent et qu'il y a la queue à la station et qu'il reste plus qu'1% de batterie lol. Désolé, j'ai regardé en accéléré votre vidéo parce qu'elle était un peu ennuyeuse. Pas de mot sur le bruit de roulage dans l'habitacle, et l'éventuelle surconso électrique du chauffage, mais c'est vrai il faisait chaud. Un dernier mot, condition réaliste oui mais avec des infos précises et pas à la louche, c'est toujours plus appréciable plutot qu'un doigt mouillé levé au vent pour donner la météo :) Et il se passe quoi si on prend l'entrée de gamme (la moins chère) de chez MG Motor et qu'on décide de faire un Paris - Marseille ?
Bonjour, je me suis joins à votre chaîne pour avoir, en temps que possesseur d'une MG ZS ev 2022, des infos sur votre véhicule en comparaison de votre MG 4 qui est identique à la mienne excepté la forme qui rend votre modèle plus efficient en aérodynamisme. Je vous remercie de cette présentation et comme voisin de région (Gard) je connais les avantages d'une électrique quant il fait chaud car j'ai un toit ouvrant ce qui n'est pas négligeable. A bientôt de suivre ta chaîne le jeune de 70 printemps que je suis vous félicite toi :madame et ton joli chien !!!
Merci de partager votre expérience de néophite. Je me permets quelques remarques. Le chargeur AC est limité à 11 kW et non 22 Sur une 77 kWh le temps de recharge 10 % à 80% est plutôt de 35 minutes. Vous faites plus de km mais la recharge est plus longue. Vous auriez pu pousser un peu plus loin pour votre recharge. Plus la batterie est vide, plus elle se recharge rapidement. Pour votre prochain voyage, il vaut mieux s'arrêter plus souvent et arrêter la charge lorsque la puissance diminue trop. Attention à ne pas rouler en permanence avec le préchauffage de batterie qui occasionne une surconsommation importante.
Vous verrez, avec de l'expérience, vous pourrez descendre entre 5 et 10 % sans stress. Vous pouvez faire de essais sur vos petits trajets habituels pour vous rassurer
Je ne vois pas où est l’économie par rapport à un véhicule thermique le temps de charge la fausse autonomie la buée et cette crainte de consommer de l’électricité ducoup vous rouler à 120 au lieu de 130 et vous prenez en compte le vent … trop tôt l’électrique surtout à ce tarif
Bonjour Avez vous essayé un VE ? Beaucoup de personnes ne feraient plus marché arrière. Même avec les contraintes. Chacun ses goûts Par contre je suis contre l'interdiction des VT à terme. Chacun a le droit de choisir.
@@diekeurs4330 pour le coup je suis d accord, j ai ramené la voiture chez mg et il me disent que ce n est pas normal pour une long autonomie , à suivre
Le faite de ne pas mettre le chauffage ne fait pas économiser de fou car il y a la pompe à chaleur qui ne consomme pas beaucoup.clim en auto à 24/25 degrés. Quand vous faites un long trajet je décoche le mode intelligent de la batterie car a force de rouler le fait que ça soit mis le système chauffe la batterie et ça commence de l’énergie.
Merci de partager ce trajet avec votre mg4 👍. Avez vous des informations de la part de mg relatif à vos problèmes de régulateur et maintien dans la voie ? N’y a t il pas une mise a jour à faire ? Sinon la place du chien c’est top !
Dommage que vous ayez pas profité de la pause cassé croûte pour recharger, moi je fais comme ça pour optimiser et du coup je m'arrête pas exprès pour recharger. Même si elle est encore à 60%, si je m'arrête (pipi, café, repas) je branche
Bonjour à la famille MG ! D'abord je trouve sympa que tout un chacun /chacune participe à la vidéo ! C'est désolant de voir des stations de charge sans pouvoir ne serait ce qu'une pose toilette !!! Je trouve cela inconcevable, un manque de respect total de la clientèle ! D'ailleurs je me demande si des plaintes des automobilistes arrivent aux oreilles de la direction Tesla ou Ionity ? Ou s'en moquent-ils royalement ? C'est aussi le pourquoi que je repousse (depuis 2 ans déjà) la location d'un VE et des recharges quasi inexistante sur certain trajet, sans abri, sans personnel, sans pouvoir prendre un café... Ce n'est vraiment pas encore au point après tout ce temps... Je vous souhaite bonne continuation avec votre MG !
Ayant fait l'acquisition d'une MG4 en avril dernier, je dois dire que je suis extrêmement satisfait de ce véhicule. Que ce soit sur l'autonomie, le confort (très important), les équipements de série, le comportement routier et surtout le coût de revient tous postes inclus (achat, assurance, électricité, entretien), franchement elle coche toutes les cases. Pour l'autonomie (j'ai une batterie NMC 64kw), je parviens à faire un trajet Albi-Apt (375km) en consommant 80 à 85% de la batterie. Une charge à domicile me coûte moins de 6€ en heures creuses, 0€ quand je charge via mes panneaux photovoltaïques. Même sans panneaux photovoltaïques les économies sont énormes (6 fois moins cher qu'une thermique sobre). Cette voiture me permet, tous postes confondus, d'économiser 2500€ par an environ, une sacrée bouffée d'oxygène pour le budget d'une famille modeste. Dommage que le bonus cesse en cette fin d'année car c'est à mon avis, et surtout d'après mon expérience, le meilleur rapport qualité prix dans la gamme compacte électrique actuellement.
C’est bien , mais j’espère que le traitement des batteries plus tard sera facturé à ceux qui en ont voulu , heureusement que vous n’êtes pas déçu si elle date du mois d’avril ça serait malheureux
@@linconnu5412 la batterie est garantie 7 ans. 7 ans x 30 000km(km que je parcours sur l'année) =210 000km. Ça me laisse de quoi voir venir. Les anciennes générations de batteries ont pour certaines atteint les 10 ans sans problème, je ne me fais donc pas trop de soucis. D'ailleurs, croyez-vous que les constructeurs seraient assez fous pour garantir 7 voir 8 ans des batteries sans être sûr de leur fiabilité et longévité ?
Vous devez beaucoup rouler pour économiser autant par an. Parce que ma laguna diesel fait moins de 5l au 100km, ce qui donne 10€ les 100km en étant large. Pour faire 2500€ d'économie il faudrait rouler 25 000km avec de l'électricité gratuite. L'assurance est similaire quand à l'entretien 400€ tous les 2 ans chez Renault, 150€ chez mg....
@@chenovatim1777 Je parcours environ 30 000km/an. Là où je dépensais 3000€/an avec mon ancien véhicule diesel (C4) j'en dépense 300€ en électricité avec la MG4 sur de la recharge à mon domicile, et environ 200€ sur des bornes rapides. L'assurance me coûte 33€ par mois là où j'en payais 47€ pour la C4(150€ d'économies par an). Là où la révision me coûtait 270€ chez Citroën, il m'en coûte en moyenne 150€ chez Mg. Et je ne parle pas des pannes à répétition sur la C4 (5000€ de frais sur 8 ans). Donc même en ne tenant pas compte de la problématique du manque de fiabilité des véhicules thermiques français mais également européens (on le voit bien de plus en plus sur des marques autrefois très fiables comme VW ou Mercedes), les économies sont là et on le ressent à chacune des fins de mois bien plus confortables.
@@chenovatim1777 l’électrique est une fumisterie , les pigeons vont s’en rendre compte quand ils voudrons revendre leurs voitures . VW , Audi , Mercedes revoient leur politique et réduisent considérablement la production c’est pas pour rien . Problème de traitement des batteries , coût énorme , entretien plus cher etc….l’avenir sera peut être à l’hydrogène et ça n’est pas sûr .
salut à toi ! propriétaire depuis peu d'une MG4 confort V2 , je constate que parfois sur autoroute à partir de 110 j'ai le volant qui tremble ... Pas toujours et c'est pas non plus vraiment inquiétant mais peu être déstabilisant sur long trajets ...
Pas top ! ? ! C'est carrément scandaleux de traiter ainsi les clients d'une station de recharge ! Étrangement ils n'envoient pas d’enquête de satisfaction ? ! ?
Pour avoir hésité entre MG5 et MG4, je pense qu'un Malinois peut se loger dans le coffre de la MG4. La garde au sol du seuil de chargement du coffre est d'ailleurs plus basse que celle de la MG5. J'ai cependant opté pour une MG5 car malgré tout, elle bénéficie d'une coffre plus profond et la retombée de vitre arrière est plus verticale que celle de la MG4. De mémoire car j'avais pris les cotations chez un concessionnaire le seuil sur MG4 est d'environ 64cm et sur la MG5 de 75cm.
Ce qui m'embête avec les Ve c'est qu'on est obligé de prendre l'autoroute si on veut aller loin et recharger assez rapidement. Perso je ne prend que les départementales et éventuellement les nationales mais jamais les autoroutes payantes. Donc ca sera compliqué pour moi de faire un Pau - Caen par exemple alors qu'avec mon Picasso qui roule a l'éthanol ca ne me pose aucun problème
Bien votre vidéo. Jai un malinois et une MG5. Le toutou va dans le coffre (la moitié pour lui et l'autre pour les bagages). Ce qui me chiffonne dans votre vidéo cest ke fait de ne pas avoir respecté les données Abrp, soit 2 arrêts de 27 et 11min. Car faire une recharge jusqu'à 97% ou 100% est contre productif. Il vaut mieux etre sur une plage de 10-15% jusqu'à 80% car ce sont les 20 derniers % qui ont le moins de puissance à la recharge. À la rigueur c'est envisageable mais seulement si on profite d' une pause repas d'une heure et surtout si il n'y pas trop d'affluence à la station. Pour la buée à 3 ou 4 plus un chien, rien de surprenant, la clim sur la vitre reste le seul remède. Et Céci est vrai pour presque n'importe quel véhicule, on s'en aperçoit quand la clim tombe en panne.
Bonjour, merci pour cet essai. Pourriez vous nous dire combien coute l'abonnement Tesla et combien coute le khh dans les superchargers Tesla pour les " non TEsla"? Merci
Bonjour, pour les non tesla , il n y a pas besoin d abonnement, le prix est à 0,45 centimes/kw, par contre il est possible de prendre un abo pour gagner 5 à 10 centimes sur le kw mais cela s adressé au rouleurs réguliers
19kw à 0.45€ le kw ça fait plus de 8€ au 100km vs un thermique, c'est pas très intéressant sur le plan financier et c'est l'argument quasi systématique que l'on a sur leq VE. par contre les émissions de co2 sont bien en faveur du VE s'il dure dans le temps.
Cette vidéo reflète réellement les avantages et inconvénients de rouler en électrique…. Pour ma part,je reste encore septique quand à l’utilisation pour des longues distances…allez je patiente encore avec mon 5 cylindres au son envoûtant 😂😂
finalement cela revient au même coût qu'avec mon hybride toyota qui consomme 5,1 l/100 dans les conditions du voyage. Pas donné l'électricité, et encore la taxation va évoluer, le gouvernement planche la dessus (il ne va pas perdre les taxations de la TPE sans contrepartie !) comme le soulignait la conductrice, j'ai la meme inquiétude sur les départs en vacances l'été et la disponibilité des bornes.... Je ne suis donc pas prêt pour cela, meme si je pense que la voiture électrique est très agréable mais j'aurai trop de stress en route.
@@domguer9007 avec ma yaris cross je ne dépasse pas les 5;1 l (et en ville 3,7l en été et 4;3 l en hiver). J'avais l'intention d'aller vers le nouveau CHR mais ton commentaire ne m'y incite pas. Je vais attendre de voir si les conso sont meilleures (je vise le 192 cv). Sinon je resterai yaris cross mais le 130cv.
@@domguer9007 extérieur surement, mais a l'intérieur le yaris cross est quasi aussi spacieux et il a même un coffre plus grand. Le fait qu'il ait un plus petit gabarit extérieur c'est mieux en usage urbain ou péri urbain (80% de mon utilisation).
Perso je pense rester avec mon hybride Pas de chauffage c est un cas de divorce 😂 Quand je fais paris le cap agde (et oui j habite aussi cette belle ville) je fait 6 litres au cent a 130 gps donc et j ai pas deux heures pour recharger Mais sinon pourquoi pas le jour ou il y aura de vrai autonomie 👍
sympa la video ms tu n est tres bien renseigne sur la recharge de ctte voiture en courant alcernatif c 11kw et non 22 et pour la recharge rapide MG annconce 38min sur sa fiche technique et non moins de 20 min d ailleurs les sur voiture a faire moins de 20min sont kia et hyundai qd elle recharge sur des borne en 800v
Je n’ai pas choisi la MG4 pour plusieurs raisons car : - voiture fabriqué en Chine (faut soutenir les productions européennes) - Finition légère - bruit de mobilier sur mauvaise route - Un ami a la voiture immobilisé depuis 4 mois manque de pièces Etc...
250 km d autonomie sur autoroute 😂😂😂 , patienter 55 mn pour faire le plein…bon courage pour faire 900 km …sur mon hybride , un plein de 40 litres , 900 km pour sans doute moitié moins de temps …c est le handicap de ce type de véhicule . Merci pour. Cette video
Bonjour, dans la vidéo elle prennent le temps. Mais surtout pas eu de toilettes avant l'ouverture du Mac do. En vrai en 30 min elles auraient pu repartir avec 80 % de batterie et arrivé à destination avec suffisamment d'énergie. Pour ce qui est du temps de recharge de 10 à 80 % largement moins de 30 min. Plutôt 25 min. Je possède la version 64 luxury depuis 1 an. Je roulé en kia ev6 avant . 😊
Encore un qui va vite se rendre compte de sa boulette et sera vite déçu . L’électrique n’a pas d’avenir , d’ici 3 à 5 ans on va revenir à du thermique en améliorant les performances de consommation . Quant à son modèle , c’est bien acheté chinois , mais je suis sûr que ce Mr ne travaille plus donc le chômage des français ne le perturbe pas plus que ça
C est le vieux monsieur qui vous répond et qui bosse comme les autres pour 20 ans encore… Après boulette ou pas cette voiture n a pas été choisi par hasard, renseignez vous un peu et vous verrez que l hybride quand a lui est bel est bien mort née… 😜
@@MGfamily-pz2xp possible mais pour moi l’électrique n’a aucun avenir et c’est un monsieur plus vieux qui sait de quoi il parle par expérience . Quant à l’hybride je n’y ai jamais cru , les hybrides ont été créés au départ surtout pour échapper au malus , exemple Un Porsche Cayenne hybride 460 CV = 0€ de malus uniquement parce qu’on a mis un moteur électrique avec une autonomie de pratiquement rien , mais c permettais d’échapper à 25 000€ de malus . Quand le panel d’utilisateurs de véhicules électriques sera suffisamment important les compteurs Linky feront leur beurre et l’état ne se privera pas de taxer la part de courant pour la recharge avec une taxe équivalente à celle sur les essences ou diesels . Pensez vous réellement que l’état va s’assoir sur une manne financière aussi importante que celle des taxes sur carburant ? J’en doute fortement . Quand les écolos ne représenterons plus grand chose électoralement, les primes sur les véhicules électriques seront vite abandonnées , c’est déjà ce qui se produit . L’Allemagne a dors et déjà décidé de supprimer toutes les aides et Audi relance la part des thermiques et diminue drastiquement les électriques . Mais je vous souhaite de profiter pleinement de votre MG , ça durera ce que ça durera , c’est toujours ça de pris . Bonne soirée
@@Vonvonnono4594 bin non au contraire les micros sont sensibles et captent bien les bruits ambiants et par moments on entend très bien sa voix parce que avec les mobiles si la bouche est placée assez loin du téléphone on entend plus rien. Quand je fais quelques vidéos avec mon iPhone 7 Plus qui a une très bonne prise de son et résistent à de forts volumes genre sono sans avoir pour autant de la distorsion ensuite quand on passe la vidéo, je m’en suis servit longtemps aussi pour mes créations musicales et bien quand je filme quelque chose et que je parle en même temps, si je suis trop éloigné du mobile et à l’extérieur même dans mon jardin qui est dans un p’tit village très calme, on ne comprend presque plus mes parole et au montage je suis obligé d’augmenter le volume ou de modifier les fréquences avec mon logiciel d’arrangement vidéo pour faire ressortir plus la voix. Mais c’est sûr qu’il vaut mieux essayer un véhicule pour pouvoir juger de son insonorisation et autres lol
@@mrk.mrk.1810 c’est moi que vous traitez de ‘’ ronchon’’ ? Je ne fais qu’expliquer ce qui peut se passer avec le son des mobiles quand on s’en sert comme caméra, c’est tout. Je ne suis pas un ronchon, j’ai juste le droit de donner mon avis, une chaîne c’est fait pour çà, pas juste pour essayer de faire du buzz…
![แฟนแนวใด๋ - ยูริ โตเกียวมิวสิค [OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/4_XVMuhhbsU/mqdefault.jpg)
Merci pour cette super video . Rien ne vaut les videos des propriétaires pour se faire un avis plutôt que les influenceurs payés par les marques . Encore merci et bravo
Pour optimiser vos longs trajets avec une Mg4 et avoir une expérience similaire à tesla. ABRP avec abonnement, un dongle OBD qui se branche dans la voiture a un emplacement bien pensé ( à croire que c'est fait exprès). Après avoir effectué un trajet de 800kms en étant ainsi équipé, je valide totalement la Mg4 luxury 64 kwh pour le voyage. Recharge rapide, à peine le temps de se poser pour manger et la batterie est déjà full, consommation à 19kwh/100kms à 120km/h. Que du bon pour moi.
Bonjour.
Ca c'était bien avant.
Avec la densité de bornes DC qu'il y a maintenant, ça fait plus d'un an que je ne planifie plus.
Sachant que je ne prends presque jamais l'autoroute, je jette un oeil pour voir si il n'y a pas de désert de bornes DC sur mon trajet.
Pendant le trajet, lorsqu'il me reste environ 80 km d'autonomie, je scan avec chargemap pour trouver les bornes sur ma route.
J'ai fait plusieurs milliers de km comme ça avec mon ex zoe sans problèmes.
@@axme712 oui, il y a tellement de nouvelles stations de charge qui sont sorties de terre récemment, la planification n'est plus vraiment nécessaire. Il y a 100 000 bornes pour 2 millions de VE, tandis qu'il y a 5 000 stations services pour 39 millions de véhicules thermiques. Il est donc complètement irrationnel de craindre la panne sèche avec un VE.
A enfin un essai vraie de la vraie vie
Merci pour tous ces conseils, je pense que cette techno de batterie ne nous a pas encore tous dit
bonjour, bonne vidéo mais un conseil ne chargez pas au dessus de 80°/ ça va vous coutez plus cher surtout sur autoroute, il vaut mieux faire une petite recharge supplémentaire et sachez que la différence de consommation entre 120 et 130km/h et énorme.
Bonjour a vous toutes et tous
Merci pour cette 1er expérience
Belle continuation a vous
Merci à vous 😊
J'ai une Mg 4 Luxury. Je permets de vous donner quelques conseils et infos.
- c'est normal que la voiture ralentisse dans les virages avec le régulateur, ce n'est pas un bug mais "une sécurité" génante
-J'ai un boitier carlinkit qui permet d'avoir ABRP et un dongle Odb qui permets de voir le niveau de batterie en temps réel à la prochaine étape sans passer par la version premium, et permet d'avoir toutes les application et aussi android auto sans fil
-pour la bué, il faut laisser la clim en marche et éventuellement mettre la température 5°C au dessus de la température désirée 28 pour avoir 24 °C réel
-petit conseil perso, pour que la voiture soit plus souple en régulateur adaptatif; mettre le mode éco et régen adaptatif pour que des accélération et ralentissement moins brusque. Pour la distance avec le véhicule devant: sur autoroute le mettre au mini, ailleurs au maxi
-le Tja fonctionne très bien dasn les bouchons , ailleurs il fonctionne plus ou moins bien mais il n'est pas fait à la base pour être utiliser sur nationale et autoroute
Heureux possesseur moi aussi de la MG4 luxury depuis mars dernier, je suis content de faire parti de tes premiers abonnés!! bonne route.
ps: 20 à 80% tu le fera sur la long range en 25mn mini et non moins de 20. ;-)
Hello n'hesitez pas à mettre la clim même au niveau 1 à 19° ou 20° à minima en direction du pare brise pour éviter la buée que l'on voit à 6:44
Bonjour, merci pour cet essai qui change des versions haut de gamme toutes options des journalistes, comme si notre but était de s'offrir un caisse à 60000 euros. Et enfin un essai qui se rapproche d'une condition réelle d'utilisation : deux enfants, deux adultes, des bagages, un chien, etc... parce que y en a marre des journalistes ou essayistes qui font un essai seul dans la voiture, avec du beau temps. Perso, je veux voir une voiture électrique dans des vraies conditions réalistes, quand il fait froid, qu'il y a des bouchons, que les enfants pleurent et qu'il y a la queue à la station et qu'il reste plus qu'1% de batterie lol. Désolé, j'ai regardé en accéléré votre vidéo parce qu'elle était un peu ennuyeuse. Pas de mot sur le bruit de roulage dans l'habitacle, et l'éventuelle surconso électrique du chauffage, mais c'est vrai il faisait chaud. Un dernier mot, condition réaliste oui mais avec des infos précises et pas à la louche, c'est toujours plus appréciable plutot qu'un doigt mouillé levé au vent pour donner la météo :) Et il se passe quoi si on prend l'entrée de gamme (la moins chère) de chez MG Motor et qu'on décide de faire un Paris - Marseille ?
Bonjour, je me suis joins à votre chaîne pour avoir, en temps que possesseur d'une MG ZS ev 2022, des infos sur votre véhicule en comparaison de votre MG 4 qui est identique à la mienne excepté la forme qui rend votre modèle plus efficient en aérodynamisme. Je vous remercie de cette présentation et comme voisin de région (Gard) je connais les avantages d'une électrique quant il fait chaud car j'ai un toit ouvrant ce qui n'est pas négligeable. A bientôt de suivre ta chaîne le jeune de 70 printemps que je suis vous félicite toi :madame et ton joli chien !!!
Merci de partager votre expérience de néophite.
Je me permets quelques remarques.
Le chargeur AC est limité à 11 kW et non 22
Sur une 77 kWh le temps de recharge 10 % à 80% est plutôt de 35 minutes.
Vous faites plus de km mais la recharge est plus longue.
Vous auriez pu pousser un peu plus loin pour votre recharge.
Plus la batterie est vide, plus elle se recharge rapidement.
Pour votre prochain voyage, il vaut mieux s'arrêter plus souvent et arrêter la charge lorsque la puissance diminue trop.
Attention à ne pas rouler en permanence avec le préchauffage de batterie qui occasionne une surconsommation importante.
Humainement c’est plus flippant d’attendre 10% pour recharger, surtout que le planificateur MG est inexistant
Vous verrez, avec de l'expérience, vous pourrez descendre entre 5 et 10 % sans stress.
Vous pouvez faire de essais sur vos petits trajets habituels pour vous rassurer
Je ne vois pas où est l’économie par rapport à un véhicule thermique le temps de charge la fausse autonomie la buée et cette crainte de consommer de l’électricité ducoup vous rouler à 120 au lieu de 130 et vous prenez en compte le vent … trop tôt l’électrique surtout à ce tarif
Bonjour
Avez vous essayé un VE ?
Beaucoup de personnes ne feraient plus marché arrière. Même avec les contraintes.
Chacun ses goûts
Par contre je suis contre l'interdiction des VT à terme.
Chacun a le droit de choisir.
@@diekeurs4330 pour le coup je suis d accord, j ai ramené la voiture chez mg et il me disent que ce n est pas normal pour une long autonomie , à suivre
👌👌👌👌
Le faite de ne pas mettre le chauffage ne fait pas économiser de fou car il y a la pompe à chaleur qui ne consomme pas beaucoup.clim en auto à 24/25 degrés.
Quand vous faites un long trajet je décoche le mode intelligent de la batterie car a force de rouler le fait que ça soit mis le système chauffe la batterie et ça commence de l’énergie.
Merci de partager ce trajet avec votre mg4 👍. Avez vous des informations de la part de mg relatif à vos problèmes de régulateur et maintien dans la voie ? N’y a t il pas une mise a jour à faire ? Sinon la place du chien c’est top !
Elle est ce soir chez MG pour voir si c’est possible de corriger cela
Dommage que vous ayez pas profité de la pause cassé croûte pour recharger, moi je fais comme ça pour optimiser et du coup je m'arrête pas exprès pour recharger. Même si elle est encore à 60%, si je m'arrête (pipi, café, repas) je branche
Bonjour à la famille MG ! D'abord je trouve sympa que tout un chacun /chacune participe à la vidéo ! C'est désolant de voir des stations de charge sans pouvoir ne serait ce qu'une pose toilette !!!
Je trouve cela inconcevable, un manque de respect total de la clientèle ! D'ailleurs je me demande si des plaintes des automobilistes arrivent aux oreilles de la direction Tesla ou Ionity ? Ou s'en moquent-ils royalement ? C'est aussi le pourquoi que je repousse (depuis 2 ans déjà) la location d'un VE et des recharges quasi inexistante sur certain trajet, sans abri, sans personnel, sans pouvoir prendre un café... Ce n'est vraiment pas encore au point après tout ce temps... Je vous souhaite bonne continuation avec votre MG !
Ayant fait l'acquisition d'une MG4 en avril dernier, je dois dire que je suis extrêmement satisfait de ce véhicule. Que ce soit sur l'autonomie, le confort (très important), les équipements de série, le comportement routier et surtout le coût de revient tous postes inclus (achat, assurance, électricité, entretien), franchement elle coche toutes les cases.
Pour l'autonomie (j'ai une batterie NMC 64kw), je parviens à faire un trajet Albi-Apt (375km) en consommant 80 à 85% de la batterie. Une charge à domicile me coûte moins de 6€ en heures creuses, 0€ quand je charge via mes panneaux photovoltaïques. Même sans panneaux photovoltaïques les économies sont énormes (6 fois moins cher qu'une thermique sobre).
Cette voiture me permet, tous postes confondus, d'économiser 2500€ par an environ, une sacrée bouffée d'oxygène pour le budget d'une famille modeste.
Dommage que le bonus cesse en cette fin d'année car c'est à mon avis, et surtout d'après mon expérience, le meilleur rapport qualité prix dans la gamme compacte électrique actuellement.
C’est bien , mais j’espère que le traitement des batteries plus tard sera facturé à ceux qui en ont voulu , heureusement que vous n’êtes pas déçu si elle date du mois d’avril ça serait malheureux
@@linconnu5412 la batterie est garantie 7 ans. 7 ans x 30 000km(km que je parcours sur l'année) =210 000km. Ça me laisse de quoi voir venir. Les anciennes générations de batteries ont pour certaines atteint les 10 ans sans problème, je ne me fais donc pas trop de soucis. D'ailleurs, croyez-vous que les constructeurs seraient assez fous pour garantir 7 voir 8 ans des batteries sans être sûr de leur fiabilité et longévité ?
Vous devez beaucoup rouler pour économiser autant par an.
Parce que ma laguna diesel fait moins de 5l au 100km, ce qui donne 10€ les 100km en étant large.
Pour faire 2500€ d'économie il faudrait rouler 25 000km avec de l'électricité gratuite.
L'assurance est similaire quand à l'entretien 400€ tous les 2 ans chez Renault, 150€ chez mg....
@@chenovatim1777 Je parcours environ 30 000km/an. Là où je dépensais 3000€/an avec mon ancien véhicule diesel (C4) j'en dépense 300€ en électricité avec la MG4 sur de la recharge à mon domicile, et environ 200€ sur des bornes rapides. L'assurance me coûte 33€ par mois là où j'en payais 47€ pour la C4(150€ d'économies par an). Là où la révision me coûtait 270€ chez Citroën, il m'en coûte en moyenne 150€ chez Mg. Et je ne parle pas des pannes à répétition sur la C4 (5000€ de frais sur 8 ans). Donc même en ne tenant pas compte de la problématique du manque de fiabilité des véhicules thermiques français mais également européens (on le voit bien de plus en plus sur des marques autrefois très fiables comme VW ou Mercedes), les économies sont là et on le ressent à chacune des fins de mois bien plus confortables.
@@chenovatim1777 l’électrique est une fumisterie , les pigeons vont s’en rendre compte quand ils voudrons revendre leurs voitures . VW , Audi , Mercedes revoient leur politique et réduisent considérablement la production c’est pas pour rien . Problème de traitement des batteries , coût énorme , entretien plus cher etc….l’avenir sera peut être à l’hydrogène et ça n’est pas sûr .
salut à toi ! propriétaire depuis peu d'une MG4 confort V2 , je constate que parfois sur autoroute à partir de 110 j'ai le volant qui tremble ... Pas toujours et c'est pas non plus vraiment inquiétant mais peu être déstabilisant sur long trajets ...
Voir géométrie des pneu peut être
les pneus peuvent avoi subit des déformations pendant le transport depuis l'usine.
Essayez de surgonfler à 2.7 ou 2.8 bar.
Oui air de la garde estpas top, heureusement quil y a un mac do, mais sa ouvre pas de bonne heure
Pas top ! ? ! C'est carrément scandaleux de traiter ainsi les clients d'une station de recharge ! Étrangement ils n'envoient pas d’enquête de satisfaction ? ! ?
la derniere version est la R46 qui enleve beaucoup de bug
et il faut nous partage les conso en kw/h pas en pourcentage
Finalement la r46 n est pas pour les long rang 77kw
Bonjour, tu as la R46 sur quel modèle? Et ca corrige ou améliore quoi exactement d’après toi? Merci par avance 😊
La luxury 64kw ça arrange plusieurs bug
Bonjour, merci d’avoir répondu 😊, serait-il possible d’être plus précise ? Belle journée
Bonjour.
Également propriétaire du même véhicule depuis quelques jours,quelle a été la puissance de charge chez Tesla ?
Bonjour, merci pour votre vidéo. j'ai un chien, un malinois, pensez-vous que le coffre est suffisamment grand pour de petits trajets ? Merci
Oui sans problème la voiture était bien chargé et la voiture est vraiment spacieuse par rapport à mon scenic 4
Pour avoir hésité entre MG5 et MG4, je pense qu'un Malinois peut se loger dans le coffre de la MG4. La garde au sol du seuil de chargement du coffre est d'ailleurs plus basse que celle de la MG5. J'ai cependant opté pour une MG5 car malgré tout, elle bénéficie d'une coffre plus profond et la retombée de vitre arrière est plus verticale que celle de la MG4. De mémoire car j'avais pris les cotations chez un concessionnaire le seuil sur MG4 est d'environ 64cm et sur la MG5 de 75cm.
Ce qui m'embête avec les Ve c'est qu'on est obligé de prendre l'autoroute si on veut aller loin et recharger assez rapidement. Perso je ne prend que les départementales et éventuellement les nationales mais jamais les autoroutes payantes. Donc ca sera compliqué pour moi de faire un Pau - Caen par exemple alors qu'avec mon Picasso qui roule a l'éthanol ca ne me pose aucun problème
Bien votre vidéo. Jai un malinois et une MG5. Le toutou va dans le coffre (la moitié pour lui et l'autre pour les bagages).
Ce qui me chiffonne dans votre vidéo cest ke fait de ne pas avoir respecté les données Abrp, soit 2 arrêts de 27 et 11min. Car faire une recharge jusqu'à 97% ou 100% est contre productif. Il vaut mieux etre sur une plage de 10-15% jusqu'à 80% car ce sont les 20 derniers % qui ont le moins de puissance à la recharge. À la rigueur c'est envisageable mais seulement si on profite d' une pause repas d'une heure et surtout si il n'y pas trop d'affluence à la station.
Pour la buée à 3 ou 4 plus un chien, rien de surprenant, la clim sur la vitre reste le seul remède. Et Céci est vrai pour presque n'importe quel véhicule, on s'en aperçoit quand la clim tombe en panne.
Bonjour, merci pour cet essai.
Pourriez vous nous dire combien coute l'abonnement Tesla et combien coute le khh dans les superchargers Tesla pour les " non TEsla"?
Merci
Bonjour, pour les non tesla , il n y a pas besoin d abonnement, le prix est à 0,45 centimes/kw, par contre il est possible de prendre un abo pour gagner 5 à 10 centimes sur le kw mais cela s adressé au rouleurs réguliers
77kw/19kw=405km à une moyenne de 120km/h sans trop de vent et dans des conditions non hivernale.
19kw à 0.45€ le kw ça fait plus de 8€ au 100km vs un thermique, c'est pas très intéressant sur le plan financier et c'est l'argument quasi systématique que l'on a sur leq VE. par contre les émissions de co2 sont bien en faveur du VE s'il dure dans le temps.
Cette vidéo reflète réellement les avantages et inconvénients de rouler en électrique…. Pour ma part,je reste encore septique quand à l’utilisation pour des longues distances…allez je patiente encore avec mon 5 cylindres au son envoûtant 😂😂
Ma version (Confort) de 450km d'autonomie ne me pose aucun problème pour les longs trajets.
finalement cela revient au même coût qu'avec mon hybride toyota qui consomme 5,1 l/100 dans les conditions du voyage. Pas donné l'électricité, et encore la taxation va évoluer, le gouvernement planche la dessus (il ne va pas perdre les taxations de la TPE sans contrepartie !)
comme le soulignait la conductrice, j'ai la meme inquiétude sur les départs en vacances l'été et la disponibilité des bornes....
Je ne suis donc pas prêt pour cela, meme si je pense que la voiture électrique est très agréable mais j'aurai trop de stress en route.
C est clair le coût de recharge peut déjà dépasser le coût du gasoil
Avec mon chr 184 sur autoroute tu fais pas 5.1 mais plutôt pas loin de 6,5 a 135gps
@@domguer9007 avec ma yaris cross je ne dépasse pas les 5;1 l (et en ville 3,7l en été et 4;3 l en hiver). J'avais l'intention d'aller vers le nouveau CHR mais ton commentaire ne m'y incite pas. Je vais attendre de voir si les conso sont meilleures (je vise le 192 cv). Sinon je resterai yaris cross mais le 130cv.
@@styoda9049
C est pas les mêmes gabarits 😂
@@domguer9007 extérieur surement, mais a l'intérieur le yaris cross est quasi aussi spacieux et il a même un coffre plus grand. Le fait qu'il ait un plus petit gabarit extérieur c'est mieux en usage urbain ou péri urbain (80% de mon utilisation).
On ne peut pas faire pipis dans cette station par contre le chien aurait bien levé la patte sur une des bornes lol
Perso je pense rester avec mon hybride
Pas de chauffage c est un cas de divorce 😂
Quand je fais paris le cap agde (et oui j habite aussi cette belle ville) je fait 6 litres au cent a 130 gps donc et j ai pas deux heures pour recharger
Mais sinon pourquoi pas le jour ou il y aura de vrai autonomie 👍
Pour le coup en remontant on a absolument rien changé sur nos heures de voyage. Ma femme a tout de même un peu traîné… avec son chien…😜
c'est vrai que moi aussi quand je traverse la france, je marrete meme pas 20 min pour pisser et manger un bout.... tjs cette meme excuses bisons!!!
sympa la video ms tu n est tres bien renseigne sur la recharge de ctte voiture en courant alcernatif c 11kw et non 22 et pour la recharge rapide MG annconce 38min sur sa fiche technique et non moins de 20 min d ailleurs les sur voiture a faire moins de 20min sont kia et hyundai qd elle recharge sur des borne en 800v
Oui bien sûr j ai noté 11kw pour les temps , en effet c est approximatif selon chargeur et sa vitesse de charge bien différente entre borne…
Je n’ai pas choisi la MG4 pour plusieurs raisons car :
- voiture fabriqué en Chine (faut soutenir les productions européennes)
- Finition légère
- bruit de mobilier sur mauvaise route
- Un ami a la voiture immobilisé depuis 4 mois manque de pièces
Etc...
Fabrication légère sur certain point ne suis d accord, par contre côté moteur rien n a été laissé au hasard….
Oui je trouve la finition assez approximative
Avec mon diesel je fais Paris Marseille avec 1 plein
Autre question :
Pourquoi la MG4 luxury Long Range et pas la Tesla Y prop vendue a peu
pres
au meme prix?
Pas tout à fait au même prix… 10000 euros d écart….
@@MGfamily-pz2xp ah bon la Luxury Long Range n'est pas a 39000?
@@michelgouvernet2785 eh non avec le bonus de 5000 je l’ai eu à 35000
Il existe une version R46 du firmware apparement.
Non justement pas sur la long range 77kw
Ah, ok.@@MGfamily-pz2xp
250 km d autonomie sur autoroute 😂😂😂 , patienter 55 mn pour faire le plein…bon courage pour faire 900 km …sur mon hybride , un plein de 40 litres , 900 km pour sans doute moitié moins de temps …c est le handicap de ce type de véhicule . Merci pour. Cette video
Bonjour, dans la vidéo elle prennent le temps. Mais surtout pas eu de toilettes avant l'ouverture du Mac do. En vrai en 30 min elles auraient pu repartir avec 80 % de batterie et arrivé à destination avec suffisamment d'énergie. Pour ce qui est du temps de recharge de 10 à 80 % largement moins de 30 min. Plutôt 25 min. Je possède la version 64 luxury depuis 1 an. Je roulé en kia ev6 avant
. 😊
La courbe de recharge et excellente pour ce type de chimie de batterie. Bonne optimisation de Mg sur ce modèle.
voiture chinoise a piles non merci
Encore un qui va vite se rendre compte de sa boulette et sera vite déçu . L’électrique n’a pas d’avenir , d’ici 3 à 5 ans on va revenir à du thermique en améliorant les performances de consommation . Quant à son modèle , c’est bien acheté chinois , mais je suis sûr que ce Mr ne travaille plus donc le chômage des français ne le perturbe pas plus que ça
C est le vieux monsieur qui vous répond et qui bosse comme les autres pour 20 ans encore…
Après boulette ou pas cette voiture n a pas été choisi par hasard, renseignez vous un peu et vous verrez que l hybride quand a lui est bel est bien mort née…
😜
@@MGfamily-pz2xp possible mais pour moi l’électrique n’a aucun avenir et c’est un monsieur plus vieux qui sait de quoi il parle par expérience . Quant à l’hybride je n’y ai jamais cru , les hybrides ont été créés au départ surtout pour échapper au malus , exemple Un Porsche Cayenne hybride 460 CV = 0€ de malus uniquement parce qu’on a mis un moteur électrique avec une autonomie de pratiquement rien , mais c permettais d’échapper à 25 000€ de malus . Quand le panel d’utilisateurs de véhicules électriques sera suffisamment important les compteurs Linky feront leur beurre et l’état ne se privera pas de taxer la part de courant pour la recharge avec une taxe équivalente à celle sur les essences ou diesels . Pensez vous réellement que l’état va s’assoir sur une manne financière aussi importante que celle des taxes sur carburant ? J’en doute fortement . Quand les écolos ne représenterons plus grand chose électoralement, les primes sur les véhicules électriques seront vite abandonnées , c’est déjà ce qui se produit . L’Allemagne a dors et déjà décidé de supprimer toutes les aides et Audi relance la part des thermiques et diminue drastiquement les électriques . Mais je vous souhaite de profiter pleinement de votre MG , ça durera ce que ça durera , c’est toujours ça de pris . Bonne soirée
Elle est bruyante cette voiture car sur autoroute on a du mal à comprendre vos paroles par moments, dommage.
C’est pas la voiture qui est bruyante c’est le téléphone qui est nul
@@Vonvonnono4594 bin non au contraire les micros sont sensibles et captent bien les bruits ambiants et par moments on entend très bien sa voix parce que avec les mobiles si la bouche est placée assez loin du téléphone on entend plus rien. Quand je fais quelques vidéos avec mon iPhone 7 Plus qui a une très bonne prise de son et résistent à de forts volumes genre sono sans avoir pour autant de la distorsion ensuite quand on passe la vidéo, je m’en suis servit longtemps aussi pour mes créations musicales et bien quand je filme quelque chose et que je parle en même temps, si je suis trop éloigné du mobile et à l’extérieur même dans mon jardin qui est dans un p’tit village très calme, on ne comprend presque plus mes parole et au montage je suis obligé d’augmenter le volume ou de modifier les fréquences avec mon logiciel d’arrangement vidéo pour faire ressortir plus la voix. Mais c’est sûr qu’il vaut mieux essayer un véhicule pour pouvoir juger de son insonorisation et autres lol
Quel ronchon !!!!!et je reste poli
@@mrk.mrk.1810 c’est moi que vous traitez de ‘’ ronchon’’ ? Je ne fais qu’expliquer ce qui peut se passer avec le son des mobiles quand on s’en sert comme caméra, c’est tout. Je ne suis pas un ronchon, j’ai juste le droit de donner mon avis, une chaîne c’est fait pour çà, pas juste pour essayer de faire du buzz…