Texas 2003: a maior força G já suportada pelo ser humano
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ค. 2023
- Em 2003 o campeonato da IRL estava chegando a uma conclusão épica nas últimas provas. Helio Castroneves, Tony Kanaan, Scott Dixon e Gil de Ferrarn estavam disputando o título ponto a ponto, e todos tinham chance de vencer o campeonato na última etapa da temporada, no Texas. A prova que contou com uma trapalhada brasileira para decidir o título acabou ficando famosa pelo acidente de Kenny Brack, uma das batidas não fatais mais espantosas da história recente da Indycar.
A corrida final de 2003 seria disputada no Texas Motor Speedway, uma pista conhecida pela velocidade insana atingida pelos carros. Dois anos antes em 2001, a prova disputada pela CART precisou ser cancelada devido a velocidade atingida pelos pilotos nos treinos. Considerando que em 2003 haviam pelo menos 4 pilotos lutando pelo título, era de se esperar que a corrida fosse bastante disputada, e ela foi. Perto do fim, Kanaan e Helio tocaram pneus e saíram da disputa, mas a trapalhada acabou ofuscada pelo imenso acidente de Kenny Brack, que de tão forte marcou o recorde de maior força G já resistida pelo ser humano.
Seja membro deste canal, ganhe benefícios e ajude a manter o Start de pé:
/ @canalstartyourengines
****************************************************
Musica:
Legend by Karl Casey @WhiteBatAudio
• 80s Synthwave / Retrow...
Narração:
Thiago Cury, do Calamar Audio @calamarstudio6323
www.calamaraudio.com
****************************************************
Fontes:
en.wikipedia.org/wiki/2003_Ch...
• 2003 IRL IndyCar Serie...
motorsportstats.com/results/i...
www.f1mania.net/indy/2818-gil...
web.archive.org/web/201307180...
****************************************************
Dúvidas, críticas ou sugestões, deixe nos comentários!
Inscreva-se também no perfil do Instagram! / canalstartyourengines
Twitter: / startyengines
#INDYCAR #IRL #ScottDixon - กีฬา
![ช่วยพาฉันผ่านเวลา - วสันต์17 [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/HFnntWoqc54/mqdefault.jpg)
Um verdadeiro milagre Kenny Brack ter sobrevivido a este acidente
Fiquei impressionado com esse milagre com certeza! 214G?! Não era a hora dele mesmol
E inteiro.
Carai que saudade dessa época dos brasileiros na indy dominando os carros tb eram top
Infelizmente não ví. Eu lembro uma que passou na Rede TV. Em 2003, só voltei assistir em 2009 naBand
@@euumeesmo3751 aqui no canal tem uns vídeos interessante dessa época da Indy/cart fora esses acidentes assustadores, teve corridas sensacionais e eles botaram medo na F1 pena que a divisão quase acabou com eles... Sobre a divisão tb tem vídeo explicando
Excelente vídeo!
Foi descrito que esse 214G seria quase igual um Titanic ou 5 tanques de guerra cair em sua cabeça e você ainda sobreviver, o Santo desse homem é forte, os Dallaras da Indy nesse tempo qualquer toque era capaz de voar, igual foi o acidente do Franchitti em 2007 e outro de um piloto da Ganassi que foi no alambrado e ainda sobreviveu com o carro também desintegrando.
Esse da Ganassi foi o Ryan Briscoe em 2005, no oval de Chicago
Em 2007 o Franchitti voou 2 vezes, em Michigan e no Kentucky
@@tiagorosseto bem lembrado
360g foi a força medida no capacete de Karl Wendellinger aquando do seu acidente no Mónaco. Creio que esse sim é o valor mais alto registrado.
@@joaom2057 O Recorde do guiness ainda é do kenny brack, esses da F1 são apenas desaceleração e impacto.
Os carros de 2003, 2004 e 2005 são os mais bonitos dos anos 2000 pra mim.
Gosto muito dos últimos modelos antes do aeroscreen
Os da CART (2000 a 2006) também, em especial os chassis Lola B01 e B02 e os Reynard 01i.
@@SouzaFabuloso excelente , esses modelos também.
@@Paranhos1981 E verdade.
Os carros são lindos mesmo, pra bater eles só os dos anos 80 e depois 70
Essa nova edição de vídeo esta sensacional, deu outra cara ao canal
Pô fiquei tão feliz que ele conseguiu voltar, isso mostra os avanços nas células de sobrevivência, um piloto sofreu acima de 200G nos picos, e sobreviveu, não só isso mas voltou a ter condições de disputar provas
Incrível ele ter sobrevivido.
Um acidente assustador, um milagre o piloto sobreviver, Deus seja louvado!
Chacoalhou tanto ele que encontraram o nariz dele dentro do forébis
Excelente video. Fica como sugestao um video sobre o chassis IR03 que foram adotados em 2003, que com atualizações aerodinâmicas ficou até 2011, acabando com a concorrencia da Panoz e elevando muito o padrão de segurança, porém era muito suscetível a decolagens
Dario franchitti que o diga
Eu estava esperando algo como 50 ou 80g, 214g é surreal um verdadeiro milagre
50G eu achava que não pq o impacto do Verstappen em Silverstone em 2021 foi de 51G, mas de jeito nenhum eu esperava 214G kkkk
Kenny Bräck que no final dos anos 90 foi campeão da IRL (1998) e vencedor das 500 Milhas de Indianápolis (83ª edição - 1999), pela AJ Foyt Enterprises. Em 2001, já pela Rahal-Lettermann na CART, foi vice-campeão da categoria, com 4 vitórias, todas em circuitos ovais -Motegi, Milwaukee, Chicago (circuito da Ganassi, em Cicero, IL, vizinha a Chicago) e Lausitz, Alemanha (na corrida marcada por ter sido apenas 4 dias após os atentados terroristas e pelo acidente quase fatal de Alessandro Zanardi); Gil de Ferran, que se sagraria bicampeão dessa temporada, venceu apenas duas corridas - Rockingham Speedway, Inglaterra, e Houston, circuito de rua. Em 2002 o sueco fez uma temporada ruim na Ganassi, ficando atrás até de Scott Dixon na classificação e muito atrás de Bruno Junqueira, que foi o vice-campeão (o título ficou com Cristiano da Matta, da Newman-Haas). Em 2003, de volta à IRL, voltou também a correr pela Rahal-Lettermann, que nesse ano dividia as atenções também com a CART/ChampCar, onde corria com o mexicano Michel Jourdain Jr..
Esses carros eram maravilhosos!
Incrível ele ter sobrevivido. Eu amo esse tipo de canal , esse aqui então...que nostalgico!
Meu amigo, surreal a pancada, eu lembrava disso, de os pilotos perderem a consciência dirigindo, mas dessa batida aí eu n lembrava n. parabéns pelo vídeo, como sempre
Ótimo canal! Adoro os vídeos
Texas Motor Speedway que até hoje recebe a categoria, já o Texas World Speedway está desativado, creio que nem trackday recebe mais.
Texas world speedway está totalmente destruído
Baita vídeo 👏 parabéns pelo canal
Conheci o canal ainda pouco com o vídeo da Mercedes CLK GTR q foi levemente modificada pra correr em Le Mans... Gostei demais dos vídeos! Mais um inscrito!
O homem força G se aposentou pra ficar na história
Excelente vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻
Já dou o like com antecedência pq eu estava assistindo essa corrida na TV assim como a do acidente do Zanardi em Lausitzring. Ninguém acreditava q ele ia sobreviver
Parabéns pelo conteúdo.
A trilha sonora está espetacular
Correção: a decisao de 2003 e o acidente de Bräck foram no Texas Motor Speedway. O mesmo usado hoje em dia.
O Texas World Speedway nunca foi utilizado pela IRL.
Essa música de fundo muito massa. Like inscrito.
Video incrível!
Como eram mais bonitos os carros da época do que os dessa temporada!!
Ótima escolha musical para o vídeo
PARABÉNS GAROOTOOO!!!
Rapaz, não conhecia esse acidente. Que pancada absurda, o carro se desintegrou imediatamente, e esse giro no ar deve ter causado danos nos órgãos internos também
Célula de sobrevivência testada com sucesso.
Brincadeira a parte foi um verdadeiro milagre ele ter sobrevivido a essa pancada
Como o cérebro desse cara suportou tamanha força. Absurdo. Grande vídeo.
Cara, que acidente feio. Depois dessa, o anjo dele tirou férias rsrss.
Esse deve ter cérebro de adamantium, 214 G's Deus do céu!! E a célula de sobrevivência rodando a mil por hora feito um peão caraca!! Nunca fui fã de Indy como sou de F1, e um dos motivos é que muitas vezes a velocidade, assim como as pistas, mais parecem um suicídio disfarçado de esporte!! Ótimo vídeo e edição como sempre, abração e até mais! :))
Gil, mito!
Hoje o grid da Indy é tomado por pilotos europeus, na época era bem diferente. Tomas Scheckter foi o último piloto sul africano de destaque em monopostos.
DEUS É TUDO 🙌🏻🙏🏻
Sei que é muito perigoso, mas gostava muito de assistir as corridas pack racing da Indy car
F-Indy é um absurdo em termos de acidentes.
Há quase 20 anos atrás... olha, se essa história de "toda pessoa morre quando chega a sua hora" for mesmo verdade, então essa não era a hora do Kenny Bräck.
214g!!! mano a sobrevivência dele foi um milagre
Ryan Briscoe sofreu um acidente parecido no oval de Chicago. Não atingiu essa força G, pois ele não girou igual nesse.
A Força G intensa por centésimos de segundos nem sempre é fatal, o risco de morte maior é por causa dos múltiplos traumas,
hemorragia interna causada pelo impacto etc...
Melhor esporte hj em dia..pena q falta brasileiro nas pontas rs
😮 como é possível suportar essa força toda?
Eu não sei mas o acidente do Zanardi chegou perto também dessa força g
Ultima corrida da IRL transmitida pelo SporTV neh
Na vdd eles continuaram até 2004, dividindo a categoria com a band (a band fazia só os melhores momentos). Em 2005, a indy era totalmente exclusiva do grupo bandeirantes de comunicação
Isso acontece !
Aí é loucura
Pode ser. Mas se o carro tivesse parado mesmo, o camarada teria morrido. Como mede a força g eu sei, mas acho meio impossível medí-la num acidente como este. Talvez uma estimativa seria melhor do que precisar os 214 pontos.
Fiquei sabendo da história dele bem recentemente só um pouco antes desse vídeo lançar eu acho.
Por sinal o piloto do 2:11 ficou bem ?
A batida foi tão forte, que alguns pequenos fragmentos de ossos ficaram espalhados pela pista. Sorte que não havia espectadores no local do acidente.
Vc tá confundindo o acidente do Brack com o do Zanardi...
@@soundofdreams1034 Estou não. O Brack teve fratura exposta, e parte dos ossos que foram esmagados, ficaram na pista. Do Zanardi não ficou apenas ossos, mas todo o resto das pernas dele. Acidente grotesco!
06:30
De nada
214g?? 😯 minha nossa
acho que tem chance de um piloto da f1 acabar experimentando essa força g se tiver um toque entre os carros no circuito de las vegas que com drs ligado pode passar de 350km
A maior força G suportada foi de Karl Wendliger na F1 em Mônaco 1994. A força do impacto foi de 360G.
Sim e não. O recorde de Brack foi registrado por instrumentos e está oficialmente registrado no Guiness Book. No caso de Wendlinger, esse número foi provavelmente alcançado por meio de cálculos, sem medição oficial. Então (na prática) ele nao vale.
@@CanalStartYourEngines Exatamente por isso afirmo: a maior força G suportada por um ser humano foi por Karl Wendliger. Já a maior registrada foi por Brack. 👍
Daí vc vai ver esse acidente em Mônaco e da risada dessa afirmação absurda.
O acidente do Brack foi mil vezes mais violento que esse de Mônaco. Piada
Roland ratzenberguer 500g
@@LKZZINZ 500 G? 🤣🤣 Was it measured by a physicist trained in remote classes?
Eu vi esse dia, na hora fiquei pensando que ele tinha falecido...
Maior força G suportada de forma não voluntária 😂 recorde difícil de ser quebrado, já que não pode ser intencional 😂
Deve estar com aquela demencia dos boxeadores
6:32
Nada contra o Thiago Cury, mas o Marcio Nomura na locução era a cara do canal. Nem consigo mais assistir.
Esses cara da indy e cia, sao tudo de titaneo , simplesmente o carro explodem e nada acontece 😂
Kenny brack sobreviveu graças a Deus que Jesus abençoe a sua vida amém Jesus 🙏
quantas voltas tem uma corrida de Indy?
Depende. Em ovais geralmente é umas 250 voltas, em mistos umas 80, 90 voltas.
QUem veio pela chamada do video, pode pular 6:30
Sou leiga no assunto, mas essa força se equipara a oq?
ACho que ele só está vivo pelo jeito que aconteceu o acidente , que após bater o carro ficou rodando igual um pião,nessa hora que roda, dissipa a força G,agora se batesse daquele jeito classico que bate e fica, ai acho que seria bem dificil de sobreviver. pois a força G nao teria essa ajuda do roda-roda jequiti
Bela observação, e o tempo muito curto de aplicação da força G também diminui os danos, geralmente centésimos de segundos nessa velocidade.
Uma das maiores tragédias em corridas poderia ter acontecido na corrida e acidente q vitimou don wheldon .. naquele acidente 2 ou 3 pilotos poderiam ter morrido pois os carros decolaram e bateram nas grades e postes de ferro .. foi uma corrida th-cam.com/video/20cJTgFLomg/w-d-xo.html
Como foi medida a força G?
Creio eu que sabendo a velocidade e o tempo que levou para chegar parar , da pra calcular a força g exercida
@@creativeblindao3864 É pode ser, por estimativa talvez.
A força G é calculada com base na massa do carro (incluindo a massa do piloto) a velocidade antes da batida e a velocidade zero, pois naquele centésimo de segundo o carro "parou" na grade.
Maior foi na f1
Título completamente errado.
Até que fim um narrador o outro tem uma voz irritante
Um brasileiro kgando o campeonato do outro.
Campeonato caiu no colo do cara
Claro, vou entregar minhas chances e me queimar com os patrocinadores da equipe só pra favorecer o meu compatriota. Ta "Sertinho" kkkk
Tony e Hélio são bem amigos. Mas cada um quer o campeonato para si, é óbvio.
@@clebermelo25 pelo seu portugues dar para entender que vc não entendeu nada!
Seu acefalo!
@@sonorastar2239 disputa sempre houveram entre eles desde a base.
Eu conheço a historia de ambos.
Na antiga EsPn passava a indy light.
O problema é que os dois perderam a corrida numa atitude boba.
Agora vem um acefalo igual o clebermelo 25 falar bobagem.
Daytona?