@@Диман142-з8ч А почему бы и нет? Человек покупает новые красивые тягачи, не лучшего качества в мире (но думает, что они хороши) и еще со всякими идеями любит мозг водителям, давай сделаем то, давай сделаем это. При этом все руками водителя, а водителю оно надо? Он по трассе на этом еботрясе устал.
самый лучшый канал на ютуб никто не снимает отчет по пробегу грузовиков ни кто не подвергает свои машыны на тесты масел ,спасибо что делаете такие класные видосы 1 000 000 лайков
Очень редкий предприниматель, который не ноет, не жлобит вкладываться в свой бизнес и не считает своих работяг ленивым дерьмом, жаждущим только "барских" денег. Удачи тебе на дорогах, в работе и по-жизни!
Руководитель(хозяин) молодец, отношение к парку автомобилей мне нравится. У многих хозяев приходиться вымаливать средства или запчасти на замену устаревшего оборудования. Стекло ветровое, в трещинах и получках...затёртое, ни хрена ночью или в дождь не видно. Пока ветер в харю не ху...т ? Нет...! Езжай... всё нормально. Сказал хозяин!
Посмотрел с удовольствием- радует забота о водителе и его рачем месте ( кабина грузовика). Видно что человек не скупой и опытным взглядом сразу оценил и на месте принял решение о замене лобового стекла в КАМАЗИКЕ. !!! Профессор , не жалей купюр для водителей - они тебе в трое больше вернут !!!!!!!!!!
Водила это часть планетарного механизма на которую крепятся шестерни саттелиты,пока не научился уважать людей так и будут у тебя работать водилы а не водители
Мужик, спасибо тебе!!!просто качественно делаешь обзоры!!!Я не связан с перевозками(я работаю в энергетике), но как ты делаешь обзоры на Российскую технику - круто!!!
Работал на дафе 45,там похожий мотор стоял,было два фильтра топливных,пробежал мотор почти 800тысяч без проблем,нравится как относитесь к технике,приятно смотреть ваш позетив,продолжайте в том же духе,удачи в бизнесе
Привееет)))) О Газелятах с Камешком 2.8. Мотор очень ресурсный, отходил 280 т.км, все нормик. На 4 горшке один клапан был с раковинами, привели в порядок и в работу. моторчик-умничка. компрессия, форсунки все свои. Трудяжка)))
Сергей, было бы интересно посмотреть ролик о вашем бизнесе, как вы вообще пришли в него, так сказать про истоки! И еще один ролик, предлагаю вам сгонять в рейс и показать жизнь дальнобоя изнутри :) Спасибо за труд, обожаю ваш канал, удачи!
Позитивный мужчина с юмором всё по делу, а сравнивать камаз и чипсовоз который стоит перегрузить на тонну сразу начинаются проблемы, это жесть, у знакомого за год по городу 3 раза стоял на ремонте
Очень нравится Ваши обзоры, понятные, обстоятельные, все по-хозяйски. Очень хотелось бы увидеть обзор инструмента и оборудования Вашего автосервиса, (наборы инструментов, гайковерты, наждаки и т.д и т.п.). Желаю добра и процветания. С УВАЖЕНИЕМ.
У меня на газели стоит каменс евро 3 отходил 430 тысяч не разу не лазил не куда замена масла и фильтров каждые 8 тысяч. Удачи вам в нашем не лёгком деле
Идея с техничкой обалденная)) Эх, продумайте в нём всё до мелочей, но в первую очередь, возможность комфортно раположиться водиле(не плюш и ковры, а пусть пластик, но полноценное теплое спальное место, и горячий чай допустим), и максимально по возможности произвести ремонт. Инструмент, бензогену, диодный прожектор(только не 6500к, а максимум 5000к) на треноге, сварку, по возможности съёмники, и набор тех.жидкостей. Трос мощный и т.д.
Приятно смотреть! Понимаю что всё это правда! Но в моей жизни такого не было что бы работодатель так относился к технике,похожее было в Газпроме но всё ровно не то! Спасибо что такие Люди есть! Все пальцы в верх!
Приветствую всех. Снова отличное видео. Если колодки родные проходили до этого пробега, значит грамотный профессиональный водитель на авто. Экономит Вам денежки по максимуму. Спасибо. С уважением
Со штекерами датчиков ABS вам сильно повезло, сам я водитель, Я уже на третьей машине сталкиваюсь с тем, эти штекера внутри просто окисляются и в результате этого при попытке разъединить этот долбанный штекер внутри ножки выламываются.
"Дальный и ближний свет включаются попеременно" - естественно, КАМАЗы не рассчитаны были на их одновременное\добавочное включение. Именно ваш ЕВРик лечится перемычкой на 6-пиновом разъёме правого нарулевого переключателя. Он у вас такой же, как на Евр-2. Провода (колодка со стороны пучка кабины, "мамка") Белый (№56, "+" от ЦП света, команда "режим Фары") и Розовый (№56А, команда включения на реле К9 "Ближн. свет"). После этого фары начнут включаться добавочно, "ближний" при дальнем гаснуть не будет. Однако самостоятельный "ближний" и режим "моргание фар" при этом останутся без изменений. Если у водилы не хватило догадки, и он сразу полез в кошелёк - то специально для него: на этом КАМАЗёнке стоит импортная панель приборов "Аметек КамАЗ TS-1", по умолчанию интегрированная с ABS\PBS. В ней цифровое табло в нижней части имеет режимы показа (текст\цифры) вольтажа, основных приборов, списка кодов ошибок, пробега, температуры, и т.д.. То, что вы кинулись навешивать дополнительные приблуды - ваше право, но бессмысленность этого действия не отменяет. Какой из выступающих штырьков и в каком режиме для этого тыкать - указано даже в том слабом подобии мануала, который шёл с вашей машиной. Далее. Если ретивый водила продолжит чесать своё ЧСВ и дойдёт до замены ламп в новеньких головных фарах на более мощные (100W и выше) - быть пожару. Причина: на фары для обоих режимов работы завод (и гаражи, в которых собирают 70% грузовиков - но только ВОКРУГ завода) выпускает проводку сечением 1мм.кв.. Этого впритык, но достаточно. Да только вот общее питание предохранителей Ближнего и Дальнего света (а так же Дополнительных и Противотуманных фар) от реле в этой машине, а заодно и питание самих этих реле - выполнены таким же проводом, 1мм.кв.. До его замены в этих двух точках для каждой из линий ("+" до реле, и питание от реле на пару предохранителей) на провод 2,5мм.кв. с переносом питания на силовой предохранитель F1 (чёрная двойная карболитовая планка БП111(111.3722) на консоли торпеды, внизу под четырьмя рядными блоками предохранителей 13 pin) установка таких ламп будет самоубийством. Потому как уже при включении "стоковых" ламп проводка в этих точках ощутимо тёплая. Кстати: завод так и не избавился от детских болезней этой машины, но продолжает плодить новые. Питание п\тум. и доп.фар идёт напрямую с реле "Дальнего" и реле "Габаритов". С закономерным итогом - спеканием\выгоранием этих реле от перегрузки. Подсветка приборов и клавиш запитана от линии "Габарит правый". Что автоматом отсекает половину машины вместе с приборкой, случись даже если целая связка не используемых фишек (за центральной панелью квадратных и прямоугольных клавиш) просто упадёт на приводы печных заслонок (установлены под этими выключателями). Причина - острые углы и выступы на приводах - и подведённый "+" для подсветки почти на каждую из фишек. Лечится глухой обмоткой оных фишек в изоленту, но это не избавляет от первопричины. Так же следует учесть, что практически все предохранители для этой машины (за исключением 2-3 штук на более толстых проводах с сечением 1,5-2,5мм.кв.) должны быть не выше 10А (цветовой код "Красный"). В идеале - 7,5А (код "Бежевый, Коричневый"). Купил "универсальный набор" и засунул 15шку ("синий") или выше - быть пожару, предохранитель просто не сгорит. Зато сгорит провод - до самой жопы. Ну, вот, основные приятные мелочи подсказал... остался ещё миллион. Удачи. Как и всем тем, кто использует таких (или других, но таких же) лошадей!)))
Эти моторы ломаются на 350 тыс.примерно.но как правило они ломаются на камазах 65115 когда возят на них под 30т. Этот мотор хорош на камунальной технике и в вашем случае - на камазёнке.очень экономичный мотор. У меня стоит на сайгаке cummins l325 с механическим ТНВД, сделаный в Китае пробег 370т примерно, тьфу-тьфу полёт нормальный
Игорь я всегда жду твои видосы, с тех пор когда случайно выпрыгнула у меня самое первое видео про МАЗ корнет , с загробной музыкой.вы все молодцы ,всегда палец в верх.Удачи всей вашей надеюсь дружной команде .Привет из Ростова на Дону;-)
В Европе нет особых проблем с системами AdBlue (никаких баклашек, бутылок, канночек на развес/разлив, только пистолеты на спецколонках на заправках для грузовиков). Проблема в том, что в России её с ослиной мочой разбавляют. Вернее - спирт с карбамидом, они копейки стоят.
В свою он бы столько ненужной хрени не заволок. Или хотя бы поинтересовался, а чего же его собственная приборка ("АМЕТЕК") ему на табло показать может... Подозреваю, что водила читать книжки не любит - зато с рождения знает всё.)))
Дятел дополнительный вольтметр ставят для того что бы не щелкать зажиганием лишний раз и не ждать пока нагреются свечи накала которые просаживают напругу когда вкл зажигание.
@@armagedonarmagedonov4227 дятел здесь только ты - видать, в своего папашу, такого же ноунейма. Водиле нет необходимости в левом вольтметре вообще, исключая собственное любопытство: большую часть времени этот драндулет живёт с выключенной "массой" (которая у него всё равно не отключается полностью). И своё любопытство он может почесать раз в несколько часов. Вольтметр всё равно никогда не покажет "заряд\разряд" так, как это делал Амперметр старого образца, а при запущенном двигателе не нужен тем более. Необходимость же какого-то "постоянного контроля" скажет лишь об одном - у хозяина машины денег нет на покупку более надёжных и долговечных аккумуляторов, чем одноразовые курские.)))
Таких бы работодателей побольше,уважуха ,лайк ,удачки пря от души.
Таких бы работодателей в президенты.
Откуда вы знаете какой он работодатель? Жизнь вне камеры может кардинально отличаться.
@@173PorteR есть опыт?
@@НиколайСемёнов-х5у Америка курила б на обочине,Европа делала б заказы,вот зажили б круче эмиратов.Кароче профессор рулит,а не Катит.
@@Диман142-з8ч А почему бы и нет? Человек покупает новые красивые тягачи, не лучшего качества в мире (но думает, что они хороши) и еще со всякими идеями любит мозг водителям, давай сделаем то, давай сделаем это. При этом все руками водителя, а водителю оно надо? Он по трассе на этом еботрясе устал.
самый лучшый канал на ютуб никто не снимает отчет по пробегу грузовиков ни кто не подвергает свои машыны на тесты масел ,спасибо что делаете такие класные видосы 1 000 000 лайков
привет,еще канал КАТИТ есть!!!там тоже мужичек,только с Нижнего Новгорода!!!
Жи ши пиши с и
@@AlexandrBacherikov там мужичёк страдала, всегда вздыхает, охает,... да вся канторка у него
Какие тесты))) это реклама камяза и другого до тупых если не дошло.
не называй людей тупыми .если ето реклама то она очень полезная!!!!!!!!!!!!!
писец! первый раз вижу такого заботливого хозяина. и тачку любит и работника тоже. УДАЧИ в бизнесе!
Купи для водил регистраторы! Не жмись! Я купил на свои,когда очередной учитель попал на энную сумму! Контора оценила!
НАВЕРНО СГОРЕЛИ РАНЬШЕ НА ВСЮ ТЕХНИКУ СТАВИЛ КРУТЫЕ РЕГИСТРАТОРЫ РЕКЛАМА ЗАКОНЧИЛАСЬ ДЕНЕГ НЕ ПЛАТЯТ
Шоу-ме они ведь рекламировали.
Нахрен ему покупать как всегда с водилы сьебет
Я бы принципиально не стал покупать, пусть тормоз используют
Как по мне, самые хорошие, это фары старого образца- стеклянные прямоугольные. Светят хорошо и стекло меняется отдельно, всего за 150 рублей!
Очень редкий предприниматель, который не ноет, не жлобит вкладываться в свой бизнес и не считает своих работяг ленивым дерьмом, жаждущим только "барских" денег. Удачи тебе на дорогах, в работе и по-жизни!
Руководитель(хозяин) молодец, отношение к парку автомобилей мне нравится. У многих хозяев приходиться вымаливать средства или запчасти на замену устаревшего оборудования. Стекло ветровое, в трещинах и получках...затёртое, ни хрена ночью или в дождь не видно. Пока ветер в харю не ху...т ? Нет...! Езжай... всё нормально. Сказал хозяин!
Вот поэтому Вас и имеют. Потому что у Вас ХОЗЯИН. ХОЗЯИН У СОБАКИ А У ВАС РАБОТОДАТЕЛЬ. Уважайте себя.
БАЛАБОЛ он
не забывай, что это своего рода "кино" , а он работает на камеру
Работодатель от слова раб не лучше хозяина выходит
@Зачем блин раскусил меня... ай-яй-яй... 😅😅😅
Всегда приятно смотреть Ваши видео! Заряжаете позитивом!!)))
Какое хорошее и интересное видео и ведущий приятный. Ни одного мата, грамотная речь, спасибо!
Посмотрел с удовольствием- радует забота о водителе и его рачем месте ( кабина грузовика). Видно что человек не скупой и опытным взглядом сразу оценил и на месте принял решение о замене лобового стекла в КАМАЗИКЕ. !!! Профессор , не жалей купюр для водителей - они тебе в трое больше вернут !!!!!!!!!!
Юре лайк ! В нашем деле хороший водила - залог успеха .
Водила это часть планетарного механизма на которую крепятся шестерни саттелиты,пока не научился уважать людей так и будут у тебя работать водилы а не водители
Не знаю почему,но все видео смотрю до конца.Мужик с позитивом. Так держать!!!!!!
Здорово, когда руководитель фирмы специалист,а не просто менеджер. А вдвойне здорово, когда ещё и не жмот. Удачи вам и процветания.
Вот смотрю ваши видео и получаю удовольствие. Вы хороший руководитель! Успехов вам и вашим водителям!
Отлично! Мне бы такого шефа. Лайк.
Спальник лайк! Чётко сделали, мне нравится.
Уже пол года прошу такие фары у своих работодателей.Молодец, что всегда пытаешься сделать жизнь водителя комфортнее, не скупишься на деньги
Уважение и поклон Вам, я понимаю, что Ваш успех обусловлен в том числе отсутствием жадности. Профессор Вы молодец!
а так вообще снято круто конечно, молодец! стабилизаторы, коптеры... Огонь!
За тизер вообще лайков тебе!!!!! Бомбический!!!!!! Не приглядываясь, подумал новый чумовой проект какой то при поддержке РЖД!!!😂😂😂
Тоже самое подумал, ещё удивился
А что удивительного? есть маневровые авто и трактора тягающие вагоны
Это называется превью
камазоЧС7
УДАЧИ НА ДОРОГАХ
Мужик, спасибо тебе!!!просто качественно делаешь обзоры!!!Я не связан с перевозками(я работаю в энергетике), но как ты делаешь обзоры на Российскую технику - круто!!!
Всегда смотрю с удовольствием видео, денег на машины вообще не жалеешь👍👍👍👍хотел бы работать у вас, но жаль что живу в Ростове-на-Дону
Сам с Ростова..думал об этом)))Такой шеф один на 1000 работодателей!
Наконец-то про желтого история. Первый лайк с меня!
Хотелось бы побольше таких руководителей транспортных предприятий.
Работал на дафе 45,там похожий мотор стоял,было два фильтра топливных,пробежал мотор почти 800тысяч без проблем,нравится как относитесь к технике,приятно смотреть ваш позетив,продолжайте в том же духе,удачи в бизнесе
Приятного смотреть ,без всяких реклам и т,д , Игорь красава продолжай в том же духе!!!
Спасибо за ликбез! Удачи на дорогах!
Удачи вам в бизнесе)
Иван привет
@@B777BX привет
Удачи ему в рекламе)))
@@crukhot реклама тоже бизнес)
Опд567363
Хорошее видео. Лайк. Удачи на дорогах и всего доброго.
Красавчик,приятно смотреть.,удачи и шершавенькой вашему гаражу!
Привееет)))) О Газелятах с Камешком 2.8. Мотор очень ресурсный, отходил 280 т.км, все нормик. На 4 горшке один клапан был с раковинами, привели в порядок и в работу. моторчик-умничка. компрессия, форсунки все свои. Трудяжка)))
Отлично лайк приятно вас смотреть.
Отлично смотрится Камазик.Часто вижу на трассе.Удачи вам.
Сергей, было бы интересно посмотреть ролик о вашем бизнесе, как вы вообще пришли в него, так сказать про истоки! И еще один ролик, предлагаю вам сгонять в рейс и показать жизнь дальнобоя изнутри :) Спасибо за труд, обожаю ваш канал, удачи!
Странно , почему раньше не подписался!!! Все грамотртно и доступно. С меня 👍🏻и подписка !!! Да , привет вам огромный с Филадельфии !!! Тема .....))))
Профессор еще не упомянул про хорошие евро зеркала - МАН ТГА вроде. Отличный Камаз, отлично выглядит, хорош и аккуратен по салону...Зачет👍
Юрчик классный водитель !
Хороший мужик....жму руку
Спасибо,Профессор!
Крышу макси установите,в кабине места больше будет и вид у машины измениться,за видео лайк!
Николай П Сделаем скоро😉
@@PROFESSOR_PR будем ждать видео об этом👍
Позитивный мужчина с юмором всё по делу, а сравнивать камаз и чипсовоз который стоит перегрузить на тонну сразу начинаются проблемы, это жесть, у знакомого за год по городу 3 раза стоял на ремонте
А мне профессор нравится как человек! Открытый и от души всё делает
Раймонд Паулс один-в-один!😀
Очень нравится Ваши обзоры, понятные, обстоятельные, все по-хозяйски. Очень хотелось бы увидеть обзор инструмента и оборудования Вашего автосервиса, (наборы инструментов, гайковерты, наждаки и т.д и т.п.). Желаю добра и процветания. С УВАЖЕНИЕМ.
Заставка - огонь!
...позитив зашкаливает)))
Лайк не глядя ... Не ошибся !
Как всегда интересно смотреть) ждём ещё видео
У меня на газели стоит каменс евро 3 отходил 430 тысяч не разу не лазил не куда замена масла и фильтров каждые 8 тысяч. Удачи вам в нашем не лёгком деле
Отличный контент продолжайте в том же духе !!!
Игорь, доброго времени суток ！Успехов Вам и вашей команде ！！！
с фарами эпичное Фиаско. Лайк за жизненные истории
Спасибо за видео, очень интересно
У знакомого клиента 4308 4х цилиндровый прошло 550000 без ремонта.менял турбину сцепление стартер.а в мотор не лазили
В нормальный мотор разве нужно на таком пробеге лазить?
@@КнязевАнтон КАММИНС на трассе дольше живёт.на самосвалах в разы меньше
Да камаз это хуета
@@Скорпион-6689 наверное у тебя их было много. ну опыт, и тд. да? ты же не из тех кто (у друга был. знакомого знакомый говорил.)
@@сенядыкдык да он точно из тех)))
Видно что Юрий любит этот КамАЗ
Ждём, ждем
Блин машина эта не упёрлась вообще, но смотреть очень приятно , по делу кратко и без мата не все так умеют! Зачёт спасибо!!
блин делай по чаще видео, скучать же начинаем!
Идея с техничкой обалденная)) Эх, продумайте в нём всё до мелочей, но в первую очередь, возможность комфортно раположиться водиле(не плюш и ковры, а пусть пластик, но полноценное теплое спальное место, и горячий чай допустим), и максимально по возможности произвести ремонт. Инструмент, бензогену, диодный прожектор(только не 6500к, а максимум 5000к) на треноге, сварку, по возможности съёмники, и набор тех.жидкостей. Трос мощный и т.д.
мужик молодец. за машины переживает. все про них знает. в плане что делали что меняли. поддерживает авто в норм состоянии. молодец вообщем.
Было интересно. Шершавенькой!!!
Всегда с удовольствием смотрю ваши видео - хотя к дальнобою не имею никакого отношения))) Скорей всего я это делаю из-за вашей предельной честности.
Приятно смотреть!
Понимаю что всё это правда!
Но в моей жизни такого не было что бы работодатель так относился к технике,похожее было в Газпроме но всё ровно не то!
Спасибо что такие Люди есть!
Все пальцы в верх!
Приветствую всех. Снова отличное видео. Если колодки родные проходили до этого пробега, значит грамотный профессиональный водитель на авто. Экономит Вам денежки по максимуму.
Спасибо. С уважением
Всегда лайк.
Очень надеюсь что твоя фирма все таки доростет до покупки новой иномарки!! Хотя бы рено Т ! Желаю удачи! ))
Блин, заставка смешная конечно, респект
Про выключение ближнего при дальнем, у меня на Ситроене такая же фишка.)
Грамотно все рассказал. Видел очень понравилось, палец👍
Со штекерами датчиков ABS вам сильно повезло, сам я водитель, Я уже на третьей машине сталкиваюсь с тем, эти штекера внутри просто окисляются и в результате этого при попытке разъединить этот долбанный штекер внутри ножки выламываются.
"Дальный и ближний свет включаются попеременно" - естественно, КАМАЗы не рассчитаны были на их одновременное\добавочное включение. Именно ваш ЕВРик лечится перемычкой на 6-пиновом разъёме правого нарулевого переключателя. Он у вас такой же, как на Евр-2. Провода (колодка со стороны пучка кабины, "мамка") Белый (№56, "+" от ЦП света, команда "режим Фары") и Розовый (№56А, команда включения на реле К9 "Ближн. свет"). После этого фары начнут включаться добавочно, "ближний" при дальнем гаснуть не будет. Однако самостоятельный "ближний" и режим "моргание фар" при этом останутся без изменений.
Если у водилы не хватило догадки, и он сразу полез в кошелёк - то специально для него: на этом КАМАЗёнке стоит импортная панель приборов "Аметек КамАЗ TS-1", по умолчанию интегрированная с ABS\PBS. В ней цифровое табло в нижней части имеет режимы показа (текст\цифры) вольтажа, основных приборов, списка кодов ошибок, пробега, температуры, и т.д.. То, что вы кинулись навешивать дополнительные приблуды - ваше право, но бессмысленность этого действия не отменяет. Какой из выступающих штырьков и в каком режиме для этого тыкать - указано даже в том слабом подобии мануала, который шёл с вашей машиной.
Далее. Если ретивый водила продолжит чесать своё ЧСВ и дойдёт до замены ламп в новеньких головных фарах на более мощные (100W и выше) - быть пожару. Причина: на фары для обоих режимов работы завод (и гаражи, в которых собирают 70% грузовиков - но только ВОКРУГ завода) выпускает проводку сечением 1мм.кв.. Этого впритык, но достаточно. Да только вот общее питание предохранителей Ближнего и Дальнего света (а так же Дополнительных и Противотуманных фар) от реле в этой машине, а заодно и питание самих этих реле - выполнены таким же проводом, 1мм.кв.. До его замены в этих двух точках для каждой из линий ("+" до реле, и питание от реле на пару предохранителей) на провод 2,5мм.кв. с переносом питания на силовой предохранитель F1 (чёрная двойная карболитовая планка БП111(111.3722) на консоли торпеды, внизу под четырьмя рядными блоками предохранителей 13 pin) установка таких ламп будет самоубийством. Потому как уже при включении "стоковых" ламп проводка в этих точках ощутимо тёплая.
Кстати: завод так и не избавился от детских болезней этой машины, но продолжает плодить новые. Питание п\тум. и доп.фар идёт напрямую с реле "Дальнего" и реле "Габаритов". С закономерным итогом - спеканием\выгоранием этих реле от перегрузки. Подсветка приборов и клавиш запитана от линии "Габарит правый". Что автоматом отсекает половину машины вместе с приборкой, случись даже если целая связка не используемых фишек (за центральной панелью квадратных и прямоугольных клавиш) просто упадёт на приводы печных заслонок (установлены под этими выключателями). Причина - острые углы и выступы на приводах - и подведённый "+" для подсветки почти на каждую из фишек. Лечится глухой обмоткой оных фишек в изоленту, но это не избавляет от первопричины.
Так же следует учесть, что практически все предохранители для этой машины (за исключением 2-3 штук на более толстых проводах с сечением 1,5-2,5мм.кв.) должны быть не выше 10А (цветовой код "Красный"). В идеале - 7,5А (код "Бежевый, Коричневый"). Купил "универсальный набор" и засунул 15шку ("синий") или выше - быть пожару, предохранитель просто не сгорит. Зато сгорит провод - до самой жопы.
Ну, вот, основные приятные мелочи подсказал... остался ещё миллион. Удачи.
Как и всем тем, кто использует таких (или других, но таких же) лошадей!)))
Давай показывай свою гравицапу. Фирменная вещь - возьмем! Это я про покупку фар))) Очень уж похожая ситуация и итог тоже.
Ждал, ждал и дождался. Я за чаем братва
Эти моторы ломаются на 350 тыс.примерно.но как правило они ломаются на камазах 65115 когда возят на них под 30т. Этот мотор хорош на камунальной технике и в вашем случае - на камазёнке.очень экономичный мотор. У меня стоит на сайгаке cummins l325 с механическим ТНВД, сделаный в Китае пробег 370т примерно, тьфу-тьфу полёт нормальный
Профессор молодец на свои промахи не боится обнародовать
Игорь я всегда жду твои видосы, с тех пор когда случайно выпрыгнула у меня самое первое видео про МАЗ корнет , с загробной музыкой.вы все молодцы ,всегда палец в верх.Удачи всей вашей надеюсь дружной команде .Привет из Ростова на Дону;-)
Работодатель молодец, даже стекло меняет, потому что водителю не удобно, и резину на которой другой гонял бы пока не стрельнит.
Снимите как переключается скоростях, особенно первая и вторая на этом КАМАЗе!
Молодец, хозяин и профи .
Всем бы такого шеф
Как владельца камаза 4308 мне всё нравится в этой машине, кроме телескопической кулисы коробки передач. Мечтаю установить тросовый привод.
Денег вообще не жалеете, молодцы.. Это наверное 1 из 1000 такие работодатели..
В Европе нет особых проблем с системами AdBlue (никаких баклашек, бутылок, канночек на развес/разлив, только пистолеты на спецколонках на заправках для грузовиков). Проблема в том, что в России её с ослиной мочой разбавляют. Вернее - спирт с карбамидом, они копейки стоят.
так так, вот этого желтка я давно ждал =)))
Удачи👍💪🙌
Левые фары - хороший прикол :)))
у кого-то, кстати, сейчас есть две но правые...
Нужно больше золота. Нужно построить супер маз.
Юра следит за машиной молодец
еще пару видео посмотрю и вы меня точно уговорите купить себе 4308)))
спасибо за обзор
превьюшка класс профессор машинист поезда камаз!
Машина хороша когда водитель нормальный
Наконец то про Грузовики!
Вот посадили на тачку грамотного и аккуратного водителя и результат даёт о себе знать.
шеф видно следит за подвижным составом, молодец. Такое не часто встретишь.
Очень долго ждал этот видос
Прошу обзор по самопальный пневмоподвеску
Найти водилу чтоб любил машину как свою, большая удача, вам повезло!
В свою он бы столько ненужной хрени не заволок. Или хотя бы поинтересовался, а чего же его собственная приборка ("АМЕТЕК") ему на табло показать может...
Подозреваю, что водила читать книжки не любит - зато с рождения знает всё.)))
Дятел дополнительный вольтметр ставят для того что бы не щелкать зажиганием лишний раз и не ждать пока нагреются свечи накала которые просаживают напругу когда вкл зажигание.
@@armagedonarmagedonov4227 дятел здесь только ты - видать, в своего папашу, такого же ноунейма.
Водиле нет необходимости в левом вольтметре вообще, исключая собственное любопытство: большую часть времени этот драндулет живёт с выключенной "массой" (которая у него всё равно не отключается полностью). И своё любопытство он может почесать раз в несколько часов. Вольтметр всё равно никогда не покажет "заряд\разряд" так, как это делал Амперметр старого образца, а при запущенном двигателе не нужен тем более. Необходимость же какого-то "постоянного контроля" скажет лишь об одном - у хозяина машины денег нет на покупку более надёжных и долговечных аккумуляторов, чем одноразовые курские.)))
Ооо круто!!!!
У нас в начале 90ых, в автобусном парке ,на то-1,ввели отдельно слесаря! !,Для осмотра и обсуждения воздушного фильтра и магистрали, особенно Икарус!
Молодца КАМАЗ удивил.