Premiera GIANTA TCR 10 generacji. Rama 800 gr w podstawowym modelu?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 มี.ค. 2024
- Premiera x generacji Gianta TCR. Giant TCR to ważny wyścigowy model w szosowej ofercie Gianta. Zmiany w nowej wersji nie są rewolucyjne, ale pokazują potencjał technologiczny Gianta. Najwyższy model waży 6,4 kg. Co dla większości z nas ciekawsze waga bazowej ramy z kompozytu advanced to 800 g. Zapraszam na materiał
kontakt biznesowy: team@road-racing.pl
business contact: team@road-racing.pl
===== KODY RABATOWE
Użyj kodu: road-racing.pl
by wspierać kanał road-racing.pl oraz otrzymać rabat w następujących sklepach
Evanlite - 3% rabatu na cały asortyment kół Evanlite
evanlite.com/pl/
Bikechill.pl - 10% na cały asortyment sklepu (oprócz produktów w promocji)
www.bikechill.pl
Optyk Okular - 5% na wszystkie sprzedawane w sklepie okulary w tym Oakley
optyk-okular.pl/
=====TU ZNAJDZIESZ Road-Racing.pl
www: road-racing.pl/
Instagram: / roadracingpl
Facebook: / roadracingpl. .
STRAVA: / / strava - กีฬา
Klasycznie i pięknie 👏👍
👍
Ewolucja. Na pewno poważny rywal dla treków, speców itd. Natomiast względem 2021 zmiany raczej kosmetyczne, jeżeli chodzi o te podstawowe wersje. Bo SL na tych Cadexach to istna petarda.
Tak jak powiedziałem ikona rynku smartfonów Iphone 13 od 14 też nie wiele się różni. Mimo małych różnic TCR ograniczył tą premierą pojęcie Premium w Allrounderach...
@@road-racing.plofficialchan393 Ci od "premium" to już dawno odlecieli z cenami. A Giant wraz z nowym TCR zaczyna chyba bardziej iść w marketing patrząc po szeroko zakrojonej akcji promocyjnej. Nawet polscy twórcy zostali zaproszeni na Tajwan ;)
Wiele osób zrobi upgrade tylko dla faktu ukrytych przewodów hamulcowych (aspekt wizualny to nadal dla wielu priorytet).
Czekałem na tą premierę bardzo mocno gdyż… mam właśnie nadzieje, że ceny nowego TCR’a będą podobne jak obecnego a na „starego” będą jeszcze większe obniżki. Dla mnie przewody na zewnątrz to zaleta 😁
@@dobry_czlowiek to ma sprawiać przyjemność więc niech się spodoba👍
Dzięki, piękna maszyna❤
Daje radę👍
No i fajnie... Mam TCR na szczękach i kołach Ebanlite i złego słowa nie powiem stosunek cena jakość bardzo 🆗
Panie Bartku zdrowia życzę. TCR jest od 30 lat klasą samą w sobie.
Dzięki za życzenia głos już wrócił👍 TCR to jedna z imon światowej szosy
Nie mam czasu tera obejrzeć Twoje produkcji ale wiem o nim wszystko. Wersja SL0 jest mega, do zrobienia na gotowo 6.7 kg bez problemu. Tylko mam jedną uwagę, czy 300g rekompensuje na tyle aby nie kupić Propela SL0. Na 50 stożku i cięższym minimalnie mostku/kierownicy. Ja bym jednak został przy propelu, ale mamy nowy Carbon, czy ktoś odczuje różnicy, oprócz maszyny testującej.
Na takie pytania kolarze będą sobie odpowiadać sami. Nie jeden już je rozkminia
@@road-racing.plofficialchan393 ja sprzedałem poprzedniego już TCR i biere Propela SL0
Piękny rower.
👍
Rzeczowo jak zawsze. Trzeba przyznać, że Giant prezentuje się bardzo dobrze. Niemniej ja oczekuję premiery nowej Emondy. Pierwsze przecieki już krążą po Internecie
Dzięki Branża mimo trudnego okresu chce się rozwijać. Na Treka również wsrto mieć oko👍
Wiadomo ile ważą te rowery?
Interesuje mnie waga TCR advanced 1 PC na 105 di2, rama L.
To raczej wizyta w sklepie i ważenie takie dane o poszczególnych rozmiarach sa rzadko dostępne
Witam czy scott addict rc XS będzie dobry na 171 cm czy 52cm rama? W 52cm pozioma jest 54cm a w xs53
Przymiarka w sklepie Addicty są długie więc tym bardziej przymiarka
@@road-racing.plofficialchan393dzięki pozdrawiam
Wspaniały sprzęt, a ja się zapytam czy będzie test pedałów spd Assioma PRO MX-2
Kosmos😳
Dodać tez można ze nie zależnie od wersji mamy w każdym modelu ten sam widelec co w najwyższej wersji.
nie do końca w modelach Pro masz widelelc SL w Advanced widelec i rama są z kompozytu ADvanced
@@road-racing.plofficialchan393 Sprostuje bo z mojej strony wdało się małe niezrozumienie bo chodziło mi wersje SL i PRO, nie brałem pod uwagę modeli bez PRO. Giant TCR Advancet SL 0, SL 1. PRO 0, PRO 1. Pozdrawiam i miłego testowania fajnych sprzętów.
W 2015 roku rama scott scale czyli mtb ważyła 960 gr. Biorac pod uwagę niemal 9 lat różnicy to nie wiem czy jest się czym podpalać.
Warto zawsze powiesić ramę na wadze i sprawdzić deklarację każdego producenta Jeden wazy z osprzętem ramy drugi bez, jeden z lakierem itd
@@road-racing.plofficialchan393 masz rację, często waga jest podawana dla konkretnego rozmiaru i zapewne pomiedzy poszczególnymi egzemplarzami będą różnice. Ale to samo dotyczy tego TCR. Zakładam, że do golej ramy go nie rozebrałeś, jeszcze 😉
Jako ciekawostka: rama Trek Emonda SLR 2017 pod hamulec szczękowy ważyła 690 g, kolejna generacja 2018 już disc-brake 665 g :) Gotowy rower ważył 6,7 kg. Potem nastały czasy kultu aero i Emonda przytyła ale zyskała na szybkości (podobno). Ale ważne jest to co mówisz o tej ramie Giant półkę niżej : 800 g WOW! Emonda półkę niżej czyli model SL w 2018 w wersji disc ważyła już aż 1149g !! Czyli w porównaniu do SLR to był kloc! A tutaj różnica między dwoma modelami ramy Gianta jest już naprawdę znikoma. Brawo Giant.
Giant w zakresie technologii karbonu jest w awangardzie.
800 gr - czyli konkurencja ma teraz ma ból głowy👍
Waga ramy to nie wszystko ale argument nasz rower kosztuje 65000 zł bo rama waży 780 gramów właśnie stracił na aktualności... Podkreślam że waga ramy to naprawdę nie wszystko
Dla Ciebie, dla mnie to nie wszystko, ale jest grono ludzi - przypuszczam że całkiem spore - dla których będzie to główny wyznacznik przy decyzji zakupowej.
Fajnie jakby się dało zakupić te rowery bez kół. Wolałbym jednak koła DT w takich rowerach.
Pogadaj ze sklepem/dealerem i bez problemu powinni ci sprzedać bez. Ja się dogadałem i odjęli cenę za koła, siodło, kierownice i kasetę.
@@dobry_czlowiek No może tak się uda. Siodło w sumie bym sprawdził ale trochę za drogi test.
Super plus wersja Pro, w 5 wersjach dostępna dwa axs/ dwa di2 i mechanik
Pro to zawsze sztoś wersja teleskopowa sztyca widelec advanced sl no i są też koła na carbonowych szprychach.
Pojechać można tym nawet do piekła🤟
Według danych na stronie TCR Advanced pro 1 (na 105 di2) ma pomiar mocy, to prawda czy błąd, bo za 23 tyś. jest to wręcz nieprawdopodobne !!
Zerkałbym na opisy na stronach dla danych krajów. Giant ma dla niektórych korb Shimano swój nieźle działający pomiar
@@road-racing.plofficialchan393 Giant Power Pro Powermeter
Tak , ale dotychczas był tylko na SRAM i Ultegrze, 105 nigdy nie miała. To może być najtańszy przyzwoity pomiar na dwie nogi.@@road-racing.plofficialchan393
Spec ramę 800g(785 dokładnie) oferuje od zaledwie 31k.
Trek też od około 30k. Ciekawe jak odpowie trek który ostro testuje nową Emonde. Coś czuję że będzie hejt na starcie bo rama SL będzie ważyć ponad 1 kg. Premiera nowego TCR nie wpłynie też pozytywnie na odbiór tańszych orbei których rama też wazy ponad 1kg
Czołówka ma wagowy benchmark w tej klasie. Waga jest bardzo ważnym ale nie jedynym aspektem w rowerach szosowych. TCR jest w światowej topce allrounderów. Giant wywiera presję na konkurentów z takimi pata metrami.
@@road-racing.plofficialchan393 w marketingu tego typu szosy waga to najważniejszy punkt. Giant zszedł poniżej 700g z wagą i jest w tym teraz obok tarmaca sl8. Czyli jest tak jak się spodziewałem. Giant zawsze miał lekkie widelce więc pewnie sumarycznie ten frameset będzie może nawet lżejszy niż SL8. Totalny top, nic tylko się cieszyć. Patrząc na wyniki zimowych wyścigów i mnóstwo wygranych orbei, van rysela, czy już zeszłoroczne sukcesy speca, canyona czy też nowego propela który jest chyba pierwszym modelem od podstaw zaprojektowanym według nowych wytycznych UCI, sprawia to wrażenie że te nowe rowery są naprawdę szybsze od poprzedniej generacji i w przypadku kilkugodzinnego wyścigu to naprawde może być różnica minuty czy dwóch lub też skutecznego sprintu z grupy. Ja po przesiadce z Emondy SL na s-Works tarmaca sl8 pobiłem wszystkie swoje rekordy sprinterskie przy pierwszej okazji...
A nie kręciła Ci się trochę lepiej noga ;-)?@@marcing4551
Dokładnie to rama SL8 Sworks miała ważyć 685 a na wadze magazynu Tour ważyła ponad 720 gramów. Emonda ważyła 700 ale bez lakieru i tak dalej... Amerykanie są świetni w marketingu i mimo wszystko warto na nich w tym aspekcie spoglądać
@@road-racing.plofficialchan393 wszystkie ramy ważą więcej niż podaje producent. Rama SL8 miała w badaniu najmniejsze przekłamanie ze wszystkich rowerów obecnej generacji, gdzie te różnice średnio były na poziomie 100-150g. Z TCR gen 10 będzie podobnie.
Jak SL to już nie ma Cadex 42 a na 40, ponieważ to nowy model kół.
Fajna taczka. Mam TCR z 2012. Pozdrowery.
👍. Parę lat TCR jest już na rynku
Co to za skrót gr? 800 groszy? Bo na pewno nie gramów🤨
8 ziko rama, uczciwa cena za frameset 😅
Witam nie mówi się okres czasu
Dzień dobry, nie pisze się witam.
To się na mema nadaje ;-)
@@damianwaligorski7937 coś ci się chyba pomyliło, jak najbardziej pisze się witam
@@damianwaligorski7937 chyba nawet wiem co, komentarz na TH-cam z oficjalną korespondencją 🤪😁
@@piotrszumilas1888 Witanie to przywilej gospodarza, w żadnej korespondencji (cokolwiek znaczy słowo oficjalna) nie powinno się pisać witam. Jeśli już to Bartek może nas witać jako gospodarz kanału. Sekcja komentarzy to raczej nie spotkanie oficjalne a już na pewno nie miejsce w którym widz miałby kogoś witać.
800 gm wagi ramy to wcale nie musi być zaleta, ale o tym niech się inni wypowiedzą...
Dziś masz tamy 585 gramów myśle że 800 gramów od Gianta to nie jedt ekstremum
@@road-racing.plofficialchan393
Mi chodziło o to, że 800 gm dla amatorów to za lekka
Gdzie ty go widziałeś za 13.700 chyba tramka sama
Na stronie Gianta widzu👍
@@road-racing.plofficialchan393 aluminiok
@@fan_rowerow Na naszej stronie internetowej znajdziesz TCR Advanced 2 w cenie 13 799 - w konfiguracji Shimano 105 R7100 (2x12). Zapraszamy!
Spoko rower,tylko czemu Giant uparcie trzyma się presfitu,to archaiczne i prymitywne rozwiązanie,a gadka o sztywności suportu to bzdet marketingowy
Jest dokładnie odwrotnie, to o wiele lepsze rozwiązane niż gwint.