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Un Kangoo destiné à la casse ressuscité et Révolté !
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ค. 2023
- Acheter un Kangoo électrique lorsqu'on est réfractaire au VE ? C'est possible et c'est ce que je vous raconte aujourd'hui.
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Reportage intéressant !
Comme beaucoup, je m’interroge sur l'avantage économique, si Madame garde 2 véhicules.
Et globalement, un véhicule avec une batterie qui a un SOH de 66%, c'est être joueur. Un fana de VE pourrait tenter l'expérience "pour voir", si ça se trouve la batterie tiendra longtemps, mais si on met des seuils à 70% c'est justement que la plupart des modélisations indique qu'en dessous de ce seuil, la dégradation va s’accélérer.
Je craints donc au final une mauvaise expérience, qui risque de fâcher définitivement cette dame avec l'électrique! Au pire, son mari aurait tenté l'expérience, s'il est pro-VE...
C'est bien qu'une société comme Revolt tente de remettre en circulation des véhicules anciens, ça évite de gâcher, mais les premiers clients doivent être conscients de ce qu'ils récupèrent... Et 7000€ pour un Kangoo de 2011, peu optionné, avec une batterie possiblement en fin de vie, ça me parait un peu cher.
Sabrina à un sens rare : celui de l'humour.
Les appels de phares entre Kangoo qui se croisent 😂😂
J’ai un Citroën berlingo et j’en suis ravi. C’est les meilleures voitures du monde . J’ai regardé pour une électrique et c’est là que ça coince . Annoncé pour 285 km pour 35000€ . Avec ce genre de véhicule on aime le charger et aller loin . Il suffit qu’il fasse froid, quelques montées… on peut déjà enlever 100km … reste 185km et encore si on roule vraiment aux limitations de vitesses et pas à 130km/h sur l’autoroute… Franchement , on arrive à faire des SUV avec des batteries de 77kwh et plus , et on arrive pas à donner un peu plus de batteries à ce genre de véhicules qui sont absolument pratique pour tout les jours et pour tout faire . J’espère que les constructeurs vont s’y mettre
Stellantis a volontairement sabordé ces ludospaces en les passant à l'elec, pour que les familles passent à des suvs. Ils n'étaient pas vendus assez cher pour rentabiliser la prime co2 coté cobstructeur.
Merci pour ce beau retour d'expérience. Est ce qu'avec le retour des températures plus hautes, la chimie de la batterie se serait suffisamment améliorée pour expliquer l'extinction du voyant ? Qui se rallumera d'ici quelques mois l'entrée de l'automne ? Toujours aussi intéressant merci Didier. Gaffe aux limites du capteur vidéo en contre-jour, çà fait saigner les yeux (qui aime bien ...). Merci encore d'être là.
Il faudrait peut-être un jour aller vers un standard de batterie pour pouvoir les remplacer et recycler plus facilement. Le côté ultra spécifique à chaque modèle contribue au coût de remplacement d'un pack
Je n'y crois pas (/plus) un seul instant. Avec des technologies comme le LFP qui tient a minima 3000 cycles, vous avez des véhicules dont la durée de vie va aller déjà bien au delà de la plupart des thermiques et dont les équipements auront déjà probablement bien souffert.
La seule question en suspens pour moi (et qui irait dans votre sens) c'est l'effet du temps seul sur le vieillissement des cellules : est-ce que dans 20 ou 30 ans des véhicules avec seulement 100 000 km pourront toujours en parcourir au moins 3 ou 400 000 de plus si elles ont été maintenus en condition électrique ? (= quel est le % de pertes annuel sans cyclage)
Si les batteries deviennent structurelles, leur réparation/remplacement(/upgrade) pourrait s'avérer plus que problématique.
Elle sont deja standardisé et plus encore aujourd'hui
Bonjour...
L'investissement et tres chere je trouve pour ce véhicule et je comprend pas non plus l'intérêt de garder les 2 kangoo...
Bonne continuation didier ...
Si vous gardez les 2 Kangoo, je ne vois pas où est l'économie? 60 € de moins en carburant mais combien en assurance + l'amortissement des 7000€ de l'achat du véhicule ? Autre sujet: Quand les constructeurs vont-ils fabriquer des véhicules correspondant au budget des utilisateurs comme Sabrina ?
Et elle faudra qu'elle rajoute le cout de remplacement de sa batterie actuelle qui est bien fatigué.
vous n'écoutez pas la 2eme pour aller voir la famille😅 et le remplacement de batterie est offert😊
@@cc-lo8ly bien sûr que j'ai écouté que Sabrina gardait le Kangoo diesel pour aller voir sa famille mais les chiffres sont têtus 60€ d'économie de carburant plus l'assurance plus 7 000€ d'achat ou est l'économie. Le seul gain a terme serait que cela ai fait évoluer la perception de Sabrina sur la voiture électrique et qu'elle finisse vendre ses 2 Kangoo pour acheter un véhicule électrique correspondant à son besoin mais vous admettrez ça fait cher la réticence 😁
Ils ont certainement besoin de 2 véhicules
Merci pour ce retour par rapport à la vidéo sur le kangoo reconditionné par Revolt car c'est un véhicule qui m'avait intéressé. Mais Je suis tombé de ma chaise par rapport à l'état de la batterie.! Il y a 5 mois, J'avais mal compris la vidéo sur l'entreprise Revolt J'étais persuadé que Revolt reconditionnait La Batterie ! (Que Revolt avait changé les éléments défectueux de la batterie et que l'on retrouvait 100% de sa capacité originelle.) Utiliser le mot véhicule reconditionné(remis à l'état neuf) pour un véhicule électrique sans toucher à la capacité de la batterie n'est il pas trompeur ?
Ce type de Batteries de Kangoo n’est absolument pas reconditionnable, contrairement à certains véhicules comme par exemple la Mia 8 kWh je dis bien la huit et non la 12.
Sur la batterie, huit on peut remplacer l’intégralité des cellules pour retrouver les 100 % d’autonomie, l’avantage de ces cellules 32650 quelles sont encore disponibles dans ce format contrairement à la majorité des autres VE qui deviennent totalement irréparable.
J'ai un peu de mal à voir le côté économique dans ces choix surtout avec le prix d'achat que je trouve très élevé pour une autonomie aussi faible. Après ils voulaient surtout une première expérience en électrique
Vraiment chouette !
J'ai pas mal de questions sur ce genre de situation ! Sur l'usure des batteries, sous les 70% etc
☺️⚡️
LOL, ce regard de Didier quand elle parle de ses doutes sur l'explosions des batteries etc.... Priceless !
Un regard de doute car c'est plus fiable que le thermique, y'a moin de probabilité de prendre feu dans une électrique que dans une thermique
@@vulcainariane781 Oui, c'est exactement ce que je sous entendais en parlant de son regard !
Bravo à eux pour ce choix et bravo pour le garage Révolte. Merci pour ce témoignage.😀😀😀
On retrouvera Sabrina dans une prochain épisode d’ici 4-5 ans pour nous parler de sa toute nouvelle Tesla compacte payée par la vente des 2 Kangoo et les économies d’énergie… 😜
Salut Didier. C’est intéressant comme format sur la chaîne. Ça permet entre autres de voir que certains réfractaires peuvent changer d’avis, que tout n’est pas perdu pour la planète et qu’il faut pour ça simplement essayer un VE. 💪👍 La c’est un vieux kangoo à la batterie bien rincée (je connais pire avec la Zoe du président de notre association VEGA qui doit avoir 50% de ses 22kwh restant disponible et qui fait des longs trajets malgré tout) mais avec un VE récent et de l’autonomie elle n’aurai plus aucune hésitation et se séparerait de son kangoo diesel. Par contre le prix en occasion du kangoo n’est pas donné, c’est un peu dommage. Une explication à cela ? Bonne continuation 😉
J'ai le même Kangoo et le même voyant mais le mien est en panne je vais contacter revolte merci pour cette vidéo
Team Kangoo Yes!!! Pour emmener mes colis au centre de tri, j'ai trouvé un kangoo anciennement poste chassis long. Le top 3000€HT 60000KM, par contre avec la batterie en location. Je préférerais partir la dessus, car malheureusement il n'y a pas de structure type Revolt par chez nous.
Pour mes 30km journalier c'est l'idéal et je ne voyais aucun interet a prendre une LLD a 500€ par moi pour l'utilité que je n'ai.
Je pense que ce genre de vehhicule peuvent avoir une seconde vie et répondre a pas mal de besoins.
Je ne vois pas l'intérêt de cette situation (pour moi) mais l'important c'est que la propriétaire s'y retrouve et fasse les économies qu'elle souhaite. Bonne continuation
Chouette de donner une seconde vie à un véhicule et sa batterie, par contre niveau économie ça doit pas être trop ça si on prend en compte les assurances des 2 kangoos.
Autant Jérôme avait sacrément bien fait ses calculs, autant Sabrina je comprends pas trop
Bonjour,
Même avec l'assurance, une économie est réalisée chaque mois. C'est un calcul à faire propre à chacun. Croyez-moi, en budget je suis assez calée sinon je n'aurais pas fait ce choix et Jérôme n'aurait pas pu avoir sa Tesla. Bien entendu il y a du temps pour amortir l'achat du véhicule. 🙂
Je me demande jusqu'à quel point avoir 2 véhicules à assurer, entretenir et à faire passer au CT impact l'économie recherchée dans ce type de cas, ça et l'achat initial du Kangoo, ça va demander un peu de temps à amortir en vrai. Je comprend qui'il y ai un aspect test grandeur nature ceci dit, mais il faut relativiser la recherche d'économie quand on comule des véhicules je pense :).
Bonne séquence, merci Didier
7 000€ pour un véhicule rincé ? C’est fou.
Ça vaudrait pas grand chose j’aurais sûrement convaincu mon père qui a un Nemo (équivalent kangoo) diesel de le vendre contre ça mais à 7000€ c’est 2x le prix de son nemo qui fait du 6l/100.
Quand on achète un véhicule il n’y a pas que la conso, il y a aussi le temps qu’on va pouvoir le garder, et vu l’état actuel elle peut espérer quoi ? 5-6 ans avant que la batterie soit HS, un peu plus s’ils lui changent…
On est loin de l’affaire du siècle, surtout qu’elle garde l’autre qui lui coûte donc en assurance.
Elle économise 60€ de carburant mais paye sûrement 40€ d’assurance en plus pour son nouveau kangoo 😂
Fort heureusement, l’assurance d’un VE est souvent moins chère qu’un thermique, surtout en voiture occasion.
Ma ion de 2019 me revient moins chère en assurance que Picasso de 2004. Et elle ne me coûte en facture électricité que 30€ pour 1000km donc c’est très rentable, et la batterie est donnée pour plus de 10 ans en me basant sur les retours de conducteurs de ion des premières générations et qui ont dépassé les 100 000km ( la mienne n’ayant que 20 000km quand je l’ai acheté en juillet 2022) et j’ai en été : 120 à 140km d’autonomie en conduite éco et 60 à 80 km en conduite sportive
Juste magnifique comme d’habitude
Revolt, les véritables premiers de cordée 👏
Avec evclinic, mais dans le meme pays.
Super belle présentation des personnes qui on peur de l'électrique, je ne savais pas que le mode éco prolongeais la vie des batteries de plus 70 pourcent, on toujours di que après c'étais une seconde vie qui les attends 😉 🦓
Ne peut on pas le passer en batterie lfp et changer l’électronique? Surement une histoire d’homologations ?
coût et homologation en effet.
Mon expérience avec mon Kangoo ZE de 2018 (batterie de 33kWh) est un peu plus mitigée malheureusement.
Première panne du chargeur/inverteur embarqué en 2021 (20 000 km au compteur seulement): 2400€ mais Renault a pris en charge 60% donc j'ai quand même dû payer 900€ de ma poche. Ciao les économies que j'avais espéré. En ce moment même mon Kangoo est à nouveau au garage car le chargeur est de nouveau foutu, et cette fois Renault n'a rien voulu prendre en charge donc 2400€ à payer de ma poche.
L'ironie de l'histoire c'est que je voulais justement le vendre, car j'ai lu des temoignages de propriétaires de ZOE qui ont dû changer le moteur vers 70 000 km, et les réparations sont très chères aussi.
En bref une voiture électrique c'est normalement plus fiable qu'une thermique, mais Renault a réussi à ne pas faire un chargeur robuste, un moteur pas si fiable non plus et une batterie qui est ok mais par manque de gestion des recharges 80%-20%, sa durée de vie risque de diminuer prématurément.
Il faut plus de garages Révolte, longue vie à eux, mais il faut aussi qu'ils arrivent à réparer l'existant, pas seulement changer les pièces.
Une remarque positive sur le chauffage, mon Kangoo a une pompe à chaleur et se chauffe seul lors de la recharge, c'est génial en hiver (j'habite en Allemagne, l'autonomie est correcte même par -10°!)
Je préfère garder presque toujours en mode éco pour la durée de mon Kangoo. Pourvu que le chargeur va résister et d’autres pièces. Mais bon Révolte sera là ❤
2:26 HI hi ! 🤣😂🤣Suivez mon regard !
Salut Didier. Merci pour ce retour d'expérience. Donner une seconde vie a un véhicule proposant d'origine une bonne autonomie. Ca serait une solution alternative aux quadricycles a moteur (avec permis) - L'autonomie est la juste adaptée a des trajets courts et ponctuels mais souvent on n'a pas besoin de plus dans une journée, en particulier en usage urbain. Sais tu si Revolte poposent du retrofit sur les utilitaires Diesel?
Ça c’est bien de garder la batterie si cela va au propriétaire. Merci à Révolte.
Bonjour à chacune, à chacun, et bonsoir Didier,
Merci Sabrina et Jérôme pour votre témoignage !
Voici mon partage d'expérience "économie" après 7 ans et 77 777 km avec ma Peugeot ION :
-1- achat 12 000 € après les bonus et reprise d'un Citroën Berlingo diesel de 15 ans et 400 000 km en parfait état (Argus = 0€)
-2- fonctionnement pour un coût d'électricité mesuré à environ 2€/100km
-3- je compare avec un véhicule essence ou diesel à consommant environ 6 l/100km, soit 10 à 12 €/100km pour le carburant : j'en suis donc entre 6 200 et 7 700 € d'économie sur le "carburant"
-4- comment évaluer l'économie d'entretien (plaquettes de freins d'origine, à 2/3 d'usure environ) et le confort de conduite…
-5- … et la joie d'avoir des voisins très sympas qui m'ont prêté soit une 208 par deux fois, soit une Kona électrique pour un trajet hors de mon rayon d'action (sans oublier la Micra âgée de mon fils récemment : je sais encore passer les vitesses) : merci à eux !
-6- rayon d'action qui, annoncé à 123km le premier été, apparaît à 103km cet été (proche du 7ème anniversaire donc) ; près de 80km durant l'hiver dernier, ce qui reste suffisant pour mon usage ordinaire de retraité
Je suis donc économiquement et confortablement très satisfait !
Salut Didier, merci pour tes vidéos. Pourrais tu me redonner le lien vers ta vidéo qui parle des zones tampon sur la batterie ? Je je parle des conso improbables''
Le Kangoo, l'essayer c'est l'adopter ? ;-) En tout cas c'est bien de mettre un premier pied dans l'électrique et par expérience au bout d'un moment on fini par une Tesla pour le côté simplicité. Cela dit vu le nombre de km si ça lui suffit, pas forcément besoin de bcp plus pour le moment. Surtout qu'il y a tls l'autre voiture du ménage pour les longs trajets.
2 bagnoles au lieu d’une, 2 assurances, 7000€ d’investissement en plus de sa voiture actuelle… où est l’économie ? 😮 j’aime bien y’a chaîne mais la franchement tu démontre l’inverse, l’électrique continue à être une auto secondaire pour la majorité des automobilistes, ne dure pas (batterie à bout de souffle) et un seul garage en France sait les réparer ?? Ça donne pas vraiment envie… alors que pour 7000€ elle aurait pu faire réparer son kangoo dci 100x et rouler au diesel longtemps avant d’en être au même budget… bref pour le coup tu ne m’a pas convaincu, alors que d’habitude je suis plutôt prompt a t’écouter 😉 bonne route !
Comme précédemment : super, avec une personne non-convaincu, qui découvre les avantages, le professionnalisme des garage Revolte et les petites infos diffusées tout au long des interviews, un nectar !
Quels sont les avantages ? Je cherche
Bonjour. Bah, moi aussi, j'ai gardé les 2, une Zoé 22 achetée pas cher pour les trajets du quotidien avec la satisfaction de moins polluer, et mon ancienne thermique pour conserver ma liberté pour les trajets un peu plus longs
Bravo pour le rétrofit...il y aura peut être + d'autonomie avec les nouvelles bats d'ici 1 ou 2 ans ^^
Ce n'est pas un retrofit.
@@TheChoucrouteGarage oups, autant pour moi ^^
👍
J’ai un Kangoo Ze avec une batterie à remplacer, vous pensez que je peux le revendre ? Il est toujours fonctionnel avec seulement 27000 kms
Bon courage à revolte
Bonjour merci pour interview et très content pour Sabrina d'avoir sauter le pas je suis moi même conducteur d'un Kangoo
électrique de la Poste depuis 1 ans et demi et j'en suis très content mais je n'ais pas eu les même info pour le changement de batterie
je les faite changer il y a trois mois par Renault pour une 44 Kw mais sans me dire qu'elle sera bridé a 22Kw😭
J'ai vu un commentaire sur le buffer de sécurité c'est peut être ça mon problème car mon kangoo est en panne😢
Si quelqu'un a une information je suis preneur, merci la team
Contactez Révolte e-Garage ;)
Merci Didier de se retex ; ce que je retiens de cette entrevue, cest qu'en 2011, Renault n'installait pas de limiteur de charge sur ces voitures mais pas plus maintenant !
Pas plus maintenant ?
Ca veut il dire que Renault prevoie un vieillissement prématuré dans ces VE ?
J'appelle cela de l'obsolescence programmé
Question bête : il y a til des limiteurs de charges sur les nouvelles VE Renault ?
Je possède 2 Kangoo ze un de 2012 et un de 2015 je les recharges en 8 Ampères et jamais a fond et l autonomie ne se dégrade pas.
Future panne peut-être pire que le simple voyant moteur, on n'aura pas recours à une solution simple comme les fameux additifs pour les thermiques 11:12
salut ce qui est regrettable dans cette histoire c'est que Renault savait pertinemment que ses voitures avaient une durée limité dans le temps et que sont obsolescence été bien programmé !!!
et ont nous fait culpabiliser a longueur d'année sur nos choix et met le doute sur la voiture électrique !!! alors qu'il est si simple de fabriquer des batteries de rechange pour continué a faire vivre ses véhicules de a peine 12 ans pour des petit budget en les upgradant !!! c'est pour cela que l'automobile Français va finir par mourir au détriment des chinois car elle ne se projette pas dans la vision du futur !!! pour ma par ce sera une tesla model y pour ma prochaine voiture !!!!!
👍👍
Salut Didier, merci pour cet interview et ce point de vue, je comprends le fait qu'elle garde les 2 kangoo aujourd'hui vu l'autonomie de la batterie (j'aurais fait surement pareil, ça diminue les économies mais c'est une sécurité), mais une fois qu'elle aura une autre batterie je suis sûr qu'elle vendra le thermique 😂😂😂
Mais la petite taxe au km vas arrivée
Ah le commentaire de pilier de bar arrive. Pourquoi est-ce qu'il y aurait une taxe au kilomètre ? Quelle explication peux-tu donner pour la justifier ?
Elle insiste sur les économies alors vraiment je comprends pas… près de 10 ans pour l’amortir sans compter l’assurance supplémentaire… pour un véhicule qui ne tiendra pas plus de 5 ans supplémentaire. J’aime bien la chaîne TH-cam mais là c’est du n’importe quoi…
Ne vous en faites pas, mes calculs ne concernent que moi. Rien n'empêche les autres de faire autrement. Nous comptions prendre une troisième voiture dans tous les cas pour les "au cas où" car j'ai justement vécu la panne de mon kangoo en début d'année. Et la Tesla a aussi eu des soucis. Jérôme est resté quasi 8 mois sans voiture. Donc voilà , nous voulions un véhicule en plus et autant prendre un véhicule qui permet de faire des économies.🙂
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Ced generations de kangoo pourraient etre retrofité avec une plus grosse batterie pour etre plus utilisé et redevenir des vehicules a tous faire pour la famille
Interdit par la loi. Sinon comment ferait nos constructeurs arnaqeurs pour continuer à se faire du blé ?
Vous n'avez pas donné d'information sur les performances de cette Kangoo, la vitesse maxi, les kW c'est à dire la puissance du moteur et surtout l'autonomie à 60km/h, à 90 et à 120 avec une batterie en bon état.
Je me demande si le bruit de soucoupe provient du moteur électrique, de la boîte de vitesse ou si c'est un haut parleur comme sur la zoé.
c'est une vraie approche différente des voitures électriques. tesla et compagnie, cette dame a regardé le coté financier, et c'est tout. pas de mise à jour, pas de gps, pas de elon musk, juste une seule question: est ce que ça coute moins cher ?
et bien elle a raison.
Les Renault ZE ont une batterie en location.
Comment se fait il, que celle-ci, ne fût pas remplacée, car en dessous de 70%, c'est pris en garantie.
Est-ce que le buffer de sécurité a été débloqué ?
Est-ce que la batterie est toujours louée...
jusqu'en 2018 les batteries etaient en location , depuis 2020 elles sont en achat avec le vehicule ( entre les 2 il y a eu le choix ) . depuis 2018 on a pu acheter les batteries en loc . sur ce kangoo 1ere generation ( avant les zoe ) les batteries , les meme que les fluence ZE se sont degradé rapidement malgres une puissance de rechargement de 3.4kw ( 16A en 230V ) . et ne sont plus fabriquées . renault à laissé plusieurs choix au personnes ayant une batterie degradée ( en dessous du seuil de changement ) : rachat de la batterie , reprise du vehicule contre un autre ( c'est ce que j'avais fait pour la fluence ZE : une zoe ) , rachat du vehicule , attente d'une possible batterie de réemploie . l'ancien proprio a du accepter l'offre de rachat proposé par la diac de la batterie degradée ( pour une poignée de figues ) se disant je vais jusqu'au bout avec et apres on vera . maintenant le kangoo n'a plus de location pour la batterie donc il faut trouver une batterie d'un autre vehicule pour lui redonner une nouvelle jeunesse . et renault n'a plus de solution à apporter car ces batterie sont introuvables ( elles ont deja ete torpillées pour en refaire des nouvelles ) . la poste qui en avait de ces kangoo les avait mis en revente pour 3500€ ( avec locabat ) avant les années 2020.
Mon expérience avec un Twizy, dont les batteries étaient en location: les cellules de ma batterie sont à 53% foutus mais Renault n'a jamais voulu me la changer (car le SOH a beaucoup de mal à descendre sous les 75%). Quand on gueule pas on n'a rien, et j'ai pas gueulé car c'est pas mon genre, mon genre c'est juste de payer 55€ par mois et d'espérer naivement que Renault respecte son engagement de son côté. Finalement Renault m'a vendu la batterie pour 1€ symbolique, chose que j'ai accepté, mais il faudra que je trouve moi même un jour une solution. Renault a fait l'inverse de ce qu'ils auraient dû faire pour protéger l'environnement: au moment où les batteries deviennes faibles et risquent de finir à la casse, au lieu de les prendre en charge, Renault a préféré vendre les batteries usagées pour 1€ symbolique et laisser le client gérer les 100 kg de lithium.
@@sylvaintrannoy7567tu est trop gentil, c’est sûrement avec regret.
Allez bonne route.
L’intérêt avec peu d’autonomie : de faire réellement des économies 😄.
Également avec mon Kangoo 33kw qui me va très bien. 11 kw/100 km de retour d’Aurillac
euh 20km ? ok moi pour cette distance j'ai mon vélo cargo...
et je dépose les enfants à l'école tout en les récupérant le soir, et je fais les course...
Donc madame n’a pas beaucoup de moyen mais garde un deuxième véhicule complètement inutilement ? Je comprends pas le raisonnement.
Pas inutilement. Mes choix sont les miens et je m'y retrouve financièrement. Ne vous en faites pas pour moi, je fais vraiment des économies même avec une deuxième assurance 🙂
le prix?
"C'était pas dutout pour l'écologie" avec un air parceq-que-rien-à-foutre-de-ces-conneries, je-mange-pas-de-ce-pain-là 🙄🙄🙄 Au delà du coté ignorant(e) et content(e) de l'être, à quel moment les gens vont comprendre dans leur cerveau qu'on n'a pas le choix DE TOUTE FAÇON. L'écologie ou peu importe comme on l'appelle, c'est à dire juste le PUR BON SENS de ne pas chier au milieu de son salon en niant que ça va vite devenir invivable et que ce serait mieux de le faire dans les toilettes, l'écologie donc, simplement le fait d'axer toutes nos activités sur des bases saines et durables, quitte à changer nos habitudes chéries actuelles, N'EST PAS UNE OPTION. CE N'EST PAS UNE OPINION. CE N'EST PAS UN CHOIX A FAIRE OU NE PAS FAIRE. Allumons nos putain de cervelles.
Pour le moment nous avons le choix 🙂 il y a de gros industriels qui polluent plus que 80000 personnes en voiture. Faut justement ne pas se laisser prendre pour des cons 🙂
Je vois pas l’intérêt de se faire chier avec un kangoo
Si peu d’autonomie
Pas de Clim
Chauffage diesel
Tout ça juste pour aller retour au travail
Et gagner 600€ l’année
Est-ce pas plus intéressant de prendre un vélo électrique ?
C’est pour moins rouler et moins polluer. 😊 calcul dans ce sens…
L'ESPÉRANCE DE VIE D'UN CHIEN.... 😂😂😂😂😂😂😂
Je viens de louer une Tesla 3, et ma première expérience n'est pas très bonne. Le confort est inférieur à ma voiture, l'autonomie est insuffisante pour faire un road trip en Ecosse. Le coffre n'est pas aussi pratique qu'un break pour s'asseoir et se chausser. L'assistance de l'auto pilote est catastrophique car la distance n'est pas ajustable et le maintien au centre des routes nul. De plus pour cet essai seul les superchargers Tesla ont fonctionnés ce qui est très contraignant. Pour le moment j'attends que Tesla fasse des progrès en rapport qualité prix, à moins que je n'ai pas essayé le bon modèle ?
Du moins, pas essayé le modèle qui vous convient à vous, il n'y a pas de mauvais modèle 😉.
Si vous cherchez un coffre pratique, il aurait fallu un modèle Y.
Pour le confort c'est perso, certain détestent certains préfèrent, un peu comme il y a des adeptes de la rigidité des voitures allemandes vs les Citroën de l'époque hydraulique.
Pour un road trip, faisable avec le modèle SR+, encore plus facile avec un LR.
La distance au véhicule de devant est ajustable sur 7 niveaux (molette de droite du volant). Le centrage dans la voie est très bon pour moi, vous comparez à quelle voiture?
Pour les charges, je n'ai bien sûr jamais eu aucun problème sur les chargeurs Tesla (c'est ce point qui m'a fait choisir cette marque), j'ai eu des difficultés au début sur d'autres bornes, mais depuis 1 an, je teste des Ionity, des Fastned, et aucun souci, ça a bien progressé.
Quand au rapport qualité/prix, beaucoup considèrent justement que c'est actuellement le meilleur 😉. Pas le meilleur prix, mais le meilleur rapport Q/P. Mais bon, autant le prix est objectif, autant la qualité est subjective, donc chacun a son ressenti!
Bref, ce n'étais pas le sujet de la vidéo 😊, mais c'est bien d'avoir fait votre essai. Dommage si ce n'est pas le véhicule qui vous convient, mais il y a maintenant plein d'autres offres en électrique, il faut retenter l'expérience!
Bonne route, et bon trip en Écosse🥰, c'est un pays (et des gens) merveilleux. 👍
Salut🙏ha bon , tu Les as essayer les voitures à l'air comprimé ? II n'y a pas que le rendement , beaucoup de gens seraient tellement heureux d'avoir c'est petite voiture citadines pour leur petit déplacement inter-urbain ,les mère de famille pour allez faire les commissions,amener les enfants à l'école , bien-sûr se sont des voitures modeste , et alors !
Guy nègres étaient un super ingénieur en formule 1)
Et tu dis ! Pas fiable ??
Les voitures à l'air comprimé , réfléchis comment les gens seraient heureux , avec se genre de voiture !
Je suis le Christ aux lièvre !
Voir Rennes les bains et Rennes le château pour Christ aux lièvre 🌈bénédictions sur toi 🌠❣️