저 동내 가보기나 했음?? 저기에 왜 신설 하는지 모르겠다 철덕 들이나 우끼끼 거리는 거고 버스 투입이 타당하지 한두푼 들어가는 사업도 아니고 도태되는 지역을 열차 생긴다고 살아 난다?? ㅎㅎㅎ 그리고 이전에는 월대 대당 1200정도 받았었음 이제 편도 20km만 운행하면 되니 농어촌버스 사업자 신설해서 카운티로 하는게 훨씬 싸게 먹히지 이번 셔틀은 삼흥이 14회 운행 낙찰 받았던데 1200 보다는 훨씬 싸게 했겠지
※ 코레일이 가장 좋아하는 것 1. 독점운영, 독불장군형 영업방식 2. KTX, ITX같은 특급열차 3. 하위등급열차 홀대하거나 녹슬도록 방치하기 4. 알파벳 5. 엿장수 마음대로 하기 6. 토사구팽(곡성철도마을의 당시 운행했던 객차상태를 보고 빗대어 표현한 것임) ※ 코레일이 가장 싫어하는 것 1. 추억이 있는 통일호 같은 완행열차 2. 디젤동차 3. 벽지노선, 서민 4. 서비스개선과 혁신 5. 하위등급열차의 신차 교체 6. 한국 고유어(관광열차 이름을 보면 거의 알파벳 투성임) 7. 철도역사(새마을호 종운식에도 코레일 본사 관계자는 단 한명도 없었음) 비상상황 발생시 코레일의 안일한 대처 ,미숙한 운영방식, 엿장수 마음대로 방식 등으로 인해 상당한 불편을 느낀 경험을 토대로 작성한 것임을 알려드립니다.
에휴..연천-백마고지 구간도 올 연말로 열차 운행이 다시 재개가 되어지며 또한 백마고지-월정리 구간도 가장 늦어도 2026년 6월 중순에는 무조건 꼭 복원 및 개통이 되어지면 좋겠습니다. 백마고지-월정리역에 경우 완전 밀폐형 차단기에 건널목들을 만들면서 무조건 꼭 복원공사를 하게 되어지면 좋겠다고 보았습니다.
네 그렇습니다, 사실 철원군과 철원군의회가 경원선 철원연장 당시 너무 경원선 연장에 급급한 나머지 백마고지역에 회차선로를 설치하지 않았던것은 문제라고 봅니다. 실제로 DMZ 평화열차가 서울역에서 백마고지역간을 운행하던 당시에도 보면 백마고지역에 회차시설이 없어서 연천 신탄리역에서 대기하기도 한 적이 있는데요, 진짜 경원선 철원연장의 최대실수는 백마고지역의 회차선로를 설치하지 않았던것도 실수라고 봅니다.
월정리역까지 공사된다음에 월정리역 주변에 평화전망대도 있고 두루미 서식지, 태봉국관련 유적이나 테마파크도 있어서 역사 안보 자연 관광으로 어느정도 수요가 있을수 있으니 그때쯤이면 월정리역 보내는김에 백마고지역이 중간역이되서 해결되지 않을까 싶네요 경의선의 도라산역 임진강역이 안보관광으로 셔틀이 있고 문산역과 그사이에 운천역이 중간역으로 세워져 득본것 처럼요 현재 백마고지역 주변에는 마을빼고 딱히 없어서 어필이 어렵죠
월정리역까지의 공사는 현실적으로 어렵습니다. 우선 경원선 철원연장 사업이 옛 철원역 까지 연장이 되지 못한것은 바로 백마고지역 붂쪽으로 옛 철원역과 월정리역이 민통선이라서 못한것입니다. 따라서 월정리역 까지 공사를 할 경우 필시 국토교통부와 국방부간의 협의가 없이는 어렵습니다. 게다가 월정리역 까지 연장을 한다고 하여도 우선 9.3km의 구간이 늘어나도 운행거리는 고작 연천-워정리간 30.3km로 짧고 운임도 따로내야 되기 때문에 관광수요가 있을지도 미지수 입니다. 게다가 월정리역쪽은 이미 민통선이고 거주민이 적다는것도 문제입니다.
@@TV-vonzx 애당초 디젤방식의 열차 만이 백마고지역만 진입 가능합니다. 그래서 아예 ITX-마음 열차는 디젤과 아예 다른 구조라서 진입이 불가능해서, 무궁화호가 유일한데 가져다 넣어도(?) 회차를 해 줄 회차시설이 있지 않아서 한번 가면은 못 돌아옵니다. 됐냐? 너무심하다 저건
그니까요. 그러므로 교외선도 재개통 준비 중인데 교외선과 직결이 되어져 대곡-일영-의정부-동두천중앙-전곡-연천-신탄리-백마고지 이렇게 되어지면 좋겠습니다. 그러므로 무궁화호 객차가 내구연한이 얼마 안 남았으니 수소동차가 현대로템.우진산전 등에서 얼른 제작이 되어지면 하는 바램도 있습니다.😊😊😊😊😊😊
돈이 안되니까 전철화를 안했겠지. 뭐 깊게 생각할거 있나 저 지역이 화물이라도 다닐 구간이었으면 전철화를 했을꺼고 그런 구간이 아니니까 안한건데 꼭 기차를 다니게 할 의지가 있었으면 강원도 ktx나 광주의 통근열차, 대구 광역권 전철처럼 지자체가 어느정도 부담하는게 있어야됨 근데 그런 뉴스는 못봤네? 그냥 지자체가 돈은 쓰기싫고 돈도 안되는곳에 기차는 다니게 해달라고 떼쓰는걸로밖에 결론이 안나잖어
@@chunggakdan그얘기가 아니잖아요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 우선적으로 연천까지 한 이유를 묻는게 아니라 나머지 구간 운행 대책에 대해서 손놓고 있었던걸 말하는거잖아요. 구조적으로 백마고지역 회차시설 없는건 첨부터 그대로였는데, 연쳔 전철화하다가 회차시설 날려먹은 것도 아니고, 이제와서 생각해보니 회차시설 없어서 양방향 왕복가능한 차량이 없네? 이런 상태로 아무 대책이 없는걸 말하는거임요
@@chunggakdan 친구가 이해력이 조금 안되는거 같아서 형이 친절하게 설명해줄께 잘들어ㅡㅡ.. 동두천 연천 전철화 삽뜨기전부터 백마고지역은 저렇게 1자 한가닥 이외에 다른회차설비가 없는채로 있었쟎아 그리고 통근열차 cdc도 폐차한다는걸 뻔히 알고 있었는데 동두천 연천 전철화 다~~~~끝날때까지 싸닥하고 있다가 이제와서 왜 안다니냐니깐 다닐차가 없어보리네??? 하는게 맞냐는 뜻이야
네 백마고지역에 회차시설이 있었다면 얼마든지 가능합니다. 사실 경원선 철원연장 당시 철원군과 철원군의회는 백마고지역의 회차선에 대해서 말을 하지 않았고 건설교통부가 하겠다는데로 두었다가 디젤동차가 다녀서 회차선을 설치하지 않았고 DMZ 평화열차가 백마고지역까지 운행하던 당시에도 백마고지역에 회차선이 없어서 연천 신탄리역에서 DMZ 평화열차가 대기를 했었다고 합니다.
가장 큰 문제는 경원선 철원연장 당시 철원군과 철원군의회가 2007년 경원선 연장사업 발표를 하였을 때 디젤동차로 운행을 한다고 하여도 디젤동차의 폐차에 따른 대책없이 한 것이 문제였다고 봅니다. 어떻게 보면 회차선을 요구하면서 경원선을 복원했다면 기관차 견인 열차도 운행을 할 수 있었는데 말입니다. 실제로 DMZ 평화열차가 서울-백마고지간을 운행하던 당시에도 보면 백마고지역 까지 운행을 한 열차가 백마고지역이 아닌 신탄리역에 있었던것도 백마고지역에 회차선이 없었기 때문에 신탄리역에서 있었던 겁니다.
그런데 hun 님 연천-백마고지 구간도 열차 다시 다닐 수 있도록 마음을 긍정적으로 돌리면 좋겠습니다. 더한 것은 교외선이랑 직결을 하면 되는 것입니다. 교외선 재개통 되어지는데 직결이 되어지면 고양시나 의정부시 등에서 연천과 철원을 더 편히 갈 수 있는 것입니다. 그러므로 이에 긍정적인 눈으로 바라봐주시면 합니다.😮😮😮😮😮😮😮
그런데 연천-백마고지 구간도 열차 다시 다닐 수 있도록 마음을 긍정적으로 돌리면 좋겠습니다. 더한 것은 교외선이랑 직결을 하면 되는 것입니다. 교외선 재개통 되어지는데 직결이 되어지면 고양시나 의정부시 등에서 연천과 철원을 더 편히 갈 수 있는 것입니다. 그러므로 이에 긍정적인 눈으로 바라봐주시면 합니다.😮😮😮😮😮😮😮
그런데 호롤롤롤 님 연천-백마고지 구간도 열차 다시 다닐 수 있도록 마음을 긍정적으로 돌리면 좋겠습니다. 더한 것은 교외선이랑 직결을 하면 되는 것입니다. 교외선 재개통 되어지는데 직결이 되어지면 고양시나 의정부시 등에서 연천과 철원을 더 편히 갈 수 있는 것입니다. 그러므로 이에 긍정적인 눈으로 바라봐주시면 합니다.😮😮😮😮😮😮😮
그런데 B둘기 님 연천-백마고지 구간도 열차 다시 다닐 수 있도록 마음을 긍정적으로 돌리면 좋겠습니다. 더한 것은 교외선이랑 직결을 하면 되는 것입니다. 교외선 재개통 되어지는데 직결이 되어지면 고양시나 의정부시 등에서 연천과 철원을 더 편히 갈 수 있는 것입니다. 그러므로 이에 긍정적인 눈으로 바라봐주시면 합니다.😮😮😮😮😮😮😮
![[G1뉴스]소양호 녹조 '비상'..규모 방대](http://i.ytimg.com/vi/hAhqun-TBhQ/mqdefault.jpg)
백마고지역 가봤는데 주변에 아무것도 없어요.
좋은 방안은 교외선과 직결이 되어지는 것입니다. 교외선과 직결이 되어져 운행 계통은 대곡-일영-의정부-연천-백마고지 이렇게로 되어져야 한다고 보았습니다.😮
조속히 연천-백마고지역 운행도 재개되길 바래봅니다
좋은 방안은 교외선과 직결이 되어지는 것입니다. 교외선과 직결이 되어져 운행 계통은 대곡-일영-의정부-연천-백마고지 이렇게로 되어져야 한다고 보았습니다.😮
일본에는 2019년산 디젤동차가 있는데 우리나라는 왜 안 만들어 가지고…
신차구매나 기존차 개조보다 전철화가 더 싸게 먹히겠는데
전철화 의지가 없으니 선로 개량 할때 전차선 설치 안 했지요
6.25 전쟁중 가장 치열했던 곳이자너...
공산북한의 6.25사변 침략전쟁때문에... 북한에게 배상하라고해야함,
호출형철도는 없나. 일본은 1량짜리 열차도 다니던데.
ㅠㅠ 그러므로 수소동차가 얼른 제작이 되어지며 현대로템과 우진산전 등에서 얼른 제작이 되어지면 하는 바램입니다.😮😮😮😮😮😮
@@user-jk9st2mt5n그러게요. 어머니 비전철구간도 열차가 아주 잘 다녀져야 한다고 봐요. ㅠ
@@user-jk9st2mt5n수소동차는 몇십년은 걸릴 것 같고 수소열차를 위한 시설 또 만들어야 하니까 연료만 주입하면 장땡인 디젤동차를 새로 뽑으면 좋지않나??? 일본에서는 2019년산 디젤동차가 있다는데…
좋은 방안은 교외선과 직결이 되어지는 것입니다. 교외선과 직결이 되어져 운행 계통은 대곡-일영-의정부-연천-백마고지 이렇게로 되어져야 한다고 보았습니다.😮
스위치백이있죠
기관차 양쪽에 달면
비용이 비싸지니
스위치백스타일로 운행하되
맨끝객차에 성능좋은 카메라
부착해 역방향 운행하면됨.
아니면 기관사 한명이
마지막객차끝에서 전방주시하며 무전해줘도 되고
사실상 관광용으로 주말이나 운행하면 될듯. 평시엔 워낙 거주인구가 적어서. 시내버스도 30분에 한대면 자주 다니는편이지. 거주인구 대비
좋은 방안은 교외선과 직결이 되어지는 것입니다. 교외선과 직결이 되어져 운행 계통은 대곡-일영-의정부-연천-백마고지 이렇게로 되어져야 한다고 보았습니다.😮
열차회차도 어렵고 방법이 없는것같아요
디젤기관차를 양쪽에 달아서 다니면 되긴 한데... 그 짧은 거리를 무궁화호로 다닌다는것도 웃긴거고...
@@KSG-Catyear3그러므로 교외선과 직결하고 대곡-의정부-연천-백마고지 이렇게 다니게 되면 되는 것입니다. 이렇게 다니게 되어지면 효율이 있어집니다.😊😊😊😊😊😊
연천까지 연장개통되지만 내구연한 문제로 못다니는 백마고지역 거기에 대체버스도 없어져
연천 대광리역 인근 연천수목원이 100% 생겨나게 되어지고 철원 백마고지역 인근 철원수목원이 100% 생겨나게 되어지면 좋겠다고 생각을 하였었습니다. 가장 늦어도 두 곳 모두 개장이 2027년 3월 초가 되어지면 좋겠다고 봅니다.😮
철원 13 신탄리 연장 아니면 연천 39-2를 백마고지역을 연장한다는 말이 있었지만 결과적으로 백마고지역-연천역 구간 긴급셔틀버스 투입한다고 하네요
근데 이제 오늘 (12.17) RDC 운행중단 돼는데 이제 어떡하냐ㅠㅠㅠ
에휴..cdc.rdc동차가 폐차가 되었으니 이제는 수소동차가 얼른 제작이 되어져야 한다고 보았었습니다. 님도 이애 긍정적인 눈으로 바라봐주시면 고맙겠습니다.😮😮😮😮😮😮
경원선(연천-철원 백마고지),교외선(능곡-의정부),경북선(김천-점촌-영주) 등 전철화가 안 된 구간을 위해서 수소열차가 얼른 만들어지고 또한 그러므로 현대로템.우진산전에서 얼른 제작이 되어지면 좋겠다고 생각을 하였었습니다.😮😮😮😮😮😮
본인 돈으로 충전소 지어서 넣으세요... 수소열차 투입이 쉬운가?
@@KSG-Catyear3그런데 환경을 위해서는 수소 열차가 정답이라고 봅니다.😮😮
에휴..맞아요 연천역 이북구간도 이동을 보장해 달라고 합니다😢😢😢😢
ㅠㅠ 그러므로 수소동차가 얼른 제작이 되어지며 현대로템과 우진산전 등에서 얼른 제작이 되어지면 하는 바램입니다.😮😮😮😮😮😮
앞뒤로 디젤기관차 달면안되능가
ㅠㅠ 그러므로 수소동차가 얼른 제작이 되어지며 현대로템과 우진산전 등에서 얼른 제작이 되어지면 하는 바램입니다.😮😮😮😮😮😮
그러게요. 수소열차가 얼른 제작이 되어지면 좋겠습니다.
@@user-jk9st2mt5n그건 먼훗날 얘기고 주식쟁이야 ㅉㅉ
@@user-jk9st2mt5n일단 디젤동차라도 다녀야 나중에 수소동차로 대체를하지
저 동내 가보기나 했음??
저기에 왜 신설 하는지 모르겠다 철덕 들이나 우끼끼 거리는 거고 버스 투입이 타당하지 한두푼 들어가는 사업도 아니고 도태되는 지역을 열차 생긴다고 살아 난다?? ㅎㅎㅎ 그리고 이전에는 월대 대당 1200정도 받았었음 이제 편도 20km만 운행하면 되니 농어촌버스 사업자 신설해서 카운티로 하는게 훨씬 싸게 먹히지 이번 셔틀은 삼흥이 14회 운행 낙찰 받았던데 1200 보다는 훨씬 싸게 했겠지
에휴..cdc.rdc동차가 폐차가 되었으니 이제는 수소동차가 얼른 제작이 되어져야 한다고 보았었습니다. 님도 이애 긍정적인 눈으로 바라봐주시면 고맙겠습니다.😮😮😮😮😮😮
@@user-jk9st2mt5n디젤동차라도 다녀야 수소동차가 다닌단다
차라리 임진강역 셔틀처럼 역사 개량하고 전차선만 깔아서 연천~백마고지 이렇게 다니는것도 참 좋은 방법일거같은데 ㅜ
교외선과 직결이 되어져 대곡-의정부-백마고지 이렇게 다녀지면 하는 바램입니다.😮😮😮😮😮😮
전차선이 쉽냐 애초에 복선공사도 안되는 구간이다. 중국에서 디젤동차 수입이라도 해서 당장 운행하고 철도공단은 약속 지켜라
@@user-rq1rf2bf5j 중국은 안된다
아니면 새로 생긴 연천역 처럼 선로를 더 추가해서 8200호대 아니면 8500호대를 나뒀다가 객차를 끌고 가는게 낫지 않을까? 지금 당장은 아니더라도 그렇게 선로 추가해서 객차와 기관차가 좀 쉬다가 가는 철로가 있었으면….
연천-백마고지간 선로는 비전철화 구간이라서 전기기관차의 투입은 어렵습니다.
@@user-bm8sn1sq4xㅠㅠ 그러므로 수소동차가 얼른 제작이 되어지며 현대로템과 우진산전 등에서 얼른 제작이 되어지면 하는 바램입니다.😮😮😮😮😮😮
@@user-bm8sn1sq4x그러므로 교외선과 직결이 되어져 대곡-의정부-백마고지 이렇게 다녀지면 하는 바램입니다. 왜냐하면 고양시.의정부시 등에서 연천.철원 등을 더 쉽게 갈 수 있기 때문입니다.😮😮😮😮😮😮
@@user-bm8sn1sq4x에휴..cdc.rdc동차가 이제는 없으니 수소동차가 얼른 제작이 되어져 운행을 하게 되어지면 좋겠다고 생각을 하였었습니다.😮😮
※ 코레일이 가장 좋아하는 것
1. 독점운영, 독불장군형 영업방식
2. KTX, ITX같은 특급열차
3. 하위등급열차 홀대하거나 녹슬도록 방치하기
4. 알파벳
5. 엿장수 마음대로 하기
6. 토사구팽(곡성철도마을의 당시 운행했던 객차상태를 보고 빗대어 표현한 것임)
※ 코레일이 가장 싫어하는 것
1. 추억이 있는 통일호 같은 완행열차
2. 디젤동차
3. 벽지노선, 서민
4. 서비스개선과 혁신
5. 하위등급열차의 신차 교체
6. 한국 고유어(관광열차 이름을 보면 거의 알파벳 투성임)
7. 철도역사(새마을호 종운식에도 코레일 본사 관계자는 단 한명도 없었음)
비상상황 발생시 코레일의 안일한 대처 ,미숙한 운영방식, 엿장수 마음대로 방식 등으로 인해 상당한 불편을 느낀 경험을 토대로 작성한 것임을 알려드립니다.
이 말 공감합니다😊😊
그러게 말입니다. 그러므로 코레일은 이 본래 이행대로 못 한 것에 반성을 해야 한다고 보았었습니다.😮😮😮😮😮😮
코레일도 전기요금 받아내야합니다, 국가의전기요금 코레일은 공짜로쓰고있잖아요...
에휴..연천-백마고지 구간도 올 연말로 열차 운행이 다시 재개가 되어지며 또한 백마고지-월정리 구간도 가장 늦어도 2026년 6월 중순에는 무조건 꼭 복원 및 개통이 되어지면 좋겠습니다. 백마고지-월정리역에 경우 완전 밀폐형 차단기에 건널목들을 만들면서 무조건 꼭 복원공사를 하게 되어지면 좋겠다고 보았습니다.
연천에서 백마고지까지 운영 실 탑승객이 어느 정도 인지를 판단, 군민 불편 해소하자 철도 적자라는데
뭐라는거야
좋은 방안은 교외선과 직결이 되어지는 것입니다. 교외선과 직결이 되어져 운행 계통은 대곡-일영-의정부-연천-백마고지 이렇게로 되어져야 한다고 보았습니다.😮
쓸데없는 달월역에는 세우지 말고, 저런 데나 신경써라.
연천에서 백마고지 까지 갈수 있는 통근열차는 어디있나~!??
에휴..그러므로 수소동차가 얼른 제작이 되어져야 한다고 보았었습니다.😮😮😮😮😮😮
그러면 백마고지역이 문제네요ㅜㅜ
네 그렇습니다, 사실 철원군과 철원군의회가 경원선 철원연장 당시 너무 경원선 연장에 급급한 나머지 백마고지역에 회차선로를 설치하지 않았던것은 문제라고 봅니다.
실제로 DMZ 평화열차가 서울역에서 백마고지역간을 운행하던 당시에도 보면 백마고지역에 회차시설이 없어서 연천 신탄리역에서 대기하기도 한 적이 있는데요, 진짜 경원선 철원연장의 최대실수는 백마고지역의 회차선로를 설치하지 않았던것도 실수라고 봅니다.
1호선이 철원 까지 갔어도
월정리역까지 공사된다음에 월정리역 주변에 평화전망대도 있고 두루미 서식지, 태봉국관련 유적이나 테마파크도 있어서
역사 안보 자연 관광으로 어느정도 수요가 있을수 있으니 그때쯤이면 월정리역 보내는김에 백마고지역이 중간역이되서 해결되지 않을까 싶네요
경의선의 도라산역 임진강역이 안보관광으로 셔틀이 있고 문산역과 그사이에 운천역이 중간역으로 세워져 득본것 처럼요
현재 백마고지역 주변에는 마을빼고 딱히 없어서 어필이 어렵죠
월정리역까지의 공사는 현실적으로 어렵습니다.
우선 경원선 철원연장 사업이 옛 철원역 까지 연장이 되지 못한것은 바로 백마고지역 붂쪽으로 옛 철원역과 월정리역이 민통선이라서 못한것입니다.
따라서 월정리역 까지 공사를 할 경우 필시 국토교통부와 국방부간의 협의가 없이는 어렵습니다.
게다가 월정리역 까지 연장을 한다고 하여도 우선 9.3km의 구간이 늘어나도 운행거리는 고작 연천-워정리간 30.3km로 짧고 운임도 따로내야 되기 때문에 관광수요가 있을지도 미지수 입니다.
게다가 월정리역쪽은 이미 민통선이고 거주민이 적다는것도 문제입니다.
개통된지 5년된 영덕 강구 장사 월포는 1년간 다니지도 못합니다....
신규수소동차를 발주를 하던지...
해야합니다.
정 하고싶으시면 7600호대 편성넣고 회차선 하나만드는게 나을겁니다...
에휴..그러므로 cdc.rdc동차가 폐차가 되었으니 이제는 수소동차가 얼른 제작이 되어져야 한다고 보았었습니다.😮😮😮😮😮😮
차라리 예산이 많이 들더라도 전차선 세우고 ITX 마음 2대정도 투입시키는게…
애창조 디젤방식에 열차만이 백마고역사만 진입가능합니다 그랬어 아예 ITX 마음열차는 디젤과아예다른구조랐어 진입불가능했어 무궁화호가 유일한데 같다저도 우회해줄 회차시설걸여있지가 않았어 한번가면은 못돌라옵
@@TV-vonzx에휴..그러므로 cdc.rdc동차가 폐차가 되었으니 이제는 수소동차가 얼른 제작이 되어져야 한다고 보았었습니다.😮😮😮😮😮😮
@@TV-vonzx
애당초 디젤방식의 열차 만이 백마고지역만 진입 가능합니다.
그래서 아예 ITX-마음 열차는
디젤과 아예 다른 구조라서
진입이 불가능해서, 무궁화호가
유일한데 가져다 넣어도(?)
회차를 해 줄 회차시설이 있지 않아서
한번 가면은 못 돌아옵니다.
됐냐? 너무심하다 저건
차라리 디젤 1인동차 도입해라ㅋㅋ 교외선도 도입하면 되겠네
좋은 방안은 교외선과 직결이 되어지는 것입니다. 교외선과 직결이 되어져 운행 계통은 대곡-일영-의정부-연천-백마고지 이렇게로 되어져야 한다고 보았습니다.😮
차라리이 구간을 통근 열차로 운행을 조율했으면 좋겠다
내구연한때문에 통근열차라는게 다 퇴역하기 때문에 문제죠...
부전마산선은...? 왜 안 해줘 ㅠㅠ
@JJYED 그게 아니고 부전마산선에 전동열차투입말하는겁니다. 질문자말은 정부는 ktx-이음투입할려고 하고 지자체에서는 전동열차 투입요청하고 맞서고 있는겁니다.
필요한건 전후동력형임
자가용 승용차를 직접 운전하고 백마고지역으로 가야지.
에이..좋은 방법은 교외선과 직결운행 해서 다니게 되어지면 좋은 것입니다. 대곡-의정부-백마고지 이렇게 다녀지는 것입니다. 그러므로 이에 긍정적인 눈으로 바라봐주시면 고맙겠습니다.😮😮😮😮😮😮
이제는 cdc.rdc가 없어졌으니 수소열차가 제작이 되어져야 한다고 보았습니다.😊😊
그냥 ITX마음 운행하면 되면하지 않을까
프랑스혁명때 프로간다 빵이없으면 케이크 먹으면 먹으면 되지 소리 하시는지 저긴 itx 다닐수 있는 전철 구간 아님
@@물하마앤디 아 그렇군요
@@user-nn3sb2qj3o itx는 전동차이고 원래다니던 통근열차는 디젤열차라서 전차선이 필요없음
@@kingramyeon4616 그 통근열차도 폐차를 목전에 두고 있음
백마고지역은 됐고 신탄리를 거쳐서 바로 옆 철원 동송까지 연결 ㄱㄱ 그럼 수익성 좋고 명분도 챙기고 그럴듯한 연장 방안이 됨
그런데 철로가 백마고지 쪽으로 나 있는 상태입니다. 그러므로 백마고지역에서 남동방향으로 꺾여 철원 동송읍으로도 철도가 연장이 되어지는 좋은 방법도 있습니다.😮😮😮😮😮😮
@@user-jk9st2mt5n "😮😮😮😮😮😮" ㅋ
@@user-jk9st2mt5n백마고지역에서 동송으로 빠지는 건 선형상 좋지 못함
차라리 7호선 셔틀이 포천 거처 동송 갈말로 오는 게 낫지
문제는 철원이 7호선 끌고 올 예산이 있냐는 거지만
걍 누리로 투입해라..
누리로가 운행하려면 전철화 구간이어야 하는데 저기는 비전철 구간이어서 누리로 운행이 불가능합니다.
누리로는 전기로 다녀야하는데 비전철화 구간이라니까
ㅠㅠ 그러므로 현대로템과 우진산전 등에서 수소열차를 얼른 제작이 되어지면 좋겠다고 생각을 하였었습니다.😮😮😮😮😮😮
전차선설치하면되는뎅
그게 쉬우면 벌써하겠죠
승강장도 개조해야 됨
신망리, 대광리, 신탄리, 백마고지역은 모두 저상홈 임
그돈 누가 낼거냐구
전차선이 쉽냐 애초에 복선공사도 안되는 구간이다. 중국에서 디젤동차 수입이라도 해서 당장 운행하고 철도공단은 약속 지켜라
백마고지역에서 연천방향 1.4킬로미터에 있는 3번국도 초소에서 민간인 검문 및 간첩 방어하면서 군생활 했었는데 지금은 전에 가봤더니 없어졌더군요. 하긴, 그게 2000년이었으니... 그냥 옛생각에 잠기고 갑니다.
앞뒤로 기관차연결하면되지
에휴..그러므로 cdc.rdc동차가 폐차가 되었으니 이제는 수소동차가 얼른 제작이 되어져야 한다고 보았었습니다.😮😮😮😮😮😮
기관차 2대를 양쪽으로 달아 버린다면?
얼마 없는역에 디젤 한번굴리는데 돈이 얼만데...너무 손해지
동력차 부족으로 못합니다. 디젤기관차도 폐차를 순차적으로 하고 있어서
전시에 쓸 디젤기관차도 부족한마당에 그게 될리가
그나마 있는것도 입환용으로 쓰이던거라
@@chunggakdan 그 뿐만 아니라 연천-백마고지 구간의 영업거리는 21km에 불과하고 연천역에서 서울 청량리차량사업소가 있는 청량리역 까지 공차로 회송하는 거리는 60.6km로 운행거리에 2배가 넘는다는것도 문제입니다.
한국철도공사
문산~임진강 방식으로 할 수 없나??
그건 DMZ 관광 수요가있어서 가능한거고 연천 백마고지는... 글쎄..?
철원까지 1호선 연장해라
말이되는 소리를 알고 해라 멍청아
@@user-py7dj5pq2v 왜 욕하니?
통근 열차없애고 연장이 낫지?
생각좀하쇼
@@user-cz8lx9wj4i 생각은 니가해야지?단선인데다 수요도 최저 이런곳에 연장하겠어 생각은하고 말하자?ㅋ
에휴..cdc.rdc동차가 폐차가 되었으니 이제는 수소동차가 얼른 제작이 되어져야 한다고 보았었습니다. 님도 이애 긍정적인 눈으로 바라봐주시면 고맙겠습니다.😮😮😮😮😮😮
백마고지역 사람 별로없겠지만 그래도 만들어놓고 안쓰는것도 웃긴데.
에휴..그러므로 cdc.rdc동차가 폐차가 되었으니 이제는 수소동차가 얼른 제작이 되어져야 한다고 보았었습니다.😮😮😮😮😮😮
에휴..올 연말에 재개통이 되어지는 교외선과 직결이 되어져 경원선 연천-백마고지도 열차 운행이 재개가 되어져야 한다고 보았습니다. 그러면서 올 2024년 12월에 교외-경원선이 완전히 직결이 되어야 한다고 보았습니다.
거기는 1호선이든 통근열차는 통일이 되지않는 이상 안다녀도 됨... 다닐때마다 적자임
경원선 연천-백마고지 구간이 교외선 대곡-의정부 구간과 직결이 되어져 운행재개가 되어질 수 있도록 여러분들도 협조를 해주시기를 바랍니다.!!
공감합니다
애초에 왜 저 촌동네에 전철을 멈추려는건데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그게 근본적으로 문제잖아ㅋㅋㅋ 어디 도시도 아니고 사람도 안탈것같은 촌구석에? 왜?
무궁화호 더 만들란말이야 정은이가 갈마에서 1년동안 기다리고 있단 말이야
꼭 되어지기를 바랍니다. 응원합니다. 화이팅입니다.저도 한번 다녀왔습니다.
고맙습니다.❤😂🎉😢😮😅😊
그니까요. 그러므로 교외선도 재개통 준비 중인데 교외선과 직결이 되어져 대곡-일영-의정부-동두천중앙-전곡-연천-신탄리-백마고지 이렇게 되어지면 좋겠습니다. 그러므로 무궁화호 객차가 내구연한이 얼마 안 남았으니 수소동차가 현대로템.우진산전 등에서 얼른 제작이 되어지면 하는 바램도 있습니다.😊😊😊😊😊😊
@@user-jk9st2mt5n 고맙습니다. 화이팅입니다.응원합니다. 자주뵙겠습니다. 저도 대곡은 알고요. 양주 일영역은 처음들어봤습니다. 응원합니다. 좋은하루되세요.!! 화이팅입니다
@@user-jk9st2mt5n 일영역에대해서 자세하게 알아봤습니다. 고맙습니다. 화이팅입니다. 좋은하루되세여
@@user-ww4ek6yd4x감사합니다😊😊
@@user-ww4ek6yd4x감사합니다😊😊
관광수요갖고는 연장이 어렵다
에이..좋은 방법은 교외선과 직결운행 해서 다니게 되어지면 좋은 것입니다. 대곡-의정부-백마고지 이렇게 다녀지는 것입니다. 그러므로 이에 긍정적인 눈으로 바라봐주시면 고맙겠습니다.😮😮😮😮😮😮
노선을 바꿔서라도 금강산선 복원포함시켜 김화까지 수도권전철 연장되었으면 좋겠어요.
동송읍도 혜택입고 김화읍도 혜택입고 철원군은 노선을 변경시켜서라도 금강산선철도 복원까지 강력히 촉구합니다.
rdc나 cdc 하나만 살려서 통근열차라도 배치해주징.....
내구연한이 법적기한이 말료되서 못함
이미 꽤 노후화되어있는 상태이기도함 그래서 못함
그렇다고 후속으로 만든 디젤동차가 있느냐 그것도 아님
그래서 여러방안이 거론되었지만 모두다 지금당장은 힘들다란 의견이 나옴
CDC와 RDC 전차량 이미 내구연한 20년을 경과 했으며, 이미 잔존수명도 다 만료가 되어서 운행이 어려워서 페차를 해야 되기에 운행이 어렵습니다.
게다가 통근열차는 현재 1000원의 운임으로 연천-백마고지간 21km의 구간을 운행하기에는 무리가 될 수 있습니다.
에휴..cdc.rdc동차가 폐차가 되었으니 이제는 수소동차가 얼른 제작이 되어져야 한다고 보았었습니다. 님도 이애 긍정적인 눈으로 바라봐주시면 고맙겠습니다.😮😮😮😮😮😮
돈이 안되니까 전철화를 안했겠지. 뭐 깊게 생각할거 있나
저 지역이 화물이라도 다닐 구간이었으면 전철화를 했을꺼고 그런 구간이 아니니까 안한건데
꼭 기차를 다니게 할 의지가 있었으면 강원도 ktx나 광주의 통근열차, 대구 광역권 전철처럼 지자체가 어느정도 부담하는게 있어야됨
근데 그런 뉴스는 못봤네? 그냥 지자체가 돈은 쓰기싫고 돈도 안되는곳에 기차는 다니게 해달라고 떼쓰는걸로밖에 결론이 안나잖어
에휴..cdc.rdc동차가 폐차가 되었으니 이제는 수소동차가 얼른 제작이 되어져야 한다고 보았었습니다. 님도 이애 긍정적인 눈으로 바라봐주시면 고맙겠습니다.😮😮😮😮😮😮
대구권 광역전철은 2량인 거 보고 한숨 나오던데
무슨 경전철인 줄
CDC.RDC동차 폐차 되어가니 이제는 수소열차가 즉각 제작이 되어져야 할 때 입니다. 진심입니다.😮😮😮😮
수소 자동차도 안되는데 무슨 열차를 수소로..그리고 열차는 전동차가 제일 좋습니다..화물엔 디젤
그걸 누가 몰라서 안하나 ㅋㅋ
@@user-ws5bg5cl3w일본에 수소전동차 있잖아요… 일본도 수소자동차는 안굴러가는데 전동차는 잘굴리는데?
아마 무궁화호 객차를 개조해 TC칸이라도 개조해 만들어서 투입한다면 몇일은 걸리지 않을까요?..
@@kwonsoomin 그거 자체가 손해죠
이미 연천까지만 전철화 공사를 시작 했을 때 문제가 있다는 것을 알았을 탠데 이제와서 대책 마련 인가요. 뒷북 행정 이네요
백마고지까지 전철화사업 하면 B/C가 안나와서 사업자체가 진행이 안되니까 그나마 수요가 발생하는 연천까지 한거 모르시나요?
@@chunggakdan그얘기가 아니잖아요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 우선적으로 연천까지 한 이유를 묻는게 아니라 나머지 구간 운행 대책에 대해서 손놓고 있었던걸 말하는거잖아요. 구조적으로 백마고지역 회차시설 없는건 첨부터 그대로였는데, 연쳔 전철화하다가 회차시설 날려먹은 것도 아니고, 이제와서 생각해보니 회차시설 없어서 양방향 왕복가능한 차량이 없네? 이런 상태로 아무 대책이 없는걸 말하는거임요
@@chunggakdan 친구가 이해력이 조금 안되는거 같아서 형이 친절하게 설명해줄께 잘들어ㅡㅡ.. 동두천 연천 전철화 삽뜨기전부터 백마고지역은 저렇게 1자 한가닥 이외에 다른회차설비가 없는채로 있었쟎아 그리고 통근열차 cdc도 폐차한다는걸 뻔히 알고 있었는데 동두천 연천 전철화 다~~~~끝날때까지 싸닥하고 있다가 이제와서 왜 안다니냐니깐 다닐차가 없어보리네??? 하는게 맞냐는 뜻이야
왜 내가 틀렸나. 멍청한 정권이나 철도공사나 에스알티나. 케이알이나. 다 똑같은것들
에휴..cdc.rdc동차가 폐차가 되었으니 이제는 수소동차가 얼른 제작이 되어져야 한다고 보았었습니다. 님도 이애 긍정적인 눈으로 바라봐주시면 고맙겠습니다.😮😮😮😮😮😮
폐선해서 적자풀자
전철 연결할때까지 양방향 디젤 기관차를 운행하라 기술적으로 가능하고도남는다 기술적어려움이 있다면 철도연구원에 의뢰하라
백마고지역 구내가 단선이라 회차가 안되는데 무슨 말을 하는건지? 기관차로 백마고지까지 들어가면 입환을 해서 다시 돌아나올 방향 맨앞으로 갖다 붙여야 하는데 백마고지는 단선승강장이라 입환자체가 안됨. 그렇다고 기관차를 앞뒤로 두 량으로 운행하기엔 지금 동력차가 부족함
게임 하고 앉았네
니가 코레일 입사해서 해보던가 ㅉㅉㅉ 방구석에서 이래라 저래라 하지마라 ㅉㅉㅉ
어제 마지막 운행인데요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
기술이 문제가 아니라 양방향으로 디젤 기관차를 붙이고 운행할 수없는 법이 문제인데요?
회차시설만 있으면 7600호대 투입하면 될껄요..
네 백마고지역에 회차시설이 있었다면 얼마든지 가능합니다.
사실 경원선 철원연장 당시 철원군과 철원군의회는 백마고지역의 회차선에 대해서 말을 하지 않았고 건설교통부가 하겠다는데로 두었다가 디젤동차가 다녀서 회차선을 설치하지 않았고 DMZ 평화열차가 백마고지역까지 운행하던 당시에도 백마고지역에 회차선이 없어서 연천 신탄리역에서 DMZ 평화열차가 대기를 했었다고 합니다.
@@user-bm8sn1sq4x 언제적 건설교통부??? 국토부로 바뀐지가 언젠데...
@@KSG-Catyear3경원선 철원연장 당시에는 건설교통부에서 시행했거든요.
애초에 한방향 라인이 있다면 소요산역에서 백마고지역까지 양방향으로 만들어야지.. 내가 볼땐 저건 잘못 되었어요.
가장 큰 문제는 경원선 철원연장 당시 철원군과 철원군의회가 2007년 경원선 연장사업 발표를 하였을 때 디젤동차로 운행을 한다고 하여도 디젤동차의 폐차에 따른 대책없이 한 것이 문제였다고 봅니다.
어떻게 보면 회차선을 요구하면서 경원선을 복원했다면 기관차 견인 열차도 운행을 할 수 있었는데 말입니다.
실제로 DMZ 평화열차가 서울-백마고지간을 운행하던 당시에도 보면 백마고지역 까지 운행을 한 열차가 백마고지역이 아닌 신탄리역에 있었던것도 백마고지역에 회차선이 없었기 때문에 신탄리역에서 있었던 겁니다.
철원까지의 전철화는 의미없다.
에휴..cdc.rdc동차가 폐차가 되었으니 이제는 수소동차가 얼른 제작이 되어져야 한다고 보았었습니다. 님도 이애 긍정적인 눈으로 바라봐주시면 고맙겠습니다.😮😮😮😮😮😮
근데?? G1이면 강원민방 아냐?? 강원민방에서 연천역 썸네일을 넣었다는게 코미디네
아니 동송으로 나있는 노선도 아니고ㅋㅋㅋㅋㅋ 저기보내면 적자가 뻔한데
그런데 hun 님 연천-백마고지 구간도 열차 다시 다닐 수 있도록 마음을 긍정적으로 돌리면 좋겠습니다. 더한 것은 교외선이랑 직결을 하면 되는 것입니다. 교외선 재개통 되어지는데 직결이 되어지면 고양시나 의정부시 등에서 연천과 철원을 더 편히 갈 수 있는 것입니다. 그러므로 이에 긍정적인 눈으로 바라봐주시면 합니다.😮😮😮😮😮😮😮
@@user-jk9st2mt5n애초에 교외선 연선 일산 송추가 연천 철원과 무슨 관련이 있다고 직결이 됨?
무궁화호만이라도 감지덕지 해야지
솔직히 주변에 암것도 없는 백마고지역은 말할 것도 없고
고대산이랑 곧 지어질 연천현충원도 연천역에서 버스로 금방이던데
코레일 적자 부추길 일있냐 왠만하면 열차운행 할려고 하지 말거라!!!!^^
그런데 연천-백마고지 구간도 열차 다시 다니게 되어지면 좋겠다고 말한 분들이 있었습니다.😮😮
그런데 연천-백마고지 구간도 열차 다시 다닐 수 있도록 마음을 긍정적으로 돌리면 좋겠습니다. 더한 것은 교외선이랑 직결을 하면 되는 것입니다. 교외선 재개통 되어지는데 직결이 되어지면 고양시나 의정부시 등에서 연천과 철원을 더 편히 갈 수 있는 것입니다. 그러므로 이에 긍정적인 눈으로 바라봐주시면 합니다.😮😮😮😮😮😮😮
님 열차 운행 재개에 시선을 얼른 돌려주시고, 교외선과 직결 운행되 운행이 되어질 수 있도록 이에 협조를 부탁드립니다. 진심으로 이 말 하는 것입니다.😮😮😮😮
@@user-jk9st2mt5n믿습니다😊😊
코레일이 개인사업인가? 적자사업이라니, 국영사업인데...
2008년 07월 박왕자씨 피살사건 생각나시는 분 거수.
박순자가 아니라 박왕자임
뭔;;;그냥 버스타라 ㅅㅂ지하철이버스냐?
그런데 호롤롤롤 님 연천-백마고지 구간도 열차 다시 다닐 수 있도록 마음을 긍정적으로 돌리면 좋겠습니다. 더한 것은 교외선이랑 직결을 하면 되는 것입니다. 교외선 재개통 되어지는데 직결이 되어지면 고양시나 의정부시 등에서 연천과 철원을 더 편히 갈 수 있는 것입니다. 그러므로 이에 긍정적인 눈으로 바라봐주시면 합니다.😮😮😮😮😮😮😮
일할사람도세금도 없어서 유령도시된다
에이..좋은 방법은 교외선과 직결운행 해서 다니게 되어지면 좋은 것입니다. 대곡-의정부-백마고지 이렇게 다녀지는 것입니다. 그러므로 이에 긍정적인 눈으로 바라봐주시면 고맙겠습니다.😮😮😮😮😮😮
전차선을 설치하면 되잖아. 이건 돈 문제도 아니야. 약속을 해버린 이상 수조원이 든다해도 무조건 해줘야 하는 일이지.
또 전차선을 설치해서 1호선이 간다고해도 역 건설비 전차선 건설비 스크린도어등 들어가는돈만큼 이익이 나와야하는데 백마고지역이 그렇게 나올까?
@@437_SeoulGrandparkStn 비싼 7600보다 7200이 좋지 않을까
@@437_SeoulGrandparkStn 아 맞다....헷갈렸어요ㅠㅠㅈㅅ
@@437_SeoulGrandparkStn7600대 투입해도 백마고지 구내가 단선인데 회차가 안되지. 추진운전은 운전사령 허가 받아야 하는 운전방법이고 위험해서 안 됨
그돈 땅파면 나오냐?
세금 덜 겆고 국가는 좀 건설쪽은 이제 아무것도하지마라
대수축기다 ㅋㅋ
그런데 B둘기 님 연천-백마고지 구간도 열차 다시 다닐 수 있도록 마음을 긍정적으로 돌리면 좋겠습니다. 더한 것은 교외선이랑 직결을 하면 되는 것입니다. 교외선 재개통 되어지는데 직결이 되어지면 고양시나 의정부시 등에서 연천과 철원을 더 편히 갈 수 있는 것입니다. 그러므로 이에 긍정적인 눈으로 바라봐주시면 합니다.😮😮😮😮😮😮😮
연천 백마고지 디젤동차로 해서라도 재개해라 니가 저동네 토박이라 생각해라
좋은 방안은 교외선과 직결이 되어지는 것입니다. 교외선과 직결이 되어져 운행 계통은 대곡-일영-의정부-연천-백마고지 이렇게로 되어져야 한다고 보았습니다.😮