Gotowiec inwestycyjny od Toyoty czyli hybrydowy Auris
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ค. 2023
- @prawdziwesamochody
Gotowiec inwestycyjny ❓
Czy w ogóle zakup używanego samochodu można rozpatrywać w kategoriach inwestycji ❓
Jeśli to Toyota z napędem hybrydowym, to można 😎
Dwa dni temu pomimo kapryśnej pogody przygotowaliśmy dla Państwa ciekawy materiał, w którym przetestowałem Toyotę Auris Hybrid Synergy Drive
W tym filmie postanowiłem spojrzeć na ten popularny samochód trochę inaczej 🤔 okiem INWESTORA 😁
Jakie wnioski ❓ czy taka inwestycja się opłaca ❓
Na te i inne pytania odpowiem już jutro o godz 11.00 na TH-cam 👉👉 • Gotowiec inwestycyjny ...
Zapraszam serdecznie i życzę miłego popołudnia
Grzegorz Bajor
zapraszam również do odwiedzenia naszej strony internetowej
pod poniższym linkiem znajdziecie Państwo szczegółowe informacje na temat prezentowanego pojazdu
prawdziwesamochody.pl/car/toy...
#prawdziwesamochody #zakuponline #toyota #hybryda #elektryk #elektryki #auris
Bardzo dobry materiał. Dokładnie i zgodnie z prawdą. Poza błędną informacją odnośnie trybu B - bzdurą jest to że służy to do większej rekuperacji...
Bardzo dziękuję za miły komentarz i proszę o wyjaśnienie do czego służy pozycja B
Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody w najnowszych toyotach, takich jak czy nowy prius, faktycznie łopatkami można regulować siłę rekuperacji (tam jest system phev). Natomiast w starszych, takich jak ten Auris, albo nowszych corollach z dźwignią klasyczną, położenie B odpowiada słowu "brake" i wymusza hamowanie silnikiem spalinowym. W tym trybie nie działa też tempomat, jako że tryb służy do hamowania.
Można to łatwo sprawdzić. W aurisie tryb ev, w najbardziej sprzyjających warunkach zawsze wyłącza się przy 73kmh. Nawet jeżeli zjeżdżając z dużej góry nabieramy prędkości tylko siłą rozpędu, włączy się silnik tylko do pracy "na luzie".
Natomiast włączenie trybu B w zakresie prędkości powyżej około 30, do tychże 73 zawsze spowoduje wyłączenie trybu ev, zmniejszenie rekuperacji (co widać po ruchu wskazówki) po to by wykorzystać go do hamowania silnikiem - głównie w górach, aby nie przeładowywać baterii, która ma swój limit pobierania mocy.
Innymi słowy, służy do marnowania energii, której już nie mamy gdzie magazynować, a nie chcemy używać tarcz i klocków.
W trybie B dopiero poniżej 30-40 włącza się tryb ev, gdy potrzeby wytracania energii są już dużo mniejsze. Czyli dużo szybciej niż przy 73 kmh w trybie D.
Jest to niestety notorycznie powtarzana nieścisłość we wszelkich testach hybryd Toyoty, a bierze się chyba z mylnego laczenia trybu B aut czysto elektrycznych.
Pozdrawiam
@@mickk989 bardzo dziękuję za wyczerpujący komentarz.
Miłego wieczoru i weekendu życzę
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody proszę przeczytać raz jeszcze, bo porobiłem kilka błędów przez autokorektę w telefonie, i edytowałem wpis.
Miłego
Dobrze się pana słucha, fajny film pozdrawiam 😊
Dziękuję za miły komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Mam taką toyotę ale hatchback. Jak chodzi o realne spalanie (od tankowania do tankowania)to latem 5l/100km a zimą 6l/100km 80% miasto bez korków. Komputer przekłamuje o 0.3l/100km. Pozdrawiam.
Dziękuję za udział w dyskusji i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Swietna prezentacja ❤. Wlasnie odkrylem panski kanał
Dziękuję za miły komentarz i zaoraszam do oglądania kolejnych filmów.
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
....potwierdzam, bardzo dobry materiał, jest parę faktów które się lekko mijają, ale ogólnie bardzo spoko. Jedżę taką od 4 lat i robię tylko coroczny serwis (koszt to około 2200 pln, w tej cenie jest już zawarty koszt testu baterii który musi być wykonany raz do roku chcąc utrzymac 8 lat gwarancji na zestaw trakcyjny), koszt moze nie jest straaaasznie niski ale ASO to nie fundacja charytatywna i też muszą zarobić. Ja za to mam fakturę imienną, rękojmię na wykonaną usługę i troszkę spokojniejszą głowę. Gdyby te Aurisy były tylko lepiej wyciszone i miały na wyposażeniu tempomat AKTYWNY to byłoby auto (dla mnie) idealne. Miałem Carine2, corolle E10, E11 i E12 , auta nie do zabicia. Pozdrawiam Toyociarzy.
Dziękuję za miły komentarz, te wszystkie braki w wyposażeniu znajdzie Pan w nowej Corolli, mamy tekie w ofercie, zapraszam.
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Dobry materiał, jest kilka nadinterpretacji, ale ogólnie prezentacja bardzo dobra. Sam jeżdżę od niedawna Corollą z hybrydą 5-tej generacji 1.8 140KM, średnie spalanie mam na poziomie 4.8 litra (80% zakorkowana Warszawa, 20% trasa) więc wynik bardzo fajny. Rekord jaki udało mi się osiągnąć to 3.6 litra - spokojna jazda po mieście poza godzinami szczytu. Pozdrawiam.
Bardzo dziękuję za sympatyczny komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
13:50 Z tą baterią ( trakcyjną ) o pojemności 62Ah, to Pan trochę przesadził. W Corolli 1.8 TS ( 2019 - 2022 ) jest 207V 3.6Ah
Dzień dobry, szukałem tych informacji w internecie w kilku miejscach, 62 AH to niecała 1 KWh i to by miało sens, jeśli ma Pan jakieś wiarygodne źródła informacji to poproszę namiar, nie chciał bym publikować nieprawdziwych informacji.
Dziękuje za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody Dzień dobry, 62Ah daje 0,74kWh przy 12V ... czyli bardziej pasuje to do akumulatora 12V pod maską.
Znalazłem instrukcję obsługi do Auris HB z 2017 ( str.554 ). Dane dotyczące akumulatora trakcyjnego są takie : 28 ogniw Ni-MH x 7,2V na ogniwo, napięcie akum.trakcyjnego 201,6V, pojemność 6,5Ah, co daje 1,31 kWh.
@@MilesB_ to by miało sens, może to co znalazłem odczytałem bez przecinka.
Bardzo dziękuję za wyjaśnienia
Pozdrawiam
Grzegorz Bajor
Witam, widzę że bardzo dobrze znasz ten silnik, ja mam problem, najpierw raz na jakiś czas nie opalał odrazu tylko po około 8 - 10 sekundach, a teraz po 2,5 miesiącach za 1 razem nie odpala codziennie później w ciągu dnia jest Ok., Dzisiaj zapalił się check engine, błąd pokazuje P0172 za bogata mieszanka, miałeś może podobnie że swoim silnikiem ?
Dzień dobry, może być uszkodzony katalizator, nie da się zdiagnozować przez internet.
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Toyota Auris nie ma żarówek H7 a ichnie żarówki HIR które głównie można dostać w serwisie ;) są to żarówki które bodajże mają żarnik mijania/długi i są zintegrowane z wtyczką
Dziękuję za komentarz i informację, sprawdzę to.
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Niezupełnie ichniejsze żarówki bo HIR2 jest również w Astrze i Insignii
@@TheMrSkiBar2BartekDronMożna je kupić w każdym sklepie motoryzacyjnym...
A czy oby w Aurisie żarówki świateł mijania to nie HIR2? Anie jak wspomniane H7? Przynajmniej tak było w wersji przedliftowej.
Dzień dobry. Niestety nie jestem pewien.
Dziękuje za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
4:32 1300kg? hybrydy chciałyby być tak lekkie, poza tym świetne auto!
Dokładnie 1370 kg, dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
mam takiego kasztana w kombi dluzszy czas,
na prostej drodze przy spokojnej jezdzie silnika prawie nigdy nie slychac, ale wystarczy niewielkie wzniesienie i troche obciazenia dla slabego silnika bez momentu obrotowego i silnik wyje zagluszajac inne halasy, mimo ze wygluszenie w tym aucie nie istnieje, wiec poza miastem jest glosno
w avensis 2 jezdzilem z benzyna 2006 i z dizlem 2002 i bylo o wiele ciszej, avensis byla o wiele lepiej wykonana, mondeo 5 to juz przepasc jakosciowa bo nawet w dizlu o wiele ciszej, w mondeo z automatem dizla niemal nie slychac nawet przy dynamicznej jezdzie i w ciszy mozna jezdzic 140 na h
do tego wyglad aurisa jest archaiczny, zawieszenie slabo wybiera nierownosci, gdyby nie oszczedny uklad hybrydowy to tych aut pewnie nie byloby na drogach
Dziękuję za udział w dyskusji
Grzegorz Bajor
Ceny wszystkich samochodów poszybowały do góry nie tylko Aurisa
Tak właśnie jest, dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
A jak jest z zabezpieczeniem antykorozyjnym w tym modelu i w ogole w Toyota i Lexus od 2013 roku??
Jest nieźle ale zdarzają się wpadki w Toyocie zwłaszcza w pojazdach z rynku polskiego. Lexus bez zarzutu
Pozdrawiam
Grzegorz Bajor
Nie zgodzę się że części są tanie... zgadza się że rzadko bo rzadko się coś psuje akurat u mnie dopiero co tylko klocki zmieniłem ale części jako takie są dość drogie i z drugiej ręki też
Dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Uwielbiam jak ktoś mówi, że w hybrydzie to przy przyspieszaniu słychać silnik, co za tym idzie w konwencjonalnym silniku spalinowym nie słychać silnika tak? W każdej recenzji to samo... nigdy mnie to nie przestanie dziwić, a mówienie, że jest głośno przy wysokich prędkościach, to ciekawe jak jest w tych 20/15' letnich passatach, golfach i fabiach, na pewno jest jak w najnowszej S klasie... Świadomość motoryzacyjna w polsce jest bardzo niska i zacofana, nie ma dziwne, że do nas trafiają niemieckie samochody po szkodzie całkowitej...
Dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Dziękuję za komentarz
Grzegorz Bajor
mam takiego kasztana w kombi dluzszy czas,
na prostej drodze przy spokojnej jezdzie silnika prawie nigdy nie slychac, ale wystarczy niewielkie wzniesienie i troche obciazenia dla slabego silnika bez momentu obrotowego i silnik wyje zagluszajac inne halasy, mimo ze wygluszenie w tym aucie nie istnieje, wiec poza miastem jest glosno
w avensis 2 jezdzilem z benzyna 2006 i z dizlem 2002 i bylo o wiele ciszej, avensis byla o wiele lepiej wykonana, mondeo 5 to juz przepasc jakosciowa bo nawet w dizlu o wiele ciszej, w mondeo z automatem dizla niemal nie slychac nawet przy dynamicznej jezdzie i w ciszy mozna jezdzic 140 na h
do tego wyglad aurisa jest archaiczny, zawieszenie slabo wybiera nierownosci, gdyby nie oszczedny uklad hybrydowy to tych aut pewnie nie byloby na drogach
@@Hayer6449 Ja jeżdżę trasy około 120km co dwa tygodnie w proporcjach 30%/70% (S'ka / między miastowe) i nie uważam, żeby silnik było słychać aż tak że nie słychać własnych myśli. 120km/h na tempomacie i wszystko jest okej. Jeżeli ktoś szuka auta na trasę (wodnego i cichego) niech kupi sobie 20 letnią limuzynę. Auris nigdy nie był reklamowany jako auto na trasy.
Archaiczny wygląd to ma golf i masę innych samochodów, z samochodami jest jak z dupą, każdy ma swoją, druga rzecz nie wiem czy ludzie kiedyś nauczą się porównywać samochody w danym segmencie miedzy sobą, oczywiście wszystko możemy porównać do maybach'a i mówić, że w każdym samochodzie jest głośniej, mniej wygodnie i w ogóle jakoś biednie. Porównania z różnych segmentów nie mają żadnego sensu. Jedyne porównanie różnych segmentów można zrobić z uwagi na cenę, ale tu z kolei trzeba byłoby się zagłębiać we wszystkie koszty (zakup, spalanie, części zamienne, serwisowanie itp.) Co do aut na drogach, ludzie kupią wszystko wystarczy dobra cena albo dobry sprzedawca.
z Czech ? ciekawe xd tam przy byle stłuczce lecą całki od ubezpieczycieli ;> cos o tym wiem bo tez mam Aurisa i tez z Czech 😅
Dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Toyota wiadomo bez awaryjnie jeździ ale ich wzornictwo jest nadal w tyle za niemiecką ale wiadomo to kwestia gustu pozdrawiam serdecznie🙂
Wzornictwo niezbyt wyszukane ale wóz jeździ i nie rozpada się zbyt szybko.
Dziękuje za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Jak cos mało traci na wartosci to znaczy że sie zarobilo? Ekonomia z PRL-u
To znaczy że jest to dobra inwestycja w otoczeniu pewnej straty. Samochód to zawsze koszt więc ten, który traci mniej, nie rozsypuje się po kilu latach i szybko się sprzedaje jest dobrym interesem. Czymś ttrzba jeździć.. Prawda?
Dziękuje za udział w dyskusji i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
XD niska strata wartości to zysk XD no ekonomia na 10
Samochód to zawsze koszt i jeśli coś mało traci na wartości to potencjalny zysk o ile oczywiście chcemy lub musimy posiadać samochód.
Taka jest t moja ekonomia
Dziękuje za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Niema sziber dachu
Nie ma
no to ja odkupie te akku trakcyjne bo jak piszesz to ponad 4 kilometry hahahaha niesamowite bo auriska 2 km na aku to wyczyn, niestety sa idioci i własciciele
Dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Typowy janusz handlarz wciśnie każda bajkę byle żeby sprzedać
@@Fluffy_Owl352 nie Janusz tylko Grzegorz, tak mam na imię, czyli handlarz Grzegorz wciśnie wszystko każdemu,
Jeszcze nie obejrzałem ale... wiesz że kilometry są "różne"? Można je zrobić startując od 0, od 70km/h, jadąc pod górkę, z górki, jednostajnie i co chwilę zwalniając i przyśpieszając. W 30% mniejszym akumulatorze w yarisce żony da się dobić do 2km trochę zwalniając i przyśpieszając oraz jadąc z i pod górkę. Jest to zasięg "po" trasie czyli w momencie naładowania akumulatora do 60%, odcięcie następuje przy ok 76% i wg moich pomiarów 2/3 pojemności akumulatora mieści się w przedziale 60-76% czyli te 2km idzie zrobić na jakichś 30% dostępnej pojemności.
Tak czy owak ten akumulator nie służy do bicia rekordów przejeżdżania na elektryce...
Żadko się odnotowuje tyle błędów co tutaj w jednym krótkim materiale.
Więc warto było obejrzeć :) dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Żadko zastąpiłbym nieczęsto i napisałbym przez RZ.
@@mirosawsobek1100 dziękuję za udział w tej pasjonującej dyskusji i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Wiekszego stezenia bzdur i bajek jak na tym filmie nie widziałem jeszcze nigdy.
Wobec tego warto było zobaczyć...
Dziękuje za komentarz
Grzegorz Bajor
gosciu mam ten samochod i nie widze zadnego bajdurzenia, tylko pewne fakty sa troche na wyrost. Wiec czas wybrac sie do okulisty.
Toyota została już sprzedana !!
Może mi Pan zdradzić za ile poszła bo mam identyczna z takim samym wyposażeniem i będę sprzedawał ale moja ma 20000km przebiegu
@@ChargerSrt-mq6jn prawdziwesamochody.pl/car/toyota-auris-hybrid-2018-4/
Pozdrawiam
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody dzięki za odpowiedź pozdrawiam również