no se me habia ocurrido...... ay te encargo que nos digas si si te funciono o si al final no resulta mas problematico..........si sentiste la diferencia?
Sigo haciendo pruebas y hasta ahora todo bien... cori la moto 100 kmts. a velocidades de entre 95 a 110 kmts/h medidos con GPS (102, 120 del odómetro) y todo bien... cheque la presión de las llantas antes y después y aumento como 2 psi, lo cual es normal por la temperatura que alcanzan las llantas al rodarlas en carretera. Veremos ya con el paso del tiempo, aunque por lo pronto todo va muy bien
@ no le has intentado llenar con nitrógeno? Ya ves que ese no se calienta y ayuda a mantener la llanta en una temperatura óptima. Lo que sí es que no se si en moto también se usa o solo en carro (mi moto la traigo con cámara y aire normal)
@ si por supuesto que si. Trabaja de la misma manera que el aire normal la única diferencia es que al mantener su temperatura y no calentarse evita que se espanda y por lo tanto la llanta conserva la misma presión y forma sin importar la temperatura o velocidad de donde estes rodando. Lo que no se es si se usa en motos o no. Tendré que preguntarlo
Hay muchos videos que muestran el procedimiento. Lo puedes buscar como "Rin de rayos a Sellomatic"... básicamente son dos tipos: 1) Utilizas una cámara de menor tamaño que el rin y la utilizas para sellar los rayos. . 2) Utilizas un sellador de Uretano o Duretan y sellas los rayos En mi caso, estoy utilizando el 2) con Duretan blanco... (El Uretano a mi no me funciono... lo tuve que quitar y le puse Duretan blanco) La razón por la que no subí todo el proceso, es simple... soy nuevo en esto y apenas estoy checando a ver como queda... asi es de que este es un primer video... luego voy a subir otro ya con mas kilómetros recorridos Mi objetivo es compartir mis resultados y cada quien podrá ver si le es útil La ventaja de los rines de rayo, es que son mas resistentes, solo que la mayoría ocupan cámara y la cámara suele poncharse mas fácilmente y el aire suele salir muy rápido Así es de que unos rines de rayos sellados te permite utilizar llantas tubeless y obtienes lo mejor del rin de rayos y las llantas tubeless
no se me habia ocurrido...... ay te encargo que nos digas si si te funciono o si al final no resulta mas problematico..........si sentiste la diferencia?
Sigo haciendo pruebas y hasta ahora todo bien... cori la moto 100 kmts. a velocidades de entre 95 a 110 kmts/h medidos con GPS (102, 120 del odómetro) y todo bien... cheque la presión de las llantas antes y después y aumento como 2 psi, lo cual es normal por la temperatura que alcanzan las llantas al rodarlas en carretera. Veremos ya con el paso del tiempo, aunque por lo pronto todo va muy bien
@ no le has intentado llenar con nitrógeno? Ya ves que ese no se calienta y ayuda a mantener la llanta en una temperatura óptima. Lo que sí es que no se si en moto también se usa o solo en carro (mi moto la traigo con cámara y aire normal)
@@lkkjkl5566 Interesante, voy a averiguar... una pregunta, si les llega a faltar aire a las llantas o se ponchan, las puedo llenar de aire normal?
@ si por supuesto que si. Trabaja de la misma manera que el aire normal la única diferencia es que al mantener su temperatura y no calentarse evita que se espanda y por lo tanto la llanta conserva la misma presión y forma sin importar la temperatura o velocidad de donde estes rodando. Lo que no se es si se usa en motos o no. Tendré que preguntarlo
No es que lo fuera a usar, solo queria ver como lo realizabas y quede peor con mas dudas.
Hay muchos videos que muestran el procedimiento. Lo puedes buscar como "Rin de rayos a Sellomatic"... básicamente son dos tipos:
1) Utilizas una cámara de menor tamaño que el rin y la utilizas para sellar los rayos. .
2) Utilizas un sellador de Uretano o Duretan y sellas los rayos
En mi caso, estoy utilizando el 2) con Duretan blanco... (El Uretano a mi no me funciono... lo tuve que quitar y le puse Duretan blanco)
La razón por la que no subí todo el proceso, es simple... soy nuevo en esto y apenas estoy checando a ver como queda... asi es de que este es un primer video... luego voy a subir otro ya con mas kilómetros recorridos
Mi objetivo es compartir mis resultados y cada quien podrá ver si le es útil
La ventaja de los rines de rayo, es que son mas resistentes, solo que la mayoría ocupan cámara y la cámara suele poncharse mas fácilmente y el aire suele salir muy rápido
Así es de que unos rines de rayos sellados te permite utilizar llantas tubeless y obtienes lo mejor del rin de rayos y las llantas tubeless