Да видно ж на видосе, вилка - яри, мотор лоу из бафов до 500ват в пике, такое себе, 620тый был бы более уместен, тормоза магура просятся, а так - вполне неплохо.
Ничего не понимаю. На обычном хардейле 11кг веса можно ехать 30 не напрягаясь зачем батарея. Моя самокат едет 75 влегкую, а тут велосипед только 60 и весит 20+ кг и стоит четверть мульта . муть какая-то
Байки с моторами на 55Nm интересны людям которым хочется что-бы вел не весил как чугунный мост. Сколько Ваш весит, 25-26 кг., а тот же спеш с мотором на 55Nm весит 17-18 кг. это ахренеть какая разница и лично я выбрал бы 55Nm. И какой смысл постоянно сравнивать Bosch с номинальными 250W и Bafang с номинальными 500W. Bosch ограничен европейским/американским законодательством, а Вы преподносите так будто бы Bosch не умеет моторы делать, ну попробуйте официально продать свой пепелац в Европе/Штатах... А ваш рынок бошу, спешу, ямахе, шимано, бросу не интересен что-бы отдельно пилить более мощные моторы.
Не смог досмотреть до конца😂, только половину😅! Скажу так от себя у меня тоже китаец но только Люна Х2 и тоже мотор M600. Зачем нужен флажек газа , всё просто когда долго крутишь педали на затяжном подьеме и к примеру устал то можно им кратковременно использовать, но не постоянно а иначе перегрев мотора и там ещё одна такая фишка зависит от режима на котором ты едешь. По поводу 4 и 5 режима зачем он нужен ну 1 если ты снимешь ограничения до 60км то на 3 режиме ты не сможешь так долго крутить педали с такой скоростью ну и 2 на затяжной подьем если батарея подсела больше 50% то то там 3 режим уже так не помогает из за просадки . А так да я сам 4 и 5 режим редко использую. По поводу просева батареи ну эта такая странная фишка типа регенирация т.е. если увеличивается %. А вапще советую тебе покататься где есть горы или сопки где 20-50% уклон как в Сочи или что нибудь если есть рядом где ты живёшь . Советую ещё попробовать его на мотокроссе, вот там как раз ты ощутишь на что он реально способен этот байк!😂
Нет в этом велосипеде никакой рекуперации энергии, просто батка не подходящая для электро велосипеда. Если я правильно понял, есть прямой выход на производителя, лучше договориться об установке ячеек - Samsung 50s (высокоток), просадки напряжения будут меньше гораздо, а отсюда точность замера ёмкости бмс, ну и отображения % для пользователя
километраж меряется по плоскачу. Если есть подьёмы хоть на 100 метров, то измеряется "метров набора высоты". Это показывает связку батарея-мотор, насолько эффективно мотор использует липисдричество) А так любопытно, вопрос с прочностью(для использования в эндуро/гравити) и вопрос цены, сколько по итогу обойдётся? п.с. сейчас езжу на итальянце, 630wh+brose s alu - 55км на 3(220%) поддержке из 4(280%) или 1200м набора от 3 до 11% градиента(измерение километража только при подьёме, спуск вниз не считался), с минимальной поддержкой - 155-163км с набором 113м.
в белокаменую ездил и мне там в переходе мужик сотрудник метро говорил что ездить нельзя под землей , ну я и не ездил . Я только по лестнице из мцк(по пандусу , не по ступенькам) вверх заехал на своем барахлящем спеше
@@ridestarMSK даа. Но рама спеша это для меня идеал. А вот мотор говно. Надо бафанг попросить чтобы по спеш делали свой мотор и батарейку и контроллеры датчики. А спеш начинку всю выкинуть
Привет! У меня велик сайклтрек фирмы твиттер, двухподвес. Мотор м 600,батарея 720 ватт. Я в первом режиме, только в первом, проезжаю спокойно 90 км. Но ваш китаец меня тоже порадовал!
у меня первый режим - один из пяти, но можно выставить и 9 режимов, тогда первый режим станет совсем лайтовым. И еще многое зависит от вашей физ подготовки и кардиовыносливости
bosch cx gen4 (cube sle) мне показывает комп 172 могу проехать, а по факту на 1-2 режимах на 625 батарейке проезжал 60км и еще 100км показывало запаса осталось
У этого мотора 500 watt мощности, а правилами марафонов мощность ограничена 250 Watt возможно поеду вне зачета, чтобы сравнить возможности запаса хода в режиме гонки
Подписался. Очень мало знаю о таких байках. Хотел бы подобный иметь, но слышал, что обслуга очень дорогая, акум можно поменять только на оригинал, бмс горит, тормозной диск..... Жду китай с возможностью апгрейда и саморемонта. Имею электровелосипед на пространственной раме 6500Вт с пасом, но это другое.
Насчет бмс и тормозной диск, хз о чем вы - слухи не более, насчет акум оригинал - не совсем так, ну точнее, если у вас есть дилерская прошивалка и акк в облаке бафа, можно после перепаковки и когда бмс свалится в сервиску, достать обратно, и запустить. Но так, да, аккум общается по кану, и абы какой туда не засунуть.
@@ЮрийХодак-н6ф тормозной диск любой не поставить, только оригинал, бмс не снять, горит, да если кинуть времянку-можно. Прошивки гемор, есть умный чел в Питере.....
@@ВиталийКулабухов-й3ж Эмм, а причем тут тормозной диск? ставьте любой, там обычное старое крепление 6 болтовое, хоть 230 хоповый воткните, ничего не мешает.
Здравствуйте, какая ёмкость батареи вт.ч? Что то расход батареи большой, вроде не такое большое расстояние вы проехали , тем более практически по асфальту и на втором режиме, а уже больше 20% съело.
@@ridestarMSK это и беспокоит, по ходу на дальняк тем более по лесам с песком , грязью и большими уклонами подъёмов он не заточен, батка,думаю, быстро высадится. В этом отношении bosch gen 4 более продуман и экономичен.
@@ПавелВиноградов-н2к на сурроне попаркам уже не погоняешь. да и весит он значительно больше, в лифт ты его не затащишь (если не грузовой) на МЦК с ним не проедешь и права нужны
У этой модели короткий РИЧ(462 мм в размере L) перья 455 мм (по мне так очень длинные) Угол наклона рулевой 66 градусов. Я считаю не современная геометрия.Ну и цена относительно закупки высоковата, конечно у вас теперь есть возможность настройки двигателя,и сервисный доступ.
Считаю что геометрия важна,у меня во владении несколько велосипедов с разной геометрией,по ощущениям нравиться когда угол рулевой в районе 64-65 градусов,угол подседельной трубы 74-76 градусов,при росте 190 см Рич хотя бы 480-505 см,все конечно зависит от того где катаетесь ,и к чему привыкли,мне нравится более растянутая посадка. При этих цифрах, опять-таки для меня получается универсальный велосипед. А для эндуро покатушек велосипед должен быть ещё более с заваленными углами ,и более растянутый.
я взял L рич 48,5(длина рамы 66) на рост 186.долго думал, на 29 на XL, но думаю шары буду отбивать. спрашивал у продовца на какое колесо растовка, так ответа не получил… сказали L на 29 тебе топ
Привет, можешь дать совет? Какую расчиповку для мотора Bosch Performance CX Gen 4 в Европе лучше купить? Цена-функционал. Самая дешёвая Yolo-Box -55€. Но на сайте написано, что показывает неправильные показания скорости на компьютере. Speedbox 183€. Меня например не беспокоит корректность показаний, если в остальном всё плюс-минус одинаково, то естественно цена решает. Просто это мой первый E-Bike и я не до конца в теме по расчиповкам.
@@ridestarMSK На спидбоксе последнем реальную показывает, как сделано - хз, возможно с жпс берет. А лучше ничего не покупать, а перенести датчик на шатун, по сути будет тоже самое, только бесплатно и под крышку лезть не надо, особенно, если там винт гарантийный.
@@ЮрийХодак-н6ф ага, потом мотор на выброс с таким колхозом, уже проходили на ямахах)) и скорость не показывает - это бред! если есть видео доказательство, интересно было бы посмотреть
@@ridestarMSK С каким таким)? Перенося датчик, мы ничего не меняем в мозгах, у кореша перфоменс ген3 уже 30к проехал с такой разлочкой, и ничего, жив здоров. Ямахи и бросы хуже выдерживают, но бошу особенно перфоменсу - пох.
@@ЮрийХодак-н6ф твой друг, видимо очень аккуратно ездит, такая колхозная разлочка обычно до добра не доводит, проверено многолетним опытом. да и работает она только на древних моторах
И что ты там соберёшь? Мотор колесо ? На говно раме ну или на хорошей брендовой раме старого образца. И такой транспорт будет только для асфальта и ровных парковых дорожек или тропинок. Никаких прыжков ( развалится всё) никаких даже заездов в лестницы, да даже просто если по полям ездить оно недолго выдержит
Руль не нужно, электрический переклюк не нужно, ну тогда и электровел тоже не нужно, тоже шляпа. Проблема эл. переклюка SRAM не в самом SRAM, а в том что мы (жители постсовкового про-ва) нищие, а сам переклюк ох...й!... Поэтому везде голимый китай со всеми вытекающими. Давно сделал для себя вывод, что слушать людей особенно вот таких вот категоричных у которых все что для них дорого говно, шляпа и т.д. точно не стоит. По возможности пробуйте сами, лучше чем вы, ни кто не знает зайдет оно вам или нет.
Мне кажется электронная система переключения как раз более актуальна на электробайках нежели на обычных. Меня лично в этой задумке напрягает то что забудешь зарядить,в пути разрядится и что ты с этим делать будешь? В дальнюю поездку вообще не вариант мне кажется,но и я не уверен что аккумулятор и сервоприводы весят легче рубашки и тросика. Ну так вот,на аналоговом байке можно ехать год от дома) и не париться что разрядился переклюк. А на электричке свой аккум и там тоже естественно заряжая велик заряжаешь и всю навеску эту сразу и там быстрее сам велик сядет чем переключатель и точно не будет проблем с этим. Но если электричка не подразумевает особо кручение педалей и сама едет то там вообще ненадо париться,slx за глаза достаточно или sram аналогичный сегмент,ну или что там ещё разумное есть?... В общем я впервые увидя электронную переключалку прям захотел,но тут же перехотел потому что помню это чувство когда либо наушники вовремя не зарядил либо курилку,чувство не из приятных и если это сорвёт поездку то будет вообще печально
Напишите таблицу, что установлено, сколько весит, что стоит, из чего сделано.... Без этой информации обзор как конь в вакууме
пока спецификацию и комплектацию согласовываем с фабрикой, думаю в течение недели вся эта инфа появится на нашем сайте
весит 23 кг, будет стоить 350
@@ridestarMSK 350$?
@@Валютныйрынок рублей))))))))
Да видно ж на видосе, вилка - яри, мотор лоу из бафов до 500ват в пике, такое себе, 620тый был бы более уместен, тормоза магура просятся, а так - вполне неплохо.
Где можно купить/посмотреть?
скоро анонсирую тест-драйв, по каким дням буду проводить.
Роб Райдс ЕМТБ показывал классный велсоипед с бафангом 500 ваттным th-cam.com/video/RvFD0Q909ZY/w-d-xo.html
th-cam.com/video/PN505EbwWT0/w-d-xo.html
ага, я заказал 3,8к е10
Ничего не понимаю. На обычном хардейле 11кг веса можно ехать 30 не напрягаясь зачем батарея. Моя самокат едет 75 влегкую, а тут велосипед только 60 и весит 20+ кг и стоит четверть мульта . муть какая-то
втулки у китайцев могут быть из более плохого пористого металла , но зато толще чем швецарские
Это посто супер в кайф не то что я на своём иване ,в горку в 5 км в чяс прусь подымаюсь весь в поту 😂
Спасибо видео понравилось! Думаю китайский электровелосипед всетаки покупать практичнее
мне как раз нужен велосипед с мощностью у которому будет пофигу всякие лестницы и ступени , чтобы въезжать в любые горки и лестницы, о.
через три месяца рассчитываем эти велики в продажу запустить)
@@ridestarMSK оч интересно
Байки с моторами на 55Nm интересны людям которым хочется что-бы вел не весил как чугунный мост. Сколько Ваш весит, 25-26 кг., а тот же спеш с мотором на 55Nm весит 17-18 кг. это ахренеть какая разница и лично я выбрал бы 55Nm. И какой смысл постоянно сравнивать Bosch с номинальными 250W и Bafang с номинальными 500W. Bosch ограничен европейским/американским законодательством, а Вы преподносите так будто бы Bosch не умеет моторы делать, ну попробуйте официально продать свой пепелац в Европе/Штатах... А ваш рынок бошу, спешу, ямахе, шимано, бросу не интересен что-бы отдельно пилить более мощные моторы.
нахрена у тебя пальцы постоянно на манетках
чтобы было больше комментариев))
Если аморты нормальные а не китайский хлам то ценник вполне.
поездил по лосиному по приложению где трейл
а где ссылка где покупать такие велики с геометрией китайской бафанге?
скоро на нашем сайте появится, ссылка в описании
жаль что бафанг не делает мотор и комплект под спеш трупо лево, я бы переоборудовал , выкинуть нафик этот брозе недоделанный
Не смог досмотреть до конца😂, только половину😅! Скажу так от себя у меня тоже китаец но только Люна Х2 и тоже мотор M600. Зачем нужен флажек газа , всё просто когда долго крутишь педали на затяжном подьеме и к примеру устал то можно им кратковременно использовать, но не постоянно а иначе перегрев мотора и там ещё одна такая фишка зависит от режима на котором ты едешь. По поводу 4 и 5 режима зачем он нужен ну 1 если ты снимешь ограничения до 60км то на 3 режиме ты не сможешь так долго крутить педали с такой скоростью ну и 2 на затяжной подьем если батарея подсела больше 50% то то там 3 режим уже так не помогает из за просадки . А так да я сам 4 и 5 режим редко использую. По поводу просева батареи ну эта такая странная фишка типа регенирация т.е. если увеличивается %. А вапще советую тебе покататься где есть горы или сопки где 20-50% уклон как в Сочи или что нибудь если есть рядом где ты живёшь . Советую ещё попробовать его на мотокроссе, вот там как раз ты ощутишь на что он реально способен этот байк!😂
да, я уже подозреваю, что потенциал мотора раскроется в горах, на плоскаче такая мощность - немного избыточная
Нет в этом велосипеде никакой рекуперации энергии, просто батка не подходящая для электро велосипеда. Если я правильно понял, есть прямой выход на производителя, лучше договориться об установке ячеек - Samsung 50s (высокоток), просадки напряжения будут меньше гораздо, а отсюда точность замера ёмкости бмс, ну и отображения % для пользователя
километраж меряется по плоскачу. Если есть подьёмы хоть на 100 метров, то измеряется "метров набора высоты". Это показывает связку батарея-мотор, насолько эффективно мотор использует липисдричество)
А так любопытно, вопрос с прочностью(для использования в эндуро/гравити) и вопрос цены, сколько по итогу обойдётся?
п.с. сейчас езжу на итальянце, 630wh+brose s alu - 55км на 3(220%) поддержке из 4(280%) или 1200м набора от 3 до 11% градиента(измерение километража только при подьёме, спуск вниз не считался), с минимальной поддержкой - 155-163км с набором 113м.
А что будет по цене?
в белокаменую ездил и мне там в переходе мужик сотрудник метро говорил что ездить нельзя под землей , ну я и не ездил . Я только по лестнице из мцк(по пандусу , не по ступенькам) вверх заехал на своем барахлящем спеше
пора менять барахлящий спеш на что-то понадежнее и помощнее))
@@ridestarMSK он едет если педали крутить?
@@БулатБулатный-ч9т конечно
@@ridestarMSK даа. Но рама спеша это для меня идеал. А вот мотор говно. Надо бафанг попросить чтобы по спеш делали свой мотор и батарейку и контроллеры датчики. А спеш начинку всю выкинуть
Уменя ромт 1.57 вес 79 кг дляменя кошвел GT 20 как монстер агромный вел нуничё я привык
что надо чтоб зайти в систему, для изменения скорости? bafang m510?
рама похожа на Хайбайковскую
Привет! У меня велик сайклтрек фирмы твиттер, двухподвес. Мотор м 600,батарея 720 ватт. Я в первом режиме, только в первом, проезжаю спокойно 90 км. Но ваш китаец меня тоже порадовал!
у меня первый режим - один из пяти, но можно выставить и 9 режимов, тогда первый режим станет совсем лайтовым. И еще многое зависит от вашей физ подготовки и кардиовыносливости
дай я тебя обниму! очень многое зависит от физ подготовки, ты абсолютно прав!!!!
У меня аналог м620того киловатника, только на 52вольтах, батка 1040ватт, хватает на ассисте +- 130-140, вполне экономно, если с ручкой не жестить.
Где можно купить такой байк в России ?
bosch cx gen4 (cube sle) мне показывает комп 172 могу проехать, а по факту на 1-2 режимах на 625 батарейке проезжал 60км и еще 100км показывало запаса осталось
Бош очень часто сказкт показывает, как и большинство компов электромобилей, на практике - можно смело пополам делить
рама у райдстара карбон или алюминий?
полностью карбоновая с перьями вместе и очень качественными закладными
Истринский веломарафон на нем поедешь? Я пока думаю еще ехать или нет)) вроде 9 человек уже набралось!
У этого мотора 500 watt мощности, а правилами марафонов мощность ограничена 250 Watt возможно поеду вне зачета, чтобы сравнить возможности запаса хода в режиме гонки
"Наш" - это китайский?
гиде купить?
Подписался. Очень мало знаю о таких байках. Хотел бы подобный иметь, но слышал, что обслуга очень дорогая, акум можно поменять только на оригинал, бмс горит, тормозной диск..... Жду китай с возможностью апгрейда и саморемонта. Имею электровелосипед на пространственной раме 6500Вт с пасом, но это другое.
Насчет бмс и тормозной диск, хз о чем вы - слухи не более, насчет акум оригинал - не совсем так, ну точнее, если у вас есть дилерская прошивалка и акк в облаке бафа, можно после перепаковки и когда бмс свалится в сервиску, достать обратно, и запустить. Но так, да, аккум общается по кану, и абы какой туда не засунуть.
@@ЮрийХодак-н6ф тормозной диск любой не поставить, только оригинал, бмс не снять, горит, да если кинуть времянку-можно. Прошивки гемор, есть умный чел в Питере.....
@@ВиталийКулабухов-й3ж Эмм, а причем тут тормозной диск? ставьте любой, там обычное старое крепление 6 болтовое, хоть 230 хоповый воткните, ничего не мешает.
Здравствуйте, какая ёмкость батареи вт.ч? Что то расход батареи большой, вроде не такое большое расстояние вы проехали , тем более практически по асфальту и на втором режиме, а уже больше 20% съело.
расход немаленький, но мотор мощный 500 Watt, батарейка 720 ват/час
@@ridestarMSK это и беспокоит, по ходу на дальняк тем более по лесам с песком , грязью и большими уклонами подъёмов он не заточен, батка,думаю, быстро высадится. В этом отношении bosch gen 4 более продуман и экономичен.
@@ИгорьЯландаев ни один из электровелосипедов на дальняк не рассчитан, для этого существует гревел))
мне с 174 куб Л маловат кажется
у куба другая геометрия и ростовки, у моей девушки рост 169 и ей M кубовский в самый раз
А сколько будет стоить такой велосипед?
350 тыс
@@ridestarMSK врядли массово будут брать. 350 можно суррон купить тогда он уже проверенный. Да и в голове у людей такие деньги отдать
@@ПавелВиноградов-н2к на сурроне попаркам уже не погоняешь. да и весит он значительно больше, в лифт ты его не затащишь (если не грузовой) на МЦК с ним не проедешь и права нужны
@@ПавелВиноградов-н2к У Ссурона навеска полная шляпа, даже сказал хлам т.е с нормальной навеской он будет стоить 600-700тыср.
@@ПавелВиноградов-н2к на сурроне по паркам не погоняешь, это велик для города по паркам и трейлам гонять. А суррон - это сосвсем другая история)
У этой модели короткий РИЧ(462 мм в размере L) перья 455 мм (по мне так очень длинные) Угол наклона рулевой 66 градусов. Я считаю не современная геометрия.Ну и цена относительно закупки высоковата, конечно у вас теперь есть возможность настройки двигателя,и сервисный доступ.
А не все ли равно современная геометрия или нет?
там пока нет размера L ))) там только размер М/Л вы видимо какой-то другой велик имеете в виду, все размеры вскоре появятся на сайте
Считаю что геометрия важна,у меня во владении несколько велосипедов с разной геометрией,по ощущениям нравиться когда угол рулевой в районе 64-65 градусов,угол подседельной трубы 74-76 градусов,при росте 190 см Рич хотя бы 480-505 см,все конечно зависит от того где катаетесь ,и к чему привыкли,мне нравится более растянутая посадка. При этих цифрах, опять-таки для меня получается универсальный велосипед. А для эндуро покатушек велосипед должен быть ещё более с заваленными углами ,и более растянутый.
я взял L рич 48,5(длина рамы 66) на рост 186.долго думал, на 29 на XL, но думаю шары буду отбивать. спрашивал у продовца на какое колесо растовка, так ответа не получил… сказали L на 29 тебе топ
Привет, можешь дать совет? Какую расчиповку для мотора Bosch Performance CX Gen 4 в Европе лучше купить? Цена-функционал. Самая дешёвая Yolo-Box -55€. Но на сайте написано, что показывает неправильные показания скорости на компьютере. Speedbox 183€. Меня например не беспокоит корректность показаний, если в остальном всё плюс-минус одинаково, то естественно цена решает. Просто это мой первый E-Bike и я не до конца в теме по расчиповкам.
покупй volspeed, при любой расчиповке на смарт системах всегда неправильную скорость будет показывать
@@ridestarMSK На спидбоксе последнем реальную показывает, как сделано - хз, возможно с жпс берет. А лучше ничего не покупать, а перенести датчик на шатун, по сути будет тоже самое, только бесплатно и под крышку лезть не надо, особенно, если там винт гарантийный.
@@ЮрийХодак-н6ф ага, потом мотор на выброс с таким колхозом, уже проходили на ямахах)) и скорость не показывает - это бред! если есть видео доказательство, интересно было бы посмотреть
@@ridestarMSK С каким таким)? Перенося датчик, мы ничего не меняем в мозгах, у кореша перфоменс ген3 уже 30к проехал с такой разлочкой, и ничего, жив здоров. Ямахи и бросы хуже выдерживают, но бошу особенно перфоменсу - пох.
@@ЮрийХодак-н6ф твой друг, видимо очень аккуратно ездит, такая колхозная разлочка обычно до добра не доводит, проверено многолетним опытом. да и работает она только на древних моторах
350 косарей бы я не заплатил за такой вел .да карбон да двухподвес но он не стоит таких бабок .лучше самому собрать .в сотку легко можно уложится‼️🔥‼️
Один движок м620тый стоит сотку, а туда еще батку с каном на самсунгах еще около 50к. И?
И что ты там соберёшь? Мотор колесо ? На говно раме ну или на хорошей брендовой раме старого образца. И такой транспорт будет только для асфальта и ровных парковых дорожек или тропинок. Никаких прыжков ( развалится всё) никаких даже заездов в лестницы, да даже просто если по полям ездить оно недолго выдержит
За 100....аналог...смешно
🤡
@@biosssila Пиз...й на.й
Руль не нужно, электрический переклюк не нужно, ну тогда и электровел тоже не нужно, тоже шляпа. Проблема эл. переклюка SRAM не в самом SRAM, а в том что мы (жители постсовкового про-ва) нищие, а сам переклюк ох...й!... Поэтому везде голимый китай со всеми вытекающими. Давно сделал для себя вывод, что слушать людей особенно вот таких вот категоричных у которых все что для них дорого говно, шляпа и т.д. точно не стоит. По возможности пробуйте сами, лучше чем вы, ни кто не знает зайдет оно вам или нет.
я тоже заезжал в лестницу к лосиному парку на спеше. чтобы заехать я включил самую большую звезду сзади и самый мощный режим мотора
Мне кажется электронная система переключения как раз более актуальна на электробайках нежели на обычных. Меня лично в этой задумке напрягает то что забудешь зарядить,в пути разрядится и что ты с этим делать будешь? В дальнюю поездку вообще не вариант мне кажется,но и я не уверен что аккумулятор и сервоприводы весят легче рубашки и тросика. Ну так вот,на аналоговом байке можно ехать год от дома) и не париться что разрядился переклюк. А на электричке свой аккум и там тоже естественно заряжая велик заряжаешь и всю навеску эту сразу и там быстрее сам велик сядет чем переключатель и точно не будет проблем с этим. Но если электричка не подразумевает особо кручение педалей и сама едет то там вообще ненадо париться,slx за глаза достаточно или sram аналогичный сегмент,ну или что там ещё разумное есть?... В общем я впервые увидя электронную переключалку прям захотел,но тут же перехотел потому что помню это чувство когда либо наушники вовремя не зарядил либо курилку,чувство не из приятных и если это сорвёт поездку то будет вообще печально