Как всегда Алекс достаточно подробно и доступно. Спасибо за Видео. У огнеупорных серебрянок и бронзовых красок все таки есть недостаток из за малого количества лака при протирании они могут слезать с поверхности. Исключения акриловые краски но их надо обязательно запекать для полимеризации. Огнеупорную серебрянку я покупаю в баночке. Она до того жидкая, что её достаточно просто протереть губкой с краской. Эффект лучше чем распылением ))
Anar Bratello, это ещё не всё, ещё будет про запекание и "поджаривание" на огне. А акриловая - это другой класс краски, она не считается жаростойкой, однако градусов 100..150 выдерживает (хотя, кому я рассказываю;))) Её термостойкости более чем достаточно для бачков. А из кремнийорганических (повторяюсь;) для примусов можно использовать только серебрянку. _На_ _ветрозащиту_ - _самое_ _оно_ . (хотя и бачки/корпуса тоже можно, по желаню). Цветная К.-О. только для печей, дымоходов, и пр. т.е. где нужна _только_ _эстетика_ , т.к. по стойкости (механической и химической) она сильно уступает акриловым и молотковым. Я её применил исключительно для "колеманоподобности" ЗАЗа, ну и попутно сделал "красного малыша" - Juwel-34 :))) Про жидкую серебрянку - спасибо, попробую как-нибудь губкой. (Брал в балоне, т.к. опасался, что кистью или губкой получится некрасиво).
@@AlexSchmied Доброго Александр. Кремнийорганика, понятно, классика. Акрил - не держит толком температурное воздействие.. Озадачился .. Есть в продаже краска на основе silicone resin, термостойкая, аэрозоль, заявляют 800 градусов, запекание при 160, не кетай. Интересно, годится ли она на ветрозащиту? Характеристики, так очень даже..
@@AlexSchmied Доброго Александр. Это они так кремнийорганику обозвали..буржуи! Сегодня полил этой краской.. Интересно.. Инструкция конечно не очень.. Пишут в течении часа довести до 160 градусов.. Запекал в духовке, контролировал термопарой и тестером. Что-то у них там не то написано, я даже даташит полез на их сайт смотреть. 160 маловато.. Стал греть второй раз, дымок пошёл только где-то при 230, потом довёл до 350 градусов, час прогрев и остывание в духовке. Вроде встала краска. Дозатор на баллоне очень понравился, для мелочёвки, литр объемом, самое то. Не вонючая и нет огромного опыла. Для домашнего применения)
Привет. Я купил «новую» печь в Шмил 4. Я думаю, никогда не использовался. Строительство плотно Наклонный воздух не убегает / не убегает. Есть проблема с плитой. После откручивания клапана регулировки пламени фаршированный воздух не выпускается из духовки. Где искать источник проблемы? Перевод Google, если что -то плохо переводится, извините. с уважением
Соглашусь с Anar Bratello, проблема этой краски в отсутствии лака. В акриловых красках, устойчивых к бензинам и растворителям, используются двухкомпонентные лаки с отвердителями. А кремний-органические краски нужно люто запекать. У меня получалось получить боле-мене приемлемый результат при минимум 250 градусов на час в печке.
Чистил шмель2 от старой краски мет. щеткой с метабой, дно так и осталось с краской очень качественное покрытие. Да, как проверяете предохранительный клапан?
Достались мне тут два дореволюционных примуса "OPTIMUS № 1S" в хорошем сохране,вот только как убрать внутренний нагар с горелок? Может протравить в чем-то?
Александр Петьков , всё , что делал сам по таким примусам - тут th-cam.com/play/PLeVdf0o_ZyjZ_r2FFfQja1rkVGsi8rJUU.html и тут th-cam.com/play/PLeVdf0o_ZyjbxwL5F2dl36AHQXS_X2OXD.html Про удаление нагара из горелки - слышал про прожиг с кислородом, сам не пробовал.
Хорошое видео,познавательное!Лайк однозначно!))Скажите не пробовали красить молотковой?Был ли опыт использования её в етих целях???Просто незнаю стоит пробовать или нет.Она же вроде небензостойкая как я понимаю?
Сергей 87, молотковой сам не пробовал, но есть положительный опыт. Через полгода после покраски (без запекания) - даже ацетон не берёт , не то что бензин (видео эксперимента скоро будет). А правильно запечённая, то видимо будет стойкой сразу. (Запекание просто ускоряет процесс полимеризации). На этом видео - краску на коробке даже смывка для краски не взяла в тех местах где было пожарче. Ой, поправочка - это будет в следующем видео.
Сергей 87 , да, про подготовку поверхности, про запекание, и тест на хим. и мех. стойкость. Местами, возможно, будет скучновато, но для полноты картины, т.к. только тест может не дать "полной картины".
Alex Schmied Мне всегда интересно пересматривать ваше видео)!С вашей помощью практически восстановил пчёлку,осталось краску подобрать))),много в чём розобрался.Картину роскриваете ОТЛИЧНО!!!Желаю процветания вашему хобби и вашему каналу!!!)))С уважением!
Доброго Александр. Подскажите пожалуйста, если не трудно, примус шмель 1, из ранних, латунь насос, горелка уже с чашкой разогрева.. Шток регулировки со штифтом. Ветрозащита ещё не с круглым, более поздним вырезом.. По низу всего ДВА ряда круглых отверстий, не четыре.. Не поможете опознать, чьё производство? Где-то ведь попадалось, читал, но найти не могу.. Извёлся уже весь:)
@@AlexSchmied Да, вот тоже к этому склоняюсь. Перелопатил кучу всего, так и не нашёл ответа. На чипе двести страниц перечитать, спятить можно. По фото в гугле - пару штук, и все без точной информации. Благодарю, буду дальше искать. Постучусь к анару, может опознает.. Ещё раз спасибо. С уважением...
Алекс ! Подскажите по керосиновым примусам--- для штатной горелки керосинового примуса откуда можно взять колпачок-рассекатель? Или делать из болванки точить ? И еще-- в керосин для большей мощности бензин Калоша добавлять не нужно?
Александр Петьков, про колпачок-рассекатель пламени - ответил на Ваш коммент к видео про Рекорд-1. Про топливо - бензин в керосин НЕ_ДОБАВЛЯТЬ, если не хотите на Луну! Это во1х, а во2х - керосин более калорийное топливо, чем бензин. Добавление бензина в керосин только снизит мощность.
Здравствуйте. Ту ржавчину, которая отваливается всё равно надо удалить, поэтому можно очистить бак гайками/саморезами, с применением П.Р. (вместо бензина). Однако, его основа - вода, и после него нужно промыть чем-то растворяемым в воде (спирт, ацетон, возможно 646й растворитель). Если Калошей - то большИм количеством (т.к. ни бензин, ни керосин в воде не растворяются). Саморезы/гайки брать в этом случае *НЕоцинкованые* , т.к. пока ортофосфорная кислота с цинком не разберётся, ржавчиной она заниматься не станет (по уровню электродных потенциалов). Можно чернёные, аннодированные (кадмированные) или стальные без покрытия, или нержавеющие (либо галтовочный графий/гальку). Ещё встречал " *Грунтовочный* преобразователь ржавчины" голубоватого оттенка. Он тоже на воде, однако после высыхания (кроме того, что ржавые места приобретают характерный черный цвет), он ещё образует тонкое, но достаточно прочное, слегка голубоватое покрытие, похожее на какой-то полимер. Это покрытие устойчиво к бензину, НО смывается *спиртом* , и обязательно требует покраски, иначе со временем облазит. Свои "изыскания" в этом направлении прекратил, т.к. даже без всякого покрытия - бачок Шмеля долговечнее горелки. А в домашних условиях любая, даже самая тщательная обработка - это полумеры. Мороки много, а резутьтат - так себе... Кроме того, то , что _выглядит_ как ржавчина может оказаться осадками присадок автобензина, при наргеве более 40С что-то там с ними происходит (чего не бывает при использовании в авто). th-cam.com/video/uzYmoJMqmkI/w-d-xo.html Для их удаления обычно применяется водный раствор едкого натра (бытовое средство для очистки канализаций "Крот"). Но поскольку бак стальной, можно ограничится механической очисткой - гайки+Калоша. th-cam.com/video/E2PyAhV8G90/w-d-xo.html
Для многих пескоструй вещь не очень легкодоступная, и заморачиваться поисками ради пары-тройки примусов обычно смысла нет. Да и моя концепция в том, что всё можно сделать используя минимум инструментов. Хоть это иногда чуть дольше, зато тем, что всегда есть под рукой у каждого. По пескострую есть тонкости (в прямом смысле слова). Тонкостенные вещи "ведёт" из-за микронаклёпа. А если ещё и подржавевшие места - пробивается насквозь. Даже применение более мелкого песка и большей дистанции не всегда помогает. На СТО люди "натасканы" на колёсные диски и Б.Ц. Бачок им ещё можно доверить, но не ВТЗ или коробку от ПТ-1 (мне как-то сделали "хлопушку" - повело вкривь и вкось, и "играло" по всем сторонам. Но посчастливилось через друга найти опытного пескоструйщика, который умеет так подобрать последовательность обработки по площади, а также дистанцию и угол, чтоб исключить (или взаимо компенсировать) эфект наклёпа - геометрия ровно такая же, как до обработки. Это редкость (как и вообще любой хороший спец). И к нему - "по записи" на месяц вперёд :)
Про смывку в курсе, спасибо. Но по запечённой жаростойкой она не работает. Да и по обычной после термического воздействия тоже - см. тут с 1йминуты. th-cam.com/video/BIZkQq0pHls/w-d-xo.html Если молотковая качественно запечена, то смывка ей пофик. Но в пром.масштабах для потеб.товаров её как пАвило не запекают.
@@AlexSchmied Доброго.. То есть, иного способа, кроме абразива, чтобы старую краску с ветрозащиты ободрать - нет.. Печаль. По наружи еще ладно, но внутри сошкурить это совсем не просто.
@@swtrussia , верно. Жаростойкую только сдирать карцовкой и наждачкой. Даже элеетролиз не берёт. Внутри, да и снаружи, где уцелело, можно даже оставить - точно не отвалится:) Шкурочкой только пройтись.
@@AlexSchmied Спасибо . Я почему спросил.. Заводская краска нанесена очень тонким слоем, при этом у ней какая-то дикая для красок адгезия. Матирую и полью тоненько из баллона, есть вариант ободрать по наружи на гриндере. Мне думается, чем толще слой - тем хуже будет держаться,. нагрев, да и перфорация еще, и форма ветрозащиты тоже сложная. Буду пробовать.
@@swtrussia , да, все верно - жаростойкой одного слоя достаточно. Главное подготовка поверхности. И соблюдать технологию нанесения, как написано на баллоне/банке, дисьанцию (для аэрозолей), взболтать/перемешать хорошенько, межслойный интервал (если два слоя), и т.п. И при запекании, если нечем точно выставить/измерять температуру, то повышать её очень постепенно, ориентируясь по появлению дымкА. (Есть в 4й части, которая про ремонт "Огонька" и про Enders, кажется в 3й). Будет раза в 3..4 дольше, зато качественно. У меня доходило до 5..6 часов - опускал над конфоркой с рассекателем по 5..7 см в час. И дать хорошо высохнуть (неделю, а лучше две) вдали от сквозняков, влаги и воздействия тепла. Гриндер штука хорошая :) , но металл, как ни крути снимает... Я стараюсь приноравливаться карцовками, и с небольшим нажимом. Отверстия обхожу по наружному краю (направлнеие вращения - к центру отверстия), и края , и прочие "складки местности" - аналогично. Наждачкой только вручную. Хотя, возможно, и перебарщиваю с "нежностями".
Я смотрю, у себя на шмеле на бачке , есть грунт, значит обычная краска, я думаю автомобильная подойдёт идеально, и вид будет лучше, ветрозащиту покрасил порошковой, ещё не проверял
Николай Колодеев , отчасти и для этого. После остывания шарик иногда прилипает к седлу вентиля и примус невозможно использовать. С припаяным такой проблемы нет.
Сегодня купил, наконец, второго шмеля в полном комплекте ни разу не пользовпнный. Очень рад)) Спасибо за ваш канал!
Как всегда Алекс достаточно подробно и доступно. Спасибо за Видео. У огнеупорных серебрянок и бронзовых красок все таки есть недостаток из за малого количества лака при протирании они могут слезать с поверхности. Исключения акриловые краски но их надо обязательно запекать для полимеризации. Огнеупорную серебрянку я покупаю в баночке. Она до того жидкая, что её достаточно просто протереть губкой с краской. Эффект лучше чем распылением ))
Anar Bratello, это ещё не всё, ещё будет про запекание и "поджаривание" на огне. А акриловая - это другой класс краски, она не считается жаростойкой, однако градусов 100..150 выдерживает (хотя, кому я рассказываю;))) Её термостойкости более чем достаточно для бачков.
А из кремнийорганических (повторяюсь;) для примусов можно использовать только серебрянку. _На_ _ветрозащиту_ - _самое_ _оно_ . (хотя и бачки/корпуса тоже можно, по желаню).
Цветная К.-О. только для печей, дымоходов, и пр. т.е. где нужна _только_ _эстетика_ , т.к. по стойкости (механической и химической) она сильно уступает акриловым и молотковым.
Я её применил исключительно для "колеманоподобности" ЗАЗа, ну и попутно сделал "красного малыша" - Juwel-34 :)))
Про жидкую серебрянку - спасибо, попробую как-нибудь губкой. (Брал в балоне, т.к. опасался, что кистью или губкой получится некрасиво).
Удачи Алекс! С нетерпением ждем продолжения видео!
@@AlexSchmied
Доброго Александр.
Кремнийорганика, понятно, классика.
Акрил - не держит толком температурное воздействие..
Озадачился ..
Есть в продаже краска на основе silicone resin, термостойкая, аэрозоль, заявляют 800 градусов, запекание при 160, не кетай.
Интересно, годится ли она на ветрозащиту?
Характеристики, так очень даже..
@@swtrussia , здравствуйте. Silicone - это и есть кремнийорганика, на ветрозащиту годится.
@@AlexSchmied
Доброго Александр.
Это они так кремнийорганику обозвали..буржуи!
Сегодня полил этой краской..
Интересно..
Инструкция конечно не очень..
Пишут в течении часа довести до 160 градусов..
Запекал в духовке, контролировал термопарой и тестером.
Что-то у них там не то написано, я даже даташит полез на их сайт смотреть.
160 маловато..
Стал греть второй раз, дымок пошёл только где-то при 230, потом довёл до 350 градусов, час прогрев и остывание в духовке.
Вроде встала краска.
Дозатор на баллоне очень понравился, для мелочёвки, литр объемом, самое то.
Не вонючая и нет огромного опыла.
Для домашнего применения)
появилась щас молотковая краска..дорогая..но...я купил и перекрашиваю...красота
Привет. Я купил «новую» печь в Шмил 4. Я думаю, никогда не использовался. Строительство плотно
Наклонный воздух не убегает / не убегает. Есть проблема с плитой. После откручивания клапана регулировки пламени фаршированный воздух не выпускается из духовки. Где искать источник проблемы?
Перевод Google, если что -то плохо переводится, извините.
с уважением
Соглашусь с Anar Bratello, проблема этой краски в отсутствии лака. В акриловых красках, устойчивых к бензинам и растворителям, используются двухкомпонентные лаки с отвердителями. А кремний-органические краски нужно люто запекать. У меня получалось получить боле-мене приемлемый результат при минимум 250 градусов на час в печке.
покраска это преерасно.. А, чтоесли зацинковать? потом обмеднить?
Тодгабудет зацинкованая апотоом, обметнёная ;))
Чистил шмель2 от старой краски мет. щеткой с метабой, дно так и осталось с краской очень качественное покрытие. Да, как проверяете предохранительный клапан?
За 5 дней ничего не поменялось :) Всё так же периодически проверяю эластичность прокладки и пружины, и очищаю седло клапана.
А чем кроме свинцовых шайб можно уплотнять соединения горелки примуса? Фум лента не подойдет? Хотя бы в нижней части?
Фум-лента подойдёт, но осторожно, чтоб не сорвать резьбы и не сломать (как тут, например th-cam.com/video/GPQmrbxQHLU/w-d-xo.html)
Я герметиком температурным красным. Прекрасно держит и бензомаслостойкий
Достались мне тут два дореволюционных примуса "OPTIMUS № 1S" в хорошем сохране,вот только как убрать внутренний нагар с горелок? Может протравить в чем-то?
Александр Петьков , всё , что делал сам по таким примусам - тут th-cam.com/play/PLeVdf0o_ZyjZ_r2FFfQja1rkVGsi8rJUU.html
и тут th-cam.com/play/PLeVdf0o_ZyjbxwL5F2dl36AHQXS_X2OXD.html
Про удаление нагара из горелки - слышал про прожиг с кислородом, сам не пробовал.
Большое спасибо!
Хорошое видео,познавательное!Лайк однозначно!))Скажите не пробовали красить молотковой?Был ли опыт использования её в етих целях???Просто незнаю стоит пробовать или нет.Она же вроде небензостойкая как я понимаю?
Сергей 87, молотковой сам не пробовал, но есть положительный опыт.
Через полгода после покраски (без запекания) - даже ацетон не берёт , не то что бензин (видео эксперимента скоро будет). А правильно запечённая, то видимо будет стойкой сразу. (Запекание просто ускоряет процесс полимеризации).
На этом видео - краску на коробке даже смывка для краски не взяла в тех местах где было пожарче. Ой, поправочка - это будет в следующем видео.
Alex Schmied Спасибо)))!Жду с нетерпением следующие части видео и експеременты на ету тематику!Я думаю многим будет интересно)!
Сергей 87 , да, про подготовку поверхности, про запекание, и тест на хим. и мех. стойкость.
Местами, возможно, будет скучновато, но для полноты картины, т.к. только тест может не дать "полной картины".
Alex Schmied Мне всегда интересно пересматривать ваше видео)!С вашей помощью практически восстановил пчёлку,осталось краску подобрать))),много в чём розобрался.Картину роскриваете ОТЛИЧНО!!!Желаю процветания вашему хобби и вашему каналу!!!)))С уважением!
Молотковой примус пт1 красил очень не плохо даже можно на небольшую ржавчину.
Здравствуйте!Подойдет ли насос с примуса с позолоченой окраской,вроде шмель-1 на шмель-2 в вашем видео?
Здравствуйте. Нет, не подойдёт. У Шмеля-2 насос короче.
См. в этом видео примерно с 5й минуты th-cam.com/video/fFXnhr85pTM/w-d-xo.html
Доброго Александр.
Подскажите пожалуйста, если не трудно, примус шмель 1, из ранних, латунь насос, горелка уже с чашкой разогрева..
Шток регулировки со штифтом.
Ветрозащита ещё не с круглым, более поздним вырезом..
По низу всего ДВА ряда круглых отверстий, не четыре..
Не поможете опознать, чьё производство?
Где-то ведь попадалось, читал, но найти не могу..
Извёлся уже весь:)
Здравствуйте. А не "Пчёлка" ли это Металлобытовская? По Шмелям лучший знаток Анар Брателло, лучше к нему (на канал или на чип).
@@AlexSchmied
Да, вот тоже к этому склоняюсь.
Перелопатил кучу всего, так и не нашёл ответа.
На чипе двести страниц перечитать, спятить можно.
По фото в гугле - пару штук, и все без точной информации.
Благодарю, буду дальше искать.
Постучусь к анару, может опознает..
Ещё раз спасибо.
С уважением...
@@swtrussia , не, не "может" - точно скажет :). Если Шмель, то и год, и дату, и номер смены ))
@@AlexSchmied
Тогда пойду, спрошу хорошего человека.
Что я сегодня купил на авитке, загадка!
Опознали.
Да, Вы были правы.
Это она, Пчёлка!
Алекс ! Подскажите по керосиновым примусам--- для штатной горелки керосинового примуса откуда можно взять колпачок-рассекатель? Или делать из болванки точить ? И еще-- в керосин для большей мощности бензин Калоша добавлять не нужно?
Александр Петьков, про колпачок-рассекатель пламени - ответил на Ваш коммент к видео про Рекорд-1.
Про топливо - бензин в керосин НЕ_ДОБАВЛЯТЬ, если не хотите на Луну!
Это во1х, а во2х - керосин более калорийное топливо, чем бензин. Добавление бензина в керосин только снизит мощность.
Вас понял,спасибо!
Добрый вечер хотел узнать купил примус шмель 2 и на днище ржавчина и поможет преобразователь ржавчин убрать ?
Здравствуйте. Ту ржавчину, которая отваливается всё равно надо удалить, поэтому можно очистить бак гайками/саморезами, с применением П.Р. (вместо бензина).
Однако, его основа - вода, и после него нужно промыть чем-то растворяемым в воде (спирт, ацетон, возможно 646й растворитель). Если Калошей - то большИм количеством (т.к. ни бензин, ни керосин в воде не растворяются).
Саморезы/гайки брать в этом случае *НЕоцинкованые* , т.к. пока ортофосфорная кислота с цинком не разберётся, ржавчиной она заниматься не станет (по уровню электродных потенциалов). Можно чернёные, аннодированные (кадмированные) или стальные без покрытия, или нержавеющие (либо галтовочный графий/гальку).
Ещё встречал " *Грунтовочный* преобразователь ржавчины" голубоватого оттенка. Он тоже на воде, однако после высыхания (кроме того, что ржавые места приобретают характерный черный цвет), он ещё образует тонкое, но достаточно прочное, слегка голубоватое покрытие, похожее на какой-то полимер. Это покрытие устойчиво к бензину, НО смывается *спиртом* , и обязательно требует покраски, иначе со временем облазит.
Свои "изыскания" в этом направлении прекратил, т.к. даже без всякого покрытия - бачок Шмеля долговечнее горелки. А в домашних условиях любая, даже самая тщательная обработка - это полумеры. Мороки много, а резутьтат - так себе...
Кроме того, то , что _выглядит_ как ржавчина может оказаться осадками присадок автобензина, при наргеве более 40С что-то там с ними происходит (чего не бывает при использовании в авто). th-cam.com/video/uzYmoJMqmkI/w-d-xo.html Для их удаления обычно применяется водный раствор едкого натра (бытовое средство для очистки канализаций "Крот"). Но поскольку бак стальной, можно ограничится механической очисткой - гайки+Калоша.
th-cam.com/video/E2PyAhV8G90/w-d-xo.html
Вот тут ещё гляньте про преобразователь ржавчины th-cam.com/video/BIZkQq0pHls/w-d-xo.html
@@AlexSchmied спасибо большое вам
Вам бы пескуструй. А то щетками и наждачками не везде доберёшься.
Для многих пескоструй вещь не очень легкодоступная, и заморачиваться поисками ради пары-тройки примусов обычно смысла нет. Да и моя концепция в том, что всё можно сделать используя минимум инструментов. Хоть это иногда чуть дольше, зато тем, что всегда есть под рукой у каждого.
По пескострую есть тонкости (в прямом смысле слова). Тонкостенные вещи "ведёт" из-за микронаклёпа. А если ещё и подржавевшие места - пробивается насквозь. Даже применение более мелкого песка и большей дистанции не всегда помогает. На СТО люди "натасканы" на колёсные диски и Б.Ц. Бачок им ещё можно доверить, но не ВТЗ или коробку от ПТ-1 (мне как-то сделали "хлопушку" - повело вкривь и вкось, и "играло" по всем сторонам.
Но посчастливилось через друга найти опытного пескоструйщика, который умеет так подобрать последовательность обработки по площади, а также дистанцию и угол, чтоб исключить (или взаимо компенсировать) эфект наклёпа - геометрия ровно такая же, как до обработки. Это редкость (как и вообще любой хороший спец). И к нему - "по записи" на месяц вперёд :)
Смывка для краски в помощь брызнул и краска слезла
Про смывку в курсе, спасибо. Но по запечённой жаростойкой она не работает. Да и по обычной после термического воздействия тоже - см. тут с 1йминуты. th-cam.com/video/BIZkQq0pHls/w-d-xo.html
Если молотковая качественно запечена, то смывка ей пофик. Но в пром.масштабах для потеб.товаров её как пАвило не запекают.
@@AlexSchmied
Доброго..
То есть, иного способа, кроме абразива, чтобы старую краску с ветрозащиты ободрать - нет..
Печаль.
По наружи еще ладно, но внутри сошкурить это совсем не просто.
@@swtrussia , верно. Жаростойкую только сдирать карцовкой и наждачкой. Даже элеетролиз не берёт. Внутри, да и снаружи, где уцелело, можно даже оставить - точно не отвалится:) Шкурочкой только пройтись.
@@AlexSchmied
Спасибо .
Я почему спросил.. Заводская краска нанесена очень тонким слоем, при этом у ней какая-то дикая для красок адгезия.
Матирую и полью тоненько из баллона, есть вариант ободрать по наружи на гриндере.
Мне думается, чем толще слой - тем хуже будет держаться,. нагрев, да и перфорация еще, и форма ветрозащиты тоже сложная.
Буду пробовать.
@@swtrussia , да, все верно - жаростойкой одного слоя достаточно. Главное подготовка поверхности. И соблюдать технологию нанесения, как написано на баллоне/банке, дисьанцию (для аэрозолей), взболтать/перемешать хорошенько, межслойный интервал (если два слоя), и т.п. И при запекании, если нечем точно выставить/измерять температуру, то повышать её очень постепенно, ориентируясь по появлению дымкА. (Есть в 4й части, которая про ремонт "Огонька" и про Enders, кажется в 3й). Будет раза в 3..4 дольше, зато качественно. У меня доходило до 5..6 часов - опускал над конфоркой с рассекателем по 5..7 см в час. И дать хорошо высохнуть (неделю, а лучше две) вдали от сквозняков, влаги и воздействия тепла.
Гриндер штука хорошая :) , но металл, как ни крути снимает... Я стараюсь приноравливаться карцовками, и с небольшим нажимом. Отверстия обхожу по наружному краю (направлнеие вращения - к центру отверстия), и края , и прочие "складки местности" - аналогично. Наждачкой только вручную. Хотя, возможно, и перебарщиваю с "нежностями".
Я смотрю, у себя на шмеле на бачке , есть грунт, значит обычная краска, я думаю автомобильная подойдёт идеально, и вид будет лучше, ветрозащиту покрасил порошковой, ещё не проверял
Николай Колодеев , на счёт автомобильных красок - да, для шмелёвских бачков отлично подходят. Некоторые желательно ещё и запекать.
Alex Schmied я , наверное просмотрел все ролики , спасибо, извиняюсь за назойливость, вопрос , шарик припаивают для для плавной регулировки пламя?
Николай Колодеев , отчасти и для этого. После остывания шарик иногда прилипает к седлу вентиля и примус невозможно использовать. С припаяным такой проблемы нет.
Я шмеля красил предварительно грунт эмалью.