Цікаво що на моїй nc750 x dct скоріше зношується передня резина.рідна резина зносилас спочатку переднє. І на поміняній (Metzeler) також бачу що зношується швижше переднє. Можу порекомендувати AVON Treilrider. В колеги виїздили майже 19 К.думаю собі такі змонтувати. Приємних подорожей!
Ну и не могу не заметить, что слик (нет протектора) на сухом асфальте лучше, это чистая физика - площадь сцепления больше. Протектор нужен исключительно для отвода воды.
Добрый вечер. Я использовал шины Bridgestone Battlax BT23 под Suzuki VX800. Передняя резина прослужила ~20 тыс. км, задняя 11...12 тыс. км. Когда купил, пришлось сразу менять заднюю, а всего под этим байком я перебрал 2 передние и 5 задних покрышек. У нас (Эстония) разрешена минимальная глубина протектора шин 1,0 мм на мотоцикле (транспортное средство L-категории). Последний конец быстро изнашивается, поэтому при наличии такого остатка рисунка (~1,6мм) я бы заказал новую покрышку. При езде под дождем этот последний миллиметр, «пройденный до конца», может окупиться весьма болезненно. Предполагаю, что этот остаток (0,8 мм) на задней шине доберется примерно за две тысячи км. Много безопасных километров.
Все зависит от вас. Как будете истирать.У меня был м 105 1970 года и в 1996 году шины как новые. Грунтовые дороги не изнашивают. Только асфальт и гравий и брусчатка изнашивают.
Задняя Шинко Е705 проехала 11000 км, заменил - центр стал сильно больше изношен из-за нагрузки и дальних поездок с двойкой. При этом передняя шина той же марки, того же пробега и года выпуска на вид была как новая. Выводы и рекомендации - на дальняк большое внимание уделить индексу нагрузки "H" - для Вашего мотоцикла не меньше 75 для заднего колеса, для переднего 55-60 я думаю. Протектор и назначение резины, разумеется больше трасса, уделять внимание шинам двойного назначения сомнительное занятие. Покорять расстояние, заявленное Вами - ставите новую резину и в путь. А Ваш задний "слик" под замену. Это уже "квадрат", на такой шине в повороты заходить и наклонять мотик ну такое себе занятие, а уж тем более на NC 750X, которая создана для феерического прохождения поворотов, я на своей все подножки стер ;)
Да, если в сезон три путешествия по три тысячи километров надо каждый раз переобуваться 🤣 есть инструкция для шин производителя с контрольными метками, мануал мотоцикла и ваши конкретные обстоятельства и планы.
@@colonel1968 это классика: чем больше у тебя косяков, тем тише и осторожнее ты крадешься. Поэтому еще спорный вопрос: старая или новая резина лучше защитит 😅
Привет. Давно слежу С интересом за каналом. Не понял, в связи с чем возник вопрос по резине? Реально ломаешь голову или заинтересован в комментариях? Если первое, то для дальнего похода на восток обязательно надо ставить обкатанную новую резину со средней крупностью протектора. Так как надо исходить не от того, как изнашивается протектор, а как он будет противостоять воздействию камней на плохом асфальте и т.п.. Как твоя правая рука? Отошла за зиму? У меня тоже появилась такая же проблемка от долговременных поездок на таком же мотоцикле. С уважением, А.
Привет! Сам перед путешествием ставил новую резину, накопилось уже три комплекта БУ. В этом сезоне решил все их доездить. К стати я в последнем моём видео упомянул твой канал, думаю будешь не против? будем на ты, если что.
Методика и соответственно выводы неправильные, потому, что на новой покрышке глубина протектора по центру и сбоку разная. Так же нужно учитывать тот факт, что во время эксплуатации скорость износа покрышки увеличивается, так как за это время резина постепенно теряет свои свойства, в том числе и сопротивление к износу. Происходит это из-за многочисленных циклов нагрева-охлаждения покрышки, воздействия механических нагрузок и ультрафиолета. Так как скорость износа протектора не линейна, в связи с этим, метод прямого сравнения износа протектора в зависимости от пробега не верен.
@@colonel1968 в том-то и дело, что ни одна методика или прогноз не позволит точно рассчитать пробег резины, только практика даст ответ сколько пройдет данная резина на конкретном мотоцикле при одинаковом стиле вождения. Так же считаю, что отправляясь в длительное мотопутешествие не стоит делать ставки на остаточный пробег резины, лучше поставить новую, дабы наслаждаться путешествием, а не делать себе нервы предстоящим тех. обслуживанием.
@@ifanifanof6199 моё исследование будет закончено в любом случае и даже если гипотеза не подтвердиться, отрицательный результат тоже будет результатом ☝️ остаться без колеса в середине Монголии разве это не приключение? Разве не ради этого мы отрываем свои опы от дивана перед телевизором ?🤣
@@colonel1968 если цель путешествия - оказаться без колеса в незнакомой местности, то не обязательно ехать далеко в Монголию, ведь какая разница где просидеть на одном месте в ожидании нового колеса... Основной массе путешественников доставляет удовольствие от посещения различных новых мест и достопримечательностей, в рамках запланированного времени, а не сидение на одном месте в ожидании зап.части.
@@ifanifanof6199 в Монголию на них я конечно не поехал бы но в Европе это вообще не проблема, просто расходник… так что можно проводить исследование без проблем😊
Но с другой стороны колесо становиться более плоским, пятно контакта увеличивается соответственно на протектор меньше воздействует поверхность дороги☝️
Есть простое решение. Выезжаем из ЕС, и жесткие требования к тех. регламенту мотоцикла магическим способом испаряются. Шутка! Берём новенькую ТКС70 и мчим хоть до Монголии и обратно.
Взять новую резину бесспорно решение правильное и надежное! Я так бы и поступил если бы собрался в Монголию.Но это скучно и предсказуемо а где же дух авантюризма? Где надежда на авось и так сойдёт? В конце концов исследования опыты и гипотезы это же интересно☝️
Мы не ищем легких путей! Я буду фиксировать пробег каждые 350 км( Один бак до резерва NC) производить точные замеры глубины протектора и строить графики ☝️надо вычислить некоторые закономерности🤔
@@colonel1968 ".. и вот по тундре мы, как сиротиночки, не по дороге все, а по тропиночке, куда мы шли в Москву или Монголию он знать не знал па..уда я тем более.." вот доедешь ты до Монголии, а там протектор хоть в 0 стерт ехать можно. Но новую то купить негде.
Смотри - КРОМЕ ШУТОК - если денег нет ( надеюсь есть ), то едь как можно меньше. На ТАКОЙ резине, в дождь кататся НЕ СОВЕТУЮ, или предельно осторожно. Мот эт не 🚗 .....вылетиш нахер, или влетиш в чегото..... Если 💰💰💰есть ( на резину ), то МЕНЯЙ ‼‼ То, шо на твоих колёсах, УЖЕ = ☠☠ Тех осмотр = для галочки. А пока не поменял, ставь ТС на МАКС ( на твоём 🏍- 3 )‼‼☝☝🧐 Если покатушки по мокрой дороге и грунтовке в учёте, то ТАКУЮ резину, лучше, не бери. И экономить на этом деле НЕЛЬЗЯ, по крайней мере на 🏍🤷♂️ Да - надеюсь, шо сам я, это дело не прокакаю.....🤢.....давая советы другим
Речь не об том менять или не менять, гипотеза об методе определения остаточного ресурса. Производитель ставит на шину индикаторы которые сигнализируют о замене. Думаете вы умнее инженеров пирелли? Если так бздеть то лучше вообще на мот не садиться…☝️
@@colonel1968 Ту маркеровку сноски, заставляют ставить "защитники климата и окружающей среды". Им то, как раз - шоб никто, вообще, ни на чём не ехал, и они со всех этажей ложат на безопасность мотоссыклистов. И да, согласен - есть ситуации когда необходимо ДОЕХАТЬ на том шо есть....( до маркеровки ) 🤷🏻♂️ Но а БЗДЕТЬ, в этом контексте - совсем не вредно, и даже ооочччень полезно. Если есть 💰 то всем советую МЕНЯТЬ шины далеко не докатывая до этих маркеровок ‼️ Уже видали ребят с крутыми 🥚🥚.... Настаиваю : экономить на резине НЕЛЬЗЯ ‼️☝️☝️☝️🧐 И хорошо шо ты сделал этот ролик 👍👍👍👍 Надеюсь и комменты все, будут прочтенны.
@@colonel1968 Инженеры Пирелли не подразумевали хранение резины в наших зимних условиях. 2 зимы - однозначно менять, свойства резины значительно ухудшаются. У меня та же резина и 10 к, износ неравномерный. Новая резина значительно мягче.
Про срок годности новой резины (не больше 5 лет)- это развенчанный миф. Имеет значение, в каких условиях она хранится. Такой же миф и с шлемами.
👍
Цікаво що на моїй nc750 x dct скоріше зношується передня резина.рідна резина зносилас спочатку переднє. І на поміняній (Metzeler) також бачу що зношується швижше переднє. Можу порекомендувати AVON Treilrider. В колеги виїздили майже 19 К.думаю собі такі змонтувати. Приємних подорожей!
Ну и не могу не заметить, что слик (нет протектора) на сухом асфальте лучше, это чистая физика - площадь сцепления больше. Протектор нужен исключительно для отвода воды.
Добрый вечер. Я использовал шины Bridgestone Battlax BT23 под Suzuki VX800. Передняя резина прослужила ~20 тыс. км, задняя 11...12 тыс. км. Когда купил, пришлось сразу менять заднюю, а всего под этим байком я перебрал 2 передние и 5 задних покрышек. У нас (Эстония) разрешена минимальная глубина протектора шин 1,0 мм на мотоцикле (транспортное средство L-категории). Последний конец быстро изнашивается, поэтому при наличии такого остатка рисунка (~1,6мм) я бы заказал новую покрышку. При езде под дождем этот последний миллиметр, «пройденный до конца», может окупиться весьма болезненно. Предполагаю, что этот остаток (0,8 мм) на задней шине доберется примерно за две тысячи км. Много безопасных километров.
Спасибо за мнение! Возможно и так, но ради подтверждения(или опровержения) своей гипотезы докатаю заднее до центральных индикаторов.
Все зависит от вас. Как будете истирать.У меня был м 105 1970 года и в 1996 году шины как новые. Грунтовые дороги не изнашивают. Только асфальт и гравий и брусчатка изнашивают.
👍 спасибо, дельный комментарий !
Задняя Шинко Е705 проехала 11000 км, заменил - центр стал сильно больше изношен из-за нагрузки и дальних поездок с двойкой. При этом передняя шина той же марки, того же пробега и года выпуска на вид была как новая.
Выводы и рекомендации - на дальняк большое внимание уделить индексу нагрузки "H" - для Вашего мотоцикла не меньше 75 для заднего колеса, для переднего 55-60 я думаю. Протектор и назначение резины, разумеется больше трасса, уделять внимание шинам двойного назначения сомнительное занятие.
Покорять расстояние, заявленное Вами - ставите новую резину и в путь.
А Ваш задний "слик" под замену. Это уже "квадрат", на такой шине в повороты заходить и наклонять мотик ну такое себе занятие, а уж тем более на NC 750X, которая создана для феерического прохождения поворотов, я на своей все подножки стер ;)
Опыт однако☝️ спасибо!
Закон мотопутешествия, новая резина и Вперёд.
Да, если в сезон три путешествия по три тысячи километров надо каждый раз переобуваться 🤣 есть инструкция для шин производителя с контрольными метками, мануал мотоцикла и ваши конкретные обстоятельства и планы.
Тише ееш, дальше буэш ( возможно, от места назначения 😆) ‼‼☝☝😀
0,8 мм на оквадраченой резине- это зер гут. Ваш страховой агент будет очень рад. Удачных исследований вопросов водоотведения на разных скоростях.
Лучше ехать осторожно и с головой на 0,8 мм чем надеяться на полный протектор и не включать мозги☝️
@@colonel1968 это классика: чем больше у тебя косяков, тем тише и осторожнее ты крадешься. Поэтому еще спорный вопрос: старая или новая резина лучше защитит 😅
Резина мишелин роад 5, а лучше роад 6 катаетесь смело тысяч 20км, дальше по состоянию
Doma jums varētu būt pareiza. Es arī nobraucu 15000km un nomainīju, bet atlikumu nepamērīju. Varbūt vajadzēs pamērīt.👍
Tagad atliek fiksēt nobraukumu un protektora dziļumu lai saprast hipotēzes pareizību😊
Привет. Давно слежу С интересом за каналом. Не понял, в связи с чем возник вопрос по резине? Реально ломаешь голову или заинтересован в комментариях? Если первое, то для дальнего похода на восток обязательно надо ставить обкатанную новую резину со средней крупностью протектора. Так как надо исходить не от того, как изнашивается протектор, а как он будет противостоять воздействию камней на плохом асфальте и т.п.. Как твоя правая рука? Отошла за зиму? У меня тоже появилась такая же проблемка от долговременных поездок на таком же мотоцикле. С уважением, А.
Про руку забыл уже😄
Привет! Сам перед путешествием ставил новую резину, накопилось уже три комплекта БУ. В этом сезоне решил все их доездить. К стати я в последнем моём видео упомянул твой канал, думаю будешь не против? будем на ты, если что.
Спасибо! Я подписался на твой, буду посматривать👍
Меняй резину приедиш когда докатаеш бери TKC 70 туда для тежолых гусей.
Я о ней думаю!👍
@@colonel1968 Вот кстати, хороший выбор.
У этой резины тонкий слой ,при проколе не сможешь поставить жгут, чтобы доехать
Методика и соответственно выводы неправильные, потому, что на новой покрышке глубина протектора по центру и сбоку разная. Так же нужно учитывать тот факт, что во время эксплуатации скорость износа покрышки увеличивается, так как за это время резина постепенно теряет свои свойства, в том числе и сопротивление к износу. Происходит это из-за многочисленных циклов нагрева-охлаждения покрышки, воздействия механических нагрузок и ультрафиолета. Так как скорость износа протектора не линейна, в связи с этим, метод прямого сравнения износа протектора в зависимости от пробега не верен.
Практика покажет☝️ то есть вы хотите сказать что до индикаторов она 5000 км не пройдёт? Сейчас на одометре 32 000 км, сколько даёте? Тысячу или две?
@@colonel1968 в том-то и дело, что ни одна методика или прогноз не позволит точно рассчитать пробег резины, только практика даст ответ сколько пройдет данная резина на конкретном мотоцикле при одинаковом стиле вождения.
Так же считаю, что отправляясь в длительное мотопутешествие не стоит делать ставки на остаточный пробег резины, лучше поставить новую, дабы наслаждаться путешествием, а не делать себе нервы предстоящим тех. обслуживанием.
@@ifanifanof6199 моё исследование будет закончено в любом случае и даже если гипотеза не подтвердиться, отрицательный результат тоже будет результатом ☝️ остаться без колеса в середине Монголии разве это не приключение? Разве не ради этого мы отрываем свои опы от дивана перед телевизором ?🤣
@@colonel1968 если цель путешествия - оказаться без колеса в незнакомой местности, то не обязательно ехать далеко в Монголию, ведь какая разница где просидеть на одном месте в ожидании нового колеса... Основной массе путешественников доставляет удовольствие от посещения различных новых мест и достопримечательностей, в рамках запланированного времени, а не сидение на одном месте в ожидании зап.части.
@@ifanifanof6199 в Монголию на них я конечно не поехал бы но в Европе это вообще не проблема, просто расходник… так что можно проводить исследование без проблем😊
Я где то читал чем меньшый протектор тем быстрее он стираеться.
Но с другой стороны колесо становиться более плоским, пятно контакта увеличивается соответственно на протектор меньше воздействует поверхность дороги☝️
@@colonel1968 Гениально, Ватсон.(ц)
Есть простое решение. Выезжаем из ЕС, и жесткие требования к тех. регламенту мотоцикла магическим способом испаряются. Шутка! Берём новенькую ТКС70 и мчим хоть до Монголии и обратно.
Взять новую резину бесспорно решение правильное и надежное! Я так бы и поступил если бы собрался в Монголию.Но это скучно и предсказуемо а где же дух авантюризма? Где надежда на авось и так сойдёт? В конце концов исследования опыты и гипотезы это же интересно☝️
METZELER KAROO STREET мяса много, носится долго.
Речь не об этом!
никак не определить. Если собираешься далеко ехать покупай новую резину специально для путешествия
Мы не ищем легких путей! Я буду фиксировать пробег каждые 350 км( Один бак до резерва NC) производить точные замеры глубины протектора и строить графики ☝️надо вычислить некоторые закономерности🤔
@@colonel1968 ".. и вот по тундре мы, как сиротиночки, не по дороге все, а по тропиночке, куда мы шли в Москву или Монголию он знать не знал па..уда я тем более.." вот доедешь ты до Монголии, а там протектор хоть в 0 стерт ехать можно. Но новую то купить негде.
@@Lut62 даже в Улан-Баторе?
@@colonel1968 давненько не был я в Улан-Баторе:)
Какие планы на сезон?😊
Грандиозные! Но лучше не раскрывать🤪
Логично😅
Да лысая уже практически,надо новую!
Ага и желательно с мотоциклом новым 🤣 для этого есть индикаторы, вот они и покажут когда надо менять ☝️
Нет у меня была такая резина, не в коем случае
Сколько прошла?
@@colonel1968 14,500 проколол а жгут выпадал был недалеко от шиномонтажа, поставил латку ехал домой объезжая камушки, боялся проколоть
Смотри - КРОМЕ ШУТОК - если денег нет ( надеюсь есть ), то едь как можно меньше. На ТАКОЙ резине, в дождь кататся НЕ СОВЕТУЮ, или предельно осторожно. Мот эт не 🚗 .....вылетиш нахер, или влетиш в чегото..... Если 💰💰💰есть ( на резину ), то МЕНЯЙ ‼‼ То, шо на твоих колёсах, УЖЕ = ☠☠ Тех осмотр = для галочки. А пока не поменял, ставь ТС на МАКС ( на твоём 🏍- 3 )‼‼☝☝🧐
Если покатушки по мокрой дороге и грунтовке в учёте, то ТАКУЮ резину, лучше, не бери. И экономить на этом деле НЕЛЬЗЯ, по крайней мере на 🏍🤷♂️
Да - надеюсь, шо сам я, это дело не прокакаю.....🤢.....давая советы другим
Речь не об том менять или не менять, гипотеза об методе определения остаточного ресурса. Производитель ставит на шину индикаторы которые сигнализируют о замене. Думаете вы умнее инженеров пирелли? Если так бздеть то лучше вообще на мот не садиться…☝️
@@colonel1968
Ту маркеровку сноски, заставляют ставить "защитники климата и окружающей среды". Им то, как раз - шоб никто, вообще, ни на чём не ехал, и они со всех этажей ложат на безопасность мотоссыклистов. И да, согласен - есть ситуации когда необходимо ДОЕХАТЬ на том шо есть....( до маркеровки ) 🤷🏻♂️ Но а БЗДЕТЬ, в этом контексте - совсем не вредно, и даже ооочччень полезно. Если есть 💰 то всем советую МЕНЯТЬ шины далеко не докатывая до этих маркеровок ‼️ Уже видали ребят с крутыми 🥚🥚.... Настаиваю : экономить на резине НЕЛЬЗЯ ‼️☝️☝️☝️🧐 И хорошо шо ты сделал этот ролик 👍👍👍👍 Надеюсь и комменты все, будут прочтенны.
@@colonel1968 Инженеры Пирелли не подразумевали хранение резины в наших зимних условиях. 2 зимы - однозначно менять, свойства резины значительно ухудшаются. У меня та же резина и 10 к, износ неравномерный. Новая резина значительно мягче.
Первый
👍