Eliminar el sistema depende de cada uno, los motores de hoy en día no aguantan como los de pre-emisiones, si eliminas las emisiones te evitas dolores de cabeza y ahorras bastante 💵, los motores nuevos se ahogan y con suerte puede aguantar 500,000 millas buen negocio para los dealers y talleres, cuando empiezan los problemas de emisiones nunca acaban si no le eliminas, lo digo x experiencia propia
Tu estas muy equivocado yo tengo un volvo con el systema de emision y con tan solo quitarle El dpf y se lo limpias con agua caliente y se lo intalas con los gaskets te ahorras esos dolores de cabesas. Yo se lo limpio y gasto zero dolares y El camion me da 8.2 galones a la Milla. Dime que camion pre emision se puede comparar? Es solo cuestion de hacerle su mantenimiento
No sabes dar mantenimiento o no saben como operarlos. Por eso es indispensable la capacitación y actualización del personal en mantenimiento/taller y de los operadores de los tractos.
Francisco gracias por tomar de tu tiempo. Personalmente, no lo recomendaría especialmente con los motores de nuevas generaciones. La ley finalmente se hará cumplir a través de controles de smog y las sanciones que he escuchado son de alrededor de 10,000. Conozco la frustración que estos sistemas aveses nos roban de nuestras ganancias. Estamos siendo atrapados en el medio a medida que se hace cada vez más difícil ganar dinero en esta industria. Siga haciendo videos para ayudarnos a educarnos sobre cómo evitar reparaciones costosas.
Saludos amigo. Mi experiencia con la eliminación del sistema fue excelente. Con lo único que tuve problemas fue con el turbo pues me dañó dos. El camión que tenía el motor me lo declararon pérdida total en un accidente y tenía 1,468,000 millas y aún seguía trabajando perfectamente sin daños.
Buenas tardes. Yo tengo ese motor con el sistema activo. Con 60000 millas y no he tenido ningún problema hasta hoy . Pero en mi humilde opinión es mejor tenerlo original . Muy bien explicado maestro. Estamos pendientes. Gracias
el problema es de que muchos talleres dicen que saben hacerlo y en realidad no tienen la menor idea como programarlo. ahi es donde empiesan los problemas
@@johnnydngrs el problema mio es que mi truck tiene más de un mes en el taller y todavía no lo han podido hacer, ayer supuestamente lo estaban probando pero aun no me llaman para recogerlo
@@alpacinokiller Te diria que lo sacaras de ahi I lo llevaras a otro shop, pero yo no confio que muchos lo pueden programar correcto, el unico queen te recomendaria esta en Atlanta
Excitante la manera de explicar las fallas en estos motores, compre un 2020 Peterbilt con el x15 y increíblemente consume un gallon de coolant cada 20000 millas, asta la tercera vez que lo lleve al dealer le ayaron la falla que era el egr cooler que fue lo que les dije desde el principio, de cualquier manera boy a tratar de que el dealer limpie el dps, mi pregunta para todos ustedes que tienen experiencia,cuanto daño 4 gallones pueden hacer al sistema del dps,?
Me a funcionado que borró él sistema y cambio él turbo con el escapé y canceló algunas Tomás de Aire. y aquí en México sé llama hacer una mexicanada. Saludos!!
Tiene razón Francisco xq la gente a todos les andan contando cuando acen eso de borrar el sistema cadende callados alos q lo acen con la boca cerrada se ven mejor saludos a todos
En mi opinion si vale la pena si el que lo programa save lo que esta asiendo Ay que saver bien que parametros modificar, muchos solo meter programaciones de otros camiones con configuraciones diferentes. Eliminar el dpf no cause calentamiento al motor, eso solo pasa cuando eliminan el systema de egr.
Exacto eso es el famoso copy Page busca una persona que aya estudiado y sabe que es lo que tiene que quitar y que lo haga limpio sobre tu calibracion original por experiencia yo lo mande hacer y tengo 1.800000 millas y sigue trabajando bien mi cummins suerte y saludos
Francisco muy claro tu mensaje si el motor biene fabricado con ese sistema de emiciones no veo para que borrarlo eso es de persobas que no miden las consecuencias de el vuelto por es error que estan haciendi
Francisco. Saludosss lo sigo desde españa lo felicito excelentes videos. Aqui en europa la policia ase controles en las carreteras si por algun motivo llebas el camion trucado puess tienes una buena multa. El sistema de emisiones fue lo mejor q le pudo aber pasado al trasporte pesado nuestras generaciones nos lo agradecerán. Saludos...
Todo depende del mantenimiento y que no lo mantengas encendido mucho tiempo cuando estas parado . Yo tengo un cascadia 2015 con 700 mil millas , lo compré con 600 y el anterior dueño le dio buen mantenimiento, yo no uso DEF de pumpa , lo compro sellado y no le he hecho ninguna regeneración manual . Gracias a dios no me ha fallado
en mexico no tenemos ese problema con una buena calibracion al ECM te quitas de muchos problemas de cualquier motor y mejor desenpeño por eso hay que estar actualizado en los programas y calibraciones de motores y invertirle en curcos muy costosos
Francisco gracias por tu vídeos eres un maestro y estoy aprendiendo mucho pero lo cierto es que éstos sistema dan problema y te dejan muchas veces lejos de uno resolver y entiendo el punto de usted pero uno se cansa,😤de meter dinero y probando con diferentes tenicos y simplemente es el sistema emiciones no copera 😳😳 gracias maestro
Ola francisco miro tus bideos seguido ime a yufado mucho grasias pero tengo otro problema en un paccar t 680 2015 tira mucho umo negro cuesta ariva i aze dos semana se puso el turbo nuevo de diler
@@edwinmonterroza7426 pues entonces es una buena cosa que lo ise. Ya me estaba cansado la regeneration cada dia. Ahorita ando bien. Lo estoy corriendo de Houston,tx a Dallas, tx. No tengo planes de dejar Texas para nada.
Muy buenos videos te felicito y agradezco la información que proyectas en cada video una pregunta tengo un cascadia 2013 he tenido muchos problemas con el systema de emisión cada cuantas millas es recomendable limpiar los filtros dpf ?
Hola Francisco, lo felicito por sus buenos videos, y gracias por colaborarnos, mi pregunta la siguiente, tengo una cascada 2013 el problema es q cuando se calienta el motor se ahoga, no desboca no sube pierde fuerza, q puedo hacer, ya he visitado varios técnicos y no fan con el chiste
Excelente explicación sobre el tema, justo hoy estaba tratando el tema con un cummins ISX15 le dije al dueño que lo mejor es comprarle su filtro nuevo y listo
Saludos amigo Fransisco el motor Cummins x15 ya no tiene egr ni todas esa cosas el turbo también lo cambiaron y ahora tiene un sistema SCR que trabaja con urea que opina usted sobre ese asunto?
Hola Francisco ,, disculpa la pregunta ; mi camión trae motor cumins perdió poca fuerza y le prenden 2 códigos ,,,stop engine ,,y ,,warn engine agradeceré tu diacnostico ,saludos desde guerrero México
Muchas gracias francisco, mi pregunta es la sigiente, si le elimino el DEF a mi Volvo 2018 como usted cree que quede en comparación al Detroit, saludos u muchas gracias 👋✌️
I agree with you. Those motors are designed to be run using emission technology in place. Eliminating those features will probably affect other components or performance. Unintended consequences plus legal jeopardy.
@@robertgonzalez7351 many truck drivers living and working in Cali. Not a big deal to comply with requirements. My point is, altering factory design and tech may have unintended consequences. I’m running old school Detroit series 60…..real simple. I live in Pennsylvania
Hola amiguito Francisco saludos desde Colombia cali si tienes toda la razón aka en Colombia están trayendo motores. De ese tipo de admisión y lo están quitando pero colo aka no hay ese tipo de control
2015 Cummins, intacto, cambios de aceite cada 12 mil millas, cuidandolo en las subidas que no Se calentara y aun asi a las 700 mil millas dropped a liner, tuve que hacerle in frame
Buenos dias Francisco. En Colombia existen muchos motores Cummins Big Cam 350 que es un motor viejo pero podrias dar charlas sobre estos motores. Gracias
Está bien que se aclaren esas dudas porque el sistema Euro V y Euro VI son equipamientos a los motores para no contaminar y los exige el DOT, si corres el riesgo de eliminarlos, agrega las multas más las reparaciones que tienes que volver a realizar si cancelas el sistema...si sale más caro
Es buenísimo borrar el sistema te evitas cambiar recalentadas de cabeza y te da mas millas y aparte ahorras mucho Ya tengo 6 años desde que lo borré es hermoso como corre
Hay q correr lo mas q se pueda. Y no se gasta mas. Es solo saberlo hacer. Vs ni nadie puede aprovarlo. Pero es lo mejor. Correr hasta cuando ya jo se pueda circular mas y luego 0ara mexico o centro America
Saludos, tengo un kenworth T800 motor cummins X15 año 2023 tengo problemas con el sistema de regeneración sale un mensaje que está lleno o alto en hollín el dpf se le a echo un montón de pruebas pero sigue el problema cuando lo verifican sale que todo está bien pero no damos con el problema si me podrían ayudar gracias.
Eliminar el sistema de emisiones es ilegal,èso todos lo sabemos pero no quiere decir que dañará tu motor. El motor puede dañarse solo si la programación de la computadora no es la adecuada.
Francisco, gracias por compartir. Una duda voy a comprar un camión cual motor me recomiendas el Cummins o el Detroit cual es más recomendable para un TROKE de carga. Gracias y saludos
Francisco buenas tardes Tengo un 12 v 71 y quiero calibrar válvulas inyector y freno de motor usted sabe calibraciones de ese motor ? Que agraseria mucho su ayuda
Por los últimos tres años he tenido problemas con eso y mis amigos me dicen que ya debería de borrárselo pero no lo he hecho y me siento to bien a pesar de todo pues se que si lo hiciera mi troca ya no podría entrar al dealer de freightliner por otros problemas mecánicos y eso me hace sentir que estoy haciendo lo correcto pues claro que si sale más caro mantener el sistema al cien pero ni modo así pienso como usted y que Dios me ayude en el camino . Gracias por subir estos videos . Nos sirven de mucho
Si es un tema bien controversial , he visto muchos motores ISX con bajo millaje y que necesitan ser reconstruidos, muy difícil ver un motor con sistema de misiones con alto millaje sin overhaul
Hola Don Francisco le envié un mensaje al respecto con las temperaturas y rpm de los turbos cummins isx si pudiera ser tan amable de contestarme el mensaje anterior y si me puede ayudar se lo agradecería mucho que tenga un buen día gracias.
2016 piterbilt 579 ..ya le gaste $300 dollares dpf .muchas personas me recomiendas borrar el sistema . Pero en lo personal digo no $ la multa sale al rededor $10.000 a $ 15.000 más volver a poner el sistema $ 15.000 creo que no vale la pena
Te go un cascading 2016 se borro el def pero ahora tengo el problema de que Cuando Llego al Frio menos de 35 Grados comienza a fallar con cargo o sin cargo pesada, que del ambient temperature sensor y donde esta owner ago, por Fabor Necesito Alluda.
El sistema de emisiones con el def hay que estar constantemente reemplazando filtros y Mecanico y si lo borran si un día se va la cabeza es si acaso una vez es mi consecto
Felicidades Pancho muy bien explicado se ve que tiene conocimiento en la materia aceptable espero que muchos se den cuenta de las consecuencias y todo lo que usted expone aquí Pancho felicidades mi Pancho cuídese mucho
Yo se lo hice a un Detroit 14L con Regeneracion y EGR y no me arrepiento😎💯 en la eliminacion se gasta 1 ves y es todo siempre y cuando lo hagan bien, de hay paya puro mantenimiento regular
El motor no se daña siempre y cuando se realicemos correctamente no se trata solo de borrar los parámetros que controlan el sistema, un buen técnico o ingeniero modifica todos los mapas tanto de entradas de combustible como de control de aire de admisión sin descompensar torque y potencia para un buen desarrollo del motor, se cobran 1000 dólares por la eliminación de sistemas VGT (VNT), EGR, DEF, DPF, SCR (UREA) cualquier Marca, si lo requiere el colega todo el tablero queda indicando como si tuviera el sistema instalado ejemplo el nivel de urea se puede dejar para que marque al full aunque el tanque esté vacío y trabajando correctamente ya que algunos estado en USA y en Europa lo requieren. Ya tiene años esa práctica y hay miles de unidades con su sistema eliminado y siguen dando millas sin problema.
Desde un principio todo el ISX ha tenido ese problema de que se fisura la cabeza donde salen las toberas de inyectores, sin tener problemas de fallas con el motor, he removido en ocasiones la cabeza para cambiar la junta y siempre salen fisuradas, si se da de baja el DPF y no se da de baja todo lo que consierne al sistema, si que vienen los problemas (calentamiento, pérdida de potencia, el motor inclusive se escucha diferente, etc, etc.)
La durabilidad de los motores ISX dependerá más que cualquier cosa en su buen mantenimiento con piezas originales y cambio de aceite no más de 10 mil millas.
HOla francisco de un tema de esto que pasa muy seguido en los detroits no encontre el link para coperar me gusto su comentario la mejor manera de mantenr los motores como esta es limpiar los sensores de le homo y el def filtro cambiarlo y se acaba la fucion ( puede hablar de este tema ( EGR code for flow restriction and the motor has high blow by with low compression) o nos puede apoyar con un video! el e gr causa mucha mucha molestia, a mi me abrieron un motor por eso y no era baja compresion era que el flitro estaba super tapado y no marcaba el sistema podrian mencionar algo de eso ?
No es recomendable borrar el sistema de emisiones, un cliente se lo elimino aun motor isx y gracias a eso empezó a quemar los turbos muy seguido debido a una mala calibración de la computadora
Hasta ahora yo no he escuchado ningún comentario malo después de haber eliminado, todos positivos, pero hay mucho salteador suelto y ese es el problema, hace falta Mecanico de confianza
Hola buenas tardes sabes tengo un dd15 freightliner coronado tengo diagnostic code spn5397 fmi31 EE(2) me puedes ayudar por favor a descifrar el problema
En mi experiencia todos los motores actuales son basura, no son productivos son problemáticos y dónde quiera se quedan tirados, o que vamos hacia atrás por qué con un motor serie 60 de produce más que con un motor moderno pues como está eso que alguien me explique
Eliminar el sistema depende de cada uno, los motores de hoy en día no aguantan como los de pre-emisiones, si eliminas las emisiones te evitas dolores de cabeza y ahorras bastante 💵, los motores nuevos se ahogan y con suerte puede aguantar 500,000 millas buen negocio para los dealers y talleres, cuando empiezan los problemas de emisiones nunca acaban si no le eliminas, lo digo x experiencia propia
Tu estas muy equivocado yo tengo un volvo con el systema de emision y con tan solo quitarle El dpf y se lo limpias con agua caliente y se lo intalas con los gaskets te ahorras esos dolores de cabesas. Yo se lo limpio y gasto zero dolares y El camion me da 8.2 galones a la Milla. Dime que camion pre emision se puede comparar? Es solo cuestion de hacerle su mantenimiento
@@StickNclutch cambia inyectores cada 500000 millas y no tendrás que limpiar el dpf tan a menudo, con las regeneraciones será suficiente
No sabes dar mantenimiento o no saben como operarlos. Por eso es indispensable la capacitación y actualización del personal en mantenimiento/taller y de los operadores de los tractos.
@@StickNclutchtu heres el equivocado 😅
Francisco gracias por tomar de tu tiempo. Personalmente, no lo recomendaría especialmente con los motores de nuevas generaciones. La ley finalmente se hará cumplir a través de controles de smog y las sanciones que he escuchado son de alrededor de 10,000. Conozco la frustración que estos sistemas aveses nos roban de nuestras ganancias. Estamos siendo atrapados en el medio a medida que se hace cada vez más difícil ganar dinero en esta industria. Siga haciendo videos para ayudarnos a educarnos sobre cómo evitar reparaciones costosas.
Saludos amigo.
Mi experiencia con la eliminación del sistema fue excelente.
Con lo único que tuve problemas fue con el turbo pues me dañó dos.
El camión que tenía el motor me lo declararon pérdida total en un accidente y tenía 1,468,000 millas y aún seguía trabajando perfectamente sin daños.
No overhaul, motor original?
Gracias por la información
Que motor tenías ?
Que buen video amigo Francisco
Me gusta tu honestidad y la forma de ver las cosas eres un gran tecnico y persona ojala te vaya muy bien en la vida te lo mereces
Buenas tardes. Yo tengo ese motor con el sistema activo. Con 60000 millas y no he tenido ningún problema hasta hoy . Pero en mi humilde opinión es mejor tenerlo original . Muy bien explicado maestro. Estamos pendientes. Gracias
Totalmente tienes toda la razon Fransisco.
Hablastee muy bonito
el problema es de que muchos talleres dicen que saben hacerlo y en realidad no tienen la menor idea como programarlo. ahi es donde empiesan los problemas
Es hay donde está el problema de quitarlo cualquiera lo quita pero no saben cómo programar lo
Por ese problema estoy pasando yo
@@alpacinokiller tendras que prrogramar el ecu antes que detruya el motor
@@johnnydngrs el problema mio es que mi truck tiene más de un mes en el taller y todavía no lo han podido hacer, ayer supuestamente lo estaban probando pero aun no me llaman para recogerlo
@@alpacinokiller Te diria que lo sacaras de ahi I lo llevaras a otro shop, pero yo no confio que muchos lo pueden programar correcto, el unico queen te recomendaria esta en Atlanta
Te felicito x tu explicación muy directa,a quien NO le guste como tu dices las cosas, k NO las vea y k NO las escuche 🙋♂️
Gracias por buena información Francisco es de gran ayuda para los que trabajamos en equipos pesados te saludo desde Guatemala bendiciones.
Excitante la manera de explicar las fallas en estos motores, compre un 2020 Peterbilt con el x15 y increíblemente consume un gallon de coolant cada 20000 millas, asta la tercera vez que lo lleve al dealer le ayaron la falla que era el egr cooler que fue lo que les dije desde el principio, de cualquier manera boy a tratar de que el dealer limpie el dps, mi pregunta para todos ustedes que tienen experiencia,cuanto daño 4 gallones pueden hacer al sistema del dps,?
Me a funcionado que borró él sistema y cambio él turbo con el escapé y canceló algunas Tomás de Aire. y aquí en México sé llama hacer una mexicanada. Saludos!!
Pero tb se tiene que programar la computadora?
@@juliogarcia2135 si en primer lugar
Tiene razón Francisco xq la gente a todos les andan contando cuando acen eso de borrar el sistema cadende callados alos q lo acen con la boca cerrada se ven mejor saludos a todos
Usted sabe q le da más vida al motor lo q no quieres meterte en problemas eso es válido bendiciones amigo
En mi opinion si fue bien explicado lo entendi. gracias por compartir de su conocimiento
En mi opinion si vale la pena si el que lo programa save lo que esta asiendo
Ay que saver bien que parametros modificar, muchos solo meter programaciones de otros camiones con configuraciones diferentes.
Eliminar el dpf no cause calentamiento al motor, eso solo pasa cuando eliminan el systema de egr.
Exacto eso es el famoso copy Page busca una persona que aya estudiado y sabe que es lo que tiene que quitar y que lo haga limpio sobre tu calibracion original por experiencia yo lo mande hacer y tengo 1.800000 millas y sigue trabajando bien mi cummins suerte y saludos
Usted tiene 99.9 % de razón, estoy cambiando mi segunda cabeza, y no sabía la razón
Buenas tardes amigo Francisco buen vídeo y es cierto lo que dise el que lo borre que no diga buen consejo maestro
Francisco muy claro tu mensaje si el motor biene fabricado con ese sistema de emiciones no veo para que borrarlo eso es de persobas que no miden las consecuencias de el vuelto por es error que estan haciendi
Francisco.
Saludosss lo sigo desde españa lo felicito excelentes videos.
Aqui en europa la policia ase controles en las carreteras si por algun motivo llebas el camion trucado puess tienes una buena multa.
El sistema de emisiones fue lo mejor q le pudo aber pasado al trasporte pesado nuestras generaciones nos lo agradecerán.
Saludos...
Dicho como un buen amante de la burocracea y el comunismo.
Todo depende del mantenimiento y que no lo mantengas encendido mucho tiempo cuando estas parado . Yo tengo un cascadia 2015 con 700 mil millas , lo compré con 600 y el anterior dueño le dio buen mantenimiento, yo no uso DEF de pumpa , lo compro sellado y no le he hecho ninguna regeneración manual . Gracias a dios no me ha fallado
en mexico no tenemos ese problema con una buena calibracion al ECM te quitas de muchos problemas de cualquier motor y mejor desenpeño por eso hay que estar actualizado en los programas y calibraciones de motores y invertirle en curcos muy costosos
Francisco gracias por tu vídeos eres un maestro y estoy aprendiendo mucho pero lo cierto es que éstos sistema dan problema y te dejan muchas veces lejos de uno resolver y entiendo el punto de usted pero uno se cansa,😤de meter dinero y probando con diferentes tenicos y simplemente es el sistema emiciones no copera 😳😳 gracias maestro
Ola francisco miro tus bideos seguido ime a yufado mucho grasias pero tengo otro problema en un paccar t 680 2015 tira mucho umo negro cuesta ariva i aze dos semana se puso el turbo nuevo de diler
Buen consejo Francisco gracias.
Yo estoy feliz con mi 2010 cascadia. No me quejo.
Acaba de quitar dpf al mio. Es un 2010 dd15 cascadia. Cres que fue mal?
@@youlame5330 yo tengo el dd13. Quitarle el dpf es lo mejor que pude hacer. Te va a funcionar mejor
@@edwinmonterroza7426 muchas gracias. Core muy bien
@@youlame5330 corren mucho mejor y gastan menos diésel
@@edwinmonterroza7426 pues entonces es una buena cosa que lo ise. Ya me estaba cansado la regeneration cada dia. Ahorita ando bien. Lo estoy corriendo de Houston,tx a Dallas, tx. No tengo planes de dejar Texas para nada.
Como siempre te has explicado ...muy claro.!!!
Cada uno toma sus propias decisiones.....!!!
Gracias por compartir, como pasan la inspeccion DOT si tienen el sistema borrado?
Buenos comentarios fuiste derecho y concreto
K rollo francisco yo tenngo 2009 pete 386 con 485 isx15 y no me a fallado para nada saludos
Saludos Francisco buen vídeo y que diferencia ay si se lo cancelas al dd15
Fransisco amalla cuáles son las líneas de alimentación ala con putadora 450. Isk
Muy buenos videos te felicito y agradezco la información que proyectas en cada video una pregunta tengo un cascadia 2013 he tenido muchos problemas con el systema de emisión cada cuantas millas es recomendable limpiar los filtros dpf ?
Hola Francisco, lo felicito por sus buenos videos, y gracias por colaborarnos, mi pregunta la siguiente, tengo una cascada 2013 el problema es q cuando se calienta el motor se ahoga, no desboca no sube pierde fuerza, q puedo hacer, ya he visitado varios técnicos y no fan con el chiste
Francisco está perfectamente entendido thank por poner eso video
Gracias Francisco por tus videos me han ayudado mucho..
Bueno bueno me gusta saber de esos motores bendiciones
Pregunta….borrar el sistema en un motor x15 en el aspecto de problemas con motor, es igual q con los modelos viejos??
Excelente explicación sobre el tema, justo hoy estaba tratando el tema con un cummins ISX15 le dije al dueño que lo mejor es comprarle su filtro nuevo y listo
Saludos amigo Fransisco el motor Cummins x15 ya no tiene egr ni todas esa cosas el turbo también lo cambiaron y ahora tiene un sistema SCR que trabaja con urea que opina usted sobre ese asunto?
Tengo una duda. ¿Si se borra el sistema EGR afecta en el consumo de combustible?
Hola Francisco ,, disculpa la pregunta ; mi camión trae motor cumins perdió poca fuerza y le prenden 2 códigos ,,,stop engine ,,y ,,warn engine agradeceré tu diacnostico ,saludos desde guerrero México
Hola amigo Donde. Estas en que estado
Muchas gracias francisco, mi pregunta es la sigiente, si le elimino el DEF a mi Volvo 2018 como usted cree que quede en comparación al Detroit, saludos u muchas gracias 👋✌️
Pienso que si no fueran tan caras las piesas no lo quito pero se pasan en los precios la verdad un sensor nox $565
Ahí le has dado, tan caro y delicado.
Cabal
@david torres muy buen tips, también se puede bajar las revoluciones...
Grasias Portus v deos dios te prospere en tu vida
I agree with you. Those motors are designed to be run using emission technology in place. Eliminating those features will probably affect other components or performance. Unintended consequences plus legal jeopardy.
Ahhhhhhhh darn def system is killing me wish I could delete but I can’t darn
That's why I don't live in liberal California, Amigo...!
I don't have to worry about their emissions political B's...😂
@@robertgonzalez7351 many truck drivers living and working in Cali. Not a big deal to comply with requirements. My point is, altering factory design and tech may have unintended consequences.
I’m running old school Detroit series 60…..real simple. I live in Pennsylvania
Hola amiguito Francisco saludos desde Colombia cali si tienes toda la razón aka en Colombia están trayendo motores. De ese tipo de admisión y lo están quitando pero colo aka no hay ese tipo de control
2015 Cummins, intacto, cambios de aceite cada 12 mil millas, cuidandolo en las subidas que no Se calentara y aun asi a las 700 mil millas dropped a liner, tuve que hacerle in frame
Cuando quieras asemos un Debate que esta bien que esta mal simplemente ay algunas cosas que son verdades de lo que dise y algunas cosas no
Saludos
Buenos dias Francisco. En Colombia existen muchos motores Cummins Big Cam 350 que es un motor viejo pero podrias dar charlas sobre estos motores. Gracias
Saludo lis inyectores del motor cummins isc se codifican?
El motor Cummins x15 le han corregido algunos de esos problemas... saludos.
En qué estado vive yo Estoi interesado en comprar un Freightliner cascada 2015 aver si melopuedes inspecciónar
Cordial saludo desde Bogotá Colombia. Una pregunta manejó una mula Lonestar motor ISX 475 Y Presenta una falla. Temperatura en el múltiple de admisión
El intercooler y la línea de admisión funciona correctamente que puede pasar. Gracias Señor Francisco
Y la falla se presenta con alta temperatura de medio ambiente y el vehículo subiendo. Gracias Señor Francisco
Está bien que se aclaren esas dudas porque el sistema Euro V y Euro VI son equipamientos a los motores para no contaminar y los exige el DOT, si corres el riesgo de eliminarlos, agrega las multas más las reparaciones que tienes que volver a realizar si cancelas el sistema...si sale más caro
el problema es q la gente piensan q tienen troques de carreras, y forzan mucho los troques y no le hacen mantenimiento.
Aquí en México es él exceso de peso sino no te da ganancia él flete
Es buenísimo borrar el sistema te evitas cambiar recalentadas de cabeza y te da mas millas y aparte ahorras mucho
Ya tengo 6 años desde que lo borré es hermoso como corre
Muy buenos videos mi amigo una pregunta y si lo manejó a no más de 1500 revoluciones me puede aguantar a motor sin la emisión de gases
Quería opinas en un 2012 hino 268 Midium-Dutty borrar el sistema en ese camión te agradecería tu consejo excelente videos
Hay q correr lo mas q se pueda. Y no se gasta mas. Es solo saberlo hacer. Vs ni nadie puede aprovarlo. Pero es lo mejor. Correr hasta cuando ya jo se pueda circular mas y luego 0ara mexico o centro America
Saludos, tengo un kenworth T800 motor cummins X15 año 2023 tengo problemas con el sistema de regeneración sale un mensaje que está lleno o alto en hollín el dpf se le a echo un montón de pruebas pero sigue el problema cuando lo verifican sale que todo está bien pero no damos con el problema si me podrían ayudar gracias.
Eliminar el sistema de emisiones es ilegal,èso todos lo sabemos pero no quiere decir que dañará tu motor.
El motor puede dañarse solo si la programación de la computadora no es la adecuada.
Cómo reemplazar el fan clutch de motor isx Cummins
Eliminar el sistema del DEF en un Detroit D13 cascadia tendríamos loas mismos problemas q con el Cummins?
Francisco, gracias por compartir. Una duda voy a comprar un camión cual motor me recomiendas el Cummins o el Detroit cual es más recomendable para un TROKE de carga. Gracias y saludos
Francisco buenas tardes
Tengo un 12 v 71 y quiero calibrar válvulas inyector y freno de motor usted sabe calibraciones de ese motor ?
Que agraseria mucho su ayuda
buenas tardes en un cabezal century nos da señal en una luz roja dice ENG PROT. puede orientarme
Buen video Francisco gracias saludos desde Georgetown tx
Por los últimos tres años he tenido problemas con eso y mis amigos me dicen que ya debería de borrárselo pero no lo he hecho y me siento to bien a pesar de todo pues se que si lo hiciera mi troca ya no podría entrar al dealer de freightliner por otros problemas mecánicos y eso me hace sentir que estoy haciendo lo correcto pues claro que si sale más caro mantener el sistema al cien pero ni modo así pienso como usted y que Dios me ayude en el camino . Gracias por subir estos videos . Nos sirven de mucho
Well I was going to do it on my cummins but I’ll just leave like that, next truck I get it will be pre emissions
Hola Francisco quiero hacerle una pregunta, entre los camiones modernos cual es el mejor motor que da menos problemas
Detroit Diesel.
Buen video y bien explicado chico 👍👍👍👍
Un gran video maestro Francisco👍💪💪💪💪
Claro y conciso Amaya!!!
Si es un tema bien controversial , he visto muchos motores ISX con bajo millaje y que necesitan ser reconstruidos, muy difícil ver un motor con sistema de misiones con alto millaje sin overhaul
Hola Don Francisco le envié un mensaje al respecto con las temperaturas y rpm de los turbos cummins isx si pudiera ser tan amable de contestarme el mensaje anterior y si me puede ayudar se lo agradecería mucho que tenga un buen día gracias.
2016 piterbilt 579 ..ya le gaste $300 dollares dpf .muchas personas me recomiendas borrar el sistema . Pero en lo personal digo no $ la multa sale al rededor $10.000 a $ 15.000 más volver a poner el sistema $ 15.000 creo que no vale la pena
Te go un cascading 2016 se borro el def pero ahora tengo el problema de que Cuando Llego al Frio menos de 35 Grados comienza a fallar con cargo o sin cargo pesada, que del ambient temperature sensor y donde esta owner ago, por Fabor Necesito Alluda.
El sistema de emisiones con el def hay que estar constantemente reemplazando filtros y Mecanico y si lo borran si un día se va la cabeza es si acaso una vez es mi consecto
Felicidades Pancho muy bien explicado se ve que tiene conocimiento en la materia aceptable espero que muchos se den cuenta de las consecuencias y todo lo que usted expone aquí Pancho felicidades mi Pancho cuídese mucho
Estoy de acuerdo con tu opinion
Y porque ya no viene de agencia ?
Hola buenos días tengo problema con el censor del def de mi camión es un internacional 2017 sera que un censor de un 2014 es compartible?
Saludos desde salinas California
Es muy ciento estos motores cumins nesecitan del regreso de gases para evitar que el motor trabaje a muy alta temperatura y no se rompa el bloque..
Yo se lo hice a un Detroit 14L con Regeneracion y EGR y no me arrepiento😎💯 en la eliminacion se gasta 1 ves y es todo siempre y cuando lo hagan bien, de hay paya puro mantenimiento regular
Donde están?
esto aplica para el paccar mx13 ?
El motor no se daña siempre y cuando se realicemos correctamente no se trata solo de borrar los parámetros que controlan el sistema, un buen técnico o ingeniero modifica todos los mapas tanto de entradas de combustible como de control de aire de admisión sin descompensar torque y potencia para un buen desarrollo del motor, se cobran 1000 dólares por la eliminación de sistemas VGT (VNT), EGR, DEF, DPF, SCR (UREA) cualquier Marca, si lo requiere el colega todo el tablero queda indicando como si tuviera el sistema instalado ejemplo el nivel de urea se puede dejar para que marque al full aunque el tanque esté vacío y trabajando correctamente ya que algunos estado en USA y en Europa lo requieren. Ya tiene años esa práctica y hay miles de unidades con su sistema eliminado y siguen dando millas sin problema.
Pásame el dato
Desde un principio todo el ISX ha tenido ese problema de que se fisura la cabeza donde salen las toberas de inyectores, sin tener problemas de fallas con el motor, he removido en ocasiones la cabeza para cambiar la junta y siempre salen fisuradas, si se da de baja el DPF y no se da de baja todo lo que consierne al sistema, si que vienen los problemas (calentamiento, pérdida de potencia, el motor inclusive se escucha diferente, etc, etc.)
La durabilidad de los motores ISX dependerá más que cualquier cosa en su buen mantenimiento con piezas originales y cambio de aceite no más de 10 mil millas.
Great video. Thanks for always informing us.
HOla francisco de un tema de esto que pasa muy seguido en los detroits no encontre el link para coperar me gusto su comentario la mejor manera de mantenr los motores como esta es limpiar los sensores de le homo y el def filtro cambiarlo y se acaba la fucion ( puede hablar de este tema ( EGR code for flow restriction and the motor has high blow by with low compression) o nos puede apoyar con un video! el e gr causa mucha mucha molestia, a mi me abrieron un motor por eso y no era baja compresion era que el flitro estaba super tapado y no marcaba el sistema podrian mencionar algo de eso ?
No es recomendable borrar el sistema de emisiones, un cliente se lo elimino aun motor isx y gracias a eso empezó a quemar los turbos muy seguido debido a una mala calibración de la computadora
Yo borre el de 2 Cummins. Los 2 tienen un millon 200. Sin problems !!! Mentira!! Este mecanico quiere clientes.! Mi opinion. Gracias!
Hasta ahora yo no he escuchado ningún comentario malo después de haber eliminado, todos positivos, pero hay mucho salteador suelto y ese es el problema, hace falta Mecanico de confianza
@@felixventura6306 tienes manuales de como realizar la eliminación?
Donde estas ubicado Francisco Amaya o como te puedo contactar
Gracias 🇲🇽 🚛 🇱🇷
Hola buenas tardes sabes tengo un dd15 freightliner coronado tengo diagnostic code spn5397 fmi31 EE(2) me puedes ayudar por favor a descifrar el problema
Felicidades bro...
Traigo problemas de fugas de anticongelante lo fuga por el escape y se va al aceite de motor
Exellente informacion super
En mi experiencia todos los motores actuales son basura, no son productivos son problemáticos y dónde quiera se quedan tirados, o que vamos hacia atrás por qué con un motor serie 60 de produce más que con un motor moderno pues como está eso que alguien me explique
Tengo un problema con el freno de motor no me activa
Bueno Cummings siempre a sido un poco delicado comparado a un Detroit serie 60 pero que pasaria si lo eliminas en un DD15?