BUY Africa Twin with or without DCT?
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Boas Maia. Eu tenho uma Africa Twin com caixa DCT, e embora hoje eu diga que preferia ter a mota com caixa manual, esses argumentos, nomeadamente a comparacao com uma scooter nao fazem sentido nenhum e mostram um total desconhecimento do assunto. Antes de comentares recomendaria saberes do que falas e ate experimentar, e depois sim falar com conhecimento de causa, e mais uma vez eu digo, quando comprei optei pela DCT mas hoje teria comprado manual
Tenho uma NC750x com DCT e não trocaria por manual. África Twin também comprava DCT sem pensar 2 vezes.
Viva! Jorge Carneiro, o que é que levou a "arrepender-se" no que respeita à questão do dct? Mera curiosidade, de quem está, uma vez mais, a ponderar a transmissão manual ao invés do dct. Boas curvas.
@@PedroFerreira-zr4pn apenas sentia mais prazer de condução com caixa manual. Com isto não digo que em 50% das vezes a dct não seja mais agradável. Tem tudo a ver com gosto pessoal. Mas seguramente não é justo dizer que a DCT é horrível ou que não presta
O problema às vezes não é gostar ou não gostar, mas a necessidade. Quando já se tem artroses nas articulações das mãos, o DCT é uma forma de prolongar o gozo de andar de mota, assim tipo viagra, não sei se me faço entender. A tudo se chega...
Dois reparos Sr Maia, não é dtc como dizes no vídeo mas sim DCT. Segundo reparo, aprofunda o teu conhecimento sobre os tipos de caixas e não compares com scooters, as scooters tem geralmente uma caixa CVT, que é de transmissão variável, usam variadores, um exemplo são os Toyota híbridos, nessa caixa não existem mudanças, só 1a mudança com variação da relação. A DCT é uma caixa com mudanças automática, sentes o tranco (ainda que mínimo pro causa da dupla embraiagem). Pessoalmente não gostei da DCT em uma XADV 750, o motor é bom mas a caixa deixa muito a desejar e com pouco controlo na hora de dar uma gazada 😅. De resto parabéns muito fixe a teneré!!!
Depois de ler alguns comentários, e de acordo com a minha experiencia, o DCT conduzido em modo manual, que respeita a mudança que o condutor selecionou nas patilhas no guiador, é como conduzir com caixa manual normal, só que em vez de mudar a velocidade com o pé, muda nas patilhas com a mão esquerda ( ou até pode mudar com o pé se adquirir o respetivo acessório) só que de uma forma muito mais rápida. Desculpem o exagero do exemplo: è como conduzir/meter mudanças à Rossi, ou conduzir á Zé do boné, só não necessita de embraiagem. Agora um DCT, ou uma cx. manual em confronto, o da cx. manual num arranque fica para trás. Fazendo num dia uns bons Kms valentes, o tal que gosta muito da cx. manual, se for numa mota de embraiagem dura, chega ao fim do dia e já não consegue acionar a embraiagem e lá vão alguns pregos e possivelmente alguns dentes da cx. partidos, ou sem-partidos. Por exemplo em TT, eu com uma mota de cx automática ( e esta era mesmo cx. automática de conversor de binário - TRX 650 - Rincon), andava o dia todo a dar ferro pelo monte e chegava ao fim do dia sem qualquer problema. Num TRX 450 R com cx. manual, chegava a determinada altura, que já não tinha sincronização entre acionar a embraiagem e meter mudança com o pé. Deixem-se de preconceitos, experimentem e comprei aquilo que for mais indicado para a vossa utilização.
Boas Maia, tenho uma África Twin 2022 DCT e não trocaria por caixa normal, se quisermos fazer uma condução mais desportiva com a mota a caixa dct é excelente, quem se habitua não quer outra coisa, a maior parte das vezes até subo e desço de mudança quando quero!
Tenho uma África twin com dct. E não partilho da tua opinião.
A caixa dct não têm nada ver scooter.
Maia acho que devias fazer um teste e depois dar tua opinião
Se tivesse dúvidas sobre o assunto, não seria com a pseudo " informação" deste vídeo que ficaria esclarecido..
Uma scooter tem caixa CVT, que é completamente diferente de DCT. A DCT é uma caixa manual, automatizada! tem mudanças na mesma, n é como nas scooters.
O DCT tem vantagens e desvantagens, como desvantagem, tem o peso e a condução a baixa velocidade. Nao tendo embraiagem, nas manobras temos de ganhar o habito de usar o travao de tras para ajudar. Como vantagens tem a velocidade de troca de caixa e descontração na condução.
Tive uma NC750x dct e gostei tanto que quando comprei a Africa Twin teve de ser dct tambem. Tenho o extra do pedal das mudanças e PARA MIM, é o melhor sistema de transmissão do mercado.
Um dia que queiras mudar a tua opinião sobre o DCT, deixo-te experimentar a minha 😎
Incrível alguns comentários! Vou esperar pelos capítulos!
Quem tem DCT, não quer voltar ás manuais! Porque será? Eu tenho DCT, não conheço nenhuma caixa que a utilizar de forma manual (sim a DCT é manual) seja tão divertida.
Boa noite. Eu tenho moto com DCT e para andar na cidade é mais confortável. Posso mudar as velocidades na mesma. O arranque é mais rápido do que as normais. Eu só vejo vantagens. Agora não dá é para fazer barulho como nas manuais. Experimentem.
Boas Maia , gosto muito dos teus vídeos e gosto muito de caixas automáticas , dão um conforto diferente na condução e podes-te focar nos prazeres da condução propriamente dita , tenho uma Honda com DCT e para andar na cidade já não volto para trás .. é um conforto incomparável , tens dois switch , um para subir as mudanças outro para descer as mudanças , quanto ao prazer de apertar a embreagem e usares o pé para mudar as marchas , são coisas do passado .. Atualizaa-teee Fuuuuiiii
É DCT e não DTC... totalmente diferente de uma scooter...mas é como dizes, opiniões! Boas curvas!
Confundir um sistema DCT com uma scooter é confundir a estrada da beira com beira da estrada. Como motovloger experimentado e conceituado deverias ter fundamentado a tua opinião com um testdrive.
A caixa DCT, permite opçao mudancas manuais atraves das patilhas é so fazer a experiencia e avaliar.
Deverias falar com conhecimento de causa, o DCT é maravilhoso. É algo que me irá manter para sempre na Honda, caso as outras marcas se mantenham como tu...
Boas, eu tenho uma CRF 1000com DCT, quando fiz o negócio eu era (anti caixa automática) não queria de forma alguma, hoje é do melhor e ainda da mais prazer em condução eu só faço estradas nacionais e de preferência com muitas curvinhas, pois esta mesma caixa oferece vários modos de condução, também sou defensor de que requer um período de adaptação não e lógo nos primeiros 10 kms que estamos logo familiarizados á famosa caixa DCT, uma coisa é certa e experiência própria, primeiro estranha se depois entranha se,💪✌️
Maia, consegues a AT com a nova caixa elétrica da Honda? Não sei se já estará disponível. Abraço e boas curvas.
Eu já tive uma Crosstourer com DCT durante 3/4 anos, comprei em Jan.15 e vendi em Out./nov. de 2018. Para viagens é um sistema muito bom, usado sobretudo em modo Sport ou manual. Para pequenas deslocações e cidade, apesar de muita gente pensar o contrário, não aconselho, embora o DCT já tenha sofrido muitas evoluções e já pode ( tem de certeza) outro comportamento. Para mim o pior do DCT no modo D (drive) é em manobras ( muito sensível, mas isso parece que está melhor nas novas versões), e a baixa velocidade, metia mudanças muito altas. Um tipo arranja nas calmas e aquilo mete mudanças até á sexta. Uma das coisa boas que tinha, ao contrario das caixas automáticas dos carros, que mesmo em modo manual, não respeitam na totalidade, e mudam de mudança sempre que atinge alguns parâmetros que estão predefinidos...dizem eles que é para proteger o motor, o DCT em manual, ( patilhas guiador) respeitava até ao corte e não mudava de mudança. Se comprasse agora, teria muitas duvidas qual comprar, DCT, ou caixa manual C/QS. Teria que experimentar, mas possivelmente compraria manual com QS, apesar de que por exemplo na Honda um QS pouco mais barato é. Agora uma caixa manual, com ou sem QS são iguais, e mesmo sem QS pode se meter mudanças sem embraiagem. sobretudo a partir da 2ª velocidade, mas sobretudo a subir. A descer mudanças também se consegue, mas é preciso mais cuidados e algum experiencia para colocar o motor com a rotação correta. A minha recomendação, como diz o Mr. Maia, experimentem e vejam o sistema que mais gostem.
Creio que a caixa aut da Honda permite o modo manual utilizando os botões no punho. Eu tb não era amante do quick shift... até que comprei uma XR1000 e adoro. Gostos são gostos: se todos gostassemos do amarelo o azul não se vendia.
Boas. Pois eu, ao fim de 20 anos de motas totalmente manuais, optei (em boa hora) por uma Honda NT1100 DCT (e com ela fui à Noruega 😛), por todas as (boas) razões já aqui faladas... De fato, se é diversão que querem, é optar pelo S3, ou pelo modo manual e "patilhar" com a mão esquerda. Para além do conforto extra (que é muito importante em tiradas de 900 km, e no pára arranca da cidade), há uma coisa que me parece não ter sido ainda aqui falada... a segurança. De fato, quando é exigida uma travagem forte (e não estou a falar do ABS, que já vem praticamente em todas as motas), numa caixa manual, quase por instinto, alguns condutores apertam as duas manetes, travão e embragem, o que retira a capacidade do travão motor à mota, passando a mesma a travar só com o travão. Numa mota DCT, quando se trava a fundo, a caixa reduz sozinha, e segura a mota também com o motor, de uma forma muito eficaz. Eu pessoalmente (e aceito quem defenda o contrário) estou a adorar o DCT, o que me traz um "problema"... se vier a comprar outra mota, terá que ser Honda, e com caixa DCT, só gosto da NT e da AT 😁😁. Boas curvas para todos.
Concordo plenamente, muito mais segura na travagem! Tenho uma Forza 750 cc estou satisfeito.
Tenho o modelo adventure sports de 2024 novinha em folha. Ainda na fase da paixão (2700km) pelo que ainda tudo parece maravilhoso. Preferi sem dct e com quickshift... É como os gostos penso que uma questão muito pessoal. Abs e boas curvas!
Boas Maia!
Comprar uma caixa DCT com uma scooter, não faz sentido nenhum. Testa uma e verás 😊
Para dar um pouco de contexto, tive uma Honda Varadero durante 20 anos. Não tinha ABS, não tinha injecção, regulação de suspensões só pré-carga e pouco mais.
Desde 2019 tenho uma AT DCT. Experimentei ambas (normal e DCT) e optei pela DCT. É perfeita ? Não. Às vezes troca cedo demais, outras demora a baixar, mas 99% do tempo funciona tal e qual como desejamos. Agora o conforto de circular em cidade (por exemplo Lisboa) e não ter que estar constantemente mudança acima mudança abaixo nenhuma mota tem igual. A diferença no preço é a diferença de ter mais um equipamento montado ( é como ter ou não suspensão electrónica ), o peso são 10 kg de 243 para 253 (não aquece nem arrefece), no prazer de condução digamos que é diferente (comparar com uma scooter não é minimamente correcto), o DCT também obriga a pensar, se quiseres fazer uma condução mais empenhada dar 2 toques no botão de reduzir à entrada de uma curva e ouvir o autoblipper em acção põe um sorriso em qualquer um. Mas quando queres apenas chegar a casa depois de um dia de trabalho é nesse momento que dizes "ainda bem que comprei uma DCT".
Despeço-me como o outro dizia "Boas Curvas... Dessas e das Outras"
Eu também tinha essa ideia que o DCT dá para meter velocidades nos botões + e - , assim como os carros de grande cilindrada automáticos têm no volante as ditas patilhas que dá para meter velocidades que quiseres. Ou seja, penso que o DCT não deve tirar o prazer de condução visto que tens as duas opções, meter as velocidades que quiseres automáticamente, quando chegamos a uma curva botão menos duas vezes e a saída da curva e só carregar no botão mais 😊.
@@badnofearate pode equipar a mota dct com pedal de mudanças, e fica uma manual sem embraiagem. Eu nao quero outra coisa
@@badnofear raramente usas as patilhas para subir de mudança visto que quando vais em aceleração conforme a posição do acelerador a troca é feita no regime ideal. Como o sistema ainda não lê a estrada ( no futuro nunca se sabe ) só precisamos de corrigir a desaceleração.
Concordo plenamente dessa opinião do qual também gosto de conduzir de forma manual. Em relação em equiparar funcionamento das scooters com a dct apague imediatamente esse pensamento do cérebro,não tem nada a comparar. Dizem que a cx dct pensa mais rapido que o condutor,é pura realidade,é sensacional.tive duas situações no teste ride ainda hoje estou a pensar como a mota fez aquilo sem eu lhe pedir.tem que experimentar.tambem comprei à 2 semanas cx manual com quich shifter até me esqueço de o usar mas já me deu algum gozo. Só uma nota a cx dct ou o quick shifter tudo tem a sua função. Acredite em mim tem que experimentar a cx dct nao pelo prazer de condução mas só pra ter a noção da (inteligência).ou do funcionamento,fazendo acelerações e travagens bruscas e aí depois tira ilações sobre a diferença da scooter.boas curvas.
Era contra DCT e acabei por ficar rendido e comprei a nova africa twin 1100 dct. Abraço e
Continuação do excelente trabalho.
Eu experimentei uma Honda NT 1100 DCT e adorei a experiência eu é que sou pobre e comprei uma simples Benelli 702X. Se tivesse mais €€...
E já agora para completar o que disse nos comentários anteriores, motas que me lembre com caixa manual e sem QS, por exemplo na XX, sempre que necessitava de mudar rápido era direto sem embraiagem, fazendo a respetiva compensação de rotação, no monte na TRX 450 quando ia com a faca nos dentes, era punho rápido trancado e mudanças sem embraiagem. O escape Duncan até mandava fogo.
Tenho uma NT 1100 DCT e não estou de acordo com a tua opinião. A DCT só tem vantagens, não vejo nenhuma desvantagem em relação a uma caixa manual, aliás a DCT tb é manual. Acho que o problema de alguns é o preconceito associado a uma scooter que não faz qq sentido. Também tive uma NC 750X DCT.
@@tiagomatos Porquê?
Talvez optaria pela dct, não confundir o das scooter é cvt
Partilho da tua opinião mas ia ser um conteúdo muito bom se conseguisses fazer um teste numa AT DCT. Acredito que ias manter a opinião mas acho que uma scooter não é uma boa representação daquelas caixas.
A única coisa boa é não sujar o calçado no pé esquerdo no seletor das mudanças 😀😀.
São gostos mas pessoalmente também não queria. Muita gente confunde o prazer de viajar com o prazer de conduzir e são coisas diferentes. É normal que para viajar de mota se tenha que ter algum conforto mas para ter prazer em conduzi-la o conforto é irrelevante... Por isso cada um, antes de escolher, deve avaliar o que mais valoriza na mota e qual a utilidade que lhe vai dar.
A minha AT adv é dct e não quero outra coisa, principalmente numa mota das dimensões dela. Cidade é top, fica muito mais pratica. auto estrada não usas a caixa quer seja MT ou DCT, e para curtir metes as mudanças nas patilhas. E para os mais exigentes existe o extra de ter seletor de mudanças no pé e funciona como quickshift 🙃
Mas é como tudo na vida, não podemos gostar tudo do mesmo, e ainda bem que assim é
Na minha opinião só tens vantagens para mim comprares com dct
Maia, nem de propósito ... no domingo sai o meu vídeo da AT com DCT 🤣 Será que tenho a mesma opinião ??? Um abração enorme para ti 🤙
A minha AT 1100 tem caixa manual e neste momento não trocava por DCT. Mas Maia, DCT não é a mesma coisa nem tem nada haver com a Scooter. Funcionalidades parecidas mas sistemas completamente diferentes. É como caixas automáticas de carros CVT ou DSG, pra muitos igual mas na realidade muito diferentes. Fica a dica.
Nota: troca a t7 por uma AT é mais mota em tudo 😅
O DCT faz sentido na nt1100 e na x-adv 750. Também nao compraria um NC ou AT com DCT .
Em relacao às scooter são motores completamente diferentes e nem sentes a mudança a entrar ao contrario do DCT.
Ja agora venha o video sobre o e-clutch 😅 vais ter de testar as duas e explicar á malta a diferença . Fica a sugestao. Abr
Eu quando comprei a minha Africa Twin 2023 experimentei as duas com DCT e manual e comprei a manual com quick shifter.
Isto depende de cada pessoa eu gosto mais da sensação do manual.
Grande abraço Maia
Nunca conduzi com DCT mas se for igual aos carros prefiro manual.
Dct sem dúvidas :)
DCT for ever ahahah seus doidos , perdoai senhor , não sabem o que dizem ahahahah
Adoro amo respiro DCT 🎉
Tudo de bom MrMaia
Não sei onde foste buscar essa do povo marrar por causa das caixas DCT. Literalmente não conheço ninguém que prefira caixa automática ao invés da manual, nunca ouvi tal coisa 😅
Se for para uso urbano, DCT.
Tive a NC DCT e nunca mais. Prefiro manual e fiz o upgrade para a AT sem DCT.
Boa noite MrMaia tu com este video pareces aqueles comentadores de futebol que vão para TV falar das equipas e dos treinadores quando perdem um jogo e não percebem nada de futebol assim estás tu com este video deixa- te disso .Pois não sabes mesmo nada do que estás a falar.Mas respeito a tua opinião ,agora teus argumentos sobre o dct e as motas com este sistema são o que são e valem o que valem .
Sr. Maia, acho que devia pesquisar mais um bocadinho sobre as caixas DCT,....
Relação peso as novas estão mais leves , 226 kg na versão standard e 240 kg na Adventure Sports;.
Ps.. Nunca digas nunca....., se Honda fizesse uma proposta dar te uma mota Africa twin dct não aceitavas?? Lamento mas não acredito.
Um abraço e boas curvas
Claro que aceitava o que disse no vídeo é que compraria a normal e se a Honda me oferecesse o sistema dct eu preferia normal na mesma…
Boas Maia!!!
Eu nunca conduzi nenhuma moto com DTC e até esse momento que me pode mudar a opinião, vai de encontro com a tua. Caixas automáticas sim em carros para circuitos mais citadinos ou de viagens de lazer com família.
Nas motos uma pessoa quer aquela emoção de mudar de regime, no momento certo de acordo com a situação… isso acresce em concentração e atenção na condução!!! A minha tem quick shifter e tenho o melhor dos 2 mundos… a emoção e menos “fadiga”! Repito falo sem nunca ter experimentado o DTC, se experimentar posso mudar de opinião
Abr ✌️
Uma coisa que me esqueci de dizer foi que mais importante que mudanças automáticas, seria a marca-a-trás em motos com mais de 220kg!!!!! Isso a UE devia criar uma diretiva a obrigar as marcas a integrar isso nos seus modelos em prol da saúde das costas dos europeus… 😅
0.33 É DCT, e não DTC...
Boas pessoal
Caixa automática é o futuro em carros e talvez nas motas
Mas para mim caixa manual é top é ligação total à mota
Mas compreendo quem precise como já foi referido
O que interessa é que curtam a mota
Ab
Maia... conta quantas vezes disses-te dtc...😂😂😂😂...dct! Caixa manual, como verdadeiro mauzão!! 😁😁😁
Cada vez mais entendo isto: "Nunca discutas com um idiota. Ele arrasta-te até ao nível dele, e depois vence-te em experiência"
😂
Mota nova? 😅
Convém saber do que se fala sr Maia…
Sou cliente honda desde 1996, cx manual é a minha escolha. Mas cá vai manha opinião.
Cx manual em estradas reviradas e cidade, viagens mais longas com acelerações e desacelerações, venha a DCT.
A ultima atualização corrige a DCT nas hesitações entrada nas curvas.
Que grande confusão Mr.Maia imagino que tenha tido a experiência com DCT durante poucos kms. Para se saber tirar partido do DCT é necessário algum tempo. O DCT é um grande trunfo da honda segurar os clientes. É como ter duas motos numa. O DCT sozinho vale mais que a maioria dos extras juntos. Quem tem dividas qual a África twim comprar vai ha Honda e experimenta as duas. E faz a escolha a sua medida. Dois pontos negativos do DCT é ser mais caro e acréscimo de peso. Mas vantagens são muitas mais. Não é por acaso que modelos com DCT se vende mais que modelos com caixa convencional. O mesmo modelo com DCT tem sempre mais procura no mercado de usados que o sistema convencional. No meu caso ao ter moto com DCT não me estou a ver mudar. E cada vez mais satisfeito. O grupo VW em alguns carros desportivos usa sistema idêntico. Abraço ✌️
A fiabilidade da caixa manual é bem melhor.
fiabilidade? ele nunca fica com uma moto mais de 1 ano, até uma ducati seria fiável no primeiro ano
Ganda SPOILER, Africa Twin 1100 2024, a próxima do canal! Caro Maia, o video indicia uma aturada ponderação sobre a escolha da África Twin! Parabéns pela.escolha, mas continua a não haver mota mais bonita que a ténéré wr!
Sem.
Ò Maia, vai mas é trabalhar!
quem gosta mesmo de andar de mota já mais compra qualquer mota com caixa automática
O DCT n tem nada a ver com uma cxa automática é uma cxa normal sem embraiagem
O DCT tal como as caixas dos automóveis ( DSG da VW por exemplo) são caixas normais, mas com um sistema mecatrónico que aciona a mudança e a embraiagem, de acordo com os parâmetros que estão definidos no Software da unidade mecatrónica. São consideradas automáticas erradamente ( culpa da facilidade de expressão), mas também não são caixas manuais normais, quanto muito, e o termo mais correto é, caixas semiautomáticas. As caixas realmente automáticas são aquelas que contem um conversor de binário, como por exemplo as ZF8 da BMW ( usadas em muitas outras marcas, mas com software diferente)
Tens razão mas não chamam automáticas, chamam se caixas robotizadas @@joaocaria6847
Yes
🍿
Boas. Scooter tem caixa CVT as Honda com dct é caixa de velocidades dupla embraiagem e sequencial ! A Honda xadv 759 também tem dct e é ***** . ✌️✌️✌️ Cada um tem a sua opinião e os seus gostos. Boas curvas.
Sem qualquer dúvida que sem DCT ! Para aspiradores compra se uma scooter 🫣😂
Caríssimo, espero que seja piada, acredito, pois os especialistas no stand honda, podem dizer lhe as diferenças entre scooter e caixa dct.
Abraço
@@juliocabral3704 não não é piada !
O dia em que comprar uma mota sem puder meter mudanças ( sei que dá para meter na AT nos botões) é porque já não tenho prazer em andar de mota e será só para ir do ponto A ao ponto B ..
O que não acredito que irá acontecer
O pior cego é o que não quer ver, sem ofensa.
@@CAFO555 opiniões
Não tenho culpa que já não gostem de andar de mota 😅
@@guigodinho3222 prazer de andar de moto vai para além da caixa de velocidades penso eu de que...tenho viagens memoráveis em caixa cvt e em caixa manual convencional. O prazer está no cérebro, não na máquina
Fazeres um vídeo a opinar sobre uma caixa de velocidades que desconheces completamente, acho que não foi uma boa ideia.
Como podes manifestar preferência sobre uma de duas caixas de velocidades, uma manual e outra de dupla embraiagem, se nem sabes como funciona a caixa DCT da Honda?
Eu penso que para se dar uma opinião sincera e isenta sobre duas caixas de velocidades, ou outra coisa qualquer, tens que as ter testado previamente, caso contrário é o comentário subjetivo e tendencioso.