2018년 당시 레츠코레일에서 DMZ 관광열차로 운행했었던 CDC 동차로 서울역에서 경원선을 타고 백마고지역까지 이동한 적이 있었습니다. 생각해보니까 (한국측) 경원선 전 구간을 이동했었네요! ㅎㅎ 그때 동두천역부터는 통근열차처럼 운행했던 기억이 나네요. 중간에 연천역에 정차했을 때는 역 바깥으로 나와서 역사랑 주변에 있는 급수탑도 구경하고 그랬었죠. 이제 통근열차가 역사 속으로 사라지게 되어 아쉽지만, 연천까지 수도권 전철이 연장되었으니 전철이라도 타고 갈 수 있어서 다행이네요. 여담으로, 한국전쟁으로 분단된 이북 구간의 경원선은 북한에서 함경선 원산-고원 구간을 갖다 붙여서 ‘강원선’이라고 명명했다 합니다.
열차를 좋아하다 보니 초딩때 할아버님과 의정부에서 신탄리를 꽤 자주 갔더랬죠 호랑이도색 디젤이 견인하던 녹색비둘기호, 니가타동차도 탔었네요 각 역 정차 디젤이다 보니 왕복으로 타고 오면 시간이 엄청 오래 걸렸었습니다 이젠 연천까지 전동차가 운행 하는 날이 다가오니 신기하기만 합니다 ㅎㅎ
@@lattemetro 흰파도색 디젤과 파란색 비둘기도 있었습니다 신탄리역엔 전차대가 없어서 장폐단으로 운행해 정말 오래 걸렸네요 차후 cdc가 통일호로 승격해서 쭉 운행했죠..여담으로 용산-성북 경원선 시절 용산역에서 기관사님들 자리 교체때 운전실 태워 줄 수 있냐고 물어보면 하나같이 다 태워 주셨습니다 그 당시 초딩애가 얘기하니 거절을 못 하신거 같아요 좋은 추억으로 기억하고 있습니다 ㅎ
코레일도 동두천 즈음 가서 시간표 연동 맞은편 환승으로 환승 저항을 없앴다면 10량 한시간보다 더 자주 운행하면서 셔틀 운행으로 비용도 절감했을텐데... 참 지혜가 아쉽습니다. 일본 가면 본선과 지선 열차가 연계되는 시간표 열차는 지연나도 웬만하면 맞춰줄 정도라 갈아타는게 한숨나진 않습니다.
아.. 북한군이 세운 화물 플랫폼이 없어진 것이 매우 아쉽습니다. 다 사료적 가치가 있는 시설인데요. 개인적으로는 출퇴근 시간 한정으로는 30분 간격 배차를 해줬으면 하는 아쉬움이 있습니다. 현행 시간표에서 중간에 6량차를 투입해서 연천발 광운대행 급행 같은 것으로 투입해서 소요산을 제외한 기존 급행 정차역에 정차시키는 형태로 운행해주면 좋을 것 같다는 생각을 문득 했습니다. 아니면 아예 ATC 개조를 해서 영원히 분당선에 눌러앉던가요ㅠㅠ 그래도 내년까진 안넘어가고 올해 무사히 개통하여 다행이라고 생각합니다 =) 영상 잘 봤습니다ㅎㅎ
백마고지 까지 몇 개 역 구간은 전철화 공사를 안해서 그간 연천 역 지나서 신망리 대광리 신탄리 백마고지역 까지 지역 주민과 백마고지역에서 내려서 철원(동송) 방면으로 가는 주민 및 관광객 등이 이용할 교통수단이 자가용 이외에는 없다는 문제점을 해결하지 않고 개통한 것. 이건 국토교통부 연천군과 철원군이 주민의 삶을 무너뜨린 짓을 한거다.여가에 철도공사도 한몫하고...
연천에서 백마고지(향후 월정리? 철원?) 구간이 애매하게 남아버린 와중에 싸다싸까지 모두 사망해 버렸으니... 연천역 이북 구간은 월정리 방향 연장 포함해서 역시나 전철화와 함께 이번 연천 연장 배차간격 수준으로 수도권전철 1호선 운행을 하되, 민통선 안에 있는 월정리역이랑 철원역은 도라산행 경의중앙선처럼 관광 목적 민통선 출입절차 거친 후 이용하게 만들면 괜찮을 듯 싶지만... 역시나 돈이 문제 ㅋㅋㅋ
어떤 사람들은 얼마 살지도 않는 지역에 무슨 철도냐..버스면 충분하다 말하지만 철도가 가지는 상징성과 혹한에도 운영이 가능한 교통수단이고 거기에 접경지역과 가까워서 추후 군용으로 너무 좋은 수단이죠. 실익을 따지기전에 북쪽으로 노선이 몇개 없으니 미래를 생각해서라도 좋은 결정같아요. 다만, 전철이 들어선다해서 너무 역사를 으리으리하게 지어 비용 낭비를 일으키는 느낌입니다. 일본은 철도의 나라라고 하는데 얘들은 지방 전철역을 우리처럼 너무 규모있게짓지 않죠. 그냥 지역민들 위해서 생색내기 아닌지.
![เปิดคำทำนาย นอสตราดามุส - บาบา วานก้า ปี 2025 คนทั่วโลกต้องเจออะไรบ้าง? | แฉ 11 ธ.ค. 67 [2/3] |GMM25](http://i.ytimg.com/vi/xmTIKWJUMPM/mqdefault.jpg)
3칸짜리 꽃마차 탔던게 엊그제 같은데 이젠 10칸짜리 열차가 1시간 간격으로 들어오게 된다니ㄷㄷ
다른 연장개통보다 의미심장하게 느껴지는 것 같네요ㅎ
오오
도왕님!
도왕님이다!!
꽃마차를 아시는군요 ㅎㅎ 꽃은 없어졌여도 오랫동안 그 이름을 썼는데, 이젠 그것마저 잊혀질 것 같습니다
도왕님이라길래 유명한가 했는데 구독자 1만도 안되는데 뭐이렇게 호들갑임
연천에서 군생활해서그런지 동두천 인근의 소식이 반갑긴 하네요.
휴가가거나 복귀할때 동두천북부역에서 버스타고 전곡터미널로 향했던 기억이 새록새록 나네요.
많은 분들에게 군대로 기억되는 그곳이네요
1호선 환승안내판에 소요산 지우고 연천 적혀 있겠네요 ㅋ 배차간격이 쫌 마니 기네용
수인선구간에도 알바가 있는지 몰랐네요
드디어 내일이군요 기대됩니다
인천-오이도 구간만 돌아다니는 걸로 알고 있습니다
@@lattemetro 그러면은 서울교통공사 전동차 내 1호선 환승 안내방송에 연천 방면 안내 체계가 새로 반영되는건가요???(1호선 광운대역, 의정부역, 양주역 종착 및 4호선 창동역에서만요...)
2018년 당시 레츠코레일에서 DMZ 관광열차로 운행했었던 CDC 동차로 서울역에서 경원선을 타고 백마고지역까지 이동한 적이 있었습니다. 생각해보니까 (한국측) 경원선 전 구간을 이동했었네요! ㅎㅎ
그때 동두천역부터는 통근열차처럼 운행했던 기억이 나네요. 중간에 연천역에 정차했을 때는 역 바깥으로 나와서 역사랑 주변에 있는 급수탑도 구경하고 그랬었죠.
이제 통근열차가 역사 속으로 사라지게 되어 아쉽지만, 연천까지 수도권 전철이 연장되었으니 전철이라도 타고 갈 수 있어서 다행이네요.
여담으로, 한국전쟁으로 분단된 이북 구간의 경원선은 북한에서 함경선 원산-고원 구간을 갖다 붙여서 ‘강원선’이라고 명명했다 합니다.
(원래 이번주에 광주선 통근열차 타려고 광주에 갈 생각이었는데, 지난 일요일에 다친 허리가 낫질 않아서 못 갔네요)
추가설명 감사합니다!
추가설명 ☕️👏👍🚇🚇감사합니다
평생을 연천에서 살았는데 선물같은 전철을 받아 기쁩니다~ 이런 역사가 있는 줄 몰랐네요. 좋은 영상 감사합니다😊
내일 드디어 개통이네요 배차간격은 좀 길긴한게 단점이긴 하지만 연장되어서 좋네요
그래도 기존보다는 제법 편해질 것 같네요
67년도 군생활시 초성리역에서 부대까지 걸어다닌 옛생각이 나네요 전철개통을 축하합니다.
경원선 및 전철에 대하여 자세한 설명 너무나 자세하여 정확히 일게되었습니다 감사드립니다
감사합니다!!
잘보고가요
감사합니다!
군인들이 큰 혜택보겠네요~축하합니다
군인 비중이 많은 노선이라 진짜 그렇네요 ㅎㅎ
의정부 사는데 연천까지 개통하다니 몰랐던걸 알게 됐네요
감사합니다
전철이 다른 구간에서 알바를 뚼다ㅋㅋ 개그맨들도 한수 접고들어올 정말 멋진 멘트입니다~
오늘 밤새고 보러갑니다. 기대되네여
밤을 새시다니 ㄷㄷ
@@lattemetro 첫차 타야지여잉
군인일 때 항상 소요산역까지 택시를 또 타야해서 돈이 많이 들었는데 늦지만 휴가 나오는 군인들한테도 좋겠네요
5사단 GOP로 소위 전입올 때 백마고지역까지 더플백매고 열차타던 기억이 생생한데 ㅠㅠ 추억의 열차입니다.
오랜만요
감사합니다
동두천행과 인천행을 섞어서 10량은 인천행,6량은 동두천/광운대행으로 배차간격을 줄이는것도 좋겠네요
연천군에서 셔틀운행을 반대해서요...
@@lattemetro연천역이 배차간격 줄일 기회 날린 범인인가요?
@@올캉다 연천군과 연천군의회에서 셔틀을 반대한것은 코레일이 10량 운행계획을 셔틀로만 운행을 하고 계획을 바꾸면서 동두천역이나 소요산역까지만 운행을 하게 해서 다시 10량 전동차로 갈아타게 하려는 방식 때문에 셔틀을 반대한 것입니다.
@@김영수-h4b8t 광운대까지 운행해야지 그걸 왜 소요산까지 운행하나요?
이번에도 잘 보고 갑니다~
노선이 길어진 만큼 광역철도 사업에 할 일이 늘어나겠군요, 시설 관리는 물론이고 승무 교대까지 해야 하니...
늘 봐주셔서 감사합니다!
승무교대 경원선은 광운대에서 할겁니다 교대는 그대로,열차만 연천까지가져
열차를 좋아하다 보니 초딩때 할아버님과 의정부에서 신탄리를 꽤 자주 갔더랬죠 호랑이도색 디젤이 견인하던 녹색비둘기호, 니가타동차도 탔었네요 각 역 정차 디젤이다 보니 왕복으로 타고 오면 시간이 엄청 오래 걸렸었습니다
이젠 연천까지 전동차가 운행 하는 날이 다가오니 신기하기만 합니다 ㅎㅎ
디젤견인 비둘기호가 저에겐 더 신기하네요 ㄷㄷ
@@lattemetro 흰파도색 디젤과 파란색 비둘기도 있었습니다 신탄리역엔 전차대가 없어서 장폐단으로 운행해 정말 오래 걸렸네요 차후 cdc가 통일호로 승격해서 쭉 운행했죠..여담으로 용산-성북 경원선 시절 용산역에서 기관사님들 자리 교체때 운전실 태워 줄 수 있냐고 물어보면 하나같이 다 태워 주셨습니다 그 당시 초딩애가 얘기하니 거절을 못 하신거 같아요 좋은 추억으로 기억하고 있습니다 ㅎ
비둘기호에서 CDC 동차로 바뀔때 되게 좋으셨겠네요 ㅎㅎ 냉방도 안됐다가 되었으니
@@옛방송자료 타고 왔다갔다 하는게 목표 였다보니... 편의 시설 좋아진 건 생각도 못 해봤어요 ㅎㅎ
코레일도 동두천 즈음 가서 시간표 연동 맞은편 환승으로 환승 저항을 없앴다면 10량 한시간보다 더 자주 운행하면서 셔틀 운행으로 비용도 절감했을텐데...
참 지혜가 아쉽습니다. 일본 가면 본선과 지선 열차가 연계되는 시간표 열차는 지연나도 웬만하면 맞춰줄 정도라 갈아타는게 한숨나진 않습니다.
연천군에서 셔틀운행을 반대했습니다
자전거 타는 사람들이 소요산역에서 내려서 철원까지 가곤 했는데 연천역 개통으로 시간과 거리를 대폭 절약할 수 있겠네요.
하루에 연천발인천행15회, 광운대행4회, 구로행1회, 부평행1회씩다니는걸로확정되었습니다.
영상 잘 보고 있어요 양질의 컨텐츠 제작해주셔서 감사합니다:)
Tmi지만 연천역에서 부산역까지 철도 거리로 거의 500km정도가 된다고 하네요...
500키로 넘지 않으려나요
@@lattemetro 연천~서울 구간이 68.5km라고 하네요~
방송 감사 합니다.... 1호선이 1호선인 이유는... 그 노선이 전통의 수요자들이 많은 곳이라... 1호선 만세....
근데 그러니 이제는 신탄리~백마고지 쪽에서 전철화를 주장하고 있다고 해요.
대전지하철1호선 반석역부터 수도권 전철 1호선 천안역까지 연장 되었으면 좋겠다.
철원도!!! 전철연결해야합니다
경의선은 민통선 이북 도라산까지 연장 했으니 1호선도 민통선 최북단 백마고지까지 연장을...
1시간에 1대꼴이니 시간 맞춰 1시간마다 노동당사랑 철원역사문화공원 가는 버스 신설해주면 관광객 많이 질듯 한데요~
철원군에서 시내버스노선 연장한다는 것 같더라구요
2024년에 개통되는 전철이 있을까요? 다 연기대상 받아도 할말없을 것인데 말이죠
와...그 연천역에도 1호선이 들어섰군요...! 의정부역에서 전곡역까지 버스타고 이동했었는데 군장병들 접근성이 엄청 편해졌겠네요!!(점프도 훨씬 쉽겠네요 ㅋㅋㅋ)
점프 ㅋㅋㅋ 군인들이 큰 혜택 볼 거 같네요
연천 연장 관련 영상 잘 봤습니다. 뭔가 힐링 영상을 보는거 같네요. (일제강점기 부분만 제외하고)
고국방문중 소요산 친구집에 일주일 있으며 메기매운탕 먹으러 다녀보니, 군부대 가느라 소요산역앞 버스 갈아타는 장병들 교통편 아주 불편해 보였는데 아주 잘됐네요!
알바 뛰는 열차 귀엽당 ㅋㅋㅋ
드디어 최북단으로 전철길이 뚫리네요
-연장과 동시에 운명한 한탄강역의 명복을 빕니다🙏-
사실상의 폐역에서 진짜 폐역으로 바뀌네요 ㄷㄷ
그랜드 폐역으로 승급
셔틀편성 연천 - 광운대 로 넣는다고 했던 거 같던데 아니었나 보네여
연천군에서 격렬하게 반대했습니다...
목포와 부산은 언제 전철이 운행되려나?
1호선이라는 용어 자체가 문제가 많습니다. 몇호선 하는 식의 표현은 독립노선망인 경우에야 타당한 표현인데 현재 1호선이라고 분류되는 노선들 보면 통합노선망체제를 하고 있습니다.
경부선 경의선 경원선등이 있는데 이들을 하나의 노선이라고 보는 것이 타당할까요?
철도의 역사? 를 알 수 있었던 영상이네여😮흥미있게 잘 보고갑니다!
근데 의정부쪽도 빨리 기차 노선 좀 깔아줘라(앞으로 부활할 교외선 제외하고)
기차 타려면 서울역, 용산역까지 전철로 가야하는 불편...
경기북부에서 출발하는 기차 있었으면 좋겠습니다(경의선쪽은 그나마 행신역이 있지만)
의정부시가 그런거에 관심이 없어서 아마도 100년이 지나도 못 볼 거예요.
이제 서울.경기.인천 중에서 전철역없는곳은 안성뿐이네요😢
그러게요
인천쪽도 바다건너 중국까지 연장했으면 좋겠어요ㆍ
???: 이번역은 연천 연천역입니다 내리실문은 오른쪽입니다 예정시간보다 111년 늦게도착한점 죄송하게생각합니다
아.. 북한군이 세운 화물 플랫폼이 없어진 것이 매우 아쉽습니다. 다 사료적 가치가 있는 시설인데요.
개인적으로는 출퇴근 시간 한정으로는 30분 간격 배차를 해줬으면 하는 아쉬움이 있습니다.
현행 시간표에서 중간에 6량차를 투입해서 연천발 광운대행 급행 같은 것으로 투입해서 소요산을 제외한 기존 급행 정차역에 정차시키는 형태로 운행해주면 좋을 것 같다는 생각을 문득 했습니다.
아니면 아예 ATC 개조를 해서 영원히 분당선에 눌러앉던가요ㅠㅠ
그래도 내년까진 안넘어가고 올해 무사히 개통하여 다행이라고 생각합니다 =)
영상 잘 봤습니다ㅎㅎ
평일엔 시간당 2대 배차된 시간대가 있습니다! 셔틀운행은... 연천군에서 워낙 반대가 심했어서요 ㅠ
@@lattemetro평일에는 첨두시간대가 있긴 하네요..
셔틀 운행을 원천 차단하고 싶은 연천군민의 마음은 알겠지만 장기적으로 정착이 되면 출퇴근 시간대 연천발 성북행 급행은 있었으면 하는 바람입니다 =)
아 경치 좋은 한탄강가에 있던 한탄강역이 없어지다니 아쉽구만
연천 사람들의 크리스마스 선물이고 더나아가 월정리역까지 전철을 연장했으면 좋겠습니다.
근데 철원역이나 월정리역은 민통선 안에 있..
경의중앙선도 도라산 운행 했으니 타당성만 있으니 가능할지도?
@@lattemetro 통일 이후에는 가능할 수도 있어요! 그리고 금강산선까지 복원되면 철원은 다시 전성기가 찾아올 수도 있어요!
@@TV-bq5iy 지금 당장은 수요량 적은 역이 되겟지만요
차라리 중간에 낀 월정리까지만 연장하느니 간혹 운행하는 도라산행 마냥 백마고지까지 몇년내에 더 연장하는것도 좋음
경의선은 서울-신의주 노선 아닌가요?
1호선이 포천까지 다니면 얼마나 좋을까요.
포천엔 4호선이 진접에서 더 연장해 내촌까지 들어오면 좋겠다는 개인적인 생각입니다 ㅎㅎ
이제 내일이군요
프사가 범상치 않으시군요
기존 6량은 ATC 추가 개조 하고 전구간 운행 하는 게 합리적이겠죠... 굳이 인천-오이도 구간만 운행하는 것은 가용성 면에서 그리 좋지 못하니...
인천-오이도만 운행하는 열차도 적지 않아서 일단은 괜찮지 않을까 싶네요
오이도에서 한대잎역까지 4호선 공용구간이 선로용량 때문에 힘들꺼 같아요
6량짜리는 동두천에서 연천간 운행하죠?
20xx년: 1호선이 철원까지 연장됩니다
도라산도 했는데 철원이라고 못할 건 없을 것 같습니다...
수익성+미래 대비까지 더하면 해당 군수가 고집덜고 제대로 된 판단력만 갖추고있을시 연천연장보다 훨씬 더 원활한 연장 확정이 가능해질듯
그럼 기존 임시 승강장은 없어지나 아니면 출퇴근 한정으로 사용 둴까?
없어진다고 영상에 나옵니다.
고가로 으리으리하게 복선승강장 올렸습니다
ㅜㅜㅜ 부대 복귀 할 때 마다 택시비 너무 아까웠었는데.. 전역하고 1년뒤에 생기넹
라떼시절엔 삽도 안떴…
연천역에서 백마고지까지 또 열차가 다니면 좋겠어요. 2시간에 1대꼴이라도~~~^^
연천, 인천 이름이 비슷한게 조금 헷갈릴수도 있겠네요.. 전 선천적 초고도근시인데 실제로 연천, 인천 구분이 잘 안됩니다 ㅋㅋ 암튼 이제라도 개통해서 다행이고 사고 없이 잘 다니길 바랍니다
혼란 없이 잘 정착했으면 좋겠습니다 ㅎㅎ
아마도 그 연천선 6량차량 도색해서 수인분당선 입성 시키러고 하겠지요
서울서 놀고 막차 기차 탈려고 전철에서 뛰어내리고 막차 타던 때가 있었는데..
북한만아니면… 연천은 무슨 철원까지 연결이였을테고 ktx역까지생겼을텐데
철원은 금강산선도 다시 생겼을거고 그러면 청춘열차처럼 비슷한열차도있었을텐데 안타깝….
하필 왜 원산금강산이 아까움😢
일본의 하코네등산철도나 스위스처럼 괜찮은 관광열차가 되지 않았을까 싶습니다
크리스마스는 바다열차 기일입니다.
기일이라뇨 ㄷㄷ
햐~ 연천이 드디어 동두천보다 발전한 도시가 되었네요. 연천 열차 개통을 시작으로 앞으로 인구유입 전곡역 연천역 상권들이 발전할것 같습니다. 공장도 들어선다네요. 😊
아 어쩐지....
왜 수인분당선에서 원형 주둥이보다 신형 주둥이들이 상당히 많이 보인다 했네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
주둥이도 여러 버전(?)이 있어서 전 잘 구분을 못하겠더라구요 ㅋㅋㅋ
환영합니다....ㅎ
통일되면 용산->청량리-> 원산으로가는 기차노선이 생기겠군요
청량리-회기구간이 평면교차를 없앴기 때문에 가능성은 없습니다.
다 좋은데 용산-청량리 선로용량이 따라줄지 모르겠네요
통일 되면 의정부에서 시종착 할수도 있겠네요 의정부는 1호선과 gtx-c노선이 예정되어 있어 서울로의 접근성은 나쁘지 않으니까요
그러면 연천역이 우리나라 전철역중에서 가장 북쪽에 있는역이 되겠네요.
전철역 중에서는 그렇게 되네요
DMZ트레인은 어떻게 되는건가요?
내구연한 만료로 폐지 및 열차는 폐차 됩니다
@@PRO-it9qs 경북 나드리 열차도 폐차되겠네요...
@@kingramyeon4616나드리랑 DMZ-트레인 한 대는 이미 폐차되었습니다...
연천의 힘이 어마무시하네요. 연천도 저렇게 하는데 어째서 인구 45만 의정부는 7호선도 제대로 유치하지 못했는지.. 참 비교가 됩니다 ㅎ
6량짜리 알바 열차를 광주선에 투입시켜도 되지 않을까....? 라고 말하려던 순간 광주역은 저상 홈이라는걸 깨달았다.....
수인선에서 열심히 돈 벌고 있습니다 ㅎㅎ
백마고지 까지 몇 개 역 구간은 전철화 공사를 안해서 그간 연천 역 지나서 신망리 대광리 신탄리 백마고지역 까지 지역 주민과 백마고지역에서 내려서 철원(동송) 방면으로 가는 주민 및 관광객 등이 이용할 교통수단이 자가용 이외에는 없다는 문제점을 해결하지 않고 개통한 것.
이건 국토교통부 연천군과 철원군이 주민의 삶을 무너뜨린 짓을 한거다.여가에 철도공사도 한몫하고...
경원선과 같은 코스로 39-2번이 자주 운행하고 있습니다(동두천역-백마고지역). 철원군에서도 버스노선을 연장하려는 것 같더라구요
연천에서 백마고지(향후 월정리? 철원?) 구간이 애매하게 남아버린 와중에 싸다싸까지 모두 사망해 버렸으니...
연천역 이북 구간은 월정리 방향 연장 포함해서 역시나 전철화와 함께 이번 연천 연장 배차간격 수준으로 수도권전철 1호선 운행을 하되, 민통선 안에 있는 월정리역이랑 철원역은 도라산행 경의중앙선처럼 관광 목적 민통선 출입절차 거친 후 이용하게 만들면 괜찮을 듯 싶지만...
역시나 돈이 문제 ㅋㅋㅋ
서울에서 거리도 멀고 해서, 전철이 생겨도 임진강/도라산만큼 흥행하긴 어렵지 않을까 싶습니다
3량 열차를 신창-평택 셔틀로 보내줬으면
오빠 연천 이편한세상 물려 있는거, 이걸 계기로 좀 2년 뒤 전세만기때 매도하고 튀고 싶다.
😾
가고싶은데 시험이 아직 안끝났다는 ㅠㅠ
시험 잘보세요!
1호선 백마고지역 까지 연장했으면 좋겠어요
백마고지-청량리 -> 청량리-천안or신창 풀로 완행타고 이동하기 미션
광운대역 30분배차가 더 낫지않나요.
경원선 전철 1호선 직결운행방식 연천~동두천 각역정차 급행직결 동두천중앙 지행 덕정 양주 의정부 회룡 도봉산 창동 광운대 정차 1호선 동두천 특급 양주 의정부 도봉산 창동 광운대 정차 1호선 동두천~인천 완행 1호선 용산~구로 각역정차 개봉 역곡 부천 송내 부평 동암 주안 재물포 동인천 인천에 급행정차 1호선 용산 노량진 영등포 신도림 구로 역곡 부천 송내 부평 주안 동인천 인천에 특급정차
전쟁나면 연천에서 1호선타고 신창으로 도망가면 되겠네요
소요산역 이북은 역 번호가 어떻게 되나요?
청산 100-1
전곡 100-2
연천 100-3 입니다!
뭔가 뭔가 재밋네 ㅋㅋ 옛날 일드 특급다나카 생각도나고
6량 3편성 열차들을 대구권 광역전철로 투입시켜야 합니다.
와 32분전이다
감사합니다!!
그지역 분들은 좋겠어요 지방 대도시권 전철연장은 거의없고 수도권 만자꾸 연장 하는구먼 이러니 인구분산 교통정책아닌 점점유입시키는 정책이네
인천역 구조변경 시켜서 인천공항이나 송도국제도시나 인천국제공항 연장 있으면 좋을듯 하네요
포천연장되면 안성이 이제 유일할듯?
그렇겠네요
이야 진짜 유일한 지하철 없는 광역시인 울산 이젠 다 생긴는데 울산만 안생겨
트램이 잘되길 바래야죠
@@lattemetro 맞아요
어떤 사람들은 얼마 살지도 않는 지역에 무슨 철도냐..버스면 충분하다 말하지만 철도가 가지는 상징성과 혹한에도 운영이 가능한 교통수단이고 거기에 접경지역과 가까워서 추후 군용으로 너무 좋은 수단이죠. 실익을 따지기전에 북쪽으로 노선이 몇개 없으니 미래를 생각해서라도 좋은 결정같아요. 다만, 전철이 들어선다해서 너무 역사를 으리으리하게 지어 비용 낭비를 일으키는 느낌입니다. 일본은 철도의 나라라고 하는데 얘들은 지방 전철역을 우리처럼 너무 규모있게짓지 않죠. 그냥 지역민들 위해서 생색내기 아닌지.
드디어 내일 개통을 하다니.ㅠㅠ 몇 년 만인지
셔틀로 하면 절대 개통 안시킨다고 군수가 펄쩍 뛰었지.
원하던 대로 됐네요
연천역에서 열차 놓치면 1시간 대기인게 단점..
그럴땐 G2001 추천. 이것도 배차가 길긴 한대 그래도 10분이라도 빨리 나올수는 있을거에요
단선철도로 개통되었지만 연천이후로는 기차가 없어
연천역 1호선 개통 하루전 업로드
제일 궁금해하실 때 올려야지요 ㅎㅎ
@@lattemetro광고도 나옴
이제 서울에서 대전넘는거리를 지하철로 탈수있습니다
그런데 대한제국때 우리의힘으로 철도만들고 기차만들기술이 있었나요? 좀 웃기네요
한국에 전철이 생긴지 111년이 넘지가 않았는데
111년만에 들어간다는 건 오바 아님?
경원선... 경원이라...
군선임놈중에 제일 악질쉑 이름이 경원이었는데 ㅆ...
후... 사람이 잘못이지 이름이 잘못은 아니니... ㅋㅋㅋ
앗 그렇군요..
오늘 문득... 이채널 운영자의 직업이 궁금하네요. 국토부 직원?? 코레일 직원??? 지하철공사직원???
중부전선에서 고생하는 군인아자씨들 경사났네
저동네에서 서울한번 나가려면 진짜 일이죠 ㅠ 경기도 맞나 싶을 정도입니다
경의선:서울-의주
경원선:서울-원주(구라고 원산)
뚫린건 좋지만 과연.. 인구가 늘고 연천이 발전할지는 반신반의..
수인분당선은 8량으로 늘렸음 좋겠음.. 거의 앉고 가기 힘들고 출퇴근시간은 ㄹㅇ 최악..
수인분당선은... 특히 분당선쪽은 6량 너무하죠 ㅠ