CART X IRL: O racha que quase DESTRUIU a IndyCar
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- เผยแพร่เมื่อ 24 พ.ย. 2021
- No início dos anos 90 a IndyCar rivalizava com a Fórmula 1. Para quem não viu a Indy naquela época, pode parecer exagero compará-la com a F1, mas não é. A categoria norte-americana vivia o seu auge em todos os sentidos: patrocinadores cada vez maiores embarcavam na competição, possibilitando prêmios e gastos cada vez maiores pelas equipes. Pilotos do calibre da Fórmula 1 Chegavam para correr nos Estados Unidos, não só na famosa Indy 500, mas também em temporadas completas. A mudança acontecia até mesmo nos traçados das corridas: a categoria havia encontrado não só um equilíbrio entre o uso de pistas de rua, circuitos mistos e circuitos ovais, como também ensaiava competir em outros palcos além dos Estados Unidos e Canadá.
A audiência não só nos Estados Unidos quanto no resto do mundo só crescia, mas um desentendimento entre as equipes e um gestor quase colocou tudo a perder.
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Musica:
• Synthwave Fury (Free C...
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Fontes:
en.m.wikipedia.org/wiki/IndyCar
www.roadandtrack.com/motorspo...
www.motorsportmagazine.com/ar...
www.autoweek.com/racing/indyc...
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O PENSKE testado por Airton e pilotado por Emerson é um dos mais lindos carros de corrida que já existiu ...
Até hj eu acho os carros de fórmula Indy mais bonitos e mais legais do que os de fórmula 1.
A CART / INDY dos anos 90 éra surreal .
Concordo plenamente! Anos áureos principalmente passando aqui no Brasil no SBT
A Champ car exibido inicialmente na extinta tv manchete,foi pra o SBT em 1995 e em 2001 na Record TV.
@@jailsonavelino6311 Começou na verdade na Bandeirantes, ficou entre 1993 e 94 na Manchete e em 95 em diante foi para o SBT. Quando a IRL apareceu em 1996, também foi transmitida no SBT, mas em 1997 já estava na Band de novo
@@altavelocidadecanal Bem lembrado
Essa cisão também rendeu uma enorme confusão nas emissoras de TV do Brasil. A Band passou a chamar a IRL de verdadeira Fórmula Indy e fez com que o SBT mudasse o nome para Fórmula Mundial.
Assisti muito no domingo a tarde.
Tanto é que o programa do saudoso Gugu Liberato tinha duas partes.
enqto que a CART tinha uma turma de brasileiros (da Marlboro Brazil Team) correndo e disputando o título...
ao mesmo tempo, na IRL, tínhamos somente 1 único brazuca por vez: Afonso Giaffone Neto, e tempos depois, Vitor Meira.
Realmente o Marco Greco estava na IRL quando começou, correndo pela AJ Foyt Enterprises.
Afonso Giaffone era muito bom. Até hoje não sei porque não continuou correndo.
Interessante essa história. Sempre acompanhei a Indy mas nos últimos anos não acompanhava mais por conta da péssima transmissão da Band, mas agora voltei a acompanhar pela Cultura. É uma categoria excelente sempre com grandes corridas.
A indy merece ser valorizada novamente aqui no Brasil, lógico sem comparação com a F 1,mas tenho certeza que seria mais uma opção para jovens pilotos brasileiros, técnicamente está abaixo da F 1, porém existem pilotos de muita capacidade na categoria 😎👍
A CART, daquela época dos anos 90, de Jacques Villeneuve campeão era muito forte.
Pena que no Brasil a band deixou de lado a categoría, eu particularmente assisto as corridas pelo canal oficial, da própria NTT Indy, acho bem mais bacana que a F1, e olha que já fui vidrado na f1
agr ela passa na TV Cultura
Bastou a Formula 1 ficar acessível para a Bandeirantes chutar a Indy como se não fosse nada, achei isso uma baita filha da putice por parte dela.
Além de passar na TV Cultura, como lembrado pelo rapaz do comentário, o Grupo Disney comprou os direitos e vai transmitir, provavelmente na ESPN 4 ou FOX Sports 2 e certamente no Star+.
@@maxbataglia n é chutar a indy, tu tem noção quanto é caro comprar os direitos pra transmitir a f1? então, e ela tá na tv cultura agora, que tbem transmite a formula e
@@gAb_3ll como não chutou a Indy?
Mas a Rede Cultura de Televisão adquiriu os direitos de transmissão da Indy juntamente com a ESPN e Star Plus que são os canais esportivos da Walt Disney!!!
@Startyourengines a Cart e Indy dos anos 90 era top...era valorizado na TV aberta até 98 no SBT...
SBT transmitia a CART e Bandeirantes a IRL.
O SBT nos primeiros anos de transmissão tinha auxílio da ABC, fizeram grandes coberturas. Abraços.
Queria mais vídeos sobre a indycar, poderia fazer um sobre o campeonato de rodas abertas americano.
Sugestao anotada!
A minha impressão sempre foi a seguinte: a CART tentou fazer da Indy um negócio global, enquanto que a IRL tentou manter a Indy como um produto americano. O fato da Indy ter perdido e muito audiência se dá pela IRL teoricamente ter vencido a "quebra de braço", fico me imaginando o que seria da Indy hoje se o modelo da CART tivesse vencido... seria uma alternativa bem forte à F1, sem necessitar de gastos e patrocínios exorbitantes... pilotos talentosos que não conseguem um lugar ao sol na F1 com certeza fariam parte de um grid de alto nível técnico na Indy (não dizendo que o nível técnico atual seja ruim, temos grandes talentos aparecendo na categoria, mas com certeza o nível de um modo geral seria maior).
Mais ou menos isso. Mas indo mais a fundo a IRL foi uma vingança pessoal de Tony George, herdeiro da família que era dona de Indianápolis e que controlava a categoria no tempo da USAC tendo saído perdedora na cisão da CART, usando pra isso seu enorme poderio financeiro, seus contatos e até mesmo se aliando aos piores inimigos da categoria, Bernie Ecclestone e família France.
Por pouco podia ter conseguido superar a F1. Ainda mais que logo depois daquela época só Schumacher ganhava na F1 enquanto na Indy haviam mais disputas.
@@ronefideles dizem que tem o dedo do bernie eclestone nessa cisao.
Eu achei ridiculo. Eu ja detestava esse cara depois que soube dessa historia tomei mais nojo ainda!
Quem perdeu foi a cart e a indy.
A categoria nunca mais foi a mesma!
@@pedrohenriquecaco6998 Sim,Bernie e George tinham contatos e até um acordo verbal para o IMS receber o GP dos Estados Unidos alem de ter a FIA e a F1 para barrar o crescimento da CART
Atualmente é transmitida pela TV Cultura e continua sendo muito massa as corridas, porém precisa de GP internacionais.
Vdd pelo menos 1 prova na Europa,Ásia e América do Sul,pois tem pilotos desses continentes.
Nostalgia e saudade dos anos 90 e a essas transmissões clássicas.
Se Senna tivesse ido para a Indy ao final de 1992 hoje estaríamos falando "Cara, se ele tivesse continuado hoje seria sem dúvida o detentor de todos os recordes da F1".
Essa cisão da CART (Championship Auto Racing Teams) com a IRL (Indy Racing League) durou doze anos e em 2008 a CART e a IRL selaram as pazes, se abraçaram e voltaram a ser IndyCar!!! Agora com nome e sobrenome... FIA Indycar Series!!! (Mundial de FIA Fórmula Indy!!!)
Mas nem assim chega perto do que já foi lá nos anos 90
Eram uns carros muito bonito esses carros da Indy dos anos 90...
Se não me engano a primeira equipe da CART a vir para a IRL foi a Penske, sendo que foi uma proposta dos patrocinadores.
É verdade, e foi uma transição aos poucos. A princípio, a Penske competiu só na Indy 500 e em algumas outras provas.
Se não me engano, em 1996 uma equipe que corria na CART conseguiu inscrever um piloto para a edição 80 da Indy 500 (1996). Foi Mike Groff, que correu no #60 no mesmo dia da US-500 (quem corria pela Walker na CART era Robby Gordon).
Eu me lembro como a categoria estava grande antes do racha. Se tivessem continuado no mesmo ritmo hj estariam no padrão da F1.
Sou um apaixonadão pela Indy, ou um Indyfã como diria o Jackson. Esse fim do vídeo falando da possível ascenção da Indy me deu um calorzinho na alma... e olha que hoje tá fazendo um frio da pleura!
GUGELMIN E CHEEVER eram bons pilotos só não tiveram boas oportunidades na F1.
E Zanardi, Blundell tb.
Cheever pilotou na Renault na F1 e seu companheiro venceu corridas e ele teve podiuns na F1 , teve chances sim na F1.
E passaram uma boa impressão na Indy
Lembro do jogo de Super Nintendo Nigel Mansell indy Car, meu amigo alugava na locadora na sexta e a gente jogava o fim de semana inteiro, mais a frente eu lembro Tony Stewart com aquele carro Menards amarelo, eu tinha 12 anos e tava conhecendo a formula indy, mas ja era fã do Shumacher na F1, bons tempos...
Ahhhhhhhhhhhh Pra Matar a Saudade
th-cam.com/video/PJT-ZFOMweo/w-d-xo.html
Esta categoria é mais emocionante que a fórmula 1.
Carros andando a quase 400km/h… pqppppp!!!!! Era insana a Indy do início dos anos 90.
Em 1997 o Fittipaldi veio a Salvador negociar um circuito de rua na capital baiana. Quase aconteceu.
Salvador só receberia corridas com a Fórmula Renault em 2005 e Stock Car em 2009.
A CART sempre foi mais competitiva, é interessante , época boa com Gil de Ferran, Hélio Castro Neves , Montoya tinha 3 tipos de chassis LOLA,REYNAR,, o outro não lembro, 3 tipos de motores Honda, Toyota , Chevrolet e dois tipos de pneus Goodyear e firestone . A equipe ficava imbatível com chassis reynar, Honda e firestone! Saudosa época !
Saudades de ver as corridas em Jacarepaguá no circuito oval
E essa guerra civil no open-wheels alem de quase ter acabado com a categoria,fez a NASCAR passar a Indy em popularidade e nos dias de hoje já com a categoria reunificada,com a chefia de Roger Penske a meta é retomar essa posição de liderança e tambem impedir um crescimento gigantesco que a Fórmula 1 está tendo nos Estados Unidos
Roger vai bater de frente com a Libery Media (no sentido figurado...)
Em 1996 a " 500 milhas " foi transmitida pela Band. A corrida de Michigan foi transmitida pelo SBT.
Um texto muito bem escrito e muito bem explicado. Parabéns!
No fundo tem o dedo do Bernie Ecclestone para acabar com a CART, ele sabia que uma modalidade independente da FIA que tinha uma tecnologia avançada na época mas sempre mantendos a igualdade já que não existia a pontuação por equipe ,seria a maior ameaça da F1.Basta ver que teve campeonato sancionado pela FIA que também chegou a rivalizar com a F1 e também foi extinta. Quem viu no anos 80 na Band e também viu anos 90 na Manchete e no SBT os carros nesse período eram os mais bonitos esteticamente em termos de aerodinâmica apesar de usar motor turbo. Se o Senna fosse correr na Indy naquele ano de 93 ,praticamente levaria a audiência da F1 aí seria o maior pesadelo.
Por que o GP dos EUA de F1 foi realizado em traçado misto de Indianápolis? Política ,nada mais do que política. E mais fácil destruir o adversário internamente convencendo alguém a se opor.
Mas também tem outro lado dessa história. A Indy é mais antiga do que a F1 porém ela nunca estabeleceu um entidade fixa que manteve a categoria assim como a FISA /FIA faz desde 1950, passou por 5 entidades sendo 2 rachas nas 2 últimas décadas do Seculo XX. E o americano de fato nunca gostou dos pilotos estrangeiros ,se incomodava pelo nível técnico de quem já fez parte do círculo da F1 Nós anos 90 e até meados dos anos 2000 só via Canadenses,Brasileiros, Colombianos Franceses, Italianos Escoceses, Australianos e Neozelandeses vencendo o campeonato e as 500 milhas. Hoje vemos a NASCAR em ascensão do que a INDY.
Vc se enganou em alguns pontos,a indy nunca foi um perigo pra F 1, principalmente porque as categorias tem objetivos diferentes,o foco da indy sempre foi o espetáculo, não o desenvolvimento,os custos da temporada da indy sempre foram bem abaixo da F1,ou seja ,pra indy se tornar uma ""ameaça""a F 1 ,ela deveria expandir as fronteiras americanas porém ,aí está o problema,os custos astronômicos ,a indy é uma categoria tipicamente americana, já a F 1 é uma categoria mundial,em termos de tecnologia ,a F 1 não tem comparação, isso porque aí está uma das grandes diferenças entre as categorias, F 1 tem como foco principal o desenvolvimento de novas tecnologias além do esporte,já a indy tem no espetáculo a sua característica principal, outro detalhe; técnicamente isso é fato não opinião,os melhores pilotos, engenheiros e de mais moderno em tecnologia está na F 1, temos pilotos de qualidade na indy, agora sem comparação com os pilotos da F 1 essa é minha humilde opinião 🤔
Os carros de F1 não correram no circuito oval de indianapolis por vários motivos: os carros não foram construídos para correr em ovais, os pilotos não tinham experiência naquele tipo de corrida, e principalmente o fator segurança também é levado em conta.
Imagina um fórmula 1 em um oval , com a velocidade rápida q atinge
A CART naquele tempo estava atraindo atenção do público e dos pilotos, mais que a Formula 1 que iniciava sua administração por Max Mosley e Bernie Ecclestone, para mim os verdadeiros vilões que agiram por trás aproveitando a fraqueza de Tony George e convencê-lo a fazer uma nova categoria "mais barata"... no fim, como o próprio Emerson Fittipaldi comentou, ambos os lados perderam e quem ganhou foi a Fórmula 1 e a Nascar que de tão grande teve que fazer dezenas de divisões. A CART era a categoria que acompanhava mais pós-morte de Ayrton Senna. Abraços.
A Champ car foi o refúgio do público carente de vitórias brasileiras na F1.
Em 2000,o Brasil voltou a vencer na F1 e a Champ car teve um brasileiro campeão.
Isso ae meu camarada! Eu pensei que no video iria citar essa safadeza do bernie.
Eu preferia muito a cart naquela epoca.
Eu era apaixonado pelos circuitos de rua.
Falam muito das 500 milhas de Indianápolis, mas pra mim a melhor corrida era o GP de fontana q nem sei como se chama hj , pela CART , cara q corrida era aquela , os carros davam mais de 400 km/h e a troca de posições era insana , q saudade daquele circuito, acho q ele não está na temporada da Indycar.
infelizmente nunca mais veremos uma corrida da indy naquele fantástico oval de fontana pois a nascar optou por destruir a pista com aquele oval curto ridículo que pretendem construir por cima. uma decisão burra que ira extinguir do mapa um dos superspeedways mais foda do país.
Os donos do circuito de Indianápolis foram influenciados por Bernie eclestone a criar a irl por medo da visível crescente da categoria e eminente perda dos últimos campeões da Fórmula 1 pra Indy e infelizmente deu no que deu , eu até hoje acompanho as 2 categorias e cada uma com suas propostas mas não consigo ficar sem acompanhar nenhuma das corridas das 2 categorias!
Ótima matéria!
Um detalhe que não foi contado, o Tony George tomou o cuidado e fez o primeiro calendário da categoria sem conflitar nenhuma das 3 corridas com as corridas da cart para eles poderem correr o campeonato, porém a cart colocou a Rio 200 na data de uma das corridas e daí impossibilitou das equipes das cart correrem a indy 500, daí depois anunciaram a US500
Nessa época surgiu grandes pilotos como Zannardi e tb pude ver vários brasileiros fazerem sucesso, como o Bi campeonato do Gil de Ferran pela Penske por ex.
Após a morte do Senna, foi a Cart que manteve minha paixão pelo automobilismo, ate hj pra mim é melhor do que F1.
Até que enfim surgiu um canal que fala da indy. Ótimo vídeo!
Tem. O blog da indy
Muita gente critica a CART até a era ChampCar mas também foi muito boa, aqueles chassis Lola e Panoz doa anos 2000 eram lindos
Será que um dia veremos a Indycar correndo em outros países além de EUA e Canadá?
Roger Penske falou em entrevistas que em 5 anos ele fortalecerá a categoria na América do Norte e logo após isso ele quer expandir pro Japão e Brasil que são as maiores audiencias após América do Norte.
Tomara...voltar a ser como era antes
Agora com Roger Penske dono da categoria é questão de tempo. Abraços.
Comecei meu amor por automobilismo
Por causa da indy
😍
eu achava esses carros dos anos 90 muito lindos. os carros da Penske, Rahal, Forsythe tinham uma pintura muito bonita e o mais legal que eu acho da indy e cada piloto tem a sua pintura, uma das mais bonitas pra mim era a do Adrian Fernandes e do André Ribeiro
Boa👏👏👏 eu sempre tive essa dúvida do motivo da treta, vlw
O melhor da história do automobilismo foi a Cart dos anos 90 de 2010 pra cá a categoria vem se recuperando e em termos de competitividade é imbatível
Cara seu canal e de mais eu nem procurei e achei ..
Eu não assisto pq eu sempre esqueço dos horários é quando lembro minha mãe ta assistindo na televisão quando não é isso e pq eu tenho preguiça de assistir
Acompanhe o blog tomada de tempo, com toda a programação automobilística na tv e outros dispositivos no fim de semana
Teve corrida em Leipzig tb.
Bem lembrado!
Lausitz *
A Indycar de hoje não tem a relevância que a CART teve. Para voltar a trilhar um caminho sólido ela deve voltar a ser relevante nos EUA para depois quem sabe alçar voôs mais altos
Os GM Aurora usados a parir de 1997 na IRL tinham um som muito bonito.
Se a Liberty está invadindo os EUA colocando 3 GPs da Formula 1 lá, a Indy deveria invadir a Europa, levando os carros para correr lá também.
Ter um chassi com maior pressão aerodinâmica para conseguir tempos de volta ao menos no nível da Super Formula (a categoria mais rápida do mundo depois da F1) também seria muito legal.
Lembro de tudo isso. Foi péssimo.
Agora a Indy precisa voltar a ter GP em outros países. Seria top uma corrida em Portimão-Portugal, Brasil, Austrália. Pelo menos... A indy tem potencial para ficar pau a pau com a F1. Só que mais competitiva.
O DW12 já deu... Nos anos 90 havia diversidade de equipamento e preparração,, mas hoje é uma F2 "refinada"... Além disso eles devem voltar a expandir para o México, Austrália e Japão.... Tio Roger só melhorou a categoria que hoje conta com a McLaren....
me lembro tambem na epoca que o Roger Penske saiu da Cart um pouco pelo nacionalismo dele e não estava gostando muito que a Cart cada vez mais estava correndo fora dos EUA e ai logo depois a Ganassi e a Andretti também migraram para a IRL e com isso sobrou só a Forsithe como equipe grande e isso acabou diminuindo bastante a qualidade da categoria
na verdade o que levou a Penske a se mudar para a IRL é devido a pressão da Marlboro (na época grande parceira da equipe) em disputar as 500 Milhas de Indianápolis com suas estampas normais nos carros da Penske nos EUA. Um ano antes quando o helinho ganhou a Penske que entrou na Indy 500 em 2001 e ao mesmo tempo participava da CART participou da corrida sem a logomarca da Marlboro devido à alguma determinação americana da época (essa mesma determinação fez com que a Penske não usasse a marca Marlboro nas etapas europeias da CART em 2001 somado às leis antitabaco da Europa reforçando a remoção da marca). Muito provavelmente a marca de cigarros não estava muito satisfeita com isso e deve ter forçado a barra da Penske para se mudar para a IRL permitindo assim que a marca Marlboro pudesse ser estampada nos carros da Penske novamente até a temporada de 2006 (a clássica pintura manteria-se até o fim de 2009).
Só errou no quase. Quem viu a Indy nos anos 90 sabe que essa porra destruiu a Indy. Imagina os carros da CART correndo a Indy 500 de 1998, em vez daquelas carroças da IRL - teria ma-ta-do a F1 pós-Senna, ninguém nem saberia o que é Mika Hakkinen... NASCAR? Viraria a Stock Car EUA!
Willy Herman, ex-comentarista da Indy na Band e, proprietário dos direitos televisivos da ICS na América do Sul, disse que possivelmente a Indy teria acabado caso não houvesse o racha. É uma opinião interessante. Mas que foi uma pena ter havido o racha isso foi. Essa Indy atual não me empolga como antes. Acho que se houver um maior equilíbrio entre corridas em ovais super speedways, ovais mais lentos e circuitos ficaria melhor. Hoje tem muita pista de rua, corridas repetidas. Outra coisa que seria legal é ter ao menos dois chassis diferentes para haver aquela mistura com os motores.
As pistas ovais nos EUA em grande parte estão configuradas para a Nascar.
Venho acompanhando a fórmula Indy, e a fórmula 1 a alguns anos, e pelo que venho notado, é que a fórmula Indy é mais competitiva pegando em comparação o teto de gastos da categoria e jogando isso aos seus 27 pilotos habituais onde acaba sendo mais disputada e equilibrada com emoção na corrida toda . Já a fórmula 1 eu noto também uma competitividade só que fica mais focada entre Mercedes e Red Bull , este ano a Ferrari está melhor mas querendo dizer assim que esta muito desigual na F1 , este ano tá ainda melhor por conta do efeito solo e dos novos chassis, mas ainda estou achando a Indy mais competitiva .
Não sei se a F Indy atual está realmente bombando mas, certamente, jamais chegará aos pés do patamar que alcançou até a 1ª metade dos anos 90.
futuramente será indy F1
Com a junção quais equipes das duas não continuaram?
Tony Kaanan é o campeão da IRL 2004. É engraçado que isso quase não é comentado. Mas já tivemos muitos pilotos brasileiros na INDY. Sobre o tema do vídeo: é consenso que a separação da Indy entre CART e IRL só prejudicou a todos. A categoria só ganhou quando houve a fusão novamente.
A Indy poderia ser muito maior hj. Infelizmente eu sempre tive a impressão de que eles valorizam muito o que sobra da F1, tipo Grosjean. Mas tomara que cresça muito e melhore o tempo que demoram pra reiniciar a corrida quando tem batidas
Sim, mas agora a geração F2, já tá ligada e indo para Indy. Eles tem potencial para ficar pau a pau com a F1 ou a 2 categoria mais importante de formula. Precisam ter corridas em outros continentes. Tantos circuitos que a F1 não utiliza e eles poseriam usar.
Só falta a Indy parar de adiar a troca de motores, e mudar o chassi meio logo, o de hoje não é ruim, mas já tem idade ... Grosjean pagou pra correr na Indy a primeira temporada, e depois do acidente dele ele tinha muito holofote...
Citou Fittipaldi, Ayrton mas não citou o Tri Campeão Nelson Piquet que tb correu na Indy
correu só em 93 e algumas voltas na Indy 500 daquele ano mas aquele acidente em 92 foi uma pá de cal pro Nelson para encerrar de vez como piloto
2:00 e tudo parecia INDICAR que a categoria...
Quem mais viu isso
Saudosa Fórmula CART
Formula indy uhulllll
Infelizmente a beleza das corridas e dos carros acabou em 2011 😢
Hoje a Indy está no nível da CART como nos anos 90. Depois que o Roger Penske assumiu a gestão, voltou a ficar muito interessante de acompanhar novamente. Tá lembrando a época que passava no SBT.
Acho que nao, a indy hj esta muito longe do que foi no começo dos anos 90 antes da cisao, naquela epoca ela detinha a liderança de audiencia e de patrocinios nos EUA, hj esse lugar é ocupado pela nascar, posso dizer que a indy hj se assemelha a segunda divisao da nascar ou ate os truck series.
Não está não. Além da CART ter contado com vários pilotos fora de série corria em pistas em que a Indy de hoje rejeita além de comer em outros países como Austrália Alemanha Japão Canadá Mexicoe Brasil
@@heldersantos8556 quando me refiro que hoje é semelhante a CART é da CART 1999 a 2001. Agora tem um detalhe importante. A CART quebrou justamente por ter corridas na Australia, Japão, Brasil, Inglaterra e Alemanha sem a Indy 500. O custo era muito alto para a categoria. E essa internacionalização fez com que os americanos no final de 1999 fossem para a IRL e Nascar. E daí começou a quebrar. Hoje é semelante a CART do período depois da Cisão e não antes.
@@klingermichel5737 quando me refiro é semelhante a CART hoje é semelhante a CART após a cisão e não antes. Aquela CART de 2000, 1999 e 2001.
Ainda bem que tudo voltou a ser como era antes IndyCar!
Mais ou menos... naquela época era muito melhor
A IRL foi basicamente o herdeiro da USAC em busca de revanche contra a CART pois não suportava ver a categoria cada vez maior fora do seu guarda-chuva. Até hoje no seio da Fórmula Indy USAC é sinônimo de atraso e retrocesso.
Quem mais se beneficiou do racha foi a Fórmula 1
E se Senna fosse pra indy...
Só se houvesse uma boa chance de negócios.
Senna sempre soube do peso que seu nome representa. Depois da F1, provavelmente potencializaria os lucros com sua marca.
@@ederbrunodossantos2219 Senna sabia do peso do mercado americano, se ele trouxesse isso pro brasil com a Indy e talvez a NASCAR, hoje voce teria o Oval de Interlagos reativado e talvez Jacarepagua nunca tivesse sido destruida.
Senna só elogiava a categoria... seria uma carta guardada no bolso quando precisasse, mas aconteceu o que aconteceu. Abraços.
Gostava mais da IRL principalmente dos carros de 97 à 99.
Vale salientar que tony george não tava gostando das 500 milhas estarem perdendo sua importancia e que a CART tava cada dia gastando mais falindo as equipes menores
No fim a IRL continou sendo caro da mesma forma. Abraços.
Só tem um equívoco seu nesse vídeo, por volta do minuto 4 e 50 segundos você diz que a Us500 foi um fracasso de público, está equivocado, todos os ingressos foram vendidos e o circuito tava lotado, basta pegar as imagens dessa corrida na internet
A Indy só cresceu nos anos 90, porque o Grupo C foi extinto pela FIA. O que atraiu marcas e pilotos do automobilismo europeu para a categoria americana, incluindo vários F1. Hoje é uma categoria semiamadora e sem brilho, comparando ao que já foi. Não acompanho há 20 anos, so a F1. A Indy foi e está sendo superada pela WEC
É, vc falando isso, dá pra ver que vc não acompanha a Indycar mesmo.
@@thrashmetalradio9584 E vc nunca viu as 24 hs de Le Mans, nem a WEC. Indy é piada perto dos hipercarros e da F1.