На протяжении 57000 км лил в пропорции 1/40, потом стал больше добавлять масла в бензин. Пробег мотора без капремонта более 69 000 км. Масло всегда только 2Т, но в дорогих смысла не вижу, езжу на дешевом уже 2 сезона (150руб за 1 литр)
Давай, Олег, слежу за тобой. Потом подсчитаем сколько ты прошел на мотюле, а сколько на дешовом. И мы оба знаем, что центральным подшипникам в твоём моторе уже пришел 3,14здец, на 60000км, они выглядели уныло. Каким то чудом ты сьездил в сочи и обратно, я сам в ахуе. Сейчас коленвал начинает разбивать опору, возможно ей уже пришел конец. Явскому мотору ресурс 30000км, хорош издеваться над техникой, разбери его и замени то что вышло из строя, точни поршневую, на следующий ремонт, а дальше увидем, на что способны СКR - ы. А то клиенты, уже спрашивают, пройдёт ли мотор, как у Пули 60000км. Я им отвечаю, что не обязан мотор пройти 60000, так как заявлено заводом 30000км, а дальше капремонт. Не советую эксплуатировать мотор дальше, ты выжал из него всё, что можно. И хочу спросить: мотор от мирослава, заклиневший на 13000км, работал не на оилмастере, который мешает 1:50 - 1:60? Из моего опыта моторы работающие на оилмастере, не живут больше 12000 км. Может Ммирослав и не причём вовсе? Мой мотор, который я собрал из тех же запчестей, что и тебе заклинел, на 7500 км, потому, что работал на этом е@бучем оилмастеое. После ремонта, я демонтировал оилмастер и проехал уде 9000 км и даже перекладки нет, лью масло 1:30.
@@barsik7200 не стоит забывать , что при пробеге по трассе в разы меньше наработка моточасов. Поэтому пробег у Олега немного не корректен , если сравнивать с обычной эксплуатацией.
@@oleg_bullet ну это как бы всем известно, что на трассе наработка моточасов относительно пробега меньше чем например в городе.По трассе ты в основном двигаешься на максимальной передаче допустим на 3-х тысячах, в городе ты едешь на всех передачах, в том же диапазоне оборотов. В лесу ты можешь ехать на второй передаче на трёх тысячах. Пробег меньше чем по трассе, а моточасов столько же. Если не веришь можешь замерить счётчиком моточасов. Да по городу ездишь, но основной пробег у тебя крутится в путешествиях.
Езжу на Иж Юпитер 3К 1974 года. Пропорция масла 1:25 (40мл на 1л, не зависимо от марки масла). Сперва мой дед лил м8, потом я его не долго тоже лил, далее разбогател до мгд14 (хоть и написано в мануале 1:50, шлю мысленно нахренилью все равно 1:25) далее ещё стал богаче и лью в пропорции 1:25 (не смотря что на этикетке другие пропорции) Мотюль 710, Полимериум мотофан и Манул 2тактплюс. Для меня это лучшая тройка масел, с которыми мотор чувствует себя бодрячком, будто вчера его купили. ПС мотоциклу 48 лет, с люлькой с грузами, мотор как новый. Компрессия как у КАМАЗа.
В 84 году купил ЯВУ 638.Масло заливал ТАП 15 -тракторную трансмиссионку 1л на 20 л бензина.Проехал на ЯВЕ 60тыс км.за три сезона.Коленвал после такого пробега оставался как новенький.Каждый год только после 20тыс. пробега прочищал колена."Кашу маслом не испортишь".
@@bikelife8761 по инструкции нет никаких "сравнительно", есть железобетонное понятие- если 1:40, значит это на 40 литров топлива 1литр масла!,и никак иначе!
@@motorjawaЯ лью 1к30 ну и ничего страшного. дымит ни о чём (масло мотюль полусинтетика) и работает нормально. можно наверное и за 150 литр лить, но я не часто езжу 2-3 (литра) максимум за сезон потому не критично
Раньше я ездил на иж юпитере 4 , мой тесть , царство ему небесное , в то время был уже на пенсии , и от колхоза охранял на поле самолёт ан2 , кукурузник. За самогон у лётчиков брал масло мс20 , не знаю сколько самогона , лётчики ему налили молочный бидон. Это масло как слеза, чистое , но зимой застывает. Ещё у нас в сах.заводе в насосы лили масло мс-14 , тоже было очень хорошее масло.
Скажу так... лет 40 езжу на мотоциклах, естественно начинал с Советских мотоциклов. Да и сейчас в основном езжу на Совках: Минск Урал Буран ЧЗ-250 ИЖ-49 и тд. Лил всегда автол, пропорции на 5л бензина 200гр масла на обкатаном двигателе на необкатаном-250 гр масла. Имел около полусотни Совковых мотоциклов за свою жизнь, не разу не прихватов не клина не ловил. Раз в сезон чистил выхлопную вместе с патрубком и выхлопным окном на цилиндре. Так же раз в сезон заливал в 10 литров бензина 0.5л растворителя или ацетона, для отъедания нагара на поршне .
Скажите пожалуйста Вы сколько кв разобрали и собрали потом центровали, а проверяли хоть раз картер в сборе с мцо(которые ставите) на координатном, может вопрос не в масле, плюс мцо долго греется умножая конденсат в кшк, а то Вы прям мировой заговор раскрыли, явы с ойлмастером еще в далеком прошлом возили за океан и некоторые до сих пор живы, по совко мотикам пропорция 1:25 указана к маслу м8, к Ю5 например так и написано м8 - 1:25, мгд14 - 1:50, на мотиках из ГДР прям на крышке бака написано 1:50 ?
ХЗ сотни походу уже коленвалов собрал и отцентровал, в норму. Я понимаю откуда ветер дует и могу предположить, что ты смотришь канал моего коллеги, но чехи с картерами не косячили и подгонять картер под опоры я считаю - вандализмом. Координатного санка в моём гараже нет, по этому предпочитаю брать детали от надёжного поставщика, где геометрия деталей в норме. Я исхожу из свого опыта, лей 1:50 я не против. Всё что я сказал исходит из моего опыта, то есть ИМХО, я даю только совет. У немчуры наверно эко нормы по выше были, чем у чехов, вот и 1:50, а не 1:40. В СССР нормы были 1:20 обкатка, 1:25 после. Поступай как хочешь. Удачи тебе желаю и всем бобра.
@@barsik7200 это какого коллеги канал?, намекните, хочу посмотреть, то что я сказал из личного опыта, какие бы не были качественные картера или детали - они отдельные детали, а опора это номерная деталь картера, то есть в теме данного видео может масло вообще не причем??? И опять же нормы ссср прописаны под масло и его тип указан там же, просто прочтите мануал к Ю5 там четко написано м8 - 1:25, мгд14 - 1:50, по немцам есть сомнения что в 60-х экология была в трендах, думаю банально против нагара и срани в трубах стоял вопрос что тоже ресурса не добавляет.
@@DmitroShokalo опора, это не деталь картера, это отдельная деталь. Не надо раздрачивать картеры под опору. Есть качественные опоры: чехия и польша. Ростовские опоры если не в плюс 20, то тоже пойдут. Что бы собрать, явский мотор, не нодо ни какого координатного станка, покупаешь качественные детали и всё работает, на протяжении 60000 км, то есть слихвой перекрывается моторесурс. Из этойже оперы: не обязательно взвешивать поршни альмет и шатуны скр, всё там уже сделано. Повторюсь, собираеш мотор качественными деталями и всё раьотает на ура.
Раньше кроме масел специальных не было для 2 тактников, поэтому и пропорция была 1:25. Сейчас специальные масла есть 2Т для 2 тактников. Вот их можно лить 1:40. Я катаю на такой пропорции, проблем нет.
У меня есть современный мотобур, там в мануале написана пропорция 1:30 и пишут именно 1:30 не смотря что на банке может быть написано 1:50. Я подумал, чем ява проще мотобура и лью 1:30. Ездил на дальняк в питер лил на глаз, посчитал расход, оказалось, что лил 1:25. Кашу (яву) маслом не испортишь.
Была Jawa 638 , ездил с85г - 91г пробег 48тыш. Масло в основном мс-20 изредка автол. Мешал 1:30-35 когда снимал цилиндры́ для чистки нагара масло было придастаточно везде ну сколько на глаз видно. Пришлось менять 2средних подшипника на каленвале из за корозии на 40тыш. Зимой решил покататься вокруг дома да и проста так несколько раз завадил звук послушать, из за непрогретава мотора поимал конденсат и весной загудели подшипники. Мот хранился на улице в сараичике.
@@barsik7200 это точно но тогда у нас токова масло не было, поевилось позднее вместе с импортными бензопилами только для меня эра двухтактников закончилась.
Я знал, что хайпану на этом видосе. Давайте больше говна на вентилятор!!!!!!!!!!! Про масло можно спорить вечно. Я свои выводы сделал. Свои делайте сами и главное больше говна бросайте!
Есть масла которые горят. их льют в пропорции допустим 25/1. Такие как м8 это я к примеру. А есть масла которые не горят их льют в пропорции 50/1 пример МГД14.Не говорю уже о маслах таких как хадо 2т.Которое не дешовое ,конечно же в процессе работы оно вообще практически не сгорает и соответсвенно лучше смазывает Так нахрена его мешать 25/1.Это из личного опыта.По мотоциклу иж.
А инженеры на заводе лохи совсем. Увеличение отверстий для смазки подшипников, может повлиять на продувку, на приготовление горючей смеси, на перепуск между цилиндрами. Не думал об этом? Или просчитал математически всё уже?
Я с присадками завязал, добавил в бензин как-то, тефлоновую присадку, специально для 2т присадка была, через какое-то время, км через 500, началась перекладка. Хотя в 4т такая присадка работает на ура.
Ява не сделана для быстрой езды. Ее скорость 80км.ч. Если так ездить то про то какое масло лить моментально отпадет. Почему то об этом никто не пишет а все на центральную опору нажимают. Если так ездить то свободно можно и 50 и 70 т км. проехать. Я езжу с 1974г. на 634-01. Сколько прошла сам уже не знаю, поменял несколько спидометров. Лью Авиационное масло МС-20. По вашему Говномасло. Кто хочет быстро гонять, надо брать японский мопед.
@@ВладимирСенников-г6ъ МС20 нашего производства говно, масло МС-20 производства Гроздно с голубоватым оттенком офигенное масло, но его уже нет. Сейчас МС-20 от лукойла и прочей дичи - фуфло. Да и на рынке благо появились хорошие масла Манул2тплюс, Полимериум мотофан, Мотюль 710. Они на порядок лучше. Экономия на масле сливается на капиталке мотора.
Тут кроме пропорции, ещё и качество масла важно. Одно горит, его хоть литр на литр мешай, толку ноль. А другое не горит а смазывает, его и немного достаточно. Если денег хватает, лей хорошее, мотик от благодарит!
И это вполне допустимо . Раньше в инструкциях к ЯВЕ / 60-70 -е годы / было написано про масла для приготовление топливной смеси , что очень хорошо подходить МС-20 и дизельное масло , которое расчитано на больший температурный режим и обладает хорошими смазочными качествами . Сегодня , конечно , масса всяких масел , которые выпускаяет промышленность , и все это усиленно рекламируются . Зажиточные ребята покупают продвинутые бренды и довольны ими . Я читал , что некоторые владельцы просто тупо используют автомобильные масла типа 10 W 40 / синтетику /и для бензопил с косилками . Льют в мотоциклетные моторы и эксплуатируют их по полной программе . После некоторого времени эксплуатации разбирают и показывают в своих видосах чистенькие без нагара поршни и головки цилиндров . Если всех слушать , то никогда не получиться определиться точно с этой проблемой ! А заводы рекомендовали и будут рекомендовать то , что является оптимальным для их моторов и выпускаемой техники . Лично я уже человек в возрасте и имею серьезную инженерную базу . В ВУЗах есть дисциплина ТСМ / топливо-смазачные материалы / , которая дает широкое понятие в теории , какими свойствами должны обладать смазочные материалы . Студенты выполняют лабораторные работы , сдают экзамены . В старые времена ассортимент выпускаемых масел был скудный и делился на спецмасла типа МС-20 , веретенку, трансформаторные и прочие , на автомобильные / авто-тракторные / которые отвечали своим конструктивным требованиям - зольности , моющим свойствам , температурным режимам , смазывающим свойствам / способностью держать смазывающую пленку /и прочим вещам , имели присадки , улучшающие эксплуатационные свойства , которые важны при эксплуатации . Была группа и трансмиссионных масел . И люди применяли в своих мотоциклах без заморачивания на двухтактные двигатели то , что " приобрели " / купили или умыкнули / . Я имел три ЯВЫ о двух горшках и всегда использовал для приготовления топливной смеси ДИЗЕЛЬНОЕ масло . Ни каких особых проблем с ЦПГ не было . Отличные смазывающие качаества при довольно значимом тепловом режиме .мотора Одно только могу сказать -- мало кто понимал сущность процесса в этой сфере и лил масло в бензин по принципу -- кашу маслом не испортишь ! От этого и дымили , как паровозы со всеми вытекающими проблемами - нагар , отложение его и в выпускной системе .и в КШМ . Всем удачи при эксплуатации своих стальных коней ! Думаю , что из-за большого текста , мой комментарий не будет опубликован
Много лет занимался картингом.. Лили в свои 125ки полусинтетику в основном 1/32, 1/35 .. И вот знакомый решил купить полностью синтетическое 2т масло, это был мотюль карт. Проездил он на нëм недолго, не понравилось говорит, на каком-то заезде свеча из строя вышла новая, мотор тупит на средних оборотах, только под самый верх нормально себя ведëт, снимали головку цилиндра всë в нагаре говорит.. Короче оно ему не понравилось.. Потом он говорит никому не нужно это дерьмо дорогое? За пол цены отдам.. Никто не захотел) Потом эта новость дошла до тех кто ездил на 125 kz2..это мощные высокооборотистые моторы.. И они купили.. Ради любопытства спросил у этих ребят потом, как на этом масле у них работают моторы? Всë отлично говорят.. А в каком соотношении вы мешаете его с бензином? И тут самое интересное! 1/60 !!!!! Я ахренел от такого ответа! Сначала думал они шутят, а потом понял что нет.. Спрашиваю у них, а мотор клина не ловил не разу? Прихваты? Или подшипники не клинили? Нет говорят всë хорошо.. Короче с тех пор мне стало понятно что хорошую синтетику можно лить в пропорциях почти в два раза меньше чем полусиньку.. Я начал лить синтетику 1/60 и всë замечательно работало.. После этого я сделал вывод, что можно лить любое 2т масло полусинтетику или синтетику, неважно! Если не сильно нагруженный мотор, как например kz2 125 .. Просто пропорции для хорошего масла будут гораздо меньше! Так что минералку скорее всего кто заливает, лучше очень много еë лить!))))))
Патамушта в минск заливают гавно мс 8 - 10, а в Яву я лью только полусинтетику и яве с магазина 32 года 100.000 пробег и родной КВ и внутренние подшипники на 638й, и больше чем 1/40ка не лью, меньше да ...!!! 🇺🇦 Кстати в кпп тоже полусинтетика и ПОЖИЖЕ, а не наоборот, а 3 год назад поставил БСЗ так это вообще песня - вибрации ноль, а 100ню бежит шо пешком идёшь, на КВ никакой нагрузки ...
Чё мудрить. Просто не пойму. В книге, что написано. При обкатке 1;20 после 1;25. Хотя-бы эти пропорции соблюдать и уже такого износа не будет. Придерживаться надо не той пропорции, что на банке с маслом написано. А выполнять предписание завода по мотору. Пропорция исходит от двигателя, а нет масла.
Лей, мне по барабану. Замена центральных подшипников, обойдётся в 4100р, не считая разборки - сборки мотора, а нормальное масло 500р за литр. Выбирай.))
Отработку заливать. Ещё масло покупать. У меня в машине дорого масло немецкое, и оно темнокоричневый цвет имеет когда меняю на 10 тысяч км. То ещё можно с бензин мешать в яву. Назрен покупать. В СССР вовсе ничего не было и или хуже масло и работало ок.
Отработка имеет микроскопическин включения - продукты трения. В 4т двигателе поршневая и коленвал, смазывается маслом, масляный клин имеет определённую толщину и продукты трения не причинят никакого ущерба такому двигателю, а в 2т двигателе, поршневая и коленвал смазываются раствором масла 1л масла, на 30л бензина и масляный клин там очень тонкий, по этому те инородные включения - продукты трения, которые находились в отработке, превращаются, в растворе масла и бензина в абразивную смесь. Тоесть масляный клин настолько тонкий, что эти частицы начинают из него выпирать и шлифуют поверхность.
@@barsik7200 да я понимаю. Но смотря какое масло, и какая машина. Тогда 90× не было специального масла для пил и мопедов и мотоциклов. Лили отработку с жигулей москвичей волг. И работало. Просто покупать ещё масло отдельно и хорошее как олеомаг Италия,то оно не дёшево. Я только для пилы и косы беру такое. То на несколько лет хватает,а тат ещё мотоцикл и он больше кушает масла, заем. Слил масло с машины, а у меня оно хорошее немецкое, и даже не чёрное. Темнокоричневый цвет. И заливать себе. Машина хонда. То и работать будет хорошо.
![ไลฟ์สุ่ม iPhone 295 บาท... โกงมั้ย?[ โกงมั้ยครับ ep.97 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/gdstHEE4UUE/mqdefault.jpg)
На протяжении 57000 км лил в пропорции 1/40, потом стал больше добавлять масла в бензин. Пробег мотора без капремонта более 69 000 км. Масло всегда только 2Т, но в дорогих смысла не вижу, езжу на дешевом уже 2 сезона (150руб за 1 литр)
Давай, Олег, слежу за тобой. Потом подсчитаем сколько ты прошел на мотюле, а сколько на дешовом. И мы оба знаем, что центральным подшипникам в твоём моторе уже пришел 3,14здец, на 60000км, они выглядели уныло. Каким то чудом ты сьездил в сочи и обратно, я сам в ахуе. Сейчас коленвал начинает разбивать опору, возможно ей уже пришел конец. Явскому мотору ресурс 30000км, хорош издеваться над техникой, разбери его и замени то что вышло из строя, точни поршневую, на следующий ремонт, а дальше увидем, на что способны СКR - ы. А то клиенты, уже спрашивают, пройдёт ли мотор, как у Пули 60000км. Я им отвечаю, что не обязан мотор пройти 60000, так как заявлено заводом 30000км, а дальше капремонт. Не советую эксплуатировать мотор дальше, ты выжал из него всё, что можно. И хочу спросить: мотор от мирослава, заклиневший на 13000км, работал не на оилмастере, который мешает 1:50 - 1:60? Из моего опыта моторы работающие на оилмастере, не живут больше 12000 км. Может Ммирослав и не причём вовсе? Мой мотор, который я собрал из тех же запчестей, что и тебе заклинел, на 7500 км, потому, что работал на этом е@бучем оилмастеое. После ремонта, я демонтировал оилмастер и проехал уде 9000 км и даже перекладки нет, лью масло 1:30.
@@barsik7200 не стоит забывать , что при пробеге по трассе в разы меньше наработка моточасов. Поэтому пробег у Олега немного не корректен , если сравнивать с обычной эксплуатацией.
Согласен.В мотюле нет ничего особенного, кроме маркетинга, есть куча недорогих и хороших масел. Стоит покурить Ойл клуб.
@@АлександрЕвгеньевич-й4т как может быть наработка моточасов по трассе меньше? К сведению, я не только езжу по трассе, но и по городу каждый день.
@@oleg_bullet ну это как бы всем известно, что на трассе наработка моточасов относительно пробега меньше чем например в городе.По трассе ты в основном двигаешься на максимальной передаче допустим на 3-х тысячах, в городе ты едешь на всех передачах, в том же диапазоне оборотов. В лесу ты можешь ехать на второй передаче на трёх тысячах. Пробег меньше чем по трассе, а моточасов столько же. Если не веришь можешь замерить счётчиком моточасов. Да по городу ездишь, но основной пробег у тебя крутится в путешествиях.
Езжу на Иж Юпитер 3К 1974 года. Пропорция масла 1:25 (40мл на 1л, не зависимо от марки масла). Сперва мой дед лил м8, потом я его не долго тоже лил, далее разбогател до мгд14 (хоть и написано в мануале 1:50, шлю мысленно нахренилью все равно 1:25) далее ещё стал богаче и лью в пропорции 1:25 (не смотря что на этикетке другие пропорции) Мотюль 710, Полимериум мотофан и Манул 2тактплюс. Для меня это лучшая тройка масел, с которыми мотор чувствует себя бодрячком, будто вчера его купили. ПС мотоциклу 48 лет, с люлькой с грузами, мотор как новый. Компрессия как у КАМАЗа.
В 84 году купил ЯВУ 638.Масло заливал ТАП 15 -тракторную трансмиссионку 1л на 20 л бензина.Проехал на ЯВЕ 60тыс км.за три сезона.Коленвал после такого пробега оставался как новенький.Каждый год только после 20тыс. пробега прочищал колена."Кашу маслом не испортишь".
Ты такой забавный дядька) пора бы тебе тряхнуть стариной и прокатиться на яве
?
Если не секрет ,- где такой пробег натоптал ?
@@ВладимирРубан-э9п учился в техникуме и летом с друзьями с мотоциклов не слазили
Да, всё верно! Опытные советские картингисты советуют в нашу технику лить именно 1:30,а на обкатку 1:25.💪
Согласен с опытными советскими картингистами на все 100.
ну тут разница в сравнении с 1к40 25 грамм на 5 литров бензина
@@bikelife8761 по инструкции нет никаких "сравнительно", есть железобетонное понятие- если 1:40, значит это на 40 литров топлива 1литр масла!,и никак иначе!
@@motorjawaЯ лью 1к30 ну и ничего страшного. дымит ни о чём (масло мотюль полусинтетика) и работает нормально. можно наверное и за 150 литр лить, но я не часто езжу 2-3 (литра) максимум за сезон потому не критично
Денис молодец! Спасибо за разъяснение и визуальный показ подшипников.
Раньше я ездил на иж юпитере 4 , мой тесть , царство ему небесное , в то время был уже на пенсии , и от колхоза охранял на поле самолёт ан2 , кукурузник. За самогон у лётчиков брал масло мс20 , не знаю сколько самогона , лётчики ему налили молочный бидон. Это масло как слеза, чистое , но зимой застывает. Ещё у нас в сах.заводе в насосы лили масло мс-14 , тоже было очень хорошее масло.
Скажу так... лет 40 езжу на мотоциклах, естественно начинал с Советских мотоциклов. Да и сейчас в основном езжу на Совках: Минск Урал Буран ЧЗ-250 ИЖ-49 и тд. Лил всегда автол, пропорции на 5л бензина 200гр масла на обкатаном двигателе на необкатаном-250 гр масла. Имел около полусотни Совковых мотоциклов за свою жизнь, не разу не прихватов не клина не ловил. Раз в сезон чистил выхлопную вместе с патрубком и выхлопным окном на цилиндре. Так же раз в сезон заливал в 10 литров бензина 0.5л растворителя или ацетона, для отъедания нагара на поршне .
Слова эксперта "наверное было залито..."
Приветствую!!Так лучше лить полусинтетику в движок?
Скажите пожалуйста Вы сколько кв разобрали и собрали потом центровали, а проверяли хоть раз картер в сборе с мцо(которые ставите) на координатном, может вопрос не в масле, плюс мцо долго греется умножая конденсат в кшк, а то Вы прям мировой заговор раскрыли, явы с ойлмастером еще в далеком прошлом возили за океан и некоторые до сих пор живы, по совко мотикам пропорция 1:25 указана к маслу м8, к Ю5 например так и написано м8 - 1:25, мгд14 - 1:50, на мотиках из ГДР прям на крышке бака написано 1:50 ?
ХЗ сотни походу уже коленвалов собрал и отцентровал, в норму. Я понимаю откуда ветер дует и могу предположить, что ты смотришь канал моего коллеги, но чехи с картерами не косячили и подгонять картер под опоры я считаю - вандализмом. Координатного санка в моём гараже нет, по этому предпочитаю брать детали от надёжного поставщика, где геометрия деталей в норме.
Я исхожу из свого опыта, лей 1:50 я не против. Всё что я сказал исходит из моего опыта, то есть ИМХО, я даю только совет. У немчуры наверно эко нормы по выше были, чем у чехов, вот и 1:50, а не 1:40. В СССР нормы были 1:20 обкатка, 1:25 после. Поступай как хочешь. Удачи тебе желаю и всем бобра.
@@barsik7200 это какого коллеги канал?, намекните, хочу посмотреть, то что я сказал из личного опыта, какие бы не были качественные картера или детали - они отдельные детали, а опора это номерная деталь картера, то есть в теме данного видео может масло вообще не причем??? И опять же нормы ссср прописаны под масло и его тип указан там же, просто прочтите мануал к Ю5 там четко написано м8 - 1:25, мгд14 - 1:50, по немцам есть сомнения что в 60-х экология была в трендах, думаю банально против нагара и срани в трубах стоял вопрос что тоже ресурса не добавляет.
@@DmitroShokalo опора, это не деталь картера, это отдельная деталь. Не надо раздрачивать картеры под опору. Есть качественные опоры: чехия и польша. Ростовские опоры если не в плюс 20, то тоже пойдут. Что бы собрать, явский мотор, не нодо ни какого координатного станка, покупаешь качественные детали и всё работает, на протяжении 60000 км, то есть слихвой перекрывается моторесурс. Из этойже оперы: не обязательно взвешивать поршни альмет и шатуны скр, всё там уже сделано. Повторюсь, собираеш мотор качественными деталями и всё раьотает на ура.
Раньше кроме масел специальных не было для 2 тактников, поэтому и пропорция была 1:25. Сейчас специальные масла есть 2Т для 2 тактников. Вот их можно лить 1:40. Я катаю на такой пропорции, проблем нет.
У меня есть современный мотобур, там в мануале написана пропорция 1:30 и пишут именно 1:30 не смотря что на банке может быть написано 1:50. Я подумал, чем ява проще мотобура и лью 1:30. Ездил на дальняк в питер лил на глаз, посчитал расход, оказалось, что лил 1:25. Кашу (яву) маслом не испортишь.
Льём Мотюль 510- на 10л бензина 330гр масла. Всё гууд
Была Jawa 638 , ездил с85г - 91г пробег 48тыш. Масло в основном мс-20 изредка автол. Мешал 1:30-35 когда снимал цилиндры́ для чистки нагара масло было придастаточно везде ну сколько на глаз видно. Пришлось менять 2средних подшипника на каленвале из за корозии на 40тыш. Зимой решил покататься вокруг дома да и проста так несколько раз завадил звук послушать, из за непрогретава мотора поимал конденсат и весной загудели подшипники. Мот хранился на улице в сараичике.
Если лить нормальное 2Т масло, то снимать цилиндры, для чистки нагара не придётся.
@@barsik7200 это точно но тогда у нас токова масло не было, поевилось позднее вместе с импортными бензопилами только для меня эра двухтактников закончилась.
Я знал, что хайпану на этом видосе. Давайте больше говна на вентилятор!!!!!!!!!!! Про масло можно спорить вечно. Я свои выводы сделал. Свои делайте сами и главное больше говна бросайте!
Я лью в Иж юпитер 2 масло Синтек 1.25 .40 на литр .И все нормально работает.
Всё правильно. А при обкатке 1:20 .
Могут 100000 км отходить подшипники, если в бензин лить автол м-8, или масло для дизельных двигателей М-10?
На автоле ходили
@@ИванИванов-э2к3о 10000 км для ЯВЫ много наверно без ремонта КШМ, как и для любого 2х тактного двигателя. Тем более на автоле
@@Aleksandr240 мой товарищь на автоле на старушке чуть больше 100т.км прошел
@@ИванИванов-э2к3о и с коленвалом ничего не делал?
@@Aleksandr240 нет
Есть масла которые горят. их льют в пропорции допустим 25/1. Такие как м8 это я к примеру. А есть масла которые не горят их льют в пропорции 50/1 пример МГД14.Не говорю уже о маслах таких как хадо 2т.Которое не дешовое ,конечно же в процессе работы оно вообще практически не сгорает и соответсвенно лучше смазывает Так нахрена его мешать 25/1.Это из личного опыта.По мотоциклу иж.
А кто пробовал закрытый подшипник набить смазкой , сколько проходит? 10-20 тыс?)
Инженеры на заводе думали думали, но закрытый ставить не стали, не спроста это.
ЦО надо дорабатывать,что бы смазка к подшипникам хорошо проходила.
А инженеры на заводе лохи совсем. Увеличение отверстий для смазки подшипников, может повлиять на продувку, на приготовление горючей смеси, на перепуск между цилиндрами. Не думал об этом? Или просчитал математически всё уже?
да этим шариковым подшибникам ваще капелька масла нужна на сотню
Просмотрел с удовольствием
Дизельное хорошего бренда как я понял надо масло и к 1:30 в пропорции.. У Валька с Придонков дедушка льёт в старушку и катает с Божьей помощью…
А не могли вместе с маслом металлоплакирующую присадку залить? У них тоже такой эффект "прилипания" масла есть.
Я с присадками завязал, добавил в бензин как-то, тефлоновую присадку, специально для 2т присадка была, через какое-то время, км через 500, началась перекладка. Хотя в 4т такая присадка работает на ура.
@@barsik7200 дело не в 4т а в температуре, те 4т что ты указываешь в пример работали не в таком сильном тепловом режиме как твой 2т
Так что советуете лить? Какое масло лучше, наше 2Т или Motul 2Т?
Я ничего не советую, делай выводы сам.
Ява не сделана для быстрой езды. Ее скорость 80км.ч. Если так ездить то про то какое масло лить моментально отпадет. Почему то об этом никто не пишет а все на центральную опору нажимают. Если так ездить то свободно можно и 50 и 70 т км. проехать. Я езжу с 1974г. на 634-01. Сколько прошла сам уже не знаю, поменял несколько спидометров. Лью Авиационное масло МС-20. По вашему Говномасло. Кто хочет быстро гонять, надо брать японский мопед.
@@ВладимирСенников-г6ъ МС20 нашего производства говно, масло МС-20 производства Гроздно с голубоватым оттенком офигенное масло, но его уже нет. Сейчас МС-20 от лукойла и прочей дичи - фуфло. Да и на рынке благо появились хорошие масла Манул2тплюс, Полимериум мотофан, Мотюль 710. Они на порядок лучше. Экономия на масле сливается на капиталке мотора.
@@ВладимирСенников-г6ъМС-20 весчь👍 Только где ж его достать то, гостовское?
Слышал что в Советскую технику только автол м8в типа остальные не масло
СПАСИБО, ТОВАРИЩ
ТАК СКОЛЬКО ГРАМ МАСЛА НАДО ЛИТЬ НА 10 ЛИТРОВ БЕНЗИНА?????
Не грамм, а миллилитров. 1 к 33 лей. На 10 литров это 303 мл масла.
Тут кроме пропорции, ещё и качество масла важно. Одно горит, его хоть литр на литр мешай, толку ноль. А другое не горит а смазывает, его и немного достаточно. Если денег хватает, лей хорошее, мотик от благодарит!
Я лью 1.30 примерно..и ежу с 18 г. 4 года с весны до заморозков и ни чего нормально лью то что заливают в трактора то есть дизельное.
И это вполне допустимо . Раньше в инструкциях к ЯВЕ / 60-70 -е годы / было написано про масла для приготовление топливной смеси , что очень хорошо подходить МС-20 и дизельное масло , которое расчитано на больший температурный режим и обладает хорошими смазочными качествами . Сегодня , конечно , масса всяких масел , которые выпускаяет промышленность , и все это усиленно рекламируются . Зажиточные ребята покупают продвинутые бренды и довольны ими . Я читал , что некоторые владельцы просто тупо используют автомобильные масла типа 10 W 40 / синтетику /и для бензопил с косилками . Льют в мотоциклетные моторы и эксплуатируют их по полной программе . После некоторого времени эксплуатации разбирают и показывают в своих видосах чистенькие без нагара поршни и головки цилиндров . Если всех слушать , то никогда не получиться определиться точно с этой проблемой ! А заводы рекомендовали и будут рекомендовать то , что является оптимальным для их моторов и выпускаемой техники . Лично я уже человек в возрасте и имею серьезную инженерную базу . В ВУЗах есть дисциплина ТСМ / топливо-смазачные материалы / , которая дает широкое понятие в теории , какими свойствами должны обладать смазочные материалы . Студенты выполняют лабораторные работы , сдают экзамены . В старые времена ассортимент выпускаемых масел был скудный и делился на спецмасла типа МС-20 , веретенку, трансформаторные и прочие , на автомобильные / авто-тракторные / которые отвечали своим конструктивным требованиям - зольности , моющим свойствам , температурным режимам , смазывающим свойствам / способностью держать смазывающую пленку /и прочим вещам , имели присадки , улучшающие эксплуатационные свойства , которые важны при эксплуатации . Была группа и трансмиссионных масел . И люди применяли в своих мотоциклах без заморачивания на двухтактные двигатели то , что " приобрели " / купили или умыкнули / . Я имел три ЯВЫ о двух горшках и всегда использовал для приготовления топливной смеси ДИЗЕЛЬНОЕ масло . Ни каких особых проблем с ЦПГ не было . Отличные смазывающие качаества при довольно значимом тепловом режиме .мотора Одно только могу сказать -- мало кто понимал сущность процесса в этой сфере и лил масло в бензин по принципу -- кашу маслом не испортишь ! От этого и дымили , как паровозы со всеми вытекающими проблемами - нагар , отложение его и в выпускной системе .и в КШМ . Всем удачи при эксплуатации своих стальных коней ! Думаю , что из-за большого текста , мой комментарий не будет опубликован
Много лет занимался картингом.. Лили в свои 125ки полусинтетику в основном 1/32, 1/35 .. И вот знакомый решил купить полностью синтетическое 2т масло, это был мотюль карт. Проездил он на нëм недолго, не понравилось говорит, на каком-то заезде свеча из строя вышла новая, мотор тупит на средних оборотах, только под самый верх нормально себя ведëт, снимали головку цилиндра всë в нагаре говорит.. Короче оно ему не понравилось.. Потом он говорит никому не нужно это дерьмо дорогое? За пол цены отдам.. Никто не захотел) Потом эта новость дошла до тех кто ездил на 125 kz2..это мощные высокооборотистые моторы.. И они купили.. Ради любопытства спросил у этих ребят потом, как на этом масле у них работают моторы? Всë отлично говорят.. А в каком соотношении вы мешаете его с бензином? И тут самое интересное! 1/60 !!!!! Я ахренел от такого ответа! Сначала думал они шутят, а потом понял что нет.. Спрашиваю у них, а мотор клина не ловил не разу? Прихваты? Или подшипники не клинили? Нет говорят всë хорошо.. Короче с тех пор мне стало понятно что хорошую синтетику можно лить в пропорциях почти в два раза меньше чем полусиньку.. Я начал лить синтетику 1/60 и всë замечательно работало.. После этого я сделал вывод, что можно лить любое 2т масло полусинтетику или синтетику, неважно! Если не сильно нагруженный мотор, как например kz2 125 .. Просто пропорции для хорошего масла будут гораздо меньше! Так что минералку скорее всего кто заливает, лучше очень много еë лить!))))))
Кашу маслом не испортишь. Наш явский мотор переварит пропорцыю 1:20 нефиг делать. Карты, японцы, китайцы хз.
Патамушта в минск заливают гавно мс 8 - 10, а в Яву я лью только полусинтетику и яве с магазина 32 года 100.000 пробег и родной КВ и внутренние подшипники на 638й, и больше чем 1/40ка не лью, меньше да ...!!! 🇺🇦 Кстати в кпп тоже полусинтетика и ПОЖИЖЕ, а не наоборот, а 3 год назад поставил БСЗ так это вообще песня - вибрации ноль, а 100ню бежит шо пешком идёшь, на КВ никакой нагрузки ...
100000??!!! Да ты круче Пули походу! 0_о
@@barsik7200 Дак ты читал шо 32 года тачке с магазина...
@@АркадйСнукерага удивил, 638-ым всем за 30 )))) Ты как докажешь свои слова? Пуля блог ведёт там всё на глазах.
@@barsik7200 Пуля, это какая...???, из гавна што ли...??? Незнаю такую... 🇺🇦А ПОПАМ же вонючим, пузатым веришь...
@@АркадйСнукер С чего ты взял, что я кому то верю?
Минск 1:25 (40мл.-1л.)
Чё мудрить. Просто не пойму. В книге, что написано. При обкатке 1;20 после 1;25. Хотя-бы эти пропорции соблюдать и уже такого износа не будет. Придерживаться надо не той пропорции, что на банке с маслом написано. А выполнять предписание завода по мотору. Пропорция исходит от двигателя, а нет масла.
Денис хочешь сказать что МС20 не стоит лить?
Лей, мне по барабану. Замена центральных подшипников, обойдётся в 4100р, не считая разборки - сборки мотора, а нормальное масло 500р за литр. Выбирай.))
Но все равно люфтит!!!
А разве полусинтетика горит ? По моему её всю выкинет через глушитель ,да свечи забрызгивать будет,
Мне Олег Пуля написал,что 1:30 льёт!!!!!
Денис я лил штиль масло 1: 50
В какой это мотоцикл 1/40?? В планете в мануале 1/20 обкатка и после 1/25...
1/40 в мануале к JAWA 638
Отработку заливать. Ещё масло покупать. У меня в машине дорого масло немецкое, и оно темнокоричневый цвет имеет когда меняю на 10 тысяч км. То ещё можно с бензин мешать в яву. Назрен покупать. В СССР вовсе ничего не было и или хуже масло и работало ок.
Отработка имеет микроскопическин включения - продукты трения. В 4т двигателе поршневая и коленвал, смазывается маслом, масляный клин имеет определённую толщину и продукты трения не причинят никакого ущерба такому двигателю, а в 2т двигателе, поршневая и коленвал смазываются раствором масла 1л масла, на 30л бензина и масляный клин там очень тонкий, по этому те инородные включения - продукты трения, которые находились в отработке, превращаются, в растворе масла и бензина в абразивную смесь. Тоесть масляный клин настолько тонкий, что эти частицы начинают из него выпирать и шлифуют поверхность.
@@barsik7200 да я понимаю. Но смотря какое масло, и какая машина. Тогда 90× не было специального масла для пил и мопедов и мотоциклов. Лили отработку с жигулей москвичей волг. И работало. Просто покупать ещё масло отдельно и хорошее как олеомаг Италия,то оно не дёшево. Я только для пилы и косы беру такое. То на несколько лет хватает,а тат ещё мотоцикл и он больше кушает масла, заем. Слил масло с машины, а у меня оно хорошее немецкое, и даже не чёрное. Темнокоричневый цвет. И заливать себе. Машина хонда. То и работать будет хорошо.
Я всегда 1ки50 лил