Красава Ден. Три года назад купил Карпаты,продавал знакомый мужик за 3 и в итоге за рубль отдал. Подарил племяшу на восьмилетие, потихому научил ездить, до сих пор гоняет по деревне. Моторчик такой же, дергала вторая. Перебрал, подшипники, сальники, колечки, шайбы в коробку, шестерни болгаркой поправил и все, он только бенз заливает. К чему я это все да к тому что знакомый моторчик и на второй тянет без всякой помощи сцеплением меня 90 килагромового.
Для разворачивания втулок шатуна верхней головки есть специальные раздвижные развёртки. У них нос цилиндрический для направления, а потом идут режущие пластины, которые регулируются по диаметру регулировочным болтом. Простой развёрткой можно просчитаться - сделать втулку прослабленой.
У меня после устранения заводских косяков, такой мотор крутился запредельно. Но все равно километров 70-75, больше он не поехал(((. Хорошо помог глушак от Верховины 3, типа сигара, я его настраивал методом задвигания, и выдвигания на приемную трубу.
Предлагаю обратить внимание на верхнюю кромку выхлопного окна, окно на нормальных мопедах открывается не сразу, а постепенно. Что то это дает? И еще бы очень хотелось детально изучить углы и направления продувочных окон.
Привет! Я купил мотор V 501 М снял головку а у него поршень 42 мм и сам цилиндр. Не расточенный, половинки картера тоже зделаны под головку. Слыхал что поршневая подходит от Крота 42 мм.
Инструмент, оснастка супер !!! Забегаю на перед, мопед не поедет как надо, видел видео финальной работы. Я ждал бомбы, а тут просто нужно было приделать педали к этой дельте.. Низы не очень. Не порядок это батенька ))) Или не допил или перепил в смысле "напильником" а не стаканом !
Для того что бы увеличить мощность данного мотора нужно сделать следующее: запилить каналы впуска и выпуска это уже сделано , подпилить головку на 92 бензин , расточить цилиндр под поршень от хонды дио а так же заливать хорошее масло типа Motul и тд.
Ну видео конечно класное,но только вод чтобы собрать это двигатель нужно(токарный станок,специальная пневмо-машинка с набором фрез,приспособление для запресовки втулки в шатун....и тд.)Наверное двигатель bmw в Мюнхине легче немцы собирают.
Ден привет еще раз !Увидел в твоем ролике про доводку В50 поршневых колец путем снятия напильником острых кромок с наружней стороны Я тебя поддерживаю Хочу добавить еще В юношеские годы я делал то же самое на минских чугунных кольцах И ЕЩЕ острые кромки удалял овальным напильником с внутренней стороны Кольца становирись эластичней и неплохо работали на повышенных оборотах не ломаясь Потом перешли на самодельные поршня с тонким кольцом Теперь мы долго переписывались
Продолжаю Мы долго переписывались по поводу доводки втулки верхней головки шатуна в токарном станке Ты мне доказывал что только так А я тебе говорил что можно проще И тут ты на полтиннике не разбирая двигла меняешь эту преславутую втулку ! Этим ты противоречишь сам себе !!!
@@DenTuning Я и говорю что когда у тебя был шатун в отдельности в руках использывание токарного станка с кучей приспособлений и лишних действий в том случае были неоправданными Если ты сделал втулку не разбирая двигла , то зачем ты отдельно шатун тулил в станок ?
@@DenTuning Мы и об этом тоже говорили !!! Ты говорил что делаеш точно ! Не разбирая двигла сделал точно ?От тебя я думаю ответ положительный !И с отдельным с тем шатуном выходит по логике ты без ТОКАРНОГО СТАНКА смог бы сделать тоже ТОЧНО !!!Вывод в том случае станок был задействован нецелесообразно ! ЧТО стоило и доказать !
У меня была Верховына - 3. После двух лет эксплуатации я поменял мотор на мотоциклетный от маленького Минского М1М. Стало на много лучше. Если там был мотор 2 лошадиных сил, а поставил 6, то конечно. Только мопедовский глушитель душил сильно мотор, но мне хватало. Я на гонках не участвовал, а травы перевозил на нём много.
Ступенька на выхлопе, а именно в верхней части окна, призвана отсекать выхлопные газы при обратной волне, для предотвращения смеси выхлопных газов с рабочей смесью. Такое вычитал в какой то старой советской статье, по доводке 2Т двигателя.
Да нету. Кстати, я еще проверяю, именно на таком движке, когда поршень в верхней мертвой точке, отмечаю сколько недооткрывает задняя юбка впускное окно, и укорачиваю её. Так же делаю закругления на юбках поршня. Точно так же пилю фаски на чугунных кольцах, и самое главное это делать вдоль окружности, иначе кольцо лопнет потом. И обязон фаски на окнах в горшке, на верхних и нижних кромках, ломаю усики на стопорных. Никогда и не один мотор после меня не заклинил, и не посыпался. Но все равно, мне у тебя еще учится есть чему, и очень интересно, спасибо!
Дэн,по-моему,это не самое лучшее приспособление для развёртки,и вот почему.Ты ориентируешь её по шатуну.А где гарантия,что он не гнутый,что у него торец перпендикулярен отверстию НГШ?...Надо делать приспособу,которая крепилась бы к картеру.Само собой,погнутость шатуна надо тоже проконтролировать.Вот тогда будет суперское устройство!Я знаю,ты можешь))
В детстве постоянно сосед чёта мудрил с мопедом этим! то то не то, то это не это! Хотелось бы взглянуть как в ровных руках этот агригат работать будет?
поставьте верховиновскую головку и будет усё ok , и зажигание желательно выставлять с помощью индекатора часового типа, для поиска ВМТ , и не используйте заводские метки зажигания а то они на букву Х но не хорошие.
объём цилиндра. Был у меня дельта в году так 89, с ножным переключением скоростей, намучался я с этим переключением, вал- больное место. Ножка переключения проворачивалась.Я заказывал новый, мне вытачивали на судостроительном заводе - всё бестолку.Поршень, кольца- достать было сложно.Как-то нашёл цилиндр с головкой с поршнем и с кольцами, на помойке, и у головки цилиндра была приварена прокладка алюминевая , я уже не помню толщину, где-то 1 см, получается объём камеры сгорания стал больше.Я поставил на свой мопед этот цилиндр с головкой, и ездил только на второй передаче - тяга бешенная.
от увеличения камеры сгорания , рабочий обьем цилиндра не увеличивается! Он зависит от диаметра цилиндра и хода поршня!А вот степень сжатия от такой переделки падает! мотор теряет в максимальной мощности но становится тяговитей. Это называется -дефорсировка!надо только не забыть перейти на 76 бензин, которого уже нет...
Хотелось бы увидеть серию роликов, по максимальной доработке данного мотора. С ходовыми испытаниями. Знаю что тема не новая, но все же, видео таких не было, а интересно, что же можно с данного мотора снять.)
Много мощности одним выхлопным окном не получить. Нужно совершенствовать продувку. делать четырехканальную с лепестковым клапаном в картере. Родная выхлопная тоже очень сильно режет мотор. Родной карбюратор-вообще говно. Двигатель с ним тупой абсолютно как его не регулируй. Да и 15мм диффузор та еще душилка. Карбюратор надо с большим диффузором чтобы двигатель мог хорошо раскручиваться под нагрузкой. Сцепление родное разваливается очень быстро. Родное сцепление кроме этого вносит дисбаланс и осевые нагрузки на коленвал. Что приводит к быстрому разбиванию подшипников коленвала и их гнезд. Коленвал я балансировал под свой поршень с навеской в статике по Григорьеву. Я ставил сцепление от минска взамен родного. Полностью всю корзину семь дисков. На коленвал шестерню. Вытачивал заново первичный вал коробки переделывал ступицу корзины от минска и делал с нуля новую крышку на сцепление. . поршневая была расточена под поршень 40мм с одним стальным кольцом. это позволяет расточить окна вширь еще больше и одновременно сильно снизить потери на трение и нагрев цилиндра будет меньше чем на стоковом моторе в разы. Все вместе дало мотоциклетную динамику разгона до 70 км/ч (можно и больше, но пока на обкатке) я был поражен как бестолково проектировали моторы в СССР.
С такой коробкой бесполезно дорабатывать сцепление, поршневую и карбюратор. Даже советские венцы сьедаются на раз. Этот двигатель копия Явы послевоенной на сколько я помню. 20 или 21 мотор.
очень интересен результат, потянет то он точно, но насколько лучше, к сожелению данный двигатель не отличается тягой и очень сильно подвержен перегреву и победить перегрев лично мне так и не удалось
мотор не огонь, в плане сцепления, делал доработку окон цилиндра, пропилы в поршне, кольца точил, движка перла 60км/ч+ тока сцепление померло, все диски текстолитовые посыпались, перематал зажигание на 12в и поставил аккумулятор, не Карпаты а сказка))) тока потом рама померла, поставил на верховиновскую раму амортизаторы от восхода навареные, сезон доездил, так и стоит два года
Я ставил на свою Верховину сзади 4 амортизатора. Два стандартных и два независимых под большой самодельный багажник. Получилось нормально. Удобно было возить всякие грузы.
диффузор карбюратора развернул на 17мм вроде точно не помню, воздушный фильтр прямоток, до передней вилки руки не дошли, говорят можно от нивы гидравлику вставить вместо перьев
... хе! в детстче в отцовском гараже на улице, а вместо развертки брали карандаш с намотанной наждачной бумагой да на коленке-и все рпботало!... п мопед Рига-22 до стх пор в рабочем состоянии, внуков ждет...
zdrastvuite rebiata,ni kak ni magu dastat novuiu ceplenia zbore na delta mopeda,pomogite gde evo dastat skajite xot stranu xot magazin,vishliu dengi i kupliu..
Приветствую Денис!Скажи пожалуйста где приобрести реечную хонинговальную головку, которой ты растачивал цилиндр планеты пятой.Хочу отхонинговать цилиндры юпитер после проточки.
Блин, эти мопедики, ну не серьезно как то! Поймите правильно,я все понимаю мотор есть мотор и не важно от чего! Вот есть канал Мойши Дунаевского, может Ден знает, хотя и он не показывает результатов в плане проверки временем. Хотелость бы увидеть что то такое, на что способен гений Дена)) Например ИЖ П-5 - это средний сов. мот не тяжелый как Урал\Днепр и посерьезней чем Минск\Восход (по моему), но на нем дальше 5 км ехать опасно крейсер маленький, есть вариант теплового словить или еще чего. Я бы с интересом посмотрел что с ним нужно сделать чтобы сделать из него стабильный мот на каждый день и на все случаи жизни... если это вообще возможно!)
Привет Денис. Подскажи пожалуйста.Стоит ли расширять выпускное окно на минске(если да,то на сколько)? Мотоцикл будет с лк от джога и 3 каналом. Делаю не спорт (будет обычный дорожный).
Может достану его на лето в выходные поковыряться, да попробую с лепестком, че придумать, ставил с китайца какой то не скажу точно с какого, обороты не набирал, с карбюратором беда надо поискать подходящии с японца или китайца
Пару лет назад собрал карпаты, простоявшие в сарае лет 20, так вот без приемной трубы движок совершенно отказывался заводиться. С трубой завелся. С чем это может быть связано?
В вашем случае, если был запил/ доводка цилиндра, то вся смесь улетала за выхлопными газами в трубу - т.е. на улицу, не имея подпора. Если с продувкой не напортачили окончательно.
@@DenTuning то есть как вариант можно его расширить. Значит попробую поднять верхнюю кромку выпуска на 2 мм, сделать его шириной 25 мм как на том скутере, и расширить впуск пока стопора не будут выскакивать в него.
@@DenTuning возможно, но совдеповские поршни имели по 3 компрессионных кольца. Недавно сыну приобрёл в деревне у дедушки, как раз такую дельту. Если бы сам не увидел не поверил бы, но мнение такое есть. Что по первой именно такие поршни и были. Если интересует, могу прислать фото.
Там в начале видиоролика Денис рассказывает ка расчитывается выпускное окно. Вот и подсчитай. Ну сильно не увлекайся, подпили немножко и посмотришь, что получается.
-Вот хочу сказать всем любителям этих двух тактных, двухступенчатых моторов; что умельцы-мастера, форсируют их до 15000 об/мин. При заводских характеристиках в 4000 об/мин. А уж какая мощность получается?... На картинги так делают!...
Не правильно. По началу надо было проверить соосность вставленной гильзы, потом отметить центра. Штихелем прочертить недостатки, после разогреть цилиндр и вынуть гильзу. Потом надфилем доработать излишек места перепуска сгладить путь, после опять собрать по центрам и долизать потом. Вообще они у меня до 8 т об крутились но не долго на 3-4 гонки хватало. Ребята и отдалёнки делали и цилиндры свои, всё хламьё. без липестка и нормального карбюратора всё хламьё.
Зря растачиваете выпускное окно,теперь газовая пробка исчезнет,продувка(выхлоп )будет менее эффективна.Даже у 4-х тактных сразу за выхл.окном следует расширение окна.Вообще,2-х тактник устарел на другой день после его изобретения,из за ниэкономичности.Выхлопное окно в стенке цилиндра тот ещё анахронизм,т.к. с открытием оного резко уменьшается полезный обьём цилиндра,никаких там 50 кубиков,хорошо если 35 остаётся....хи хи.Пожадничали экономисты,а всего то нужен был кулачёк на цапфе коленвала и один!клапан для выхлопа.Вот тогда все кубики были б на месте,и даже для клапана хватило бы маслеца в бензине.Схема двигателя остаётся оригинальной.
@@DenTuning ,привет.Надеюсь ваш пост не издёвка в мой адрес. Принцип,который я задел выше,давно известен.Движок с таким принципом работы есть под именем ЯАЗ-200.Это 2т дизель,Гугл вам в помощь. Вчера на ютубе появились два видео о переделке 2т в 4т ,и это работает !!! Погуглите. Промышленностью ,не у нас,выпускается 2т со впрыском,очень изящная штучка.
@@sibirkulundinski6943 меня вполне устраивает обычный 2т двигатель, мне нравится их дорабатывать и форсировать. мысли переделать 2т в 4т не посещают. Зачем??если можно просто купить готовый мотоцикл!
Как это можно поджать кс увеличив толщину прокладки?? Она же (кс) увеличится ведь в идеале ход поршня в вмт заподлицо с кромкой а в нмт поршень под срез выхлопного окна
я принес советский цилиндр от Карпат расточнику, он меня послал, сказал что там сталь крепкая, точить не будет, а вот если китайский принесу, то без проблем...
Nu jesli ti ne v kurse to eto ni kakoi ni kitaiskij cilindr eti cilindri nacali vipuskatj na zavode Vairas imenno dlja motorov V-50M i V-501M s 89 goda primerno do etogo bili s 86 goda ka ti govoris CCCP'ovskije...
У меня такая проблема. Проскальзует лапка кикстартэра ослабляю сцепление так оно не выжимаеться а слапкой всё в порядке чуть накручу сцепление выжимаеться нормально а лапка проскальзует! мотор v50
у меня появилась какая то фигня на суторе 4т. вроде норм работает все новое, когда разу дает норм доходит до 40 и котбудта за жопу схатили. что это может быть?
На скутерах там ещё много заморочек помимо мотора. Там ещё этот вариатор надо уметь настроить. Может карбюратор надо проверить регулировку.Может не хватает бензина на больших оборотах, или наоборот - много. всё надо смотреть. Смотреть свечу, электроды светлокоричневые, значит нормально, если чорные, значит бензина много.
Денис, какую марку, материал использовали в качестве втулки ВГШ? И еще вопрос по решениям ( консультации) по таким моторам , можем пообщаться в VK, например? Мой vk.com/id3843569
Красава Ден. Три года назад купил Карпаты,продавал знакомый мужик за 3 и в итоге за рубль отдал. Подарил племяшу на восьмилетие, потихому научил ездить, до сих пор гоняет по деревне. Моторчик такой же, дергала вторая. Перебрал, подшипники, сальники, колечки, шайбы в коробку, шестерни болгаркой поправил и все, он только бенз заливает. К чему я это все да к тому что знакомый моторчик и на второй тянет без всякой помощи сцеплением меня 90 килагромового.
Для разворачивания втулок шатуна верхней головки есть специальные раздвижные развёртки. У них нос цилиндрический для направления, а потом идут режущие пластины, которые регулируются по диаметру регулировочным болтом. Простой развёрткой можно просчитаться - сделать втулку прослабленой.
Прошлым летом перебирал триммер (мотокосу). В цилиндре впуск-выпуск просто радусом борфрезы(10мм) окна в бок сделал - ощутимо бодрее стал работать.
У меня после устранения заводских косяков, такой мотор крутился запредельно. Но все равно километров 70-75, больше он не поехал(((. Хорошо помог глушак от Верховины 3, типа сигара, я его настраивал методом задвигания, и выдвигания на приемную трубу.
Предлагаю обратить внимание на верхнюю кромку выхлопного окна, окно на нормальных мопедах открывается не сразу, а постепенно. Что то это дает? И еще бы очень хотелось детально изучить углы и направления продувочных окон.
Привет! Я купил мотор V 501 М снял головку а у него поршень 42 мм и сам цилиндр. Не расточенный, половинки картера тоже зделаны под головку. Слыхал что поршневая подходит от Крота 42 мм.
Alex Holzmann двигатель случаем с чёрными крышками
Инструмент, оснастка супер !!! Забегаю на перед, мопед не поедет как надо, видел видео финальной работы. Я ждал бомбы, а тут просто нужно было приделать педали к этой дельте.. Низы не очень. Не порядок это батенька ))) Или не допил или перепил в смысле "напильником" а не стаканом !
головку на 2-3 мм опустил, нагрев повысился, на 96-92 бензине ездил, масло специальное для высоко форсированых 2т двигателей, заводился с полоборота
Ахахха, + за такой мотор, детство вспомнил...
И лимонад грушевый в стекле
Денис, спасибо за видео. Сколько не смотри всегда узнаешь что то новое, когда бы ещё про кольца узнал.
На здоровье!)
Ты чувак здравый. Здоровый. Разумный. Грамотный. Достаточно барзой..езжай в Тольятти..там инженеры ничего не понимают...,
пусть дальше не понимают...
Шикарная приблуда для развёртки :)) Класс !!!
мотор из детства у меня была дельта на 501м
Для того что бы увеличить мощность данного мотора нужно сделать следующее: запилить каналы впуска и выпуска это уже сделано , подпилить головку на 92 бензин , расточить цилиндр под поршень от хонды дио а так же заливать хорошее масло типа Motul и тд.
Шуранец ,, Пили Шура,она ж золотая,, ,а про короткое одеяло слышал ?
молодец Денчик, как всегда качественная сборка и доработка, жду продолжения на на таком моторе 4 года откатал.
Ну видео конечно класное,но только вод чтобы собрать это двигатель нужно(токарный станок,специальная пневмо-машинка с набором фрез,приспособление для запресовки втулки в шатун....и тд.)Наверное двигатель bmw в Мюнхине легче немцы собирают.
Ключевое тут - это "наверное"!)))
Ден привет еще раз !Увидел в твоем ролике про доводку В50 поршневых колец путем снятия напильником острых кромок с наружней стороны Я тебя поддерживаю Хочу добавить еще В юношеские годы я делал то же самое на минских чугунных кольцах И ЕЩЕ острые кромки удалял овальным напильником с внутренней стороны Кольца становирись эластичней и неплохо работали на повышенных оборотах не ломаясь Потом перешли на самодельные поршня с тонким кольцом Теперь мы долго переписывались
Продолжаю Мы долго переписывались по поводу доводки втулки верхней головки шатуна в токарном станке Ты мне доказывал что только так А я тебе говорил что можно проще И тут ты на полтиннике не разбирая двигла меняешь эту преславутую втулку ! Этим ты противоречишь сам себе !!!
я не противоречу, делаю так как возможно в данный момент. Разбирать мотор я не собирался .
@@DenTuning Я и говорю что когда у тебя был шатун в отдельности в руках использывание токарного станка с кучей приспособлений и лишних действий в том случае были неоправданными Если ты сделал втулку не разбирая двигла , то зачем ты отдельно шатун тулил в станок ?
@@ГерманЕвросеть так точнее!
@@DenTuning Мы и об этом тоже говорили !!! Ты говорил что делаеш точно ! Не разбирая двигла сделал точно ?От тебя я думаю ответ положительный !И с отдельным с тем шатуном выходит по логике ты без ТОКАРНОГО СТАНКА смог бы сделать тоже ТОЧНО !!!Вывод в том случае станок был задействован нецелесообразно ! ЧТО стоило и доказать !
Ух Карпаты, тоже такой был движок в детстве.
У меня была Верховына - 3. После двух лет эксплуатации я поменял мотор на мотоциклетный от маленького Минского М1М. Стало на много лучше. Если там был мотор 2 лошадиных сил, а поставил 6, то конечно. Только мопедовский глушитель душил сильно мотор, но мне хватало. Я на гонках не участвовал, а травы перевозил на нём много.
Грамотно, красиво! Для тех у кого руки дружат с головой+++ Всем удачи!
Благодарю!)
Ступенька на выхлопе, а именно в верхней части окна, призвана отсекать выхлопные газы при обратной волне, для предотвращения смеси выхлопных газов с рабочей смесью. Такое вычитал в какой то старой советской статье, по доводке 2Т двигателя.
на моторах с претензией на спорт таких примочек нет.
Да нету. Кстати, я еще проверяю, именно на таком движке, когда поршень в верхней мертвой точке, отмечаю сколько недооткрывает задняя юбка впускное окно, и укорачиваю её. Так же делаю закругления на юбках поршня. Точно так же пилю фаски на чугунных кольцах, и самое главное это делать вдоль окружности, иначе кольцо лопнет потом. И обязон фаски на окнах в горшке, на верхних и нижних кромках, ломаю усики на стопорных. Никогда и не один мотор после меня не заклинил, и не посыпался. Но все равно, мне у тебя еще учится есть чему, и очень интересно, спасибо!
Я как то кольцо купил для пилы partner, так оно было уже со снятыми фасками сверху и снизу - всё отлично работает.
супер!)
Дэн,по-моему,это не самое лучшее приспособление для развёртки,и вот почему.Ты ориентируешь её по шатуну.А где гарантия,что он не гнутый,что у него торец перпендикулярен отверстию НГШ?...Надо делать приспособу,которая крепилась бы к картеру.Само собой,погнутость шатуна надо тоже проконтролировать.Вот тогда будет суперское устройство!Я знаю,ты можешь))
Я проверил, все ровно!)
Проверять всегда полезно)!Но хочется увидеть способ,приспособу,чтоб направляла развёртку.как нужно,гарантированно..
молодец дениска, правда зарос как огурец 😜😜😜
*_Зарос как огурец ??? Чегоо огурцы же не заросшие_*
Спасибо за видео как раз вовремя я свою ригу 22 v-50 реанимировать хочу.Ждем испытаний...
shastie007 тоже готовлю ригу мини к запуску, прошлой осенью запустил дельту, даж видосик на канале есть ( не реклама)
а по мне так хороший двиг)стакан бенза решал многое
В детстве постоянно сосед чёта мудрил с мопедом этим!
то то не то, то это не это!
Хотелось бы взглянуть как в ровных руках этот агригат работать будет?
На Карпатах первая передача гавкает как собака из этого видоса👍😁
поставьте верховиновскую головку и будет усё ok , и зажигание желательно выставлять с помощью индекатора часового типа, для поиска ВМТ , и не используйте заводские метки зажигания а то они на букву Х но не хорошие.
Очень интересный ролик!
Буду ждать продолжение))
Отличный видос...
вот это да.приятно смотреть
Хотим продолжение! ! !!!!!!!!!!Как тяга?
между головкой и цилиндром вместо медной поставь толстую прокладку алюминевою попробуй.(увеличь объём).
зачем?
@@DenTuning увеличить объём
объём цилиндра. Был у меня дельта в году так 89, с ножным переключением скоростей, намучался я с этим переключением, вал- больное место. Ножка переключения проворачивалась.Я заказывал новый, мне вытачивали на судостроительном заводе - всё бестолку.Поршень, кольца- достать было сложно.Как-то нашёл цилиндр с головкой с поршнем и с кольцами, на помойке, и у головки цилиндра была приварена прокладка алюминевая , я уже не помню толщину, где-то 1 см, получается объём камеры сгорания стал больше.Я поставил на свой мопед этот цилиндр с головкой, и ездил только на второй передаче - тяга бешенная.
от увеличения камеры сгорания , рабочий обьем цилиндра не увеличивается! Он зависит от диаметра цилиндра и хода поршня!А вот степень сжатия от такой переделки падает! мотор теряет в максимальной мощности но становится тяговитей. Это называется -дефорсировка!надо только не забыть перейти на 76 бензин, которого уже нет...
Хотелось бы увидеть серию роликов, по максимальной доработке данного мотора. С ходовыми испытаниями. Знаю что тема не новая, но все же, видео таких не было, а интересно, что же можно с данного мотора снять.)
мотор хлам по конструкции, так и по реализации, лучше его не форсировать
Пробовали его заряжать по максимуму ... Жить будет часа два .. Не больше ..
Это и так понятно! В этом и интерес, понятно что и ресурса не будет, но чисто для результата, никто же на нем гасить не будет...
Видео Григория Вагнера посмотрите... Он понятно объясняет, что этот мотор форсировать смысла нет. Он хорошо едет тогда, когда собран так как нужно.
Я смотрел, и знаю кто это, ХОРОШО - этот мотор не едет никак) Он конструкционно на это не способен.
Много мощности одним выхлопным окном не получить.
Нужно совершенствовать продувку. делать четырехканальную с лепестковым клапаном в картере.
Родная выхлопная тоже очень сильно режет мотор.
Родной карбюратор-вообще говно. Двигатель с ним тупой абсолютно как его не регулируй. Да и 15мм диффузор та еще душилка. Карбюратор надо с большим диффузором чтобы двигатель мог хорошо раскручиваться под нагрузкой.
Сцепление родное разваливается очень быстро. Родное сцепление кроме этого вносит дисбаланс и осевые нагрузки на коленвал. Что приводит к быстрому разбиванию подшипников коленвала и их гнезд.
Коленвал я балансировал под свой поршень с навеской в статике по Григорьеву.
Я ставил сцепление от минска взамен родного.
Полностью всю корзину семь дисков.
На коленвал шестерню.
Вытачивал заново первичный вал коробки переделывал ступицу корзины от минска и делал с нуля новую крышку на сцепление. .
поршневая была расточена под поршень 40мм с одним стальным кольцом. это позволяет расточить окна вширь еще больше и одновременно сильно снизить потери на трение и нагрев цилиндра будет меньше чем на стоковом моторе в разы.
Все вместе дало мотоциклетную динамику разгона до 70 км/ч (можно и больше, но пока на обкатке) я был поражен как бестолково проектировали моторы в СССР.
А карб какой ставил?
И какой же вы карбюратор поставили?
С такой коробкой бесполезно дорабатывать сцепление, поршневую и карбюратор. Даже советские венцы сьедаются на раз. Этот двигатель копия Явы послевоенной на сколько я помню. 20 или 21 мотор.
Это все развитие одной темы. Вы еще Ш-62 вспомните)))
Этот мопед для пацанов и стареньких дедушек. Большая скорость там не планировалась. Для больших скоростей уже были лёгкие мотоцыклы.
Ден Крассава! Респект!
На ЯВУ тоже колечки подтачивал надфилем, в 1987г
очень интересен результат, потянет то он точно, но насколько лучше, к сожелению данный двигатель не отличается тягой и очень сильно подвержен перегреву и победить перегрев лично мне так и не удалось
Для лучшего охлаждения добавляют на головку дополнительные щитки с листового алюминия. Чтоб захватывалось больше охлаждающего воздуха.
ОЧЕНЬ УВАЖАЮ ДЭНА !!!! но как вижу советские мопедики хочется взять кувалду и раз....бать чтоб и гайки не осталось!!!
такой негативный опыт?)
О! Вот это отличный развернутый ответ!) Благодарю!)
Можно не ставить проставку на Карпатах между целиндром и карбюратором
Хотелось бы увидеть, как вырезать прокладку из 3мм алюминия. Если пропустил подскажите где посмотреть?
Может, ты хотел сказать 0,3мм? 3мм лист резать только лазером либо выпрессовывать.
Под МИНСКИЙ цилиндр Денис вырезает прокладки из алюминия точно не 0,3мм.
Дэн, не пробовал сажать алюминиевые прокладки через термопасту? Замути испытания если можешь. Сделал бы сам но нахожусь вдали от дома.
мотор не огонь, в плане сцепления, делал доработку окон цилиндра, пропилы в поршне, кольца точил, движка перла 60км/ч+ тока сцепление померло, все диски текстолитовые посыпались, перематал зажигание на 12в и поставил аккумулятор, не Карпаты а сказка))) тока потом рама померла, поставил на верховиновскую раму амортизаторы от восхода навареные, сезон доездил, так и стоит два года
Я ставил на свою Верховину сзади 4 амортизатора. Два стандартных и два независимых под большой самодельный багажник. Получилось нормально. Удобно было возить всякие грузы.
на заднее колесо мопед надо будет попробывать поставить!))))
Когда будет доработка мотора от Ява 634 (6в)???
Очень хотелось бы доработать свой мотор .
диффузор карбюратора развернул на 17мм вроде точно не помню, воздушный фильтр прямоток, до передней вилки руки не дошли, говорят можно от нивы гидравлику вставить вместо перьев
... хе! в детстче в отцовском гараже на улице, а вместо развертки брали карандаш с намотанной наждачной бумагой да на коленке-и все рпботало!... п мопед Рига-22 до стх пор в рабочем состоянии, внуков ждет...
так а куда же оно денется! Работать будет)
А державка с трещеткой идёт в наборе с резьбовыми вставками или отдельно покупал!
покупал отдельно
по поводу развертки цилиндра в50М а нижняя кромка перепускных окон и выхлопного окна на одной лини у вас?
Агонь,👍
однозначно!)
@@DenTuning много ваших, видео смотрел.Про резонаторы,цпг итд.Правда,от души👍✌️
@@DenTuning у самого дио27.Калдую с ней,то сакс поставлю погоняю.Потом снему всё, перенастрою обратно.
zdrastvuite rebiata,ni kak ni magu dastat novuiu ceplenia zbore na delta mopeda,pomogite gde evo dastat skajite xot stranu xot magazin,vishliu dengi i kupliu..
а вы откуда?
А на заказ под такой же мотор делаете?
Приветствую Денис!Скажи пожалуйста где приобрести реечную хонинговальную головку, которой ты растачивал цилиндр планеты пятой.Хочу отхонинговать цилиндры юпитер после проточки.
Привет. в гугле набери
DenisTun Порылся в гугле нашел похожую на твою.Дело в том , что у нее размер от 64 мм.От скольки мм твоя.Может подскажешь модель?
AN-600
А с какого материала точилась втулка? Цвет на видео как у обычной бронзы.
Здравствуйте! А вам можно отправить на переборку движок от Риги 16ой, S-58?
Блин, эти мопедики, ну не серьезно как то! Поймите правильно,я все понимаю мотор есть мотор и не важно от чего! Вот есть канал Мойши Дунаевского, может Ден знает, хотя и он не показывает результатов в плане проверки временем. Хотелость бы увидеть что то такое, на что способен гений Дена)) Например ИЖ П-5 - это средний сов. мот не тяжелый как Урал\Днепр и посерьезней чем Минск\Восход (по моему), но на нем дальше 5 км ехать опасно крейсер маленький, есть вариант теплового словить или еще чего. Я бы с интересом посмотрел что с ним нужно сделать чтобы сделать из него стабильный мот на каждый день и на все случаи жизни... если это вообще возможно!)
а чем твоя планета серьезней ? все тоже самое только по размерам больше.
Кубатурой серьезней да и размер тоже не малое значение имеет
Сергей юдко какие 5км? собери нормально. журналы читай
Судя по аве что то тебе объяснять бессмысленно)
ты сначала вопрос чётко и внятно сформулируй. а то сам не знаешь чего хочешь
Добрава времени,скажыте можыт ли 92 бензин перегривать 2т двигатель из степенью жатия 6.3:1
да . может. температура горения другая
надо под 92 бензин подрезать головку и изменить угол опережения зажигания!
А я купил развертку сделал всё в ручную и втулку провернуло сразу через 5 км.
туго сделал скорее всего! если зазор маленький, ее прихватывает к пальцу и проворачивает...
А я сам робив і класна вийшла
молодец , поздравляю!
@@DenTuning спасибо
Дружище, расскажи про материал для втулки шатуна. Где берешь, если не секрет?
что было под рукой из того и выточил!
Привет Денис.
Подскажи пожалуйста.Стоит ли расширять выпускное окно на минске(если да,то на сколько)?
Мотоцикл будет с лк от джога и 3 каналом. Делаю не спорт (будет обычный дорожный).
В обычном дорожном не надо ни чего трогать и расширять! достаточно убрать ступеньки в окнах!
@@DenTuning благодарю)
Может достану его на лето в выходные поковыряться, да попробую с лепестком, че придумать, ставил с китайца какой то не скажу точно с какого, обороты не набирал, с карбюратором беда надо поискать подходящии с японца или китайца
Пару лет назад собрал карпаты, простоявшие в сарае лет 20, так вот без приемной трубы движок совершенно отказывался заводиться. С трубой завелся. С чем это может быть связано?
В вашем случае, если был запил/ доводка цилиндра, то вся смесь улетала за выхлопными газами в трубу - т.е. на улицу, не имея подпора. Если с продувкой не напортачили окончательно.
А есть продолжение? Проверка? )
есть видео как мопед поехал
@@DenTuning Дак скинь Ден где?
@@DenTuning Нашёл, спасибо! ✊
Здраvстvуйте Денис! Помогите если можете с настройкой карбюратора К41 дvигатель 2сд.
Карпаты?
да с ножным переключением передач
RIGA DELTA
А что будет если пилить впуск в ширину или вниз?
если вниз то ширина фазы впуска изменится и будет выкидывать смесь в обратку. в ширь если сильно напилить, то будет поршень стучать
@@DenTuning то есть как вариант можно его расширить. Значит попробую поднять верхнюю кромку выпуска на 2 мм, сделать его шириной 25 мм как на том скутере, и расширить впуск пока стопора не будут выскакивать в него.
2 мм это может быть очень много. осторожней!
@@DenTuning Спасибо!
А что будет если поставить 2 прокладки под головку целиндра
степень сжатия упадет!
@@DenTuning спасибо, потому что давал мотор одному старичку и он поставил 2 прокладки
привет Den! а если распилить окно в ширину и высоту?
Ден тебе пора байки на заказ собирать с ноля.
Есть желающие?)
-Да, конечно есть! Я бы с радостью купил бы такой мокик!
А втулка из латуни?
бронза
Лепестковый клапан на такой моторчик ставить есть смысл?
Лепестковый клапан есть смысл ставить на любой 2Т гражданский и спортивный мотор. Исключение только картинговые высоко
оборотистые моторы.
Какой модели у тебя токарный ?
Втулка шатуна под поршневой палец из стали?То-есть пара трения сталь-сталь ???
Они из бронзы,ну в крайнем случае можно сделать из латуни "сыпучки".
бронзовая втулка!
Ну ладно,ошибся,но проговорено не было.
а по цвету и стружке не видно??
Старый стал,дальтоник.)))
А вы не продаете Запчасти на карпаты
нет
прокладка вставляется в головку цилиндра и потом монтируется.
свеча советская еще?
Оригинальный поршень. :) Тогда уж если совсем оригинальный, то три компрессионных кольца
вы что-то путаете))
@@DenTuning возможно, но совдеповские поршни имели по 3 компрессионных кольца. Недавно сыну приобрёл в деревне у дедушки, как раз такую дельту. Если бы сам не увидел не поверил бы, но мнение такое есть. Что по первой именно такие поршни и были. Если интересует, могу прислать фото.
@@elvis16ful это дедушка сам тюнинг сделал!))
ден я смотрел это видео, и решил себе поправить выпускное окно на минске, а видео по этому поводу у тебя не нашол( может что-то посоветуешь?
включи логическое мышление!)
чтоб моя логика не запортачила цпг, а то на минск лидер цпг 100$ как и зарплата в украине(((
Там в начале видиоролика Денис рассказывает ка расчитывается выпускное окно. Вот и подсчитай. Ну сильно не увлекайся, подпили немножко и посмотришь, что получается.
Один паренёк рассказывал как они с дружком переделывали Восход. Говорил, что рвал как сумашедший.
Denis а поршневая что 60 кубовая?
Привет . Стандартная поршневая. А что бывают 60сс??
-Вот хочу сказать всем любителям этих двух тактных, двухступенчатых моторов; что умельцы-мастера, форсируют их до 15000 об/мин. При заводских характеристиках в 4000 об/мин. А уж какая мощность получается?... На картинги так делают!...
С такими оборотами даже на 4х передачах будет не очень ехать...
Вы уверены, что этим кто-то еще занимается?
думал, на такой технике уже не ездят.
Не правильно. По началу надо было проверить соосность вставленной гильзы, потом отметить центра. Штихелем прочертить недостатки, после разогреть цилиндр и вынуть гильзу. Потом надфилем доработать излишек места перепуска сгладить путь, после опять собрать по центрам и долизать потом. Вообще они у меня до 8 т об крутились но не долго на 3-4 гонки хватало. Ребята и отдалёнки делали и цилиндры свои, всё хламьё. без липестка и нормального карбюратора всё хламьё.
Двигатель в 501м переберете
нет
Зря растачиваете выпускное окно,теперь газовая пробка исчезнет,продувка(выхлоп )будет менее эффективна.Даже у 4-х тактных сразу за выхл.окном следует расширение окна.Вообще,2-х тактник устарел на другой день после его изобретения,из за ниэкономичности.Выхлопное окно в стенке цилиндра тот ещё анахронизм,т.к. с открытием оного резко уменьшается полезный обьём цилиндра,никаких там 50 кубиков,хорошо если 35 остаётся....хи хи.Пожадничали экономисты,а всего то нужен был кулачёк на цапфе коленвала и один!клапан для выхлопа.Вот тогда все кубики были б на месте,и даже для клапана хватило бы маслеца в бензине.Схема двигателя остаётся оригинальной.
Ого какие глубокие познания! Надо вас великим конструктором назначить! А то до сих пор 2т клепают и не знают , что дичь делают!))
@@DenTuning ,привет.Надеюсь ваш пост не издёвка в мой адрес. Принцип,который я задел выше,давно известен.Движок с таким принципом работы есть под именем ЯАЗ-200.Это 2т дизель,Гугл вам в помощь. Вчера на ютубе появились два видео о переделке 2т в 4т ,и это работает !!! Погуглите. Промышленностью ,не у нас,выпускается 2т со впрыском,очень изящная штучка.
@@sibirkulundinski6943 меня вполне устраивает обычный 2т двигатель, мне нравится их дорабатывать и форсировать. мысли переделать 2т в 4т не посещают. Зачем??если можно просто купить готовый мотоцикл!
Как это можно поджать кс увеличив толщину прокладки?? Она же (кс) увеличится ведь в идеале ход поршня в вмт заподлицо с кромкой а в нмт поршень под срез выхлопного окна
уменьшив, меняя толщину прокладки можно менять СЖ убирая недоход например
Karburator nada rastačivat na 16mm standart 14mm
Слушай братан не подскажешь где взять поршень на движок?!
сейчас только левак один продается...не представляю даже.. может где то иногда они и проскакивают.
+DenisTun понятно, спасибо что ответил!
Денис Это плохой цилиндр китайский , найди СССровский он отличается рёбрами и он намного надёжней
я принес советский цилиндр от Карпат расточнику, он меня послал, сказал что там сталь крепкая, точить не будет, а вот если китайский принесу, то без проблем...
Ну мне то расточили валит просто люто
Там стали и близко нет... там чугун! Точится нормально, а расточник тот просто не хотел ничего делать
че за токарь такой ? скажы што я приеду если точить тебе не будет и все станки отберу за такую отраву тебе
Nu jesli ti ne v kurse to eto ni kakoi ni kitaiskij cilindr eti cilindri nacali vipuskatj na zavode Vairas imenno dlja motorov V-50M i V-501M s 89 goda primerno do etogo bili s 86 goda ka ti govoris CCCP'ovskije...
У меня такая проблема. Проскальзует лапка кикстартэра ослабляю сцепление так оно не выжимаеться а слапкой всё в порядке чуть накручу сцепление выжимаеться нормально а лапка проскальзует! мотор v50
Расточка цилиндра на кoленке!! В прямом смысле xD
да кольцо может вылезти и задерет цилиндр и тогда ему кирдык
Я лично растачивал рукамии окна впускные и вбирал заслонку на карбюраторе такси обгонял)) но много жрал
Молодец!
что то я также расточил выпускное окно и он нифига не едет, и как расточенно окно толком у вас на видео нельзя было рассмотреть
просто расточить мало!)
у меня появилась какая то фигня на суторе 4т. вроде норм работает все новое, когда разу дает норм доходит до 40 и котбудта за жопу схатили. что это может быть?
На скутерах там ещё много заморочек помимо мотора. Там ещё этот вариатор надо уметь настроить. Может карбюратор надо проверить регулировку.Может не хватает бензина на больших оборотах, или наоборот - много. всё надо смотреть. Смотреть свечу, электроды светлокоричневые, значит нормально, если чорные, значит бензина много.
В ручну напильник и нждачкаи се таке
Наконец-то годное видео!
Денис, какую марку, материал использовали в качестве втулки ВГШ? И еще вопрос по решениям ( консультации) по таким моторам , можем пообщаться в VK, например? Мой vk.com/id3843569
ахаха.как будто сзади вилка от моего чезета 125,516 стоит.крыло и вилка жёлтая( совиное) прям как от моего бывшего.
надо было ввертыши посадить на фиксатор
не нужно - они как пружины внутри разжимаются и их хрен выкрутишь.
Будет доработка двигателя муравья и его зажигания, чтобы электрика работала. А то заводская электрика хрена полная.