【衝撃クオリティ】三菱 新型 アウトランダーPHEV シビれる内外装編 これベンツだったらマジ1000万円で売るって！
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- 12月16日発売の三菱 新型アウトランダーPHEV プロトタイプ試乗。そのボルボ並みのリッチデザインと内外装のクオリティの高さにビックリ。これベンツだったら1000万円で売っちゃう出来映えだって！
#アウトランダー #三菱 #新型アウトランダー #S-AWC
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次はこれかな、と思ってます。
本当になんでもこなすオールマイティな車。
一年くらい経ってウィークポイントが炙り出されて対策されて、更に煮詰まった頃が一番の買い時かな。
トヨタのRAV4 PHEVと比べる人多いけど、この作りはLEXUSの方だよね。
内装のカラバリもう少し増やしてほしいな。
どう見てもボルボじゃなくてレンジローバーだと思います
購入予定のコンパクトカー
ノートオーラが割高に思えてきた。。
あと10センチ全長伸ばして3列目もっと快適になれば、ミニバンからの買い替え需要もありそう。。。
ただ、あと10cmも延ばすと4800mmのデリカより長くなってしまうんですよね…。
ま、それでもCX-8(4900mm)やRXロング(5000mm！)よりは短いのですけどね。
小沢コージーって👍良いね、即登録したょ。
3列目はペット用によさそう
小沢さんアウトランダーかなり気に入ったようですね。
三菱のラインナップとしては、あとコルトクラスのEVがあればいいかな。
大変いいクルマだと思います。ただ燃費はトヨタRAV4PHVに負けるでしょうおそらく。
@@KozziTV
本当にトヨタ好きですね
トヨタの話なんて出てないのに
３列目を畳んだ時の座面下の薄い収納ボックスの存在はこの動画で初めて知りました。ありがとうございます。
反転して畳んだ時に、背もたれ・座面を収納する空間の下には、小物(充電ケーブル、三角停止板等)位は入るのでしょうか？
それとも中身を抜かないと座席がしまえないかんじでしたか？
ボルボよりはレンジローバー
3列目のスライド機構欲しいなー
qiもありますよー
いいなあ～欲しいｗ
三菱の営業もレンジローバーに寄せたと言っていた。
3列目の狭さはしょうがないとして、2列目のリクライニングの角度がもう少しあればなあ。
何故か立民党並みに国民に人気が無い三菱車。
目立たないけど良い車だと思います。
売れて欲しいね。
何度見てもウインカー部分がヘッドライトに見えてしまうのはボクだけ？
エクリプスクロス言えてました？
メーカーや販社の人でも言えないからセーフw
クロスを略して「エクリプス」って呼んでも良さそうな気がする。
これ売れなきゃ三菱やばいですな
phevだから自宅駐車場に給電設備ある人だけになりそうだよね
自宅の方、給電設備は電気屋に頼めば速攻で5～10万円位で作れます☺️
残念です…手抜きです…アクセル ペダル 安物 吊り下げ式です❗ ﾊﾘﾔｰ RAV4 ｱｸｾﾙ ﾍﾟﾀﾞﾙ ｵﾙｶﾞﾝ式です…まけ ﾏﾂﾀﾞは 昔から オルガン式 アクセルペダルです☺️
マツダは本物のオルガ式ペダルですが、
トヨタはなんちゃってオルガ式ペダルですよ。
マツダはどこで手を抜いているか分からないからな。
なるほど…
それくらいしか他の車種が優っているところが無いということですね。
個人的にはオルガン式がどうのとか気にしたこと無いから関係ないかな。少なくとも、吊り下げ式で困ったことは無い。
ストップ＆ゴーが多い日本の交通事情を考慮すると吊り下げ式の方が向いていると論ずる専門家もいるので、コメ主が『手抜き』と断言するには根拠が乏しいように思いますね。
昔はヒール&トウがしにくいんで、オルガン式を吊り下げ式に改造するキットが売ってましたが。そのためか昔のポルシェはブレーキもオルガン式で辻褄合わせてましたね。
個人的にはオルガン式が喧伝されてるほどやり易いとは思えない。爪先でのコントロールがしやすい吊り下げ式の方が、楽に感じます。ブレーキとの踏みかえも吊り下げ式の方がスムーズだし。まあ、これが踏み間違えが多くなる一因かもしれませんが、踏みかえ間違え防止をうたうということが、裏を返せば、踏みかえしにくいということだと思えます。まあ、個人的にはあまり気にならない要素ですね。