NSR 現状販売 ２st125ccバイクの修理費用は？【NSR125F-1】

現状販売のNSR125Fを修理しました。

[@user-jd5gd9jl1w]

すみません。
同じNSR125fを持っています。但し30年間庭に放置した状態で乗れる状態でなく近所のバイク屋さんにメンテを頼んでも、パーツの入手困難を理由に断られ
困っていたところ、この動画を見つけました。
申し訳ありませんヨーロッパからパーツ入手先を教えて頂けないでしょうか？
自分で直してみたいと考えています。
宜しくお願いします。

[@user-mq7lh8fy1f]

お疲れ様です！オランダのCMSという会社はホンダバイク部品のストック世界一を豪語しています。コツコツ探すのが面倒ならココです。やや高いです。海外仕様は、排気系、キャブレターの仕様が異なります。（フルパワー仕様）デロルトキャブはベスパなどと共通でセットのオーバーホール部品がヤフオクなどに多く出てます。楽です。マルゾッキのサス部品は少ないです。リアサスは密閉でオーバーホールは高くつきます。YSS,ビチューボに専用品があります。　　つづく・・・

[@user-mq7lh8fy1f]

グリメカブレーキのシール、パッドは社外品等、比較的入手できます。外装は中古のみです。エンジン部品はNSR250と共通が多いです。ネジ、メーター内の電球等、ホンダの共通部品でモノタロウでも純正で取れます。レギュレーター、NX125と共通です。キャブレターのオーバーホールで濃い場合はプランジャー部品の交換で治りました。私のNSR125も元気で活躍中です！次にやるとしたらフロントサスチューブのメッキですかね。応援しています！

[@user-jd5gd9jl1w]

ありがとうございます
助かります。
キャブレター関連の部品をパーツリストを入手して探してましたがなかなか見つからず困ってました。
小さなネジ、バネ等はまだホンダから出ているみたいで
Webikeという会社で少しづつ購入して自分で交換しています。ネジだけでも変えると気持ちがいいです。
先日、バッテリーを付けてセルは動く事を確認できました。
早く動く状態にしてメンテを断ってきたバイク屋さんに見せてやりたいですね

[@user-mq7lh8fy1f]

お疲れ様です！前の返信でプランジャー部品の交換に触れましたが、チョーク変換キットと言う名称でPHBH用が出ています。￥1500くらいです。このキットのバイスターターバルブの先端ゴム劣化が燃料が濃い原因である事が多いと旧車アルファロメオの方が言っていたので変えてみると回転数も正常に安定し、寒い日はチョークを引かないとエンジンがかからない正常な状態になりました。キットも単品もあまり金額が変わらないです。キャブオーバーホールでは是非検討ください。

[@user-jd5gd9jl1w]

いろいろ教えて頂いて助かります。現状の報告ですが…わかっている範囲です。
・フロントフォークの油漏れ有り
・フロントウインカーの根本が破損
•フロントブレーキの完全固着
•タンク内部の清掃必要…
•ガソリンタンクからのチューブ破れ…
•多分、ブレーキ液の交換は必要
•前、後輪タイヤ交換
・チェーンアジャスターのサビが酷く、CMSに発注しました。
•タイヤのリムバルブ？の交換
•外装の破損は有りませんが、シール　触るとボロボロ剥がれてきます。
外に放置したから当たり前ですが…
あと、エンジン始動を試したいのですが、ホースが欠品？タンクの掃除がまだで出来ていません。
外観の観察だけでも悪いところが多すぎで、ぼちぼち直していこうと思っています。