Ducati Monster 696. Сложным только кажется.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 มี.ค. 2020
- Мотосалон "Техника Японии" techjapan.ru/
Ducati Monster из обзора techjapan.ru/m31439.html
______________________________________________________________
По вопросам осмотра мототехники fun_group_car
Я в контакте yamaha66
Группа В Контакте yamahinsan
Я на Драйв 2 www.drive2.ru/users/yamaha66/ - ยานยนต์และพาหนะ
Очень хороший и грамотный обзор! Наверное один из лучших!
Каких очень мало. Ставлю лайк и присоединяюсь к подписчикам!
Подумываю о приобретении именно этой модели, это самый лучший обзор, что я видел, спасибо.
Посмотри лучше у Матвеева канал pit stop
"Дыра такая большая, видимо от пробега..."
Автор - просто святой! Ни одной пошлой нотки в голосе! %)
Спасибо за видео...
Самый лучший видео обзор про Ducati.....
Лайк за "Чуть посложнее УРАЛА, но чуть попроще японцев!" Хороший обзор!
Отличный обзор👍. Спасибо
Как всегда отличный видос. Все по делу и аргументированно. Спасибо.
Класс,спасибо тебе) Интересно было послушать)
Тебе спасибо за коммент!!!!
Приятно посмотреть
Хороший видос 👍
Adekvatnij obzor. Spasibo bilo interesno
По поводу десмо-привода скажу что он призван улучшить точность фаз газораспределения на высоких оборотах и сохранить двигатель от подвисания клапана. В 2-х цилиндровом моторе диаметры коллекторов больше чем у 4-х цилиндровых того же объёма, следовательно и диаметр клапана и его вес выше. Это несколько снижает предельные скорости его закрытия пружиной. В случае с 696-ым эта система имеет минимальное влияние в самом пике оборотов, ибо он наступает на 10000 RPM, однако на спортивных мотоциклах с оборотами свыше 13000RPM эта система раскрывается в полной мере. Так же должен добавить что коромысла закрытия клапана оборудованы пружинами для принудительного закрытия клапана (дожатия). Эта пружина используется для того чтоб на холодную компенсировать возникающий тепловой зазор, а на горячую теряет функциональную необходимость. К тому же должен отметить что частота и необходимость настройки клапанов на Дукати раздута, как некая страшилка. Зазоры достаточно просто проверить ибо Дукати (в моём случае стоит уточнить что я владею MS4 2002г.) прост как АК47, К регламентированному сроку клапана настройки не требуют, как правило, и ходят в пределах допусков в 2 раза дольше. Справедливости ради отмечу что несмотря на такой опыт проверять зазоры нужно! И тем чаще чем дольше они не настраивались!
P.S. Единственная сложность, в конечном счете, при настройке клапанов на Дукати это найти нужные шайбы, ведь заказывать весь комплект откровенно дорого.
Тепловой зазор не уходит с прогревом. Это невозможно. Невозможно обеспечить всегда одинаковый нагрев клапана и ГБЦ. Как правило на подобных схемах он растет с ростом температуры, ибо алюминий расширяется больше. Правильно, пружина компенсирует тепловой зазор. Про дукати много сложностей напридумывано)
А мой опыт говорит об уходе зазоров на 20000км. Соотв проверка на 12000км нужна, и делать это не все будут сами - значит придётся платить. Поэтому дукати по моим прикидкам дороже на 30% японца. Хотя на СВ1100 на 6000км проверка, на 12000км регулировка, так что все зависит от модели.
Единственный смысл десмо на гражданских Дукати - отсутствие у компании денег на проектирование в начале 1990-х. Да и мозг десма делает только деревенщинам в деревне, с набором щупов с озона и набором инструментов от дедушки)
Доброе время суток! есть возможность, сделать обзор на Ducati Diavel
Самый красивый мот
Да, красив!
Чоткий відос!!!
Привет, сделай видео по натяжке ремней ГРМ и о проверке зазоров на клапанах
Да не вопрос, был бы мот!
За обзор спасибо, длинный конечно но по факту верно все сказано, тока за десмопривод не согласен всё-таки самому там не разобраться 😢. У меня такой мот после китайца и теперь полазив и настраивая карбюратор PZ-30 не х...на не страшно.
Очень просто в десмоприводе все, если есть опыт ремонта. Регулировка теплового зазора на открывающем коромысле не отличается от любого другого мотора. На закрывающем - так же, только требует смещения коромысла и рассухаривания шайбы. Это делается легко. Видео полно на ютубе, смотрите и разберётесь!
У меня монстр с4, там клапанов в 2 раза больше и то разобрался. Ничего там сложного нет. Единственная сложность найти шайбы нужной толщины. Продаются они комплектом и стоя дорого. Правда стоит раскошелиться 1 раз и хватит надолго.
Досмодром это название межгалактического космодрома
Like 👍
Ремень стоит очень не кисло. Ну и натягивать эту систему тоже денег стоит. Смысл десмодрома - возможность раскручивать двигатель до оборотов свыше 18000, если мне память не изменяет. Типа клапана не подвисают, этот механизм как открывает, так и принудительно закрывает клапана. И я полностью солидарен с вами в вопросе, что воздушное охлаждение резко уменьшает кол-ва проблем. Особенно после падений. Дукас монстр 696 очень мне нравится, но его цена в хорошем состоянии покусывается. Ну и плюс стоимость содержания дукаса больше любого японца.
Тут больше развода, чем технологий)) Ремень на емексе стоит 700-1200р. Ролики менять не обязательно в сборе, можно только подшипники менять, они по 81-600р. Натягивать можно и руками) До 18 тысяч этот мотор никогда не раскрутится - шатуны оборвет))
А говорят обзорщики, что работает как ведро с болтами, вибрация ощутимая, руль поворачивается не сильно то есть меньше чем у других мотах, дерганный он особенно на низах, сцепление дохлое и цены большие очень))
А панель лично мне не нравится, стиль часов наручных " асахи" жутко бесит... Мне 821 модель нравится.
Десмодром - это почти аэродром! Конечно шумно! 😆
Дыра большая от пробега не только у японок, это мировая проблема.
Аккумулятор расположен гораздо ниже
Руль у тебя не родной. И угол поворота регулируется винтами, посмотри внимательнее на место где ноги ближе всего к баку.
Только 797 не берите я сегодня купил не едёт нихренна
Как дела? Как мотоцикл?
Жёваный крот как десмадром не даёт преимущества? У него поэтому нет красной зоны крути мотор обкрутись!
Ну-ка, до каких оборотов крутится мотор с десмодромом, до каких мотор обычного ГРМ не крутиться?))) Красной зоны нет? Посмотрите на других моделях.
@@motopodborekb при чём тут до каких оборотов!? Красной зоны нет, не залипают клапона!)
@@user-er1re4ro6j у любого мотора в пределах его заводской отсеч и клапана не залипают. И кстати тут, клапан если прихватит во втулке-десмодром не поможет.
@@user-er1re4ro6j красная зона никуда не делась. Ибо определяется не только механизмом ГРМ. Я уже писал&ищи на других моделях красную зону. Тут ее нет, потому что приборка такая.
и ни какой Вы ни ямахин сан....а Итальяно Син(ёр)!!!
Тоже заинтересовал мотоцикл по цене?)))так как он по нынешним ценам самый оптимальный))))
3:38 что за порнография? как тебя не забанили на ютубе? разве такое можно вставлять в ролик?