@@markuswendt4448 zwischen einem billigen Volkswagen und einem BMW bzw Mercedes liegen aber noch Welten, auch wenn die über die Zeit schon etwas nachgelassen haben.
Der fehlt meiner Meinung halt auch im Audi Sortiment. Zb. beim A4 hast Du sonst nur noch die 4 Zyl. (wo ich ehrlich gesagt nicht mehr fahren will) und dann die 6 Zylinder, die im A4 schon wieder etwas schwer sein können, vor allem auf kurvigen Landstraßen merkst Du halt den 6 Zylinder vor der Vorderachse. Und der 5 Zylinder war halt damals (ich hab die ca. 1980 - 1995 gefahren) echt geil vom Sound und allem - wirklich "zeitgemäß" ist er heute glaub nicht mehr so ganz, aber damals war es was besonderes den zu fahren.
@@christiang.9485 Es gibt einen guten Grund warum der 5 Zyl. nicht im A4 und co. eingebaut wird. Da sind die Motoren längs eingebaut und der 2.5l 5 Zyl. ist seit etwa 20 Jahren nicht mehr als Längsmotor entwickelt worden.
@@mosaic94 ok, an das hab ich nicht gedacht. Die Frage ist, warum Audi den nicht mehr neu entwickelt hat. Zum einen hat der 5 Zyl. ja eine gewisse "Fangemeinde" und zum Anderen wäre es doch vom Gewicht ein "Mittelding" zwischen dem 4 und dem 6 Zylinder. Oder passt der 5 Zyl. Reihenmotor mit heutigem AGR und allem nicht mehr in den Motorraum? Ich hab ja eine Zeitlang den 4 Zyl. TDI gefahren - der mir dann doch zu klein war. Bzw. hab ich mich bei einer Probefahrt mit dem 3.0 TDI direkt wieder in das Drehmoment vom 6 Zyl. verliebt - da will man vom der Power und der Laufruhe dann kein 4 Zylinder mehr. Allerdings merkst Du halt das Gewicht vorne bei Kurvenfahrten, da ist er nicht mehr ganz so flink um die engen Kurven. Da könnte ich mir vorstellen, dass der 5 Zyl. da ein guter Mittelweg wäre um genug Leistung zu haben, aber halt auch nicht soviel Gewicht. Und der Sound zumindest vom Benziner war halt schon irgendwie besonders - also das Gänsehautfeeling fehlt beim V6 da ein wenig.
@@christiang.9485 es war vermutlich eine Kombination aus Kosten und Platz. Zum Einen hast du dann nur jeweils 2 Motoren, also deutlich niedrigere Enwicklungskosten. Dabei kannst du dank Turbolader mit jeweils 3 Leistungsstufen das komplette Spektrum abdecken. Dann folgt die Laufkultur, die insb. beim Diesel um Welten besser ist V6 vs. R5. Danach kommen die Platzverhältnisse, weil Audi V6 statt R6 einbaut. Da hatte der R5 mMn keine Chance. In Kleinwagen ist das natürlich eine andere Geschichte, weil die R6/V6 quer keinen Platz haben. Aber dafür konnten wir dieses Kunststück hier im Video noch viele Jahre erleben. Das Gewichtsthema ist typisch für Audi, da hier die Motoren vor der Vorderachse montiert sind. BMW macht das dann völlig anders. Und ein B58 R6 ist auch soundtechnisch auf höchstem Niveau.
@@mosaic94 Ich bin jetzt nicht so der Autofreak - aber BMW baut doch m.W. im BMW 3er auch den Reihen 6 Zylinder ein, und der Motorraum ist auch nicht größer wie der vom A4 - oder irre ich mich. Gut der hat Heckantrieb, aber das sollte doch mit Allrad oder Frontantrieb auch machbar sein? Oder die andere Frage - der A4 ist so "gewachsen" dass er eigentlich größer ist, wie die A6 wo ich früher gefahren habe. Und fühlt sich auch so an und fährt sich auch wie ein A6 - wo wäre das Problem, wenn die Motorhaube dann k.A. 5 cm länger wäre? Das flinke und sportliche, wo der Audi 80 und der A4 früher hatten, die sind bei den heutigen A4 quasi eh schon aufgegeben worden. Also den BJ 2017 wo ich habe, den jagst Du nicht mehr so um die Ecken und Kurven, wie die früheren Audi 80/90 und A4 Modelle.
62.000,- € Grundpreis - und dafür sind noch nicht einmal die inneren Fensterrahmen verkleidet?! Das würde mich insbesondere bei so einer grellen Farbe auf Dauer massiv stören. Und das mit den Endrohrblenden ist ja wohl ein Witz, um nicht zu sagen schon peinlich! Früher war das bei Audi mal anders, da bekam man noch was für's Geld.
Auspuff: Früher haste n dünnes Rohr gehabt und dann auch nur ne dicke Endkappe drauf. Das jetzt ist beim RS3 eigentlich gar nicht so anders. Ob die Fensterrahmen verkleidet sind wär mir auch egal, aber das Hartplastik ziemlich in Reichweite und dieser Klavierlackplastik Humbug in der Mitte, das tut echt weh. Haste doch nur Grabbeln drauf und wenn dus einmal putzt lauter Mikrokratzer.... Ganz bäh, da war der vorherige 8V an der Stelle wirklich wirklich besser.
Ich fahre seit 60.000 km den Vorgänger von 2019 und kann das nur bestätigen. Man kann den RS3 für ein Auto mit der Leistung recht wirtschaftlich bewegen. Im Langzeitverbrauch liege ich bei ca. 11 Liter wobei da auch mal die Kurzstreckenfahrt mit dabei ist. Der Innenraum beim neuen 8Y hat mich nicht überzeugt. Audi hat den Listenpreis nochmal deutlich angehoben imm Vergleich zum 8V und nicht viel mehr an Ausstattung reingepackt. Auch einer der Gründe warum ich den 8V erstmal weiterfahren werde
Korrekt heißt es "bei der Leistung" und "RECHT wirtschaftlich"... So klingt es dann schon anders, oder?! Außerdem ist es nicht zwingend auf die 11l bezogen würd ich behaupten, aber man KANN ihn eben auch sparsam fahren, wie wir gesehen haben. @@magguscrow
Ich liege bei 9,5 l so ca. aber 95 % Landstraße und keine Kurzstrecke. Wenn man normal fährt, dann gehen auch 7,xx l. Der ist für die Leistung sehr sparsam zu fahren.
Fünf Zylinder klingen einfach mega. Bei mir hat's nur zu 'nem alten Volvo V70 gereicht, aber wenn er so die Drehzahlleiter empor steigt,....einfach Gänsehaut
Also ich fahre einen RS3 8V von 2018 nOPF. Zur Verarbeitung kann ich nur sagen das ich diese beim 8Y, hatte mal einen RS3 8Y als Werkstattleihwagen, schon echt nicht Audi Like finde. Auch die Materialien lassen schon sehr zu wünschen übrig im bezug auf den Preis des Wagens. Selbst mein 8V ist im direkten Vergleich mit meinem Ex 8P schon abfallend, in der Qualität und Verarbeitung. Zum Verbrauch, mein RS3 genehmigt sich im normalen Mischbetrieb zwischen 7-8 Liter. Was ich echt o.k. finde.Und ja, die Skala ist nach oben hin offen. Und natürlich lebt das Auto von seinem Motor! 5 Zylinder bleibt 5 Zylinder! Das Verstehen Menschen die diesem Klangbild nicht verfallen sind einfach nicht!
Tolles, informatives Video. Habe meinen RS3 Sportback Anfang des Jahres nach 1 Jahr Lieferzeit bekommen und kann, was den Motor betrifft, nur dem im Clip Gesagten zustimmen: genialer Motor, jede Fahrt macht einfach nur Spaß! Das führt aber leider dazu, dass ich den Minimalverbrauch noch nie erreicht habe😁. Bei mir pendelt es sich im Alltag so bei um die 10 Liter ein, finde ich aber bei diesem Motor völlig ok.
Bin bei 13,1 Litern über die letzten 7500 Kilometer. Fahre entweder viele kurze Strecken oder mindestens 500 Kolometer am Stück (meistens abends bis nachts). Dann schwenkst du denn auch häufiger mal ein.
@@skeeplays4409 Definitiv Glück gehabt. Werde dann wahrscheinlich das Facelift direkt bestellen und den jetzigen abgeben. Den letzten 5 Zylinder von Audi!
Mein Erster Audi 5-Zylinder war ein 91er Audi Cabriolet auf Basis des Coupés. Der zog mit gut 130 PS nicht die Wursthaut vom Teller und zog dennoch ordentlich an der Tanke. Heute im TT RS Roadster mit 400 PS und 280 km/h max: ein Traum und wen stört schon der Verbrauch eines solchen Freizeitautos?
Ich liebe meinen RS3! Teuer in der Anschaffung, aber für die Leistung ,dem Spaßfaktor und Performance, vergleichbar mit anderen Autos mit diesen Fahrwerten, ist er sein Geld absolut wert! Hoffe, der neue legt noch insgesamt eine Schippe an Fahrleistung und ein bisschen Optik drauf. Auch als E-Flitzer als zusätzliches Angebot wäre er zukunftsfähig!
RS und "E-Flitzer" schließen sich gegenseitig aus. Ideologischer Sondermüll hat nämlich nichts mit Rennsport zu tun. Zumal bei ner halben Tonne Giftmüllakku es ohnehin mit der Performance vorbei ist. Und da der E-Schrott Markt gerade ohnehin endlich zum Erliegen kommt, wird es auch keinen RS mit Mongobongo-Batterie geben.
Schöner Bericht ! Keine 1000 Kameraschnitte, keine zu laute Musik, und alles gut berichtet! Ich bin schon älter, richtige Autos waren für mich echte Sportwagen, wonach man sich noch umgedreht hat. Heutzutage klappert jeder 3.te Auspuff an dir vorbei. Irgendwie langweilig. Mein Auto hat nur 145 PS (Opel Astra K), aber dafür muss ich nicht 400 Kg. (!) unnötigen Ballast mit mir rumfahren. Und mein Kofferraum ist auch größer. Klar, der Audi ist schnell, aber unterm Strich bin ich mit meiner Möhre, die recht schnell die 220 Km/h schafft, dank Bestwert vom Luftwiederstand, super zufrieden. Das merkt man total. Ich verbrauche im Schnitt 5,3 Liter. Bei Vollgasfahrten und Mix bin ich bei max. 6,0 Liter. Und da sich alles bei mir zwischen 50-100 und Autobahn abspielt, vermisse ich keine Beschleunigungsorgien....das ist immer nur ein Stop & Go...auch auf der Autobahn ! Viele Grüsse
die letzten guten Verbrenner, bevor es knallend zu Ende geht. Übrigens sind fast alle Grundblöcke von guten bestehenden Motorren recht alt, was soll auch dazu kommen? . Die wichtigsten Parameter wurde schon vor Jahrzehnten rausgefunden. Entscheidend sind die Reibwerte und bewegte Massen. Mit etwas Software geht auch noch sparsamer.
Ich besitze den Wagen auch seit nun gut 2 Monaten. Das dieses Auto eine menge Benzin verbrauchen wird, war Mir auch schon vorher bewusst 😅. Das Auto ist einfach ein Spielzeug , Spaßfaktor , nicht mehr und nicht weniger!
@@crunchpunch8613 ich hab einen Mustang Gt 2019er, verbaucht bei der sparsamen Fahrweise ähnlcih wie der rs3. Sound technisch zwar 100% besser aber fährt sich extrem unsicher und 0 sportlich im vergleich zum rs3..
Hab noch meinen rs3 von 2016, hab zwischen 9-10L und fahre viel Berg. Längere Strecken nach Köln ca. 400km geht mit knapp 6L, da bin ich sehr zufrieden.
BMW M140i Handschalter 5,2l/100 km bei 80/90 km/h auf der Autobahn hinterm LKW Hatte zu viel Zeit und hatte sonst eh ne Stunde warten müssen. Die modernen Autos sind echt sparsam geworden und bei normaler Fahrweise auch nicht übertrieben teuer.
@@woodoo1660 stimme ich total zu! Man kann so ein Auto auch mit Verstand und einem guten Mix bewegen, dann halten sich Verbrauch und Kosten insgesamt auch absolut im Rahmen.
Sind deine angegebenen Werte abgelesene oder ermittelte Werte? Ich hatte erst unlängst einen RS3 mit 3000km Probe gefahren und bei moderater Fahrweise (um die 100km/h) standen da 6,8l. Umso schlimmer finde ich meinen neuen S3 8YA der beim anlassen schon 45l Verbrauch anzeigt und atm auf über 10,1 l kommt im efficiency mode. Während ich den Vorgänger 8VA mit nachweislich 8,2 Liter 130'km bewegt hatte. Anschliessen möchte ich mich auch der Kritik an der billigen Verarbeitung des Innenraums im Gegensatzt zum 8VA.
Also mein S3 8v Handschalter (2014) habe ich im Langzeitschnitt von 8,2l gefahren und gemütlich Landstraße auch mal 6,5l. Mein Leon Cupra 5f (2020, Allrad, Automatik, OPF) hingegen hängt dauern bei 10+ rum… is jetzt kein Drama aber ich hab das Gefühl er hat ein Loch im Tank..
@@daSiggiSchwarz ja das stimmt - er war geparkt, ist also niemand zu Schaden gekommen. Überrascht war ich von der Wertstabilität: Hab 74% vom Neupreis bekommen und das nach 8,5 Jahren… hätte ihn dennoch lieber behalten
Wir haben den neuen RS4 und will ihn nur noch loshaben, die Leistung ist ok, aber der Verbrauch ist einfach nur komplett krank! Dagegen ist unser 911 ein Sparwunder.
Ich fahre den RSQ3 geht 292Km/h langer Durchschnittsverbrauch 14l 60.000km. Wenn es frei ist gilt Spinnenweben aus dem Auspfuff blasen, da geht da schon mal 20+ Liter. Mit Wohnwagen ( 2To ) werden 17 Liter benötigt. Dafür beim Überholen eines LkW reichen wenige Sekunden.. Ohne Feuer kein Rauch und ohne Feuer kein Spaß. Der Sound eines 5 Zylinder ist einmalig. Da kann jede E-Schüssel einfach einpacken auch mit dem besten Soundgenerator.
7:13 Min.: "Diese ganze Konstruktion ist schon relativ alt. Dieser Block existiert schon ewig bei Audi ..."? Na ja. Klar, Fünfzylinder gibt es bei Audi schon seit 1976. DIESEN Block gab es als Graugussausführung aber erst seit den 2004er Modellen von VW im Jetta für den US-Markt. Und dieser Graugussblock wurde 2015 in den Audi-Modellen, wo er seit 2009 eingesetzt wurde, zur Leistungssteigerung von 340 auf 400 PS, also in der Evo-Version, durch einen Aluminium-Block ersetzt. Was also alt ist, ist das Prinzip. Aber der Hauptteil dieses Motors, der Alu-Block, ist recht jung - ganz abgesehen vom Zylinderkopf. Also lieber erst mal informieren, bevor man so etwas Falsches 'raus haut ...
Schreib Audi mal an dass die endlich den Touren Counter umzudrehen haben! Der Motor dreht HOCH wenn man aufs Gas drückt weshalb die hohe Drehzahl und der Begrenzer auch OBEN sein sollten :DD
also ich habs in meinem (vfl bj 2016) auch mal ausprobiert sparsam zu fahren. landstraße mit ein weing auf und ab ab und zu ortschaften. und absolutes zurückhalten mit dem gas ohne aber jemals andewre auzubremsen über 60 km im betriebswarmen zustand. unter 6l ohne klima sind definitv möglich. im schnitt lande ich aber eher so bei 11,5 :D
das war bei meinem S3 anders. mit 15 milometern nagelneu vom dealer geholt mit noch 55km rest auf der anzeige richtung nachause gefahren. nach 9 kilometern mit noch 40km restanzeige, noch vor der ersten tankstelle, auf einer autobahn-zusammenfuehrung ohne seitenstreifen mit leerem tank liegen geblieben. die haben den wohl, bis ich ihn abgeholt habe, 1-2 wochen schief geparkt und es nicht fuer noetig empfunden da mal den benzinstand zu checken. ich hab dann mehr als 56l rein getankt bis der zapfhahn zurueck schnellte. der tank fasst nur 55l. die haben mich echt mit nur resten in den schlaeuchen auf die autobahn geschickt.
Tolles Review, mit Sicherheit ist der RS3 gut und macht wohl auch Spaß. Ist meine persönliche Meinung: mir gefällt der nicht, vor allem der Innenraum, sieht sch... und echt billig aus. Da sollten sich die Audi-Macher mal in einen Mazda 3 setzen.
Mein TT RS verbraucht bei vergleichbarer Fahrweise merklich weniger Kraftstoff als mein Golf 7 R. Beispielsweise auf der Brennerautobahn bei 110 km/h habe ich eine 7 in der (per VCDS kalibrierten) Anzeige. Das empfinde ich als bemerkenswert. Die Maschine ist einfach großartig!
Der Motor ist auch das einzig gute an dem Auto. Und mir nicht wert den Preis zu zahlen. Da finde ich im Hause Porsche deutlich begehrenswertere Fahrzeuge. Ein Sportwagen für 70k mit Frontantrieb basierenden 4 Radantrieb. Nein Danke. Fahrdynamik gleich null.
@@SirBender Denke ich auch, dass das von der Karosserieform her kommt. Allerdings ist der TT einer der ganz wenigen Autos von Audi, die ich absolut hässlich finde - ich kann mich mit dieser Bauform einfach nicht anfreunden, egal welches Baujahr vom TT oder auch den TT RS. Den finde ich einfach fast so hässlich, wie den A2
Geile Kombi Golf 7r und RS3. Ich hab vom 7R auf den RS3 8V gewechselt und mir dann den 8Y geholt welchen ich nicht mehr verkaufen werde. Dem 7.5 R trauer ich immer noch nach is optisch mega und und als daily grad im Winter top aber wegen Familienzuwachs is jetzt ein Passat B8 mit 150 PS als daily das Auto der Wahl 😢 und der RS3 kommt nur am WE aus der Garage
Wieso bekommt man das bei einem so teuren Auto eigentlich immer noch nicht hin, die Türrahmen innen zu verkleiden? Das sieht aus wie bei einem Fiat Panda aus den 80ern.
Pro: Gerne schaue ich Deine Moderation, obwohl mich der Inhalt meist nicht wirklich interessiert. So weit das Pro. Zum Contra: sollte es mit 160 km/h über Richtgeschwindigkeit scheppern kann es keine mildernden Umstände geben.
Mir ist als Fahrzeugtechniker völlig bewusst wie sich das Gewicht ergibt, aber 1645 kg für ein Auto das sich noch in der kompakt-Klasse bewegt machen mich schon ein bisschen traurig.
8,3l Verbrauch bei 2,5l Hubraum und 400PS Leistung ist überragend! Man stelle sich nur vor, was so mancher 5 oder 6-Zylinder vor 15-20 Jahren mit 200-250PS gewogen und an Kraftstoff gezogen hat. Da sind 8,5l bei knapp 1700kg schon beinahe lächerlich! An all diejenigen die sich über den Preis auslassen. Die Frage ist nicht ist der Preis gerechtfertigt oder nicht, sondern, kann ich mir solch einen Hobel leisten oder nicht. Meistens echauffieren sich nur solche Gemüter genau darüber, die sich solch ein Fahrzeug selbst dann nicht leisten könnten, wenn er 20.000 weniger kosten würde. Dann muss es eben nur ein Golf mit 150PS auch tun. Um sich ins Grab zu fahren reicht selbst der Golf völlig!
Der TT ist auch ein ziemlich aerodynamisches Auto. Vor allem bei optimierter Leistung und hohen Geschwindigkeiten sieht man den Unterschied zum RS3 deutlich
@@DerInnereMonk richtig, das frage ich mich auch. Ein Teil wird das DSG dazu beitragen, in der Theorie sparsamer, in der Praxis verbrauchten die DSG Fahrer aber immer mehr. Normales fahren waren so 8 - 9,5 Liter, auch mit Volllast Anteil, man musste schon richtig rasen und jegliche Verkehrsregeln brechen um bei 12 Litern zu landen.
Die digitalen Tachos gehen schon relativ genau. Sicher wäre ne GPS Messung hilfreich aber so eine große Toleranz würde ich ihm nicht unterstellen. Eher so 6-7 kmh
Bei meinem RS3 8Y mit Leistungssteigerung sind es ca. 5 km/h bei 300 km/h, aber ich habe auch schon welche gesehen, bei denen es 15 km/h waren. Das ist je Fahrzeug sehr unterschiedlich.
5,8 l sind eine Meisterleistung- ich hab mal 6,1 l geschafft (8Y Limo)! Mein Golf 7R brauchte auch 24 l bei Vollgas auf der Autobahn. Benzin ist jetzt echt teuer geworden, wobei ich mehr Angst habe, dass in Zukunft so ein Fahrzeug einen Extremen Wertverlust haben wird.
Mag komisch klingen, ist mir aber bei meinem A3 (8Y) aufgefallen: Wenn du den Tempomat anmachst, wird er noch sparsamer. Vermutlich weil er dann sich selbst besser einstellen kann, ohne auf den Fahrer Rücksicht nehmen zu müssen.
Bist Du Dir da ganz sicher? Ich hab das am A6 und A4 schon ein paar Mal getestet, und mit Tempomat ging der Verbrauch sogar hoch. Und zwar reproduzierbar auch direkt in der Verbrauchsanzeige. Ich dachte bis dahin auch immer, dass gerade bei den vollelektronisch geregelten Motoren und Getrieben, der Tempomat eigentlich deutlich spritsparender sein müsste. Eigentlich unlogisch, weil Motor und Getriebesteuergerät ja quasi dann immer "beobachten" müssen, ob Du schnell beschleunigen willst o.ä. - was sie beim Tempomat nicht müssten und sich eigentlich auf die konstante Geschwindigkeit einrichten könnten. Und der A4 von mir nutzt ja zugleich noch die Rekuperation, also da hat mich schon überrascht, dass er vom Verbrauch mit Tempomat höher geht.
@@christiang.9485 also ich kann reproduzierbar dadurch Sprit sparen. Seh ich auch deutlich auf der Anzeige. Dazu gesagt aber bei bergiger Fahrt, weil er da evtl. durch das Mild-Hybrid-System einiges selbst wett machen kann.
Gibt es hier ein paar Leute mit dem RS8 8V(A) die mal einen Tank komplett auf Reichweite gefahren sind? Würde mich echt interessieren, ob man den bei einer max. Geschwindigkeit von 130 km/h ebenfalls unter 9 Liter drücken kann. 🤔
Geht …und das ohne Probleme oder ohne ein Verkehrshindernis zu sein. 340 km nach München, Drive Select auf Comfort und 130km/h Reisegeschwindigkeit war ich am Ende bei 7,5L/100km Klar mit ballern auf der Bahn und/oder Porsche ärgern ist so ein Verbrauch natürlich nicht drin, da dann eher das dreifache vom oben genannten…dafür dann aber auch mit 100x so viel Spaß als bei 130 km/h 😁😁😁👍
7:57 5,8/100 sind nich machbar, da müsste man immer im 7ten Gang überall mit 65kmh schleichen.....auch da wo andere 300 fahren, und das wäre unter Umständen Strafbar. 6,5L/100 erreicht man wenn die Geschwindigkeit zwischen 75 und 100kmh liegt, allerdings Tendenz Richtung 85kmh (mehr oder Weniger LKW Geschwindigkeit), man darf dann aber nur langsam beschleunigen.
Man darf auch kräftig beschleunigen, also nicht nur das Gaspedal streicheln - aber nur in dem Gang, in dem man gerade sparsamstmöglich unterwegs war. Runterschalten ist dann halt untersagt. Das steigert wegen der offeneren Drosselklappe und der somit maximalen Verdichtung sogar die thermodynamische Effizienz.
@@Nitramrec du verballerst viel Sprit durch unnötiges und starkes Beschleunigen, mehr als du denkst. Tue man manual auf dem 7ten und gib Stoff, Verbrauch steigt auf 15~20L/100 je nach dem ob es Berg auf oder ab geht. Das ist also 3x so viel als wenn du mit einer konstanten Geschwindigkeit fährst. Sagen wir mal dass du in 7ten max 20L/100 kriegst, dann in 6ten 25L/100 während du beschleunigst. Nun, in 6ten erreichst du die gewünschte Geschwindigkeit schneller - also weniger Strecke, und in 7ten brauchst mehr Zeit/Strecke.......ja du hast es erraten, du kommst nahe zu auf das gleiche Ergebnis ;) Der Unterschied entsteht erst, wenn du das Gaspedal in den Boden drückst, denn da wird die Leistung per Gang anders begrenzt, erst dann macht es Sinn in 7ten zu bleiben.
So muss ein Auto klingen! 5 Zylinder....Ein Traum! Hätte nicht gedacht das in dem neuen RS3 noch ein 5 Zylinder brüllt. Heutzutage sind ja nur noch die langweiligen 4 Zylinder verbaut bei VW und Co
Für mich ein sympatischer Moderator und ein schöner Test, jedoch finde ich das Ergebnis eher ernüchternd. Bedenkt man den Wertverfall und die mit Sicherheit hohen Reparaturkosten, würde ich so ein Fahrzeug nie kaufen. Mein Lexus ISF verbraucht bei Reisegeschwindigkeit 140 km/h ganze 8.8L auf 100km > Ergo kein Beeindruckender Wert. Der gesamte Durchschnittsverbrauch liegt bei 12.3L
Die Zeiten haben sich geändert aber der S3 vor 23 Jahren war eine andere Hausnummer. Gerade weil es damals kaum ein ähnliches Fahrzeug gab - dasselbe mit diesem Modell. Schon damals kratzte dieser an den 8 Litern aber oben raus war der 1.8 Liter nicht so gierig. Jedoch war das egal, weil wie gesagt nicht viele kleine Flitzer eine solche Performance hatten. UND man konnte es auch noch ausfahren. Gefühlt 50% weniger Verkehr und Spritpreise die noch "normal" waren. Alles in allem zeigt der Trend nach unten. Frage mich was in weiteren 23 Jahren sein wird. Individual Verkehr ist auf dem absteigenden Ast. Was bleibt sind die tollen Geschichten sitzend in einem 80km/h Ei das voll automatisiert und mit Reklame voll gepumpt herum rollt. Sollte das eine Simulation sein, in der wir existieren. Dann würde ich wieder das 20te Jahrhundert auswählen. ^^
ich kann nur sagen S3 BAM mit Software auf 260Ps ging damals wirklich sehr gut ! hatte von 2002-2004 einen und damit konntest du einiges stehn lassen, die Kombination aus kleinem Auto/Haldex Allrad und dem 1.8T war ne echte Spassgranate. Er hat sich zwar immer etwas Zeit gelassen bis voller Druck da war , sprich unter 2500u/ging nicht viel aber wenn der K04 erstmal Luft hatte & man die Schaltpunkte richtig setzte reichte es es für viele. Va dann wenn es kurviger wurde 😉
Kann ich nur unterschreiben. Ich glaube nur der damals schon veraltete Ford Escort RS Cosworth und Lancia Delta Integrale hatten in dieser grösse 4x4 und Dampf. Der schwere Golf mit 6 Zylindern war auch ein Spass aber nicht so optimal. Mit der heutigen Inflation sind es vermutlich ähnliche Preise, nur der Sprit war definitiv günstiger. Mein S3 hatte ebenfalls 260ps und die gängigen Upgrades wie pop-off 😅 war einfach ein tolles Ding. Audi war damals, was Cupra heute ist im Geiste.
Also entweder fährst Du nicht so oft über 200 oder der RS 3 hat das gleiche "Autobahnproblem" wie der A3. Den wollte ich mal kaufen, aber ab 180 - 200 war mir der "zu anstrengend" auf der Autobahn. Da spürt man einfach, dass der nicht dafür gebaut ist. Beim RS sollte das aber mit anderem Fahrwerk und Reifen eigentlich besser sein. Nur beim normalen A3, der fängt da echt dann an auf Bodenwellen herumzu "springen" und man muss echt ab 200 "arbeiten" den in der Spur zu halten. Dagegen ist der A4 obwohl nur eine Nummer größer einfach auch ab 200 eigentlich "zuhause" - also man merkt bei dem sogar, dass er nicht für Geschwindigkeiten unter 200 gebaut ist (die kommen einem vor als würde man 80 oder so fahren) erst ab 200 macht der A4 wirklich Spaß. Und wenn der RS3 so anstrengend fährt, wie es bei Dir aussieht - dann bringt das RS nicht viel. Da hast Du spätestens nach 50 km über 200 dann einen Krampf im Unterarm und Handgelenk :-)
Also er fährt sehr entspannt Autobahn auch bei 288kannst du entspannt mit einer Hand fahren udn so. Die Windgeräusche sind sehr laut für so ein teureres Auto
Was für nicht überragend bei 8.3l. Der Motor ist der Legendärste auf dem ganzen Markt. Egal ob beim Abruf von Leistung oder bei Ruhigen Fahrten. Genauso ist der bombe ausgestattet. Weis nicht was hier verglichen wird. Ich bin alle Autos auf dem Markt gefahren, es kommt von der Qualität her im ganzen gesehen nichts an Audi ran.
Totel Video, aber solch einen Verbrauch hatte ich schon mit meinem Mini Clubman 2010 JCW. Bei sehr forcierter Fahrweise 28,5 Liter. 😢 Lief nach Tacho auch 275 km/h mit LS.
..schon lustig diese Art Messfahrten zu sehen! Nur mal so zum Vergleich: mein 22Jahre alter Mercedes E430T, V8 279PS, W210 mit mittlerweile 300000km auf der Uhr verbraucht bei Tempo 120km/h Tempomat knapp 9l/100km.. Wenn ich Vollgas (260km/h) fahre dann liegt mein Verbrauch bei max. 20l/100km.. Noch dazu muss ich mich nicht mit den ganzen überflüssigen Gimmicks rumärgern und bekomme 2000l in den Laderaum wenn es sein muss..😂
Nur mal als Vergleich: Mein Auto fährt Tach 314km/h (echte 300km/h, ohne Extrakosten, also serienmäßig), hat 60PS mehr aus einem fast doppelt so großen Hubraum (4,7 Liter) und verbraucht maximal 21 Liter, minimal 9 Liter, im Durchschnitt 12,5 Liter/100km. Das alles aus einem V8 Sauger, der bei 7.500U/min deutlich besser klingt, als diese kleine 5 Zylinder Luftpumpe im Kleid eines schnöden Kompaktautos. Allerdings ist mein Tank deutlich größer (90 Liter), dafür der Kofferraum eher mickrig (260 Liter). Da sieht man, wo die Prioritäten liegen.
Finde es immer Witzig das bei E-Autos alle wegen der reichweite rumheulen bei Maximalverbrauch Autobahn aber bei Normalen Autos Juckt es keine sau mehr..........
@@timbra3962 naja bei einem neuen e Auto haste in 15 min 80% Akku beim Schnelladen voll. Jeh nach dem wie Lange du beim Tanken brauchts mit Anstehen an der Kasse (Je nach dem wo du bist) können das auch schon mal fast 10 min sein also viel unterschied ist da wirklich nicht mehr.
Beim RS3 enden jeweils 2 Auspuffrohre an einem großen Endrohrstück. Beim A45 endet ein Auspuffrohr an einer 2-Rohr-Endstück. Das finde ich viel amüsanter.
"Hier ist eine kleine kurve, muss langsamer werden"
270.. 😂
Carwow Deutschland finde in wirklich top, Moderator natürlich mit eingenommen! Danke und weiter so!
Bevorzuge die coolnes des englischen pendants
eher anstrengend mit dem@@basilikumnation
Der Motor ist wirklich überragend, aber so viel Kohle für nen teils billig verarbeiteten Volkswagen ist irgendwie n schlechter Scherz
Hat auch Vorteile das Hartplastik… es bleibt optisch länger frisch
Ist bei BMW auch so und bei Mercedes am schlimmsten meiner Meinung nach.
@@markuswendt4448 zwischen einem billigen Volkswagen und einem BMW bzw Mercedes liegen aber noch Welten, auch wenn die über die Zeit schon etwas nachgelassen haben.
@@markuswendt4448BMW und Mercedes sind schlechter verarbeitet sehe ich jeden Tag
Der alte rs3 is viel schöner
Ich werde ihn schmerzlich vermissen, den 5-Zylinder von Audi ❤
Der fehlt meiner Meinung halt auch im Audi Sortiment. Zb. beim A4 hast Du sonst nur noch die 4 Zyl. (wo ich ehrlich gesagt nicht mehr fahren will) und dann die 6 Zylinder, die im A4 schon wieder etwas schwer sein können, vor allem auf kurvigen Landstraßen merkst Du halt den 6 Zylinder vor der Vorderachse.
Und der 5 Zylinder war halt damals (ich hab die ca. 1980 - 1995 gefahren) echt geil vom Sound und allem - wirklich "zeitgemäß" ist er heute glaub nicht mehr so ganz, aber damals war es was besonderes den zu fahren.
@@christiang.9485 Es gibt einen guten Grund warum der 5 Zyl. nicht im A4 und co. eingebaut wird. Da sind die Motoren längs eingebaut und der 2.5l 5 Zyl. ist seit etwa 20 Jahren nicht mehr als Längsmotor entwickelt worden.
@@mosaic94 ok, an das hab ich nicht gedacht. Die Frage ist, warum Audi den nicht mehr neu entwickelt hat. Zum einen hat der 5 Zyl. ja eine gewisse "Fangemeinde" und zum Anderen wäre es doch vom Gewicht ein "Mittelding" zwischen dem 4 und dem 6 Zylinder. Oder passt der 5 Zyl. Reihenmotor mit heutigem AGR und allem nicht mehr in den Motorraum?
Ich hab ja eine Zeitlang den 4 Zyl. TDI gefahren - der mir dann doch zu klein war. Bzw. hab ich mich bei einer Probefahrt mit dem 3.0 TDI direkt wieder in das Drehmoment vom 6 Zyl. verliebt - da will man vom der Power und der Laufruhe dann kein 4 Zylinder mehr. Allerdings merkst Du halt das Gewicht vorne bei Kurvenfahrten, da ist er nicht mehr ganz so flink um die engen Kurven.
Da könnte ich mir vorstellen, dass der 5 Zyl. da ein guter Mittelweg wäre um genug Leistung zu haben, aber halt auch nicht soviel Gewicht. Und der Sound zumindest vom Benziner war halt schon irgendwie besonders - also das Gänsehautfeeling fehlt beim V6 da ein wenig.
@@christiang.9485 es war vermutlich eine Kombination aus Kosten und Platz. Zum Einen hast du dann nur jeweils 2 Motoren, also deutlich niedrigere Enwicklungskosten. Dabei kannst du dank Turbolader mit jeweils 3 Leistungsstufen das komplette Spektrum abdecken. Dann folgt die Laufkultur, die insb. beim Diesel um Welten besser ist V6 vs. R5. Danach kommen die Platzverhältnisse, weil Audi V6 statt R6 einbaut. Da hatte der R5 mMn keine Chance. In Kleinwagen ist das natürlich eine andere Geschichte, weil die R6/V6 quer keinen Platz haben. Aber dafür konnten wir dieses Kunststück hier im Video noch viele Jahre erleben.
Das Gewichtsthema ist typisch für Audi, da hier die Motoren vor der Vorderachse montiert sind. BMW macht das dann völlig anders. Und ein B58 R6 ist auch soundtechnisch auf höchstem Niveau.
@@mosaic94 Ich bin jetzt nicht so der Autofreak - aber BMW baut doch m.W. im BMW 3er auch den Reihen 6 Zylinder ein, und der Motorraum ist auch nicht größer wie der vom A4 - oder irre ich mich. Gut der hat Heckantrieb, aber das sollte doch mit Allrad oder Frontantrieb auch machbar sein?
Oder die andere Frage - der A4 ist so "gewachsen" dass er eigentlich größer ist, wie die A6 wo ich früher gefahren habe. Und fühlt sich auch so an und fährt sich auch wie ein A6 - wo wäre das Problem, wenn die Motorhaube dann k.A. 5 cm länger wäre?
Das flinke und sportliche, wo der Audi 80 und der A4 früher hatten, die sind bei den heutigen A4 quasi eh schon aufgegeben worden. Also den BJ 2017 wo ich habe, den jagst Du nicht mehr so um die Ecken und Kurven, wie die früheren Audi 80/90 und A4 Modelle.
62.000,- € Grundpreis - und dafür sind noch nicht einmal die inneren Fensterrahmen verkleidet?! Das würde mich insbesondere bei so einer grellen Farbe auf Dauer massiv stören. Und das mit den Endrohrblenden ist ja wohl ein Witz, um nicht zu sagen schon peinlich!
Früher war das bei Audi mal anders, da bekam man noch was für's Geld.
Kann man sich mitkwrweile komplett sparen.
Naja musst bedenken, es ist immernoch ein A3. Außerdem spart das Gewicht
@@rush30111981 …oder einfach nur Geld.
Sei froh, dass ein Lenkrad inklusive ist.
Auspuff: Früher haste n dünnes Rohr gehabt und dann auch nur ne dicke Endkappe drauf. Das jetzt ist beim RS3 eigentlich gar nicht so anders. Ob die Fensterrahmen verkleidet sind wär mir auch egal, aber das Hartplastik ziemlich in Reichweite und dieser Klavierlackplastik Humbug in der Mitte, das tut echt weh. Haste doch nur Grabbeln drauf und wenn dus einmal putzt lauter Mikrokratzer.... Ganz bäh, da war der vorherige 8V an der Stelle wirklich wirklich besser.
Ich fahre seit 60.000 km den Vorgänger von 2019 und kann das nur bestätigen. Man kann den RS3 für ein Auto mit der Leistung recht wirtschaftlich bewegen. Im Langzeitverbrauch liege ich bei ca. 11 Liter wobei da auch mal die Kurzstreckenfahrt mit dabei ist. Der Innenraum beim neuen 8Y hat mich nicht überzeugt. Audi hat den Listenpreis nochmal deutlich angehoben imm Vergleich zum 8V und nicht viel mehr an Ausstattung reingepackt. Auch einer der Gründe warum ich den 8V erstmal weiterfahren werde
"11 Liter" und "wirtschaftlich" in einem Satz, da muss das Gehaltsband auch stimmen :-)
Korrekt heißt es "bei der Leistung" und "RECHT wirtschaftlich"... So klingt es dann schon anders, oder?! Außerdem ist es nicht zwingend auf die 11l bezogen würd ich behaupten, aber man KANN ihn eben auch sparsam fahren, wie wir gesehen haben. @@magguscrow
Kann ich bestätigen, habe ca. 11,3l durchschnittlich. Auch 07/19 bj
Ich liege bei 9,5 l so ca. aber 95 % Landstraße und keine Kurzstrecke. Wenn man normal fährt, dann gehen auch 7,xx l. Der ist für die Leistung sehr sparsam zu fahren.
@@Sebastian-zm4prmit OPF? Hab das Gefühl der Verbrauch ist deutlich schlechter geworden mit.
Fünf Zylinder klingen einfach mega. Bei mir hat's nur zu 'nem alten Volvo V70 gereicht, aber wenn er so die Drehzahlleiter empor steigt,....einfach Gänsehaut
Also ich fahre einen RS3 8V von 2018 nOPF.
Zur Verarbeitung kann ich nur sagen das ich diese beim 8Y, hatte mal einen RS3 8Y als Werkstattleihwagen, schon echt nicht Audi Like finde. Auch die Materialien lassen schon sehr zu wünschen übrig im bezug auf den Preis des Wagens. Selbst mein 8V ist im direkten Vergleich mit meinem Ex 8P schon abfallend, in der Qualität und Verarbeitung.
Zum Verbrauch, mein RS3 genehmigt sich im normalen Mischbetrieb zwischen 7-8 Liter. Was ich echt o.k. finde.Und ja, die Skala ist nach oben hin offen.
Und natürlich lebt das Auto von seinem Motor! 5 Zylinder bleibt 5 Zylinder! Das Verstehen Menschen die diesem Klangbild nicht verfallen sind einfach nicht!
Tolles, informatives Video. Habe meinen RS3 Sportback Anfang des Jahres nach 1 Jahr Lieferzeit bekommen und kann, was den Motor betrifft, nur dem im Clip Gesagten zustimmen: genialer Motor, jede Fahrt macht einfach nur Spaß! Das führt aber leider dazu, dass ich den Minimalverbrauch noch nie erreicht habe😁. Bei mir pendelt es sich im Alltag so bei um die 10 Liter ein, finde ich aber bei diesem Motor völlig ok.
Bin bei 13,1 Litern über die letzten 7500 Kilometer. Fahre entweder viele kurze Strecken oder mindestens 500 Kolometer am Stück (meistens abends bis nachts).
Dann schwenkst du denn auch häufiger mal ein.
Immerhin hast du noch einen bekommen👍 bis zum Facelift wird der wahrscheinlich erstmal wieder nicht bestellbar sein... und das dauert noch.
@@skeeplays4409 Definitiv Glück gehabt. Werde dann wahrscheinlich das Facelift direkt bestellen und den jetzigen abgeben.
Den letzten 5 Zylinder von Audi!
@@lehickox805 Hab meinen etwas über 1 Jahr und bin bei 11,2 Liter / 100 km Durchschnittsverbrauch (Limo) 🙂
@@skeeplays4409ist in Deutschland seit ca. 2 Monaten wieder bestellbar.
Dieses wunderschöne, gelbe „Dingen“ muss DHL-Express gewesen sein, haben sich am Anfang sicher einige gedacht? 😂
Die Audi Farbe Vegas Gelb sieht noch mehr nach dhl aus. Hatte mal einen in der Farbe, jeder 2. Hat den Witz über die Farbe gemacht :D
Vielen Dank für das Video, bitte mehr von solchen Tests, Formentor 310ps würde mich interessieren
Hervorragende, großartige Moderation, vielen Dank!
So langsam scheint der Carwow Deutschland Channel zu funktionieren, freut mich!
Mein Erster Audi 5-Zylinder war ein 91er Audi Cabriolet auf Basis des Coupés. Der zog mit gut 130 PS nicht die Wursthaut vom Teller und zog dennoch ordentlich an der Tanke. Heute im TT RS Roadster mit 400 PS und 280 km/h max: ein Traum und wen stört schon der Verbrauch eines solchen Freizeitautos?
Ich liebe meinen RS3! Teuer in der Anschaffung, aber für die Leistung ,dem Spaßfaktor und Performance, vergleichbar mit anderen Autos mit diesen Fahrwerten, ist er sein Geld absolut wert! Hoffe, der neue legt noch insgesamt eine Schippe an Fahrleistung und ein bisschen Optik drauf. Auch als E-Flitzer als zusätzliches Angebot wäre er zukunftsfähig!
Was für ein neuer? Wird keinen neuen mehr geben.
@@__Mr.White__ Natürlich kommt noch ein Facelift für 2024
RS und "E-Flitzer" schließen sich gegenseitig aus. Ideologischer Sondermüll hat nämlich nichts mit Rennsport zu tun. Zumal bei ner halben Tonne Giftmüllakku es ohnehin mit der Performance vorbei ist.
Und da der E-Schrott Markt gerade ohnehin endlich zum Erliegen kommt, wird es auch keinen RS mit Mongobongo-Batterie geben.
E-Flitzer? - Nein danke!
Fahre selbst einen TTRS aber niemals würde ich eine E-Gurke fahren!
Deine Art zu kommentieren- einfach wunderbar ganzheitlich! Informationen gepaart mit Tot trockenem Humor👍🏻 Daumen hoch😂
Total aufgesetzt
@@kafkaeskXXX Richtig. Der möchte so gerne sein Kollege vom britischen Kanal sein, das er ihn 1:1 kopiert.
Schöner Bericht ! Keine 1000 Kameraschnitte, keine zu laute Musik, und alles gut berichtet!
Ich bin schon älter, richtige Autos waren für mich echte Sportwagen, wonach man sich noch umgedreht hat. Heutzutage klappert jeder 3.te Auspuff an dir vorbei. Irgendwie langweilig.
Mein Auto hat nur 145 PS (Opel Astra K), aber dafür muss ich nicht 400 Kg. (!) unnötigen Ballast mit mir rumfahren. Und mein Kofferraum ist auch größer. Klar, der Audi ist schnell, aber unterm Strich bin ich mit meiner Möhre, die recht schnell die 220 Km/h schafft, dank Bestwert vom Luftwiederstand, super zufrieden. Das merkt man total. Ich verbrauche im Schnitt 5,3 Liter. Bei Vollgasfahrten und Mix bin ich bei max. 6,0 Liter.
Und da sich alles bei mir zwischen 50-100 und Autobahn abspielt, vermisse ich keine Beschleunigungsorgien....das ist immer nur ein Stop & Go...auch auf der Autobahn !
Viele Grüsse
Danke, dass du uns das Opfer des Langsamfahrens abgenommen hast. 😂 Erfrischende Doku.
die letzten guten Verbrenner, bevor es knallend zu Ende geht. Übrigens sind fast alle Grundblöcke von guten bestehenden Motorren recht alt, was soll auch dazu kommen? . Die wichtigsten Parameter wurde schon vor Jahrzehnten rausgefunden. Entscheidend sind die Reibwerte und bewegte Massen. Mit etwas Software geht auch noch sparsamer.
Ich besitze den Wagen auch seit nun gut 2 Monaten. Das dieses Auto eine menge Benzin verbrauchen wird, war Mir auch schon vorher bewusst 😅. Das Auto ist einfach ein Spielzeug , Spaßfaktor , nicht mehr und nicht weniger!
Bei dem bescheidenen Handling naja ich weiß net. Kann ich mir auch gleich einen Ami V8 kaufen.
@@crunchpunch8613 Klar,wieso nicht! Wenn Dir der besser liegt?
@@crunchpunch8613 ich hab einen Mustang Gt 2019er, verbaucht bei der sparsamen Fahrweise ähnlcih wie der rs3. Sound technisch zwar 100% besser aber fährt sich extrem unsicher und 0 sportlich im vergleich zum rs3..
@@kimboslice069 wer was sportliches sucht nimmt auch keinen RS3
@@crunchpunch8613 was sonst einen porsche gt3rs? Was bekommt man sonst für die preisklasse? .....
Hab noch meinen rs3 von 2016, hab zwischen 9-10L und fahre viel Berg. Längere Strecken nach Köln ca. 400km geht mit knapp 6L, da bin ich sehr zufrieden.
6 Litern mit nem RS3? Da kannst du direkt auf nen Opel Astra umsteigen.
@@lehickox805 ist ein super Auto als 1.6 CDTI Automatik - verbraucht gar nichts, auch bei reinen Vollgasfahrten und hat immer genug Druck.
BMW M140i Handschalter
5,2l/100 km bei 80/90 km/h auf der Autobahn hinterm LKW
Hatte zu viel Zeit und hatte sonst eh ne Stunde warten müssen.
Die modernen Autos sind echt sparsam geworden und bei normaler Fahrweise auch nicht übertrieben teuer.
@@woodoo1660 stimme ich total zu! Man kann so ein Auto auch mit Verstand und einem guten Mix bewegen, dann halten sich Verbrauch und Kosten insgesamt auch absolut im Rahmen.
@@lehickox805 Warum zum Teufel sollte man sowas tun? Hab ich mirn RS3 gekauft um nur mit 6000 Umdrehungen durch die Gegend zu fahren?
Hammer, den holen ich mir dann um durch die Gegend zu schleichen 😅
Sind deine angegebenen Werte abgelesene oder ermittelte Werte? Ich hatte erst unlängst einen RS3 mit 3000km Probe gefahren und bei moderater Fahrweise (um die 100km/h) standen da 6,8l.
Umso schlimmer finde ich meinen neuen S3 8YA der beim anlassen schon 45l Verbrauch anzeigt und atm auf über 10,1 l kommt im efficiency mode. Während ich den Vorgänger 8VA mit nachweislich 8,2 Liter 130'km bewegt hatte. Anschliessen möchte ich mich auch der Kritik an der billigen Verarbeitung des Innenraums im Gegensatzt zum 8VA.
Also mein S3 8v Handschalter (2014) habe ich im Langzeitschnitt von 8,2l gefahren und gemütlich Landstraße auch mal 6,5l. Mein Leon Cupra 5f (2020, Allrad, Automatik, OPF) hingegen hängt dauern bei 10+ rum… is jetzt kein Drama aber ich hab das Gefühl er hat ein Loch im Tank..
@@zwieback1988 meiner war auch 2014 Handrührgerät. Exakt deine Werte konnte ich auch reproduzieren.
@@daSiggiSchwarz war ein mega Auto 🥲 aber ein Betonmischer hat unsere Wege getrennt…
@@zwieback1988 Sehr schade, hauptsache Dir ist nichts passiert
@@daSiggiSchwarz ja das stimmt - er war geparkt, ist also niemand zu Schaden gekommen. Überrascht war ich von der Wertstabilität: Hab 74% vom Neupreis bekommen und das nach 8,5 Jahren… hätte ihn dennoch lieber behalten
Lieblings Format! Weiter so!
Wir haben den neuen RS4 und will ihn nur noch loshaben, die Leistung ist ok, aber der Verbrauch ist einfach nur komplett krank! Dagegen ist unser 911 ein Sparwunder.
Kauf dir ein bmw😂😂😂 der braucht deutlich weniger und ist sportlicher
@@AK-dy8eg dafür habe ich ja einen 911 😂 und als GTS ein Traum.., und wie es der teufel will, am Dienstag gehe der RS4 weg 😅😅😅
Ich fahre den RSQ3 geht 292Km/h langer Durchschnittsverbrauch 14l 60.000km. Wenn es frei ist gilt Spinnenweben aus dem Auspfuff blasen, da geht da schon mal 20+ Liter. Mit Wohnwagen ( 2To ) werden 17 Liter benötigt. Dafür beim Überholen eines LkW reichen wenige Sekunden.. Ohne Feuer kein Rauch und ohne Feuer kein Spaß. Der Sound eines 5 Zylinder ist einmalig. Da kann jede E-Schüssel einfach einpacken auch mit dem besten Soundgenerator.
einfach nicht zeitgemäß, so viele tote Dinosaurier zu verbrennen.
Wo liegt da Fortschritt durch Technik? Fahre einen AMG V8 Biturbo läuft ü300 und 12.5l Verbrauch auf 90000km. Autobahn unter 150km unter 10l
Mustang hat auch antritt, und braucht auch 14L. Aber bei 8 Zylindern
@@NoName-oj5km Unterschreibe ich sofort. In den nächsten Wochen kommt mein neuer, Durango SRT Premium. Bin nur etwas „Baltimore geschädigt“ 😎
Bitte ein "So viel verbraucht der Bugatti Chiron wirklich!". Die Zahlen würden mich schon interessieren haha
Bei Vollgas ist der 100-Liter-Tank nach ca. 9 Minuten leer - gibt vermutlich auch irgendein Video dazu.
die Einleitung war echt lustig und regt zum Spenden an 🤣 5:12 🤣🤣
Wie lange hält so ein Aluguss Motor?
Zur Kühlung wird etwas mehr Benzin durchgeführt; ist beim i30N auch so. Dafür sind die Motoren langlebig
7:13 Min.: "Diese ganze Konstruktion ist schon relativ alt. Dieser Block existiert schon ewig bei Audi ..."? Na ja.
Klar, Fünfzylinder gibt es bei Audi schon seit 1976. DIESEN Block gab es als Graugussausführung aber erst seit den 2004er Modellen von VW im Jetta für den US-Markt. Und dieser Graugussblock wurde 2015 in den Audi-Modellen, wo er seit 2009 eingesetzt wurde, zur Leistungssteigerung von 340 auf 400 PS, also in der Evo-Version, durch einen Aluminium-Block ersetzt.
Was also alt ist, ist das Prinzip. Aber der Hauptteil dieses Motors, der Alu-Block, ist recht jung - ganz abgesehen vom Zylinderkopf.
Also lieber erst mal informieren, bevor man so etwas Falsches 'raus haut ...
Cooler Beitrag- macht mir die Kaufentscheidung leichter!!
Schreib Audi mal an dass die endlich den Touren Counter umzudrehen haben! Der Motor dreht HOCH wenn man aufs Gas drückt weshalb die hohe Drehzahl und der Begrenzer auch OBEN sein sollten :DD
also ich habs in meinem (vfl bj 2016) auch mal ausprobiert sparsam zu fahren. landstraße mit ein weing auf und ab ab und zu ortschaften. und absolutes zurückhalten mit dem gas ohne aber jemals andewre auzubremsen über 60 km im betriebswarmen zustand. unter 6l ohne klima sind definitv möglich. im schnitt lande ich aber eher so bei 11,5 :D
Bitte Ford Mustang GT ab 22 Bj. 10 Gang testen
Das Fahrzeug sieht auf jedenfall sehr gut aus.
Was ein tolles Auto!! Der Klang ist einfach zum Niederknien schön
Grüße vom RS3 Fahrer, er fährt sogar noch über 20km nach 0km auf der Anzeige, hab ich heute herausgefunden 😵💫
das war bei meinem S3 anders.
mit 15 milometern nagelneu vom dealer geholt mit noch 55km rest auf der anzeige richtung nachause gefahren. nach 9 kilometern mit noch 40km restanzeige, noch vor der ersten tankstelle, auf einer autobahn-zusammenfuehrung ohne seitenstreifen mit leerem tank liegen geblieben.
die haben den wohl, bis ich ihn abgeholt habe, 1-2 wochen schief geparkt und es nicht fuer noetig empfunden da mal den benzinstand zu checken. ich hab dann mehr als 56l rein getankt bis der zapfhahn zurueck schnellte. der tank fasst nur 55l. die haben mich echt mit nur resten in den schlaeuchen auf die autobahn geschickt.
@@Jonathan-kraaiOch, mitdenken verboten...
Warum immer Sportliche Wagen wie wäre es mal mit normalen Autos oder alten Autos?
was soll das.
Tolles Review, mit Sicherheit ist der RS3 gut und macht wohl auch Spaß. Ist meine persönliche Meinung: mir gefällt der nicht, vor allem der Innenraum, sieht sch... und echt billig aus. Da sollten sich die Audi-Macher mal in einen Mazda 3 setzen.
Die Art und Weise ist sehr unterhaltsam
Ich liebe meinen 18 Jahre alten Focus ST immer noch. 5 Ender eben.
Mein TT RS verbraucht bei vergleichbarer Fahrweise merklich weniger Kraftstoff als mein Golf 7 R. Beispielsweise auf der Brennerautobahn bei 110 km/h habe ich eine 7 in der (per VCDS kalibrierten) Anzeige. Das empfinde ich als bemerkenswert. Die Maschine ist einfach großartig!
Der TTRS ist auch nicht so eine Schrankwand wie ein Golf 😏
Der Motor ist auch das einzig gute an dem Auto. Und mir nicht wert den Preis zu zahlen. Da finde ich im Hause Porsche deutlich begehrenswertere Fahrzeuge. Ein Sportwagen für 70k mit Frontantrieb basierenden 4 Radantrieb. Nein Danke. Fahrdynamik gleich null.
Mein alter Golf Tcr hatte bei 110kmh 6.2l verbaucht. (OHNE ALLRAD, GLEICHER MOTOR WIE GOLF R)
@@SirBender Denke ich auch, dass das von der Karosserieform her kommt. Allerdings ist der TT einer der ganz wenigen Autos von Audi, die ich absolut hässlich finde - ich kann mich mit dieser Bauform einfach nicht anfreunden, egal welches Baujahr vom TT oder auch den TT RS. Den finde ich einfach fast so hässlich, wie den A2
Geile Kombi Golf 7r und RS3. Ich hab vom 7R auf den RS3 8V gewechselt und mir dann den 8Y geholt welchen ich nicht mehr verkaufen werde. Dem 7.5 R trauer ich immer noch nach is optisch mega und und als daily grad im Winter top aber wegen Familienzuwachs is jetzt ein Passat B8 mit 150 PS als daily das Auto der Wahl 😢 und der RS3 kommt nur am WE aus der Garage
Klasse Bericht. Im Vergleich ist ein 45 AMG viel günstiger und macht auch Spass.
Wieso bekommt man das bei einem so teuren Auto eigentlich immer noch nicht hin, die Türrahmen innen zu verkleiden? Das sieht aus wie bei einem Fiat Panda aus den 80ern.
Pro: Gerne schaue ich Deine Moderation, obwohl mich der Inhalt meist nicht wirklich interessiert. So weit das Pro. Zum Contra: sollte es mit 160 km/h über Richtgeschwindigkeit scheppern kann es keine mildernden Umstände geben.
könnt ihr bitte mal einen diesel testen wie zb bmw m550d, audi s6 (c8) oder e400d 😊
Mich würde das Thema Haltbarkeit beim B57 mit 4 Turboladern interessieren.
Fahr doch beim schleichen und reisen mit dem Tempomat da würde man bestimmt noch ein bisschen sparen
Der Diesel bietet doch nach wie vor den besten Kompromis zwischen Schnell und Sparsam.
Und was wird Getankt? Normal super oder Super+
Mir ist als Fahrzeugtechniker völlig bewusst wie sich das Gewicht ergibt, aber 1645 kg für ein Auto das sich noch in der kompakt-Klasse bewegt machen mich schon ein bisschen traurig.
Perfekt danke fürs Video :D nun hab ich ein vergleich mit meinem
8,3l Verbrauch bei 2,5l Hubraum und 400PS Leistung ist überragend! Man stelle sich nur vor, was so mancher 5 oder 6-Zylinder vor 15-20 Jahren mit 200-250PS gewogen und an Kraftstoff gezogen hat. Da sind 8,5l bei knapp 1700kg schon beinahe lächerlich!
An all diejenigen die sich über den Preis auslassen. Die Frage ist nicht ist der Preis gerechtfertigt oder nicht, sondern, kann ich mir solch einen Hobel leisten oder nicht. Meistens echauffieren sich nur solche Gemüter genau darüber, die sich solch ein Fahrzeug selbst dann nicht leisten könnten, wenn er 20.000 weniger kosten würde.
Dann muss es eben nur ein Golf mit 150PS auch tun. Um sich ins Grab zu fahren reicht selbst der Golf völlig!
Also meinen TTRS 8J Handschalter hatte ich mal auf 5,7 Liter, die Dinger sind extrem genügsam
Der TT ist auch ein ziemlich aerodynamisches Auto. Vor allem bei optimierter Leistung und hohen Geschwindigkeiten sieht man den Unterschied zum RS3 deutlich
@@DerInnereMonk richtig, das frage ich mich auch. Ein Teil wird das DSG dazu beitragen, in der Theorie sparsamer, in der Praxis verbrauchten die DSG Fahrer aber immer mehr.
Normales fahren waren so 8 - 9,5 Liter, auch mit Volllast Anteil, man musste schon richtig rasen und jegliche Verkehrsregeln brechen um bei 12 Litern zu landen.
Einer der besten Motoren überhaupt. Und Tuning Potenzial hat er auch noch enorm
😂 du hast garantiert nie bei Audi in der Werkstatt gearbeitet
Der Reihenfünfzylinder? Wäre mir neu...
Machst tolle Videos. 290 kmh Tacho sind vllt. echte 275 kmh. Aber trotzdem coole Karre.
der Tacho bei dem würde aber auch bis 299 gehen. also nicht alles ausgefahren
Die digitalen Tachos gehen schon relativ genau. Sicher wäre ne GPS Messung hilfreich aber so eine große Toleranz würde ich ihm nicht unterstellen. Eher so 6-7 kmh
Bei meinem RS3 8Y mit Leistungssteigerung sind es ca. 5 km/h bei 300 km/h, aber ich habe auch schon welche gesehen, bei denen es 15 km/h waren. Das ist je Fahrzeug sehr unterschiedlich.
5,8 l sind eine Meisterleistung- ich hab mal 6,1 l geschafft (8Y Limo)!
Mein Golf 7R brauchte auch 24 l bei Vollgas auf der Autobahn.
Benzin ist jetzt echt teuer geworden, wobei ich mehr Angst habe, dass in Zukunft so ein Fahrzeug einen Extremen Wertverlust haben wird.
Also ich hab den mit der 280er Freischaltung und Tacho 288 sind mit Racebox mit Zusatzantenne echt 279 km/h.
Mag komisch klingen, ist mir aber bei meinem A3 (8Y) aufgefallen: Wenn du den Tempomat anmachst, wird er noch sparsamer. Vermutlich weil er dann sich selbst besser einstellen kann, ohne auf den Fahrer Rücksicht nehmen zu müssen.
Bist Du Dir da ganz sicher? Ich hab das am A6 und A4 schon ein paar Mal getestet, und mit Tempomat ging der Verbrauch sogar hoch. Und zwar reproduzierbar auch direkt in der Verbrauchsanzeige. Ich dachte bis dahin auch immer, dass gerade bei den vollelektronisch geregelten Motoren und Getrieben, der Tempomat eigentlich deutlich spritsparender sein müsste. Eigentlich unlogisch, weil Motor und Getriebesteuergerät ja quasi dann immer "beobachten" müssen, ob Du schnell beschleunigen willst o.ä. - was sie beim Tempomat nicht müssten und sich eigentlich auf die konstante Geschwindigkeit einrichten könnten.
Und der A4 von mir nutzt ja zugleich noch die Rekuperation, also da hat mich schon überrascht, dass er vom Verbrauch mit Tempomat höher geht.
@@christiang.9485 also ich kann reproduzierbar dadurch Sprit sparen. Seh ich auch deutlich auf der Anzeige. Dazu gesagt aber bei bergiger Fahrt, weil er da evtl. durch das Mild-Hybrid-System einiges selbst wett machen kann.
08:35 fasst es gut zusammen - kompakt - austtatung dem preis nicht gewachsen
Gibt es hier ein paar Leute mit dem RS8 8V(A) die mal einen Tank komplett auf Reichweite gefahren sind?
Würde mich echt interessieren, ob man den bei einer max. Geschwindigkeit von 130 km/h ebenfalls unter 9 Liter drücken kann. 🤔
Ja locker da schaft man auch unter 8 wenn nicht noch tiefer also etwa 650km
Geht …und das ohne Probleme oder ohne ein Verkehrshindernis zu sein.
340 km nach München, Drive Select auf Comfort und 130km/h Reisegeschwindigkeit war ich am Ende bei 7,5L/100km
Klar mit ballern auf der Bahn und/oder Porsche ärgern ist so ein Verbrauch natürlich nicht drin, da dann eher das dreifache vom oben genannten…dafür dann aber auch mit 100x so viel Spaß als bei 130 km/h 😁😁😁👍
Ja, kein Problem. Mein 2018er RS3 8V liegt dann bei ca 8,5L/100km
7:57 5,8/100 sind nich machbar, da müsste man immer im 7ten Gang überall mit 65kmh schleichen.....auch da wo andere 300 fahren, und das wäre unter Umständen Strafbar.
6,5L/100 erreicht man wenn die Geschwindigkeit zwischen 75 und 100kmh liegt, allerdings Tendenz Richtung 85kmh (mehr oder Weniger LKW Geschwindigkeit), man darf dann aber nur langsam beschleunigen.
Man darf auch kräftig beschleunigen, also nicht nur das Gaspedal streicheln - aber nur in dem Gang, in dem man gerade sparsamstmöglich unterwegs war. Runterschalten ist dann halt untersagt. Das steigert wegen der offeneren Drosselklappe und der somit maximalen Verdichtung sogar die thermodynamische Effizienz.
@@Nitramrec du verballerst viel Sprit durch unnötiges und starkes Beschleunigen, mehr als du denkst. Tue man manual auf dem 7ten und gib Stoff, Verbrauch steigt auf 15~20L/100 je nach dem ob es Berg auf oder ab geht. Das ist also 3x so viel als wenn du mit einer konstanten Geschwindigkeit fährst.
Sagen wir mal dass du in 7ten max 20L/100 kriegst, dann in 6ten 25L/100 während du beschleunigst.
Nun, in 6ten erreichst du die gewünschte Geschwindigkeit schneller - also weniger Strecke, und in 7ten brauchst mehr Zeit/Strecke.......ja du hast es erraten, du kommst nahe zu auf das gleiche Ergebnis ;)
Der Unterschied entsteht erst, wenn du das Gaspedal in den Boden drückst, denn da wird die Leistung per Gang anders begrenzt, erst dann macht es Sinn in 7ten zu bleiben.
Hab den selber realistisch ohne krasses schleichen fahre ich so mit 6,5-6,8l
@@jfs8854 auch mit 400PS?
@@krisg822 ja natürlich gibt den RS3 nur mit 400 ps 😂
enthält keine Niere!!! Wirklich 🐔😁😁
Daniel. Manchmal eine Nummer weniger reden. Tut dem Channel gut.
Mat Watson verfole ich😂einige Jahre weil er Spaß macht!
Verfolge ich weil ich iPhone hasse
Startet ab 62.000€, und die innenerenteile der Türe sind nicht verkleidet...
Das finde ich echt frech
Volltreffer. Nur Mercedes vermittelt seinem Fahrer ein Premium-Gefühl .
So muss ein Auto klingen! 5 Zylinder....Ein Traum! Hätte nicht gedacht das in dem neuen RS3 noch ein 5 Zylinder brüllt. Heutzutage sind ja nur noch die langweiligen 4 Zylinder verbaut bei VW und Co
Ich finde deine Ausdrucksweise echt angenehm
Für mich ein sympatischer Moderator und ein schöner Test, jedoch finde ich das Ergebnis eher ernüchternd. Bedenkt man den Wertverfall und die mit Sicherheit hohen Reparaturkosten, würde ich so ein Fahrzeug nie kaufen.
Mein Lexus ISF verbraucht bei Reisegeschwindigkeit 140 km/h ganze 8.8L auf 100km > Ergo kein Beeindruckender Wert. Der gesamte Durchschnittsverbrauch liegt bei 12.3L
Gibt's so einen Test mit der neuen E Klasse?
Die Zeiten haben sich geändert aber der S3 vor 23 Jahren war eine andere Hausnummer. Gerade weil es damals kaum ein ähnliches Fahrzeug gab - dasselbe mit diesem Modell.
Schon damals kratzte dieser an den 8 Litern aber oben raus war der 1.8 Liter nicht so gierig. Jedoch war das egal, weil wie gesagt nicht viele kleine Flitzer eine solche Performance hatten.
UND man konnte es auch noch ausfahren. Gefühlt 50% weniger Verkehr und Spritpreise die noch "normal" waren.
Alles in allem zeigt der Trend nach unten. Frage mich was in weiteren 23 Jahren sein wird. Individual Verkehr ist auf dem absteigenden Ast. Was bleibt sind die tollen Geschichten sitzend in einem 80km/h Ei das voll automatisiert und mit Reklame voll gepumpt herum rollt.
Sollte das eine Simulation sein, in der wir existieren. Dann würde ich wieder das 20te Jahrhundert auswählen. ^^
ich kann nur sagen S3 BAM mit Software auf 260Ps ging damals wirklich sehr gut !
hatte von 2002-2004 einen und damit konntest du einiges stehn lassen, die Kombination aus kleinem Auto/Haldex Allrad und dem 1.8T war ne echte Spassgranate. Er hat sich zwar immer etwas Zeit gelassen bis voller Druck da war , sprich unter 2500u/ging nicht viel aber wenn der K04 erstmal Luft hatte & man die Schaltpunkte richtig setzte reichte es es für viele. Va dann wenn es kurviger wurde 😉
Kann ich nur unterschreiben. Ich glaube nur der damals schon veraltete Ford Escort RS Cosworth und Lancia Delta Integrale hatten in dieser grösse 4x4 und Dampf.
Der schwere Golf mit 6 Zylindern war auch ein Spass aber nicht so optimal.
Mit der heutigen Inflation sind es vermutlich ähnliche Preise, nur der Sprit war definitiv günstiger.
Mein S3 hatte ebenfalls 260ps und die gängigen Upgrades wie pop-off 😅 war einfach ein tolles Ding.
Audi war damals, was Cupra heute ist im Geiste.
Macht es jetzt noch Sinn dieses Model zu kaufen wenn nächstes Jahr im Sommer das Facelift mit vllt 500 PS kommt ?
Mit Sicherheit keine 500 PS 😉
Ne lass es ist besser für dich!
Der 2.5tfsi evo Motor ist derzeit einer der modernsten Sportmotoren die man derzeit kaufen kann.
auf wie viele kilometer wurde das ganze getestet
Also entweder fährst Du nicht so oft über 200 oder der RS 3 hat das gleiche "Autobahnproblem" wie der A3. Den wollte ich mal kaufen, aber ab 180 - 200 war mir der "zu anstrengend" auf der Autobahn. Da spürt man einfach, dass der nicht dafür gebaut ist. Beim RS sollte das aber mit anderem Fahrwerk und Reifen eigentlich besser sein. Nur beim normalen A3, der fängt da echt dann an auf Bodenwellen herumzu "springen" und man muss echt ab 200 "arbeiten" den in der Spur zu halten. Dagegen ist der A4 obwohl nur eine Nummer größer einfach auch ab 200 eigentlich "zuhause" - also man merkt bei dem sogar, dass er nicht für Geschwindigkeiten unter 200 gebaut ist (die kommen einem vor als würde man 80 oder so fahren) erst ab 200 macht der A4 wirklich Spaß.
Und wenn der RS3 so anstrengend fährt, wie es bei Dir aussieht - dann bringt das RS nicht viel. Da hast Du spätestens nach 50 km über 200 dann einen Krampf im Unterarm und Handgelenk :-)
Also er fährt sehr entspannt Autobahn auch bei 288kannst du entspannt mit einer Hand fahren udn so. Die Windgeräusche sind sehr laut für so ein teureres Auto
Also meiner liegt aktuell bei so 11-13l
Aber bin auch eher sportlich und auf Landstraßen/Stadt unterwegs und nicht 130 km/h Autobahn 🙈
Zum Glück habe ich mir noch n VZ5 geholt, bevor nun die Produktion eingestellt wurde. Deutlich schöner und Exklusiver als der RS3.
Also mein RS3 8Y verbraucht bei 130km/h nur 6.5l... keine Ahnung wie ihr da auf über 8l kommt.
Das ist echt sparsam da komme ich mit meinem s5 gerade auch so hin 😂
Wie lange der motor noch existiert!? Das ist doch einer der iconischsten motoren überhaupt. Ich fürchte der wandert irgendwann in den rs4 nachfolger
Vor vielen Jahren, sagte man: ,,Wer D Zug fährt, muss Zuschlag zahlen!"
Fährt nen 5 Zylinder und labert mit „kann kein 4 Zylinder“ was n das fürn vergleich 🤣
Eigentlich garnicht so schwer zu verstehen.
Sowas kann kein Vierzylinder Punkt.
Was für nicht überragend bei 8.3l. Der Motor ist der Legendärste auf dem ganzen Markt. Egal ob beim Abruf von Leistung oder bei Ruhigen Fahrten. Genauso ist der bombe ausgestattet. Weis nicht was hier verglichen wird. Ich bin alle Autos auf dem Markt gefahren, es kommt von der Qualität her im ganzen gesehen nichts an Audi ran.
Bei mir gingen wo er fast leer war knapp 100 Euro in eine Tankfüllung. 450 km sind dann drin
Totel Video, aber solch einen Verbrauch hatte ich schon mit meinem Mini Clubman 2010 JCW. Bei sehr forcierter Fahrweise 28,5 Liter. 😢 Lief nach Tacho auch 275 km/h mit LS.
Die Kurbelwelle ist hohlgebohrt.
Na da hat man ja an der richtigen Stelle gespart.
..schon lustig diese Art Messfahrten zu sehen! Nur mal so zum Vergleich: mein 22Jahre alter Mercedes E430T, V8 279PS, W210 mit mittlerweile 300000km auf der Uhr verbraucht bei Tempo 120km/h Tempomat knapp 9l/100km.. Wenn ich Vollgas (260km/h) fahre dann liegt mein Verbrauch bei max. 20l/100km.. Noch dazu muss ich mich nicht mit den ganzen überflüssigen Gimmicks rumärgern und bekomme 2000l in den Laderaum wenn es sein muss..😂
Fur die kohle lieber nen Porsche...aber sowas von...😊!!!!
Ja das hab ich mir auch gedacht! Unfassbar was die Karren mittlerweile kosten 😮
4:09 4 zylinder ich dachte der rs3 hätte 5 oder nicht?
Ja der hat halt keine Ahnung von Autos
@@Mz77519 fehler im script wahrscheinlich
Denke eher er meint das es keinen 4 Zylinder gibt der so anschiebt wie der 5 zyl
Danke Daniel, dass du RS3 fährst damit ich es nicht machen muss!^^
Nur mal als Vergleich: Mein Auto fährt Tach 314km/h (echte 300km/h, ohne Extrakosten, also serienmäßig), hat 60PS mehr aus einem fast doppelt so großen Hubraum (4,7 Liter) und verbraucht maximal 21 Liter, minimal 9 Liter, im Durchschnitt 12,5 Liter/100km. Das alles aus einem V8 Sauger, der bei 7.500U/min deutlich besser klingt, als diese kleine 5 Zylinder Luftpumpe im Kleid eines schnöden Kompaktautos. Allerdings ist mein Tank deutlich größer (90 Liter), dafür der Kofferraum eher mickrig (260 Liter). Da sieht man, wo die Prioritäten liegen.
Für so ein zwerg so viel Geld.. ne lass es mal 😂
Tolles Auto! Konnte ich bereits auch mehrmals fahren und war jedes mal aufs neue verliebt.🤩
Glückspilz 😁
Finde es immer Witzig das bei E-Autos alle wegen der reichweite rumheulen bei Maximalverbrauch Autobahn aber bei Normalen Autos Juckt es keine sau mehr..........
Denke der Unterschied ist wie lange es dauert wieder neue Reichweite zubekommen
@@timbra3962 naja bei einem neuen e Auto haste in 15 min 80% Akku beim Schnelladen voll. Jeh nach dem wie Lange du beim Tanken brauchts mit Anstehen an der Kasse (Je nach dem wo du bist) können das auch schon mal fast 10 min sein also viel unterschied ist da wirklich nicht mehr.
Spaß kostet eben Geld! 😜
Beim RS3 enden jeweils 2 Auspuffrohre an einem großen Endrohrstück. Beim A45 endet ein Auspuffrohr an einer 2-Rohr-Endstück. Das finde ich viel amüsanter.
"Oh, ich fahr 92, ich übertreibs schon wieder." 😂
4 Oder 5 Zylinder ?
Hallo was ist mit einem Dodge Ram 401 PS 5,7 Hemi kein TRX ?? Na??
Na, was solll schon damit sein? Der schafft bestimmt einen höheren Maximalverbrauch. 😉
Mein Mustang Gt mit v8 5.0l 450ps verbraucht bei 130kmh 8.-8.5l...
Ohhhh; ich hab soeben meine alte Firma gesehen! (1:50 min!) 🚛 😅 Der Paule…
Tja, der teure Sprit wird als Kühlmittel durch die Zylinder gejagt. Wollte Bosch nicht mal ne Wassereinspritzung machen?
Wie sieht es bei dem S3 aus ? Hat jemand Erfahrungen?
Wieso fährt man auch zum Anfang auch schnell...
Ist doch irgendwie logisch, erst langsam, dann mittel und zum Schluss dann der Speedcheck