Essai MG4 - La meilleure MG que j'ai essayée !
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- เผยแพร่เมื่อ 30 พ.ค. 2024
- Dans cette séquence visuelle, je vais vous partager mon expérience de la MG4. J'essayerai de vous la faire découvrir au niveau des extérieurs, intérieurs et je vous partagerai mes sensations après avoir roulé 200 km avec.
00:00 Introduction
00:38 Dimensions et comparaisons avec la Megane e-Tech
01:30 Présentation extérieure
05:10 A l'arrière
07:30 A l'avant
08:33 Le coffre
09:04 Le poste de conduite
12:28 Les niveaux de finition / le détail des équipements
17:33 Les puissances
18:18 Les tarifs
19:25 Essai routier
32:56 Conclusion - ยานยนต์และพาหนะ
Le GPS est disponible sur la luxury.
L'aide au maintien de cape est activé au démarrage de la voiture, indépendamment de du régulateur adaptatif.
Sur ma version 1 de la MG4 luxury, les dernières mises à jour ont amélioré le régulateur adaptatif et je n'ai plus le problème de ralentissement en virage.
Sur batterie NMC, le préconditionnement n'est pas utile (je l'ai sur ma version 1), cela ne change rien et dans tous les cas elle va charger rapidement. Le préconditionnement n'est utile que pour les LFP. Ce qui est bien, c'est que la courbe de charge est bonne (garde charge forte longtemps) avec la NMC.
On reconnaît la confort grâce au volant en similicuir vs plastique pour la standard
Bonjour je vois que vous êtes en TJA, ce mode est fait pour les embouteillages a maximum 50kmh (volant moteur affiché et en vert), donc non propice a l'autoroute, il en devient intrusif. il faut passer sur le mode AAC pour un parcours routier avec maintien dans la voie ( mais pas de contrôle brusque du volant). C'est bien spécifié dans la documentation. Nous avons eu tous, ce soucis et la déviation de la direction, lors du passage devant une voie de sortie. ce changement de mode reste enregistré au fil de l'utilisation. le preconditionnement de la batterie est dans le menu batterie de l'infotainment. Cordialement
Merci pour ces précisions, si j'en conduis une à nouveau je ferai attention ;)