Q 各停で宇都宮駅東口からゆいの杜中央まで行きたかったが、平石行きに乗ってしまい、平石で後続に乗り換えることになった。この場合運賃精算はどうなるのか? A 交通系ICカードの場合、最初にご乗車の列車の終点『平石』で降車時にICカードリーダーにタッチしていただき、次の列車でも乗車時と降車時にそれぞれICカードをタッチしてください。宇都宮駅東口からゆいの杜中央までの通し運賃をICカードから自動で引き去ります。ただし、この取り扱いは『平石』と『グリーンスタジアム前』のみに限ります。また、乗継時間は60分以内となりますので、時間超過にもご注意ください。 現金でご乗車の場合は、最初の列車の『平石』または『グリーンスタジアム前』で降車する際に、運転士までお申し出ください。最初の列車にご乗車の前に、必ず整理券を取っていただくようお願いいたします。お持ちになった整理券は、乗り継いだ先の列車でお降りの際に、運賃と一緒に運賃箱にお入れください。
12:57 単なる速達性ではなく､乗降手間を減らすなど改善を求めた結果でしょう This is probably the result of seeking improvements, such as reducing the time it takes to get on and off the tram, rather than just speedy delivery. 13:20 私としては､既存の快速が区間快速に改称で宇大陽東キャン､平石､ゆいの杜3電停を通過する快速ができれば便利です For me, it would be convenient if the existing express was renamed to a regional express and the express could run through Utsunomiya Univ. Yoto Campus, Hiraishi, and Yui-no-mori 3 stops.
4/1のダイヤ改正で快速42分各停46分とあまり意味がないようにも見えますが、最終目標は快速37分で清陵高校停留所東側の停車する駅を今後のダイヤ改正で減らしていくとのことです。また、上りの快速も今後導入できるように計画しているそうです。
宇都宮市民です✨LRTの動画UPありがとうございます😊快速運転有ると良いですよね!これから多分快速運転がダイヤ上で増えてきそうです。そうすると、またLRTの需要が増えそうです。動画ありがとうございました🙇
岐阜乙
5月中旬以降にライトラインの貸切運行を始まると報道がありました。
片道4万円ほどだそうです。
キャンさんが貸し切って、ファンミとか開催してくれたら最高です🚄🚄
今日から始まるライトラインの快速運転。
今日中に動画アップするのはこのチャンネルだろうな、と思っていたら、裏切りませんね。
宇都宮ＬＲＴ快速列車運転スタート、とても大人気満席🈵素晴らしい😊😊😊😊
ライトラインで快速運行開始。ワクワクしますね。乗客の利用状況を見ながら今後の増発に期待です。法令改正による最高速度アップが叶えば快速の本領が発揮されることになりますね。
法改正より特認次第ですね
信号とかの調整も必要なので警察官同乗させてデータとか取ってほしいです
@@yuzuki45510手続き上、特任を取るには国交省のお役人だけでなく公安つまり広い意味での警察官も複数回乗ってデータ取りますね。
乗らずとも走行中の車体の傾きを計測したりいくつかの地点で通行量もカウントしたり。
残念ながら運行連動の信号機にすることは日本ではまだ無理でトラム優先信号設置もしない（するようなトコがないとか）ようですが。
流石Canさんですね！ちゃんと今回の快速運用開始の見どころを通過駅までもれなく抑えていますね！
もう一つもっと早く出た動画がありましたが、Expって急行のことでしょうか？とか、初電にそのまま乗って通過駅の尺はカットして芳賀高根沢まで行く、お粗末なものでした。
5:43平石駅は2面4線で各停との接続・追い抜きが出来る形かな？
快速運行開始ほんとめでたいですねえ。現時点は快速運転は平日で下り2本のみなので利用者への周知がメインで電停通過速度も今後向上させるのではと思いますね。
あと宇都宮大学陽東キャンパスの利用者も7時台のみだと大学通学には早いですよねえ。快速運転の本領発揮までにはもう少し時間がかかりますね。
なんにせよ他の路面電車線でも快速運転が増えると良いのですがね。
快速は学生の混乗を防ぐ為と高齢者の通院の利便性の為にも大学など学校関連の停留所を通過すべきで、停車駅は病院関連に特化すべきだと思います。
今日の快速を見て思ったのは慣らし運転のような印象でした。快速でも通過駅を通る際は20km/h以下に落として安全面を考慮した運行となっていましたね。
このあたりは今後市民の慣れと共に速度アップしていくでしょうし、快速の各駅利用状況を鑑みて通過駅を増やしていく方針だそうです。
平石電停での緩急接続とかも期待ですね
今はまだ平石電停の端の線路は使用されてない
定期報告助かります！将来が楽しみな鉄道です
キャンさん撮影お疲れ様でした。解説も分かりやすかったです。
優しい解説投稿頻度最高💯頑張れキャン🤵🤵🤵🤵
キャンさんのLRT動画、注目しています
今回のダイヤ改正は快速よりもグリーンスタジアム行きの意義が大きいんです。
今まで乗り通しの乗客が多すぎて学生が使いづらかった。だか学校の始業に合わせて4/1から終点に行かない列車に学生が乗れる。
行きで乗れば帰りものります。ただ通しで乗る客の輸送力は下がりますが。
キャノンの送迎バスも減便してLRTに転換してきるのでグリスタ止まりが増えたのも納得です。
これについては学生よりもキヤノン通勤が快適になりそうです。グリスタ止まりが追加されたので、こちらには本田技研の社員は乗りませんので遠近分離が出来ています。動画内でもグリスタ前で降りている人が多数いますね
通勤で利用しました。沢山の鉄道ファンの方がカメラをぶら下げて乗っていました。後続の混雑状況は明日からの参考になります。6時台の快速はグリスタ前で降りる人がとても多いです。7時台の快速は終点まで行く人がほとんどでしょう。
まあキャンさんが快速逃してるはずはないと思ったww
平石中央小学校は、新学期から LRT 通学始まるよ。ランドセルしょって LRT 乗る子が見れるかも。
そのうちグリーンスタジアムまでの快速とかも出てきそうですね
仕事早スギィ‼️キャン最高🎉
宇都宮LRTに快速デビューおめでとうございます。それに乗られたのはさすがですね。日中にも運行してほしいですね。
キャーキャン❤LRTの快速も素敵～😘❤イケメンキャン❤頑張って❤❤
始まった快速運転は、暫定的なもので数カ月後には、運行本数の追加や停車する電停の変更、上りの快速運転も行なうダイヤ改正が、有ると思います。
電停を通過する速度を上げるには、通過する電停にホームドアを設置する必要が有ると思います。
併用軌道が多数の路面電車で衝突事故後の復旧に時間のかかる物は付けられないでしょうねぇ
固定ホーム柵がいいとこでしょう
疑問なのは快速と各停の乗り継ぎの時に運賃支払いをどうすればいいのかなんですが、周知されてるんですかね？
快速と普通とは、緩急接続をしていません。
その為に、快速が普通を追い越すことは、有りません。
従って、普通から快速に乗り換えるとかえって時間がかかり乗り換える意味などは有りません。
@@健司高濱 今後増発したり本格的に追い越しを始めた時の話です。
今でも時刻表を見ると6時台の方は快速の前がグリーンスタジアム止まりの各停なんですよね。通過駅からスタジアム行きに乗って後続の快速に乗り継ぐってのはできないのかなと。
@@fline8263 交通系ICカードの場合、最初にご乗車の各停で通常のご利用と同様に乗車時、降車時ともにICカードリーダーにタッチしていただき、乗り継いだ快速でも、乗車時と降車時にそれぞれICカードをタッチしてください。宇都宮駅東口から目的地までの通し運賃をICカードから自動で引き去ります。ただし、この取り扱いは『平石』で乗り継ぐ場合に限ります。また、乗継時間は60分以内となりますので、時間超過にもご注意ください。快速から各停に乗り継ぐ際も同様で、『平石』でお乗り換えください。（宇都宮LRT公式サイト引用）
@@しんなな-o9z そうなんですね、ありがとうございます。
Q
各停で宇都宮駅東口からゆいの杜中央まで行きたかったが、平石行きに乗ってしまい、平石で後続に乗り換えることになった。この場合運賃精算はどうなるのか?
A
交通系ICカードの場合、最初にご乗車の列車の終点『平石』で降車時にICカードリーダーにタッチしていただき、次の列車でも乗車時と降車時にそれぞれICカードをタッチしてください。宇都宮駅東口からゆいの杜中央までの通し運賃をICカードから自動で引き去ります。ただし、この取り扱いは『平石』と『グリーンスタジアム前』のみに限ります。また、乗継時間は60分以内となりますので、時間超過にもご注意ください。
現金でご乗車の場合は、最初の列車の『平石』または『グリーンスタジアム前』で降車する際に、運転士までお申し出ください。最初の列車にご乗車の前に、必ず整理券を取っていただくようお願いいたします。お持ちになった整理券は、乗り継いだ先の列車でお降りの際に、運賃と一緒に運賃箱にお入れください。
キャン交通くんへ!!あなたもぼくと同じく宇都宮ライトレール快速1番電車に乗っていた!?実はぼくも、その快速電車に乗っていました!!
朝限定だけどいずれ昼間にも設定して欲しいですね
分かる、その気持ち。
LRTの快速列車の設定によって、現在の所要時間がそれほど短縮されなくとも、その有用性はあると思います。
東京の京王電鉄の井の頭線（渋谷⇔吉祥寺間約13㎞）は、各駅停車と急行（急行料金不要）の2種がありますが、以前は、所要時間に大差なかったものの、最近、日中の速度向上も行い、速達運転の効果が出てきました。
また、神奈川、東京にまたがるJR南武線（川崎⇔立川間約36㎞）は、国鉄時代に一時快速列車の設定を行ったのですが、速達性が全くなく、利用状況も芳しくなかったためにすぐに廃止になりました。
しかしJR化後、快速列車が再度復活しています。追い越し施設等も不十分で、全線での時間短縮が3分程度だとしても、周辺の人口が増大した現在は、利用客が大幅に伸びました。今後設備増強等の速達性改善のための改良がおこなわれるとのことです。
快速列車等の速達列車の意義や価値は、周辺利用人口等や、その後の付加価値の追加等によって左右されるようです。
12:57 単なる速達性ではなく､乗降手間を減らすなど改善を求めた結果でしょう
This is probably the result of seeking improvements, such as reducing the time it takes to get on and off the tram, rather than just speedy delivery.
13:20 私としては､既存の快速が区間快速に改称で宇大陽東キャン､平石､ゆいの杜3電停を通過する快速ができれば便利です
For me, it would be convenient if the existing express was renamed to a regional express and the express could run through Utsunomiya Univ. Yoto Campus, Hiraishi, and Yui-no-mori 3 stops.
宇都宮LRTにケチつけたセンセイ方は、「記憶にございません」で逃げたか？
11:35 通過専用メロディーあるのか！
快速運転開始はめでたいんですが、朝の工業団地方面のみなんですね...残念です。自分は沿線民なので日中の宇都宮駅方面とか夜の工業団地方面にも設置して欲しいです。
この快速は、お試し運行のはずです。
2〜３か月後に、再度のダイヤ改正を行い上りの快速く運転も始まるでしょう。
@@健司高濱
そうなんですね！
東北新幹線の福島飛ばしみたいに、平石止まりの各駅停車、平石までノンストップの快速、各駅停車の3種類で乗客を分けるというのもありですね。
快速時間も限界があるね。前の時間に出た列車に追いつきそう🐕
人少ない時期に行ってみたいですけど今は人少ないですか？
[通勤快速]の様相ですね😂
祝、LRT快速列車運行開始！
芳賀、宇都宮LRTは、当初の計画どおり、快速列車の運行を開始しましたね。計画が順調であることは何よりです。
宇都宮駅西側の延伸と、芳賀町の昔からの中心部である祖母井（うばがい）延伸、およびその他の地域に対する延伸、他線への直通運転等の、布石になるものだと思います。
快速列車の運行は、宇都宮市中心部から遠方に行くに従い、増える所要時間を短縮するものです。
接続等、利便性の向上がカギです。路線の延伸等に従って、快速列車の利用客は増えるでしょう。また、その価値が出てきます。
快速走り出しましたけど、この時刻だと早すぎて乗らないな。
ベルモールまだ空いてないなら、ベルモール前で降りないのは当たり前だろうなと思いました。大学の始業にも早いし。
グリスタ前の快速って、喜ぶのはキヤノンになるのかな。ホンダ前まで行く快速増やした方がいいと思うけど、様子見てこれからかな。
全国〜大洗港 カーフェリー 北関東自動車道真岡ICヨンマル8高速 清原工業団地にＬRTで 利用して 新幹線に
餃子つながりで浜松まで延伸しないかな？
快速かあ。かっこいい。
清陵高校まで19分なら通学用としては破格の便利さやなーー
終日快速運転して欲しいです。
相鉄も新年度なんで見て欲しいです！
早く大谷地区を走る日がみたい
計画道路にはなっていますけど、さすがに大谷までLRTが来るのは今のところは構想という名の夢…。
環状道路の少し先のかましんなんかはLRT来るなら店舗潰してでも道路広げてもええよって感じ（実際の道路計画ではそんなことありません）で乗り気みたいなんでそこまではいつか延びますが。
@@type3bis まぁ僕は車がメインなので来なければ来ないで大丈夫ですw
@@uwa_uwa_uwa それこそパークアンドライドの出番ですね
環状道路のところまでクルマでそこからはトラムに座ってのんびりと👍
キャンパスで人が降りなかった理由は春休みとかでは…
4/1になるとガイダンスだの何だのでかなりの人が移動するはずです
おそらく早すぎかと思われます。次の快速では多くの方が降りるかと
みなさんこんにちはは?
宇都宮LRTレビュー良き
キャン最高
やっぱり来てくれたか！
細かい事ですが、駅ではなく電停です
公式は電停でもなく「停留所」と呼んでいたりしますけど、乗り換え検索サイトは駅と呼んでいたりしますしまぁそこら辺は適当（誤用の方）でもいいのでは…。
一応路面電車扱いだからね😊
調子に乗って2号線作るかな❓😏
ガンバレ きゃん
やっぱり車内アナウンスは日本語と英語だけでええで
反対していたオンブズマンなどは何の反応もない、反省も。悪質？
毎時1本は欲しいかもしれない快速
利用者はいるのか？知らんけど
あと食堂車を連結してくれー
🍱🍙🥢
快速って言うくらいだから、各駅とは20分くらい早くなるのかと思ったら立ったの3分くらい！？www変わらんやろwてかこの車両が国産じゃ無いのが驚きだわwそりゃドイツにGDPも抜かれる訳だわ。日本の鉄道も終わったなw
どうせ通りすがりで悪態ついてるだけだろうから書いても無駄だろうけど、20分とかお前さんの頭の中にはワープする鉄道が走ってるんかねとか、車両を製造した新潟トランシスはIHIの子会社だけどカタカナ入ってる会社はみんな海外の会社だと思ってるのかとか、ツッコミどころしかない。