He visto las prestaciones , el motor y el precio. Y he llegado hasta ahí. Este coche es un cepo, motor 1.2 litros de 3 cilindros para mover semejante mole. Anuncia 200 CV pero no los rinde, de lo contrario la aceleración y recuperaciones no darían la risa floja. Cualquier turbo diésel de 140-150 CV se lo pule en todo , prestaciones y consumo. Y para acabar de rematar , más de 40.000 euros. están locos estos romanos
X2 20d Xdrive 163cv de 80 a 120 km/h en 6,2 segundos el Rafale E Tech en 4,5 segundos,venga dinos un diesel de 150cv que haga el 80 a 120 km/h en esos 4,5 segundos
@@Cobo86Te has confundido . Has leído mal la tabla de Dani dice 7;30 sg para este raféale ,esos 4.5 que dices en el 60-120 muy pocos están a la altura de esas cifras :)
No entiendo como un Rafale ha hecho 7:30 en el 80 a 120, y un Austral con el mismo motor marca 4,85. Tiene que haber algún error, o en esa prueba no tenía batería, por qué el resto de marcas son similares, 7:30 es lentísimo...
Pues el otro dia mientras tengo mi coche en el taller lo estuve viendo en el concesionario y el diseño tanto exterior como la calidad interior me parecieron mas que reseñables. Me pareció una chulada
Pues señores, esto es la industria de la automoción europea ahora…y me temo que el futuro será peor, un coche a un precio qué quizás ya nos estemos acostumbrando pero es desmesurado, hasta antes de la pandemia solo 4-5 años con el dinero que cuesta este te comprabas un señor pepino de la santísima Trinidad premium alemana (Audi,BMW , Mercedes) ,y además no te deja conducir, no corre y tiene baches de potencia y sobre todo y es para mirarlo con cierto recelo, cargado de cachivaches eléctricos (techo, tres motores, electrónica a tope) susceptible de no solo fallar o romperse si no de dar muchos quebraderos de cabeza, recuerdo que es un Renault y ya sabemos la relación que tiene esa marca con la electrónica (tarjetas llave etc) avería tras avería, por lo demás? bonito de ver, espacioso, acabados más que correctos etc
Si mi encomia me lo permitiera lo compraba con los ojos cerrados, pero si lo hicieran con el motor 1.8 del Megane RS Trofy con sus “ escasos “ 300 CV. Sería capaz de irme de mercenario a Ucrania para comprármelo. El ensayo y el presentador ¡geniales !
De unos años a esta parte la calidad percibida en los Renault de nueva generación es muy apreciable, un coche muy bonito este Rafale, sobre si vale el precio que piden por él, no lo sé, pero los coches, todos, están carísimos. Lo de que el motor sea de tres cilindros, no debería de hacer llevarnos las manos a la cabeza, recordemos lo que nos cuenta Dani, que funciona en ciclo Miller, que prima la eficiencia en lugar de la potencia bruta, que para eso tiene los motores eléctricos que son los que de verdad empujan el coche. Buen vídeo y un coche, como dije al principio, muy bonito cuando lo ves en persona. Saludos.
Hombre es que si quieren pedir 40k por sus coches como están haciendo, más les vale transmitir calidad, porque vamos..... Hace 10/15 años por 40 mil euros te llevabas un serie 5 armadísimo.
@@NVidiero Llevas razón, las marcas generalistas como son Renault, SEAT, FIAT, Citroën o Peugeot, si quieren vender sus coches al precio que los están vendiendo, como mínimo lo que deben ofrecer y transmitir es calidad.
Daniiiiiii. Volver a hacer la aceleración de 80-120, no cuadra con el Austral, tuvistes que hacerla sin batería, la diferencia es muchísima, de 7:30 a 4:85...
@@GarageDaysDC Gran video como siempre Dani, pero no cuadra que hayan intentado mejorar ese bache con y que resulte casi 3 segundos peor que el Austral y el Espace que tienen el bache más pronunciado, en teoría claro...
Buen video como siempre! El coche es muy chulo, y seguramente vaya bien para una mayoría de situaciones y usuarios, pero me da miedo a largo plazo el conjunto motor-transmisión, y ya en modo personal, no me atraae nada un 3 cilindros para este bicho. Lo quitaría y le metería un motor eléctrico delante, haciendo 2 versiones, según incorpore también o no el motor eléctrico trasero del Phev. La batería la ampliaría hasta mínimo 60 kWh, con una versión long-range con mínimo 75 kWh. Para mí así sería un producto redondo!!
Es el tipo de coche que es para ir tranquilo, xq si le alteras falos a raudales, como el que te a salido. Demasiados sistemas y centralitas, que peligroooo😢. Muy buen reportaje Dani, le aha sacado de su confort jajajaa
El sistema de Toyota también es complejo, el problema es venderte cosas sin probar. Y Renault siempre ha adoptado soluciones que no estaban probadas y pioneras a coste de fiabilidad. Sino decidme qué coche tenía un sistema de cierre y apertura sin llave en 2002 como el Laguna 2, pues un clase S pagando 1500€.
A priori el motor térmico de Toyota es mucho más sencillo y fiable, gasolina 2.0 atmosférico. Lleva solo un motor eléctrico y el sistema de transmisión nos guste o no el cvt lleva menos componentes.
Alguien me puede explicar porque este coche cuesta (que no vale) 50.000 euros. - Motor de chiste (por mucho que diga el bueno de Dani que corre). - El chasis es el mismo de un Austral. - Los acabados son los mismos de un Austral, Espace. Yo no le veo explicación. Saludos.
Yo te lo digo por qué está hecho en España en condiciones laborales de semiesclavitud. Si fuera un BMW estaría a partir de 70000 €. De hecho lo está, X2.
@@Cobo86 dos motores eléctricos y una batería diminuta con exigencias de mantener carga para iniciar la marcha, un motor de combustión ridículo como generador y apoyo a la electrificación. Sencillo?????
No si se le habrá pasado a alguien más, pero me ha costado darme cuenta que el ronroneo de la canción de cabecera no era ese 1.2 tricilíndrico a 5000 revoluciones luchando por sobrevivir en vuelta rapida. Luego ya he visto que era la melodía, que susto. 😂 Lo de siempre, esto en un Corolla 140h active de 26.000€ pues bien, como electrodoméstico. Pero en un coche de representacion, como no quiera representar lo peor de Francia. La conclusión es que ahora que los Renault están bien acabados al fin, que tienen buen sistema de infoentrenimiento, fallan en lo más basico, como le puedes poner esa porquería de motor a un coche hecho para competir con el BMW x2 y con el GLC, con la expectativa de ganar cuota premium en Francia y que por lo menos el mercado te deje seguir subsistiendo como marca de tamaño medio. El próximo segmento D lo bordan, conociendo a Luca de Meo espero que sea un Safrane Biturbo eléctrico.
Si los chinos llevan comiéndonos la tostada desde Mao, luego aquí no llega nada competente, con servicio técnico y que no sea una lavadora. Pero siempre nos quedará Temu.
Si son muy inteligentes hay byd que les entra por el faro y va bajando a todo el coche mojando todas las alfombrillas y saliendo hongos y problemas de corrosion.
Buen coche, pero un 1.2 tricilíndrico para semejante volumen y masa es igual a problemas y mas problemas. Mínimo debería llevar un 1.6 de cuatro cilindros.
Ni regalado lo quiero, parte térmica 3 cilindros 1.2 131vCV ???? ni con eso me quedo,. Donde estará ese 1.3 TCe 4 cilindros 131 cv el mejor motor de su categoría que es el que yo llevo en mi Clio V
Bueno gripar un Nissan o un Renault tiene una ventaja, la primera es que te cuesta la mitad que gripar un BMW y la segunda es que puedes poner a parir a la marca.
Es un poco extraña la política de precios de Renault con el mismo acabado Espirit Alpine entre este modelo y el hibrido enchufable de 300cv y 4X4 solo hay 2000€ de diferencia según el configurador a día de hoy. Solo con la deducción de IRPF te ahorras 3000€ y luego moves que tardarás en cobrarlo año y pico y que serán netos de impuestos entre 3000 y 3500€ menos. En definitiva para el que tenga garaje, y no creo que casi nadie se vaya a gastar más de 45000€ en un coche para dejarlo en la calle, es mucho mejor opción el híbrido enchufable
El coche se fabrica en Palencia España no en Valencia, me lo compraría con los ojos cerrados, creo que hay que comprar coches fabricados en España o Europa no coreanos o chinos que arruinan nuestra industria y los puestos de trabajo.
Madre mia, que esperpento....bonito por fuera pero cuando empiezas a rascar precios, motores, etc, te da un desmayo. Ese techito lo quiero yo ver un mañana en la campa de un trabajo cualquiera 8 horas al sol.😂😂😂
Si esto costara 30.000€ o menos lo podría entender, pero un 1.2 de 200CV y 3 cilindros... Para semejante ladrillo 😅😅😅 no cuadra por este precio, el coche es bonito lo he visto en persona, pero la elección de la motorizacion .... Error grande
Por lo menos fabrican en españa y dan empleo aquí. No como los que se compran MG o marcas chinas que esas si que no dejan un euro en españa y en nuestra economía
He visto las prestaciones , el motor y el precio. Y he llegado hasta ahí. Este coche es un cepo, motor 1.2 litros de 3 cilindros para mover semejante mole. Anuncia 200 CV pero no los rinde, de lo contrario la aceleración y recuperaciones no darían la risa floja. Cualquier turbo diésel de 140-150 CV se lo pule en todo , prestaciones y consumo. Y para acabar de rematar , más de 40.000 euros. están locos estos romanos
Claro Hamilton 😂😂😂
X2 20d Xdrive 163cv de 80 a 120 km/h en 6,2 segundos el Rafale E Tech en 4,5 segundos,venga dinos un diesel de 150cv que haga el 80 a 120 km/h en esos 4,5 segundos
@@Cobo86Te has confundido . Has leído mal la tabla de Dani dice 7;30 sg para este raféale ,esos 4.5 que dices en el 60-120 muy pocos están a la altura de esas cifras :)
No entiendo como un Rafale ha hecho 7:30 en el 80 a 120, y un Austral con el mismo motor marca 4,85. Tiene que haber algún error, o en esa prueba no tenía batería, por qué el resto de marcas son similares, 7:30 es lentísimo...
Este coche con un 2.0 dci de 220cv le da al pelo a muchos de sus competidores
Es un barco con ruedas,simple y llanamente
Pues el otro dia mientras tengo mi coche en el taller lo estuve viendo en el concesionario y el diseño tanto exterior como la calidad interior me parecieron mas que reseñables. Me pareció una chulada
Pues señores, esto es la industria de la automoción europea ahora…y me temo que el futuro será peor, un coche a un precio qué quizás ya nos estemos acostumbrando pero es desmesurado, hasta antes de la pandemia solo 4-5 años con el dinero que cuesta este te comprabas un señor pepino de la santísima Trinidad premium alemana (Audi,BMW , Mercedes) ,y además no te deja conducir, no corre y tiene baches de potencia y sobre todo y es para mirarlo con cierto recelo, cargado de cachivaches eléctricos (techo, tres motores, electrónica a tope) susceptible de no solo fallar o romperse si no de dar muchos quebraderos de cabeza, recuerdo que es un Renault y ya sabemos la relación que tiene esa marca con la electrónica (tarjetas llave etc) avería tras avería, por lo demás? bonito de ver, espacioso, acabados más que correctos etc
Amén.
@GarageDaysDC Dani pedid una prueba del Atelier PHEV de 300CV 4x4 que lo vais a notar muy distinto. Esperamos esa prueba.
Yo ya lo he probado y es otra historia… y vengo de un formentor VZ
este tipo de pruebas es lo que nos viene y es lo que hay, una pena ( me refiero al tipo de coches), tu trabajo es impecable
con esta tecnologia vamos pa´tras. mda agenda 2030.
los que van para atrás son los fachapobres.
Si mi encomia me lo permitiera lo compraba con los ojos cerrados, pero si lo hicieran con el motor 1.8 del Megane RS Trofy con sus “ escasos “ 300 CV. Sería capaz de irme de mercenario a Ucrania para comprármelo.
El ensayo y el presentador ¡geniales !
De unos años a esta parte la calidad percibida en los Renault de nueva generación es muy apreciable, un coche muy bonito este Rafale, sobre si vale el precio que piden por él, no lo sé, pero los coches, todos, están carísimos. Lo de que el motor sea de tres cilindros, no debería de hacer llevarnos las manos a la cabeza, recordemos lo que nos cuenta Dani, que funciona en ciclo Miller, que prima la eficiencia en lugar de la potencia bruta, que para eso tiene los motores eléctricos que son los que de verdad empujan el coche. Buen vídeo y un coche, como dije al principio, muy bonito cuando lo ves en persona. Saludos.
Hombre es que si quieren pedir 40k por sus coches como están haciendo, más les vale transmitir calidad, porque vamos..... Hace 10/15 años por 40 mil euros te llevabas un serie 5 armadísimo.
@@NVidiero Llevas razón, las marcas generalistas como son Renault, SEAT, FIAT, Citroën o Peugeot, si quieren vender sus coches al precio que los están vendiendo, como mínimo lo que deben ofrecer y transmitir es calidad.
La prueba del Toyota rav4 híbrido para cuando??
Daniiiiiii. Volver a hacer la aceleración de 80-120, no cuadra con el Austral, tuvistes que hacerla sin batería, la diferencia es muchísima, de 7:30 a 4:85...
La repetimos varias veces y siempre salió igual 🤷🏻♂️
Pues vaya solución a los tirones que ha encontrado Renault a esas velocidades...
@@GarageDaysDC Gran video como siempre Dani, pero no cuadra que hayan intentado mejorar ese bache con y que resulte casi 3 segundos peor que el Austral y el Espace que tienen el bache más pronunciado, en teoría claro...
Me encanta este coche como futuro sustituto de mi Austral.
Deseando ver la revisión del híbrido enchufable.
Gracias por vuestro trabajo
¡Muchas gracias!
PRUEBA DEL LOTUS EXIGE 430 CUP! NECESARIA EN ESTE CANAL!
Una lavadora AZUL!
Buen video como siempre! El coche es muy chulo, y seguramente vaya bien para una mayoría de situaciones y usuarios, pero me da miedo a largo plazo el conjunto motor-transmisión, y ya en modo personal, no me atraae nada un 3 cilindros para este bicho. Lo quitaría y le metería un motor eléctrico delante, haciendo 2 versiones, según incorpore también o no el motor eléctrico trasero del Phev. La batería la ampliaría hasta mínimo 60 kWh, con una versión long-range con mínimo 75 kWh. Para mí así sería un producto redondo!!
Es el tipo de coche que es para ir tranquilo, xq si le alteras falos a raudales, como el que te a salido. Demasiados sistemas y centralitas, que peligroooo😢.
Muy buen reportaje Dani, le aha sacado de su confort jajajaa
El sistema de Toyota también es complejo, el problema es venderte cosas sin probar. Y Renault siempre ha adoptado soluciones que no estaban probadas y pioneras a coste de fiabilidad. Sino decidme qué coche tenía un sistema de cierre y apertura sin llave en 2002 como el Laguna 2, pues un clase S pagando 1500€.
A priori el motor térmico de Toyota es mucho más sencillo y fiable, gasolina 2.0 atmosférico. Lleva solo un motor eléctrico y el sistema de transmisión nos guste o no el cvt lleva menos componentes.
Alguien me puede explicar porque este coche cuesta (que no vale) 50.000 euros.
- Motor de chiste (por mucho que diga el bueno de Dani que corre).
- El chasis es el mismo de un Austral.
- Los acabados son los mismos de un Austral, Espace.
Yo no le veo explicación.
Saludos.
Yo te lo digo por qué está hecho en España en condiciones laborales de semiesclavitud. Si fuera un BMW estaría a partir de 70000 €. De hecho lo está, X2.
Vale lo que la gente esté dispuesta a pagar por el.... No lo compraría ni por 32.000
Un claro ejemplo de un coche que no te deja conducir y para colmo un sistema híbrido complejo y sin sentido.
Un sistema hibrido como el de cualquier hibrido 🤦🏾♂️
@@Cobo86 dos motores eléctricos y una batería diminuta con exigencias de mantener carga para iniciar la marcha, un motor de combustión ridículo como generador y apoyo a la electrificación. Sencillo?????
@@JLVAAMONDEpero es fiable eso tiene punto a favor… no como los de VW
@@JLVAAMONDE
Se ve que sabes como son los Hev 🤦🏾♂️
Una vez probado, hace tiempo, me decepcionó los tirones de la caja multimodo, una pena por qué es un coche pintón.
No si se le habrá pasado a alguien más, pero me ha costado darme cuenta que el ronroneo de la canción de cabecera no era ese 1.2 tricilíndrico a 5000 revoluciones luchando por sobrevivir en vuelta rapida. Luego ya he visto que era la melodía, que susto. 😂
Lo de siempre, esto en un Corolla 140h active de 26.000€ pues bien, como electrodoméstico. Pero en un coche de representacion, como no quiera representar lo peor de Francia.
La conclusión es que ahora que los Renault están bien acabados al fin, que tienen buen sistema de infoentrenimiento, fallan en lo más basico, como le puedes poner esa porquería de motor a un coche hecho para competir con el BMW x2 y con el GLC, con la expectativa de ganar cuota premium en Francia y que por lo menos el mercado te deje seguir subsistiendo como marca de tamaño medio.
El próximo segmento D lo bordan, conociendo a Luca de Meo espero que sea un Safrane Biturbo eléctrico.
Para los tiempos que vienen ahora del combustible a casi 2 euros , pero para mi un v6 turbo , aunque sea un prv 12 válvulas.
Que es un xonclas?
1.2 trícilindrico...😂
❤❤❤❤❤buen coche
No me extraña que los chinos nos esten comiendo el pan😂
Si los chinos llevan comiéndonos la tostada desde Mao, luego aquí no llega nada competente, con servicio técnico y que no sea una lavadora. Pero siempre nos quedará Temu.
Si son muy inteligentes hay byd que les entra por el faro y va bajando a todo el coche mojando todas las alfombrillas y saliendo hongos y problemas de corrosion.
Para cuando una prueba del Range Rover Velar ?
señores de las marcas europeas espabilennn ,los chinos os van a comer
El motor viene aser el mismo que el peugeot 5008, un cirta cespec
Buen coche, pero un 1.2 tricilíndrico para semejante volumen y masa es igual a problemas y mas problemas. Mínimo debería llevar un 1.6 de cuatro cilindros.
Qué cosa más aburrida. Voy a poner a Dani con el A45 amg, que sonaba a coche ❤🎉🎉
Ni regalado lo quiero, parte térmica 3 cilindros 1.2 131vCV ???? ni con eso me quedo,. Donde estará ese 1.3 TCe 4 cilindros 131 cv el mejor motor de su categoría que es el que yo llevo en mi Clio V
Si si, motorazo el 1.3! Acabo de gripar el de mi Qashqai 2019 porque perdía refrigerante por la junta del termostato y el coche no avisaba de nada.
Bueno gripar un Nissan o un Renault tiene una ventaja, la primera es que te cuesta la mitad que gripar un BMW y la segunda es que puedes poner a parir a la marca.
@@tonirey232 Que mala suerte has tenido te ha tocado la china, joer no salta ningun testigo o alarma por que? y que dice Nisán se lava las manos?
Para mi es caro. Motor de combustión pequeño, sistema híbrido complejo. No me convence.
Es un poco extraña la política de precios de Renault con el mismo acabado Espirit Alpine entre este modelo y el hibrido enchufable de 300cv y 4X4 solo hay 2000€ de diferencia según el configurador a día de hoy. Solo con la deducción de IRPF te ahorras 3000€ y luego moves que tardarás en cobrarlo año y pico y que serán netos de impuestos entre 3000 y 3500€ menos. En definitiva para el que tenga garaje, y no creo que casi nadie se vaya a gastar más de 45000€ en un coche para dejarlo en la calle, es mucho mejor opción el híbrido enchufable
Se llama trasmisión cvt y 46000 euros por ese tricilíndrico es un atraco
HOLA, PUEDES HACER LA PRUEBA DEL TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID,
Gracias
David, saludos cordiales 🇪🇸🙋🏻♂️
El anticoche para algunos
El coche se fabrica en Palencia España no en Valencia, me lo compraría con los ojos cerrados, creo que hay que comprar coches fabricados en España o Europa no coreanos o chinos que arruinan nuestra industria y los puestos de trabajo.
uy, que disonancia entre los comentarios de este video y las ventas de SUVs actualmente...
Madre mia, que esperpento....bonito por fuera pero cuando empiezas a rascar precios, motores, etc, te da un desmayo. Ese techito lo quiero yo ver un mañana en la campa de un trabajo cualquiera 8 horas al sol.😂😂😂
Son todos iguales macho. Debe haber 15 suv iguales
Haces 4 acelerones fuertes y te quedas si batería,pusf🙄🙄
Yo le llamaria peugeot rafale, es igual q un 3008 u otros de esa triste marca
Bmw X4, frontal Peugeot interior Renault 😅
Menudo churro en el 80 a 120 😂😂😂 menudo pedo si necesitas adelantar y que grandes sensaciones al acelerar e incorporarte a una autovia
Si esto costara 30.000€ o menos lo podría entender, pero un 1.2 de 200CV y 3 cilindros... Para semejante ladrillo 😅😅😅 no cuadra por este precio, el coche es bonito lo he visto en persona, pero la elección de la motorizacion .... Error grande
la bandera francesa me causa rechazo, si fuera de Palencia me sentiria muy ofendido.
Por lo menos fabrican en españa y dan empleo aquí. No como los que se compran MG o marcas chinas que esas si que no dejan un euro en españa y en nuestra economía
A ver cómo te lo digo si no dan el ok de Francia en Palencia no te dicen ni buenos días.
@@RaulFozc es verdad, ya podrian poner un diesel hibridado
El auto de colapinto
Que le ha pasado a Renault....😂😂