자동차뿐 아니라 바이크에서도 마찬가지 적용이 되죠. 일명 R차라 불리는 레이싱레플리카는 투어러들에 비해 휠베이스가 짧아 운동성이 극대화되지만 오히려 고속주행안정성은 떨어지죠. 그에 반해 투어러나 고속투어러들은 휠베이스가 길고 무게중심이 낮아 고속주행안정성은 올라가지만 그에 반해 운동성은 떨어지죠. 알고는 있는 얘기였지만 이걸 풀어서 들어보니 아주 좋은 정보였다고 생각합니다. 😊
WRC에서 세단들 다 멸종시켜버리고 소형 해치백들만 남게된 이유도 비슷한 이유라고 생각합니다. 기술력이 부족해서 다들 장단점이 들쭉날쭉 할 때야 세단이 랠리에서도 힘을 썼지만 2000년도 중반부터는 아예 게임이 안되기 시작했습니다. 지금도 해치백을 쓰라는 규정은 없지만 다들 해치백을 선택하죠. 하지만 패밀리카로 소형 해치백을 선택하기 힘든 것 처럼 또 전기차로는 배터리 공간이 물리적으로 작은 것 처럼 양쪽을 취하기 힘들어보입니다. 아직 소형해치백 전기차는 미니, 208 이런거 보면.. 갈 길이 멀어보입니다.
@@warrenhill80 ㅎㅎㅎㅎ '부모님' 글자만 나오면 페드립입니까? 그러니까 언행을 똑바로 하고 다녀요. 아무리 익명이라지만 넷상에서 개념 없이 이러고 다니는거 부모님이 아시면 속상해 하십니다ㅎㅎ 님을 욕하는 글과 패드립은 구분좀 하고요. 그런 개념이 없으니 경차에 대해서 '마이 타세요ㅎㅎ'라는 글이나 달고 다니겠지요.
M4 휠베이스 2.8미터 넘습니다. 회두성이라는 부분에서 짧은 휠베이스가 도움이 될 수 있지만 고속 안정감과 한계를 넘어간 상황에서의 거동 안정성은 긴 휠베이스가 주는 이점또한 분명 있다고 생각합니다. 고출력 후륜구동일수록 특히 그렇지요. 휠베이스 2.6미터 정도 되는 핫해치에 500마력 넘어가는 고출력 후륜으로 물려 놓는다면 고속 오버스티어 났을적 굉장히 신경질적으로 반응할테니까요. 물론 전체적인 운동성능은 휠베이스가 짧고 가벼운 차가 유리하겠지만 핸들링 - '다룬다' 라는 의미에서 만큼은 고출력 후륜의 경우 긴 휠베이스 (2.8m초반) 의 이점을 가져가지 않을까 생각합니다.
네 맞습니다. 그래서 짧은 휠베이스의 소형차에(공간적인 한계도 분명하지만) 500마력 이상의 고마력을 거의 얹지 않는 이유이기도 합니다. 그리고 영상 자막에도 언급했습니다만 BMW 3, 4 시리즈는 휠베이스가 2.851m이면서도 2.7m대 소형차에 근접한 운동성을 보여준다는 점에서 매우 특별한 모델이기도 합니다. 좋은 말씀 감사합니다. ^^
@@eigigi 네~ 말씀하신대로 일장일단이 있을 뿐입니다. 포르쉐가 MR,RR에 휠베이스도 짧은데다 한계치도 높아서 고속 오버스티어 발생시 상당히 위험한 상황이 연출되기도 하지요. 어느쪽이 무조건 좋다 나쁘다 할건 아니라는 데서 한 말입니다. 얻는게 있으면 잃는게 있겠지요..ㅎ
니로 휠베이스가 싼타페 DM과 같은 2700mm라고 해서 트렁크는 작지만 패밀리카로 쓸 수 있겠구나 생각하고 선택했는데 카시트 두 개를 뒤보기로 설치한 지금 운전대에서 벌을 서면서 땅을 치고 후회하고 있습니다. 서브로 모닝도 한 대 있는데 확실히 휙 휙 돌아주는게 미니 오너분들께 맞아죽을 말이지만 고카트 같다고 느낄 때가 많습니다.
유럽은 이렇더라...가 가장 쓸데 없는 말이죠. 여기는 대한민국이니 대한민국의 기준이 중요합니다. 큰차를 선호하는 것을 잘못처럼 말씀하시는데 유럽은 큰차를 선택하고 싶어도 럭셔리 브랜드 외에는 큰차를 잘 팔지 않습니다. 좁은 길이 많은 유럽은 우리나라와 자동차에 대한 개념이 다르죠. 하지만 독일은 또 아우토반이 있어서 중대형차 비중이 꽤 많습니다. 프랑스나 이탈리아처럼 좁은길이 많고 오래된 도로가 많은 곳에서 소형차 비중이 높은데 이건 환경탓입니다. 우리나라는 차에서 이것저것 하는 사람들이 많고 아이를 태우고 다닐 때에는 중형차 이상이 절대적으로 편하죠. 그리고 중형차가 가장 저렴한 나라이기도 하고요. 사지 않을 이유가 없습니다. ㅎ
영상 보고 궁금한게 있는데요 만약에 휠베이스가 2600mm인 A라는 차가 있고, 2700mm인 B라는 차가 있는데, 양쪽 바퀴 윤거가 A가 1300mm이고, B가 1600mm라고 가정하구요, 휠베이스만 놓고 봤을 때 A가 더 짧지만 네 바퀴의 위치의 비율로 보면 B가 더 짧은 모양으로 사각형이 만들어지는데 이런 경우에는 어떤 차가 더 회두성이 좋은가요?
@@Injae.Y 그러면 예를들어 wrc 경기차량을 보면 휀더가 엄청 확장됐던데요, 차량을 와이드하게 만들어서 윤거를 늘려서 누구보다 빨라야하는 레이스카가 빠른 선회를 포기하면서까지 얻는 이점이 무엇인가요? 순정 휀더의 너비를 그대로 사용하면 관성모멘트가 작아서 요잉이 잘 붙어 더 좋을텐데요
@@차성일-n7u 글쎄요 처음 댓글에서 질문하신 건 회두성이 얼마나 좋은지, 요잉이 얼마나 잘 붙는지에 대해 두 조건만 비교를 한 것이고 랠리카는 단순히 회두성만 좋다고 기록이 빨라지진 않을 것 같네요. 예를 들자면 연속 숏코너같은 하중이동이 많은 곳에서 말씀하신 것처럼 윤거가 극단적으로 짧은 차들이 과연 좌우 롤을 다 버텨낼 수 있을까요?
@@차성일-n7u 윤거가 늘어나면 코너를 돌 때 좌우 바퀴의 접지력이 50대 50에 가까워집니다. 그래서 코너를 더 빨리 돌 수 있습니다. 그립을 더 많이 쓸 수 있으니까요. 천천히 돌 때는 별 차이가 없고 타이어 그립을 거의 한계치까지 쓴다면 윤거가 긴 차가 더 빠를 수도 있습니다.
쇠교수님 말씀에 고개가 끄덕이면서도 제가 핸들링에 대한 기준이 너무 낮나 란 생각이 드네요.ㅎㅎ 가족과 제주도 여행갈 때마다 일부러 아이오닉5와 같은 전기차만 렌트해서 운전하는데, 제 입장에서 아이오닉5의 핸들링은 무척 좋던데요^^; 더불어 3M라 실내공간이 엄청 좋고요. 물론 좁은 길 유턴이 힘들긴 한데, 모든 결정은 'TRADE-OFF'임을 생각해보면, 일반 대중차 영역에서 '넓은 공간 + 넓은 회전 반경'은 당연한 것이 아닌가란 생가이 드네요...
![갑자기 사라진 2030.. 망해가는 골프 시장 [인사이트30]](http://i.ytimg.com/vi/bmm2sSY-Ye8/mqdefault.jpg)
![⭐ฮิตในTikTok!! ( มะมะมะหมูเด้ง MooDeng ) Ver. แดนซ์ ReMix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/4noyAoMa7bQ/mqdefault.jpg)
자동차뿐 아니라 바이크에서도 마찬가지 적용이 되죠. 일명 R차라 불리는 레이싱레플리카는 투어러들에 비해 휠베이스가 짧아 운동성이 극대화되지만 오히려 고속주행안정성은 떨어지죠. 그에 반해 투어러나 고속투어러들은 휠베이스가 길고 무게중심이 낮아 고속주행안정성은 올라가지만 그에 반해 운동성은 떨어지죠. 알고는 있는 얘기였지만 이걸 풀어서 들어보니 아주 좋은 정보였다고 생각합니다. 😊
명확한 정리 감사합니다. 가장 중요한 부분을 간과하는 분들이 꽤 많지요. 자동차 성격을 예측할 수 있는 비결을 오토기어를 통해서 잘 배우고 있습니다.
13:05? 👀?? 😆 ㅋㅋㅋ
아 왜요?ㅋㅋㅋㅋ
@@autogearr
노노논 노...래... 잘하시네여
🤦♂️🤦♀️🤦 🫢🫢🫢🤭🤪🤪🤪 ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 😁😁😁👍
테네시님은 제가 안보일 때 자주 등장하시는 것 같아요..
왜 절 피하시는 거예욬ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@skyline-z4z 들...켰..? 🫢🤫🤫🤫
🤣🤣 ㅎㅎ
WRC에서 세단들 다 멸종시켜버리고 소형 해치백들만 남게된 이유도 비슷한 이유라고 생각합니다. 기술력이 부족해서 다들 장단점이 들쭉날쭉 할 때야 세단이 랠리에서도 힘을 썼지만 2000년도 중반부터는 아예 게임이 안되기 시작했습니다. 지금도 해치백을 쓰라는 규정은 없지만 다들 해치백을 선택하죠. 하지만 패밀리카로 소형 해치백을 선택하기 힘든 것 처럼 또 전기차로는 배터리 공간이 물리적으로 작은 것 처럼 양쪽을 취하기 힘들어보입니다. 아직 소형해치백 전기차는 미니, 208 이런거 보면.. 갈 길이 멀어보입니다.
휠베이스가 길면 실내 공간은 좋아지는 장점이 있지만, 회전시 반경을 크게 가져가야하는 단점이 생깁니다.
한마디로 운전 서툰 분들은 휠 까먹기 굉장히 좋은 차란 뜻입니다.
정말로 핸들링 좋다고 칭찬이 차들 휠베이스가 죄다 2.6미터에서 2.7미터로군요! 이렇게 데이터로 보니 또 신기하네요!! 유럽이 이것때문에 좁은 휠베이스에서 벗어나질 못하는군요.
그렇기도 하고 워낙 좁은 골목길이 많아서 큰차를 피하게 되는 것도 있습니다
휠베이스 정리 감사합니다. 딩크족인 저희 부부는 휠베이스는 잘 안보고 운전하기 좋으면서 운전하기 재미있는 작고 단단한 차를 좋아하긴 합니다.
휠베이스가 길다 = 조향은 오늘 돌렸는데 후륜은 내일 따라온다 ㅋㅋㅋㅋ 김드라님 너무 재밋습니다 ㅋㅋㅋ
휠베이스가 짧다 = 핸들링 머신!!
사람들이 경차를 무시하는데 가볍고 짧은 휠베이스로 움직임이 굉장히 좋져 경차로 서킷 달려보면 정말 신납니다
스파크 차주로써 코너시 잼나는데
엔진 출력이 눈물나죠.
GM이 1.0 터보 엔진있는데 이 부분 참 아쉽죠
@@warrenhill80 인성 참 뭐 같네. 부모님께서 이러라고 공들여 키워주신건 아니실텐데요?
@@warrenhill80 ㅎㅎㅎㅎ '부모님' 글자만 나오면 페드립입니까? 그러니까 언행을 똑바로 하고 다녀요. 아무리 익명이라지만 넷상에서 개념 없이 이러고 다니는거 부모님이 아시면 속상해 하십니다ㅎㅎ 님을 욕하는 글과 패드립은 구분좀 하고요. 그런 개념이 없으니 경차에 대해서 '마이 타세요ㅎㅎ'라는 글이나 달고 다니겠지요.
저도 경차를 주로 타고는 있는데 짧은 휠베이스와 폭이 좁은 만큼 코너를 더 펼치며 달릴 수 있으니 출력에 비해 기록이 나쁘지 않다는 장점은 있지만 그 장점을 더 즐길만한 출력이 부족한 건 아쉬움을 넘어 슬플정도죠.ㅜ
@@warrenhill80 음슴체 개극혐이네;; 지프가 아깝다 ㅋ
지금 돌이켜보니 윤모씨는 휠베이스 길이에 따른 핸들링관련 물리법칙조차 몰랐던거같은 의구심이 드네......
휠베이스간의 거리 (= 축간거리 ) 에 따른..... 차량 실내 공간 크기와.... 자동차의 회전 반경의 ... 연관성.
한 번도 이런 생각을 해보지 않았었는데, 아주 좋은 지식 얻고 갑니다.
영화 보는 거 같아요 화질 이 독특하고 좋네요
오매 현대가 그런차로 아오N을 만들어 버리다니.... 기술진들 진짜 미친사람들이네...ㄷㄷㄷㄷ
김드라님 피부 진짜 꿀피부시너
M4 휠베이스 2.8미터 넘습니다. 회두성이라는 부분에서 짧은 휠베이스가 도움이 될 수 있지만 고속 안정감과 한계를 넘어간 상황에서의 거동 안정성은
긴 휠베이스가 주는 이점또한 분명 있다고 생각합니다.
고출력 후륜구동일수록 특히 그렇지요.
휠베이스 2.6미터 정도 되는 핫해치에 500마력 넘어가는 고출력 후륜으로 물려 놓는다면 고속 오버스티어 났을적 굉장히 신경질적으로 반응할테니까요.
물론 전체적인 운동성능은 휠베이스가 짧고 가벼운 차가 유리하겠지만 핸들링 - '다룬다' 라는 의미에서 만큼은 고출력 후륜의 경우 긴 휠베이스 (2.8m초반) 의 이점을 가져가지 않을까 생각합니다.
네 맞습니다. 그래서 짧은 휠베이스의 소형차에(공간적인 한계도 분명하지만) 500마력 이상의 고마력을 거의 얹지 않는 이유이기도 합니다. 그리고 영상 자막에도 언급했습니다만 BMW 3, 4 시리즈는 휠베이스가 2.851m이면서도 2.7m대 소형차에 근접한 운동성을 보여준다는 점에서 매우 특별한 모델이기도 합니다. 좋은 말씀 감사합니다. ^^
예전 영상에서 언급하셨던 내용이지만 지금 영상에는 없어서 놓칠 수 있는 부분들을 콕 짚어서 잘 정리해주신 글이군요~^^
@@skyline-z4z ..^^;
@@eigigi 네~ 말씀하신대로 일장일단이 있을 뿐입니다. 포르쉐가 MR,RR에 휠베이스도 짧은데다 한계치도 높아서 고속 오버스티어 발생시 상당히 위험한 상황이 연출되기도 하지요.
어느쪽이 무조건 좋다 나쁘다 할건 아니라는 데서 한 말입니다. 얻는게 있으면 잃는게 있겠지요..ㅎ
잘 만들어도 물리적인건 극복이 안 되죠ㅋㅋㅋ 코나가 휠베이스가 작았던 이유가 있었군요. 2열은 좁아서 비명을 지르지만 핸들링은 좋았어요
니로 휠베이스가 싼타페 DM과 같은 2700mm라고 해서 트렁크는 작지만 패밀리카로 쓸 수 있겠구나 생각하고 선택했는데 카시트 두 개를 뒤보기로 설치한 지금 운전대에서 벌을 서면서 땅을 치고 후회하고 있습니다. 서브로 모닝도 한 대 있는데 확실히 휙 휙 돌아주는게 미니 오너분들께 맞아죽을 말이지만 고카트 같다고 느낄 때가 많습니다.
저도 아이 생기고 어쩔 수 없이 쏘렌토로 갔습니다. 애 생기고 카시트 쓰면.. 진짜 컴팩트 세단이나 SUV는 불편이 한두가지가 아니죠. 운전은 너무 재미있는데 그거 빼고는 다 불편하니.. 가정 때문에 많은걸 포기해야하는 가장의 무게이지요 ㅠ.ㅠ
모닝으로 아파트 좁은 길 급커브를 30키로 고속으로 돌아나갈 때 기막힌 맛이 있어요.
제가 해치백을 좋아했던 이유가 휠베이스가 짧아 회두성이 좋고, 민첩한 움직임을 좋아해서 라는걸 알았습니다.
말씀하셨던대로, 소비자들이 어떤 측면에서 어떤 차를 골라야 하는지 잘 알게 해주시네요. 감사합니다!
이걸 보고 그랜드 카니발과 뉴 카니발의 회전반경은 정말 괴물 그 자체라는 게 많이 느껴지네요. U턴 정말 잘 되거든요. 로디우스는 U턴 힘든데...
감사합니다. 좋은 거 배우고 갑니다 많이 가르쳐 주세요
좋게 봐주셔서 감사합니다. 후원 감사합니다. (_ _)
3.16m짜리 휠베이스 차 타고있습니다///
장단점이 확실합니다~
이게 내가 소형차를 선호하는 이유.
단순히 생각하면 길이가 짧으면 치고빠지기 좋지만 길면 그게 안된다는 거네요.
제 K3GT가 2700정도 되네요 ㅎㅎ 운전하기는 좋은 휠베이스라는거 알아갑니다~
요약 : g20 3시리즈는 제외
오늘 진행했던 테슬라 세미트럭의 해설 좀 해주세요
그러면은 유럽 세단들(특히 준대형급들)이 국산 세단들보다 실내공간을 좁게가는 이유가 여러가지 있겠지만 핸들링이 차지하는 비율이 있는걸까요?
전기차는 전장도 그런데 무거워서 코너링에는 약할수 밖에^^출고타이어가 짝당 80인데 서킷에서 녹이기도 부담스럽고요
대신 제로백이나 직빨이 좋으니까요 취향이죠
그래도 아이오닉5 컬럼식 기어노브로 신속한 전후진 가능해서 개인적으로 긴 휠베이스 대비 큰 불편함은 없었습니다. 공간감과 실내 거주 편의성에서 아이오닉6보다는 5가 개인적으로 훨씬 만족도가 컸습니다. 결론은, 서티짱!!!
쇠박사님 건강해 보이시니 다행입니다.
건강 염려해주셔서 감사합니다. (_ _)
선 댓글 후감상!!
i30nline 좋져 ㅋㅋ 이거타다 다른거 타니 불편하고 재미도 없어서 ㅋㅋㅋ
i30 n-line 차주라서 햄볶합니다
오토기어 영상에 폭바 ID.4 광고 붙음 ㅎㅎㅎ
아..그런 비슷한 경우 있었어요..ㅋㅋ
방금은 폭바 제타광고 지나갔습니다.ㅎㅎ
패밀리카의 기준이 우리나라가 너무 높은게 아닐까요?
우리나라보다 덩치 큰 유럽사람들보면 골프로도 충분히 잘 타고 다니던데..
길은 좁고 차는 많고 운전실력은 안 따라주는데 큰 차가 점점 늘어나니 운전 환경이 점점 안좋아지는거 같더군요.
유럽은 이렇더라...가 가장 쓸데 없는 말이죠. 여기는 대한민국이니 대한민국의 기준이 중요합니다. 큰차를 선호하는 것을 잘못처럼 말씀하시는데 유럽은 큰차를 선택하고 싶어도 럭셔리 브랜드 외에는 큰차를 잘 팔지 않습니다. 좁은 길이 많은 유럽은 우리나라와 자동차에 대한 개념이 다르죠. 하지만 독일은 또 아우토반이 있어서 중대형차 비중이 꽤 많습니다. 프랑스나 이탈리아처럼 좁은길이 많고 오래된 도로가 많은 곳에서 소형차 비중이 높은데 이건 환경탓입니다. 우리나라는 차에서 이것저것 하는 사람들이 많고 아이를 태우고 다닐 때에는 중형차 이상이 절대적으로 편하죠. 그리고 중형차가 가장 저렴한 나라이기도 하고요. 사지 않을 이유가 없습니다. ㅎ
그랬구나~
구아방 리스토어하고 바디보강해서 타고 있는데 마눌이 타고 다니는 2세대 g80보다 굉장히 경쾌합니다 ㅋㅋㅋ
휠베이스 차이 40cm 공차중량 800kg차이 이 차이는 아무리 기술이 좋아졌다 하더라도 휠베짧고 가벼운차량의 경쾌함을 느끼기 힘들더군요
하지만 후륜조향이 따르면 달라지겠죠?
역시 자동차는 절대적인 이과의 영역이라는 걸 제대로 알려주시네요
물론 절대적인 기준은 아니겠지만 물리적인 차이를 절대 무시할 수 없다는 걸 무시하는 모지리들을 조용히 시킬 수 있는 좋은 영상이네요
오늘도 자동차를 목적에 따라 잘 고를 수 있는 안목을 주셔서 감사드립니다
영상 보고 궁금한게 있는데요
만약에 휠베이스가 2600mm인 A라는 차가 있고, 2700mm인 B라는 차가 있는데, 양쪽 바퀴 윤거가 A가 1300mm이고, B가 1600mm라고 가정하구요,
휠베이스만 놓고 봤을 때 A가 더 짧지만 네 바퀴의 위치의 비율로 보면 B가 더 짧은 모양으로 사각형이 만들어지는데 이런 경우에는 어떤 차가 더 회두성이 좋은가요?
제 생각엔 A가 더 좋을 것 같습니다. 다른 조건이 모두 같다는 전제하에 관성모멘트가 작아서 요잉이 잘 붙을 것으로 보여요.
@@Injae.Y 그러면 예를들어 wrc 경기차량을 보면 휀더가 엄청 확장됐던데요, 차량을 와이드하게 만들어서 윤거를 늘려서 누구보다 빨라야하는 레이스카가 빠른 선회를 포기하면서까지 얻는 이점이 무엇인가요? 순정 휀더의 너비를 그대로 사용하면 관성모멘트가 작아서 요잉이 잘 붙어 더 좋을텐데요
@@차성일-n7u 글쎄요 처음 댓글에서 질문하신 건 회두성이 얼마나 좋은지, 요잉이 얼마나 잘 붙는지에 대해 두 조건만 비교를 한 것이고
랠리카는 단순히 회두성만 좋다고 기록이 빨라지진 않을 것 같네요. 예를 들자면 연속 숏코너같은 하중이동이 많은 곳에서 말씀하신 것처럼 윤거가 극단적으로 짧은 차들이 과연 좌우 롤을 다 버텨낼 수 있을까요?
@@Injae.Y 어렵네요 ㅠ 궁금증이 더 늘어난 것 같습니다 ㅠㅠ 말씀 감사합니다!
@@차성일-n7u 윤거가 늘어나면 코너를 돌 때 좌우 바퀴의 접지력이 50대 50에 가까워집니다. 그래서 코너를 더 빨리 돌 수 있습니다. 그립을 더 많이 쓸 수 있으니까요. 천천히 돌 때는 별 차이가 없고 타이어 그립을 거의 한계치까지 쓴다면 윤거가 긴 차가 더 빠를 수도 있습니다.
아이오닉5는 휠베이스 이전에 전고도 높자나요 ㅠ
160번째 좋아요👍👍
쇠형도 좋아요👍👍
❤❤ 😊
드라형도 좋아요👍👍
진영형은 👍👍
ㅎㅎ
하트 감사합니다❤️❤️
😍😍
아.. 쓰다 보니 진영형은 다음부분이 빠졌네요 ㅎㅎ
진영형도 좋아요 ㅎㅎㅎ
1년후 현재 아이오닉5n을 보고나서 다시보니 현대 약빨은거 인정!!!
쇠교수님 말씀에 고개가 끄덕이면서도 제가 핸들링에 대한 기준이 너무 낮나 란 생각이 드네요.ㅎㅎ
가족과 제주도 여행갈 때마다 일부러 아이오닉5와 같은 전기차만 렌트해서 운전하는데,
제 입장에서 아이오닉5의 핸들링은 무척 좋던데요^^; 더불어 3M라 실내공간이 엄청 좋고요.
물론 좁은 길 유턴이 힘들긴 한데, 모든 결정은 'TRADE-OFF'임을 생각해보면,
일반 대중차 영역에서 '넓은 공간 + 넓은 회전 반경'은 당연한 것이 아닌가란 생가이 드네요...
휠베이스 3m 치고는 저도 핸들링이 좋다고 생각합니다. 대신 지하 주차장 들어갈 때는 좀 빡세죠. ^^
가족들 태운차로 핸들링을 느끼려면
뒤에서 오바이트 하고 있을 확률이 높죠
@@유튜브-지박령 마자요ㅎㅎ 아빠는 넘나 즐거운데 뒤에서는 난리나죠ㅎㅎ
앉는 위치에 따라 다르죠 ㅋㅋ 아이오닉 택시 타면 기사님들 꿀렁꿀렁 운전하면 멀미해서 토 쏠리는거랑 중형세단을 핸들 보타하느라 좌우로 돌려잡는 기사님들 때문에 경차에서도 못느끼은 멀미 유발 ㅋㅋㅋㅋ 사실 기사님들이 택시비 버는것보다 손님이 구토해서 세차비 받는게 이득이라 일부로 그러는건가 생각되기도 하네요 ㅋㅋㅋㅋ
저중심으로 롤이 감소하니 선회 시 많은 이점들은 있지만 동일조건에서의 반응에 대한 차이를 말씀하시는 거라 중심이 높은 기존의 내연차 대비 좋아진 핸들링은 일단 배제한 설명입니다. 그래서 휠베이스가 더 짧은 ev6에 대한 설명도 있구요~^^
진짜k3 몰다가 올해 그랜저ig페리 모는데 처음에 적응하느라 고생꽤나했지 ㅋㅋㅋㅋ
자 휠베이스가 길면 최소 회전 반경이 커지는건 콤파스 생각하면 바로 아하 입니다 ㅎ
오토기어 보다보면 모든 의문들이 하나씩 풀리는 마법을 경험함 ㅎㅎ
뭔가 빠진 듯 하다 싶으면 내용이 뒤에 오거나 예전 영상들 어딘가에는 숨어있죠..ㅎㅎ 저는 어? 이 부분이 빠진 것 같은데..하다가 그 내용이 뒤에 이어지는 전자의 상황을 많이 경험했습니다.ㅎㅎ
자본주의...
너무 빨ㅇr 주는 유툽을 거를려고 오토기어 영상봅니다.
너무 모르면 호구되기 딱 쉬워요
요즘 김드라님 학원 다니나요? 드립 뭔가요!ㅋㅋㅋㅋ
Give and take, 물리법칙 들어봤냐? ㅎㅎ
NQ5 제 차는 축거가 2,755 네요
좋은정보 감사합니다~^^
스파크 휠베이스 1385
(왠만한 스포츠카보다 수치낮음)
출퇴근용으로 타는데
핸들링 코너링 예술입니다~ㅎ
그냥 작은차가 코너링이 좋다고하세요 실내가 좁은건차재하고
10분 40초, 말 짤려서 좀 삐지셨음
오토기어만의 과학적 분석^^
진짜 화질 좋다. 지금 시청하는 유튜브중 1등 화질. 2등은 잇섭. 공중파ㅈ유투브보다 화질이 더좋아보이네요. 휴대폰으로 보기도아깝고 . 사람만 찍는것도 아까워보임.
!
내 차 +_+b
후륜과 비교를 좀 해주시면 좋을 듯합니다.
그래서 포터가 핸들링이 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
감사합니다
16 ㅋㅋㅋ
그럼 앞바퀴축을 늘리면 되지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아물론 가능 하다면
1
👍
👍👍👍
🤩🤩🤩🤩
넥쏘 2790인데 개쫍음.....
2등입니다
다아는데요
현기차는 싼마이로 타야 스트레스 안받음
핸들링은 현대 안좋기로 예전부터 다 알고 있는바이고 (비어만 감수한차는 좋아짐) 기본이 되는 기타등등 여러가지가 부족합니다. 옵션 디자인에 현혹되지 마시길.. 아이오닉 5는 좋아지긴 했어도 사고시 문이 안 열린다는 이야기가 너무 많아서 포기했어요
혼자타려면 경차사야죠
🖖👍👍😀
🖖👍👍😀
궁금한 게 있어요~ Mm Mm님과 Kk Mm님은 무슨 관계세요?? 서로 아는 사이신가요 😁❓
@@kkmm9499오랜만이십니다! 큼큼님^^
@@MmMm-yg6zh저 오랜만에 왔어요 음음님~! ㅎㅎ
무슨 소리들 하는지
아이오닉5 차량 흔들림에 대화는 없고 ㅠㅠ
누구를 대상으로 무슨 얘기를 하는지 도대체?