Mysle ze spokojnie mozesz tworzyc filmy nie tylko o polskich samolotach.. Ale naprzyklad o ciekawych innych konstrukcjach. W twojim wykonaniu chetnie obejrze wszystko 😊 dziekuje i pozdrawiam😊
Jestem za! tym bardziej że polscy konstruktorzy po wojnie chętnie maczali palce w wielu konstrukcjach lotniczych (chociażby w Turcji, Kanadzie itp), można by i o nich również wspomnieć.
@@petersz. A czy czasem oni nie robią kolejnej wersji/wcielenia wiatrakowca Xenon? Jeśli tak to chyba oni też kombinowali coś przy ukraińskim smiglowcu AK 1-3. Skutki były zdaje się były różne.
Zarówno Celier jak i Trendak korzystały z płatowca/kabiny wytwarzanego przez firmę K*mpol. Więc był to swego rodzaju outsourcing i być może stąd pewne podobieństwa. Zresztą historia zakładu Trendaka z pozwem sądowym ze strony Celiera też jest ciekawa. Co do firmy Argo, to konstrukcję lekkiego śmigłowca postawiłbym obok, Kruka, Mewy czy Kolibra. Niby na licencji zagranicznej ale jednak jakieś takie swojskie:)
@@petersz. Z usług firmy z Chmielewa Celier korzystał do momentu zakończenia współpracy z panem Trendakiem. Potem kmpl wytwarzal i robi to nadal dla firmy z Jaktorowa. Później Celier występował m.in. w Brwinowie i Piotrkowie Trybunalskim. W tym okresie powstał Xenon 4, który obecnie produkuje Manufaktura ***. Po rozwodzie, w Jaktorowie powstał Tercel. Tutaj modyfikacjom poddano kabinę oraz skonstruowano na nowo podstawowe elementy wiatrakowca, takie jak podwozie, układ sterowania, maszt etc. Pozwy sądowe wynikały ze wcześniejszej współpracy wspomnianych wcześniej panów. A, jeśli o AK1-3 mówiąc w taki sposób jak Pan to należałoby w taki sam sposób powiedziec o xenonie, którego początki są we Francji. Początkowo panowie Trendak i Celier produkowali go na licencji.
Oglądam od pewnego czasu Pana filmy i jestem pod ogromnym wrażeniem. Mam nadzieję, że powstanie jeszcze bardzo dużo filmów pokazujących krajowy przemysł lotniczy i ciekawe konstrukcje o których większość ludzi nie ma pojęcia. Pozdrawiam i życzę sukcesów.
Kolejny super filmik ale pozwolę sobie sprostować drobną nieścisłość historyczną :) FA 330 Bachstelze nie był odcinany gdy jego pilot wykrył wrogą jednostkę, tylko gdy wrogi okręt wykrył U-boota. W przypadku okrętów wojennych było to praktycznie równoznaczne ponieważ ze względu na szerokie, metalowe łopaty wirnika, Pliszka dawała odbicie radarowe takie samo jak dwusilnikowy bombowiec! Szczególnie widoczne było to dla operatorów centymetrowych radarów używanych na samolotach. którzy raportowali, że echo wiatrakowca bywało większe niż echo wynurzonej części U-boota.
Zawsze chciałem latać na paralotni, ale odeszła mi ochota na tą exreme sport, natomiast wiatrakowce są niezłą alternatywą ..co raz częściej chodzi mi po głowie wiatrakowiec...Świetny film i materiał - super wyjaśnione, nawet nie sądziłem że "od biedy" można sobie spokojnie w pionie nim opadać - super! Odkładam zatem kasę ;) trochę pewnie zejdzie...
Nigdy wcześniej nie słyszałem o wiatrakowacach. A tu proszę, jaka ciekawa i odmienna koncepcja statku powietrznego. Dzięki za kolejny zawodowy i bardzo pouczający materiał, pozdro :)
Ciekawy materiał, tylko dwie dygresje pozwolę sobie wtrącić: po pierwsze szeroka kabina nie wpływa na wirnik owszem, ale na opływ śmigła pchającego co nieco. Po drugie da się wiatrakowcem wejść w nieważkość ale tylko raz i bez możliwości podzielenia się spostrzeżeniami. Pozdr
Bardzo ciekawy odcinek. Nie wiedziałem, że w Polsce są obecnie produkowane takie piękne wiatrakowce. Ciekawy był też wątek ich wykorzystania do zwiadu na U-Bootach. Pozdrawiam!
Swietna robota. Kiedys sam chcialem zbudowac wiatraka a nawet łodz o napedzie wirujacych swobodnie wiatrakow na zasadzie Flettnera. Na pomyslach sie skonczylo. P.S. mam was w subskrypcjach a nie dostalem powiadomienia, Pozdrawiam :-)
Pare lat temu, gdzies w okolicach 2014-go roku bylem w Burkina Faso i tamtejszych hagarach w Ouagadougou widzialem cztery, moze piec wiatrakowcow polskiej produkcji nalezacych do lokalnego rzadu, byly one dokladnie takie jak z tego filmu
W Warszawie taki wiatrakowiec jest wystawiony do oglądania w CH Targówek, chyba do końca wakacji, masa ludzi go ogląda no i ja też tam byłem, każdemu polecam, można się umówić na lot widokowy, zdobyć licencję, fajna sprawa, polecam :-)
Wiatrakowiec jest odporny na wiatr z powodu wielkiej prędkości i postępowej łopat w stosunku do powietrza. Unosząca się łopata ma znaczenia drugorzędne, wyrównując siłę nośną do prędkości 180 km na godzinę.
Przecież jest rewolucyjny. Pozwala paniusiom w długich, wąskich sukniach zajmować miejsce pilota (bo miejsca pasażerów w tylnym rzędzie już nie bardzo). Tylko paniusie w długich sukniach jakoś nie chcą kupować...Może nie mają licencji pilota na samoloty dwusilnikowe? A może wolą wozić owe suknie w walizkach, a w podróż ubierają wygodniejsze odzienie?
Tym że gyrodyne ma napędzany wirnik, i oprócz tego śmigła ciągnące. Czyli jest w uproszczeniu wiatrakowcem z silnikowym napędem wirnika nośnego. Po polsku to się nazywa żyrodyna albo helikolot.
Przy locie z dużą prędkością szeroki kadłub dostarcza część siły nośnej, co zmniejsza opór całkowity. Osobiście zamontowałbym asymetryczny płat nośny aktywowany asymetria siły nośnej na głowicy aby pokonać limit 180 km/h, ale prawdziwym marzeniem jest stworzenie wiatrakowca z dwoma synchronizowanymi miernikami w układzie nożycowym.
Mam pytanie czy w wiatrakowcach glowica wirujaca wychyla sie tylko na boki w lewo i prawo. W przeciwienstwie do helikoptera gdzie wychyla sie w czterech kierunkach?
Nie wiem o ile się wychyla do tyłu, ale możliwe że przy zgaszonym silniku opadając będzie leciał nieco do tyłu. Ale odpowiadając na pierwsze pytanie - drążkiem za pośrednictwem wirnika regulujemy przechylenie i pochylenie, sterownicą nożną odchylenie, a niezależnie od tego regulujemy ciąg silnika.
@@Zabytki_Nieba Raczej lot do tylu nie jest mozliwy w przypadku wiatrakowca. Bo inaczej mialby wszelkie cechy helikoptera i potrzebowalby naped wirnika nosnego i wychylenia w czterech kierunkach.
Najpierw może warto polatać jako pasażer szybowcem, samolotem, wiatrakowcem i wybrać co się spodoba. Chyba że z myślą o lataniu zawodowym - wtedy iść na kurs na samolot.
@@Zabytki_Nieba Po zauważeniu np. niszczyciela, op miał ok. minuty na awaryjne zanurzenie ( a w szczególności gdy wypatrzył samolot). Założenie było takie, ze odcinamy wiatrakowiec, a gdy się uspokoi wracamy po pilota. Tak czy inaczej było to rozwiązanie kłopotliwe, i nie rozpowszechniło się.
Nie chce mi się wierzyć w tą informacje o odcinaniu pilota. Niemcy nie bawili się w kamikaze, były plany ale nie zyskały poparcia. Może by go odcięli w przypadku gdyby ich zaatakował samolot, wątpię że byłoby to konieczne w przypadku statku, praktycznie nierealne wykryć u-bota na powierzchni nim on wykryje ciebie. Kiosk łodzi podwodnej jest przecież malutki w porównaniu do nadbudówki normalnego statku. Dodatkowo napęd statku bardziej raczej dymi niż diesel na u-bocie. Na tym filmie widać jak banalnie proste jest sprowadzenie tego wiatrakowca na pokład, więc porzucenie wiatrakowca ok ale porzucenie pilota wydaje mi się wątpliwe. th-cam.com/video/iFYV-QpsDX4/w-d-xo.html
@@Bialy_1 Też nie bardzo mi się widzi porzucanie wyszkolonego członka załogi. Poza tym w książkach H.A. Wernera i W. Hirschfelda obaj podają, że w wypadku kiedy samolot atakował z zaskoczenia (np od strony słońca lub zza zasłony chmur) to zwyczajnie podejmowano walkę na powierzchni (pelotki i manewrowanie okrętem).
Super filmik BRAWO! I ciekawy kanał 👌 🏆 czekamy na następne prezentacje filmowe. Pozostawiamy łapkę na kanale pod filmem za montaż 👌 🎥 obserwujemy kanał 👀 sublike 💕 Życzymy Miłych Spokojnych Świąt 👀
Czy ktoś jest chory na oczy czy złośliwy? To tak trudno napisać TO SAMO w napisach pod filmem, co ten Pan mówi? Widocznie jest trudne, bo napisy i to co słyszymy to - o dziwo! - dwie różne rzeczy ;-)
www.konflikty.pl/aktualnosci/wiadomosci/nielegalna-fabryka-ka-26-moldawia/ myslałem że to żart ale jeśli da się robić przyzwoite wiatrakowce w szopce to czemu nie "Kamowy".
Inne źródła podają zmęczeniowe pęknięcie łopaty wirnika. Póki co jest dyrektywa ULC: "Dyrektywa zdatności ws. duralowych łopat wirnika nośnego na wiatrakowcach" - "Łopaty z nalotem powyżej 1000 godz. wycofuje się tymczasowo z eksploatacji do czasu zakończenia badania wypadku lotniczego przez Państwową Komisję Badania Wypadków Lotniczych" , poniżej przeglądy natychmiast + co 25h.
Jeśli chodzi o ten "TFUr" szescio-miejscowy to troszeczkę przykoloryzowali. Zainteresowani pewnie i przyjrzeli się zdjęciu i znaleźli film z desperackiego wyrwania go do skoku. Nie mniej jednak w Jaktorowie wiatrakowce produkują. W sumie Polskie. Ale ich początki nie wywodzą się z Polski.
Jeśli chodzi o ten filmik z muzyką z Gwiezdnych Wojen, to prawda że jest zrealizowany strasznie. Z drugiej strony pewnie każdy wiatrakowiec zaczynał od bardziej lub mniej udanego skoku.
@@Zabytki_Nieba Tak chodzi mi o ten filmik. Nic ponadto nie było zrealizowane jeśli chodzi o X6. Po tym wydarzeniu został doprowadzony do stanu jak na zdjęciu i stał się makietą. Trudno to nazwać nawet prototypem w szczególności, że kadłub został zaporzyczony z FC4. Podobieństw chyba nie trzeba wskazywać.
Zastanawia mnie sens tworzenia tego 6-miejscowego, 2 silnikowego wiatrakowca. O ile wiatrakowce klasy ultralekkiej są fajnymi zabawkami do latania rekreacyjnego, to tworzenie wiatrakowca 6-miejscowego, a wiec do zastosowań komercyjnych, co za tym idzie, uzyskanie certyfikatu typu jest szalonym pomysłem. Przecież to nie zastąpi ani śmigłowca, (wymagane lotnisko do startu co najmniej tak długie, jak dla samolotu), ani samolotu (mniejsze prędkości, większa moc do lotu, wibracje). A już tworzenie 6 miejscowego wiatrakowca napędzanego 2 silnikami Rotax-912 o mocy 100-115 KM zakrawa na żart. Przecież ultralekkie 2 -os. wiatrakowce napędzane 1 Rotax-912 dopiero po podrasowaniu silnika do 130 KM mają odpowiedni nadmiar mocy. Na lądowisku, na którym latam, był wiatrakowiec Xenon z silnikiem 100 KM. W gorący, mało wietrzny dzień, miał problem ze startem w dwie osoby. Dopiero wymiana silnika na doładowany do 130 KM (ale nie jest to modyfikacja fabryczna Rotaxa) zaczął mieć odpowiednie osiągi. Mój samolot z silnikiem 80 KM radził sobie w tych warunkach bez problemu.
Parę lat temu w miesięczniku rolniczym było ogłoszenie : Sprzedam wiatrakowiec używany do oprysków cena 107 tyś zł To pewnie nowy kosztuje kilka razy tyle.
Materiał fajny tylko jak można przejść obojętnie do tematu niebezpieczeństwa wiatrakowców zwłaszcza po ostanim wypadku w którym zginął nasz wielokrotny mistrz polski i świata w motolotniarstwie Alojzy Dernbach wraz z uczniem. Tym bardziej że wypadek zdarzył się właśnie w maszynie produkcji promowanej w filmie firmy Tercel. Wiatrakowiec rozleciał się w powietrzu a bez górnego wirnika jego sprawność spadłą niestety do zera. Wg mnie. Takie pominiecie tego tematu i promowanie produktów tej firmy niecałe 3 tygodnie po wypadku jest dużym nietaktem.
Pod względem bezpieczeństwa wiatrakowce z filmu są wyposażone na takim samym poziomie jak inne tej klasy wiatrakowce na świecie, a film powstał przed wypadkiem, którego przyczyny nie znam. Każdy statek powietrzny po rozpadnięciu się w powietrzu ma doskonałość zerową, a w razie awarii silnika wiatrakowiec jest łatwiejszy do sprowadzenia na ziemię niż szybowiec.
@@Zabytki_Nieba W takim razie warto dowiedzieć się więcej. Zdjęcie urwanego wirnika: www.rogertownsend.com/gyro/Trendak_Tercel_Aluminum_Blade.jpg Temat na ogólno światowym FB wiatrakowców: facebook.com/groups/115014588118/permalink/10157748144783119/ Ogłoszenie ULC w sprawie stosowanych wirników w związku z wypadkiem: edziennik.ulc.gov.pl/api/DU_ULC/2019/81/akt.pdf
OK, chodziło mi o to że nie wiadomo jaka była przyczyna oderwania łopaty, a jeśli już do tego doszło nad lotniskiem, to żaden system bezpieczeństwa by nie pomógł. Dziękuję za linki.
W filmiku padło stwierdzenie, że wiatrakowiec ma doskonałość 4, czyli tyle co samolot Wilga. Na ile jest ono prawdziwe? Być może wiatrakowiec ma doskonałość 4, chociaż raczej bliżej 3, ale że samolot, co prawda z silnikiem gwiazdowym i dużym śmigłem, tylko 4, nie chce mi się w to wierzyć. Motolotnie, bardziej przecież "kostropate", mają doskonałość max. ok. 6-7, zastrzałowe Cessny ok. 10. Nie latałem Wilgą, ale przy prędkości ok. 120 km/h (oceniam, że to blisko prędkości optymalnej) opadanie przy doskonałości 4 musiało by być ponad 8 m/s. Czy to prawda?
Nie wiem jaka jest optymalna prędkość Wilgi bez silnika, ale akurat duże śmigło i gwiazdowy silnik doskonałość bardzo obniżają. Współczesne bardzo opływowe samoloty ultralekkie z chowanym podwoziem miewają doskonałość po 10, czyli te 4 dla Wilgi są dość prawdopodobne.
@@Zabytki_Nieba Doskonałość 10 to ma Cessna 152, mam metalowy samolot ultralekki, ze stałym podwoziem i ma doskonałość ponad 11, kompozytowy Pipistrel Virus ze stałym podwoziem ma doskonałość 15. Dlatego nie bardzo wierzę w to 4 Wilgi, było by to absurdalnie mało. Oceniam jej doskonałość na 6-7, ale nie latałem Wilgą, więc trudno mi potwierdzić. Czy twoje twierdzenie, że Wilga ma doskonałość 4 wynika ze słyszenia, czy z praktyki?
Z drugiej strony to Wilga jest absurdalnie nieaerodynamiczna. Pipistrel już uchodzi za motoszybowiec. Ja tę wartość wziąłem z rozmowy z pilotem, który kiedyś się ratował po tym jak Mu Wilga zgasła (ratował lądując w terenie przygodnym) i tam padło stwierdzenie o doskonałości 4. Zrozumiałem to jako wartość katalogową, ale może ta czwórka miała być tylko przysłowiową skrajnie małą wartością.
Racja. Duże wibracje, większe spalanie; co prawda wyląduje w ogródku ale nadal musi się rozpędzić żeby się wzbić w powietrze. Chyba jednak dobry samolot ultralekki to wciąż lepszy wybór.
@@petersz. Wiatrakowiec ma w zasadzie tylko 2 zalety- dobra widoczność z kabiny (ale samolot o podobnym układzie tzn. z silnikiem z tyłu może mieć podobną) oraz zajmuje mało miejsca do hangarowania. Jest jeszcze duża zwrotność, ale praktycznie po co? Poza tym, tak jak piszecie, łączy wady samolotu i śmigłowca.
Pierwsze skojarzenie, kopiujemy Kamowa ?. Zrobi pan filmik o układzie Sikorskiego, układzie Kamowa i układzie Flettnera?. Słynne konstrukcje w tych układach.
Zrób materiał o tych samolotach: nowiny24.pl/ultralekki-topaz-z-krosna-spodobal-sie-w-usa-zdobyl-nagrode-na-wystawie-lotniczej-na-florydzie-zdjecia-wideo/ar/13158310 www.radio.rzeszow.pl/wiadomosci/11489/samolot-z-krosna-doceniony-w-usa
Link do nieco tańszej wersji i wymagającej mniej uprawnień zamieściłem powyżej. Przejrzyj, a może niektóre rzeczy staną się bardziej realnymi... :) A bynajmniej cel!
Literalnie nie trzeba. bo dokument nazywa się świadectwem kwalifikacji, ale jego uzyskanie jest praktycznie takie samo jak uzyskanie licencji. Przez to jest bałagan, bo jak ktoś nie jest w temacie to rozumie to tak, że nie trzeba żadnego uprawnienia, jak na kajak albo rower.
@UCD7GIsmvpLAwhI5xCGCpYJA Nie wiem jak wygląda wiedza na temat przyczyn wypadku, badanie tych przyczyn i działania zapobiegawcze. Pewnie po prostu nie dotarły do mnie ostrzeżenia dla użytkowników sprzętu tego typu.
Ok. Już znalazłem dyrektywę ULC nskazującą przegląd w tym typie łopat. Dobrze by było, żeby ktoś przetłumaczył tą dyrektywę z języka urzędniczego na polski.
W ostatnich słowach prosiłeś, ot i proszę www.fusioncopter.eu/. Nie zapraszam, bo właścicielem nie jestem. Ale polski produkt i do latania bez uprawnień. (Niemalże)
Mała duża uwaga Fusioncopter opracowuje model fc4 (choć najnowsza wersja ma inna nazwę), który jest unikatem w skali „światowej”. O ile można to tak określić. W każdym razie analogiczna konstrukcja stojąca w firmie AT to raczej PR. Gdyż za cały projekt odpowiada fusioncopter. O tym modelu warto zrobić odcinek specjalny choć to nie zabytek :) Firma zaprojektowała również model wiatrakowca 2 osobowego który został sprzedany jakiej firmie. Pozdrawiam
@@Zabytki_Nieba Aha, przy okazji ew kolejnego odcinka o wiatrakowcach, to można dodać, iż jest to chyba jedyny statek powietrzny, który nie wymaga operowania z zarejestrowanego lotniska/lądowiska, w wystarczy przydomowa łąka 😀
Z poza lotnisk/lądowisk mogą operować wszystkie urządzenia ultralekkie. Nie ma znaczenia, czy to wiatrakowiec, samolot, motolotnia, śmigłowiec itp, byle należał do klasy ultralekkich. Wiatrakowiec np. 4 osobowy jak np. ten FC-4 do ultralekkich nie należy i musi operować z lotniska/lądowiska.
Jedna z teorii głosi, że wiatrakowce są tak brzydkie, że jak przy rozbiegu podskoczy na jakiejś nierówności, to Matka-Ziemia nie chce go z powrotem przyjąć i musi polecieć😉
„Konstrukcja całkowicie polska, tylko silnik zagraniczny” - to nieco komiczne spostrzeżenie, towarzyszy polskim konstrukcjom lotniczym od zarania i jest przykładem polskiej tromtadracji, która wzrusza świat i niektórych Polaków. Dzięki Bogu nie jest to przykład największy.
W lotnictwie ultralekkim dominującym silnikiem jest Rotax 912. Zdecydowana większość firm produkujących motolotnie, samoloty UL, wiatrakowce i śmigłowce UL używa wyrobów tej austriackiej firmy. Jest jeszcze australijski silnik Jabiru i belgijski UL Power i to jest w zasadzie wszystko w tej niszy. Na świecie są setki firm produkujących płatowce, ale silniki produkuje kilka firm. To samo jest w "dorosłym" lotnictwie.
Wszystko to prawda, ale nie zmienia to faktu, ze polskie konstrukcje lotnicze praktycznie nigdy nie miały polskich silników. Nieliczne wyjątki (np tłokowy WN-3 dla TS-8 Bies czy odrzutowy SO dla Iskry) były porażkami, skutkującymi wieloma poważnymi awariami (m.in. przymusowe ładowania w polu , których byłem świadkiem). Zgadzam się, ze trudniej zbudować silnik niż płatowiec i to zadęcie o niezwykle udanych całkowicie polskich konstrukcjach powinno być odpowiednio stonowane. Podobnie co i rusz słyszymy o rewelacyjnych, polskich konstrukcjach samochodów ręcznie robionych. Oczywiście, na sprawdzonych, markowych, zagranicznych silnikach.
Sąsiedztwo i oddziaływanie hałasem przez wiatrakowce jest obrzydliwe uciążliwe. Ludzie doznają rozstroju nerwowego, a lotnisko tej firmy Aviation Trendak jest zlokalizowane w samym sercu gminy Baranów.
![TS-8 Bies - 1955 training airplane [Vintage Sky]](/img/n.gif)
Mysle ze spokojnie mozesz tworzyc filmy nie tylko o polskich samolotach.. Ale naprzyklad o ciekawych innych konstrukcjach. W twojim wykonaniu chetnie obejrze wszystko 😊 dziekuje i pozdrawiam😊
Jestem za! tym bardziej że polscy konstruktorzy po wojnie chętnie maczali palce w wielu konstrukcjach lotniczych (chociażby w Turcji, Kanadzie itp), można by i o nich również wspomnieć.
Sluchaj 😊.. Mysle ze jak podlozysz swoj dabing i pasje do bajki Zwirek i Muchomorek... To chetnie pol Polski to obejrzy😊 serdecznie pozdrawiam😊
Zdecydowanie !
Więcej takich firm i pomysłów w Polsce można sobie tylko życzyć!
Jest jeszcze firma agro.aero. Też robią wiatrakowce+ultralekki śmigłowiec;0
@@petersz. A czy czasem oni nie robią kolejnej wersji/wcielenia wiatrakowca Xenon? Jeśli tak to chyba oni też kombinowali coś przy ukraińskim smiglowcu AK 1-3. Skutki były zdaje się były różne.
Zarówno Celier jak i Trendak korzystały z płatowca/kabiny wytwarzanego przez firmę K*mpol. Więc był to swego rodzaju outsourcing i być może stąd pewne podobieństwa. Zresztą historia zakładu Trendaka z pozwem sądowym ze strony Celiera też jest ciekawa.
Co do firmy Argo, to konstrukcję lekkiego śmigłowca postawiłbym obok, Kruka, Mewy czy Kolibra. Niby na licencji zagranicznej ale jednak jakieś takie swojskie:)
@@petersz. Z usług firmy z Chmielewa Celier korzystał do momentu zakończenia współpracy z panem Trendakiem. Potem kmpl wytwarzal i robi to nadal dla firmy z Jaktorowa. Później Celier występował m.in. w Brwinowie i Piotrkowie Trybunalskim. W tym okresie powstał Xenon 4, który obecnie produkuje Manufaktura ***.
Po rozwodzie, w Jaktorowie powstał Tercel. Tutaj modyfikacjom poddano kabinę oraz skonstruowano na nowo podstawowe elementy wiatrakowca, takie jak podwozie, układ sterowania, maszt etc.
Pozwy sądowe wynikały ze wcześniejszej współpracy wspomnianych wcześniej panów.
A, jeśli o AK1-3 mówiąc w taki sposób jak Pan to należałoby w taki sam sposób powiedziec o xenonie, którego początki są we Francji. Początkowo panowie Trendak i Celier produkowali go na licencji.
Oglądam od pewnego czasu Pana filmy i jestem pod ogromnym wrażeniem. Mam nadzieję, że powstanie jeszcze bardzo dużo filmów pokazujących krajowy przemysł lotniczy i ciekawe konstrukcje o których większość ludzi nie ma pojęcia. Pozdrawiam i życzę sukcesów.
Bardzo dziękuję i nie ustaję w pracach nad kolejnymi odcinkami.
Thank you for the excellent English subtitles. I am growing a great admiration for Polish aviation companies.
Greetings from Canada!
🇵🇱 🇨🇦
W 6:06 nawet nasza awionika się pojawiła! ;)
Super materiał, pozdrawiamy!
Też się ucieszyłem gdy ją zobaczyłem na pokładzie. ☺
Kolejny super filmik ale pozwolę sobie sprostować drobną nieścisłość historyczną :) FA 330 Bachstelze nie był odcinany gdy jego pilot wykrył wrogą jednostkę, tylko gdy wrogi okręt wykrył U-boota. W przypadku okrętów wojennych było to praktycznie równoznaczne ponieważ ze względu na szerokie, metalowe łopaty wirnika, Pliszka dawała odbicie radarowe takie samo jak dwusilnikowy bombowiec! Szczególnie widoczne było to dla operatorów centymetrowych radarów używanych na samolotach. którzy raportowali, że echo wiatrakowca bywało większe niż echo wynurzonej części U-boota.
Przy okazji Bachstelze to wiroszybowiec, nie wiatrakowiec, bo nie miał własnego napędu.
Bardzo ciekawa konstrukcja i ciekawie zaprezentowana, szybko , składnie i na temat 👍
Zawsze chciałem latać na paralotni, ale odeszła mi ochota na tą exreme sport, natomiast wiatrakowce są niezłą alternatywą ..co raz częściej chodzi mi po głowie wiatrakowiec...Świetny film i materiał - super wyjaśnione, nawet nie sądziłem że "od biedy" można sobie spokojnie w pionie nim opadać - super! Odkładam zatem kasę ;) trochę pewnie zejdzie...
Nigdy wcześniej nie słyszałem o wiatrakowacach. A tu proszę, jaka ciekawa i odmienna koncepcja statku powietrznego. Dzięki za kolejny zawodowy i bardzo pouczający materiał, pozdro :)
Nawet nie słyszałem o czymś takim jak wiatrakowce. Jak to dobrze, że są takie kanały i tacy ludzie.
no nie żartuj. Bonda nie oglądałeś? th-cam.com/video/cvbbQaIoaSM/w-d-xo.html
no i w commandosa nie grałeś? th-cam.com/video/UZZneJl5y1g/w-d-xo.html
No i Giro Captain z Mad Max 2. th-cam.com/video/yCiocmzHlfU/w-d-xo.html
Fajnie przygotowane materiały i prowadzący super wszystko tłumaczy! fajnie się ogląda 👍
Jak zawsze super materiał！Pozfrawiam！
D C:
Jak zwykle materiał pierwsza liga!!!
Ciekawy materiał, tylko dwie dygresje pozwolę sobie wtrącić: po pierwsze szeroka kabina nie wpływa na wirnik owszem, ale na opływ śmigła pchającego co nieco. Po drugie da się wiatrakowcem wejść w nieważkość ale tylko raz i bez możliwości podzielenia się spostrzeżeniami. Pozdr
Super dzięki i pozdrawiam.
Super!!👍👍👍
I takie rzeczy trzeba wspierać 👍👍
Bardzo ciekawa konstrukcja. Zdecydowanie tańsze w produkcji i użytkowaniu od śmigłowców.
Świetny materiał, Gratulacje :-)
dziekuje......ciekawa prezentacja
Świetny film, dzięki
Świetny film, super
Piękne nagranie, dziękuję.
Super materiał! Naprawdę świetny film :) brawo!
Bardzo ciekawy odcinek. Nie wiedziałem, że w Polsce są obecnie produkowane takie piękne wiatrakowce. Ciekawy był też wątek ich wykorzystania do zwiadu na U-Bootach. Pozdrawiam!
Cieszę się że w Polsce produkowane są takie piękne autożyra
Świetny film brawo
Swietna robota. Kiedys sam chcialem zbudowac wiatraka a nawet łodz o napedzie wirujacych swobodnie wiatrakow na zasadzie Flettnera. Na pomyslach sie skonczylo. P.S. mam was w subskrypcjach a nie dostalem powiadomienia, Pozdrawiam :-)
Może jest w opcjach zaznaczone ograniczenie powiadamiania.
Super materiał! Pozdrawiam!
Pare lat temu, gdzies w okolicach 2014-go roku bylem w Burkina Faso i tamtejszych hagarach w Ouagadougou widzialem cztery, moze piec wiatrakowcow polskiej produkcji nalezacych do lokalnego rzadu, byly one dokladnie takie jak z tego filmu
No nareszcie jest jakaś akcja na kanale.
Warto zajrzeć do firmy Fussioncopter, przy Al. Krakowskiej 22a w Warszawie. Piękne wiatrakowce Nano do lotów praktycznie bez uprawnień.
W Warszawie taki wiatrakowiec jest wystawiony do oglądania w CH Targówek, chyba do końca wakacji, masa ludzi go ogląda no i ja też tam byłem, każdemu polecam, można się umówić na lot widokowy, zdobyć licencję, fajna sprawa, polecam :-)
Świetny film. Po przygodzie z motoszybowcem to może być kolejny krok pod rozwagę. A propos motoszybowców może jakiś materiał o Vivacie ?
Wiatrakowiec jest odporny na wiatr z powodu wielkiej prędkości i postępowej łopat w stosunku do powietrza. Unosząca się łopata ma znaczenia drugorzędne, wyrównując siłę nośną do prędkości 180 km na godzinę.
Możę coś o samolocie Orka em11. Miał być tak rewolucyjny
Już widzę co by się w komentarzach działo.
@@Zabytki_Nieba Na pewno by to nie zaszkodziło!!
Przecież jest rewolucyjny. Pozwala paniusiom w długich, wąskich sukniach zajmować miejsce pilota (bo miejsca pasażerów w tylnym rzędzie już nie bardzo). Tylko paniusie w długich sukniach jakoś nie chcą kupować...Może nie mają licencji pilota na samoloty dwusilnikowe? A może wolą wozić owe suknie w walizkach, a w podróż ubierają wygodniejsze odzienie?
Bardzo interesujący odcinek! Nawet nie wiedziałem że w Polsce jest taka firma :)
W sumie to nie jest jedyna, chociaż w innych nie byłem.
👌 🎥 - życzymy Zdrowych i Wesołych Świat 🎁 🎄 🎅 i Szczęśliwego Nowego Roku 🎄 ☆•*☆
Świetny statek powietrzny tylko te wibracje są takie,, wyraźne,, Ile trzeba wydać żeby kupić wiatrakowiec? Pozdrawiam
Maszyna co prawda od konkurencji, ale ceny podobne:
celieraviation.com.pl/3dconfig.html
Jak widać tanio nie jest...
Czym się rożni Gyrodyne (nie znam polskiego określenia ) od wiatrakowca (autogyro) ?
Tym że gyrodyne ma napędzany wirnik, i oprócz tego śmigła ciągnące. Czyli jest w uproszczeniu wiatrakowcem z silnikowym napędem wirnika nośnego. Po polsku to się nazywa żyrodyna albo helikolot.
Przy locie z dużą prędkością szeroki kadłub dostarcza część siły nośnej, co zmniejsza opór całkowity. Osobiście zamontowałbym asymetryczny płat nośny aktywowany asymetria siły nośnej na głowicy aby pokonać limit 180 km/h, ale prawdziwym marzeniem jest stworzenie wiatrakowca z dwoma synchronizowanymi miernikami w układzie nożycowym.
A dla czego ten silnik jest zagraniczny, jaki to jest silnik ?
Super! Postep bedzie wtedy, jak ze strug powietrza atmosferycznego przejdziemy na fale elektromagnetyczne... HOWGH! ;-) /nie... ja naprawde tak mysle/
Nie kojarzę i w wyszukiwaniu nie trafiłem, ale czy robiłeś już odcinek o Ogarze? Pozdrawiam i, jak zawsze, z przyjemnością obejrzę kolejny odcinek!
Jeszcze nie było. Gdzieś ostatnio Ogara widziałem i nie pamiętam gdzie.
@@Zabytki_Nieba Kolega miał. Aeroklub Gdański. Ale nie wiem czy nie został skasowany. Już z nim chwilę nie mam kontaktu.
@@Zabytki_Nieba Jest w Krośnie. Polecam, z Krakowa w sumie rzut...ogarem ;) a przy okazji można zwiedzić Ekolot. zapraszamy!
Mam pytanie czy w wiatrakowcach glowica wirujaca wychyla sie tylko na boki w lewo i prawo. W przeciwienstwie do helikoptera gdzie wychyla sie w czterech kierunkach?
Wychyla się we wszystkich kierunkach.
@@Zabytki_Nieba Niemoze byc bo by latal jak helikopter,czyli takze do tylu .
Nie wiem o ile się wychyla do tyłu, ale możliwe że przy zgaszonym silniku opadając będzie leciał nieco do tyłu. Ale odpowiadając na pierwsze pytanie - drążkiem za pośrednictwem wirnika regulujemy przechylenie i pochylenie, sterownicą nożną odchylenie, a niezależnie od tego regulujemy ciąg silnika.
@@Zabytki_Nieba Raczej lot do tylu nie jest mozliwy w przypadku wiatrakowca. Bo inaczej mialby wszelkie cechy helikoptera i potrzebowalby naped wirnika nosnego i wychylenia w czterech kierunkach.
Z napędem nie jest na pewno możliwy, a bez napędu to zależy od tego o ile wirnik da się wychylić tak żeby tył płaszczyzny był niżej niż przód.
Of czego moglbym zaczac przygode z lataniem? Czy isc na kurs czy najpierw polatac jako pasazer ?
Najpierw może warto polatać jako pasażer szybowcem, samolotem, wiatrakowcem i wybrać co się spodoba. Chyba że z myślą o lataniu zawodowym - wtedy iść na kurs na samolot.
Chce to 😍
nie tylko ty!
Super film
Wiatrakowce robią na terenie zakładu MBL Piotrków Tryb.
Jezu, czyli Niemcy wypuszczali gościa i jak zauważył coś to go odcinali i toń chłopie. Kurde okrutne nawet jak na nich.
Powinni gościa zabrać a wyrzucić sam wiatrakowiec.
@@Zabytki_Nieba nie znalazłem dużo informacji, ale znalazłem, że pilot wyskakiwał na spadochronie, a wiatrakowiec powoli opadał
@@Zabytki_Nieba Po zauważeniu np. niszczyciela, op miał ok. minuty na awaryjne zanurzenie ( a w szczególności gdy wypatrzył samolot). Założenie było takie, ze odcinamy wiatrakowiec, a gdy się uspokoi wracamy po pilota. Tak czy inaczej było to rozwiązanie kłopotliwe, i nie rozpowszechniło się.
Nie chce mi się wierzyć w tą informacje o odcinaniu pilota. Niemcy nie bawili się w kamikaze, były plany ale nie zyskały poparcia.
Może by go odcięli w przypadku gdyby ich zaatakował samolot, wątpię że byłoby to konieczne w przypadku statku, praktycznie nierealne wykryć u-bota na powierzchni nim on wykryje ciebie. Kiosk łodzi podwodnej jest przecież malutki w porównaniu do nadbudówki normalnego statku. Dodatkowo napęd statku bardziej raczej dymi niż diesel na u-bocie.
Na tym filmie widać jak banalnie proste jest sprowadzenie tego wiatrakowca na pokład, więc porzucenie wiatrakowca ok ale porzucenie pilota wydaje mi się wątpliwe.
th-cam.com/video/iFYV-QpsDX4/w-d-xo.html
@@Bialy_1 Też nie bardzo mi się widzi porzucanie wyszkolonego członka załogi. Poza tym w książkach H.A. Wernera i W. Hirschfelda obaj podają, że w wypadku kiedy samolot atakował z zaskoczenia (np od strony słońca lub zza zasłony chmur) to zwyczajnie podejmowano walkę na powierzchni (pelotki i manewrowanie okrętem).
Super te polskie wiatrakowce ! :)
Dzięki...
Proszę o link w opisie dla tej firmy
Bardzo ładna kurtka ... Gdzie kupiłeś ?
W Galerii Krakowskiej. Ale to dawno było.
Kolejny ciekawy film ale braklo na koniec stalego elementu : parametry plus cena :-) . Pozdrawiam
Parametry trzeba zobaczyć u producenta, bo modele się różnią. Cen firmy lotnicze zwykle nie podają, i sam nie wiem ile taki wiatrakowiec kosztuje.
@@Zabytki_Nieba Dzieki :-)
Fajny sprzęt. :)
12:50 A może by tak odwiedzić firmę Kompol, która produkuje m.in motolotnie
Jak tylko będą chętni się zaprezentować, jak najbardziej.
@@Zabytki_Nieba To dorzućmy jeszcze firmę Ekolot, niech się promują;)
BTW będzie coś o (prawie) polskim PZL 150 KOLIBER?
Super filmik BRAWO! I ciekawy kanał 👌 🏆 czekamy na następne prezentacje filmowe. Pozostawiamy łapkę na kanale pod filmem za montaż 👌 🎥 obserwujemy kanał 👀 sublike 💕 Życzymy Miłych Spokojnych Świąt 👀
Zabrakło jednej informacji - ile taki wiatrak kosztuje?
Byłem na targach i taka wersja premium to ok. 500 000zł
O w mordę.Drogie to
Dobre
A co z polskim wiatrakowcem I28?
Pięknie. Jaka jest cena tych wiatrakowców?
Konfigurator podobnych maszyn, dla zabawy (a ta tania nie jest):
celieraviation.com.pl/3dconfig.html
Pomysł na film zrób film o fotelach katapultowych pozdrawiam
mozesz zrobic kiedys film o tej wytworni wkrosnie tam chyba nawet jakis eksperymentalny helikopter powstał ..
Bardzo fajne
"Manufaktura Lotnicza Wronowski i syn" Polska firma budująca niekoniecznie polskie wiatrakowce, ale wciąż temat warty uwagi ;)
co to znaczy "doskonałość 4" ???????????
W jakim sensie?
Czy ktoś jest chory na oczy czy złośliwy? To tak trudno napisać TO SAMO w napisach pod filmem, co ten Pan mówi? Widocznie jest trudne, bo napisy i to co słyszymy to - o dziwo! - dwie różne rzeczy ;-)
Gdzie jest błąd?
www.konflikty.pl/aktualnosci/wiadomosci/nielegalna-fabryka-ka-26-moldawia/ myslałem że to żart ale jeśli da się robić przyzwoite wiatrakowce w szopce to czemu nie "Kamowy".
Fajne
Everything old is new again.
A co tam się dokładnie w Chrcynnie wydarzyło? Ktoś zna szczegóły?
Trzeba zaczekać na raport PKBWL, ale z tego co mówią to było prawdopodobnie uszkodzenie łopaty wirnika przez ptaka.
Inne źródła podają zmęczeniowe pęknięcie łopaty wirnika. Póki co jest dyrektywa ULC: "Dyrektywa zdatności ws. duralowych łopat wirnika nośnego na wiatrakowcach" - "Łopaty z nalotem powyżej 1000 godz. wycofuje się tymczasowo z eksploatacji do czasu zakończenia badania wypadku lotniczego przez Państwową Komisję Badania Wypadków Lotniczych" , poniżej przeglądy natychmiast + co 25h.
Kiedy nagrasz coś o Dianie , jednak jest to nasz kultowy szybwowiec
Jeśli chodzi o ten "TFUr" szescio-miejscowy to troszeczkę przykoloryzowali. Zainteresowani pewnie i przyjrzeli się zdjęciu i znaleźli film z desperackiego wyrwania go do skoku.
Nie mniej jednak w Jaktorowie wiatrakowce produkują. W sumie Polskie. Ale ich początki nie wywodzą się z Polski.
Jeśli chodzi o ten filmik z muzyką z Gwiezdnych Wojen, to prawda że jest zrealizowany strasznie. Z drugiej strony pewnie każdy wiatrakowiec zaczynał od bardziej lub mniej udanego skoku.
@@Zabytki_Nieba Tak chodzi mi o ten filmik. Nic ponadto nie było zrealizowane jeśli chodzi o X6. Po tym wydarzeniu został doprowadzony do stanu jak na zdjęciu i stał się makietą. Trudno to nazwać nawet prototypem w szczególności, że kadłub został zaporzyczony z FC4. Podobieństw chyba nie trzeba wskazywać.
Zastanawia mnie sens tworzenia tego 6-miejscowego, 2 silnikowego wiatrakowca.
O ile wiatrakowce klasy ultralekkiej są fajnymi zabawkami do latania rekreacyjnego, to tworzenie wiatrakowca 6-miejscowego, a wiec do zastosowań komercyjnych, co za tym idzie, uzyskanie certyfikatu typu jest szalonym pomysłem. Przecież to nie zastąpi ani śmigłowca, (wymagane lotnisko do startu co najmniej tak długie, jak dla samolotu), ani samolotu (mniejsze prędkości, większa moc do lotu, wibracje). A już tworzenie 6 miejscowego wiatrakowca napędzanego 2 silnikami Rotax-912 o mocy 100-115 KM zakrawa na żart. Przecież ultralekkie 2 -os. wiatrakowce napędzane 1 Rotax-912 dopiero po podrasowaniu silnika do 130 KM mają odpowiedni nadmiar mocy. Na lądowisku, na którym latam, był wiatrakowiec Xenon z silnikiem 100 KM. W gorący, mało wietrzny dzień, miał problem ze startem w dwie osoby. Dopiero wymiana silnika na doładowany do 130 KM (ale nie jest to modyfikacja fabryczna Rotaxa) zaczął mieć odpowiednie osiągi. Mój samolot z silnikiem 80 KM radził sobie w tych warunkach bez problemu.
szkoda że nie było słychać dzwięku
Gdzie?
Szkoda, że nie ma mic o cenie, ale i tak super film!
@andre47g O cene jablek tez pytam jak nie pisze czy to znaczy ze na jablka za 3 zl kg mnie nie stac? :-) Poza tym istnieje cos takiego jak ciekawosc.
Parę lat temu w miesięczniku rolniczym było ogłoszenie : Sprzedam wiatrakowiec używany do oprysków cena 107 tyś zł
To pewnie nowy kosztuje kilka razy tyle.
Materiał fajny tylko jak można przejść obojętnie do tematu niebezpieczeństwa wiatrakowców zwłaszcza po ostanim wypadku w którym zginął nasz wielokrotny mistrz polski i świata w motolotniarstwie Alojzy Dernbach wraz z uczniem. Tym bardziej że wypadek zdarzył się właśnie w maszynie produkcji promowanej w filmie firmy Tercel. Wiatrakowiec rozleciał się w powietrzu a bez górnego wirnika jego sprawność spadłą niestety do zera. Wg mnie. Takie pominiecie tego tematu i promowanie produktów tej firmy niecałe 3 tygodnie po wypadku jest dużym nietaktem.
Pod względem bezpieczeństwa wiatrakowce z filmu są wyposażone na takim samym poziomie jak inne tej klasy wiatrakowce na świecie, a film powstał przed wypadkiem, którego przyczyny nie znam. Każdy statek powietrzny po rozpadnięciu się w powietrzu ma doskonałość zerową, a w razie awarii silnika wiatrakowiec jest łatwiejszy do sprowadzenia na ziemię niż szybowiec.
@@Zabytki_Nieba W takim razie warto dowiedzieć się więcej.
Zdjęcie urwanego wirnika:
www.rogertownsend.com/gyro/Trendak_Tercel_Aluminum_Blade.jpg
Temat na ogólno światowym FB wiatrakowców:
facebook.com/groups/115014588118/permalink/10157748144783119/
Ogłoszenie ULC w sprawie stosowanych wirników w związku z wypadkiem:
edziennik.ulc.gov.pl/api/DU_ULC/2019/81/akt.pdf
OK, chodziło mi o to że nie wiadomo jaka była przyczyna oderwania łopaty, a jeśli już do tego doszło nad lotniskiem, to żaden system bezpieczeństwa by nie pomógł. Dziękuję za linki.
3.50 Alojzy near white gyro?
Skoro można wyposażyć ultralekki samolot w BRS to dlaczego nie wiatrakowiec?
w Mad Maksie 2 taki był wiatrakowiec: th-cam.com/video/3RP_GDA3gqo/w-d-xo.html
W filmiku padło stwierdzenie, że wiatrakowiec ma doskonałość 4, czyli tyle co samolot Wilga. Na ile jest ono prawdziwe? Być może wiatrakowiec ma doskonałość 4, chociaż raczej bliżej 3, ale że samolot, co prawda z silnikiem gwiazdowym i dużym śmigłem, tylko 4, nie chce mi się w to wierzyć. Motolotnie, bardziej przecież "kostropate", mają doskonałość max. ok. 6-7, zastrzałowe Cessny ok. 10. Nie latałem Wilgą, ale przy prędkości ok. 120 km/h (oceniam, że to blisko prędkości optymalnej) opadanie przy doskonałości 4 musiało by być ponad 8 m/s. Czy to prawda?
Nie wiem jaka jest optymalna prędkość Wilgi bez silnika, ale akurat duże śmigło i gwiazdowy silnik doskonałość bardzo obniżają. Współczesne bardzo opływowe samoloty ultralekkie z chowanym podwoziem miewają doskonałość po 10, czyli te 4 dla Wilgi są dość prawdopodobne.
@@Zabytki_Nieba Doskonałość 10 to ma Cessna 152, mam metalowy samolot ultralekki, ze stałym podwoziem i ma doskonałość ponad 11, kompozytowy Pipistrel Virus ze stałym podwoziem ma doskonałość 15. Dlatego nie bardzo wierzę w to 4 Wilgi, było by to absurdalnie mało. Oceniam jej doskonałość na 6-7, ale nie latałem Wilgą, więc trudno mi potwierdzić. Czy twoje twierdzenie, że Wilga ma doskonałość 4 wynika ze słyszenia, czy z praktyki?
Z drugiej strony to Wilga jest absurdalnie nieaerodynamiczna. Pipistrel już uchodzi za motoszybowiec. Ja tę wartość wziąłem z rozmowy z pilotem, który kiedyś się ratował po tym jak Mu Wilga zgasła (ratował lądując w terenie przygodnym) i tam padło stwierdzenie o doskonałości 4. Zrozumiałem to jako wartość katalogową, ale może ta czwórka miała być tylko przysłowiową skrajnie małą wartością.
Miałem okazję tym latać zdecydowałem się na kurs u producenta.
Ale super. Powodzenia!
Czyli ten pilot wiatrakowca przywiązanego do u-boota był niemieckim kamikadze.
Nie do konca . Kamikadze ginal i zabijal . A pilot wiatrakowca tylko ginal . :-)
To trochę łżczenie wad samolotu i helikoptera.
Racja. Duże wibracje, większe spalanie; co prawda wyląduje w ogródku ale nadal musi się rozpędzić żeby się wzbić w powietrze.
Chyba jednak dobry samolot ultralekki to wciąż lepszy wybór.
@@petersz. Wiatrakowiec ma w zasadzie tylko 2 zalety- dobra widoczność z kabiny (ale samolot o podobnym układzie tzn. z silnikiem z tyłu może mieć podobną) oraz zajmuje mało miejsca do hangarowania. Jest jeszcze duża zwrotność, ale praktycznie po co? Poza tym, tak jak piszecie, łączy wady samolotu i śmigłowca.
Od czego w locie to śmigło górne się kręci?
Od napływu powietrza wynikającego z ruchu do przodu.
@@Zabytki_Nieba
Coś jak wiatraczek ?? Ale on ma poziomo te płaty.
Wirnik jest pod kątem, wygląda jakby był poziomo, ale przednia część jest wyżej.
@@Zabytki_Nieba
A tak w zasadzie to ten wirnik robi za skrzydło?? Żyroskop?? Hamulec?? Spadochron?? Hukowy odstaszacz ptaków??
Za skrzydło, bo wytwarza siłę nośną. Ptaki odstrasza pdzy okazji.
Pierwsze skojarzenie, kopiujemy Kamowa ?.
Zrobi pan filmik o układzie Sikorskiego,
układzie Kamowa i układzie Flettnera?. Słynne konstrukcje w tych układach.
Może by tak przedstawić producenta samolotów ultralekkich firmę Topaz z Krosna?
Firma nazywa się Ekolot i produkuje samoloty: JK-05 Junior, KR-030 Topaz i KR-010 Elf.
Faktycznie warte omówienia.
@@laserniebieski768 dzięki za poprawę drobnej pomyłki :)
Chciałbym! Może wtedy udało by się poznac p. Marka, bo podczas produkcji materiału o Puchatku nie było takiej okazji. Pzdr
Zrób materiał o tych samolotach:
nowiny24.pl/ultralekki-topaz-z-krosna-spodobal-sie-w-usa-zdobyl-nagrode-na-wystawie-lotniczej-na-florydzie-zdjecia-wideo/ar/13158310
www.radio.rzeszow.pl/wiadomosci/11489/samolot-z-krosna-doceniony-w-usa
Bardzo ciekawy edukacyjny film. Autor skromnie milczy, ze sam sterowal ,doswiadczenie unikalne.
Parę minut sterowałem, to prawda.
To od paru lat moje marzenie, ale jednak ich ceny mnie zabijają.
A i tak na tle konkurencji nie jest cenowo źle...
To prawda, no jednak ogólnie wiatrakowce to jest naprawdę droga zabawa. Po prostu dla bogatych.
Jak całe sportowe lotnictwo.
Link do nieco tańszej wersji i wymagającej mniej uprawnień zamieściłem powyżej. Przejrzyj, a może niektóre rzeczy staną się bardziej realnymi... :) A bynajmniej cel!
A ja myślałem że na nie, nie trzeba licencji?
Literalnie nie trzeba. bo dokument nazywa się świadectwem kwalifikacji, ale jego uzyskanie jest praktycznie takie samo jak uzyskanie licencji. Przez to jest bałagan, bo jak ktoś nie jest w temacie to rozumie to tak, że nie trzeba żadnego uprawnienia, jak na kajak albo rower.
Po niedawnej katastrofie wiatrakowca z Alkiem Dernbachem to odcinek ogląda się trochę inaczej.
@UCD7GIsmvpLAwhI5xCGCpYJA Nie wiem jak wygląda wiedza na temat przyczyn wypadku, badanie tych przyczyn i działania zapobiegawcze. Pewnie po prostu nie dotarły do mnie ostrzeżenia dla użytkowników sprzętu tego typu.
Ok. Już znalazłem dyrektywę ULC nskazującą przegląd w tym typie łopat. Dobrze by było, żeby ktoś przetłumaczył tą dyrektywę z języka urzędniczego na polski.
W ostatnich słowach prosiłeś, ot i proszę www.fusioncopter.eu/. Nie zapraszam, bo właścicielem nie jestem. Ale polski produkt i do latania bez uprawnień. (Niemalże)
Dobre! Taki Gekon wśród wiatrakowców.
Mała duża uwaga Fusioncopter opracowuje model fc4 (choć najnowsza wersja ma inna nazwę), który jest unikatem w skali „światowej”. O ile można to tak określić. W każdym razie analogiczna konstrukcja stojąca w firmie AT to raczej PR. Gdyż za cały projekt odpowiada fusioncopter. O tym modelu warto zrobić odcinek specjalny choć to nie zabytek :) Firma zaprojektowała również model wiatrakowca 2 osobowego który został sprzedany jakiej firmie. Pozdrawiam
th-cam.com/video/X5AuLerpga0/w-d-xo.html
@@Zabytki_Nieba Aha, przy okazji ew kolejnego odcinka o wiatrakowcach, to można dodać, iż jest to chyba jedyny statek powietrzny, który nie wymaga operowania z zarejestrowanego lotniska/lądowiska, w wystarczy przydomowa łąka 😀
Z poza lotnisk/lądowisk mogą operować wszystkie urządzenia ultralekkie. Nie ma znaczenia, czy to wiatrakowiec, samolot, motolotnia, śmigłowiec itp, byle należał do klasy ultralekkich. Wiatrakowiec np. 4 osobowy jak np. ten FC-4 do ultralekkich nie należy i musi operować z lotniska/lądowiska.
Nie rozumiem działania wirnika w wiatrakowcu. Skąd ta jego siła nośna? Kto mi to logicznie wytłumaczy?
Jedna z teorii głosi, że wiatrakowce są tak brzydkie, że jak przy rozbiegu podskoczy na jakiejś nierówności, to Matka-Ziemia nie chce go z powrotem przyjąć i musi polecieć😉
Dobra reklama. Trochę mało historii.
„Konstrukcja całkowicie polska, tylko silnik zagraniczny” - to nieco komiczne spostrzeżenie, towarzyszy polskim konstrukcjom lotniczym od zarania i jest przykładem polskiej tromtadracji, która wzrusza świat i niektórych Polaków. Dzięki Bogu nie jest to przykład największy.
W lotnictwie ultralekkim dominującym silnikiem jest Rotax 912. Zdecydowana większość firm produkujących motolotnie, samoloty UL, wiatrakowce i śmigłowce UL używa wyrobów tej austriackiej firmy. Jest jeszcze australijski silnik Jabiru i belgijski UL Power i to jest w zasadzie wszystko w tej niszy. Na świecie są setki firm produkujących płatowce, ale silniki produkuje kilka firm. To samo jest w "dorosłym" lotnictwie.
Wszystko to prawda, ale nie zmienia to faktu, ze polskie konstrukcje lotnicze praktycznie nigdy nie miały polskich silników. Nieliczne wyjątki (np tłokowy WN-3 dla TS-8 Bies czy odrzutowy SO dla Iskry) były porażkami, skutkującymi wieloma poważnymi awariami (m.in. przymusowe ładowania w polu , których byłem świadkiem). Zgadzam się, ze trudniej zbudować silnik niż płatowiec i to zadęcie o niezwykle udanych całkowicie polskich konstrukcjach powinno być odpowiednio stonowane. Podobnie co i rusz słyszymy o rewelacyjnych, polskich konstrukcjach samochodów ręcznie robionych. Oczywiście, na sprawdzonych, markowych, zagranicznych silnikach.
Sąsiedztwo i oddziaływanie hałasem przez wiatrakowce jest obrzydliwe uciążliwe. Ludzie doznają rozstroju nerwowego, a lotnisko tej firmy Aviation Trendak jest zlokalizowane w samym sercu gminy Baranów.
Jak dla mnie wiatrakowce to gówno.Pozdrawiam.
Zasłużyły sobie na taką opinię czymś konkretnym?
@@Zabytki_Nieba czy ja mówię o nim ?sam powiedział to wynalazki polski.Pozdrawiam.