У меня тоже правая нога разбита от ДТП. Вернее обе. Но правая сильнее. Меня в 1998 году в КамАЗе в кабине зажало. Автобус со встречной развернуло на гололёде на М10 у Медного ещё на двухполосной до реконструкции. Теперь сустав надо менять на металл. После тоже нога на газу выводила до каления. И встречных на гололёде боялся. Хотел и профессию сменить. Потом прошло. Время вылечело.
[ ] _ История, очень похожая на мою. Было дело 5 лет тому назад. Только по другим причинам, на трассе Е45 после Элливаре в сторону Кируны и обошлось без повреждений и только одним эвакуатором. Встречая фура на гололёде догнала маленьких и слишком поздно начала тормозить, её начало водить по дороге с заходом на мою полосу. Глянул в правое зеркало -- там вроде как ещё ~~ 30 см свободного расчищенного места. Думал подвинуть, и всё обойдётся только разбитым зеркалом. А не тут то было... На этих сантиметрах асфальта уже не было, оказался в кювете, не успел даже испугаться. Больше суток там просидел, 12 часов с лопатой в руках, расчисщал себе "взлётную полосу", пока мой паскуда шеф созрел вызвать Falk. Зато вдоволь налюбовался северным сиянием )))
Привет. Подключайся к развитию темы -- канал по освещению оперативной обстановки на дорогах и перевалах в Zello-рации "Дальнобой Скандинавия". Подробнее в описании канала.
Привет Азербайджану. Как то водители Азербайджансы мне жизнь спасли на трассе М4. Таванулся так что думал всё хана. Парни выходили на стоянке, не уехали пока я не оклимался. Респект.
День добрый, едешь в сканию центр, по середине дороги и по обочинам нечищеный снег, это нормально? У нас в Сибири такого не увидишь все чистят всю зиму
и среди "Викингов" есть дол..бы ! Буксировочные проушины крепкие если за них тянуть прямо . Если тянуть в бок , что видимо и они делали что бы тягач пошел по направлению на дорогу , то проушина отлетает на раз , причем прихватывая с собой часть облицовки . Что бы этого не произошло , надо или скреплять обе проушины специальной перемычкой . или иным способом вначале завернуть тягач придав ему направление а потом уже тянуть за проушины . Вообщем есть несколько способов , но я неоднократно видел по видео , что в Норвегии эвакуаторщики не утруждают себя мозговыми атаками а тупо тянут как придется .
У них все узконаправленые. Сказали копать- будет рыть, если умеет. Если нужно что-то стукнуть и нет молотка- всё, катастрофа, подручный предмет взять не додумаеться.
@@user-xh9zd7zb6o я хорошо знаком и даже дружу с несколькими голландскими эвакуаторщиками , знаю несколько бельгийских и пару немецких и знаете , они так же разносторонне мыслят как мы , в отличии от обычных иностранцев . С норвежскими не знаком 😀
Короче... , лет 6 назад получил я новую вольву седлак, и примерно через месяц начались мои мучения. Вечно что-нибудь да не работает, то темпомат не включаятся, то активный круиз-контроль не функционирует, то показания приборов частично отсутствуют... . На выходные нужно ехать на вольвомастерскую.... .И вот ставлю я вопрос в лоб немецкому вольвомеханику, я живу в Германии, что за такая непонятная происходит с этой конкретной машиной. Он мне отвечает, что проблема с software и дал мне совет, после включения зажигания ждать минимум 8 секунд, т. е. дождаться, чтобы всё загрузилось и раскрылось и тогда (возможно) всё будет нормально функционировать. Да, действительно стало намного лучше... . А однажды в Швейцарии, после погрузки, на рампе на моей новой прекрасной вольве закрылись двери, а ключ был в замке зажигания, но у меня в кармане был дистанционный ключ, достаю ,нажимаю кнопку открытия дверей и ну... совершенно ничего не происходит ... . 3 года назад на новой скании при минус 14 мороза замёрзла автономная печка, точнее смешной, тонкий топливопровод на отопитель перемёрз. Короче говоря... , не доверяю и не не люблю я эти северные скандинавские машини... . В 2007, 8, 9 годах ходил я на Норвегию, объездил на новейшем MAN TGX с ручной коробкой всю южную Норвегию до Трондхейма и немного северней... . Ездил по всяким захолустьям по узким горным дорогам, зимой и летом... . Короче... , только на МANе у меня не было проблем, самая тёплая кабина !
@@СкандинавскийБродяга С Новым Годом, наступившим ! Ты, коллега покажи пожалуйста широкой общественности занесённые сугробами парковки, особенно на второстепенных дорогах, что это при планировании маршрута надо учитывать. Что надо делать, когда ночуешь при температуре -25 и ниже , как правильно одевать цепи и зачем откручивать задний номер при определённых условиях... , короче скандинавская тема осень интересная, т. к. речь идёт о жизни и смерти... .
@@aleksvento это на старом класИке синимум электроники, чем современнее тем чудесатей и чудесатей! Оно конечно хорошо, чуток экономичнее, тише, комфортнее, но всё что сэкономил на солярке, тратишь потом в сервисах. Как по мне рабочая машина в первую очередь должна быть максимально надёжной, а потом уже всё остальное
@@СкандинавскийБродяга В Канаде, Виннипег (провинция Манитоба) был в гостях у дальнобойщика в январе,холод бил -47 С. Голые руки примерзают к металлу за несколько двигателя не глохнуть всю зиму.Работа не пероги делать.С уважением
сибирь,север иркутской обл перед новым годом и на сам новый год 2021 мороз -44 - -47, пацаны на лесовозах ивека наша сборка таскают лес, народ с делян выезжает ,наш простой камаз. и для сравнения при СССР в -35 были уже актированые дни ,трактора по капанирам машина если в пути то либо до гаража или до деляны где есть капанир. сейчас запчасти за ваш счет и вперёд план надо выполнять а если не дай Бог в дороге подломился или не вышел в гору то помощь можешь прождать долго,по куветам лежат часто и всем плевать ,твои проблемы.
Такая же фигня была, за Кируна 20км в сторону Нарвика, отвлёкся немного и сцянула((((( хотел 1500€ а было 1300€ крутил лицом но согласился, 15мин и едешь дальше))))
Ладно зимой. Я летом так на юге Норвегии по сухому на 461-ой чуть не улетел. Узко, поворот, вылетает встречка, я полупустой тонн 10 топлю, цепляю обочину чтоб разойтись, и с трудом вытаскиваю. Трухануло... нефиг расслабляться.
Не надо в гололед зимой на круизе ездить. Если машина цапанет обочину, то при езде на педали, первое убираешь газ, и происходит замедление двигателем, плюс нагружается передняя ось, что повышает управляемость. На круизе же движок продолжает переть вперёд и выше, разгружая передок.
Вы извините, что может лезу не туда, но я бы порекомендовал назвать ролик, что-то вроде "Залетел в кювет.Последствия.." или иначе. Что бы название отражало смысл, ролик то хороший👍. Вам удачи! Наблюдаю за Вами, питаю полезное, как от старшего брата. 🤝
да какой это кювет, так плавный съезд на обочину, присмотрись повнимательней. кстати, сам гонял по Скандинавии, обратил внимание, что по мере возможности они стараются откос от дорожного полотна сделать более пологим, так что по сравнению с российскими обочинами-оврагами тут еще по божески сделано.
да не платят за такое не в одной нормальной фирме где работают местные. Для всего этого есть страховка.. это в гастерокомбинатах за любой чих вешают на водилу, потому что к ним из незалежной табун желающих стоит за минималку жить в кабине.
Человеческий фактор, и никуда от него...У вас нога затекла, кто то на муху залетевшую отвлекся, кто то на телефон...Знать бы где упадешь.. Сколько бы не стоил эвакуатор ( раз не далеко приехали, думаю не больше 700-800 евро) - легко отделался.
@@vadimjcb3cxmurmansk По моему, автор сказал в ролике, что эвакуатор приехал из города в 10 км от места события, поэтому дал такой оптимистичный прогноз. Но спорить не буду, пусть 1500, не мои - поэтому не жалко...
Столько электроники в грузовиках ,но почему-то не могут сделать конструкцию тягача так,чтоб буксировочное кольцо выдерживало вес фуры с грузом + учесть дополнительное сопротивление,что она закапывается на полколеса в землю или снег,когда вылетает с трассы.Могли бы сделать с запасом,чтоб 300 тонн выдерживало.
Усиление конструкции потянет за собой увеличение веса,кому нужен тягач массой в 20 т? Что на нём возить. Использовать композиты- ценник улетит в небеса. Да и большинству грузовиков это не нужно вообще, относительно небольшой процент попадает в такие аварии. Ну и проще восстановить раму или вкинуть новую,чем делать на века.
@@user-hu2ic6yq9g Чувак корчит из себя охуенно опытного , а на обочину съезжать не умеет .Пиздец , какой опытный водитель .Только длинно рассуждать ни о чем .
Не в тему видео вопрос-думки. Вот вижу что на любую поломку в черте города на трассе прилетает грузовик и перекрывает полосу чтобы человек, например смог поменять колесо. Но пробища из-за этого грузовика дикая собирается. Прямо пригорает что за фигня. Неужели не понимают что сами пробку создают. Человек бы на обочине поменял и не надо было бы полосу перекрывать
причем тут старуха - гонять нехер, вы сайпали гонять. Минуту потерять они сцуко боятся, сзади упадут на хвост своей фурой - еще и сигналят уроды ,а уж при обгоне подрезать, что ты на обочину выскочил - это святое. Уж таког околичества ДТП с фурами как сейчас - никогда не было. И с каждым годом всё больше. ВРемя у них горит - газ в пол тока ездят
Спасибо за интересную, экстремальную историю из жизни дальнобойщика 👏🏻. Слава Богу 😅 что всё обошлось. Удачи на дорогах 👍🏻!
Ің
Слава Богу не перевернулись. Обочина то крутовата. Устойчивый автомобиль.
У меня тоже правая нога разбита от ДТП. Вернее обе. Но правая сильнее. Меня в 1998 году в КамАЗе в кабине зажало. Автобус со встречной развернуло на гололёде на М10 у Медного ещё на двухполосной до реконструкции. Теперь сустав надо менять на металл. После тоже нога на газу выводила до каления. И встречных на гололёде боялся. Хотел и профессию сменить. Потом прошло. Время вылечело.
[ ] _ История, очень похожая на мою. Было дело 5 лет тому назад. Только по другим причинам, на трассе Е45 после Элливаре в сторону Кируны и обошлось без повреждений и только одним эвакуатором. Встречая фура на гололёде догнала маленьких и слишком поздно начала тормозить, её начало водить по дороге с заходом на мою полосу. Глянул в правое зеркало -- там вроде как ещё ~~ 30 см свободного расчищенного места. Думал подвинуть, и всё обойдётся только разбитым зеркалом. А не тут то было... На этих сантиметрах асфальта уже не было, оказался в кювете, не успел даже испугаться. Больше суток там просидел, 12 часов с лопатой в руках, расчисщал себе "взлётную полосу", пока мой паскуда шеф созрел вызвать Falk. Зато вдоволь налюбовался северным сиянием )))
Ну вот и славненько🙏живой и ещё северное сияние 🙏🙏🙏💪👍Удачи вам на дорогах 🙏🙏🙏
🌲🥂🍾С наступившим 2021! Удачи на дороге!🇷🇺🤝🇩🇰
Недай бог ,удачи всем всех с новым годом счастья удачи здоровья всех благ
Огромное спасибо за качественный контент!
Не верь обочине,круглый год➡️👍
Всех ребят с Новым годом здоровья и чтоб у Вас никогда не было кувета и встречки
Опасная и сложная работа норвежских эвакуаторщиков хорошо демонстрируется в сериале "Ледяная дорога" от National Geographic.
Категорически нельзя ездить на круизе по заснеженным дорогам. Это прямой путь в кювет. Только по чистому асфальту!!!
На автопилоте такого не происходило, если дорога позволяет, почему бы и нет.
Не зря подписался! Супер, хотя дай бог что бы таких проблем было меньше...
Палец не ставлю в таких ситуациях 😌 С новым годом вас!
Палец вверх - спасибо за видео - за то, что поделился опьітом!
Сколько высчитали за это всё!
Всем удачи на дорогах 👍
Отличный канал! Я тоже из Эстонии тоже по Скандинавии гоняю.)
Привет. Подключайся к развитию темы -- канал по освещению оперативной обстановки на дорогах и перевалах в Zello-рации "Дальнобой Скандинавия". Подробнее в описании канала.
Интересно послушать, посмотреть)👍
Привет всем каллеги из АЗЕРБАЙДЖАНА...🤒🤒🤒
Привет Азербайджану. Как то водители Азербайджансы мне жизнь спасли на трассе М4. Таванулся так что думал всё хана. Парни выходили на стоянке, не уехали пока я не оклимался. Респект.
🥂🍾👍👍👍🇦🇿🇦🇿🇦🇿
И про старуху бывает порнуха.
ага беременную
всем удачи на дорогах
День добрый, едешь в сканию центр, по середине дороги и по обочинам нечищеный снег, это нормально? У нас в Сибири такого не увидишь все чистят всю зиму
и среди "Викингов" есть дол..бы ! Буксировочные проушины крепкие если за них тянуть прямо . Если тянуть в бок , что видимо и они делали что бы тягач пошел по направлению на дорогу , то проушина отлетает на раз , причем прихватывая с собой часть облицовки . Что бы этого не произошло , надо или скреплять обе проушины специальной перемычкой . или иным способом вначале завернуть тягач придав ему направление а потом уже тянуть за проушины .
Вообщем есть несколько способов , но я неоднократно видел по видео , что в Норвегии эвакуаторщики не утруждают себя мозговыми атаками а тупо тянут как придется .
вячеслав пеньков контора платит нах стараться
У них все узконаправленые. Сказали копать- будет рыть, если умеет. Если нужно что-то стукнуть и нет молотка- всё, катастрофа, подручный предмет взять не додумаеться.
@@user-xh9zd7zb6o я хорошо знаком и даже дружу с несколькими голландскими эвакуаторщиками , знаю несколько бельгийских и пару немецких и знаете , они так же разносторонне мыслят как мы , в отличии от обычных иностранцев . С норвежскими не знаком 😀
Короче... , лет 6 назад получил я новую вольву седлак, и примерно через месяц начались мои мучения. Вечно что-нибудь да не работает, то темпомат не включаятся, то активный круиз-контроль не функционирует, то показания приборов частично отсутствуют... . На выходные нужно ехать на вольвомастерскую.... .И вот ставлю я вопрос в лоб немецкому вольвомеханику, я живу в Германии, что за такая непонятная происходит с этой конкретной машиной. Он мне отвечает, что проблема с software и дал мне совет, после включения зажигания ждать минимум 8 секунд, т. е. дождаться, чтобы всё загрузилось и раскрылось и тогда (возможно) всё будет нормально функционировать. Да, действительно стало намного лучше... .
А однажды в Швейцарии, после погрузки, на рампе на моей новой прекрасной вольве закрылись двери, а ключ был в замке зажигания, но у меня в кармане был дистанционный ключ, достаю ,нажимаю кнопку открытия дверей и ну... совершенно ничего не происходит ... .
3 года назад на новой скании при минус 14 мороза замёрзла автономная печка, точнее смешной, тонкий топливопровод на отопитель перемёрз.
Короче говоря... , не доверяю и не не люблю я эти северные скандинавские машини... . В 2007, 8, 9 годах ходил я на Норвегию, объездил на новейшем MAN TGX с ручной коробкой всю южную Норвегию до Трондхейма и немного северней... . Ездил по всяким захолустьям по узким горным дорогам, зимой и летом... . Короче... , только на МANе у меня не было проблем, самая тёплая кабина !
С новым годом! Наверно Вольво была сыроватая. С дверями у каждого второго такое бывает. Да согласен МАН хорошая машина.
@@СкандинавскийБродяга С Новым Годом, наступившим !
Ты, коллега покажи пожалуйста широкой общественности занесённые сугробами парковки, особенно на второстепенных дорогах, что это при планировании маршрута надо учитывать. Что надо делать, когда ночуешь при температуре -25 и ниже , как правильно одевать цепи и зачем откручивать задний номер при определённых условиях... , короче скандинавская тема осень интересная, т. к. речь идёт о жизни и смерти... .
@@hallen334 Даа коллега эта тема не пахонное поле. Снимать снимать не переснимать.
Вот за что Амеров и люблю. Минимум электроники, на трассе как паровоз. Кабина вообще дворец!)
С НГ парни! Шершавой! Ни гвоздя, ни жезла в Новом году!
@@aleksvento это на старом класИке синимум электроники, чем современнее тем чудесатей и чудесатей! Оно конечно хорошо, чуток экономичнее, тише, комфортнее, но всё что сэкономил на солярке, тратишь потом в сервисах. Как по мне рабочая машина в первую очередь должна быть максимально надёжной, а потом уже всё остальное
Пхах -15 выживал, - 49 сейчас в Якутии скамейку уже 6 день не глушил.
Ниии хрена себе, вы там это ,по малой нужде на улицу не ходите :))
@@СкандинавскийБродяга В Канаде, Виннипег (провинция Манитоба) был в гостях у дальнобойщика в январе,холод бил -47 С. Голые руки примерзают к металлу за несколько двигателя не глохнуть всю зиму.Работа не пероги делать.С уважением
@@СкандинавскийБродяга С Новым годом наступившим!
сибирь,север иркутской обл перед новым годом и на сам новый год 2021 мороз -44 - -47, пацаны на лесовозах ивека наша сборка таскают лес, народ с делян выезжает ,наш простой камаз. и для сравнения при СССР в -35 были уже актированые дни ,трактора по капанирам машина если в пути то либо до гаража или до деляны где есть капанир. сейчас запчасти за ваш счет и вперёд план надо выполнять а если не дай Бог в дороге подломился или не вышел в гору то помощь можешь прождать долго,по куветам лежат часто и всем плевать ,твои проблемы.
А чтож ты сюда припёрся. Денег по по легкому сорвать? Расценки нам сбить? Дедушка мороз бысто с вами разберается
Да уж!😲😲😲😲😲😉😉😉😉😉👍👍👍👍👍
Рым всегда ломают если тянуть не прямо.
Ничего себе!!! Надеюсь машина не пострадала!
главное что сам цел.
Хорошо что на бок не положил. Цифра на эвакуацию думаю 2500евро. Фронтал пригнали и два эвакуатора грузовых
Два викинга, удерживание груза-- тысяч 10 минимум
Такая же фигня была, за Кируна 20км в сторону Нарвика, отвлёкся немного и сцянула((((( хотел 1500€ а было 1300€ крутил лицом но согласился, 15мин и едешь дальше))))
90€ имеешь в сутки???
Вот он - показательный недостаток коротких европейских тягачей.
И кто на этот раз оплачивал услуги Викинга?
👍
Ну емаё нормально же общались
Все зависит от частоты вращения коленчатого вала у водителя. Резина тут не причем, и снег тоже. Спешить нада так, что бы успеть.
по видео видно что водитель отвлексе и не на 0.5 секунды, как озвучено, а побольше. Бывает...
Привет С новым 2021 годом. Что то старые видео как на счёт новых. А что за фирма название если можно.
Каурител, эстонская контора,раньше работали одни эстонцы,сейчас набирают и с Украины и Беларусии
Если не секрет, сколько по стоимости обошлась такая эвакуация?
Без понятия, всё оплачивала фирма. Какие у них договорённости не знаю.
@@СкандинавскийБродяга Где то говорили что в Норвегии это стоит 2200€. А Швеция это тоже дорогая страна. С уважением
В Германии это тоже очень дорого
Смотря сколько времени занимает, 180евро стоит только подъехать и час работы 80- 90 евро. Много ваших (наших) ребят вытаскивал.
Возможно страховка.
Ладно зимой. Я летом так на юге Норвегии по сухому на 461-ой чуть не улетел. Узко, поворот, вылетает встречка, я полупустой тонн 10 топлю, цепляю обочину чтоб разойтись, и с трудом вытаскиваю. Трухануло... нефиг расслабляться.
Albert лох епта
Лайк
100
Этож и автономка отказала изза заборника...дауж пришлось померзнуть я так понял
Правильно понимаешь.
А что у них там дороги ни хрена не чистят??
Дороги не посылают?
А все эти вытягивания из канавы денег сколько то стоило? Или страховка? А на фирме с вас вычитают за такое?
Не надо в гололед зимой на круизе ездить. Если машина цапанет обочину, то при езде на педали, первое убираешь газ, и происходит замедление двигателем, плюс нагружается передняя ось, что повышает управляемость. На круизе же движок продолжает переть вперёд и выше, разгружая передок.
Вы извините, что может лезу не туда, но я бы порекомендовал назвать ролик, что-то вроде "Залетел в кювет.Последствия.." или иначе. Что бы название отражало смысл, ролик то хороший👍. Вам удачи! Наблюдаю за Вами, питаю полезное, как от старшего брата. 🤝
да какой это кювет, так плавный съезд на обочину, присмотрись повнимательней. кстати, сам гонял по Скандинавии, обратил внимание, что по мере возможности они стараются откос от дорожного полотна сделать более пологим, так что по сравнению с российскими обочинами-оврагами тут еще по божески сделано.
Оо где ж ты раньше был, а то я после новогодних праздников собразя не работает ;)
Один в один на 392й на Паяла в 2018м ушёл...
Самое интересное не сказал что и как было за это?
Мне ничего не было. Потерял рабочие дни пока машина была в ремонте.
А кто в гололёд на авто пилоте ездит???
Оплаты за викинг на тебя повесили?
да не платят за такое не в одной нормальной фирме где работают местные. Для всего этого есть страховка.. это в гастерокомбинатах за любой чих вешают на водилу, потому что к ним из незалежной табун желающих стоит за минималку жить в кабине.
@@epartone много примеров фирм есть, кто вешал викинг на водил... не законно согласен, но так есть....факт
О каком автопилоте может идти речь в гололёд?
круиз-контроль
Человеческий фактор, и никуда от него...У вас нога затекла, кто то на муху залетевшую отвлекся, кто то на телефон...Знать бы где упадешь.. Сколько бы не стоил эвакуатор ( раз не далеко приехали, думаю не больше 700-800 евро) - легко отделался.
Да конечно 800. 1500 минимум. 30 км вести на эвакуаторе легковую не доставая из куветастоит в норвегии 400 евро
@@vadimjcb3cxmurmansk По моему, автор сказал в ролике, что эвакуатор приехал из города в 10 км от места события, поэтому дал такой оптимистичный прогноз. Но спорить не буду, пусть 1500, не мои - поэтому не жалко...
@@user-tx8xi1mz4h я в мурманске живу это 200 км до Киркенеса Я ездил раньше эвакуировать машины из Норвегия и Финляндия. Знаю цены
@@user-tx8xi1mz4h 5 км 400 евро это просто привести легковую загрузить ее с дороги а не из кувета достать. Финляндия 80км 1000 евро
@@user-tx8xi1mz4h по ходу вы не были в Скандинавии!!!! У меня уже 5 паспортов проштамповано!! В неделю по 2-3 раза ездил.
За рулём щелкать опасно,а твоя машина почему не в кадре, только викинги?
А кто это в гололёд на автопилоте ездит?
Столько электроники в грузовиках ,но почему-то не могут сделать конструкцию тягача так,чтоб буксировочное кольцо выдерживало вес фуры с грузом + учесть дополнительное сопротивление,что она закапывается на полколеса в землю или снег,когда вылетает с трассы.Могли бы сделать с запасом,чтоб 300 тонн выдерживало.
Проушина отлита из чугуна . Есть специальные комплекты для эвакуаторов из стали , но они очень дорогие и их мало покупают .
@@roadassistancetambov5483 Учитывая стоимость грузовиков,в комплекте должны идти титановые проушины )
Усиление конструкции потянет за собой увеличение веса,кому нужен тягач массой в 20 т? Что на нём возить. Использовать композиты- ценник улетит в небеса. Да и большинству грузовиков это не нужно вообще, относительно небольшой процент попадает в такие аварии. Ну и проще восстановить раму или вкинуть новую,чем делать на века.
@@user-df1bv5be8w причем здесь рамы ? я не говорил об усилении рам а имел ввиду буксирные проушины , причем сьемные . Вы представляете что это такое ?
@@roadassistancetambov5483 Усилишь "проушину"- разорвет раму в месте крепления. Усилишь раму- увеличишь вес. Все напрямую зависит друг от друга.
В фирме фитиль вставили?.
Николай Сидоров без смазки выибли
@@user-hu2ic6yq9g Жалко чувака - старался .
@@user-hu2ic6yq9g Чувак корчит из себя охуенно опытного , а на обочину съезжать не умеет .Пиздец , какой опытный водитель .Только длинно рассуждать ни о чем .
А я когда по Скандинавии ехал, меня заставили регистратор убрать с стекла ещё на таможне
ни разу не говорили за регистратор ничего..
Это на таможенном переходе снимать нельзя , дальше пожалуйста .
Не в тему видео вопрос-думки. Вот вижу что на любую поломку в черте города на трассе прилетает грузовик и перекрывает полосу чтобы человек, например смог поменять колесо. Но пробища из-за этого грузовика дикая собирается. Прямо пригорает что за фигня. Неужели не понимают что сами пробку создают. Человек бы на обочине поменял и не надо было бы полосу перекрывать
а мог бы и в процессе сбить его кто-то если колесо левое(со стороны дороги)
Я стою сейчас Остерсунд отстой
причем тут старуха - гонять нехер, вы сайпали гонять. Минуту потерять они сцуко боятся, сзади упадут на хвост своей фурой - еще и сигналят уроды ,а уж при обгоне подрезать, что ты на обочину выскочил - это святое. Уж таког околичества ДТП с фурами как сейчас - никогда не было. И с каждым годом всё больше. ВРемя у них горит - газ в пол тока ездят
Уважаемый, если не в теме то не критикуй пожалуйста.
Ага лошкам будеш разказывать нога затекла или что там другое Я тебе так скажу не смейся с других умник