Как тема для видоса-размышления о том на чём лучше путешествовать в одиночку : 250 кубовые эндуро (на инжекторе вероятно) самые туристические мото т.к. это удобное перемещение по ебеням, до которых доехал с крейсером 100 и расходом 2.5 л Все подъезды к местам ночёвок(в палатке на берегу водоёма к примеру) не вызывают боль и мучение Никакого страдания в дороге(если тебе и правда нравятся путешествия тебе не нужен крейсер 130+) Поднять легко) Я съездил из Москвы на юг до Эльбруса и на север до Мурманска(и Териберки) на Ybr 125 (крейсер 90) И вот такой вывод сделал А что вы выберите, если придётся в одиночку поднимать/толкать мот в тысячах км от дома в ебенях где никого нет?) Вот например тема интересная мне кажется Кстати по пути в Мурманск 70% мотоциклистов были на крузерах,парочка парней на африках старых были и всего один гусевод)
У меня есть знакомый, который даже бензопилу глушит перекрытием воздуха, а не кнопкой - "чтоб катушка из строя не вышла". Это каста людей, их уже не перепрошить 😂😂😂
Господи, сколько же идиотов на свете, но я даже не думал, что есть идиоты, которые думают, что эту кнопку можно и нужно использовать только в аварийной ситуации.Как страшно жить.
Хоспаде, т.е. последние 2-3 года в виде антипрививочников и истеричек-смузихлебов, ломящихся через верхний ларс, тебя не пугают) Я и до этого знал, что идиотов вокруг много, но эти вот последние годы доказали, что их какое-то запредельное количество (жалею только что ковид не был так смертелен чтобы очистить генофонд от антиваксеров)
Есть ещё очень интересная тема, на которую можно снять ролик. Про "мотоциклетные" антифризы по 2000₽ за литр и то, что автомобильный антифриз нельзя использовать в мотоцикле
@@valentinloginoff да, ты прав. Во всяком случае, в оригинале и 2х переводах так и было. Почему-то мне запомнилось "наемники" - возможно, с еще одного перевода.
1. Правильно будет затыкать выхлоп картошкой (белорусский вариант) . 2. Ещё можно воткнуть передачу без сцепы. 3. Подождать пока закончится бензин в баке. 4. Купить баллон углекислого газа и дунуть в воздухозаборник.
А истчо гарнай засоб поряд со свячей уставитць ДЕКОМПРЕССОР О тая штука пердить пугаюче людёв и горшки продувае добре. Извините за мой "франзуский"- контент то шутошный.
Вот жеж...25 сезонов за спиной, я даже не знал про такой миф... Вообще со всеми мифами и приметами стал знакомиться совершенно недавно, спасибо интернетам за это.
Проблемы все таки были - включил случайно, забыл выключить, не заводится, пару часов всей деревней толкали, разобрали зажигание, поменяли катушки, уже полезли в поршневую, потом кто то глазастый увидел, в чем проблема - отломали двигстоп нахрен.
На мото типа nc750 с автоматом вообще сначала нейтраль нужно втыкнуть, а потом ключем. Нельзя всех под одну гребенку. Пару раз глушил с кнопки так коробка глючила, в нейтраль потом не переходила, приходилось катать его
@@88Smith52общим автоматом как раз таки является ключ. Я сам всегда тушу мопед киллом, но прерывает он только зажигание. Так же как и в поршневой авиации, контуры зажигания включаются/выключаются отдельно. В этом нет ничего страшного. Так останавливается большая часть поршневых двигателей. Даже если ты найдёшь схему электропитания своего мопэда, то увидишь, что это совершенно разные линии. Ровных дорог.
10:11 Тут я посидел и ещё больше полюбил мою бусинку- мотоцикл с его киком, реле-регулятором в генераторе, и советским тумблером вместо замка зажигания- я люблю тебя!
Когда сдавал на А категорию, очередной претендент сел на мот, но не смог завести в отведенное время, занервничал и не проверил кил-свич, отправился на пересдачу. Других историй про вред кил-свича не знаю. Сэм, вы допустили неточность на примере со схемой, в безаккумуляторных историях килсвич нормально размокнут, а глушит закорачиванием на массу (приведённая схема как раз это подтверждает), в аккумуляторных наоборот нормально замкнут и глушит разрывом цепи, поправьте если кто встречал иное.
Зависит от зажигания, если зажигание CDI, то оно с отдельной обмоткой в генераторе и глушится замыканием контактов (Что кнопкой, что ключом), в замке даже две группы в таком случае, одна на зажигание, другая на свет и прочие потребители. В пиле и прочих газонокосилках такая же тема, кнопка замыкает контакты и делает КЗ на выходе обмотки. В Кроссачах просто нет второй обмотки на свет, у них только зажигание.
Один раз, в 2000 км от дома, на безлюдной дороге, стал поправлять зеркало и мот неожиданно заглох. Сворачиваю на обочину, начинаю соображать варианты с эвакуацией. Но понял, что зацепил случайно килл-свитч - радости были полные штаны. Так что всё правда - мот ломается, но только пока обратно её не включишь.
Благодаря этому видео я узнал что есть люди, которые устроили тотемизм вокруг киллсвича. Я думал, масло это предел. Мне кажется этих людей можно определить по пульту от телевизора.
🥳 Из серии - вы купили холодильник, а вам сказали чтоб он сутки стоял! А зачем? И тут продованы кто во что горазд. Дак зачем? Не зачем, 10мин достаточно, что бы масло стекло в компрессор. Ну пол часа-час чтоб нагрелась плата"мозги". Как удобней так и глушу.. 🤣
Адепты неприкосновенности Красной Кнопки и здесь присутствуют. ))) Добавлю про схемы глушения:на коммутаторах типа "Альфы" и им подобных есть специальный контакт, который надо замкнуть на массу, когда хочешь заглушить двигатель. И не важно будет этот контакт выведен к ключу или к кнопке.
Поставили как-то пацаны тумблер, на Карпаты, часа два столкача пытались завести, пока не вспомнили про него, по этому надо приучиться, рубанул, заглохло, тут же включил обратно
@@Вадим-ъ4е8чя как-то забыл, было дело. И даже аккум высадил, оставив ключи на полдня. В центре города. Но два блага: квартал был неимоверно спокойный (мб потому что там президент в подъезде напротив жил ¯\_(ツ)_/¯ ) ну и тот мот можно было завести с толкача (кика не было).
Дедушкин Иж глох только после закрытия крана. Я даже не помню, чтоб там ключ был. Нет, он бесспорно там был, но со временем, благодаря помощи сельских электриков - эволюционировал и отпал, как лишний элемент. Иж ездил. Долго. А по теме: глушу "не Иж" ключом. Иногда, для удобства, использовал килл свич. После килл свича заметил, что сплю хуже и закуска, под пиво, не такая вкусная. Перестал использовать.
Всегда глушу кнопкой и потом выключаю зажигание ключом. Ни с одним мотоциклом ничего не случилось... Есть много странных мнений на свете, как и умников диванных. Автору- моё уважение!
За свой почти 15 летний езды на мотоцикле то пользовался то не пользовался килсвитчем. История с «кручу стартер а оно чего-то не заводится» из-за килсвитча - была раз пять. При этом несколько раз из этих проблема была в плохом контакте на самом килсвитче из-за окисления. То есть он начал заводится после нескольких вкл/выкл килсвитча. Особо может проявится если редко им пользуетесь. Думаю оттуда и боятся его трогать 😊
Купил мот, поездил, загасил с килл-свича) по незнанию забыл про него при попытках завести еще раз, как итог - высаженный акум, залитая свеча и полная ревизия проводки мотоцикла с соответствующей разборкой. Ну, хоть проводку уложил по-человечески 😅😅😅
У меня реально была ситуация, когда я на зимовку в гараж ставил мот и решил помимо прочего еще килсвитч нажать, снял аккум и унес домой. Потом по весне пришел, поставил аккум повернул ключ в личинке и кручу стартером, а мот даже не схватывает. Я весь мот облазил и минут через 30 вспомнил, что кнопкой глушил еще)) Свечи залило естественно, но еще полчасика постоял и потом сразу завелся) А все от того, что в реальной жизни я кнопкой этой не пользуюсь вообще, а тут вдруг решил использовать и естественно благополучно забыл о ней😊
Людям, боящимся кнопки Kill switch, нужно посмотреть электро-схему системы зажигания мотоцикла. После поворота ключа в замке зажигания, плюс на ЭБУ и катушки зажигания идёт через эту самую кнопку. Нет разницы, чем вы разомкнёте цепь-ключём в замке или кнопкой.
Катаю мотокросс второй год и когда увидел это видео, стало интересно как-же мне еще заглушить свой спортивный снаряд, кроме как кил свич, а у вас на дорожниках еще и клюююч оказывается есть как на автомобиле прям😂😂😂🔥🤘
Пользую ямаху уже 12л и все время глушу только этой кнопкой. Ничего страшного не произошло. От названия видео даже успел испугаться, что мол вот я идиот гроблю мотоцикл. Электросхема наглядно продемонстрировала всем неверующим что не фиг выдумывать. Отличное видео, полезная информация 👍
Так же делаю с заправкой, удобно! Я думал, что больше никто не знает правила заправки, когда я отталкиваю мот от колонки на меня все так странно смотрят...
Мне объясняли так: эта кнопка = зажиганию, просто не у всех мотиков ключ находится в удобном месте. А когда ты упал, времени копаться и тянуться за ключом нет, особенно на некоторых мотиках, где ключ где то вообще сбоку и под жопой и потому вывели отдельную кнопку. Но современные мотики и сами прекрасно понимают что они лежат на боку и сами вырубаются.
Где-то смотрел видос как чел КТМ-слоника в русле ручья пытался развернуть с помощью отвертки и остатков грубой физической силы. Всё могло пройти чуть легче, если бы движок завелся на приложенном моте но увы...
Ха ха ха! Про выключенный килл-свитч сам помню так себя надурил =))) Крутил стартер, пытался завестись, но никак. Пока я не сообразил что у меня кнопа выключена. На последнем издыхании аккуму хватило мощности крутануть двигатель ещё пару раз и мот спокойно завёлся, с включённой кнопкой. Долго себя же потом и ругал, но сам изначально пинял на производителя безрукого xD Вот тут да, аргументный аргумент про килл-свитч.
А Вы не знали, что через USB разѣём с гаджетов сливается огромное количество вирусов в системы мотоцикла и для єтого Kaspersky lab предлагает свои продукты.
Килл-свичем пользовался, пользуюсь, буду пользоваться, детей, внуков и собаку научу. Встал на светофоре - щелкнул, заехал на парковку - щелкнул, едешь 200 по трассе - щел... Ну тут надо подумать конечно, а потом щелкнуть.
У меня фаер 919 96г. в., когда покупал у перекупов с Европы мне перекуп сказал глуши только килсвичем потому что если будешь с ключа то проводка может не выдержать скачков напруги, я так и делаю уже 3 год и все отлично, видос классный, вообще хотелось бы больше видео о всяких байках и повериях мотоциклистов, например я общался с некоторыми и они упорно считают резину бриджстоун полным шлаком и только Пирелли роса Корса может вылечить тебя от всех невзгод. Боюсь им рассказывать про митас или что резину вообще Данлоп придумал, а не Пирелли)))
Я недавно пробовал последний способ, так он самый правильный, на мой взгляд. Пока до заправки в горку 3 км толкал - и размялся, и согрелся. Сплошные плюсы!
Спасибо за информацию. Вначале своего мото пути такой же вопрос мучал - а можно ли килсвичем глушить. А пришел я вот почему - лето, на улице +35, между ног +90 (температура ДВС!) и он еще тебе вентиляторами подгоняет тепла. Стоишь на светофоре (светофор долгий) или ЖД переезд. Раз кил свичем и все.. все системы работают, все датчики активны. Если же делать это ключом, то датчики давления колес снова начинают свой путь с нуля, плюс повернуть ключ, потом крутить стартер занимает больше времени чем просто ткнул кнопку и поехал. Короче с тех пор привык и пользуюсь только кил свичом. Ключ поворачиваю 2 раза - вначале поездки и в конце.
У меня был скандал на площадке на сдаче по категории А, из-за того что на упражнении "гараж" я заглушил его ключём, а видите ли необходимо этой кнопкой, а ещё слезать без подножки нужно. Но за 2 раз уже на изи здал
у меня древний карбовый трансальп с пултами от африки 650й пробег далеко за 100к, как глушился то подножкой то килсвичом то ключом, и не че норм, масло только хрумкает, но это от пробега
На Тайваньском скутере sym tl500 который вроде и не совсем отстой - тоже можно полчаса крутить стартер с откинутой подножкой боковой или киллсвичом нажатым...он вообще не проверяет, тупан.😅 Надо привыкать, что заведется только с поднятой подножкой, выключенным свитчом и нажатым тормозом.
Дукатисты против глушения кнопкой. Они говорят, что кнопка обесточивает ECU и их мопеды потом плохо заводятся 🤷🏼♂️ Не смотря на то, что на схеме замок зажигания и киллсвитч выглядят одинаково, размыкают они разное.
Я один раз случайно задел кил свич, когда протирал от мух. И не смог завести, не думал что это он. Это было не в моём городе, на мото фесте. Пошёл спрашивать местных, где мот чинить. В итоге один пошёл посмотреть и сказал у тебя кил свич включен. Так стыдно было😂.
Больше десяти лет на одном мотоцикле. 442к за плечами, глушу подножкой. Изредка и другими вариантами при ремонте мотоцикла. Размусолили тут прописные истины. Хоть клему с акумма сними, хоть бронепровода выдерни, какая разница если смысл и результат один. Знал человека который просто сцепу кидал, не до ремонта ему было тогда, и вы не поверите - мотоцикл мало того что жив, так ещё и бегает бодро по сей день без нареканий
Не понятно, что отключают выключатели на первой Хонде, но на карбюраторной VTX ключом отключается аккумулятор, а кнопкой - только катушки. Они всё же разные. Так у многих с такой схемой. Но в любом случае за катушки бояться нет смысла.
Хотелось бы отметить, что на карбовых байках замок зажигания и киллсвитч являются последовательно соединенными элементами цепи системы зажигания, соответственно для разрыва этой цепи абсолютно непринципиально какой из выключателей вы будете использовать. Можно даже разъем с катушки зажигания снять
В конце прохождения техосмотра у нас щёлкают...потом выкатываю с ангара, пытаюсь завести, и понимаю что опять в очередной раз щёлкнули....сам вообще не пользую, все глушу подножкой
Это всё про молодые мотоциклы. На старых гусях например, пульты вообще любят ломаться, а килсвич так больше всего. Ладно хоть замок зажигания в доступном месте находится.
Личный опыт: раньше глушил мот только ключом. Пару раз нажимал на киллсвич, после этого не мог завести мот😮 решил отказаться от этой затеи.. НО!!! После того, как несколько раз подряд останавливался на подъёме/спуске и попытался заглушить ключом, понял, что что-то не то... в итоге, что мы имеем: подъезжаю на место стоянки на передаче, выжимаю сцепление и тормоз, киллсвич или подножка,, отпускаю тормоз - мотоцикл стоит на месте НА ЛЮБОЙ ПОВЕРХНОСТИ! Достаю ключ из замка зажигания. Сажусь на мот, включаю зажигание, смотрю нейтраль. После этого произвожу дальнейшие манипуляции с мотоциклом. Главное выработать привычку. Мотоцикл карбовый, ИМХО - там нечему ломаться.
Я не использую только потому, что заглушив на светофоре, например, при запуске плохо запускается, ибо при повороте ключа бензонасос срабатывает до прокрутки, а при килсвич насос крутит вместе со стартером.
Здравствуйте! В устройствах управления мотоциклом нет кнопок применение которых сломает ваш мотоцикл, это абсурд. Глушить двигатель можно любым способом предусмотренным производителем. Разница лишь в том, что при выключеии двик-стоп кнопкой вся остальная бортовая сеть остается включенной. Если работал вентиоятор, то он продолжит работать, если светила фара, то она продолжит светить и тд. Кнопка двиг-стоп разрывает цепь питания катушки зажигания, боковая подножка, если она имеет соответствующий датчик, так же разрывает цепь питания катушки. А ключ выключает все питание разом. Глушить двигатель можно любым из способов. Но лучше сразу этого не делать, а дать двигателю поработать на холостых оборотах пару минут. Так вы избежите температурного дисбаланса и пара трения кольца/ цилиндр прослужат дольше. Спасибо!
Что я знаю точно по своему мотоциклу Хонда. Если горячий мотоцикл заглушить килсвичем то вентилятор охлаждения какое то время отрабатывает. Если глушить ключем, то этого не происходит. Вывод- килсвич не даёт закипеть антифризу, что полезно.
В Германии метод с баком у меня сработал - 5 минут и остановился мужичок на тачке помочь , достал канистру 5л бензина , широко улыбался и даже сбегал и установил аварийный светоотражающий треугольник позади нас , наотрез отказывался брать бабки за бенз , пришлось самому в его карман деньгу пихать , а вот в Голландии такой номер не прошёл - катить мот пришлось минут эдак 30 до заправки , прям по автостраде , которая огорожена со всех сторон забором , тем временем мы с женой ( которая тоже ковыляла следом , волоча экип и шлем ( лето , жарко )) насчитали пять проехавших в нашем же направлении " бабайкеров" и плюс тачку с прицепом , а на прицепе - три мотика ....... Заправка была на противоположной стороне дороги , с перелазанием разделительной полосы , поиском в мусорке пустых бутылок и тд тп ..... в общем ..... Тааак - то
я так в московской области встал на новом моте - просто не привык, что нет датчика топлива. полчаса плясал вокруг, и в ту минуту как понял, в чем дело, рядом остановился чел на DN-01 и потом притащил мне баклашку бенза с ближайшей заправки (километров 10). Денег не взял. с тех пор тоже помогаю бензом и инструментом всем, кому получается. Добро - это заразно )
Как повезёт, видимо. Я в Германии в ожидании ADAC стоял несколько раз по несколько часов, в Австрии тоже. А во Франции минут 5, потом подъехали сразу несколько французов, на пальцах объяснились и ещё минут через 10 и меня было пол литра бензина :)
После того, как я однажды начал пользоваться этой кнопкой и забыл повернуть и вытащить сам ключ из замка зажигания, из-за чего еще и свет горел несколько часов, взял за привычку глушить именно ключом
Думаю эта кнопка перекочевала с мотоциклов без акума, как в последнем варианте было описано. Подобие этой кнопки есть на всех моторах для мотоблоков, и разной садовой техники. Прлсто разрывается цепь зажигания и всё.😂. Но хочу расказать свой вариант. У меня хонда раневропа st 1100 2001г. LBS-ABS/TCS. Когда в темное время суток останавливаешься на долгий красный. Глушу этой кнопкой, чтобы габариты оставались включенными. Соответственно все лампочки на приборке загораются как при включении зажигания. А когда опять кнопку включил, завел, поехал. ABS лампочка остается гореть. Так что всё равно приходиться, если долго стоять, вкл и выкл. Ключом. Но я как то не парюсь с этим.👍👍
На эндуриках или одноцилиндровых мотоциклах лучше всего глушить декомпресмором, так как мотор при остановке килсвитч может отдать в обратку(например заглох на такте сжатия) и стук через обгонку передаётся в стартер, а есле обгонная муфта уставшая может и при заводее или глушении размотать все шестерни и крышку где генератор, обгонка
ИМХО, это всё родом от древних аккумуляторных систем с прерывателем, где килсвич замыкает минусовой провод катушки на массу. Т.о. контакты прерывателя не прерывают контакт катушки с массой, предотвращая образование искры на свече. При этом получается, что катушка находится под напряжением, постепенно греется и в перспективе может сгореть. Но такое может произойти и тупо если включить зажигание и оставить мот так, при условии, что контакты прерывателя сомкнуты. Это будет равноценно включению зажигания на килсвиче. Результат может быть тем же. У кого-то катушка превозмогала такое, у других постоянно сдавала, пока они не находили достаточно стойкую. Так что, на мой взгляд, тема раскрыта не до конца.
Можно еще вспомнить новые мотоциклы с безключевым доступом, у тех же Харлеев вообще нет теперь ключа зажигания, только килсвич))))))))) интресно как на форумах предлагают глушить их))))))
Вспоминается история как куча тру бородатых байкеров разобрали мот, который ну никак не хотел заводится, подошла девочка счелкнула кнопку и бац сполуаборота мот зарычал😂 Мда, оказывается многие и не знают нахера эта кнопка😮
постоянно глушу свой джебель самым трушным вариком, потому что датчика уровня нет. уже на ходу научился одной рукой переключать кран в резерв и запускать
Короче, начал ездить на моте пару сезонов назад, вокруг все сначала выключали с ключа, потом еще тыкали килсвич, потом когда садились все обратном порядке... Я это постоянно забывал делать, тк мне было удобно ключ дернуть ( Ну и так не забываешь его) и типо надо мной еще стебали, что я делаю не правильно. Теперь понятно кто дурак.
А здесь вы можете предложить свои темы для видосов:
Как правильно заправляться на заправке. Куда вставлять и вставлять ли если не заплатил сначало? 😊
Про немецких харлеистов или около того. Новые Харли в Германии. Всякие новые прикольные мотоциклы.
"Куда делись круизеры? Как не ездить на турэндуро"
Как тема для видоса-размышления о том на чём лучше путешествовать в одиночку :
250 кубовые эндуро (на инжекторе вероятно) самые туристические мото т.к. это удобное перемещение по ебеням, до которых доехал с крейсером 100 и расходом 2.5 л
Все подъезды к местам ночёвок(в палатке на берегу водоёма к примеру) не вызывают боль и мучение
Никакого страдания в дороге(если тебе и правда нравятся путешествия тебе не нужен крейсер 130+)
Поднять легко)
Я съездил из Москвы на юг до Эльбруса и на север до Мурманска(и Териберки) на Ybr 125 (крейсер 90)
И вот такой вывод сделал
А что вы выберите, если придётся в одиночку поднимать/толкать мот в тысячах км от дома в ебенях где никого нет?)
Вот например тема интересная мне кажется
Кстати по пути в Мурманск 70% мотоциклистов были на крузерах,парочка парней на африках старых были и всего один гусевод)
Как безопасно (не жечь и тд.) для мотоцикла работать сцеплением на разных скоростях 🤔
думал, самый трушный будет бросанием сцепы на первой с тормозом зажатым😅
А что произойдёт?
@@Ser_GioSзаглохнет😮
О божеее
@@metamorf6666
Ну да, спасибо!
Я просто подумал какая-то секретная комбинация как в Мортал Комбат))
Была такая же мысля, посмотрел видео а потом в комментарии полез
У меня есть знакомый, который даже бензопилу глушит перекрытием воздуха, а не кнопкой - "чтоб катушка из строя не вышла". Это каста людей, их уже не перепрошить 😂😂😂
ахахах
ШТА!!!! он реально не видит проблемы?
Это с совдеповских времён идёт, тогда катушки на уралах горели только так
Я знаю человека, который в 4-х тактный эндурик подливает масло в бак (бензобак) что бы лучше смазывалось
@@S1ma94 а дымина идёт?
Господи, сколько же идиотов на свете, но я даже не думал, что есть идиоты, которые думают, что эту кнопку можно и нужно использовать только в аварийной ситуации.Как страшно жить.
Хоспаде, т.е. последние 2-3 года в виде антипрививочников и истеричек-смузихлебов, ломящихся через верхний ларс, тебя не пугают) Я и до этого знал, что идиотов вокруг много, но эти вот последние годы доказали, что их какое-то запредельное количество (жалею только что ковид не был так смертелен чтобы очистить генофонд от антиваксеров)
Мануал читают только идиоты. Умные- разгадывают любую технику - как загадку из "Индианы Джонса" - годами :)
Ды вообще пох
Так в мануале написано к примеру к BMW 650cs. Только при аварийной ситуации и никогда больше.
это ты еще беременна в 16 не смотрел
До этого видео я даже и не знал, что есть люди, которые боятся красную кнопку 😂
Пуйло боится,хоть и кичится ей.
Такая же фигня!
Я боюсь. Она у меня не отщелкивается😂😂😂. Глушить она глушит, но потом надо кнопку выковыривать.
После фильма "Пятый элемент" боюсь жать на красные кнопки!
Так на ижаках боялись, если включить потом не заведешь
Мы эндурасты ,так по 100 мильёнов раз тыкаем эту красную кнопочку!)🎉🎉🎉
А глушим своим болтом)))
Эндуристам вообще многие такие истории кажутся смешными)
@@MrSTet и не зря!)...
А ещё мотоцикл обязательно нужно накрыть ситцевой кружевной салфеткой или платком и вазу на него поставить.😅
Святой водой побрызгать забыли)
И в сервант
Ваза пожалуй лишняя...
кактус забыл
@@easy_._rider Согласен, она капец как мешает.
Есть ещё очень интересная тема, на которую можно снять ролик. Про "мотоциклетные" антифризы по 2000₽ за литр и то, что автомобильный антифриз нельзя использовать в мотоцикле
"Не люблю воинов.
Вот убийцы - это другое дело.
Убийца сразу берет ZF-1 и спрашивает, для чего нужна красная кнопка" (с) 5 элемент.
Там были "воины". Зорг говорил "Не люблю воинов"
@@valentinloginoff да, ты прав. Во всяком случае, в оригинале и 2х переводах так и было. Почему-то мне запомнилось "наемники" - возможно, с еще одного перевода.
@@tomekvilmovskiy6547 ох уж этот надмозговый перевод...😄😄
@@valentinloginoff такие старые известные фильмы на торрентах лежат с 5-7 переводами обычно. ) 3-4 одноголосых и еще 3-4 от разных телеканалов.
1. Правильно будет затыкать выхлоп картошкой (белорусский вариант) .
2. Ещё можно воткнуть передачу без сцепы.
3. Подождать пока закончится бензин в баке.
4. Купить баллон углекислого газа и дунуть в воздухозаборник.
А истчо гарнай засоб поряд со свячей уставитць ДЕКОМПРЕССОР
О тая штука пердить пугаюче людёв и горшки продувае добре. Извините за мой "франзуский"- контент то шутошный.
5. Продать мотоцикл
Вот жеж...25 сезонов за спиной, я даже не знал про такой миф... Вообще со всеми мифами и приметами стал знакомиться совершенно недавно, спасибо интернетам за это.
миф одного человека , ради одного видоса и *паре слов* о спонсоре
В наших советских мотах, мы эту кнопку называли просто-стоп двигатель. И ниразу не было никаких проблем с мотоциклом.
Я вообще не понимаю у кого могут возникать вопросы по этому поводу.
Ну так сравните "стоп мотор" и "убивающий выключатель" 😁
А мы двигстопом называли😅
@@individualis815на ней так и было написано-Двиг. стоп.
Проблемы все таки были - включил случайно, забыл выключить, не заводится, пару часов всей деревней толкали, разобрали зажигание, поменяли катушки, уже полезли в поршневую, потом кто то глазастый увидел, в чем проблема - отломали двигстоп нахрен.
Это самый длинный кинофильм для людей сушащих котов в микроволновках 😄
На мото типа nc750 с автоматом вообще сначала нейтраль нужно втыкнуть, а потом ключем. Нельзя всех под одну гребенку. Пару раз глушил с кнопки так коробка глючила, в нейтраль потом не переходила, приходилось катать его
проспойлерю. принцип работы киллсвича, ключа в замке зажигания и концевика подножки один и тот-же.
С чего вдруг? Ключ полностью электропитание отключает,кнопка и датчик боковой подставки гасит только систему зажигания.
@@Maniac750 это как общий входной автомат на квартиру и выключатель света в конкретную комнату, понимаешь?
@@88Smith52 это бесполезно объяснять.
@@88Smith52общим автоматом как раз таки является ключ. Я сам всегда тушу мопед киллом, но прерывает он только зажигание. Так же как и в поршневой авиации, контуры зажигания включаются/выключаются отдельно. В этом нет ничего страшного. Так останавливается большая часть поршневых двигателей. Даже если ты найдёшь схему электропитания своего мопэда, то увидишь, что это совершенно разные линии.
Ровных дорог.
@@drevil7878 эх... а я о чем написал? В видео есть разбор схем)
10:11 Тут я посидел и ещё больше полюбил мою бусинку- мотоцикл с его киком, реле-регулятором в генераторе, и советским тумблером вместо замка зажигания- я люблю тебя!
Кил свитч можно нажимать только после остановки, спешивания и поклона мотоциклу, а уже потом нажимаешь.
неверно, еще кадилом надо потрясти.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@88Smith52 и в трубу поцеловать)
это только для японских. Остальные не понимают поклон и не выключаются.
Даже не мог предположить, что существуют люди, которые не знают что это одно и тоже. Посмеялся с комментов с форумов. Спасибо за видосик :)
Серёжа топ! Проведи еще инструктаж по правилам - пусть хоть люди в СНГ знают что такие действительно существуют и придуманы чтобы ониже не бились...
Во спасибо, а то я на своей старой хонде уже десятый сезон этой кнопкой глушу :)
И пральна ☝🏼
Просто Хонда не ломается!!!
Угумс. Просто за техникой нужно следить и ухаживать превентивно менять слабые места. Тогда и 88 года мот бодрый и надежный.@@GerHans88
Когда сдавал на А категорию, очередной претендент сел на мот, но не смог завести в отведенное время, занервничал и не проверил кил-свич, отправился на пересдачу. Других историй про вред кил-свича не знаю. Сэм, вы допустили неточность на примере со схемой, в безаккумуляторных историях килсвич нормально размокнут, а глушит закорачиванием на массу (приведённая схема как раз это подтверждает), в аккумуляторных наоборот нормально замкнут и глушит разрывом цепи, поправьте если кто встречал иное.
Зависит от зажигания, если зажигание CDI, то оно с отдельной обмоткой в генераторе и глушится замыканием контактов (Что кнопкой, что ключом), в замке даже две группы в таком случае, одна на зажигание, другая на свет и прочие потребители. В пиле и прочих газонокосилках такая же тема, кнопка замыкает контакты и делает КЗ на выходе обмотки. В Кроссачах просто нет второй обмотки на свет, у них только зажигание.
Один раз, в 2000 км от дома, на безлюдной дороге, стал поправлять зеркало и мот неожиданно заглох. Сворачиваю на обочину, начинаю соображать варианты с эвакуацией. Но понял, что зацепил случайно килл-свитч - радости были полные штаны. Так что всё правда - мот ломается, но только пока обратно её не включишь.
Я один раз ночью рукой случайно клацнул. И только через 5 минут понял что случилось. Мот ток купил тогда)
Вообще считаю, что красную кнопку ещё нужно стеклом прикрыть. А при аварии - разбить стекло и заглушить мот 😂
Благодаря этому видео я узнал что есть люди, которые устроили тотемизм вокруг киллсвича. Я думал, масло это предел.
Мне кажется этих людей можно определить по пульту от телевизора.
Был у меня эндурик, который я глушил сдёргиванием свечного колпачка со свечи )) для одностволок отличный вариант!
На самом деле, так и есть
предлагаю юзать этот способ на всех мото вместо килсвича)
🥳 Из серии - вы купили холодильник, а вам сказали чтоб он сутки стоял! А зачем? И тут продованы кто во что горазд. Дак зачем? Не зачем, 10мин достаточно, что бы масло стекло в компрессор. Ну пол часа-час чтоб нагрелась плата"мозги". Как удобней так и глушу.. 🤣
Адепты неприкосновенности Красной Кнопки и здесь присутствуют. )))
Добавлю про схемы глушения:на коммутаторах типа "Альфы" и им подобных есть специальный контакт, который надо замкнуть на массу, когда хочешь заглушить двигатель. И не важно будет этот контакт выведен к ключу или к кнопке.
Поставили как-то пацаны тумблер, на Карпаты, часа два столкача пытались завести, пока не вспомнили про него, по этому надо приучиться, рубанул, заглохло, тут же включил обратно
"вредная привычка" на парковке видел байк в котором тип забыл ключи в замке. Для интереса проверил кнопку, была выключена
дада, "забыл". Так и было задумано
@@Вадим-ъ4е8чя как-то забыл, было дело. И даже аккум высадил, оставив ключи на полдня. В центре города. Но два блага: квартал был неимоверно спокойный (мб потому что там президент в подъезде напротив жил
¯\_(ツ)_/¯ ) ну и тот мот можно было завести с толкача (кика не было).
@@5araon да, тоже забывал ключи в замке, благо отходил недалеко и ненадолго
Хз, мы в селе просто едем пока не закончится бензин. Или упираемся в соседский забор и глохнем
Дедушкин Иж глох только после закрытия крана. Я даже не помню, чтоб там ключ был. Нет, он бесспорно там был, но со временем, благодаря помощи сельских электриков - эволюционировал и отпал, как лишний элемент. Иж ездил. Долго. А по теме: глушу "не Иж" ключом. Иногда, для удобства, использовал килл свич. После килл свича заметил, что сплю хуже и закуска, под пиво, не такая вкусная. Перестал использовать.
Всегда глушу кнопкой и потом выключаю зажигание ключом. Ни с одним мотоциклом ничего не случилось...
Есть много странных мнений на свете, как и умников диванных.
Автору- моё уважение!
За свой почти 15 летний езды на мотоцикле то пользовался то не пользовался килсвитчем. История с «кручу стартер а оно чего-то не заводится» из-за килсвитча - была раз пять. При этом несколько раз из этих проблема была в плохом контакте на самом килсвитче из-за окисления. То есть он начал заводится после нескольких вкл/выкл килсвитча. Особо может проявится если редко им пользуетесь. Думаю оттуда и боятся его трогать 😊
Купил мот, поездил, загасил с килл-свича) по незнанию забыл про него при попытках завести еще раз, как итог - высаженный акум, залитая свеча и полная ревизия проводки мотоцикла с соответствующей разборкой. Ну, хоть проводку уложил по-человечески 😅😅😅
У меня реально была ситуация, когда я на зимовку в гараж ставил мот и решил помимо прочего еще килсвитч нажать, снял аккум и унес домой. Потом по весне пришел, поставил аккум повернул ключ в личинке и кручу стартером, а мот даже не схватывает. Я весь мот облазил и минут через 30 вспомнил, что кнопкой глушил еще)) Свечи залило естественно, но еще полчасика постоял и потом сразу завелся) А все от того, что в реальной жизни я кнопкой этой не пользуюсь вообще, а тут вдруг решил использовать и естественно благополучно забыл о ней😊
Людям, боящимся кнопки Kill switch, нужно посмотреть электро-схему системы зажигания мотоцикла. После поворота ключа в замке зажигания, плюс на ЭБУ и катушки зажигания идёт через эту самую кнопку. Нет разницы, чем вы разомкнёте цепь-ключём в замке или кнопкой.
Людям боящимся кнопок нет смысла показывать электросхемы. Им и газеты не все можно смотреть.
Катаю мотокросс второй год и когда увидел это видео, стало интересно как-же мне еще заглушить свой спортивный снаряд, кроме как кил свич, а у вас на дорожниках еще и клюююч оказывается есть как на автомобиле прям😂😂😂🔥🤘
Пользую ямаху уже 12л и все время глушу только этой кнопкой. Ничего страшного не произошло. От названия видео даже успел испугаться, что мол вот я идиот гроблю мотоцикл. Электросхема наглядно продемонстрировала всем неверующим что не фиг выдумывать. Отличное видео, полезная информация 👍
На киллсвиче залетаю на заправку, что бы типо по правилам:) а ну ещё перед инспекторами глушусь так, что бы вопросов меньше было по выхлопу😂
Так же делаю с заправкой, удобно! Я думал, что больше никто не знает правила заправки, когда я отталкиваю мот от колонки на меня все так странно смотрят...
Мне объясняли так: эта кнопка = зажиганию, просто не у всех мотиков ключ находится в удобном месте. А когда ты упал, времени копаться и тянуться за ключом нет, особенно на некоторых мотиках, где ключ где то вообще сбоку и под жопой и потому вывели отдельную кнопку. Но современные мотики и сами прекрасно понимают что они лежат на боку и сами вырубаются.
Современные мозги зависают на газу полном ога а ты про кнопку и зажудешь
Я когда навернулся по весне, был в восторге, что мот не только дрыгатель заглушил, так ещё и аварийку включил
Где-то смотрел видос как чел КТМ-слоника в русле ручья пытался развернуть с помощью отвертки и остатков грубой физической силы. Всё могло пройти чуть легче, если бы движок завелся на приложенном моте но увы...
Толково объяснил! Всегда юзаю красную кнопку, а потом уже ключ, если паркуешься надолго!
Ха ха ха! Про выключенный килл-свитч сам помню так себя надурил =))) Крутил стартер, пытался завестись, но никак. Пока я не сообразил что у меня кнопа выключена. На последнем издыхании аккуму хватило мощности крутануть двигатель ещё пару раз и мот спокойно завёлся, с включённой кнопкой.
Долго себя же потом и ругал, но сам изначально пинял на производителя безрукого xD
Вот тут да, аргументный аргумент про килл-свитч.
Здорова Серёга. А чё это ты у нас в NRW делаешь?)))))
Так в NRW ниче не делаю. Я в Бранденбурге на бомжей смотрю :)
осушением бака на трассе:))))
(мое настроение с утра настроено, спасибо!)
Ого, килсвич какой то есть на мотоцикле. Буду опасаться
Про кнопку двиг-стоп я забывал на Урале, долго искали искру, пока дядя не подошёл и не дал подзатыльник))
Как только увидел видос подумал "но ведь на кроссачах даже нет ключа... "
Спасибо! Надо замутить уловители блуждающего тока и USB накопитель ошибок включения kill-switch! Люди не должны оставаться наедине со своей проблемой)
А Вы не знали, что через USB разѣём с гаджетов сливается огромное количество вирусов в системы мотоцикла и для єтого Kaspersky lab предлагает свои продукты.
Там такие пластиночки тонкие, они сгорают, и тут же пишет как хулиганить с кнопкой 🤔
Килл-свичем пользовался, пользуюсь, буду пользоваться, детей, внуков и собаку научу. Встал на светофоре - щелкнул, заехал на парковку - щелкнул, едешь 200 по трассе - щел... Ну тут надо подумать конечно, а потом щелкнуть.
Так Болт всегда глушил моты если я не ошибаюсь. Круто объяснил 👍 люблю ❤
У меня фаер 919 96г. в., когда покупал у перекупов с Европы мне перекуп сказал глуши только килсвичем потому что если будешь с ключа то проводка может не выдержать скачков напруги, я так и делаю уже 3 год и все отлично, видос классный, вообще хотелось бы больше видео о всяких байках и повериях мотоциклистов, например я общался с некоторыми и они упорно считают резину бриджстоун полным шлаком и только Пирелли роса Корса может вылечить тебя от всех невзгод. Боюсь им рассказывать про митас или что резину вообще Данлоп придумал, а не Пирелли)))
Но возможно у меня Хонда, а Хонда как известно не ломается)))
Я недавно пробовал последний способ, так он самый правильный, на мой взгляд. Пока до заправки в горку 3 км толкал - и размялся, и согрелся. Сплошные плюсы!
Спасибо за информацию. Вначале своего мото пути такой же вопрос мучал - а можно ли килсвичем глушить. А пришел я вот почему - лето, на улице +35, между ног +90 (температура ДВС!) и он еще тебе вентиляторами подгоняет тепла. Стоишь на светофоре (светофор долгий) или ЖД переезд. Раз кил свичем и все.. все системы работают, все датчики активны. Если же делать это ключом, то датчики давления колес снова начинают свой путь с нуля, плюс повернуть ключ, потом крутить стартер занимает больше времени чем просто ткнул кнопку и поехал. Короче с тех пор привык и пользуюсь только кил свичом. Ключ поворачиваю 2 раза - вначале поездки и в конце.
У меня был скандал на площадке на сдаче по категории А, из-за того что на упражнении "гараж" я заглушил его ключём, а видите ли необходимо этой кнопкой, а ещё слезать без подножки нужно. Но за 2 раз уже на изи здал
у меня древний карбовый трансальп с пултами от африки 650й пробег далеко за 100к, как глушился то подножкой то килсвичом то ключом, и не че норм, масло только хрумкает, но это от пробега
На Тайваньском скутере sym tl500 который вроде и не совсем отстой - тоже можно полчаса крутить стартер с откинутой подножкой боковой или киллсвичом нажатым...он вообще не проверяет, тупан.😅 Надо привыкать, что заведется только с поднятой подножкой, выключенным свитчом и нажатым тормозом.
Дукатисты против глушения кнопкой. Они говорят, что кнопка обесточивает ECU и их мопеды потом плохо заводятся 🤷🏼♂️ Не смотря на то, что на схеме замок зажигания и киллсвитч выглядят одинаково, размыкают они разное.
О, думал забудешь сказать про сухой бак😂. Ваще тру
Я один раз случайно задел кил свич, когда протирал от мух. И не смог завести, не думал что это он. Это было не в моём городе, на мото фесте. Пошёл спрашивать местных, где мот чинить. В итоге один пошёл посмотреть и сказал у тебя кил свич включен. Так стыдно было😂.
Больше десяти лет на одном мотоцикле. 442к за плечами, глушу подножкой. Изредка и другими вариантами при ремонте мотоцикла. Размусолили тут прописные истины. Хоть клему с акумма сними, хоть бронепровода выдерни, какая разница если смысл и результат один. Знал человека который просто сцепу кидал, не до ремонта ему было тогда, и вы не поверите - мотоцикл мало того что жив, так ещё и бегает бодро по сей день без нареканий
Не понятно, что отключают выключатели на первой Хонде, но на карбюраторной VTX ключом отключается аккумулятор, а кнопкой - только катушки. Они всё же разные. Так у многих с такой схемой. Но в любом случае за катушки бояться нет смысла.
На советских мотоциклах эта кнопка называлась "Двиг.СТОП", или "STOP Engine" на экспортных версиях. И ни у кого странных вопросов не возникало)
Ну он придуман в основном для эндуро и кросс мотоциклов попробуй в подъёме когда завис выключить с ключа мот
На всех транспортах глушу только скидыванием колпака со свечи. Когда-то было проще, декомпрессор открыл и готово.
Отличный формат видоса, спасибо! Чёт в Германии, смотрю, тётки так же беспечно дорогу в неположенном месте переходят.
Тут ваще всем пох где идти
Ещё с детства помню у отца на ижаке красную кнопку "двигстоп"
Хотелось бы отметить, что на карбовых байках замок зажигания и киллсвитч являются последовательно соединенными элементами цепи системы зажигания, соответственно для разрыва этой цепи абсолютно непринципиально какой из выключателей вы будете использовать. Можно даже разъем с катушки зажигания снять
Разница в том, что ключом мы выключаем всю цепь. А после кнопки работает свет, то есть и аккумулятор.
@@АлексейГорлов-г5и вопрос был в цепи системы зажигания
В конце прохождения техосмотра у нас щёлкают...потом выкатываю с ангара, пытаюсь завести, и понимаю что опять в очередной раз щёлкнули....сам вообще не пользую, все глушу подножкой
Лайк за самый трушный способ заглушить 😁
Это всё про молодые мотоциклы. На старых гусях например, пульты вообще любят ломаться, а килсвич так больше всего. Ладно хоть замок зажигания в доступном месте находится.
О у меня она закисала и не включалась и мот не завести было почистил и всё норм .) Пользуюсь не часто но когда нужно 😊 удобно и полезно)))
Моя жизнь разделилась на "до" и "после" этого видео ))))
Красавчик, разобрал на схеме !
Личный опыт: раньше глушил мот только ключом. Пару раз нажимал на киллсвич, после этого не мог завести мот😮 решил отказаться от этой затеи.. НО!!! После того, как несколько раз подряд останавливался на подъёме/спуске и попытался заглушить ключом, понял, что что-то не то... в итоге, что мы имеем: подъезжаю на место стоянки на передаче, выжимаю сцепление и тормоз, киллсвич или подножка,, отпускаю тормоз - мотоцикл стоит на месте НА ЛЮБОЙ ПОВЕРХНОСТИ! Достаю ключ из замка зажигания. Сажусь на мот, включаю зажигание, смотрю нейтраль. После этого произвожу дальнейшие манипуляции с мотоциклом. Главное выработать привычку. Мотоцикл карбовый, ИМХО - там нечему ломаться.
Я не использую только потому, что заглушив на светофоре, например, при запуске плохо запускается, ибо при повороте ключа бензонасос срабатывает до прокрутки, а при килсвич насос крутит вместе со стартером.
Здравствуйте!
В устройствах управления мотоциклом нет кнопок применение которых сломает ваш мотоцикл, это абсурд. Глушить двигатель можно любым способом предусмотренным производителем.
Разница лишь в том, что при выключеии двик-стоп кнопкой вся остальная бортовая сеть остается включенной. Если работал вентиоятор, то он продолжит работать, если светила фара, то она продолжит светить и тд.
Кнопка двиг-стоп разрывает цепь питания катушки зажигания, боковая подножка, если она имеет соответствующий датчик, так же разрывает цепь питания катушки. А ключ выключает все питание разом.
Глушить двигатель можно любым из способов.
Но лучше сразу этого не делать, а дать двигателю поработать на холостых оборотах пару минут. Так вы избежите температурного дисбаланса и пара трения кольца/ цилиндр прослужат дольше.
Спасибо!
Была у меня старая Катана 750. Я киллсвитчем выключал на ходу движок, а потом включал и был жесткий хлопок. Это очень весело и забавно)
Вообще так и думал, что разницы нету. Но вот вопрос на засыпку: почему в авто нет килсвича ? 😉
Я конечно не фига не шарю, но!
Как я стал пользоваться киллсвичем, у меня задний балон живёт на 20% дольше.
:-*
Думал тут что-то серьезное, а тут детские страхи.
Можно рычажок обогатителя повернуть, ну заслонку в карбе перекрыть. 😂
Что я знаю точно по своему мотоциклу Хонда. Если горячий мотоцикл заглушить килсвичем то вентилятор охлаждения какое то время отрабатывает. Если глушить ключем, то этого не происходит. Вывод- килсвич не даёт закипеть антифризу, что полезно.
В Германии метод с баком у меня сработал - 5 минут и остановился мужичок на тачке помочь , достал канистру 5л бензина , широко улыбался и даже сбегал и установил аварийный светоотражающий треугольник позади нас , наотрез отказывался брать бабки за бенз , пришлось самому в его карман деньгу пихать , а вот в Голландии такой номер не прошёл - катить мот пришлось минут эдак 30 до заправки , прям по автостраде , которая огорожена со всех сторон забором , тем временем мы с женой ( которая тоже ковыляла следом , волоча экип и шлем ( лето , жарко )) насчитали пять проехавших в нашем же направлении " бабайкеров" и плюс тачку с прицепом , а на прицепе - три мотика ....... Заправка была на противоположной стороне дороги , с перелазанием разделительной полосы , поиском в мусорке пустых бутылок и тд тп ..... в общем ..... Тааак - то
я так в московской области встал на новом моте - просто не привык, что нет датчика топлива.
полчаса плясал вокруг, и в ту минуту как понял, в чем дело, рядом остановился чел на DN-01 и потом притащил мне баклашку бенза с ближайшей заправки (километров 10). Денег не взял.
с тех пор тоже помогаю бензом и инструментом всем, кому получается. Добро - это заразно )
Как повезёт, видимо. Я в Германии в ожидании ADAC стоял несколько раз по несколько часов, в Австрии тоже. А во Франции минут 5, потом подъехали сразу несколько французов, на пальцах объяснились и ещё минут через 10 и меня было пол литра бензина :)
После того, как я однажды начал пользоваться этой кнопкой и забыл повернуть и вытащить сам ключ из замка зажигания, из-за чего еще и свет горел несколько часов, взял за привычку глушить именно ключом
Думаю эта кнопка перекочевала с мотоциклов без акума, как в последнем варианте было описано. Подобие этой кнопки есть на всех моторах для мотоблоков, и разной садовой техники. Прлсто разрывается цепь зажигания и всё.😂. Но хочу расказать свой вариант. У меня хонда раневропа st 1100 2001г. LBS-ABS/TCS. Когда в темное время суток останавливаешься на долгий красный. Глушу этой кнопкой, чтобы габариты оставались включенными. Соответственно все лампочки на приборке загораются как при включении зажигания. А когда опять кнопку включил, завел, поехал. ABS лампочка остается гореть. Так что всё равно приходиться, если долго стоять, вкл и выкл. Ключом. Но я как то не парюсь с этим.👍👍
Серега! когда к нам вернешься?
Иногда оставляю свич в надежде, что любители замыкать провода и уводить технику не заметят.
На эндуриках или одноцилиндровых мотоциклах лучше всего глушить декомпресмором, так как мотор при остановке килсвитч может отдать в обратку(например заглох на такте сжатия) и стук через обгонку передаётся в стартер, а есле обгонная муфта уставшая может и при заводее или глушении размотать все шестерни и крышку где генератор, обгонка
Ага, а еще есть мотоциклы, где выкинул подножку и сразу завалился на правый бок. 😂 Очень умный совет.
ИМХО, это всё родом от древних аккумуляторных систем с прерывателем, где килсвич замыкает минусовой провод катушки на массу. Т.о. контакты прерывателя не прерывают контакт катушки с массой, предотвращая образование искры на свече. При этом получается, что катушка находится под напряжением, постепенно греется и в перспективе может сгореть. Но такое может произойти и тупо если включить зажигание и оставить мот так, при условии, что контакты прерывателя сомкнуты. Это будет равноценно включению зажигания на килсвиче. Результат может быть тем же. У кого-то катушка превозмогала такое, у других постоянно сдавала, пока они не находили достаточно стойкую.
Так что, на мой взгляд, тема раскрыта не до конца.
Ипаааатттьь......😮
Я думал, что это кнопка катапульты, ан вон оно кааак!
спасибо, утро понедельника стало гораздо веселее! )
Можно еще вспомнить новые мотоциклы с безключевым доступом, у тех же Харлеев вообще нет теперь ключа зажигания, только килсвич))))))))) интресно как на форумах предлагают глушить их))))))
Судя по тому, что иногда приходит в Европу из Америки - заездом в воду
Вспоминается история как куча тру бородатых байкеров разобрали мот, который ну никак не хотел заводится, подошла девочка счелкнула кнопку и бац сполуаборота мот зарычал😂
Мда, оказывается многие и не знают нахера эта кнопка😮
Я больше всего люблю подножкой глушить)
А есть схема красной кнопки падача минуса на катушку зажигания
постоянно глушу свой джебель самым трушным вариком, потому что датчика уровня нет. уже на ходу научился одной рукой переключать кран в резерв и запускать
у тех, кто ездил на советских мотах, это была норма )
Вот только не нужно тут мифы разводить! На джебелях бензин не заканчивается!
Короче, начал ездить на моте пару сезонов назад, вокруг все сначала выключали с ключа, потом еще тыкали килсвич, потом когда садились все обратном порядке... Я это постоянно забывал делать, тк мне было удобно ключ дернуть ( Ну и так не забываешь его) и типо надо мной еще стебали, что я делаю не правильно. Теперь понятно кто дурак.
С 2003 года глушил кнопкой на всех 30 мотоциклах что были, даже не знал что это вредно 😁😁😁 Говорят бак погладить надо перед дальняком 😁