キハ58とキハ65初期起動差 急行くまがわ号

[@t.w.6664]

キハ58の変速機はトルク増幅率が高く効率の悪い3段6要素、キハ65は増幅率はまあまあだが効率の良い1段3要素。停止から動き出すまでのストールトルクはキハ58の変速機は約4倍ですから、始めはキハ58が一歩先に出ますね。その後は効率の悪さと出力の低さでキハ65が引っ張る感じになりますね

[@goppati716DC]

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[@牧野鞘丸]

八代駅の赤い屋根、0番線がまだ肥薩線の始発だった頃...なんか好きだったんだよな。。

[@goppati716DC]

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[@mhiroyuki7459]

急行えびの、火の山、乗ってました。スタート時僅かにいつもキハ58の方が出だしはキハ65より早かったです。この動画見て懐かしく思いました。

[@goppati716DC]

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[@Yoshin-Sashizume]

わずかながらまだ急行が残っていた時代。かつてＤＣ急行４兄弟（くまがわ、えびの、火の山、由布）をワイド周遊券を利用してどれだけ乗ったことか。カラカラベルも懐かしい。

[@goppati716DC]

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[@miwasaka]

シーガイア色の58/65好きだったなぁ
南九州の色濃い緑色と本当にマッチしてた
座席は元グリーン車、内装も787系風に大改装されてて快適なのに侘しさもある不思議な感覚でした

[@goppati716DC]

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[@tar0suke]

キハ58がわずかにプッシュして走り出してますねえ

[@goppati716DC]

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[@jhon4843]

白線の内側へお下がりくださいの放送が懐かしい

[@goppati716DC]

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[@信広-q4h]

くまがわのヘッドマークが懐かしい。きじ車の時もあった。昔は6~8両の編成｡急行やたけ🈯ありの4両さえあった。

[@goppati716DC]

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[@権三郎平衛]

この動画面白い。差がはっきりわかる！58は坂道の登攀に有利かも。65はスピードアップに有利。当時の急行「くまがわ」に最適コンビ。

[@goppati716DC]

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[@らいちゃん-t7p]

松山の58・65の編成もこうでした。しかし一旦動き出してからは流石の500PSパワー❗加速が58・28の編成とは違いますね。

[@goppati716DC]

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[@BADMLZ]

こうゆう機械的な動画すき

[@goppati716DC]

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[@えいちゃん-f2y]

鉄道模型のモーター車２両で走らせた時見たいな？感じｷギヤ比の違いみたい

[@goppati716DC]

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[@えいちゃん-f2y]

私は鉄道模型でキハ85系、KATOのワイドビューひだ号と、マイクロエース、キハ8500系、名鉄北アルプス号の連結を楽しんでいます、押し合いしています

[@jazzbase8427]

トルコンの特性での差ですね。3段６要素型トルコンのキハ５８、１段3要素型トルコンのキハ65

[@goppati716DC]

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[@user-kazuya-dt1]

機関、変速機も別物で、協調できるようにしてはあります。
ですが、機器がくたびれてくるとこうなりがちです。

[@goppati716DC]

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[@beny1877]

にもかかわらず、その衝動は103系と比べれば無視できるレベルwww

[@t3sutatra388]

サムネ画像、10系客車かと思った。

[@akichan3065]

キハ58は予燃焼室式エンジンですが、キハ65は、直接噴射式エンジンですね～。直噴エンジンは、掛かりにくいですよ。