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三菱 アウトランダー PHEV その人気の秘密を探る【竹岡圭の今日もクルマと】
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2022
- 三菱自動車は2021年度の国内PHEV販売台数1位を獲得しました。そのPHEVのフラッグシップモデルである【アウトランダーPHEV】の人気の秘密を探ります。
2021年度のPHEVの販売台数1位がアウトランダーPHEV、2位がエクリプス クロスPHEVで合計11,663台でPHEVの国内販売で1位を獲得しました。83kmの走行が可能なEV走行や、あらゆる路面状況で4輪を最適に制御するS-AWCの走り、3列シートの採用、災害時に活躍する給電機能など、その高い性能のアウトランダーPHEVを深堀りします。
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三菱 アウトランダー PHEV 主要諸元
●全長×全幅×全高:4710×1860×1745mm●ホイールベース:2705mm●車両重量:2110kg●エンジン:直4+モーター●総排気量:2359cc●最高出力:98kW/5000rpm●最大トルク:195Nm/4300rpm●モーター最高出力フロント/リア:85/100kW●モーター最大トルクフロント/リア:255/195Nm●トランスミッション:8速CVT●駆動方式:4WD●タイヤサイズ:255/45R20●車両価格(税込):532万700円
出演:竹岡圭
撮影・編集:永元秀和
ディレクター:根本貴正
#アウトランダー #OUTLANDER #ハイブリッド #PHEV #三菱 #MITSUBISHI #SUV #クロスオーバー
使い勝手・機能性と車としての性能が共に優れているのが良く伝わります。
街中で増えてきた今でも目を引くデザインもいいですね。
急速充電の場合はバッテリーの蓄電圧が80%に達したら自動的に充電が終了する仕組みになっているらしいけど、これは急速充電に対応する他車でも同じ。蓄電圧が80%を越えて充電を続けるとバッテリーに余計な負荷が加わり、寿命の低下にも繋がるという技術的な理由から、急速充電の場合は蓄電圧80%で充電が切れる仕組みにしたんだとか。
三菱車の技術は凄いですね。🥰❤️
ウチもMを1台買いました。写真のやつです。加速も、旋回も、全体的にすごく自然なので気に入っています。まだ機能の十分の1くらいしか使えていません。深夜電気を使えるので助かっています。
先日借りて乗りましたが、一般道路で車線キープが、テスラ並みに効くので驚きでした。
9月に納車された者です。
率直な意見5点満点で申し上げます。
乗り心地5、取り回し5、先進技術機能パイロット回生ブレーキ等5、内装5、駆動力4、外見迫力有だが個人差有で4、燃費はハイブリッド時15km/lで3、電費は満充電60kmで3、収納は2(4駆+バッテリーで隙間無し.ポケット無し)、ナビ2ジョグダイヤル無で誤作動多発。
と言ったところか。
安定の竹岡さんです🎉
納車時にはすでに格納されてて一度も展開したことのない3列目シート
今回の車も、いいですね
根本的なところでライバル不在というのが強さの秘密ですよね。欧州での人気は圧倒的です。
圭さん、お疲れ様です
なかなかの車なんですね~🎵
顔つきが馴染めないけど…
最近の自然災害が多発する今に則した性能は頼もしいモノですよね
圭ちゃん 持ち主のオイラより 3列目の操作の回数 間違いなく多いです😅
アウトランダーPHEVの動力システムを丸ごとデリカD:5に移植できないんですかね?
スペースの問題で現行モデルには搭載出来ないそうです。
3列目を無くせば可能なのかも知れませんが。
デリカにのれば速攻で買うのに…
海外モデルみたいに3列目も分割で利用出来たらよかった
その分、ラゲッジは深さ方向に広いのかもしれないが
最後まで悩んでやめたんだよな!
良いね😎
220クラウンから乗り換えでちょっと検討したけど、補助金が軽EV バカ売れで厳しいみたい。補正が出るみたいだけど、ちょっと検討だね。(笑)
お店を減らしてしまって、受注を捌ききれるんだろうか
大人がゆったり座れる3列シートはウソですね。
大人なら最寄りの駅に送って行くぐらいが限界です。
三列目シートは横に座ればお座敷スタイルが良い。もちろんお一人様用です‼️
アウトランダーから24時間トイレ以外で外でずに生活やってほしい