Советский Muscle Car | История жизни владельца настоящей Волги КГБ | Секретная машина СССР
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ย. 2024
- Владелец - секретной машины СССР | Мощная Волга КГБ | Легендарный автомобиль попал в руки студента!
Не выдуманная история владельца настоящей Волги КГБ.
Легендарная Волга попала в руки к горе реставратору.
Начало истории владения данным автомобилем.
Новая жизнь данного проекта начинается с этого дня.
Присоединяйтесь к увлекательной истории!
Старые, добрые, ламповые времена форумов, действительно движуха пошла именно на 21 форуме, касаемо Волг и ЗМЗ V8, тема на форумах 24сом появилась куда позже.
Помню сидел там еще с конца нулевых, был молод, зелен и впечатлителен в силу бушующих гормонов, если бы не эти форумы, я бы пошел в сторону турбо ЗМЗ-406, или свапа узкоглазово, еще до того как стало мейнстримом.
Интересная история🙏🏻 начало положено, продолжай в том же духе🎉❤
Спасибо большое. Буду стараться не забросить!
Хотел посмотреть машину, смотрел мужика...
Машина обязательно будет.
Это первое видео в котором хотелось рассказать предысторию.
Надо больше тачки!
А вот и не 105я, а 3110😊
Ахаха, Серёжа меня нашел.
У меня оговорок что-то дофига! Я вон, Почему-то подвеску 3102, постоянно называю 31029, но причина простая. Я её просто покупал с 31029, вот так и называю)))
Как же тесен мир волговодов, особенно догонялочников. Я помню как Миша вдохновил моего крестного на покупку 2424, в 2009 году, потом вместе с Мишей занимались ей, мотор перебирали, кузов готовили под покраску, шаровую балку вкатили, и были планы по реставрации, тюнингу, но все немного пошло не по плану. Пришлось продать её так и не завершенную, потому что и гаражи начали сносить где она обитала, и кто знает где она потом была, и жива ли сейчас. А Мишина жива, и в инфополе мелькает иногда)
Вы про вторую его машину?
Первая с оригинальным кузовом сейчас у Владимира Маяковского, он её дорабатывает и уже поставил Т5 на неё.
Очень классный проект.
Машина Миши, для меня тоже очень много значит.
@@Mr.GaZZeRV8 про ту что у Владимира, последний раз я ее видел, примерно в тот же момент, где на видео она делала пятаки, так что был приятно удивлен что ее не убили по прошествии времени, как много других проектов.
Сидит в темноте и что-то болтает, интересно, охренеть..
Это первое видео. Дальше будет интересней. Архивных видео больше. Еще мы часть звуковой дорожки в середине потеряли 🤣
Я был владельцем 24-34 ,90 года. Владел в 2003-2004 годах. Был разочарован.
Да конечно, в сравнении с более современными машинами даже 90х, это архаичная история.
Машина всё-же из 70-х и управляемость там же, а силовой агрегат вообще из конца 50-х.
По этому и стоит вопрос доработки.
Американцы прошли большой опыт доработки V8, хотя многие агрегаты и сошли с конвейера совсем недавно, но у них была эволюция.
Плюс Автоспорт, энтузиасты, сами заводы постоянно что-то делали для покупателей.
Мы к сожалению не так сильно развивали эти движки, да и была ли такая задача?
Но всё равно, в нём есть потенциал, который надо попробывать раскрыть.
Вот, многие ругают мокрые гильзы, а щас смотришь в том же NASCAR, по другому (более современному принципу) но их используют.
Было бы больше людей кто этим занимается, больше была бы техническая база, но это так, лирика...
@@Mr.GaZZeRV8 Я в 90-х достаточно поэкспериментировал с советскими моторами, материальная база позволяла -после вуза работал производственным мастером в цехе ремонта двигателей. Железо для опытов +станки были. Первый мой автомобиль,купленный на собственные деньги -Москвич-402 58г. ,в который я инсталлировал мотор умз-417 ,с увеличенным объемом до 2.9 л. Он влез,но пришлось стартер переносить на другую сторону . Пришлось и коробку ставить от Волги,самодельный кардан итд. Было это в 95 году. Интернета тогда на было,черпал вдохновение из финского журнала V8 magazine. Кстати, установка нагнетателя яаз-204 добавит вам больше хлопот,чем отдачи , поищите видео в ютубе, в Харькове ставили такой ,даже 2 последовательно. Выглядит злобно,едет посредственно.
Скасувати
Відповісти