Fusca 2300 Aspirado Outlaw acelera forte!
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ค. 2024
- Fusca aspirado, menos é mais!
Para os apaixonados pela mecânica air cooled, esse sleeper todo aliviado ano 1973 é para curtir nas pistas e na rua. Com muita coisa feita na carroceria para reduzir peso, muita peça em alumínio e fibra de carbono, bora pra esse rolê diferente aqui no canal.
E aí, qual carro você gostaria de ver aqui no canal?
Produtos FuelTech utilizados no projeto:
FT450: fueltech.com.br/products/ft45...
WB-O2 NANO: fueltech.com.br/products/wb-o...
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#fusca #fueltech #ft450 #aspirado - ยานยนต์และพาหนะ
TK vc é um Fusqueiro kkkk, a duvida entre um 2300 aspro ou 1600T se resolve na matemática financeira kkk!
Olhando por esse ponto de vista o turbo sempre vai vencer, vento a mais é sempre de graça né kkkkkkkk
Financeiramente um 1600t é bom, mas pisar num 2300 aspirado é demais kkkk eu digo pq tenho um, com duas weber 48 ida
@@andrelucaspassarelli4373 disse tudo. Tenho um aspirado 1.9 com duas 48 também e é indescritível a sensação de sentir as webers sugando ar a cada pisada no acelerador, divertido demais.
@@andrelucaspassarelli4373 verdade kkkk tenho um 2300 turbo injetado com um turbina k27, carro feito para arrancada mas anda na rua
Putz! Que bom gosto!
Muito bom o papo cm o dono
Show, dê mais rolês em Fuscas variados com injeção. 👍👍
Sao Roque é o palco 😍
Show TK vídeo muito bacana.
TK, amo fuscas. Trabalhei durante 30 anos da Volkswagen do Brasil, fiz parte da história dos VWs. Mas, amo o Maverick blower tbm. Mostra um pelo menos !
que fuca top
Hold my Chimarrão é melhor jargão de todos os tempos
Stroker é vida, tive um 1915 até ano passado. É outra vida
Boa TK, muito boa matéria. Minha sugestão seria chevette turbo. Quero ver vc tocando ele aí na estrada.
Fusca é fusca.
Seguraaaaa
top demais o projeto. Mas usar banco fixo e cinto, sem roll cage é locura demais.
Top
Toopp 🚀🚀
Tem que colocar as borracha laterais porquê são elas que não deixam entrar ar quente do escapamento . assim o motor superaquece .
realmente uma coisa tão barata e que faz uma diferença até que grande
Tk vc tem aqueles gol, mais você é fuskeiro 😂😂😂😂, acho que vc se divertiu mais no 1600 turbo.
Gostaria de ver um comparativo de Fusca usando SuperCjarge !!!
Que espetaculo. Sou do clube dos Outlaw... potencia e sem compromisso com estilos.
Tk voce deveria gravar com o sandro brino da sport system.tem uns fusca muito legal
Próximo carro manda um fusca turbo raíz 1600cc!!
naum esqueçam de que, foi Ferdinand Porsche que projetou essa chaleira* =D
pelo projeto e tudo q ja tem nele, valia a pena pistao(os 4 balanceados e forjado leve p aspro, as 4 biela balanceada forjada, volante aliviado, virabrequim balanceamento dinamico, polia ventoinha racing estilo porsche antiga) e se sobra dinheiro da merenda, uns cabeçote e umas peças pauter. da pra subi giro e torque, mas eh uns 11 conto pra mais+++ isso ai q falei acima...
Quando esse carro era 1600 aspro feito aqui no RS pelo Naatz já virava seus 9s baixos, carro muito bem montado com muito bom gosto e como base de tudo foi usado um carro MUITO inteiro, o projeto perfeito. Agora com 2300cc a curiosidade é como se sairá na pista. Baita projeto
Eu comprei o escapamento dele na época 😄
Cara, 9s baixo pra um 1600 é rápido eim. Sabe me dizer quanto a transmissão, aguenta bem o tranco?
Queria ver um chevete arrumado com gosto!
Tiago
Eu tenho um Fusca Itamar 95/95 com dupla solex 40 MM
Tem balanceiros 1.15 dos motores antigos Air Cooled
Com bom acerto
Quando ando nos fuscas e brasilias 1.6 com dupla 32 já tem diferença
Detalhe o Fusca 95 tem rodas 16 Pol com pneus 205/55/16
Aí entrou na família em Passat alemão 2.0 quadrado
Ano 95 carro integro
Tu não faz ideia bom comecei a andar no Passat alemão o carro e manco em relação ao Fusca mas na estrada fui viajar acredita que para minha surpresa andando no 100 km de GPS que seria real a velocidade FEZ 14.8 km por litro
Já estou pensando em fazer um upgrade leve
Assim como fez no Fiat sevel
Tiago que Passat
Abraços
Se não me engano esse carro era de Porto Alegre.
Queria vê muito um Fusca aspirado tudokida com motor convair.
Agente fica esperando vc acelerar, e nada, aí é foda
Tk. Tenta trazer algum fusca do mestre sandro bruno sportsystem. Tem ums canhao dele andando por ai.
Eu quero colocar uma rollcage no meu Fusca !
Ótimo vídeo! Mas bora trazer um preparado com Supercharger nos próximos vídeos.
Fusca Supercharger não é muito fácil de encontrar, até pra achar video no TH-cam ja é difícil mas seria interessante ver um aqui no Brasil
Queria ver um karman-ghia turbo tqd!!!!!!!
16:48 vou tirar a sua dúvida, o que vale mais a pena na relação potência/dor de cabeça é um 2100cc (90,5 x 82) aspirado. Já tive, 1600, 1800, 1.8T, e hoje estou com 2.1T, receita para 500cv... quero desmontar de deixar 2100 aspirado na gasolina. Carro para vida toda.... problema do turbo é que o carro vai muito para oficina, nem é por quebra. Esse carro do video dá para perceber que está com a suspensão bem racing, igual a minha.. ou seja, muito desconfortável... hoje eu montaria um duplo A, pena não ter manga de eixo encurtada nessa config de duplo A.
Amigo, tô na dúvida se monto um 1.6T ou um stroker. Você poderia esclarecer quais motivos um fusca turbo precisa ir para oficina?
Obrigado pela análise.
@@drbene100 Não é que precisa.. depende como vc anda, acaba quebrando outras coisas, como câmbio, ponta de eixo. Fora que se vc anda com muita potencia, ainda é um fusca projetado para andar com 60cv, o carro acaba se moendo inteiro. O ponto fraco do motor a ar, é justamente a temperatura, e a turbina dentro do cofre acaba deixando tudo mais quente, pq tem todo coletor + caixa quente esquentando tudo. Eu tenho, sobrecarter grande + radiador com ventoinha e mesmo assim em dias quentes se acelero muito preciso parar e desligar o carro para não afinar muito o óleo e cair a pressão.
Um aspirado é muito mais compatível com a estrutura do carro, mesmo que venha seus 130cv, ainda é muito bom de andar.
Exatamente. Trabalhei como engenheiro de aplicação vários anos na maior fabricante de turbos do Brasil. Motor turbo, vem de projeto. Colocar um turbo no carro que é puro achismo. Os periféricos não aguentam. Preparei o meu fusca 1600 para receber um turbo a 10 anos atrás. Não tive coragem para colocar. Ele aspirado nas IDF 40 batia uns 95cv. Ótimo.
Agora está na oficina para receber novos cabeçotes e um kit de 94mm. Aspirado é com certeza mais vida para o carro.
@@Doce_de_leite1978 Exato, o problema do turbo é superaquecimento muito fácil, olha que tenho sobrecarter grande, e radiador de óleo com ventoinha automática, mesmo assim não dá conta. A turbina gera muito calor dentro do cofre apertado. Num aspirado essa minha refrigeração daria conta.
@@Fuca66, fora o radiador deslocado, uso um debaixo do cambio e um na frente embaixo do estepe. A temperatura para meu projeto aspirado nunca passava de 100graus. Nem com o pé lá embaixo por uma hora seguida. Meu problema é a radiação do escapamento que sobreaquecia o cabeçote.Nesse novo projeto preciso melhorar isso.
No fim das contas temperatura sempre o problema para esses motores.
Bom dia!! Tô Loko pra ver o Monza turbo que vc mostrou lá no shorts mano, e esse fuca tá lindo demais abraço e até o próximo vídeo valeu
Ia falar a mesma coisa porém acha um Monza aspirado tudo que dá ou Kadett aspirado tô com um projeto pro meu Monza mais pro futuro
@@gabrieloliveira3978 eu tenho Monza 94 tô com muita vontade de passa ele pra 4 bico moderno ou coloca até mesmo um motor flex de astra ou Vectra mas também quero pensa direitinho
@@erasmopaulino9570 to com mesmo projeto kkkkkk colocar 4 bicos do Vectra 97 e uma ft300 só pra toca a injeção pra ver se dá mais potencia
@@gabrieloliveira3978 kkk mas eu queria ver um pronto, mas foi que nem vc escreveu é difícil mexer nesse tipo de carro mano, mas o pessoal tá acostumado com modinha tá ligado, é gol, é Saveiro, é Parati........ não tenho nada contra jamais, mas tem que ter uns diferenciado cara.....
@@erasmopaulino9570 concordo plenamente peça pra AP se acha fácil linha Volkswagen e tals agora linha GM família 2 e difícil ver gente preparando eles
O próximo carro? Outro Fusca.Top ,um brinquedo espetacular!!!😁
Depois que eu virar sócio do posto Ipiranga vou transformar meu 1300 em um desses 🤪😱
TK , quero ver um Vectra geração 2 97 a 05 pode ser 8 v ou 16v Turbo!!!
Faz um videos com o 24 250 do safadao, irmao do cabelo batateiro ele tem uma fuel tech instalada um diesel e mass
Eu tenho uma curiosidade, um fusca com essa preparação pode ser comparado a qual carro original em desempenho.
Lembra o teu Corvette....na cor...rsrs
Bem interessante as rodas e calotas pretas, tenho as rodas de mesmo modelo e medida.... fica a ideia.
Próximo vídeo precisa de ser um OPALA!
TK mostra um opalao .
Fala Tk, eu gostaria de ver vc em um monza entre o ano 86 a 90 por aí, sou amante de monza, Tenho um a 17 pra 18 anos e vou pro FT300 nele daqui a pouco
Dizem que ele e o Kadette dao muita manutenção, é verdade?
Monza é tanque de guerra ..o meu e turbo a 15 anos .nunca deu dor de cabeça só alegrias ..
@@lucasassis4292 o meu não me da dores de cabeça, há não ser com relação ao carburador, mas vou injetar com FT300
Gostaria de ver um Fiat 147
O problema do motor VW a ar é que quando amacia já tá na hora de retificar novamente!kkk
Foguete ou fusca
Fusca com um motor do PETTY!
Gol quadrado 1.8
Onde se encontra esses acessórios para alívio de peso??
Aí amigo , vc consegue fazer uma injeção direta , para substituir a bomba injetora dos carros a diesel e usar biodiesel junto com álcool e instalar um kit de gás natural direto na admissão ?
Boa tarde, entre em contato com o nosso suporte técnico por WhatsApp ou ligação telefônica pelo número (51)3019-0500 ou pelo email sac@fueltech.com.br, nosso técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Dava pra tirar uns 10 quilos nesses parachoques.
Ola, qual o nome da empresa que voce deu a dica pra ele? SPEC ENGINEERING? Voce poderia me passar o site deles por favor? Nao estou encontrando no google.
Olá. Qual o nome da empresa por favor ?
Ola uma pergunta, a fueltech não controla injeção direta do carro, mais a Mercedes c63 injeção multiponto controla
Vamos ver se posso te ajudar, a FT ainda não tem suporte pra injeção direta, qual seria o seu problema? Vc tem um projeto pra c63?
@@cleberbarros8859 sim, quero colocar um turbo, mais a c63 não tem injeção direta, creio que a fueltech vai atender bem porque a da c63 e multiponto
@@arturgomes4499 a fueltech ainda não controla injeção direta, as únicas injeções programáveis que você consegue colocar são as gringas, que eu me lembre tem a motec e a syvecs( a syvecs é mais especializada em vw e bmw, mais não custa pesquisar no site dele)
@@arturgomes4499 pode ir tranquilo na Ft500 ou FT600 q vai ficar mto bom! Elas atendem o seu projeto, se sua C63 for da carroceria W204 aqui no Brasil vc vai achar plug in play kits de procharger, mas temos vários preparadores qualificados que fariam um projeto biturbo facil facil pra vc
o que eu venho acompanhando é que na maioria dos projetos a velocidade na tela tem ficado meio estranha oscilando um pouco isso tem solucao ou motivo pra ficar assim? nao tow sentindo muita confiança na velocidade nao e já vi carros com fueltech que a velocidade fica mais estável
Também notei, não parece nem um pouco confiável.
Deve ser sensor porcaria
Bom dia, muitos fatores geram oscilação na leitura da velocidade de roda, desde interferências geradas por outros componentes da instalação, por onde o fio de sinal passa além da utilização de sensores que podem não ter uma boa capacidade de leitura dependendo da velocidade (frequência dos pulsos), roda fônica com alguma imperfeição, vibrações no suporte, baixo número de dentes na roda fônica ou até mesmo uma configuração incorreta. O ideal é sempre verificar esses pontos e procurar utilizar sensores de boa qualidade para a aplicação.
Qualquer outra dúvida entre em contato com o nosso suporte técnico através do WhatsApp ou ligação telefônica pelo número (51)3019-0500 ou e-mail pelo sac@fueltech.com.br.
@@FuelTechOficial show vlw
Quero ver 1 fusca motor grande turbo ! 2.1, 2.2 ,2.3 , quero ver a giripoca urrando!
90cv de puro ódio
E aí deu certo o gol barato ?
Acho que o câmbio está muito curto
Eu montaria um 1.600 para virar 7,000k de potencia e ums w110 e 4 borboleta de 40mm e valvula (38/33) e espectativa duns 150hp de motor kkkk e relação peso potencia 800/150 = 5.3 "ótimo" kkk
Irmão, 150HPs em um 1600cc com W110 é bem otimista viu? Tive um 1600cc, W110, cabeçotes feitos, com válvulas originais e molas de Opala, todo balanceado, 4x2 capetinha. Virava mais de 7k de giro e 170km/h de final. Mas eu não achava que ele tinha mais de 95HP
Até com essa taxa ia bem com o álcool…
Sabia que já era um velho conhecido :) th-cam.com/video/O23H5p3LuxY/w-d-xo.html
Os carros q aparecem no canal ft são muito top, o duro é esse “tk” com o carisma de uma porta apresentando. 😪
Véi, pq é que essas porcarias giram tão pouco mano? Mds, mó difícil achar um Fusca girador. O bagulho só vai até 5 mil rpm sofrido kkkkkkkkkk
pra quem que ver um 2300 aspirado com 230 cv
th-cam.com/video/I8t9KcyXchE/w-d-xo.html
Show ...Acabei de comprar um fusca amarelo também...assistam o video th-cam.com/video/f7tNOLxoEBI/w-d-xo.html obrigado
Fazer 1600 turbo é mais barato.. culpa do dolar
O motor está implorando para você acelerar, parece uma moça dirigindo, não passou dos 100 km , não conseguiu ultrapassar o caminhão a frente, da raiva de ver.
Cara projeto daora mas porra um 2300 com comando manso desses, o troço tem bem mais torque que um 1600 metia um comando mais forte pra vir os 150 de roda isso ai nao deve ter 150 de roda
Eu acho essa cor muito feia cara kkkk