Велосипед из обзора: electronbikes.com/ebikes/tproduct/156310056-505429657179-mtb-sherpa-carbon-1200w Что касается "он китайский" Ещё раз: - контроллер сделан в России - моторколесо куплено в Китае, перебрано в России - акк сделан в России (коробка аккума тоже, комплектующие мб из Китая, не уточнял) - рама доставляется из Китая Производства в Китае этого вела с этими мозгами на тираж Овер 10000 экземпляров, на которые потом клеешь свою наклейку - нет. - навеска (укажите страну производства сами) Я всё )
Самые топовые эмоции по ходу состоялись при ушатывании в говна на скорости 50-60 км/ч🤣 И смонтированы они получились с особой любовью🔥🤘😄 Да и так весь ролик кайфовый, частая смена кадров, переходы, видно что выложился на монтаже по полной☺️🤞Если бы ещё музычку свою в вк закинул, было бы совсем замечательно 😎✌️
Тоже самое заметил с первых секунд, включил и думал послушать на фоне как всегда, но решил что нужно посмотреть внимательно и полностью) Макс, молодцом.
Полтора года назад заказывал у ребят вел. Но взял Giant Stance 29 2 2020 и повесил на него электрику. Вел на 2кг тяжелее, рама алюминий, но тотал 180к, что сильно дешевле и быстрее. Из плюсов: - потрясающее внимание к деталям во всём, например ручка ключа «зажигания» в батарее складывается вдоль корпуса, чтоб не снесли коленом. Хомуты индивидуально слепком с рамы, и тд - torque-сенсор даёт проехать 130км на батарее меньшего размера, работает хорошо, проблем с динамикой из видео не встречал - за полтора года в раме поменяли подшипник (но это Giant начального уровня), в районе дропаутов с рамой все норм, но не прыгал особо. Гидроизоляция и работа на морозе супер. - заправляют там всем инженеры, а не маркетологи 😃 - с велосипеда при желании все оборудование можно снять, превратив в обычный Из минусов: - спустя год померла ячейка в батарее, поменяли за один день по гарантии, 3 месяца после - все норм. - делают очень долго (и качественно), рекламу я полагаю разместили осенью, потому что сейчас разгреблись с заказами, лучше сильно заранее заказывать По сравнению с Китаем - небо и земля, просто некорректно сравнивать. С зарубежными ребятами - более цельная конструкция с меньшим функционалом, но от 400к, увы)
Пожалуй, самый душевный разбор байка, который я видел😎 У меня заводской немец-двухподвес с ТоркСенсор Асисстентом (ограничение на 25км/ч, но его можно отрубить), мотор всего 250Вт, но мне хватает максимум 40км/ч. Вариант очень надежный и красивый. Повезло - взял с рук б/у за 80к. А так хотел брать и всем советую Электронбайкс Электробайк - это отличный выбор для тех, кто любит скорость, но не любил крутить педали в гору (или вообще напрягаться))). По сути, возможности эндуро-байка со скоростью до 60км/ч, но вместо 100+ кг 21-25 (можно заносить на руках по лестницам и вешать на стену в кладовке))) + физнагрузка остается нехилая + возможность использовать как транспорт вместо самоката (при прочих равных велосипед намного безопасней и комфортней).
Мотор колесо вариант не очень, особенно на двухподвесе, кареточный был бы лучше, все из за неподрессореной массы, сам думал добавить на обычный свой вел мотор в каретку для увеличения скорости по трассе, но гоню эти мысли, а все из за того что обленюсь крутить педали, хотя мысль ехать за 40 вместо 25 против сильного встречного ветра немного вдохновляют, к примеру как вчера выехал как обычно из старой купавны на дачу, летом путь от купавны до фрязево занимал меньше час а это 30км, обессиленый срулил на электричку в храпуново, проехав всего 20км за час вчемени, а все из за сильно встречного юго восточного ветра
Если кто-то не понимает , что такое неподрессоренная масса,то положите в рюкзак 2 гири, и пробегитесь по лестнице. Бежать стало тяжелее , но это возможно. А после этого надо привязать гири к ногам ,и побегать по лесенке.
Каждый свой ролик ты умудряешься сделать не таким, как предыдущие. Их просмотр не превращается в рутину, как на многих других каналах. Нет этого набора стандартных особенностей. Каждый раз этот набор разный. И это здорово.
Офигенный ведущий, очень прослеживается начитанный литературный бэкграунд) из-за чего видеоролик смотрится на одном дыхании, очень органично и круто, ничего лишнего, смотрел чуть ли не с открытым ртом.
Так какой велосипед лучше управляется на пересеченке кареточный Хайбайк или моторколесный Электронбайк? Надо его на трейлах опробовать , чтоб понятно было.
на спуске хайбайк будет лубчше на подьеме весже МК до полутора киловат жрет пртив ...врятли даже 700вт у хайбайка почтиуверен чтотам 500-600 край даешеи ограничетель в 25кмч зато Хайбайк чесный праивлный элетровел нуи развесовка какрас
Чтобы ответить на этот вопрос откатываем этот велосипед на гонках. И как правило решает геометрия рамы и тот кто рулит. Но обходить удавалось даже Specialized трейловый.
Пишущим тут про цену: Вы можете ребятам заслать свой велик и они поставят всё тоже самое на него. Я так и сделал. 55к и мой старый giant rebel 1 теперь возит батю, вместо того чтобы умереть в дебрях авито
Да это так. У кареточника есть проблема свыше 1500 Ватт двухподвес штопором при перегазовке сворачивает. Поэтому обычно хардтейл используют. Мы пробовали делать th-cam.com/video/Wc8xp07MLw/w-d-xo.html Решения с мотор-колесом более дешевыми получаются, что большинству клиентов и требуется.
Великолепный Макс! Браво! А какой талант, экспрессия на высоте! Особенно понравилась ,стал теплее относиться к "электричкам" Не к магазинным, а собранным самим или по заказу.
Кайфная съемка!!!Очень радует развитие хоть какое-то в нашей стране,когда аист вижу и тем радуюсь)Надеюсь когда-то русские конторы будут делать крутые рамы с крутыми формами на своих компонентах полностью еще.Кайфный вел!!Бешенный и свой как медведь)
@@BrotherGabranth Bafang BBSHD только с PAS если Bafang G510 он очень тяжел и у него за 3 поездки размяли подшипники в каретке. Что меняет то что мопед? Люди идут за ощущениями, а не за правилами.
@@ВасилийПетров-ъ3ю всымсле сокро ? ты вакокмтам году застрял и где вооше это унас ? в Рф с 14го года как уже 250вт и до 25кмч Это приравнено к катгории велосипед (ВЕЛОСИПЕД ЭТО уже давно) но да ...там дальше это Дальше чем от Москвы и до туда даходит вес через десятилетие ..вопоэтому гдето к 24ом нераньше и начнут перписовать (попарвки вносить ) НЕ раньше ! Это точно ...нераньше ию.ля 23го просто готов спорить на бабло даже ...размееться одна и илидаже 2 какитетостраны могут но не факт из таких погнозорв выбиваться
С обоих сторон лес и вот уже медведь решил что это неплохая еда быстро движется, неплохо бы и перекусить, тем более скорость движения медведя превышает скорость любого велосипедиста.
@@ronitrehho340 Есть видео как медведь погнался за велосипедистом и там типа где то раздался выстрел что испугало медведя. Возможно видео не настоящее но похоже на правду. th-cam.com/video/Pi1iBPKZ5Ms/w-d-xo.html
@@ronitrehho340 елси медведь недооняет то уже ине догонит поровняку еше как можно удрать просто вкручиватьнадо на 3000вт как лось )) тогда ...тогда шансы поровянку еше как есть а вотдалше он в луже может уже тебя выловить
Так !! За саундтрек к ролику, весь, отдельный лайк ! Жирнючий и честный ! Держать такой уровень звука впредь ! По велу - сама идея интересна, команда на слуху. Жаль будет если все скатится как и все начинания в нашей стране, или все останется на том-же колхозном уровне, или прибыли разочаруют, или административный "ресурс" сожрет, как и все идеи наших предпринимателей. Ребятам желаю удачи. А с Макса - звук не хуже этого ролика !
Дааа, электрички эт прикольно, но всё ещё очень дорого ска! Видео смонтировано очень хорошо, и динамично, и весело, и кадры красивые, и со звуком всё в порядке, в общем приятно смотреть. Спасибо.
Скажите я так и не понял колёса 29 или 27.5 ? И какие ходя подвесок? А ведь есть кареточный Бафанг очень мощный и рамы под него в китае делают. Вот надо к чему стремиться мастерской ЭлектронБайкс)
@@АйратБиктагиров-г3ц вел кона тануки на фоксе(вес 12.8кг), мотор Tongshen TSZD2(3,6кг в сборе с контроллером, шатунами и дисплеем), аккумулятор 48В15Ач(3кг ячейки+корпус с БМС 1кг). Теперь из этого вычитаем снятую каретку и передний переклюк и получаем примерно 19кг. Вес подтвержден взвешиванием. Пробег на одном заряде если совсем не экономить 80км, если в эконом 160км. Стоимость проекта всего 100т.р, т.к. сам вел 2013 года в идеале куплен БУ, электро все новое. А тут хотят 290т.р. где явно себестоимость в раза два меньше.
)) ты хотьзнаешь что совка в 77ом формалноуже нестало ? а вот КОБ кабы знает ...но непризнает нетак просто -э т точно СОРвременем ... Все разваливаеться вон ЕС шас разваливаеться апотом они тебя именно обвинят !да ! даже елситы книмтамперберешься и убдешь луше весх да за может скромное жалованием слжить !
@@zuzazazyzeyjas7999 если на всю ручку по плоскачу ехать(50км/ч. +)то на 15км примерно но много факторов типа старт стоп(светофоры)...нет идеальных условий для замера... А если с педальным помошником ехать(5А на моторе) 25+км/ч то можно проехать 100 км + или пока не надоест....
Крутой обзор, очень всё динамично и захватывающе. Только не понял про наклейку Specialized на раме - её специально налепили или это вырезано из какого-то другого видео?
@@v_1kammler900 плата из нижнего, я об этом четко сказал. Сгоняй на модельный форум, там такие Кулибины сидят, сами платы пилят для Дронов и машинок. И все наши, прост не делают ничего серийно, потому что у нас это долго, сложно и куча замут с ИП.
Полтора года я проездил на электричке, тоже 1,5 КВатт. Наскучило,честно.Захотелось самому вкручивать. Что я теперь и делаю. Про этот электробайк можете посмотреть ролик, у меня на канале есть.
Все верно сказано - электро велосипед дает возможность ощутить драйв трейла, эндуро и даже ДХ без гор, на плоском рельефе. Обычная грунтовка превращается в крутой Трейл th-cam.com/video/K43AfR8MG0Q/w-d-xo.html Вот так можно проехать, не уезжая в байк парк.
@@MTB_Pathfinder У одного мотор и у другого. Велосипед с мотором я возьму только когда не смогу крутить педали, или стану очень старым. А так это транспорт для ленивых пухляшей.
@@silentcyclist это личное дело каждого. Не надо навязывать другим свои представления. Речь об объективных преимуществах. Еще раз - электро МТБ позволяет получить драйв от езды по трейлу, без поездки в горы и подъема на гору. Без электро МТБ по плоскому Вы получите просто езду на велосипеде, а не драйв. Нужен ли кому драйв или достаточно ковырялова, как Вам - каждый решает лично за себя. Отмечу что те, кто хотят драйва, и чувствовать себя пилотом, а не лошадью)) и сейчас предпочитают ездить на велосипеде ВНИЗ, где дополнительную работу по разгону делает гравитация. А в Е-МТБ эту работу делает электродвигатель. Вот если бы изобрести велосипед, который бы приводил а движение управляемый вектор тяги....
@@MTB_Pathfinder Я раньше был мотоциклистом, и на горном мотоцикле по грунтовке больше 100км разгонялся. Круто когда человек своими усилиями вытягивает горки, а не пользуется мотором. Это по сути мотоцикл, а не велосипед, а на мотоциклы возвращаться не собираюсь. На велосипеде нужно крутить педали, и ничего изобретать не надо.
что не вертеться что там 1.5кВт, у меня в 2 раза больше мотор колесо на 1.5кВт, и не удобно мотор колесо, когда я пробил заднее колесо, такой геморрой менять камеру, на мотор колесе, лучше кареточный мотор, с кареточным мотор, колеса можно спокойно поменять камеру, а так если в лесу то ппц
Блин, я вот собрал себе с кареточным мотором этой весной, а мой старый с МК прямого привода в заднем колесе, купил у меня сосед(весом в 100кг) так он успел уже 7 раз колесо пробить...
Да но не всегда при пробое в лесу обязательно снимать колесо. Можно и клеем залить латку жирную заюзать и если большой разрыв то стяжками хомутами перевязать) ну и герметик в камеру до выезда плеснуть можно.
когда на кареточном моторе рвется цепь в лесу за 10км от цивилизации, это намного хуже, чем проткнуть колесо на мотор колесе..... такое у меня было и это с новой цепью, только вот мотор 3квт...
Делать электро в 2021 году на анахронизме как мотор колесо такое себе, кареточник нужен. Одни плюсы, не греется, бесшумен, остаются передачи. Хотя, кому то и с гирькой в колесе ездить в кайф. В грязе банально зарылся, а кареточник гребет как танк.
Там есть проблема. Хочешь 60 км.ч. давай 1500 ватт и более. Раму скручивает штопором при перегазовках на низких передачах. Торсионная жесткость большинства двухподвесных рам не выдерживает мощности. При переключении на центральном моторе возможно зажует и оторвет цепь из практики. Придется ставить планетарку сзади. А это утяжеление. У мотор колеса есть свои минусы и плюсы. От 0 до макс. Можно разгонять с любой передачи. Цепь оторвет или переклюк сломает можно ехать все равно на газу. В дальнейшем есть много идей. В том числе и уменьшение веса до 1 кг двигателя при той же мощности. И создание нового редуктора с большим коэф. И охлаждением. Но это денег много надо. У нас таких пока нет. И последнее цена. Мотор колесо стоит дешевле кареточника.
@@electronbikes Вы таки отчасти правы, но не везде) Идем по пунктам, чтоб понять у меня ббс02 на 52в20ач, сток 750, с ручки вливается 1.5. Приступим. 1. Приседает двухподвес только лишь лохматого времени на однорычажке, либо где линки из фольги, и при убитом аморте. У меня куб амс лохматого года, однорычажка((, но с заменой аморта на хороший фокс с прогресией, можно спокойно газовать и на низких передачах, просадка рамы нивелируется хорошим амортом, хоть это и костыли на однорычажке. 2. Переключаться можно, но крайне не рекомендуется, ничего не зажевывает, сам пробовал. 3. Про отрыв цепи или переклюка, у вас такое было хоть раз))? У меня вот за 10 лет каток по асфальту, и чутка парки\леса - никогда. Это из области оторвет гидролинию и давайте лепить механику) 4. Единственное, вы забыли, слегка смещена будет линия цепи, и если ездить на тракторных передачах будет поболе износ, но кто на них ездит на постоянку? А так, если серьезно, при наших ценах и говнокитае типа колхозника одного на рынке, вел должен пойти если останется с такой навеской и ценой, если это не реклама, а в серию пойдет асера в круг)). Ибо за 200к ничего путного взять нельзя сейчас локально.
@@ЮрийХодак-н6ф ббс02 при 52 вольтах и контроллере 25А контроллере это 1300 Ватт по среднему значению. только на пике заряда она даст 1470 Ватт. У нас к примеру на этом изделии установлен контроллер на 40А и при 60В но придушен до 25А. Дабы не сильно нагревать двигатель. Мы делали решения на BBS02 еще 5 лет назад. Тогда как раз и было понимание, что сейчас мы найдем, то самое решение с центральным мотором на 2500 Ватт в пике: th-cam.com/video/ksjUdB18w2U/w-d-xo.html к нему даже делали внешнее охлаждение. Но увы более двигатель оказался слабоват. И работая с ним мы это поняли. В особенность 1 ступень редукции. Шестерня была металлической. А ротор рассыпались магниты в первой же МТБ гонке. Вот версия BBSHD до сих пор остается самой стабильной в плане надежности при эксплуатации и там прям 1500 Ватт нормальных. В гонках надо переключаться постоянно при подъёмах и спусках. Как только ты это делаешь слишком резко отрывает цепь. Там получается звезда вращается независимо от шатунов и если ты недопереключил итог вот такой. При спокойном катании конечно может проблем годами не возникать. Но нас интересует все условия эксплуатации потенциальными клиентами. переключ вместе с цепью отрывало два раза лично у нас. Передачи нужны. Потому что если они не нужны прямо сейчас. То, попадется горка где они потребуются. Или к примеру если у тебя заряд сел. Как выезжать с гор к примеру без передач?
@@electronbikes Прикольная штука, только шумновата) а так да - хд это идеал кареточника имхо, правда уже дороговат на полном заряде там почти 1.8квт, что хватит на 60кмч, если не особо жирные колеса. Хз, если срывает цепь на киловате, то это какая-то неправильная цепь, юзаю кмс х8 до растяжки 0.75, никогда ничего не рвалось.
Макс, спасибо огромное за обзор. Уже 3 года ломаю себе голову - нужен или не нужен электробайк. Теперь точно знаю - буду брать. И брать буду у ребят из электробайк!
@@VeloSklad Макс, ну вот теперь представь этот вел и мотор от хайбайка и полегче аккумулятор, т.к. для того же пробега с кареточным надо почти в 2 раза меньше энергозатрат. Вот это вот будут реальные ощущения отличного двухподвеса без рывков, отличной отзывчивостью мотора на нажатие педалей, при этом вел останется велом....
@@electronbikes и что это за такие гонки, где каждый приезжает на каком хочешь электровеле? Давай я приеду на 20квт эндуро байке против твоего колхоза и посмотрим кто выиграет? Такой тупости я ещё не слышал, чтобы устраивать гонки на разных по мощности велах.... Если велогонки, то это точно должны быть только на педалях, если электро, то должны быть все одного класса по весу и мощности. Или бывают гонки спортбайк с кроссовым одновременно? или формула один с ралли? Сами то поняли, что написали? Такой ерунды профи никогда не напишет.... Да и нормальный человек всегда готов адекватно выслушать критику, а тут сразу возбудился гонками.... Может сразу на ринг или письками мериться? Ах да, я забыл, это же клиентоориентированность и бизнес "по-русски"
Эвел это конечно кайф-особенно там где сложно это повторить ногами.Я собрал эвел для зимней части года, на перед для полного привода(что очень классно зимой) и 250Вт(редукторник Bafang SWXK5, максимально на свежей батке 36км/ч, на 42Вольтах без разгона) т.к. катаю в городе (СПб) по правилам. По снегу,каже,льду и их совокупностям, на Schwalbe Ice Spiker, на полном приводе(перед МК и зад на ногах)... Однако когда приходит велосезон,смена 16+кг вела на лелегкую классику вызывает тоже восторг.
а что гденибудь не китаское ? там бренды только и имеют парво писать что Попало а сами вес вкитае делают дешевле то где ? воти ВСЕ ! сборка в лушем случае а будь это релаьно не китай то цена то какая будет ? китай то китаю розьнь данвож уже
@@88vok у немцев, японцев, корейцев не китайское, италия, сша, франция частично покрывают сектора экономики внутрунним произвоством и только в РФ импорт комплектующих с местной наклейкой "чебурашка" считается российским продуктом. от планшетов чуьайса, до сухих суперджетов на 70-90% состоящих из импорта.
собран он в России, надоели бурчать уже. любой велосипед собран из компонентов разных стран производителей и "национального" там как правило только рама, и то не всегда
Такое дерьмо за такие деньги вообще нет смысла брать. Можно совсем немного доплатить и взять Sur ron. 300,000р за русское 💩. Они там совсем 0х/ели Да и вообще что в русском велосипеде русского? Всё Китай кроме контролера!!!
@@VeloSklad да причём тут стоимость комплектующих. Можно было этот велосипед золотом облепить и сказать что он милион стоит. Я про то что электро велосипед стоит собрать с мотором 1500w и аккумулятор 16 ампер от 70,000р. А это русское чудо просто переплата за китай карбон. Комплект 1500w акум 20,000 мач контроллер и остальное стоит 50-60,000р. К нему можно купить велосипед за 50,000р. И получается велосипед за 100,000 и за 300,000 имеют одинаковые комплектующие. Одни и те же эмоции. Но разная цена
Шерп 1200 ватт номинал: 290 тыс руб (это где то 3500$). Как по мне, так лучше 200-250$ добавить и взять Sur Ron 3 кВт номинал. И да, некоторые пишут Сур Рон тяжёлый,но его вес немного больше 40 кг всего. Кому хочется крутить педали,как мне например, есть выход (в Украине правда). Evel enduro stayer 😎 Собран в Украине (да, тоже запчасти все с Китая,но довели до ума всё,дают гарантию). Взял себе такой. 1,5 кВт номинал мотор колесо,вилка двухкоронка(для пересечённой местности лучше менять на лучше, долго не протянет), задний аморт хороший(менять если очень хочется только), тормоза гидравлика шимано тектро(останавливают электричку - хорошо, вопросов нет), роторы перед зад 230 мм, батарея 2000 циклов (а это 5-7 лет и более срока службы), колёса 24 на 2,35,в стоке на сликах швальбе big bob, фара перед(яркая как автомобильная галагенка) зад вместе с сигнализацией. Ездить можно педал асист, курок газа, скорость максимум на курке газа разгонял 57-58 км ч(больше страшно 😅 ). Начиная с 47 км курок можно отпустить,мотор колесо выходит на пик мощности и держит скорость и продолжает набирать до 57-58. Вес около 50кг. Хорошая база для апгрейд (вело седло на мопедное 2 варианта, мотор колесо на 3 кВт, топталки,резина шипованная,радиус на 26 поменять и т.д.). И всё это,новое, за примерно 2550$. Был бы выбор сейчас: Sherp или Evel enduro stayer - выбрал бы евел стаер. И вид у стаер лучше смотрится. P.S. ещё есть у них Evel adrenaline на 3 кВт номинал ,но дороже примерно на косарь зелёных☝️😏 Но, моё мнение, лучше уже Sur Ron , тоже 3 кВт.
Ну вот и Макс познал счастье катания на электричке, но на кареточном было бы приятнее кататься т.к. вес лучше сбалансирован и нет гири на заднем колесе. У меня конечно поскромнее велосипед ( все та же мерида кроссвей 100 из магазина велосклад) , но теперь она похожа на франкенштейна... напал на меня тюнинговый зуд XD теперь у меня кареточный мотор (на мотор колесе я то же успел погонять =))) ) и акум на 43АН (примерно на 200км запас хода)
@@stiv-78 Не поверите но немногим больше чем велосипед на видео, сам вел в стоке 14кг, батарея 8.4кг, мотор 4кг, в сумме равно 26.4 , но не забываем что при этом с велосипеда убирается каретка и тройная система меняется на сингл примерно 0.5кг т.е. общий вес равен 25.9. (у меня хардтейл). даже с такой батареей вел все еще можно поднять и занести по лестнице. (вес вела из видео варьируется от 19.5 до 24к. так же от веса батареи думаю, сейчас поменяю батарею на зимнюю(17.5АН), которую не так жалко и скину 4 кг веса.)
Классный обзор.На велосипеде шатуны SLX судя по внешнему виду из каких то прошлых годов,потому что дизайн сейчас точно другой.Ближе к середине видеоролика классный трэк играет,атмосферно,особенно в сочетании с загородным катанием с осенним пйзажом.Тебе Макс надо с этим байком к каналу Rall All Day что бы совместно снять что нибудь интересное,ребята бы своё мнение об этом велосипеде высказали бы.
Вопрос на прочность межэтажных перекрытий. В насколько прочно запаяном корпусе нужно удержать литиевый пожар, чтобы он превратился в взрывной эффект и разрушил перекрытия в доме. Это я к тому, что превращать батарейный отсек в прочный бокс - это тоже не есть хорошо.
ручка газа - это удобная опция, особенно для мотор-колеса она как раз позволяет плавно стартовать, не прилагая слишком сильного усилия, когда стартуешь с высокой передачи для кареточного движка скорее всего такой нужды нет, потому что там мотор подхватывает сразу без задержки ещё она позволяет трогаться идеально ровно, не раскачивая вел в стороны, что важно на дорогах общего пользования ну и при желании на ней можно ехать стоя, как на самокате с огромными колёсами)
Все верно. Еще ручка газа полезная такая штука. Когда едешь по говнам и надо резко объехать препятствие, а учитывая скорость педаль не успеваешь развернуть в нужное положение. Ручка газа помогает пробросить его вперед. Полезно в гонках использовать, не терять скорость.
На кареточном подхватывает смотря как настроено в прошивке в контроллере) я на кареточном там где трудно разгоняться выставляю педаль как на обычном велике в удобное прложение и одновременно давлю педаль и на минимум курок газа, только так получается очень плавно без рывков и убивания коленей)
@@eg0d502 я на кареточном только 1 раз ездил - на прокатном велике ВелоБайк в Мск, и на сколько я помню как он тронулся от сильного нажатия на педаль - это было прям мгновенно, что по идее как раз решает проблему с неубиванием коленей. А на своём электровеле с мотор-колесом приходится либо на ручку газа переключаться (нельзя PAS и ручку включитьодновременно), либо заранее передачу сбрасывать. Но сбрасывать передачу перед остановкой - это прям максимально контринтуитивно на велике. На обычном велике для остановки крутить педали не нужно, а тут нужно думать на перёд, что потом продолжить движение в горочку без титанических усилий (или ручки газа) не выйдет)
Велосипед из обзора: electronbikes.com/ebikes/tproduct/156310056-505429657179-mtb-sherpa-carbon-1200w
Что касается "он китайский" Ещё раз:
- контроллер сделан в России
- моторколесо куплено в Китае, перебрано в России
- акк сделан в России (коробка аккума тоже, комплектующие мб из Китая, не уточнял)
- рама доставляется из Китая
Производства в Китае этого вела с этими мозгами на тираж Овер 10000 экземпляров, на которые потом клеешь свою наклейку - нет.
- навеска (укажите страну производства сами)
Я всё )
Такой велосипед дает возможность ездить "по трейлу" вот так th-cam.com/video/K43AfR8MG0Q/w-d-xo.html БЕЗ поездки в байкпарк
Контролер - из китайских компонентов. Мотор колесо -китай. Акк - 18650 - Китай. Рама- китай. Кончайте стрематься китая. Сами себя в угол загоняете. Коробочка под акб да, наша, скрепная. Дизайн какбэ
Велик конечно крутой! Но! За эти деньги можно купить Sur-Ron или 3 эндуро мотоцикла))) И зачем он нужен¿
Самые топовые эмоции по ходу состоялись при ушатывании в говна на скорости 50-60 км/ч🤣 И смонтированы они получились с особой любовью🔥🤘😄 Да и так весь ролик кайфовый, частая смена кадров, переходы, видно что выложился на монтаже по полной☺️🤞Если бы ещё музычку свою в вк закинул, было бы совсем замечательно 😎✌️
Не увидел тут велосипеда. Технически это мотоцикл. И как мотоцикл он довольно стрёмный.
Макс, шикарно снято. Я хз что изменилось, но это видео прям шикарно снято!
Изменился подход и затраченное время) на все ушло 4 дня
Солидарен с тобой
Тоже самое заметил с первых секунд, включил и думал послушать на фоне как всегда, но решил что нужно посмотреть внимательно и полностью) Макс, молодцом.
Согласен
@@VeloSklad неужели так долго монтаж занимал?)
ураааа наконец-то видосик))
а то уже заскучал по твоему творчеству
Прям захотелось такой байк, пойду ещё поработаю
@N1 что?
Цена неплохой машины или хорошего мотоцикла.
Полтора года назад заказывал у ребят вел. Но взял Giant Stance 29 2 2020 и повесил на него электрику. Вел на 2кг тяжелее, рама алюминий, но тотал 180к, что сильно дешевле и быстрее. Из плюсов:
- потрясающее внимание к деталям во всём, например ручка ключа «зажигания» в батарее складывается вдоль корпуса, чтоб не снесли коленом. Хомуты индивидуально слепком с рамы, и тд
- torque-сенсор даёт проехать 130км на батарее меньшего размера, работает хорошо, проблем с динамикой из видео не встречал
- за полтора года в раме поменяли подшипник (но это Giant начального уровня), в районе дропаутов с рамой все норм, но не прыгал особо. Гидроизоляция и работа на морозе супер.
- заправляют там всем инженеры, а не маркетологи 😃
- с велосипеда при желании все оборудование можно снять, превратив в обычный
Из минусов:
- спустя год померла ячейка в батарее, поменяли за один день по гарантии, 3 месяца после - все норм.
- делают очень долго (и качественно), рекламу я полагаю разместили осенью, потому что сейчас разгреблись с заказами, лучше сильно заранее заказывать
По сравнению с Китаем - небо и земля, просто некорректно сравнивать. С зарубежными ребятами - более цельная конструкция с меньшим функционалом, но от 400к, увы)
Спасибо за высокую оценку нашей работы.
Да, карбоний это для гурманов всё-таки ну и модно молодежно ещё)
Так я не понял , первому комментатору велосипед обошёлся в 400 тысяч?
Какую электрику он повесил на свой Гиант станс? Кареточную или моторколесную?
@@19774p в 180к с мотор-колесом
Отличный обзор, на отличный продукт. Спасибо, Макс. Спасибо ребятам которые это делают!
Какой же кайф, лес, тропинки. Как я скучаю за всем этим. Месяц с поломанной ногой дома сижу, докатался по лесу на электричке 50 килограммовой.
Выздоравливайте
Ооо, как знакомо, сидел так в апреле
Выздоравливай, дружище
Мы хотим быстро и легко доехать до работы.
Пожалуй, самый душевный разбор байка, который я видел😎
У меня заводской немец-двухподвес с ТоркСенсор Асисстентом (ограничение на 25км/ч, но его можно отрубить), мотор всего 250Вт, но мне хватает максимум 40км/ч. Вариант очень надежный и красивый. Повезло - взял с рук б/у за 80к. А так хотел брать и всем советую Электронбайкс
Электробайк - это отличный выбор для тех, кто любит скорость, но не любил крутить педали в гору (или вообще напрягаться))).
По сути, возможности эндуро-байка со скоростью до 60км/ч, но вместо 100+ кг 21-25 (можно заносить на руках по лестницам и вешать на стену в кладовке)))
+ физнагрузка остается нехилая
+ возможность использовать как транспорт вместо самоката (при прочих равных велосипед намного безопасней и комфортней).
Мотор колесо вариант не очень, особенно на двухподвесе, кареточный был бы лучше, все из за неподрессореной массы, сам думал добавить на обычный свой вел мотор в каретку для увеличения скорости по трассе, но гоню эти мысли, а все из за того что обленюсь крутить педали, хотя мысль ехать за 40 вместо 25 против сильного встречного ветра немного вдохновляют, к примеру как вчера выехал как обычно из старой купавны на дачу, летом путь от купавны до фрязево занимал меньше час а это 30км, обессиленый срулил на электричку в храпуново, проехав всего 20км за час вчемени, а все из за сильно встречного юго восточного ветра
Если кто-то не понимает , что такое неподрессоренная масса,то положите в рюкзак 2 гири, и пробегитесь по лестнице. Бежать стало тяжелее , но это возможно. А после этого надо привязать гири к ногам ,и побегать по лесенке.
Да, кареточный мотор был бы лучше. Но под него нужна специальная рама. А те что можно подвесить на обычную раму полная ерунда со сдвинутым чейнлайном
И где тут русское, конструктор из Китая
@@bechotev7700 ланкару узнаю)
@@zuzazazyzeyjas7999 ))
16:15 это ж музычка из Jurassic Park на Dendy 8 bit ! Весьма приятно вспомнить, спасибо.
Так оно и есть! Мелочь, а приятно )
Наверное, первое видео с тем самым ощущением восторга - после продажи красной меридки.
Вот это да! Крутой монтаж, ракурсы сочные, вел мощный, крутой парень на нём. Просто зашибенный ролик
Кайфанул! Невероятно впечатлил аппарат! Формат обзора порадовал!
При всех озвученных минусах, байк всё равно получился офигенный
Даже не хочу представлять сколько ты времени потратил на сценарий и монтаж, ставлю тебе лайку под видео. Gorgeous bike 😍
О, приехала с покатушки, а тут видос))
Каждый свой ролик ты умудряешься сделать не таким, как предыдущие. Их просмотр не превращается в рутину, как на многих других каналах. Нет этого набора стандартных особенностей. Каждый раз этот набор разный. И это здорово.
Офигенный ведущий, очень прослеживается начитанный литературный бэкграунд) из-за чего видеоролик смотрится на одном дыхании, очень органично и круто, ничего лишнего, смотрел чуть ли не с открытым ртом.
Серьёзный вел. Крутое видео!!! 👍
Макс, привет. Твои видосы так долгожданны и любимы!!
Так какой велосипед лучше управляется на пересеченке кареточный Хайбайк или моторколесный Электронбайк? Надо его на трейлах опробовать , чтоб понятно было.
на спуске хайбайк будет лубчше
на подьеме
весже МК до полутора киловат жрет пртив ...врятли даже 700вт у хайбайка
почтиуверен чтотам 500-600 край
даешеи ограничетель в 25кмч
зато Хайбайк чесный праивлный элетровел
нуи развесовка какрас
Чтобы ответить на этот вопрос откатываем этот велосипед на гонках. И как правило решает геометрия рамы и тот кто рулит. Но обходить удавалось даже Specialized трейловый.
Насчет подъемов - при градиентах менее 25% этот мк веселее чем все доступные кареточники
th-cam.com/video/OJ0BORYt7gY/w-d-xo.html
Разгон со старта примерно так
По дизайну "коробочки" сразу видно, что не в Китае, а в Нижнем сделана😄
В нижнем только герметиком запаивали. Но герметик тоже китайский
Глупости не пишите, если не знаете. Герметик, кстати тоже Российский.
Для понтов и понторезов он не годится! А для нормальных пацанов, этот вел зачёт!
@@v_1kammler900 кстати в Нижнем конкретно эти контроллеры не заливают. Распаивают и заливают в Самаре и герметик Российский
@@markusdrive_com угу, российский герметик... Пишут те, кто в глаза не видел как его собирают
Пишущим тут про цену: Вы можете ребятам заслать свой велик и они поставят всё тоже самое на него. Я так и сделал. 55к и мой старый giant rebel 1 теперь возит батю, вместо того чтобы умереть в дебрях авито
УУУ! Офигенный обзор, Макс! Было интересно каждую минуту! За виски ин дэ джар и червяка Джима, отдельный респект!
Мотор колесо лучше наверное тем что трансмиссия дольше проживет, цепь и кассета. Чем на мощном кареточнике.
Да это так. У кареточника есть проблема свыше 1500 Ватт двухподвес штопором при перегазовке сворачивает. Поэтому обычно хардтейл используют. Мы пробовали делать th-cam.com/video/Wc8xp07MLw/w-d-xo.html
Решения с мотор-колесом более дешевыми получаются, что большинству клиентов и требуется.
Один из лучших твоих обзоров) Спасибо за качественную работу)
Великолепный Макс! Браво! А какой талант, экспрессия на высоте! Особенно понравилась ,стал теплее относиться к "электричкам" Не к магазинным, а собранным самим или по заказу.
Кайфная съемка!!!Очень радует развитие хоть какое-то в нашей стране,когда аист вижу и тем радуюсь)Надеюсь когда-то русские конторы будут делать крутые рамы с крутыми формами на своих компонентах полностью еще.Кайфный вел!!Бешенный и свой как медведь)
Спасибо за хорошую оценку нашей работы. Мы сколько есть средств вкладываем в разработку. Было бы больше денег локализация была бы существенней.
А ведь музон то, музон то в обзоре огонь! 🔥🔥🔥
Ради него и смотрел. Можно названия всей этой годноты в саундтреке?
Jonathan Dunn - Jurassic Park
я бы покатался на таком под металлику)🤘
Бла бла бла от Гиги д'Агостино.)) Еееееее
С 6:24 следующие 30 секунд просто огонь ! Макс , динамика , музыка , все отлично!
Обод Алексримс подтверждает то что то это Спеш - оригинал)
Ахахахах
Макс: ...выключил монетизацию (с)
Я: словил 2 прелуода перед роликом )))
Ему велосклад монетизирует))
все эти байки с мотор-колесом навеивают олдскулом и китай-колхозом , есть ведь кареточный двигатель бош , включил асист и ебошь
На 1500w?
@@markusdrive_com на 1500 есть бафанг) а вообще это уже не велосипед а мопед, все что больше 250вт
Да полно этих двигателей, но они на 250вт, за то скоро и у нас это будет считаться велосипедом
@@BrotherGabranth Bafang BBSHD только с PAS если Bafang G510 он очень тяжел и у него за 3 поездки размяли подшипники в каретке. Что меняет то что мопед? Люди идут за ощущениями, а не за правилами.
@@ВасилийПетров-ъ3ю всымсле сокро ?
ты вакокмтам году застрял и где вооше это унас ?
в Рф с 14го года как уже 250вт и до 25кмч Это приравнено к катгории велосипед (ВЕЛОСИПЕД ЭТО уже давно)
но да ...там дальше это Дальше чем от Москвы и до туда даходит вес через десятилетие ..вопоэтому гдето к 24ом нераньше и начнут перписовать (попарвки вносить ) НЕ раньше ! Это точно ...нераньше ию.ля 23го просто готов спорить на бабло даже ...размееться одна и илидаже 2 какитетостраны могут но не факт из таких погнозорв выбиваться
Только запустил видос - сразу лайк, сразу коммент на благо канала, не сомневаясь в качестве контента.
С обоих сторон лес и вот уже медведь решил что это неплохая еда быстро движется, неплохо бы и перекусить, тем более скорость движения медведя превышает скорость любого велосипедиста.
Ван дер пул: нет я так не думаю
Скорость медведя +/-60 , маловероятно удрать от него по прямой
@@ronitrehho340 Есть видео как медведь погнался за велосипедистом и там типа где то раздался выстрел что испугало медведя. Возможно видео не настоящее но похоже на правду. th-cam.com/video/Pi1iBPKZ5Ms/w-d-xo.html
Мопед не веллсипед
весже шансов поболше ;)
@@ronitrehho340 елси медведь недооняет
то уже ине догонит поровняку еше как можно удрать
просто вкручиватьнадо на 3000вт как лось ))
тогда ...тогда шансы поровянку еше как есть
а вотдалше он в луже может уже тебя выловить
Все что стоит знать про этот велосипед 290 000р - его цена.
Все что нужно знать о русских по части этого велосипеда - в Китае он стоит 120 000р
@@v_1kammler900 и при китайских зп это как 30-40к руб
Наконец-то годный и динамичный обзор. Ничего только не понял по навеске, разве говорил про нее в ролике?
Всего триста рублей?! Так это же пол цены от европейских и американских!!
@@ВасилийПетров-ъ3ю на том же велоскладе за 200 сейчас хайбак лежит, с кареточником. А покупать гравити байк с моторколесом, это то еще извращение.
Так !! За саундтрек к ролику, весь, отдельный лайк ! Жирнючий и честный ! Держать такой уровень звука впредь ! По велу - сама идея интересна, команда на слуху. Жаль будет если все скатится как и все начинания в нашей стране, или все останется на том-же колхозном уровне, или прибыли разочаруют, или административный "ресурс" сожрет, как и все идеи наших предпринимателей. Ребятам желаю удачи. А с Макса - звук не хуже этого ролика !
Эх, классный байк и так хочется за это поддержать его создателей, но увы я беден🙁👍
Дааа, электрички эт прикольно, но всё ещё очень дорого ска!
Видео смонтировано очень хорошо, и динамично, и весело, и кадры красивые, и со звуком всё в порядке, в общем приятно смотреть. Спасибо.
карбоподвес дороже стоят)
Скажите я так и не понял колёса 29 или 27.5 ? И какие ходя подвесок? А ведь есть кареточный Бафанг очень мощный и рамы под него в китае делают. Вот надо к чему стремиться мастерской ЭлектронБайкс)
Колеса 27+. Точнее тут 2.4 дюйма.
Хода подвески 170 перед 150 зад
Делали и на кареточных бафангах. Самый отвратительный алгоритм работы с торксенсором. Как следствие проблемы с трансмиссией и никакого управления
Китай карбон с мотор колесом которое имеет дикие колебания))) идеальное сочетание)))
Какие именно колебания имеет мотор? не очень понятно.
Этот электровелик надо к Семёну Трухину , уж он то взорвёт на нём трейлы!)) а мы посмотрим)
А познакомить с Семеном Трухиным можете?
Да напишите контакты как его найти.
Тоже хочу наклеечку Ведосклад! Почему в проданные велосипеды кладут только одну наклеечку? Две же нужно! Чтобы с обоих сторон на велик налепить!
Можно купить 2 велика а потом один продать
@@nik7em ля чувак! Это ж гениально (нет)!
Смысл продавать, если оба велика по факту нужны
В магазине в одни руки выдаём за просто так )
@@VeloSklad мне до магазина 10 часов в автобусе трястись 😆
700 км до МСК
@@sanyablogger звучит как вызов
Истинное наслаждение получил после просмотра. Реально видно старания, это вам не какой-нибудь шаблонный обзор. Макс, ты красава
Музыка в обзоре решаен, канешна. Та и вел заинтересовал
Охренительно снято. По-новому, свежо и круто, прям прыжок на ступень выше. Почему ж ты в себе это держал раньше, Макс?)
21кг это много, у меня электродвухподвес на алюминиевой раме 19кг. Запас хода 160км. Мотор естественно кареточный...
Что за вел? С каким мотором и аккумом?
@@АйратБиктагиров-г3ц вел кона тануки на фоксе(вес 12.8кг), мотор Tongshen TSZD2(3,6кг в сборе с контроллером, шатунами и дисплеем), аккумулятор 48В15Ач(3кг ячейки+корпус с БМС 1кг). Теперь из этого вычитаем снятую каретку и передний переклюк и получаем примерно 19кг. Вес подтвержден взвешиванием. Пробег на одном заряде если совсем не экономить 80км, если в эконом 160км. Стоимость проекта всего 100т.р, т.к. сам вел 2013 года в идеале куплен БУ, электро все новое. А тут хотят 290т.р. где явно себестоимость в раза два меньше.
@@Kroukez про цену согласен, и думаю дропы подобный мотор не очень хорошо переживёт :) так-что всецело поддерживаю кареточный педал ассист.
@@MrGizmoIE ну крепление мотора конечно очень странное, рама рассчитана под сквозную буст ось, а они туда пихнули мотор колесо)
@@Kroukez это тебе акума 15 ач на 160 км хватает? ты пизди конечно, но меру то знай
Классно и динамично! Но все же буду крутить дальше сам))
Шутки про развалится как советский союз еще актуальны?
))
ты хотьзнаешь что совка в 77ом формалноуже нестало ?
а вот КОБ кабы знает ...но непризнает
нетак просто -э
т точно
СОРвременем
...
Все разваливаеться
вон ЕС шас разваливаеться
апотом они тебя именно обвинят !да !
даже елситы книмтамперберешься и убдешь луше весх да за может скромное жалованием слжить !
Приятно смотреть кто ездит по грязи и думать какой я умный что лежу дома на диване и не езжу по грязи🚴♀🚴♂🤗
Я тоже поставил киловатный мотор и заливаю 40А....
И пускай это кирпич но как он едет....😀
Хотя иногда катаюсь и на своём фиксе....😁
Пробег…?
@@zuzazazyzeyjas7999
На электричке проехал уже 45 т.км....
@@АлексейАртемьев-щ4г спасибо,я неправильно задал вопрос) на сколько аккума хватает?)
@@zuzazazyzeyjas7999 если на всю ручку по плоскачу ехать(50км/ч. +)то на 15км примерно но много факторов типа старт стоп(светофоры)...нет идеальных условий для замера...
А если с педальным помошником ехать(5А на моторе) 25+км/ч то можно проехать 100 км + или пока не надоест....
@@АлексейАртемьев-щ4г всмысле?40а хватает на 15км газ в пол?
Макс круто под металлику погнал! Так какой велосипед лучше управляется Хайбайк или моторколесный Электронбайк?
Пожелаем Русским удачи и вдохновения Форели
Как всегда всё просто офигенно Макс!! респект из Туркмении!!! береги себя и твори!!сил тебе
А что у вас интернет есть ?
@@ПавелД-к4ы конечно
Красава!
Крутой обзор, очень всё динамично и захватывающе. Только не понял про наклейку Specialized на раме - её специально налепили или это вырезано из какого-то другого видео?
Наклейку налепил Макс после первого впечатления от вела😁
@@АлександрКостюк-х9ф но потом китай-карбон не выдержал и отвалился от наклейки 😅
Что то обязательно должно было отвалиться вместе с грязью😁
Ну сразу нет. Скажем так для меня важно насколько "вылизаны" детали, даже один акум сводит впечатление на нет.
Долижут ещё, упаковка решает, естессно! Они начинали вообще с лютых чемоданов
Музыкальная тема просто шикарна!
Из русского только ухуевшая цена!
Они же коробочку с Китай платой герметиком мазали. Отсюда и цена
@@v_1kammler900 плата к Китаю никакого отношения не имеет.
@@v_1kammler900 плата из нижнего, я об этом четко сказал. Сгоняй на модельный форум, там такие Кулибины сидят, сами платы пилят для Дронов и машинок. И все наши, прост не делают ничего серийно, потому что у нас это долго, сложно и куча замут с ИП.
Полтора года я проездил на электричке, тоже 1,5 КВатт. Наскучило,честно.Захотелось самому вкручивать. Что я теперь и делаю. Про этот электробайк можете посмотреть ролик, у меня на канале есть.
Все верно сказано - электро велосипед дает возможность ощутить драйв трейла, эндуро и даже ДХ без гор, на плоском рельефе. Обычная грунтовка превращается в крутой Трейл th-cam.com/video/K43AfR8MG0Q/w-d-xo.html
Вот так можно проехать, не уезжая в байк парк.
Лучше мотоцикл купить, чем этот мопед для недовелосипедистов, которым лень крутить педали.
@@silentcyclist конечно же не лучше, а абсолютно из другой оперы. Крутить по грунтовке 30-35 км/ч, не говоря про большие скорости - не аытянешь
@@MTB_Pathfinder У одного мотор и у другого. Велосипед с мотором я возьму только когда не смогу крутить педали, или стану очень старым. А так это транспорт для ленивых пухляшей.
@@silentcyclist это личное дело каждого. Не надо навязывать другим свои представления. Речь об объективных преимуществах. Еще раз - электро МТБ позволяет получить драйв от езды по трейлу, без поездки в горы и подъема на гору. Без электро МТБ по плоскому Вы получите просто езду на велосипеде, а не драйв. Нужен ли кому драйв или достаточно ковырялова, как Вам - каждый решает лично за себя. Отмечу что те, кто хотят драйва, и чувствовать себя пилотом, а не лошадью)) и сейчас предпочитают ездить на велосипеде ВНИЗ, где дополнительную работу по разгону делает гравитация. А в Е-МТБ эту работу делает электродвигатель. Вот если бы изобрести велосипед, который бы приводил а движение управляемый вектор тяги....
@@MTB_Pathfinder Я раньше был мотоциклистом, и на горном мотоцикле по грунтовке больше 100км разгонялся. Круто когда человек своими усилиями вытягивает горки, а не пользуется мотором. Это по сути мотоцикл, а не велосипед, а на мотоциклы возвращаться не собираюсь. На велосипеде нужно крутить педали, и ничего изобретать не надо.
Специально смотрю, чтобы поддержать канал))
Опасный аппарат - на таком разложиться запросто. За разную расцветку спиц на колесах респект - так же езжу))
Разбиться можно на любом, если в голове пустота
Сам раскладывался и не раз. Особенно в Крыму
Круто😎🆒 обзор е.байка. Молот Макс. 🦊
что не вертеться что там 1.5кВт, у меня в 2 раза больше мотор колесо на 1.5кВт, и не удобно мотор колесо, когда я пробил заднее колесо, такой геморрой менять камеру, на мотор колесе, лучше кареточный мотор, с кареточным мотор, колеса можно спокойно поменять камеру, а так если в лесу то ппц
Блин, я вот собрал себе с кареточным мотором этой весной, а мой старый с МК прямого привода в заднем колесе, купил у меня сосед(весом в 100кг) так он успел уже 7 раз колесо пробить...
Да но не всегда при пробое в лесу обязательно снимать колесо. Можно и клеем залить латку жирную заюзать и если большой разрыв то стяжками хомутами перевязать) ну и герметик в камеру до выезда плеснуть можно.
когда на кареточном моторе рвется цепь в лесу за 10км от цивилизации, это намного хуже, чем проткнуть колесо на мотор колесе..... такое у меня было и это с новой цепью, только вот мотор 3квт...
@@Kroukez так без выжимки на любом велике стрёмно далеко ездить. На короткое время почти любая цепь клепается или второй замочек.
@@Kroukez ну и почему прям ХУЖЕ ?) Катить до трассы или дому легче велик с надутыми колесами как бэ
классный формат видосов про электробайк
Делать электро в 2021 году на анахронизме как мотор колесо такое себе, кареточник нужен. Одни плюсы, не греется, бесшумен, остаются передачи. Хотя, кому то и с гирькой в колесе ездить в кайф. В грязе банально зарылся, а кареточник гребет как танк.
Может перейдут на кореточный. Я тоже за, меньше замудр с дропаутами, ремонтопригодность
Там есть проблема. Хочешь 60 км.ч. давай 1500 ватт и более. Раму скручивает штопором при перегазовках на низких передачах. Торсионная жесткость большинства двухподвесных рам не выдерживает мощности. При переключении на центральном моторе возможно зажует и оторвет цепь из практики. Придется ставить планетарку сзади. А это утяжеление. У мотор колеса есть свои минусы и плюсы. От 0 до макс. Можно разгонять с любой передачи. Цепь оторвет или переклюк сломает можно ехать все равно на газу. В дальнейшем есть много идей. В том числе и уменьшение веса до 1 кг двигателя при той же мощности. И создание нового редуктора с большим коэф. И охлаждением. Но это денег много надо. У нас таких пока нет. И последнее цена. Мотор колесо стоит дешевле кареточника.
@@electronbikes Вы таки отчасти правы, но не везде) Идем по пунктам, чтоб понять у меня ббс02 на 52в20ач, сток 750, с ручки вливается 1.5. Приступим.
1. Приседает двухподвес только лишь лохматого времени на однорычажке, либо где линки из фольги, и при убитом аморте. У меня куб амс лохматого года, однорычажка((, но с заменой аморта на хороший фокс с прогресией, можно спокойно газовать и на низких передачах, просадка рамы нивелируется хорошим амортом, хоть это и костыли на однорычажке.
2. Переключаться можно, но крайне не рекомендуется, ничего не зажевывает, сам пробовал.
3. Про отрыв цепи или переклюка, у вас такое было хоть раз))? У меня вот за 10 лет каток по асфальту, и чутка парки\леса - никогда. Это из области оторвет гидролинию и давайте лепить механику)
4. Единственное, вы забыли, слегка смещена будет линия цепи, и если ездить на тракторных передачах будет поболе износ, но кто на них ездит на постоянку? А так, если серьезно, при наших ценах и говнокитае типа колхозника одного на рынке, вел должен пойти если останется с такой навеской и ценой, если это не реклама, а в серию пойдет асера в круг)). Ибо за 200к ничего путного взять нельзя сейчас локально.
@@ЮрийХодак-н6ф ббс02 при 52 вольтах и контроллере 25А контроллере это 1300 Ватт по среднему значению. только на пике заряда она даст 1470 Ватт. У нас к примеру на этом изделии установлен контроллер на 40А и при 60В но придушен до 25А. Дабы не сильно нагревать двигатель. Мы делали решения на BBS02 еще 5 лет назад. Тогда как раз и было понимание, что сейчас мы найдем, то самое решение с центральным мотором на 2500 Ватт в пике: th-cam.com/video/ksjUdB18w2U/w-d-xo.html к нему даже делали внешнее охлаждение. Но увы более двигатель оказался слабоват. И работая с ним мы это поняли. В особенность 1 ступень редукции. Шестерня была металлической. А ротор рассыпались магниты в первой же МТБ гонке. Вот версия BBSHD до сих пор остается самой стабильной в плане надежности при эксплуатации и там прям 1500 Ватт нормальных. В гонках надо переключаться постоянно при подъёмах и спусках. Как только ты это делаешь слишком резко отрывает цепь. Там получается звезда вращается независимо от шатунов и если ты недопереключил итог вот такой. При спокойном катании конечно может проблем годами не возникать. Но нас интересует все условия эксплуатации потенциальными клиентами. переключ вместе с цепью отрывало два раза лично у нас. Передачи нужны. Потому что если они не нужны прямо сейчас. То, попадется горка где они потребуются. Или к примеру если у тебя заряд сел. Как выезжать с гор к примеру без передач?
@@electronbikes Прикольная штука, только шумновата) а так да - хд это идеал кареточника имхо, правда уже дороговат на полном заряде там почти 1.8квт, что хватит на 60кмч, если не особо жирные колеса. Хз, если срывает цепь на киловате, то это какая-то неправильная цепь, юзаю кмс х8 до растяжки 0.75, никогда ничего не рвалось.
Макс, спасибо огромное за обзор. Уже 3 года ломаю себе голову - нужен или не нужен электробайк. Теперь точно знаю - буду брать. И брать буду у ребят из электробайк!
Взял?😂
надо быть неадекватом, чтобы в такой вел ставить мотор колесо. На такие велы только кареточные моторы. А тут тупо китайский колхоз....
Не знаю, вполне себе решение по-русски ) все в дурь
@@VeloSklad Макс, ну вот теперь представь этот вел и мотор от хайбайка и полегче аккумулятор, т.к. для того же пробега с кареточным надо почти в 2 раза меньше энергозатрат. Вот это вот будут реальные ощущения отличного двухподвеса без рывков, отличной отзывчивостью мотора на нажатие педалей, при этом вел останется велом....
Приезжай на гонку и попробуй объехать на кареточном. Тогда посмотрим у кого колхоз и кто неадекват.
@@electronbikes и что это за такие гонки, где каждый приезжает на каком хочешь электровеле? Давай я приеду на 20квт эндуро байке против твоего колхоза и посмотрим кто выиграет? Такой тупости я ещё не слышал, чтобы устраивать гонки на разных по мощности велах.... Если велогонки, то это точно должны быть только на педалях, если электро, то должны быть все одного класса по весу и мощности. Или бывают гонки спортбайк с кроссовым одновременно? или формула один с ралли? Сами то поняли, что написали? Такой ерунды профи никогда не напишет.... Да и нормальный человек всегда готов адекватно выслушать критику, а тут сразу возбудился гонками.... Может сразу на ринг или письками мериться? Ах да, я забыл, это же клиентоориентированность и бизнес "по-русски"
@@electronbikes я и смотрю все топовые бренды только мотор колеса и ставят на свои крутые двух подвесы....
Эвел это конечно кайф-особенно там где сложно это повторить ногами.Я собрал эвел для зимней части года, на перед для полного привода(что очень классно зимой) и 250Вт(редукторник Bafang SWXK5, максимально на свежей батке 36км/ч, на 42Вольтах без разгона) т.к. катаю в городе (СПб) по правилам. По снегу,каже,льду и их совокупностям, на Schwalbe Ice Spiker, на полном приводе(перед МК и зад на ногах)... Однако когда приходит велосезон,смена 16+кг вела на лелегкую классику вызывает тоже восторг.
комплектующие у байки китайские
а что гденибудь не китаское ?
там бренды только и имеют парво писать что Попало а сами вес вкитае делают
дешевле то где ?
воти ВСЕ !
сборка в лушем случае
а будь это релаьно не китай то цена то какая будет ?
китай то китаю розьнь данвож уже
@@88vok у немцев, японцев, корейцев не китайское, италия, сша, франция частично покрывают сектора экономики внутрунним произвоством и только в РФ импорт комплектующих с местной наклейкой "чебурашка" считается российским продуктом. от планшетов чуьайса, до сухих суперджетов на 70-90% состоящих из импорта.
@@impaugjuldivmax
А как же скрепы, русский дух? Уже не в счёт?
Нормальная контора из Самары, сделали шикарный электрон этой зимой. Рекоммендую.
с чего он русский? все комплектующие из китая
Ну может бонки наши, родные, чугунные.
А крепление на задней оси? Он же сразу стал цельно русским
С чего айфон американский? Все комплектующие из Китая.
@@themarkhp1 что говорить,когда мозга нет😂😂😂 пусть так думают
собран он в России, надоели бурчать уже. любой велосипед собран из компонентов разных стран производителей и "национального" там как правило только рама, и то не всегда
Продано! Захотелось купить 😎. Вставки с умными цитатами топчик
Такое дерьмо за такие деньги вообще нет смысла брать.
Можно совсем немного доплатить и взять Sur ron.
300,000р за русское 💩. Они там совсем 0х/ели
Да и вообще что в русском велосипеде русского? Всё Китай кроме контролера!!!
В сурроны тоже желательно вкладываться и избегать экстрима))
Ну да. Или спорта кубов на 600, или Приору (ну и далее по списку).
Так посчитай себестоимость комплекта, там наценка с вела не космос, как тебе кажется. А за цены на велы Овер 100к спасибо цене рубля на мировом рынке
Не забыть про кучу налогов, типа маркировки рам, рези, налог на утилизацию и ещё куча всего, с логистикой вперемешку
@@VeloSklad да причём тут стоимость комплектующих. Можно было этот велосипед золотом облепить и сказать что он милион стоит.
Я про то что электро велосипед стоит собрать с мотором 1500w и аккумулятор 16 ампер от 70,000р. А это русское чудо просто переплата за китай карбон.
Комплект 1500w акум 20,000 мач контроллер и остальное стоит 50-60,000р. К нему можно купить велосипед за 50,000р.
И получается велосипед за 100,000 и за 300,000 имеют одинаковые комплектующие. Одни и те же эмоции. Но разная цена
Шерп 1200 ватт номинал: 290 тыс руб (это где то 3500$). Как по мне, так лучше 200-250$ добавить и взять Sur Ron 3 кВт номинал. И да, некоторые пишут Сур Рон тяжёлый,но его вес немного больше 40 кг всего.
Кому хочется крутить педали,как мне например, есть выход (в Украине правда).
Evel enduro stayer 😎 Собран в Украине (да, тоже запчасти все с Китая,но довели до ума всё,дают гарантию). Взял себе такой. 1,5 кВт номинал мотор колесо,вилка двухкоронка(для пересечённой местности лучше менять на лучше, долго не протянет), задний аморт хороший(менять если очень хочется только), тормоза гидравлика шимано тектро(останавливают электричку - хорошо, вопросов нет), роторы перед зад 230 мм, батарея 2000 циклов (а это 5-7 лет и более срока службы), колёса 24 на 2,35,в стоке на сликах швальбе big bob, фара перед(яркая как автомобильная галагенка) зад вместе с сигнализацией. Ездить можно педал асист, курок газа, скорость максимум на курке газа разгонял 57-58 км ч(больше страшно 😅 ). Начиная с 47 км курок можно отпустить,мотор колесо выходит на пик мощности и держит скорость и продолжает набирать до 57-58. Вес около 50кг. Хорошая база для апгрейд (вело седло на мопедное 2 варианта, мотор колесо на 3 кВт, топталки,резина шипованная,радиус на 26 поменять и т.д.). И всё это,новое, за примерно 2550$. Был бы выбор сейчас: Sherp или Evel enduro stayer - выбрал бы евел стаер. И вид у стаер лучше смотрится.
P.S. ещё есть у них Evel adrenaline на 3 кВт номинал ,но дороже примерно на косарь зелёных☝️😏 Но, моё мнение, лучше уже Sur Ron , тоже 3 кВт.
Макс, спасибо за видос. Интересно, познавательно, живо, с юмором))))
Ну вот и Макс познал счастье катания на электричке, но на кареточном было бы приятнее кататься т.к. вес лучше сбалансирован и нет гири на заднем колесе. У меня конечно поскромнее велосипед ( все та же мерида кроссвей 100 из магазина велосклад) , но теперь она похожа на франкенштейна... напал на меня тюнинговый зуд XD теперь у меня кареточный мотор (на мотор колесе я то же успел погонять =))) ) и акум на 43АН (примерно на 200км запас хода)
И сколько весит это чудо?
@@stiv-78 Не поверите но немногим больше чем велосипед на видео, сам вел в стоке 14кг, батарея 8.4кг, мотор 4кг, в сумме равно 26.4 , но не забываем что при этом с велосипеда убирается каретка и тройная система меняется на сингл примерно 0.5кг т.е. общий вес равен 25.9. (у меня хардтейл). даже с такой батареей вел все еще можно поднять и занести по лестнице. (вес вела из видео варьируется от 19.5 до 24к. так же от веса батареи думаю, сейчас поменяю батарею на зимнюю(17.5АН), которую не так жалко и скину 4 кг веса.)
@@gnysi9528 4 кг в колесе это многовато конечно. Моя мечта это 1 к:) Мой прежний электровелик весил 14 кг
Видео огонь бро 🔥🔥🔥🔥🔥
🔥 Огонь покатуха, байк 🚲 зверь!!
Классный обзор.На велосипеде шатуны SLX судя по внешнему виду из каких то прошлых годов,потому что дизайн сейчас точно другой.Ближе к середине видеоролика классный трэк играет,атмосферно,особенно в сочетании с загородным катанием с осенним пйзажом.Тебе Макс надо с этим байком к каналу Rall All Day что бы совместно снять что нибудь интересное,ребята бы своё мнение об этом велосипеде высказали бы.
Да, это пилотный экземпляр, принадлежит изобретателю
@@VeloSklad есть ссылка на модель рамы?хочется посмотреть геометрию.
@@РустамШайдуллин-д4л нету ссылки!))
Надо к Семёну Трухину , он на нём взорвёт трейлы!))
лайкос дружище!
Отлично снято, Макс )
16:24-CANNON FODDER🤟
Музыка хороша, (особенно удивил ремикс трека: -"Парк Юрсого периуда").
Очень крутая подача. Где просмотры, блээээ?!!!
Это первый обзор Макса, где он не щадит ни себя, ни велос.
А мне в последнее время на обычном горном велосипеде больше нравится кататься чем на электрическом.
За такие деньги уже можно купить Сузуки бульвар или ямаху драгстар)) Но нужны мотоправа)
на мопед чтоб 25+кмч тоже нужны парва
нода
по палям и загородом какбы и Мотоциклисты ездят без прав порой и без шлема даже
Вопрос на прочность межэтажных перекрытий. В насколько прочно запаяном корпусе нужно удержать литиевый пожар, чтобы он превратился в взрывной эффект и разрушил перекрытия в доме. Это я к тому, что превращать батарейный отсек в прочный бокс - это тоже не есть хорошо.
Я не знаю для чего вы покупаете велосипеды,я покупаю чтобы ездить.Лайк за сэлфи-палку.
Интересно... Все велосипеды в магазине проходят такую Максом обкатку? )
лайкосик прожал
Мне кажется, или Макс поседел после покатух на этом веле?
Качество видоса шикарное. Макс, ты сам снимаешь и монтируешь, или у тебя целая команда?
Классный обзор! Музыка🔥
ручка газа - это удобная опция, особенно для мотор-колеса
она как раз позволяет плавно стартовать, не прилагая слишком сильного усилия, когда стартуешь с высокой передачи
для кареточного движка скорее всего такой нужды нет, потому что там мотор подхватывает сразу без задержки
ещё она позволяет трогаться идеально ровно, не раскачивая вел в стороны, что важно на дорогах общего пользования
ну и при желании на ней можно ехать стоя, как на самокате с огромными колёсами)
Все верно. Еще ручка газа полезная такая штука. Когда едешь по говнам и надо резко объехать препятствие, а учитывая скорость педаль не успеваешь развернуть в нужное положение. Ручка газа помогает пробросить его вперед. Полезно в гонках использовать, не терять скорость.
На кареточном подхватывает смотря как настроено в прошивке в контроллере) я на кареточном там где трудно разгоняться выставляю педаль как на обычном велике в удобное прложение и одновременно давлю педаль и на минимум курок газа, только так получается очень плавно без рывков и убивания коленей)
@@eg0d502 я на кареточном только 1 раз ездил - на прокатном велике ВелоБайк в Мск, и на сколько я помню как он тронулся от сильного нажатия на педаль - это было прям мгновенно, что по идее как раз решает проблему с неубиванием коленей.
А на своём электровеле с мотор-колесом приходится либо на ручку газа переключаться (нельзя PAS и ручку включитьодновременно), либо заранее передачу сбрасывать. Но сбрасывать передачу перед остановкой - это прям максимально контринтуитивно на велике. На обычном велике для остановки крутить педали не нужно, а тут нужно думать на перёд, что потом продолжить движение в горочку без титанических усилий (или ручки газа) не выйдет)
Смешно звучит, но пресмотрел раза два, с большим зазором. Сижу, рисую во фьюжене корпус моторвтулки.. Макс - мегамотиватор!
Отличный видос, спасибо!)